제국의 비밀 번호 1
사실 Sofia Perovskaya와 그녀의 회사는 수도에서 마지막 두 차르를 쫓아 냈습니다. 27년 1881월 XNUMX일, 나로드나야 볼야가 알렉산더 XNUMX세를 암살한 지 XNUMX주 후, 알렉산드르 XNUMX세는 그의 가족과 함께 상트페테르부르크의 아니치코프 궁전에서 가치나로 도망쳤습니다. 이 기회에 학생과 고위 인사 모두 차르를 "혁명의 가치나 포로"라고 부르기 시작했습니다.
그 결과 광활한 러시아 제국의 무한 통치자인 두 독재자가 36(!)년 동안 수도를 떠나 있었고 150억 1천만 명의 국민이 사랑하는 차르가 어디에 있는지 알지 못했습니다. 차르의 거주지와 그의 움직임은 러시아 제국에서 국가 기밀 XNUMX호가 되었습니다.
1881 년 1917 월부터 XNUMX 년 XNUMX 월까지 Alexander III와 Nicholas II는 Gatchina, Tsarskoye Selo, Peterhof 또는 Spala (Belovezhskaya Pushcha)의 거대한 XNUMX 층 "사냥 궁전"과 같은 황실 거주지에서만 밤을 보냈습니다. 제국의 도시를 방문할 때 두 황제는 왕실 열차나 요트에서만 밤을 보냈습니다.
"TIGR"과 "LIVADIA"
1825년부터 1861년까지 황제 알렉산드르 80세, 니콜라스 12세, 알렉산드르 1861세는 마차를 타고 크리미아 남부 해안을 육로로 여행했습니다. Baidar Gates를 통해 Sevastopol에서 Livadia까지 1855km의 고속도로가 그림 같은 지역을 통과했습니다. 그러나이 경로는 경비원들 사이에서 우려를 불러 일으켰습니다. 따라서 2000 년 1854 월 XNUMX 일 Alexander II는 바퀴 달린 요트 "Tiger"를 타고 Livadia에서 Sevastopol로 다시 출발했습니다. 이 요트는 XNUMX년 Nikolaev에서 건조되었습니다. 변위는 XNUMX 톤이었고 XNUMX 년 오데사 해안에서 침몰 한 영국 증기 호위함 "Tiger"에서 가져온 차를 압수했습니다.
곧 황실 요트 "Tiger"가 파손되었고 1870-1873 년에 2000 톤의 변위를 가진 새로운 나무 바퀴 요트 "Livadia"가 대신 Nikolaev에 지어졌습니다. 이미 1873 년 여름에 그녀는 Maria Alexandrovna 황후를 수송했습니다. 그리고 세바스토폴에서 얄타까지 그녀의 가족. 글쎄, 26 년 1872 월 XNUMX 일 "호랑이"는 흑해 선박 목록에서 제외되었습니다. 함대.
아아, 22년 1878월 XNUMX일 밤, Livadia는 크림 서부 해안의 Cape Tarkhankut 근처의 바위 위로 뛰어 올랐습니다. 요트는 파도에 부서졌다. 그리고 A.A. XNUMX척의 원형 "포포보크" 전함 건조로 전 세계를 웃게 만든 포포프는 차르 알렉산드르 XNUMX세에게 원형 또는 오히려 타원형 요트 "리바디아"를 건조할 것을 제안했습니다. Popov는 투구가 거의없고 다양한 편의 시설과 고급스러운 장식으로 차르를 유혹했습니다.
4420년 25월 1880일과 24년 XNUMX월 XNUMX일에 영국 조선 회사 John Elder and Co.의 슬립웨이에 전임자의 이름을 받은 표준 변위 XNUMX톤의 거대한 요트가 당시로서는 거대했습니다. 같은 해 Livadia Pierce는 클라이드 강의 글래스고에 있는 조선소를 떠나 세바스토폴로 향했습니다.
