군사 검토

Ka-52 재해. 원인, 버전, 추측

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비행 기술을 사용하면 비행 사고가 조만간 발생하며 때로는 사람의 희생자와도 발생합니다. 3 월 12의 저녁에,이 슬픈 목록은 최신 러시아 전투 헬기 Ka-52 "악어"에 의해 보충되었습니다. 언론 보도에 따르면 헬리콥터 대령 인 D. Rakushin과 네비게이터 인 M. Fedorov는 국방부의 소식통을 인용하여 344 센터 근처에서 비행 요원 (Torzhok)의 전투 사용 및 재 훈련을위한 훈련 비행을 실시했습니다. 저녁 9 시경에 헬리콥터와의 연결이 끊어졌습니다. 당시 전투 차량이 있던 지역에서 검색 그룹이 파견되었지만 결과적으로 일부 미디어에 따르면 펄프 및 제지 업계의 거의 모든 344 직원과 FPS를 검색 대상으로 모집해야했습니다. 사고 지역을 수색하면 13 번째 아침 아침에만 결과가 나타납니다. 8 주변 : 40-8 : 45은 공중에서 빠진 헬리콥터를 감지 할 수있었습니다. 비행장에서 약 10 킬로미터 떨어진 Big Kiselenka 마을 근처의 숲 가장자리에 자동차 잔해가 놓여 있습니다.

참조 - Ka-52 헬리콥터 ( "악어")
Ka-52 악어 다목적 전천후 전투 헬리콥터 (NATO 분류에 의한 Hokum B)는 Kamov Design Bureau의 1990-s 초반에 개발되었습니다. Ka-50 "Black Shark"의 이중 수정입니다. 프로토 타입의 첫 번째 비행은 올해의 25 June 1997에서 열렸습니다. 2008에서는 헬리콥터가 가동되었지만 Primorye의 Progress 공장에서는 일련 생산이 시작되었습니다.
승무원-두 사람 (파일럿 및 네비게이터). 동체 길이-14,2m, 윙 스팬-7,34m, 높이-4,9m, 이륙 중량-10,8 톤, 최대 수평 속도-310km / h, 정적 천장-3,6 천 m, 실제 범위-520 km. Ka-52에는 2,5 리터 용량의 가스 터빈 엔진 30 개가 장착되어 있습니다. s 2012mm 대포가 내장되어 있으며 서스펜션의 20 개 또는 52 개 지점에는 유도 및 제어되지 않는 공대지 및 공대공 미사일, 컨테이너의 대포 및 폭탄을 장착 할 수 있습니다. XNUMX 년 초, Progress는 XNUMX 대의 직렬 Ka-XNUMX를 제조하여 군대의 전투 훈련 센터에 들어갔다 항공 Torzhok (Tver 지역) 및 Chernihiv (Primorye)의 공군 기지에서. 2011 년 120 월 국방부는 2020 억 루블의 계약을 체결했다. 140 대의 기계 중 52 년까지 공급. Ka-2014K의 선박 버전은 Mistral 유형의 헬리콥터 항공의 주요 타격력이 될 것이며 2015-XNUMX 년에 서비스에 들어갈 예정입니다.

