9 1 월 1905, 올해 수천명의 노동자들은 왕을보고 그 청원서를 건 것을 꿈꾸는 겨울 궁전으로 행진했다. 병사들에게 병사들에게 총을 겨누는 명령을 내리는 경비원들은 그들이 궁전에있는 니콜라스 2 세를 보호하고 있다고 확신했다. 사실 1 월 9에서는 황제가 궁전에 있다는 것을 의미하는 겨울 궁전에 왕의 표준이 깔려있었습니다. 아아, 겨울 궁전의 니콜라스 2 세 (Nicholas II)는 올해의 1 월 1905도 아니었고 통치 기간도 아니 었습니다. 그와 그의 아버지 알렉산더 3 세는 엄숙한 의식, 연극 등을 위해 상트 페테르부르크에 도착했다. 몇 시간 동안 만 다른 집에 즉시 가라 앉았다.사실 소피아 페로프 스카 야 (Sophia Perovskaya)와 그녀의 회사는 수도에서 마지막 두 왕을 퇴거 시켰습니다. 27 March 알렉산더 2 세가 살해 된지 3 주 후에 알렉산더 3 세가 도망 쳤습니다. 알렉산더 3 세는 도망 쳤습니다. 그렇지 않으면 가족과 함께 상트 페테르부르크의 아니 코프 궁전에서 가치 나에 이르기까지 말할 수 없습니다. 이 기회에 학생과 고위 인사 모두 왕 "혁명의 포로"를 키우기 시작했다.
그 결과, 거대한 러시아 제국의 무제한 주인 인 36 (!)은 2 년 동안 자신의 수도에 없었으며, 150 만 시민들은 자신이 좋아하는 왕이 어디에 있는지 알지 못했습니다. 국왕과 그의 움직임의 위치는 러시아 제국의 국유 번호 1가되었습니다.
4 월 1881에서 4 월 1917까지 Alexander III와 Nicholas II는 Gatchina, Tsarskoe Selo, Petergof 또는 Spala의 거대한 3 층짜리 "사냥 궁전"(Belovezhskaya Pushcha)의 제국 거주지에서만 밤을 보냈습니다. 제국의 도시를 방문했을 때, 두 황제는 왕의 열차 또는 요트에서 독점적으로 밤을 보냈습니다.
타이거와 리비아 디아
1825에서 1861에 이르기까지 Alexander I 황제, Nicholas I 및 Alexander II는 Crimea 남부 해안을 마차로 여행했습니다. 세 바스 토폴에서 리바 디아까지 바이 나르 (Baidar) 게이트를 경유하는 80 킬로미터의 고속도로는 그림 같은 지역을 통과했습니다. 그러나이 길은 경비원들 사이에 우려를 불러 일으켰습니다. 따라서 알렉산더 2 세 (Alexander II)는 10 월 12의 1861에서 리바 디아 (Livadia)에서 바퀴 달린 요트 "호랑이 (Tiger)"를 타고 세 바스 토폴 (Sevastopol)으로 돌아 왔습니다. 이 요트는 Nikolaev에서 1855 년에 지어졌습니다. 그 변위는 2000 t 였고 기계는 오데사 연안의 1854 년에 침몰 한 영국 호랑이 호위함에서 가져온 트로피 1이었다.
곧 Tiger 황실 요트가 황폐 해졌고 대신 1870-1873 년에 니콜라 예프에 2000 톤의 배수량을 가진 새로운 나무 바퀴 형 요트 리바 디아가 지어졌으며 이미 1873 년 여름 그녀는 마리아 알렉산드로 프나 황제와 세 바스 토폴에서 얄타로 가족을 옮겼습니다. 26 년 1872 월 XNUMX 일, 타이거는 흑해 선박 목록에서 제외되었습니다. 함대.
아아, 10 월 22 1878의 밤에 "Livadia"는 크림 서해안의 Tarkhankut 케이프에서 바위 위로 뛰어 올랐습니다. 파도에 의해 요트가 부러졌습니다. 그리고 A.A. 부통령. 포포프 (Poov)는 투르 알렉산더 2 세에게 원형 또는 오히려 타원형 요트 "리바 디아 (Livadia)"를 건설하기 위해 제안 된 2 개의 전함 건설으로 온 세상을 조롱했다. 포포프는 거의 피칭, 다양한 안락함, 럭셔리 피니시로 왕을 유혹했다.