요트는 고급스럽게 완성되었습니다. 황실과 수행원을 위한 오두막, 미용실, 홀의 면적은 3950제곱미터였습니다. m, 즉 이전 Livadia보다 6,7 배 더 많습니다. 천정 높이가 4m에 달하는 거대한 황실 접견실은 퐁텐블로에 있던 루이 XNUMX세의 방 스타일로 장식되었습니다. 화단으로 둘러싸인 대기실에는 분수가 있었다. 중간 데크의 거실은 크림 타타르 스타일로 꾸며져 있습니다. 다른 방은 페르시아 정신으로 장식되었습니다. 대부분의 전용실은 현대적인 영국 스타일로 장식되었습니다.
영국에서 흑해로 가는 도중에 요트는 비스케이 만에서 폭풍을 만나 거의 산산조각이 날 뻔했습니다. 거의 8개월 동안 스페인 페롤 항구에서 수리 작업을 했습니다.
그리고 27년 1881월 XNUMX일 리바디아호가 세바스토폴에 도착했다. 새로운 황제가 감히 수영하지 않았다는 것이 분명합니다. 품위를 위해 요트는 배 "Experience"로 재 분류되었고 나중에 블록 쉽으로 바뀌 었습니다.
"EREKLIK"과 그 경비원
그런 다음 몇 년 동안 여객선은 가장 높은 사람을 수송하는 데 사용되었습니다. 그래서 1872년 1866월, XNUMX년 영국에서 건조된 화물 및 여객선 "Grand Duchess Olga"를 ROPiT 회사에서 구입했습니다. 제국 요트로 재분류되고 이름이 Ereklik으로 변경되었습니다.
처음에는 흑해에 다른 군함이 부족했기 때문에 가장 높은 인원을 보유한 Ereklik은 순양함 Memory of Mercury의 호위를 받았습니다.
또한 때때로 몇 달 동안 8175 톤의 배수량을 가진 Volunteer Fleet "Orel"과 "Moskva"(6483 톤)의 승객 증기선이 흑해 함대의 순양함으로 입대했습니다. 사실 그들의 폐하는 러시아 제국의 상업 깃발 인 삼색 아래에서 그리고 필연적으로 세인트 앤드류의 깃발 아래에서 걷는 것이 음란하다고 생각했습니다. 순양함 Orel과 Moskva는 전함을 포함한 흑해 함대의 새로운 선박에 의해 호위되었습니다.
20년 1894월 27일 알렉산드르 XNUMX세가 리바디아에서 사망했습니다. 그리고 XNUMX 월 XNUMX 일 황제의 시신이 담긴 관이 순양함 "Memory of Mercury"에 설치되었으며 브리그 "Twelve Apostles"와 순양함 "Eagle"과 함께 세 바스 토폴로갔습니다.
Alexander III가 사망 한 직후, Nicholas II의 왕좌에 대한 선언문이 Livadia의 Holy Cross 교회에서 선포되었습니다.
새로운 황제는 편안하게 여행하는 것을 좋아했습니다. 또한 그 아래에서 요트는 발트해에서 흑해로 갔다가 돌아 오기 시작했습니다.
그리고 22년 1898월 14일, Shtandart 요트는 크론슈타트를 떠나 세바스토폴로 향합니다. 음, 10 월 21 일에 Nicholas II는 Peterhof를 떠나 세 바스 토폴로 향하지만 철도를 이용합니다. 차르는 모스크바에 머문 뒤 20월 XNUMX일 오전 XNUMX시에 세바스토폴에 도착한다. 나는 세 바스 토폴에서 역이 문자 그대로 XNUMXm를 걸어 마차에서 직접 차르가 Shtandart의 보트가 이미 그를 기다리고있는 부두에 도착하도록 특별히 배치되었습니다.
12년 1898월 252일에 "Standard"는 구축함의 호위를 받았습니다. 차르는 그의 일기에 다음과 같이 썼습니다.
얄타에서 세바스토폴까지 가는 길은 전통적으로 XNUMX시간이 걸렸습니다. 전날 순양함 "Memory of Mercury"는 왕실 수하물을 빼앗아 세 바스 토폴로 가져갔습니다. 글쎄, Shtandart는 다시 유럽을 돌아 발트해로 갔다. 그래서 XNUMX시간 동안의 두 번의 산책을 위해 장갑 순양함 크기의 황실 요트가 유럽을 두 번이나 돌았습니다!