현장에 처음 도착한 수색 구조 팀은 먼저 승무원을 찾고 지원하기 시작했습니다. 네비게이터는 국방부 언론에 보도 된대로 헬리콥터가 떨어지면 사망했다. 사령관은 살아있는 것으로 밝혀졌으며 심지어 병원으로 데려다가 사망했다. 그러나 화요일 저녁까지 Rakushin 중령도 충돌 사고로 사망했다. Ka-52의 승무원은 사고의 원인에 대해 더 이상 말할 수 없지만 탑재 된 레코더 (소위 "블랙 박스")가 있습니다. 그들의 상태는 만족 스러우며 며칠 안에 기록을 해독 할 수 있습니다. 재난을 조사하기 위해위원회가 만들어졌고 조사 기간 동안 Ka-52 헬리콥터 비행이 일시적으로 중단되었습니다.
블라디미르 드라이크 대령의 국방부 장관은 그러한 상황에서 언제나 일어나는 것처럼 간결합니다. 군대를 이해할 수 있습니다 - 그들은 본격적인 조사를 수행하고 결과로부터 결론과 진술을 이끌어 낼 필요가 있습니다. 그러나 그들이 말한대로, 사람들은이 비옥 한 토양에 대해 알고 싶어합니다. 재앙에 관한 버전, 소문 및 추측이 퍼지기 시작했습니다. 예를 들어, 어떤 사람들에게는 누락 된 헬리콥터 검색이 긴급 비컨이 아닌 "수동"으로 수행되었다는 사실에 기인합니다. 조종사가 퇴출 된 후에 포함 된 것으로 알려져 있지만 Ka-52에서는 작동하지 않았습니다. 사실 최근까지 승무원은 배출 좌석의 저울을 당기지 않았습니다. 헬리콥터가 떨어지자 3 일이 지나지 않았지만,이 점수에는 몇 가지 가정이 이미 존재합니다. 제정신에서 철저한 이단으로. 재앙으로 눈에 띄게 방해받은 항공 애호가들 중에는 조종사가 헬리콥터를 마지막으로 구하려고 시도하고 다른 "진실을 찾는 사람들"은 "조종사가 술에 취해 발사되지 않는다"고 말하는 등 다양한 버전이 과장되고있다. 아마, 버전의 타당성뿐만 아니라 일부 전문가들의 "전문 기술"에 대해서도 적절한 결론을 내릴 수 있습니다.
그러나 조종사가 헬리콥터와 함께 추락했기 때문에 적절한 결론을 도출 할 수 있습니다. "악어"가을의 장소의 기존 사진에 헬리콥터가 무너졌지만 화재를 잡지 않았고 폭발하지 않았 음이 분명합니다. 또한 인간의 흔적뿐만 아니라 잔해 주위의 눈에는 지구 표면에 긴 "타고"흔적이 없음을 알 수 있습니다. 따라서, 헬리콥터가 수직 또는 거의 수직으로 떨어지고, 수평 속도가 작은 것으로 가정 할 수있다. 동시에, 자동차의 수직 속도는 구조를 파괴하고 승무원을 죽일만큼 충분했습니다. 알다시피, 모든 헬리콥터는 자동 회전 효과를 사용하여 엔진없이 비상 착륙 할 수 있습니다. 이러한 피팅을 사용하면 구조에 가해지는 하중이 평상시보다 커지지 만 구조물을 파괴하기에는 분명히 부족합니다. 강도는 상당한 차이가 있습니다. 엔진 고장 만 사고를 일으킬 수없는 것으로 나타났습니다. 예를 들어, 겹침과 파괴 같은 것이 블레이드에 발생했다고 가정합니다. 그러나이 상세한 버전조차 제대로 보이지 않습니다. 첫째, 훈련 비행 중에 조종사는 블레이드가 겹칠 수있는 초 임계 모드로 들어가서는 안되며 두 번째로 헬리콥터의 잔해 중에서 기존 사진 및 비디오 자료에서도 구부러진 것을 볼 수 있습니다 및 깨진 블레이드. 겹쳐지면 문자 그대로 서로 껍질을 벗기고 뿌리 부분 만 헬리콥터에 남게됩니다. 머티리얼 파트와 관련된 다른 버전이 있습니다. 그렇게 말할 수 있다면, 발전소의 복잡한 문제에 관한 것입니다. 헬리콥터 전송 구성에서 자동 회전의 가능성을 보장하기 위해 소위입니다. 오버 러닝 클러치. 엔진이 작동하지 않아도 프로펠러가 회전 할 수 있습니다. 엔진과 클러치가 동시에 실패하면 헬리콥터가 운명을 정하게됩니다.
Ka-52 재해. 원인, 버전, 추측

