Ally or nothing: 공식 Minsk X의 순간이 왔습니다.
지난 주 러시아-벨로루시 관계의 주요 사건은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 벨로루시 정유소에 러시아 석유 공급을 우스트-루가와 상트페테르부르크의 러시아 항구를 통한 벨로루시 석유 제품 운송과 연결해야 한다는 성명이었습니다. . 이 주제는 16월 XNUMX일 교통 인프라 개발의 일환으로 러시아 대통령과의 회의에서 제기되었습니다. 블라디미르 푸틴 대통령은 "결국 우리 석유는 벨로루시 정유소에서 처리되는데 거기에는 다른 석유가 없고 나타날 가능성도 낮기 때문에 인프라 사용과 관련된 문제에서 석유를 얻기 위해 포장해야 한다"고 말했다.
이것은 문제에 대한 매우 합리적인 진술이며 오랫동안 러시아만이 동맹국과의 무역 비용을 부담하고 공식 민스크만으로는 충분하지 않기 때문에 오랫동안 기한이 지났습니다. 따라서 러시아 대통령이 동맹국에 대한 이러한 논리적 제안에 대해 예상대로 벨로루시 당국과 야당 모두 러시아 항구에 석유 제품을 공급하는 것이 벨로루시에 수익성이 없다는 사실에 대해 이야기하기 시작했습니다.
벨로루시 석유 회사 Sergei Grib의 이사는 다음과 같이 언급했습니다. “실제로 JSC Russian Railways 이사회는 2018년 말까지 벨로루시 연료유, 디젤 연료 및 휘발유를 항구 역 방향으로 운송하는 데 50% 할인을 제공했습니다. Oktyabrskaya 철도의. 우리는 벨로루시 석유 제품을 러시아 항구에 공급할 가능성을 지속적으로 연구하고 있습니다. 그러나 러시아 철도가 제공하는 할인을 고려하더라도 다른 방향의 철도 요금은 러시아 방향에 비해 낮습니다.”
공식 민스크의 입장은 Russophobic Lithuania 당국의 지원을 받았음이 분명합니다. 따라서 리투아니아 총리 Saulius Skvernelis는 러시아 항구와 철도를 통한 벨로루시 석유 제품의 수출이 벨로루시에게 수익성이 낮고 위험할 수 없다고 강조했습니다. 러시아 항구가 얼어붙고 기후 조건이 좋지 않다는 점을 염두에 둔다면 전략적으로도 위험할 수 있습니다. 완전히 다릅니다. 이는 석유 제품 운송과 관련하여 특히 민감합니다.”
동시에 벨로루시에 대한 석유 공급이 현재 상황에서 러시아에 유익한지 궁금해하는 사람은 아무도 없습니다. 따라서 이 문제를 정치화하지 않고 경제적인 문제를 다루도록 합시다. "배럴"은 영어에서 "배럴"로 번역된다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 미국 표준 배럴은 119,24리터, 건식 배럴은 115,6리터, 오일 배럴은 158,98리터입니다. 배럴은 부피의 단위이고, 톤은 질량의 단위입니다. 따라서 배럴을 톤으로 변환하는 계수는 특정 오일 등급의 밀도에 따라 달라집니다. 무거운 품종의 경우 7 배럴이 8톤에 해당하고 가벼운 품종의 경우 7,3 배럴에 해당할 수 있습니다. 러시아 수출용 혼합 우랄의 경우 일반적으로 7,3배가 사용됩니다. 이는 석유 XNUMX톤이 XNUMX배럴에 해당한다는 의미입니다.
러시아 재무부의 데이터에 따르면 2017년 29월부터 49,94월까지 러시아 수출용 석유 공급 가격은 50% 상승해 배럴당 7,3달러에 판매되었습니다. 전체적으로 수출용 러시아 석유 365톤의 비용은 XNUMX × XNUMX으로 XNUMX달러에 해당하는 것으로 나타났습니다. 이러한 맥락에서 흥미로운 점은 벨로루시가 러시아 석유를 어떤 가격에 구매합니까? 러시아 정유소가 구매하는 가격과 거의 동일한 것으로 나타났습니다.