야크토매니아
요트의 바다 여행은 항상 군주가 좋아했지만 요트 유지 관리는 주 예산에 비해 매우 비쌌습니다. 그래서 1954 년부터 영국 여왕은 대형 요트 "Britain"을 하나만 가지고 있었고 전시에 병원선으로 변하는 방식으로 지어졌습니다. 요트는 42년 동안 928번의 국빈방문을 했다. 그러나 1997년 이후 그녀는 누워 있었다. Elizabeth II는 이에 대해 공개적으로 외쳤지 만 의회는 단호했습니다. 그들은 요트 수리 및 현대화를 위해 돈을 할당하지 않았습니다.
1894년부터 1914년까지 세계의 군주들 중 XNUMX월의 로마노프 가문은 가장 많은 요트 함대를 보유하고 있었습니다. 총 톤수 측면에서 요트는 Port Arthur 편대의 모든 순양함 톤수보다 열등하지 않았으며 대형 요트는 당시 장갑 순양함보다 크기가 열등하지 않았지만 Alexander III와 Nicholas II는 모두 영국, 프랑스, 덴마크 및 독일로의 요트 방문은 거의 없습니다. 그리고 대부분 요트는 Peterhof와 Finnish skerries, Sevastopol의 South Bay와 Yalta 항구 사이를 여행했습니다.
어떻게 든 예의를 유지하고 해양 부서의 예산에서 합법적으로 돈을 갈취하기 위해 Alexander III가 새로운 유형의 선박 인 순양함 요트를 발명 한 것이 궁금합니다. 그래서 1887 년 영국 순양함 "Linder"와 유사한 순양함 "Memory of Mercury"의 건설이 시작되었습니다. 무장은 152mm 107문, 47mm 12문, 500mm XNUMX문, 어뢰 발사관 XNUMX문으로 구성되었습니다. 순양함은 해상 통신 작전을 위해 설계되었으며 순항 범위는 XNUMX마일이었습니다.
순양함 건설 중에 디자인이 변경되었습니다. 동시에 그들은 이름이 유람선에 적합하지 않다고 왕에게 설명했고 배는 Polar Star로 이름이 변경되었습니다. 그 결과 Polar Star가 1891년 47월 취역했을 때 순양함이 아니라 3mm 함포 557문을 장착한 호화 요트로 판명되었습니다. 이 선박의 비용은 100 루블이었습니다. 비교를 위해 병렬로 건설중인 장갑 순양함 "Memory of Azov"의 비용은 포병을 포함하여 3 루블에 달했습니다. "Memory of Azov"는 고위층을 수송하기 위해 호화로운 살롱으로 지어졌습니다.
1892년 해양부는 덴마크 회사 Burmeister og Wein에 순양함을 주문했습니다. 그러나 1893년 1896월 알렉산드르 5480세는 그것을 제국의 요트로 바꾸라고 명령했습니다. 그것은 47년에 이미 새로운 왕 아래에서 "Standard"라는 이름으로 서비스를 시작했습니다. 배수량은 XNUMX톤이었고 불꽃놀이를 위해 요트에는 XNUMXmm Hotchkiss 총 XNUMX개가 장착되었습니다.
이 요트 외에도 왕실에는 "Tsarevna", "Alexandria"등 최소 3727 척의 요트가 더있었습니다. 그리고 왕실 친척을 위해 요트 순양함이 몇 척 더 건조되었습니다. 대공 알렉세이 알렉산드로비치(Grand Duke Alexei Alexandrovich) 제독에게 알렉세이는 1890년에 건조된 해상 요트 스트렐라(Strela)가 없었기 때문에 배수량이 3285톤인 요트 순양함 "스베틀라나(Svetlana)"입니다. 극동 총독 인 Alekseev 제독 (Alexander II의 사생아)을 위해 배수량 XNUMX 톤의 요트 순양함 Almaz가 건조되었습니다.
그러나 Almaz의 Port Arthur로의 출발이 지연되었고 Alekseev는 최고의 보조 순양함 중 하나 인 Angara를 그곳으로 이송하도록 명령했습니다. 배수량 12톤의 이 배는 속력이 050노트로 블라디보스토크에 머물렀다면 일본군이 원양을 습격할 때 많은 골칫거리가 될 수 있었다. 그러나 요트가없는 최고 혈통의 총독은 어디에 있습니까? 그리고 Angara는 함대의 나머지 배들과 함께 Port Arthur에서 불명예스럽게 죽었습니다.