그 당시의 거대한 요트 인 이전의 이름을 따서 명명 된 표준 변위 4420 t는 영국 조선 회사 인 John Elder and Co. 25의 1880과 같은 해 Livadia의 24 9 월에 제작자의 명령에 따라 영국 조선소 엔지니어 피어스는 클라이드 강 (Gladgow)의 조선소를 떠나 세바스 토폴 (Sevastopol)로 향했다.
요트는 화려하게 정돈되었습니다. 제국의 가족과 스위트를위한 통나무 집, 술집 및 복도의 면적은 3950 광장이었습니다. m, 즉, 6,7 번은 이전의 "Livadia"보다 더 많은 시간이 걸립니다. 4 m 천장이있는 거대한 황실 리셉션 룸은 Fontainebleau의 Louis XVI 객실 스타일로 장식되었습니다. 응접실에서 화단에 둘러싸인 분수가 끓고있었습니다. 중간 갑판의 거실은 크리 미안 타타르 풍으로 장식되어 있습니다. 다른 방에는 페르시아 끝이 있었다. 의식 캐빈의 대부분은 현대 영어 스타일로 장식되었습니다.
영국에서 흑해로가는 도중에 요트는 비스 케이 만 (Bay of Biscay)의 폭풍에 휩싸여 거의 붕괴되었습니다. 거의 8 달은 Ferrol의 스페인 항구에있는 수선에 소비했다.
그리고 올해 5 월 27의 1881 "Livadia"가 Sevastopol에 도착했습니다. 새로운 황제는 감히 그곳에 떠오르지 않았다는 것이 분명합니다. 예의 바를 위해서, 요트는 증기선 "경험"으로 재 분류되었고, 나중에는 막막함으로 바뀌었다.
EREKLIK와 그의 CONVOIRS
그런 다음 최고 인원을 운송하기 위해 수년 동안 승객 용 증기선을 사용했습니다. 그래서 11 월 1872은 영국에서 1866에 건설 된 ROPiT 승객 및 여객선 "Grand Duchess Olga"에서 구입했습니다. 그는 황실 요트로 재 분류되었고 "Ereklik"로 이름이 바뀌었다.
흑해에서 다른 전함이없는 가운데 처음으로 가장 높은 인원을 가진 에렉 리크 (Ereklik)는 순양함 인 메모리 오브 머큐리 (Memory of Mercury)에 호송되었습니다.
또한 수 개월간 수시로 8175와 모스크바 (6483)의 변위를 가진 자발적 함대 "Orel"의 여객선이 순양함으로 입대했습니다. 사실은 폐하가 러시아 제국의 상업용 깃발이자 세인트 앤드류 (St. Andrew) 깃발 아래 3 색으로 걷는 것을 부끄럽게 여겼다는 것입니다. 독수리와 모스크바 순양함은 전함을 포함한 새로운 흑해 함대에 의해 호위되었습니다.
10 월 20 1894, Alexander III가 Livadia에서 사망했습니다. 그리고 10 월 27에서 황제의 관은 순교자 Memory of Mercury에 설치되었습니다. 수뇌는 십이 사도와 순양함 Oryol과 함께 Sevastopol에갔습니다.
알렉산더 3 세가 사망 한 직후 니콜라스 2 세 (Nicholas II)의 왕위에 앉기에 대한 선언문이 리바 디아의 성스러운 십자가 교회 (Church of Livadia)에서 선포되었습니다.
새로운 황제는 편안하게 여행하는 것을 좋아했습니다. 그리고 그와 함께 요트는 발트해에서 흑해로 돌아 오기 시작했습니다.
그리고 지금 22 June 1898, 요트 "Standart"는 크론 슈타 트를 떠나 세 바스 토폴로 간다. 음, 14 August Nicholas II는 피터 호프에서 세 바스 토폴 (Sevastopol)로 출발하지만 철도로 출발합니다. 모스크바에 머물면서 왕은 8 월 10 아침 21에서 세 바스 토폴에 도착합니다. 나는 Sevastopol에서 스테이션은 특수하게 디자인되어있어서, 문자 그대로 20 m을 지나가고있는 왕이 "표준"보트가 이미 그를 기다리고 있었던 부두에 도착했다.위로 12 December 1898, "표준"은 구축함 호위하에있었습니다. 차르 (The Tsar)는 일지에 다음과 같이 적었습니다. "슬픈 사건이 함대에서 발생했습니다. 252 구축함은 세 바스 토폴 직전 지휘관 Gajewski 중위에 의해 씻겨 내려졌습니다. 표준을 호송 한 후 돌아 왔습니다.