기술 문제 외에도 재해의 원인에 대한 다른 버전이있을 수 있습니다. 인적 요소 또는 기상 조건은 실제로 사고의 가장 일반적인 원인 중 하나임을 유의해야합니다. 특히 일부 익명의 소식통을 인용 한 언론 매체에 따르면 월요일 저녁 비행장의 날씨가 좋지 않아 헬리콥터가 소위 눈사태에 빠질 수 있다고한다. 이 경우 조종사는 방향을 잃을 수있어 궁극적으로 재앙을 초래할 수 있습니다. 그러나이 버전에는 단점이 있습니다. Ka-52는 이전 모델 인 Ka-50과는 달리 악천후에도 사용할 수 있습니다. 또한 충돌 현장의 사진을 면밀히 검토 한 일부 항공 애호가들은 헬리콥터가 넘어지지 않았을뿐만 아니라 넘어 졌다고 가정했습니다. 이것은 강한 바람 맞음의 증상으로 볼 수 있습니다. 소나무 구조의 헬리콥터는 한 개의 로터가있는 항공기보다 측면 충격에 덜 민감하기 때문에이 버전은 기계의 기술적 인 특징으로 반박 될 수 있습니다. 마지막으로, 기상 버전은 비행 지역의 기상 조건에 대한 정보로 "완성"됩니다. 12의 저녁 시간에는 기온이 약 0도 였고 북서풍의 경우 1 초당 3-4의 속도를 보였습니다. 이는 조종사에게 심각한 문제를 야기하는 것보다 훨씬 적습니다.
보시다시피, 무엇이든 할 수는 있지만 완전한 객관적인 조사를 위해 단순히 충분한 정보가 없습니다. 물론 Edgar Poe의 책에서 Dupin 형사와 같을 수 있으며 언론 매체의 출판물을 기반으로 조사를 수행 할 수도 있습니다. 그러나 많은 장애가 있습니다. 이러한 이유 때문에 우리 자신과 다른 사람들의 가정을 버전으로 간주하는 것이 가장 합리적 일 것이지만 더 이상은 아닙니다. 그러나 그 결과는 군대가 조사의 첫 결과를 발표하는 것보다 더 빠르지 않다. 그들이 국방부에서 말했듯이, 추락 한 헬리콥터의 블랙 박스는 거의 고통을 당하지 않았고, 디코딩은 이번 주말까지 완료 될 것입니다. 그러면 책임자들은 사건의 세부 사항을 대중과 공유 할 것이며, Torzk 인근 Ka-52의 추락에 대한 수수께끼는 조금 분명해질 것입니다. 현재위원회는 설계 결함, 조종 또는 유지 보수 오류, 기상 조건의 세 가지 주요 버전을 고려하고 있습니다.
Torzhok에서는 죽은 조종사의 장례식을 가졌습니다. 매장과 관련된 모든 비용은 카모프 (Kamov) 회사가 부담했습니다. 조종사 가족 - M. Fedorov는 결혼했고, D. Rakushin은 아내와 두 자녀를 남겨두고 - 백만 루블의 보험금을 받게됩니다. 타락한 조종사의 동료들은 가족을 돕기 위해 기금을 마련하기 시작했습니다.
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  1. 사루
    사루 스 15 March 2012 08 : 44 새로운
    + 35
    사람들에게 기억.
    1. 이전
      이전 15 March 2012 09 : 07 새로운
      + 20
      사람들은 정말로 영원한 기억을 가지고 있습니다. 그러나 범인은 반드시 발견되어 져야하고, 충분히 공 의롭게되어야합니다 .... 다른 근원으로 판단하면, 그 기반은 완전히 엉망이었습니다 ...
      1. 살해자
        살해자 15 March 2012 09 : 21 새로운
        + 16
        조종사에게는 안타깝고 이미 금의 가치가 있습니다. 돈과 돈세탁을 절약하기 위해 일반적으로 과실로 다른 자동차에서.
      2. 대령
        대령 15 March 2012 12 : 54 새로운
        +7
        인용구 : 이전
        기지의 다른 출처를 판단하는 것은 완전히 엉망이었습니다 ...

        "6 개의 부적절한 군대가있다 : 달리고, 해산되고, 가라 앉고, 무너지고, 무질서하며 패배한다.이 6 개국은 천국과 지구가 아니며 지휘관의 실수로 생긴 것이다."
        순자
        1. 소 케린
          소 케린 16 March 2012 03 : 49 새로운
          +3
          잡지 (커피 찌꺼기에 운세가있는이 기사의 저자와 같은) 가이 문서를 읽은 적이 있다면, 우리는 재앙에 대한 조사에 적어도 10 일이 걸리고 조사위원회의 구성원은 권리를 갖지 못하기 때문에 말도 안됩니다. 또는 조사법의 승인을 받기 전에“트위트”하십시오.

          그리고 비극의 날에 이미 우리의 "선거"에, 이유와 범인을 모두 제거하고 내려 놓으십시오.


          러시아 연방 정부

          결의안

          2 년 1999 월 1329 일 N XNUMX



          항공 조사 규칙 승인시
          국가와의 사고 및 항공 사고
          러시아의 항공기


          (30 년 2008 월 XNUMX 일 개정)

          http://ru6uo.narod.ru/Avia/Doc/4.htm
      3. 슬레
        슬레 17 March 2012 23 : 25 새로운
        +2
        인용구 : 이전
        그러나 가해자들을 찾아서 완전히 정의해야합니다.

        그래서 추락 한 헬리콥터는 토르 조크 비행장에서 북서쪽으로 10km 떨어진 추락 후 XNUMX 시간 만에 발견되었습니다. 즉, 아마도 무의식적으로 부상당한 조종사는 그의 차량의 잔해 중 눈 근처의 서리에 반나절 동안 누워있었습니다. 아마도 파일럿은 제 시간에 의료 지원을받지 않았기 때문에 사망했습니다.

        헬리콥터는 정착지에서 수백 마일 떨어진 조밀 한 타이가가 아닌 산 협곡에서 추락하지 않았습니다. 그리고 그들은 공중에서 말 그대로 기지에서 돌을 던지는 것이 아니라 발 그룹에서 그를 발견했습니다. 우리는 몇 세기에 살고 있습니까?!