선원 밀수업자
일반 제독은 대형 요트를받지 못했습니다. 그러나 가까운 출장 (구축함에서 1 ~ 3 시간)을 위해 대형 순양함 공급을 요구했습니다. 그래서 Grigorovich 제독은 자동차 (3 시간)가 아니라 구축함 (1,5 시간)이 아니라 최신 순양함 Cahul을 타고 Sevastopol에서 Livadia로 여행했습니다. 그리고 Jessen 제독은 15년 1904월 100일 순양함 Bogatyr를 타고 아무르만을 따라 블라디보스토크에서 XNUMX마일 떨어진 Posyet 마을을 조사하기로 결정했습니다. 도중에 제독은 실제로 사령관을 통제에서 제거했고 "Bogatyr"는 돌에 부딪혀 러일 전쟁이 끝날 때까지 실패했습니다.
1901-1903 년에 Port Arthur에있는 러시아 태평양 함대의 함선은 주로 무장 예비군에있었습니다. 무장 예비군은 러시아 해군부의 발명품으로, 함대가 해상에 영구적으로 주둔하기에는 예산이 충분하지 않았습니다. 따라서 선박의 상당 부분이 증기가없는 항구에 체계적으로 정착했습니다.
반면에 Shtandart 순양함 요트는 황제를 세바스토폴에서 얄타로 데려가기 위해 XNUMX년에 두 번 또는 네 번 발트해에서 흑해까지 경주했습니다. 사실, 당국, 팀 및 하인에 대해 유감스럽게 생각할 필요는 없습니다. 왕실 요트는 세관 검사 대상이 아니었고... 밀수에 대한 확실한 기록은 코펜하겐-크론슈타트 노선의 Polar Star 요트가 보유했습니다. Dowager Empress Maria Feodorovna는 매년이 경로를 따라 여행했습니다. 물론 며칠 만에 기차로 "롤업"할 수 있었지만 요트에서는 왠지 더 재미있습니다.
Sevastopol의 South Bay에서 Yalta 제방까지 30 시간 동안 "Standart"는 혼자가 아니라 흑해 함대의 전체 함대와 동행했습니다. 그래서 1914년 1906월 1911일 그는 순양함 "Cahul", 요트 "Almaz", 구축함 1907척과 동행했습니다. 그리고 이것은 명예 에스코트 일 뿐만이 아닙니다. 사실 실루엣의 Almaz 요트는 Shtandart와 크게 다르지 않았습니다. 따라서 XNUMX년부터 XNUMX년까지 XNUMX년 동안 Almaz는 발트해에서 Shtandart의 트윈 요트 역할을 했습니다. 때때로 왕실 요트는 쌍둥이와 함께 핀란드 스케리의 계류장을 변경했습니다. 동시대 사람들은 XNUMX년에 Kotkinskaya Bay 입구에서 떠다니는 광산이 발견되었다고 주장했습니다. 그러나 동시에 Almaz 요트는 Shtandart를위한 주차장에 정박했습니다.
1911 년 초 Almaz는 수리를 받았으며 (1908 년에 공식적으로 제국 요트 수에 포함됨) 같은 해 23 월 XNUMX 일 발트해를 영원히 떠나 흑해로갔습니다. Shtandart 요트.
Shtandart의 흑해에서 차르는 보통 Sevastopol에서 Yalta로가는 길에 몇 시간을 보냈다면 발트해에서 몇 주 동안 Shtandart에 머물 렀습니다. 니콜라스 XNUMX세와 그의 가족은 XNUMX월 말부터 XNUMX월 초까지 핀란드 스케리에 있는 섬에서 휴식을 취하는 것을 좋아했습니다. 대부분 이것은 Virolahti 마을 근처에서 발생했습니다. 이제 그것은 러시아-핀란드 국경에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 위치하고 있으며 러시아 제국의 영토였습니다.