얄타에서 세 바스 토폴까지의 길은 전통적으로 3 시간이 걸렸습니다. 전날 크루저 "수성의 기억"이 왕실 수하물을 가져 와서 세 바스 토폴로 가져갔습니다. 음, "Standart"는 다시 유럽 전역에서 발틱으로갔습니다. 그래서 두 번의 3 시간짜리 산책을 위해 장갑차 순양함의 크기 인 황실 요트가 유럽 전역을 두 번 경주했습니다!
요트 마니아
요트의 유지 보수는 주 예산에 매우 비싸지 만 요트에서의 바다 산책은 군주가 항상 좋아합니다. 그래서 1954에서 영국 여왕은 영국의 유일한 요트가 "영국"이었습니다. 그리고 그녀는 전시 기간 동안 그녀가 병원으로 향하는 방식으로 지어졌습니다. 42에 대한 요트에서 928 주 방문이 이루어졌습니다. 그러나 1997 이후 그녀는 누워있다. 엘리자베스 2 세 (Elizabeth II)는 심지어 이것에 대해 대중들에게 울었지 만, 의회는 견고한 채로 남아있었습니다. 그녀는 요트의 수리 및 현대화에 돈을 할당하지 않았습니다.
세계의 군주 중에서 1894에서 1914 년까지, 요트의 가장 큰 소 함대는 8 월 Romanov 가족이었다. 총 톤수에 따르면, 요트는 Port Arthur 비행 중대의 모든 순양함의 톤수보다 열등하지 않았으며, 대형 요트는 Alexander III와 Nikolay II가 영국, 프랑스, 덴마크 및 영국에서 요트를 방문했지만 그 당시에는 장갑차 순찰차보다 크기가 작지 않았습니다. 독일. 그러나 대부분 요트들은 피터 호프 (Peterhof)와 핀란드어 스케이트와 사우스 베이 (Sevastopol)와 얄타 항 (Yalta port) 사이를 떠났습니다.
알렉산더 3 세 (Alexander III)는 적어도 어떻게 든 소유권을 유지하고 해상 부서의 예산에서 합법적으로 돈을 강탈하기를 원한다는 것이 궁금합니다. 알렉산더 3 세 (Alexander III)는 새로운 유형의 선박 인 순양함 요트를 발명했습니다. 따라서, 1887에서는 순양함 Memory of Mercury의 건설이 영어 순양함 Linder의 스타일로 시작되었습니다. 군대는 8 개의 152-mm, 4 개의 107-mm, 6 개의 47-mm 건 및 2 개의 어뢰 튜브로 구성되어야했다. 순양함은 대양 통신에 사용하기위한 것이 었으며 크루징 범위는 12 500 마일이되어야했습니다.
순양함 제작 과정에서 디자인이 변경되었습니다. 동시에, 왕은 그 이름이 유람선에 적당하지 않다고 말했고 그 배는 Polar Star로 이름이 바뀌었다. 그 결과, "폴라 스타 (Polar Star)"가 3 월 1891에서 서비스를 시작했을 때 그것은 순양함이 아니었지만 4 개의 47-mm 건으로 된 호화 요트였습니다. 이 선박의 비용은 3 557 100 루블이었다. 비교를 위해 : Azov의 갑옷 순양함 Memory의 병렬 메모리 비용은 포병을 포함한 3 690 254 루블이었다. 나는 "Azov의 기억"이 가장 높은 사람들의 수송을위한 호화로운 살롱으로 건축되었음을 주목한다.
1892에서는 해군이 덴마크 회사 Burmeister og Vine에 순양함을 주문했습니다. 그러나 10 월 1893에서 알렉산더 3 세는 그를 제국 요트로 개조하라고 명령했습니다. 운영 중에 그녀는 1896에 "Standart"라는 이름으로 새 왕과 함께 입사했습니다. 그것의 변위는 5480 t이었다. 경례를 위해, 요트에는 8 개의 Hotchkiss 47-mm 총이 있었다.