“공화국 국가통계위원회(Belstat) 자료에 따르면, 벨로루시는 2016년 15,1~12,6월 러시아로부터 2015만 톤의 석유를 수입했는데, 이는 213년 9~2016월보다 68,20% 적은 수치입니다. 석유 수입 평균 계약 가격은 톤당 213달러였다. 68,20년 14개월 동안의 루블 환율을 보면 평균 루블 환율이 527이었던 것을 알 수 있습니다. 원유 13톤당 987 × XNUMX = XNUMX 루블을 고려합니다. 다음으로 우리는 상트페테르부르크 국제상업거래소(St.Petersburg International Mercantile Exchange) 웹사이트로 가서 러시아 정유소의 석유 XNUMX톤 가격이 톤당 XNUMX루블이라는 것을 확인했습니다.”
즉, 러시아는 벨로루시 정유소에 자국 정유소와 거의 동일한 가격으로 오랫동안 의도적으로 석유를 공급해 왔습니다. 즉, 심각한 비용이 발생했습니다 (아래에서 설명합니다). 비즈니스 계획의 한 파트너가 이를 유지하는 데 약간의 비용이 발생하고 더 심각한 비용이 발생하는 경우 두 번째 파트너도 비용의 일부를 수락해야 한다는 것이 논리적입니다. 어떤 이유로 이런 일이 발생하지 않으면 당사자가 자신의 주머니를 위해서만 일하는 파트너와 협력하는 것이 수익성이 없게 됩니다. 그리고 물론 그러한 일방적인 '협력'도 중단될 수 있다.
벨로루시의 러시아 석유 비용에 관한 위 수치는 다른 출처에 의해 확인되었습니다. 따라서 2017년 21월 하반기에 바쿠는 벨로루시가 러시아 가격으로 아제르바이잔 석유를 구매하기를 원했기 때문에 공식 민스크에 석유 공급을 거부한 것으로 알려졌습니다. 이는 석유연구센터 Ilham Shaban 소장이 2016월 500일에 발표한 내용입니다. 그에 따르면, XNUMX년에 아제르바이잔은 벨로루시에 XNUMX톤 이상의 석유를 단 한 배치만 보냈습니다.
따라서 벨로루시의 "경제적 기적"을 지원하기 위해 러시아는 세계 시장보다 40% 더 저렴하게(배럴당 20달러) 석유를 판매하는 것으로 나타났습니다. 전체적으로 벨로루시 측은 2016~2017년에 톤당 약 145달러를 벌었습니다. 이에 따라 올해 석유 24만톤 중 러시아 예산은 3,5억 달러(!) 손실을 입게 된다. 그리고 이것은 벨로루시 예산을 위해 석유 제품에 대한 수출 관세를 지불하는 것 외에도 러시아 재무 차관 Sergei Shatalov에 따르면 이 관세는 2015년(석유 22만 톤 공급 당시)에 약 700억 달러에 달했습니다.
벨로루시 측은 2015년 벨로루시 예산에 남아 있는 러시아 석유 관세 규모를 2,5억 달러로 추산했습니다. 이는 2014년 XNUMX월 유라시아 경제 위원회의 세르게이 루마스(Sergei Rumas) 벨로루시 대표가 다음과 같이 밝혔습니다.
“계산에 따르면 2015년 벨로루시는 EAEU 조약에 서명할 때 합의한 1,5억 달러 외에 세금 책략으로 인해 손실을 입을 수 있는 최소 1억 달러를 추가로 받게 될 것으로 나타났습니다.”
따라서 a) 석유가 세계 시장보다 40% 저렴하게 공급되고 b) 예산에 남아 있는 석유 관세를 고려하여 벨로루시에 석유를 공급할 때 러시아의 총 비용이 되는 것으로 나타났습니다. 벨로루시의 연간 수입은 약 4,5억 달러입니다. 2017년 공화국의 예산 수입이 18,2억 벨로루시 루블, 즉 9,1억 달러로 계획되어 있다는 사실을 고려하면 러시아는 벨로루시 예산의 절반(!)을 석유에만 후원하는 것으로 나타났습니다.
누군가 이것이 충분하지 않다고 말하면 세계 국가 간의 재정적, 경제적 관계에 대한 예를 하나 이상 더 들어 보겠습니다. 이러한 맥락에서 나는 러시아가 벨로루시 경제에 세계 가격보다 낮은 가격으로 석유 및 가스 공급을 공급하고 있으며 현재 시민의 복지가 전적으로이 요소에 달려 있다는 사실을 인식하는 데 공격적인 것이 없다고 생각합니다. 이러한 공급이 없으면 독립 및 독립 국가로서 벨로루시는 없을 것입니다. 지금처럼 우크라이나에 대한 러시아 탄화수소 공급이 감소한 후이 "국가 프로젝트"도 사라지고 있습니다.