조명은 밤에 빛난다
왕의 안전은 50명에서 200명에 이르는 궁전 경비대와 함께 호송선과 주변 섬에 승선한 수천 명의 선원들에 의해 제공되었습니다.
1906년 XNUMX월 차르는 친척들에게 다음과 같이 편지를 썼습니다. 밤에는 모두 요트 주변의 전투용 랜턴으로 빛납니다. "Asia"와 "General-Admiral"은 오래된 순양함이었습니다. "아시아"는 궁전 경비대를 수용했고 "제독 장군"은 분명히 경비견을 포함하여 경비원의 일부를 가졌습니다. 글쎄, "우크라이나"와 "핀"은 러일 전쟁 동안 인구의 기부금으로 건조 된 구축함입니다.
1911년부터 1910-1911년에 Nevsky 조선 공장에서 특별히 제작된 2000톤의 배수량을 가진 Pechora 수송선이 궁전 경비병을 수용하기 위해 사용되기 시작했습니다. 수송선에는 무엇보다도 대형 사진 실험실과 경찰견을 위한 방. 또한 tsarist Flotilla에는 석탄 바지선, 목욕선, 물 운반선 "Aquarius"및 병원선이 포함되었습니다.
그리고 다음은 1907 년 1900 월 말 핀란드 스케리의 왕실 호송 구성입니다 (보통 그 당시 왕은 이미 리바 디아에 있었지만 흑해 함대의 불안으로 인해 크리미아는 의문의 여지가 없었습니다). Shtandart보다 앞서 구축함 Ukraine와 Enduring이 있었습니다. 뒤에- "Asia", 요트 "Eleken"및 "Alexandria", 왕실 요트 "Patrolman"및 "Scout"의 에스코트. 러시아 함대에 "왕실 요트 호위"라는 새로운 유형의 선박이 등장한 것은 니콜라스 아래였습니다. 1904-XNUMX년에 "Convoy", "Sputnik", "Patrol" 및 "Scout"의 XNUMX개의 에스코트가 제작되었습니다.
Shtandart가 항해한 스케리 지역은 사전에 수로학적으로 잘 갖추어져 있었습니다. 함정이 폭파되고 부표가 배치되었으며 페어웨이가 명확하게 표시되었습니다. 그럼에도 불구하고 29년 1907월 5,5일 Grancher Island의 들보에서 Shtandart는 지도에 표시되지 않은 1200m 깊이의 좁은 돌에 부딪쳤습니다. XNUMX톤의 물을 취한 Shtandart는 기울어졌습니다. 왕실은 즉시 알렉산드리아 요트로 전환했습니다.
공급 문제
요트의 가장 높은 승객 공급이 어떻게 수행되었는지 궁금합니다. 다음은 당시 관련 회고록과 문서에서 발췌한 내용입니다.
"Standard"의 모든 스탠드가 미리 결정 되었기 때문에 항해가 시작되기 전에도 Hofmarshal 부대의 "커틀릿 대령"은 상트 페테르부르크에서 핀란드로 다양한 가정용 쓰레기가 담긴 마차를 보냈습니다. 또한 고기와 유제품을 운반하는 얼음 마차가 상트 페테르부르크에서 핀란드로 정기적으로 보내졌습니다.
무선 전신으로 배운 원수 부대 인 "Standart"에서 Pierre Cube가 필요로하는 것에 대해. Kyube에서 Peterhof의 "커틀릿 대령"까지의 라디오 그램의 "경로"는 다음과 같습니다. 먼저 라디오 그램은 Main Naval Headquarters에서 무선 전신으로 수신 된 다음 Winter Palace의 Hoffmarshal 부분으로 전송되었고 거기에서 구축함이 출발 한 Peterhof로 전화로 전송되었습니다. 다음은 이러한 전보 중 일부입니다.
Peterhof, 19년 1907월 10일: “구축함 Burny는 내일 화요일 오전 XNUMX시에 Peterhof를 떠나 필요하다고 생각하는 사람에게 알릴 것입니다. 책. Putyatin.
Shtandart, 20년 1907월 50일: "크림 50개, 우유 20병, 버터 XNUMX파운드, 복숭아, 자두, 포도, 구스베리의 궁전 온실, 가능하면 테이블 장식용으로 다른 색상을 보내주십시오."