이 요트에 더하여, 가장 높은 가족에는 적어도 십여 마리의 더 많은 요트가 있었다 - "Tsarevna", "Alexandria"등. 그리고 몇 개의 순양함 요트가 왕의 친척을 위해 지어졌다. 알렉세이 (Alexey)는 3727 건설의 Strela 바다 요트가 없었기 때문에, 1890 t의 변위가있는 요트 순양함 "Svetlana"인 Alexandi Alexandrovich의 제독 장군에게. 극동의 주지사 알렉세이 프 (알렉산더 2 세의 사생아) 제독 알 마즈 순양함은 3285 톤의 변위로 지어졌습니다.
그러나 Almaz를 Port Arthur로 보내는 것은 지연되었고, Alekseev는 최고의 보조 순양함 중 하나 인 Angara를 거기로 옮기라고 명령했습니다. 12 050 T의 변위를 가진이 배는 20,1 매듭의 속도를 가지고 있었고, 그것이 블라디보스톡에 머물러 있었다면, 바다에 습격하는 동안 일본인들에게 많은 어려움을 줄 수있었습니다. 그러나 요트가없는 가장 높은 피의 주지사는 어디에 있습니까? 그리고 "안 가라"는 포트 아더 (Port Arthur)에서 비행 중의 함대들과 함께 기이하게 사라졌습니다.
해운 수집가
단순한 해군은 큰 요트를받지 못했습니다. 그러나 다른 한편으로는, 가까운 사무실 여행 (파괴자 당 1 - 3 시간) 동안, 그들은 큰 순양함에게 그들에게 봉사 할 것을 요구했다. 그래서 제독 Grigorovich는 세 바스 토폴에서 Livadia까지 자동차 (3 시간)가 아니라 파괴자 (1,5 시간)가 아니라 최신 순양함 "Cahul"을 타고 여행했습니다. Jessen 제독은 5 월 15에서 1904을 선정하여 Bogatyr 순양함에서 아무르 만을 가로 질러 블라디보스톡에서 100 versts의 Posyet 마을을 검사했습니다. 도중, 사령관은 지휘관을 통제에서 효과적으로 제거하고, Bogatyr는 돌에 뛰어 들어 러일 전쟁의 끝까지 무너 뜨렸다.
나는 1901-1903 년에 포트 아서 (Port Arthur)에있는 러시아 태평양 비행 중대의 함대는 주로 무장 한 예비군에 있었다고 언급한다. 무장 한 예비비는 러시아 해상 사역부의 발명품으로, 예산이 바다 함대의 영구적 인 존재에 충분하지 않았습니다. 따라서 배의 상당 부분이 증기가없는 항구에서 체계적으로 방어되었습니다.
그러나 요트 순양함 "Standart"는 연 2 ~ 4 회, 발트 해에서 흑해까지 쫓아갔습니다. 황제를 세 바스 토폴에서 얄타로 데려 가기 위해서였습니다. 특히 상사, 팀 및 하인은 필요하지 않습니다. 왕실 요트는 세관 검사 대상이 아니었고 ... 극지 스타 요트는 코펜하겐 - 크론 스타트 (Kronstadt) 노선에서 밀수입 밀수에 대한 확실한 기록을 갖고있었습니다. 이 경로는 과부 황후 마리아 피오도 로바 (Maria Feodorovna)가 매년 방문했습니다. 물론, 2,3 일 만에 기차에서 롤업하는 것이 가능했지만, 요트에서는 다소 재미있었습니다.
세 바스 토폴 사우스 베이에서 얄타 제방까지의 3 시간 "스탠다드"는 하나가 아니었지만, 흑해 함대의 함대 전체를 동원하였습니다 그래서 30 March 1914, 그는 순양함 "Cahul", 요트 "Diamond"및 4 대의 구축함을 동반했습니다. 그리고 이것은, 명예 호위뿐 아니라, 주목합니다. 사실 그 실루엣의 "다이아몬드"요트는 "표준"과 거의 다르지 않았습니다. 따라서 1906에서 1911로 6 년 동안, Almaz는 발트해 표준의 쌍둥이 요트로 사용되었습니다. 주기적으로, 왕의 요트는 쌍둥이와 핀란드 skerries에서 주차를 변경했습니다. 동시대 인들은 1907에서 Kotka Bay 입구에 떠있는 광산이 발견되었다고 주장했습니다. 그러나 동시에, Almaz 요트는 "Standart"를 위해 예정된 주차장에서 계류되었다.