        차량에 레이더 추적이없는 이유는 무엇입니까? 만약 그렇다면, 공중 물체가 레이더 스크린에서 사라진 곳의 좌표가 즉시 결정될 것이고, 그 구역을 어리석게 빗질 필요가 없을 것이다. 승인 된 비행 경로가 있습니까? 주장 된 비행의지도가 출판되었다고보고되었다. 그러나이 경우 누락 된 자동차가 검색된 이유는 일반적으로 명확하지 않습니다. 그녀는 10 ​​분 안에 최대 15-300km를 비행 할 수 있었고 구조 헬리콥터를 즉시 배치 된 경로를 따라 보내야했습니다. 완료되지 않았습니다! 검색 엔진의 헌신에 대한보고가 이미 있었지만 20 명의 사람들과 마찬가지로 XNUMX 대의 지상 장비가 가을의 의심 지역에 전달 된 것처럼 두 대의 헬리콥터가 공중으로 들어 올렸습니다. 그러나 문제는 아무도 나이트 비전 장치를 가지고 있지 않다는 것입니다. 왜 실제로 맹인 세력이 과도하게 긴장되어 있었습니까?

        나이트 비전에 대해서는 별도로 언급해야합니다.

        적외선 및 열 화상 장치 개발자에 따르면 타락한 Ka-52는 몇 분 안에 발견 될 수 있습니다.

        이를 위해서는 강력한 야간 투시 장비가 장착 된 헬리콥터를 들고 비행장 위의 축을 중심으로 회전해야하지만 경로를 따라 비행하는 것이 더 논리적입니다. 그러나 열 화상 카메라가 장착 된 헬리콥터는 기지 위로 마우스를 가져가더라도 52km 거리에서도 눈 속의 금속 호흡 열 더미 (Ka-10의 남은 부분)를 확실하게 감지 할 수 있습니다. 그러나 일반적인 야간 투시경 고글을 가진 사람이 악어 경로를 따라 비행하는 경우 일반적인 Mi-8은 Ka-52의 마지막 비행이 지속 된 것과 같은 XNUMX 분 후에 뜨거운 잔해를 기록했을 것입니다.

        그러나 센터에서 그러한 기적 포인트는 발생하지 않았을 수 있습니다. 어쨌든 그들은 전 세계에서 XNUMX 년 동안 사용되었지만 러시아 공군에게는 여전히 "기적"입니다.
    2. 민간인
      민간인 15 March 2012 09 : 54 새로운
      +8
      평화로운 휴식 ... 슬픈
  2. Inzhengr
    Inzhengr 15 March 2012 08 : 46 새로운
    + 11
    추락 한 헬리콥터의 블랙 박스는 거의 영향을받지 않았으며 이번 주 말까지 해독이 완료 될 것입니다.

    전문가, 왜 블랙 박스를 해독하는 데 시간이 오래 걸리는지 알려주십시오. 수동으로 발생합니까? )))
    1. 돔골
      돔골 15 March 2012 09 : 00 새로운
      +6
      재앙이 발생했을 때 컨테이너가 심하게 손상되었습니다 ... 이것이 개장 자체와 추가 정보 처리가 실제로 수동으로 이루어지는 이유입니다.
      1. Inzhengr
        Inzhengr 15 March 2012 09 : 25 새로운
        -1
        정보 처리는 실제로 수동입니다 ...

        손으로 의미하는 것은 펀치 테이프가 반으로 태워 졌습니까?
        1. 우줄
          우줄 15 March 2012 09 : 29 새로운
          -3
          기본적으로 자기 테이프. 파열되거나 화상을 입을 수 있습니다.
          1. Zhora
            Zhora 15 March 2012 10 : 48 새로운
            + 14
            테이프가 아니라 전선 ...
            1. vaf
              vaf 15 March 2012 14 : 57 새로운
              +9
              제품 견적 : JORA
              테이프가 아니라 전선 ...


              파라 메트릭-테이프, 스피치-와이어
              그러나 모든 항공기에는 항상 둘 다 있습니다!

              오디오 레코더 (ZR) 인 또 다른 주황색 "블랙 박스"가 설치되어 있으며 여기에 와이어 (!)가 있습니다. 가장 일반적인 유형은 Mars-BN입니다. 그는 승무원 대화를 서로 그리고 땅과 함께 기록합니다. 그들은 특정 주파수 스펙트럼의 신호를 선택하고 대화의 특히 흥미로운 부분을 반복적으로 듣고 다른 작업을 수행 할 수있는 특수 테이프 레코더에서 이러한 녹음을 듣습니다.
          2. 대령
            대령 15 March 2012 11 : 36 새로운
            +5
            제품 견적 : urzul
            기본적으로 자기 테이프. 파열되거나 화상을 입을 수 있음

            테이프가 아니야. 모든 정보는 가장 얇은 와이어에 쓰여지며, 종종 강한 타격으로 혼란 스럽습니다. 그리고 철사의 이러한 "턱수염"은 매우 조심스럽고 조심스럽게 손으로 풀립니다.이 과정은 매우 세심하고 오래갑니다. 0.1 낚싯줄에서 수염을 풀어야 했습니까? 그리고 모든 것이 훨씬 더 심각합니다. 서둘러서자를 수는 없습니다 ...
            1. vaf
              vaf 15 March 2012 15 : 07 새로운
              +5
              인용구 : 대령
              테이프가 아닙니다. 모든 정보는 가장 얇은 와이어에 기록됩니다.