Shtandart, 21년 1907월 20일: “보내주세요: Pilsen 맥주 80병, 바이에른 맥주 50병, 수도원 크바스 20병, 크랜베리 80병, 빵 20병, 과자 5파운드, 비스킷 4개, 대부분 단순하고 크림 같은 캐러멜 XNUMX파운드 상자. 신선한 사프란 버섯, 간식으로 조금 있으면 폐하를위한 우유는 끓이지 않고 모든 기회에 보내달라고 요청합니다.
"Standart"를 지키는 배는 왕실 요트에 배를 허용하지 말라는 명확한 지시를 받았습니다. 한 번은 왕의 나머지 기간 동안 러시아 명령에 익숙하지 않은 Finn이 사과를 팔기 위해 보트를 타고 가드 라인으로 항해했습니다. 경비원의 저격수가 잘 조준된 사격으로 Finn에서 모자를 떨어뜨렸습니다. 영국 증기선 Woodburn에서 더 심각한 사건이 발생했습니다. 목재를 실은 선박은 세 개의 케이블 거리에서 요트를 돌기 위해 Shtandart 스탠드에 접근했습니다. "Woodburn"은 구축함을 밀기 시작했습니다. Dodging, Woodburn은 반전되었고 활은 Shtandart에서 직접 향했습니다. 즉시 왕실 요트의 호위대가 경고 사격을했고 구축함 "Emir of Bukhara"가 76mm 포탄으로 배를 쳤습니다. 그 결과 증기 파이프라인이 손상되고 스토커가 부상을 입었습니다. 이어지는 스캔들은 러시아 외교관들에 의해 큰 어려움을 겪었습니다.
볼가 특별 작전
러시아 함대에는 공식적인 강 왕실 요트가 없었습니다. 그러나 1885 년 Sormovo 공장에서 철도부의 명령에 따라 "출장 용"증기선 XNUMX 척이 건조되었습니다. 이 증기선 인 "Mezhen"과 "Strezhen"은 클리퍼 윤곽이있는 아름다운 요트였습니다. 그들의 인테리어는 귀중한 목재로 장식되었고 가구와 태피스트리는 루이 XNUMX세 스타일이었습니다. 그러나 두 선박 모두 하천 등록부 선박 목록에 "철 선체가 있는 예인선"으로 등재되어 있습니다.
아아, 황실 가족은 강을 따라 거의 여행하지 않았습니다. 따라서 "Mezhen"은 Grand Duke Vladimir Alexandrovich가 Yaroslavl에서 Rybinsk로 항해하도록 정한 1899 년 1910 월 XNUMX 일 동안 만 의도 된 목적으로 처음 사용되었습니다. XNUMX년 XNUMX월, 엘리자베타 표도로브나 대공비(Grand Duchess Elizaveta Feodorovna)는 메젠에서 순례 여행을 했습니다. 안에 역사 동일한 "Mezhen"이 1913 년 로마노프 왕조 300 주년 기념 행사에서 입장했습니다.
왕가는 기차로 Nizhny Novgorod에 도착한 다음 Mezhen을 따라 Volga를 따라 Yaroslavl로 가기로 결정했습니다. 이를 위해 철도 (국유) 증기선 Nizhny Novgorod, Mezhen, Strezhen, Ekaterina, Orel의 일부로 특수 편대가 구성되었으며 비행기 사회의 동원 된 대형 승객 증기선 인 Alexander the Blessed와 Tsar Mikhail Fedorovich가 구성되었습니다. .
사전에 왕실 요트 선원과 함께 많은 장교 그룹이 볼 가로 출발했습니다. 그들의 지도력 아래 "Mezhen"과 "Strezhen"은 특별한 사치로 다시 만들어졌습니다. 가장 높은 사람을 목욕시키기 위해 매우 인상적인 욕조를 설치하는 것도 가능했습니다.
1913년 50월부터 Nizhny Novgorod에서 Yaroslavl에 이르는 200개의 sazhens 너비의 전체 페어웨이가 지뢰와 자연 장애물(비틀림, 유목, 돌 등) 때문에 반복적으로 휩쓸렸습니다. 수백 개의 부표와 이정표가 세워졌습니다. Nizhny와 Yaroslavl 사이에는 XNUMX개의 특별 게시물이 조직되었으며 각 게시물에는 두 척의 보트와 최소 세 명의 파수꾼이 있었습니다.