1911 초기에 Almaz는 수리를 받았습니다 (1908에서는 공식적으로 제국 요트 수에 포함되었습니다). 그리고 같은 해 7 월 23에서 그는 발트 해를 영원히 떠나 표준 요트와 동행하기 위해 흑해로갔습니다.
흑해에서 "표준"이라면 왕은 보통 세 바스 토폴에서 얄타로 돌아 오는 길에 몇 시간을 보냈고 발트해에서는 수 주 동안 "표준"에 머물 렀습니다. 니콜라스 2 세 (Nicholas II)와 그의 가족은 6 월 말에서 8 월 초까지 핀란드 스키에서 섬에서 휴식하는 것을 좋아했습니다. 대부분 이런 일이 Virolahti 마을에서 일어났습니다. 지금은 러시아 - 핀란드 국경에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 위치하고 있으며 러시아 제국의 영토였습니다.
밤에는 농담 조종하기
50에서 200에 이르는 왕궁 경비원 외에도 왕의 안전은 호송선과 주변 섬의 배를 타고 있던 수천 명의 선원들에 의해 제공되었습니다.
9 월 1906에서 왕은 그의 친척들에게 "우리와 함께 우크라이나와 핀란드, 구축함"비디 ","레즈비 "와"천둥 ","Tsarevna ","장군 제독 "과"아시아 "를 썼다. 밤에는 요트 주변의 전투 등으로 모두 빛납니다. " 나는 "아시아"와 "장군 제독"이 오래된 순양함 이었다는 것에 주목한다. "아시아"는 궁전 경비대를 배치했고, "제독 장군"에는 경비견의 일부가 있었다. "러시아"와 "핀란드"- 러시아 - 일본 전쟁 당시 인구의 기부로 구축 된 구축함.
올해 1911에서 1910-1911으로 특별히 건조 된 2000 톤의 변위가있는 Pechora 운송이 Nevsky Shipbuilding Plant에서 사용되기 시작했습니다. 또한, 짜르 소 함대에는 석탄 바지선, 목욕탕, 물 캐리어 "물병 자리"및 병원용 선박이 포함되어 있습니다.
그러나 8 월 말 1907의 끝에 핀란드어 스케이트에 왕실 호송의 구성 (대개 임금은 이미 Livadia에 있었지만 흑해 함대의 소요로 인해 Crimea에는 의문의 여지가 없었습니다). "표준"의 전방에는 구축함 "우크라이나"와 "활기찬"; 뒤에는 아시아, Elekens 및 Alexandria 요트, 왕 요트 Dozorny 및 스카웃의 경비원이 있습니다. 나는 니콜라스 (Nicholas) 아래에서 러시아 함대에 새로운 타입의 배가 나타났습니다 - "로얄 요트 호위". 1900-1904 년에는 "Guard", "Satellite", "Patrol"및 "Scout"라는 4 개의 에스코트가 구축되었습니다.
Shtandart가 여행하고 있던 skerry 지역은 수로 측의 관점에서 잘 준비되어있었습니다. 수중 돌이 날아 갔고, 부표가 배달되었고, 페어웨이가 명확하게 표시되었습니다. 그럼에도 불구하고, 29 August 1907는 Granscher Standard 섬을 가로 질렀고,지도에 표시되지 않은 5,5 m 깊이의 좁은 돌 위로 날아갔습니다. 1200 t의 물을 마신 Shtandart는 기울어졌습니다. 왕가는 즉시 요트 "Alexandria"로 옮겼습니다.
공급 문제
요트의 최고 승객들이 어떻게 공급되었는지 궁금합니다. 시간의 관련 추억과 문서에서 발췌 해 보겠습니다.
"표준"의 모든 주차 공간이 미리 정해 졌기 때문에 Gofmarshalsky 부분의 "커틀릿에서 온 대령"이 세인트 피터스 버그에서 핀란드로가는 다양한 경제 쓰레기와 함께 마차를 보냈습니다. 또한, 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg)에서 핀란드 (Finland)까지 정기적으로 빙하 왜건 (wacier wagon)이 운송되어 고기와 유제품이 운송되었습니다.