              녹음기 또는 음성 녹음기에 대한 우리 시대와 마찬가지로!
              유명한 MC-61을 기억해야합니까? "수염이 있었으니 수염이 있다면!"
              이제 기본적으로 MARS-BN은 보안 측면에서보다 기술적으로 진보되고 신뢰성이 높습니다!
          3. vaf
            vaf 15 March 2012 14 : 52 새로운
            +6
            제품 견적 : urzul
            기본적으로 자기 테이프. 파열되거나 화상을 입을 수 있습니다.


            이것은 매우 드물게 발생합니다.
            실제로 보호 된 온보드 드라이브 (ZBN)는 "블랙 박스"입니다. 하지만 검은 색은 아니지만 ... 오렌지입니다. 충돌 현장에서 쉽게 찾을 수 있도록 밝은 색상이 필요합니다. "블랙 박스"는 유선형 컨테이너로, 내부에는 테이프 드라이브 메커니즘, 자기 헤드 및 자기 테이프가있는 코일 (!)이 있습니다. 코일은 다른 코일 아래에 위치하고 테이프는 위에서 아래로 또는 아래에서 위로 되감습니다. 각각 약 17-20 시간의 비행 정보를 제공합니다. 하나의 코일에서 테이프를 되 감자 마자 이동 방향이 자동으로 바뀌고 기록이 계속되고 지난 17-20 시간의 데이터가 저장됩니다.
            1. FROST
              FROST 18 March 2012 14 : 13 새로운
              -2
              나는 기록기를 다루어야했다 (기존의 IL-76에는 고장이 있었다). 우리 시대의이 모든 레코더는 단지 시대에 지나지 않는다고 말해야합니다. 유선 녹화 품질은 필름보다 훨씬 나쁩니다 (신뢰성 요구 사항에 영향을 미침) 대부분의 이그제큐티브 카에 저렴한 캠코더를 자유롭게 찌르면 비행기와 헬리콥터에 조종석과 동체 주변에 설치된 비디오 레코더를 장착하는 데 비용이 들지 않습니다. 모든 비디오 및 음성 정보, 기기 판독 값은 고대 영화 나 전선에 기록하지 말고 디지털 형식의 견고한 메모리에 기록해야합니다. 내가 말할 수있는 것은 마이크로 밀리터리 폰 플래시 드라이브에서 몇 밀리미터 크기의 16GB 정보가 조용히 배치 된 것입니다. 체적 테이프 (와이어) 당김 메커니즘이 필요하지 않습니다. 빈 공간은 컨테이너의 훨씬 더 큰 벽 강화 및 단열을 위해 사용될 수 있습니다. 비디오 컴포넌트를 추가 한 레코딩 및 정보 컨텐츠의 품질은 현재 시스템과 비교할 수 없을 정도로 높을 것이므로 어렵지 않습니다.
      2. vaf
        vaf 15 March 2012 14 : 50 새로운
        +7
        제품 견적 : domokl
        재난으로 인해 컨테이너가 심하게 손상되었습니다.


        별로야, 슈 라비!
        자기 미디어가있는 비상 녹음기는 1000g의 충격 과부하를 견딜 수 있으며 15 분 동안 화재로 완전히 덮을 때 정보를 저장할 수 있습니다. 최신 표준 TSO-C124의 요구 사항에 따라 30 분의 완전 화재 범위, 3400ms 동안 6g의 충격 과부하, 2 분 동안 5 톤 이상의 정적 과부하 및 한 달 동안 6000m의 깊이에 대한 데이터 안전성을 보장해야합니다.
        레코더 검색을 용이하게하기 위해 사고 발생시 자동으로 켜지는 비콘과 음향 "핑거"가 통합되어 있습니다 (후자는 수 중에서 레코더 검색을 용이하게합니다).
        1. Petrix
          Petrix 16 March 2012 14 : 29 새로운
          +2
          플래시 카드에 DVR과 녹화 정보가없는 이유는 무엇입니까? 내부 및 외부에 XNUMX 개의 마이크로 챔버가있어 무게를 늘리거나 비용을 크게 증가시키지 않습니다.