1913 년 12 월 전체 "소대"가 Nizhny에서 Yaroslavl까지 시험 비행을했습니다. 최고위 인원이 도착하기 XNUMX일 전에는 볼가 강과 인접 강에서 래프팅을 중단하라는 명령을 받았고, 왕실 함대가 접근하기 XNUMX시간 전에는 모든 화물선과 여객선의 이동을 중단하라는 명령을 받았습니다. 그래서 도중에 "Mezhen"은 움직이는 선박 하나를 만나지 않았습니다.
Nizhny Novgorod에서 가장 높은 출발 12 시간 전에 통신 증기선이 두 대의 모터 보트와 함께 강을 올라갔습니다. 선상에는 위와 아래에서 오는 모든 다가오는 배를 막고 페어웨이 밖에 정박하도록 강요하는 수십 명의 경찰관이있었습니다. 그 후 정박 한 각 배에는 경찰이 한 명 더 남았습니다.
짜르 함대가 통과한 후 모터 보트를 동반한 국유 증기선이 구금된 개인 선박에서 경찰의 하급 계급을 제거하고 선박이 계속 이동하도록 허용했습니다. 동시에 국유 증기선은 아래에서 오는 증기선이 추월하지 않도록 감시했습니다.
차르가 니즈니에서 출발하기 XNUMX일 전에 볼가 강을 따라 모든 개인 모터 보트의 이동이 금지되었습니다. 인구는 해안에서 불을 피우는 것이 엄격히 금지되었습니다.
혹시라도 모스크바에서 니즈니 노브 고로드로가는 길에 왕실 열차보다 1 시간 간격으로 문자 "Sv"(svitsky)와 문자 "B"라는 두 개의 열차가 출발했습니다. 두 열차 모두 왕실과 외부 차이가 없었습니다. 니콜라이 10세가 탄 열차는 17월 XNUMX일 오전 XNUMX시에 니즈니노브고로드에 도착했다. 그리고 저녁에 차르는 Mezhen 요트로 이사했습니다. 수련회는 XNUMX 층 여객선 "Tsar Mikhail Fedorovich"에 수용되었습니다. Kokovtsov 장관, Maklakov, Rukhlov 및 경비원은 다른 배를 타고 출발했습니다.
Tsar는 Ipatiev Monastery, Kostroma 및 Yaroslavl을 방문했습니다. 22월 XNUMX일 자정에 왕실 열차는 야로슬라블에서 모스크바까지 니콜라스 XNUMX세를 질주했습니다. 황제는 Mezhen에서 밤새도록 보냈습니다.
요트의 외교
일반적으로 외국 방문 중 군주와 정부 수장은 협상이 열리고 조약이 체결되는 국가의 수도에 도착합니다. 그러나 1904 년부터 황제 니콜라스 XNUMX 세는 인구의 불충실을 두려워하여 군주와 총리를 상트 페테르부르크로 초대하는 위험을 감수하지 않았지만 공해와 Reval의 주차장에서 요트에서 그들과 협상하는 것을 선호했습니다. 다른 포트. 어떤 면에서 이것은 정보국과 비밀 경찰이 중요한 역할을 하는 특수 작전이었습니다.
그래서 1905년 4월 비오르카 근처 핀란드 만에서 니콜라스 97세와 빌헬름 XNUMX세 사이에 회의가 열렸습니다. Tsar는 Polar Star 요트에 도착했고 Cousin Willy는 Hohenzollern 요트에 도착했습니다. 불쌍한 카이저는 XNUMX톤짜리 요트 한 척밖에 없었고, 그것도 잘 무장한 순양함이었다. 그리고 단 하나의 호위-소형 구축함 S-XNUMX.
10월 XNUMX일, 니콜라이 XNUMX세와 빌헬름은 비오르카에서 호엔촐레른 요트를 타고 이른바 조약에 서명했습니다. 이 조약은 프랑스에 대한 것이 아니었지만 반대로 서명국은 러시아와 독일의 연합에 가입할 것을 제안했습니다.