그것이 스탠다드에있는 피에르 큐바에게 필요하다는 사실, 라디오로 배운 호프 마샬 스키 부분. Kyub에서 Peterhof에있는 cutlets의 "대령"에 방사선 사진의 "경로"는 다음과 같습니다. 먼저 해군 직원의 무선에 무선 메시지가오고, 다음 겨울 궁전의 Gofmarshalskuyu로 전송하고, 거기에서 한 - 전화 호프에있는 구축함을 떠났다. 다음은 이러한 전보 중 일부입니다.
피터 8 월 19 1907 년은, "파괴자"Burny는 "내일 나올 것 화요일 피터 10 사람이 적합 인정 말해입니다. 프린스 푸틴틴.
"표준"8 월 20 년에 1907 ". 보내 호의 크림 50, 50 우유 병, 오일 20 파운드, 궁전 테이블 장식 다른 색상의 가능성에 대한 복숭아, 자두, 포도, 구즈 베리를, 온실"
"하기 Standart»8 월 21 1907 년,"호의 전송 : Pilsener 맥주 병 20, 바이에른 80, 50 수도원 크 바스, 크랜베리 20, 80 빵, 과자 20 파운드 케이크 5, 주로 단순, 크림 카라멜 4 파운드 상자. 선발에 대한 몇 가지가있는 경우 버섯 신선한 버섯, 폐하 우유는 계기가 비등하지 때마다 보내 물었다. "
"표준"을 지키고있는 배들은 왕의 요트에 어떤 배도 허용하지 않는 명백한 지시를 받았다. 킹이 쉬고있는 동안, 러시아 계급에 익숙하지 않은 핀 (Finn)은 배를 타고 사과를 파는 워치 독 라인으로 갔다. 정확한 발사로 보호의 저격수는 핀에서 모자를 가져 왔습니다. 더 심각한 사건은 영어 기선 "Woodburn"에서 발생했습니다. 숲을 가득 담은 배가 "Standart"스탠드에 접근하여 3 개의 케이블 거리에서 요트를 돌아 다녔습니다. "우드 버스"가 구축함을 밀기 시작했습니다. 도징을하다가, 우드 번이 뒤집혀 그의 코가 곧바로 표준으로 바뀌었다. 즉시, 왕의 요트가 경고 화재를 일으켰고, 부하라 구축함의 에미 르 (Emir)는 배의 측면에 76-mm 발사체를 착륙시켰다. 결과적으로 스팀 라인이 손상되고 소방관이 부상당했습니다. 그 뒤를 이어 러시아 외교관들은 큰 어려움을 겪었다.
볼가의 특별 가동
러시아 함대의 강 왕실 요트는 공식적으로 그렇지 않았습니다. 그러나 1885에서는 Sormovsky 공장에서 철도청의 명령에 따라 "공식 여행"을위한 두 개의 선박이 배치되었습니다. 이 증기선 - "Mezhen"과 "Strezhen"- 가위 등고선이 아름다운 요트입니다. 그들의 인테리어는 귀한 우드로 장식되어 있었고 가구와 태피스트리는 루이 14 세 스타일이었습니다. 그러나 강 등록기의 선박 목록에있는 두 선박은 모두 "철제 선체를 가진 예인선"으로 등록되었습니다.
아아, 제국 가족의 사람들은 거의 강을 따라 여행하지 않았습니다. 그랜드 듀크 블라디미르 알렉산드로는 야로 슬라 블에서 리빈 스크 기쁘게 voyazhirovat이 때 따라서, "저 유량은"처음에는 7 월 1899 만에 삼일 의도 된 목적을 위해 사용되었다. 7 월 Grand Duchess Elizaveta Fyodorovna는 7 월 Mezheni에서 순례 여행을했습니다. 있음 역사 "메기니 (Megeny)"는 Romanov 왕조의 1913 주년 기념 행사에서 300 년으로 들어갔다.
그것은 왕실 기차로 니즈니 노브 고로드에 도착하고 야로 슬라 블에 볼가까지 "저 유량"을 진행합니다 결정했다. 이를 위해, A (국영) 선박 "니즈니 노브 고 라드"통신의 방법의 특별한 비행 중대, "저 유량", "Strezhen" "캐서린", "이글을 형성"큰 여객 증기선 사회 동원 "비행기"- "황제 알렉산더 축복"과 " 차르 미하일 페도로 비치.