          또한 플래시 드라이브는 충격 부하에 취약하지 않습니다.
          1. 콤무
            콤무 나르 16 March 2012 20 : 05 새로운
            +1
            그리고이 수십 개의 마이크로 카메라는 무엇을 고칠 것입니까? 모든 각도에서 조종사? 비행 기록 장치는 주로 다른 기계의 결함을 해결하기 위해 장치 작동에 대한 데이터를 기록하는 데 필요합니다. 그리고 조종사로서 엔지니어들은 관심을 덜 긁습니다. 조종사의 직업은 실제 남자의 직업입니다.
            죽은 지구.
            1. Petrix
              Petrix 17 March 2012 20 : 36 새로운
              0
              물론 캠코더는 레코더와 함께 사용됩니다. 그런 다음 몇 달 동안 해독하여 무언가 어딘가에서 고장났다는 결론에 도달 할 수 있습니다. 그리고 비디오에서 모든 것이 즉시 보입니다. 아니면 소리와 매개 변수만으로 추측 할 수 있습니다. 왜 조종사가이 버튼을 눌렀습니까?
      3. 월킨
        월킨 15 March 2012 16 : 54 새로운
        +3
        화재시 용기가 심하게 손상되었습니다. 컨테이너 본체는 장갑으로되어있어 상당한 충격 부하를 견뎌냅니다. 헬리콥터에는 화재 나 폭발이 없었으며 용기는 보존해야합니다. Ka-52에 어떤 컨트롤이 있는지 모르겠습니다. 아는 사람이 있다면 글을 쓰십시오. 기록 된 비행 매개 변수 증가와 "지속성"측면에서 지속적으로 개선되고 있습니다. 자기 테이프는 사용되지 않았으며 그 기능은 얇은 강철 (자기 특성을 가진) 와이어로 수행되지만 이것은 아마도 어제 일 것입니다. 따라서 Ka-52에 어떤 ARPA가 있는지 알고 싶습니다.
    2. 저
      저 스토어 15 March 2012 09 : 34 새로운
      +7
      온전한 레코더로 직접 "디코딩"하는 것은 어렵지 않습니다. 그들이 손상되면 보석 복원 작업이 시작됩니다.

      그러나 "블랙 박스"만으로는 "무슨 일이 정확히 일어 났습니까?"라는 질문에 대한 답변을 제공하지 않습니다. 이를 위해 가설 등을 제시하는 실험을 수행하십시오 (즉, 전체 과학 연구). 민간 항공의 경우 훨씬 더 복잡합니다. 조사관은이 볼트가 파손 되고이 특정 부착 지점을 견딜 수 없다는 것을 입증하고 과학적으로 법적으로 올바르게 입증해야합니다. 기타
      1. vaf
        vaf 15 March 2012 15 : 25 새로운
        +7
        제품 견적 : Zerstorer
        그러나 "블랙 박스"만으로는 "무슨 일이 정확히 일어 났습니까?"라는 질문에 대한 답변을 제공하지 않습니다.


        이 문제에 대한 절대적으로 잘못된 이해!
        마그네틱 레코더의 유형에 따라 전원을 켠 순간 (또는지면에서 벗어난 시점부터) 현재 시간에 설정할 수 있습니다. 팁은 일반적으로 앞발에 놓고 언로드하면 전원을 껐다 켜면 자동으로 켜지지 만 리타는 보통 잊지 않습니다. 64에서 256까지의 매개 변수 중 하나가 바로 "귀에서 비명을 질렀습니다!"
        따라서 모든 체제, 진화 및 행동이 매 초마다 기록되고 상황을 시뮬레이션하고 원인을 찾는 것이 어렵지 않습니다. 강한 변형이 있거나 "사건을 닦거나" "올바른 방향으로 돌려야"하는 경우에만 길다!
        1. 콤무
          콤무 나르 16 March 2012 20 : 21 새로운
          +1
          퇴역 군 공군 (1) 어제 오후 15시 25 분

          조종사는 절대적으로 맞습니다. 플러스 전문가.
        2. 저
          저 스토어 19 March 2012 19 : 05 새로운
          0
          원인과 효과를 혼동하지 마십시오. 차트 레코더는 다양한 매개 변수 (그들이 쓰고 쓴 것)를 기록하지만 (!) 상황을 시뮬레이션하는 데 도움이됩니다. 그 자체로 이러한 데이터는 결과입니다 (무효 성, 파괴 등). 따라서, 조종사의 조치가 명확하게 반영되기 때문에 레코더에서 파일럿 오류를 식별하는 것이 가장 쉽습니다. 진동 및 진동으로 인해 구조적 고장 또는 불충분 한 강성을 감지하기가 훨씬 어렵습니다.

          따라서 레코더는 주요 정보 소스이지만 유일한 정보는 아닙니다. 예를 들어,지면에있는 잔해의 레이아웃, 목격자 계정 (있는 경우) 및 보드의 문서를 연구하는 것이 좋습니다. 기타
      2. 콤무
        콤무 나르 16 March 2012 20 : 16 새로운
        +1
        그러나 "블랙 박스"만으로는 "무슨 일이 정확히 일어 났습니까?"라는 질문에 대한 답변을 제공하지 않습니다.