27년 1905월 24일(새 스타일) Pillau에서 Kaiser는 그의 사촌 Nicky에게 다음과 같이 씁니다. “1905월 XNUMX일 [새 스타일]. 미술. – A.Sh.] XNUMX년은 유럽 정치의 초석이 될 것입니다. 오늘은 역사의 새로운 페이지를 시작합니다. 이것은 유럽 대륙의 강대국들 사이의 평화와 상호 우호 관계의 페이지가 될 것이며, 유럽 대륙의 정책은 우정과 신뢰를 바탕으로 공동의 이익을 달성하는 방향으로 향할 것입니다.”
비오르카 조약이 발효되었다면 인류의 역사는 완전히 다른 시나리오로 흘러갔을 것입니다. 그러면 제XNUMX차 세계 대전도 러시아 내전도 없을 가능성이 큽니다. 어떤 식 으로든 Biorca의 Nicholas II는 전체 통치 기간 동안 가장 현명한 결정을 내 렸습니다.
아아, 장관들, 그리고 무엇보다도 Witte 총리와 Lamsdorf 외무 장관은 겁에 질려 말 그대로 차르가 독일과의 동맹을 포기하도록 강요했습니다.
이제 왕은 Entente 이모에게 절할 수밖에 없었습니다. 그리고 이제 영국 국왕 에드워드 XNUMX세가 러시아를 방문하기 위해 모였습니다. 글쎄요, 적절한 경우 예상대로 러시아 제국의 수도를 방문하고 싶었습니다.
보안 부서장 A.V. Gerasimov는 다음과 같이 썼습니다. “그들은 그가 정말로 우리 수도를보고 그 삶을 직접 관찰하고 싶다고 말했습니다. 이 계획은 주권자가 가장 결정적인 방법으로 이에 대해 반대했기 때문에 취소되었습니다. 외교 관계에서 Edward VII가 다른 도시에서 회의에 동의하도록 설득하기 위해 어떤 공식적인 구실이 사용되었는지는 모르겠지만 Stolypin이 나에게 말했듯이 진정한 동기는 Petersburg에 영국 왕이 머무르는 것이 마음에 들지 않는다는 것입니다. 주권자의 .
“그는 영국 어디에서나 자유롭게 걷는 데 익숙하기 때문에 우리와 같은 방식으로 행동하기를 원할 것입니다. 나는 그를 알고, 그는 극장과 발레에 참석하고 거리를 걷고 아마도 공장과 조선소를보고 싶어 할 것입니다. 나는 그와 함께 걸을 수 없으며 그가 나없이 가면 이것이 어떤 대화를 일으킬지 이해합니다. 그러므로 그가 여기 오지 않는 것이 더 나을 것입니다.”주권자가 그의 결정에 동기를 부여했습니다.”
외교 협상의 결과 Revel 항구가 군주의 만남의 장소로 선택되었습니다. 요트 "Standart"와 왕실 "Victoria and Albert"에서 협상이 진행되었습니다.
14년 15월 1908~XNUMX일 프랑스 대통령 Armand Falière가 Revel에 도착했습니다. 그는 요트가 아니라 멋진 XNUMX관 전함 Vergnot를 타고 왔습니다. 전함은 전 드레드노트급의 마지막 프랑스 군함이었지만 화력, 장갑, 배수량 면에서 영국 최초의 드레드노트급 전함과 거의 맞먹었습니다.
Reval에서 프랑스 대대는 "Standart", "Polar Star", "Princess"등 왕실 요트 대대와 만났습니다.
대통령과 함께 배가 Shtandart에 정박했을 때 배의 오케스트라는 Marseillaise를 연주했고 Nicholas II는 경의를 표해야했고 선원들은 "Hurrah! "라고 외쳤습니다.
모든 후속 협상은 Shtandart에서만 이루어졌습니다. 차르와 대통령은 상륙하지 않았고 니콜라스 XNUMX세는 베르그니아우드를 방문하지도 않았습니다.
러시아는 마침내 Entente에 합류했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 시작까지의 카운트 다운은 Shtandart 요트에 실 렸습니다.
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