미리 큰 요원 그룹이 왕가 요트 선원과 함께 볼가에갔습니다. 그들의 지도력하에 "Mezhen"과 "Strezhin"은 특별한 사치를 가지고 다시 만들어졌습니다. 높은 인원을 입욕시키기위한 매우 인상적인 욕조조차 확립하는 것이 가능했습니다.
4월 1913, 니즈니 노브 고로드와 야로 슬라 블에서 50 야드에서 채널의 전체 폭이 반복 (등 나무, 바위, 드리프트, 몸부림) 광산 및 자연 장애물 트롤입니다. 수백 개의 부표와 이정표를 세우십시오. Nizhny와 Yaroslavl 사이에서 200은 두 개의 보트와 적어도 세 명의 파수꾼이있는 특별 게시물을 조직했습니다.
5 월 1913에서, 전체 "비행 중대"가 Nizhny에서 Yaroslavl까지 그리고 다시 시험 비행을했습니다. 가장 높은 인사의 도착하기 전에 세 가지 일을 떠 목재를 중지 볼가 강 주변 하천에 주문 및 12 시간 이상 왕실 함대의 도착하기 전에 모든화물 및 여객 선박의 움직임을 중지했다 있었다. 그래서, 그 길에있는 "저수지"는 단 하나의 부유 공예를 만납니다.
니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)에서 가장 높은 출발 전 12 시간 동안 통신 기선이 강을 떠나고 두 대의 파워 보트가 동행했습니다. 기내에는 수 십 명의 경찰이 있었고, 모든 카운터 선박을 위 아래에서 모두 막아 페어웨이를 넘어 앵커에 강제로 배치해야했습니다. 그 후, 정지 된 배들 각각에 더 낮은 경찰 계급이 남아있었습니다.
모터 보트와 함께 공식 보트 뒤에가는 왕실 함대의 통로, 구금 민간 공예로 임대 한 후 경찰과 법원의 낮은 계급은 자신의 여행을 계속하도록 허용. 동시에, 국유 증기선은 바닥에서 오는 증기선이 그를 따라 잡지 않았다는 것을 관찰했습니다.
차르가 니즈 니에서 항해하기 3 일 전, 볼가를 따라 이동하는 모든 개인 모터 보트의 움직임은 금지되었습니다. 인구는 엄격히 해안에서 모닥불을 불 수 없습니다.
문자 "세인트"(스위트)와 문자 "B"- 어떤 경우, 시간 1의 간격으로 앞서 모스크바 낮은 노브 고로드 왕실 기차에서 경로는 두 개의 기차를 허용했다. 두 열차 모두 왕실과는 외부적인 차이가 없었습니다. Nicholas II가있는 기차는 10 (17)의 아침에 Nizhny Novgorod에 도착했습니다. 그리고 저녁에 왕은 요트 "Mezhen"로 이사했습니다. 추종자는 차르 미하일 페도로 비치 (Tsar Mikhail Fedorovich)의 3 인승 승객 증기선에 수납되어있다. Kokovtsov, Maklakov, Rukhlov 및 경비 대원의 장관은 다른 증기선에 출발했다.
국왕은 Ipatiev Monastery, Kostroma 및 Yaroslavl을 방문했습니다. 5 월 22 자정에 왕실 열차는 Nicholas II를 야로 슬라 블에서 모스크바로 돌진했다. 황제는 Mezheni에 모든 밤을 보냈습니다.
요트 외교
일반적으로 군주와 정부 수장은 외국인 방문 중에 협상을하거나 계약서에 서명하는 등 국가의 수도에 도착합니다. 그러나 1904 이후 니콜라스 2 세는 세인트 피터 스 버그에 군주 및 총리를 초빙하여 인구의 불충실을 두려워하지 않으며 Revel 및 기타 항구의 공해 및 부두에서 요트에 관해 협상하기를 원했습니다. 어떤 경우에는 지능과 보안이 중요한 역할을하는 특수 작전이었습니다.
그래서 7 월 1905에서 Nicholas II와 Wilhelm II 회의가 Biorca 근처의 핀란드 만에서 진행되었습니다. 임금은 요트 Polaris에 도착하고, 사촌 Willie는 요트 Hohenzollern에 도착했다. 가난한 카이저는 4 천 톤의 요트 만 가지고 있었고 그녀는 잘 무장 한 순양함이었다. 그리고 단 한 명의 에스코트 만 - 작은 구축함 S-97입니다.