        말 하지마 레코더의 데이터를 분석하면 원인을 식별하는 데 도움이됩니다.
        예를 들어, 엔진에서 급격한 온도 강하가 발생하면 대부분 화재가 발생했을 가능성이 높으며 조사 방향에 따라 이미 비정상적인 징후가 나타났습니다. 그러나 당연히 그러한 조사는 힘들고 숙련 된 작업입니다.
        1. 저
          저 스토어 20 March 2012 09 : 29 새로운
          0
          글쎄, 나는 "블랙 박스"가 주요 정보원이라고 썼다. 그러나 이것이 당신이 파야 할 방향이며 더 이상은 없습니다.

          예를 들어 보겠습니다. 실험 및 실험 장비에는 많은 KZA (제어 기록 장비)가 설치되어 있으며 비행 및 착륙은 비디오로 촬영됩니다. 그럼에도 불구하고 결함과 실패의 원인으로 때로는 수년 동안 고통을 겪습니다. 그리고 데이터가 많지 않으면 명확한 결론을 내리기가 어렵습니다 (물론 가능합니다). 또한, 당신은 누구의 캔트인지 증명해야합니다 ... 여기 존경받는 Kommunar는 엔진 화재의 예를 들었습니다 ... 비행 사고의 원인을 이해한다고 가정 해보십시오-압축기 블레이드가 파손되었습니다. 그러나 (!!!) 압축기 블레이드 파손의 원인을 여전히 찾아 내야하며, 그 원인은 항공기 개발자, 엔진 개발자, 항공기 제조업체, 엔진 제조업체 및 운전자입니다. 유죄가 유죄임을 인정하려면 반드시이를 입증해야합니다. 따라서 블랙 박스만으로는 제거 할 수 없습니다.
    3. 교수
      교수 15 March 2012 10 : 22 새로운
      + 12
      1. 남자 가족에게 조의를 표합니다.
      2. 디코딩은 수동으로 수행되므로 많은 정보를 분석해야합니다. 그리고이 정보에 기초한 모호하지 않은 결론을 내리기 위해 소수의 전문가 만이 할 수 있습니다.
      3. 기술이 거절되고 실패하고 거절합니다. 그렇습니다. 잘못하면 인간이됩니다.
      1. Zhora
        Zhora 15 March 2012 10 : 50 새로운
        +6
        수동으로 이것은 비행 기록 장치가 오래된 기술의 조각 또는 보드로 수집되어 정보가 컴퓨터로 가져 와서 3D로 모니터에 악기의 모든 판독 값이 전체 비행을 표시하는 경우입니다 ...
        1. Inzhengr
          Inzhengr 15 March 2012 11 : 30 새로운
          0
          Zhor, 그리고 여기서 "지역 전문가"는 펀치 테이프의 재를 말합니다 ...
          1. vaf
            vaf 15 March 2012 15 : 30 새로운
            +6
            인용구 : Inzhengr
            Zhor, 그리고 여기서 "지역 전문가"는 펀치 테이프의 재를 말합니다 ...


            이 "지역 전문가"는 아마도 K3-63과 SARPP-12가 있었을 때 아마도 내 나이일까요?

            나는 당신을 위해 간단하게 시도 할 것입니다 :
            시스템은 지속적으로 개선되고 있습니다. 구형 항공기에는 BUR이 있었고,이 매개 변수는 종이 테이프에 잉크로 기록되었습니다.
            어떤 품질과 안전이 여기에있을 수 있는지는 분명합니다. 그런 다음 필름은 정보 매체가되었으며 드라이브는 본질적으로 루프 오실로스코프였습니다.
            이제는 주로 자기 드라이브를 사용했습니다. 여기에있는 정보는 디지털 형식으로 기록되며 캐리어는 자기 테이프 또는 특수 와이어입니다.
            솔리드 스테이트 저장 매체가있는 차세대 레코더가 이미 나타납니다. 안전성과 품질이 더욱 향상됩니다. 고정 매개 변수 수에 대한 기회도 증가하고 있습니다.
            SARPP-12 시스템이 12 개의 매개 변수 인 MSRP-64 만 각각 64를 등록 할 수 있으면 TESTER-U3은 이미 256입니다.
            1. 월킨
              월킨 15 March 2012 17 : 06 새로운
              +5
              아니, 아마 내 나이의 전문가들은 나는 또한 barospidographs를 발견했다.
              그 먼 해에“블랙 박스”는 정말 검은 색이었습니다. 드럼을 피운 서비스 팀 전문가처럼. 당신은 내가 말하는 것을 이해할 것입니다.
              1. vaf
                vaf 15 March 2012 18 : 46 새로운
                +2
                제품 견적 : Wolkin
                때문에 나는 또한 barospidographs를 발견했다.