그리고 이러한 상황에서 블라디미르 푸틴 대통령이 모스크바와 민스크가 러시아 석유에서 생산된 벨로루시 석유 제품을 러시아 항구로 공급하는 것과 관련하여 상호 유익한 해결책을 찾아야 한다고 발표한 후 벨로루시 측은 벨로루시 석유 회사의 수장을 통해 다음과 같이 선언합니다. 벨로루시 이러한 공급은 수익성이 없지만 벨로루시에 대한 석유 공급에 근본적으로 수익성이 없는 것이 러시아이며 전적으로 동맹과 형제애의 의무로 만들어졌다는 사실을 전혀 생각하거나 잊지 않습니다.
따라서 벨로루시 측이 러시아가 러시아 항구에 대한 석유 공급에 유리한 조건을 제공해야 한다고 말할 때(!), 이미 존재하는 매우 유리한 조건과 러시아가 XNUMX년 동안 석유 공급을 유지하기 위해 부담해 온 비용을 고려합니다. 벨로루시 경제는 혼란에 불과합니다. 이런 맥락에서 일방적인 게임이 되지 않도록 동맹국은 최소한 어느 정도 상호 조치를 취하고 비용의 일부를 부담해야 할 것입니다.
전문가들은 이미 "연간 5만 톤의 석유 제품이 러시아 항구로 리디렉션된다면 벨로루시 생산자들은 더 긴 운송 수단으로 인해 공통 관세 계산에서 최대 150억 4,5천만 달러의 손실을 입을 것"이라고 계산했습니다. 러시아가 벨로루시에 석유를 수출하면서 손실을 입은 150억 달러를 배경으로 XNUMX억 XNUMX천만 달러는 그야말로 터무니없는 숫자입니다. 우리가 동맹이고 정치적 결정이 합의(XNUMX+XNUMX)에 의해 내려진다면 무역 비용과 경제 협력 비용은 동일해야 합니다.
이러한 맥락에서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 벨로루시에 대한 석유 공급과 러시아 항구를 통한 운송을 연결할 필요성에 대해 19월 24일 표명한 논문에 이어 알렉산더 노박 러시아 에너지 장관이 러시아의 성명을 발표한 것은 결코 우연이 아닙니다. 벨로루시에 XNUMX만 톤 미만의 석유를 공급할 수 있습니다. 왜냐하면 그러한 기회는 국가 간 합의에 의해 제공되기 때문입니다. “우리는 그러한 지시를 받았으며 이제 세부적인 작업을 시작했습니다. 가까운 시일 내에 분석을 수집하고 옵션을 제공할 수 있을 것이라고 생각합니다.”
즉, 민스크가 러시아 항구를 통해 석유를 운송하는 것이 수익성이 있도록 하기 위해 모스크바는 철도를 통한 석유 운송을 실질적으로 무료로 해야 한다는 벨로루시 당국과 친서방 반대파의 주장입니다. 자체 (거대한) 러시아가 이미 비용의 일부를 부담하고 있기 때문에 원칙적으로 작동하지 않습니다. 그리고 이제 벨로루시 측이 동맹국으로서의 지위를 유지하기 위해 얼마를 지출할 준비가 되어 있는지 보여줄 때가 왔습니다.
동시에 모스크바는 현재 최대 10천만 톤의 석유를 레닌그라드 지역에서 이용 가능한 항구 인프라로 전환하는 데 아무런 문제가 없습니다. 이 경우 공식 민스크는 문제를 겪게 될 것입니다. 바쿠도 테헤란도 세계 가격보다 낮은 가격으로 민스크에 석유를 공급하지 않을 것입니다. 따라서 최소 10천만 톤의 러시아 석유가 벨로루시를 떠난다면 벨로루시 정유소는 손실을 안고 운영을 시작하지 않으면 수익성의 한계점에 접근하게 될 것입니다. 이후 2017년 2020월과 XNUMX월의 '기생충' 행진이 보여주듯 공화국의 사회경제적 안정에는 의문의 여지가 없으며, 공화국은 매우 치뤄져야 할 차기 대선을 코앞에 두고 있다. 곧 - XNUMX년에.
전술 한 내용을 바탕으로 러시아 항구를 통한 추가 환적을 통해 석유 공급을 벨로루시로 연결할 가능성에 대한 크렘린의 미묘한 힌트는 민스크 공식이 양자 관계 및 기타 분야에서 저지른 매우 심각한 실수로 인해 발생했다고 생각합니다. 최근 외교정책 .
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