10 July Nicholas II와 Wilhelm은 Biorca의 소위 조약 인 "Hohenzollern"을 요트에 탑승 시켰습니다. 이 조약은 프랑스를 겨냥한 것이 아니었지만 반대로 서명국들은이를 러시아와 독일의 동맹에 부칠 것을 제안했다.
27 7 월 1905 (신예품) Pillau에서 카이저는 그의 사촌 인 Niki에게 다음과 같이 씁니다 : "July 24 [new. 예술. - A.Sh.] 1905은 유럽 정치의 초석이 될 것입니다. 이 날은 역사상 새로운 페이지를 시작합니다. 이것은 우정과 신뢰에 기반한 정책이 공동의 이익 달성을 향한 방향으로 나아갈 유럽 대륙의 세력 사이의 평화와 우호 관계의 한 페이지가 될 것 "이라고 말했다.
비루 카 (Biorka) 조약이 발효되면 인류의 역사는 완전히 다른 시나리오에서 진행되었을 것입니다. 제 1 차 세계 대전도 남북 전쟁도 러시아에 없을 것입니다. 어떤 방법이든간에, Biorca의 Nicholas II는 그의 모든 통치에 대해 가장 현명한 결정을 내 렸습니다.
슬프도 장관과 람스 도르프 (Lamsdorf) 총리와 장관은 처음으로 두려움에 사로 잡혀 왕이 독일과의 동맹을 포기하도록 강요했다.
이제 임금은 Entent 아주머니에게 절을 할 것입니다. 그리고 영국 왕 에드워드 7 세 (Edward VII)가 방문하기 위해 러시아에 왔습니다. 글쎄, 적절한 경우에 있어야 할 것처럼, 그는 러시아 제국의 수도를 방문하기를 희망했다.
보안 부서 책임자 A.V. 게라 시모프 (Gerasimov)는 다음과 같이 썼다 : "그들은 우리 자본을보고 그 삶 자체를 관찰하기를 정말로 원한다고 말했다. 이 계획은 황제가 최강의 조건에서 그를 상대로 이야기 한 이후에 삭제되었습니다. 나는 공식 변명은 다른 도시에서 회의에 동의 에드워드 7 세를 설득 외교 관계 주어졌다 모르겠어요,하지만 난 Stolypin에게로 진짜 동기는 상트 페테르부르크 영국의 왕의 존재는 황제를 좋아하지 않았다 있다는 사실에 구성 .
"- 그는 영국 전역에서 자유롭게 걸어 다니곤했기 때문에 같은 방식으로 행동하고 싶습니다. 나는 그를 알고, 그는 극장과 발레에 참석할 것이고, 아마도 거리를 거쳐 공장과 조선소를 보게 될 것이다. 나는 그와 함께 걷지 못한다. 그리고 그가 나 없이는, 당신은 이것이 어떤 종류의 말을하는지 이해한다. 그러므로 그가 여기 오지 않는다면 더 좋을 것 "이라고 주권자는 자신의 결정을 설명했다.
외교적 협상의 결과로 Revel 항이 군주들을위한 만남의 장소로 선택되었습니다. 협상은 요트 "Standart"와 로얄 "Victoria and Albert"에있었습니다.
14 - 15 July 1908, Armand Falier 프랑스 대통령이 Revel에 도착했습니다. 그는 요트가 아닌 잘 생긴 5 파이프 전함 베르니 오 (Vernio)에 왔습니다. 전함은 지난 프랑스어 선박 dodrednoutnogo 유형했지만, 화력, 예약 및 변위는 처음 영국 드레드 노트와 거의 동일합니다.
르벨 (Revel)에서는 왕실 요트 비행대가 "Standart", "Polar Star", "Tsarevna"등의 프랑스 대대를 만났다.
보트가 "하기 Standart"에 대통령되었을 때, 배의 오케스트라는 "마르세는"니콜라스 II가 경례했다 연주하고, 선원 소리 쳤다 "만세!".
모든 후속 협상은이 기준서에서만 이루어졌습니다. 왕과 대통령은 해변으로 가지 않았고, 니콜라스 2 세는 베르니온을 방문하지도 않았습니다.
러시아는 마침내 Entente에 들어갔다. 제 1 차 세계 대전의 시작으로의 카운트 다운은 요트 "Standart"에 탑승했습니다.