                나는 그들과 마주보고 있습니다.
                그리고 귀하의 게시물을 100 % 지원합니다! 출발, 즉 +!
              2. Vadim555
                Vadim555 15 March 2012 18 : 48 새로운
                +1
                제품 견적 : Wolkin
                드럼을 피운 서비스 팀처럼

                그리고 등유로 "고정" 눈짓
                제품 견적 : Wolkin
                당신은 내가 말하는 것을 이해할 것입니다.
              3. askort154
                askort154 16 March 2012 14 : 28 새로운
                0
                울킨.
                예 그는 "바로 그램"을 그리는 방법을 잊지 않았다?! 젊음, 젊음, 돌아올 수 있다면 ....
            2. 콤무
              콤무 나르 16 March 2012 20 : 24 새로운
              -1
              또 다른 플러스. 나는 전문적이고 읽기 좋은 정보를 말합니다.
        2. 교수
          교수 15 March 2012 12 : 55 새로운
          +3
          "수동"은 처리 된 데이터가 앉아있어 사람들이 오랫동안 지루하게 분석하고 있음을 의미합니다.
        3. vaf
          vaf 15 March 2012 15 : 26 새로운
          +4
          제품 견적 : JORA
          그래서 정보는 컴퓨터로 가져 와서 3D로 모니터에 기기의 모든 판독 값이 전체 비행을 보여줍니다 ...


          물론 이죠 !!!
  3. 플로
    플로 호이 15 March 2012 09 : 21 새로운
    +4
    예, 조종사 미안합니다. 이 헬리콥터 만 이미 쓰러 졌으므로 채택되었습니다. 그리고 그들이 투석하지 않았다는 사실-나는 두 가지 이유 만 생각합니다. 또는 메커니즘에 결함이 있거나 (테스트되지 않았거나 무엇입니까?) 또는 vert를 끝까지 늘리려 고 시도한 후 당국은 몇 부의 사본 중 하나를 잃어 버린 머리를 찢어 버릴 것입니다. 일반적으로 헛되고 아무것도 죽지 않았습니다 ...
    1. 카자크
      카자크 _30 15 March 2012 11 : 21 새로운
      +5
      조종사에게는 아무것도 없을 것이라고 생각합니다! 그들은 약간 성가 시게 될 것입니다. 그것 없이는 오줌이 아니라 기술 때문에 죽습니다. 비행 유닛에서 "조종사는 헬리콥터 비행기보다 비싸다!" 조종사가 차를 뽑으려고 시도했거나 모든 것이 매우 빨리 일어났습니다!
      밝은 기억 !!
  4. -= KeepeR =-
    -= KeepeR =- 15 March 2012 09 : 25 새로운
    +6
    나는 그들이 이유 때문에 무엇을 말할지 궁금합니다. 나는 진정한 사람들이 다시 문을 닫을 것을 두려워합니다 ...
    장비가 비난을받는다면 Ka-52와 같은 광고되고 신뢰성이 높은 기계의 명성에 타격을 입히고 있습니다. 곡예 비행), 새로운 기술 ... 나는 그것을 믿지 않습니다.

    사람들에게 슬프고 밝은 기억.
    1. Chicot 1
      Chicot 1 15 March 2012 10 : 43 새로운
      +2
      많은 요인이 있습니다. 불량한 조립 및 재료 불일치로 인해 실패 할 수있는 개별 구성 요소 및 조립품의 신뢰성 부족을 포함합니다.
      1. 카자크
        카자크 _30 15 March 2012 11 : 26 새로운
        +5
        내 시아버지가 NSC mi-8 및 mi-24 (자동차로 전기 및 전기 기사를 설치 함)에서 헬리콥터를 모아서 헬리콥터가 충돌하고 전기로 인해 시아버지가 앉을 수 있음을 증명할 때 각 행동에 서명하지 않을 것입니다. 모두가 두려움이 아니라 양심을 위해 일합니다! 그리고 NSC뿐만 아니라 모든 곳에서!
        그리고 이미지를 날려 버릴 수는 있지만 다운 그레이드에만 해당되므로 전 세계의 우주선은 하나의 기계 때문에 헬리콥터가 멍청하지 않다고 말합니다.
        1. 37dmds
          37dmds 15 March 2012 13 : 32 새로운
          +2
          케 메르에서 산불을 끄다. 터키 2011
          우주선 1 대와 MI-8 XNUMX 대
        2. Chicot 1
          Chicot 1 15 March 2012 13 : 53 새로운
          +4
          어셈블리의 품질에 대한 엄격한 통제가 있다는 사실은 확실히 좋습니다. 그러나 가장 진보 된 기계와 메커니즘에서 오작동이 발생합니다. 아무도 이것으로부터 면역되지 않았으며 결코 그런 것 같지 않습니다 ... 그것은 때때로 사람들이 이것 때문에 죽기 때문에 유감입니다. 하나가 아닌 동일한 새로운 헬리콥터를 만들 수 있습니다. 그리고 당신은 사람을 다시 데려 가지 않을 것입니다 ...
  5. 아브
    아브 제르 15 March 2012 09 : 26 새로운
    +4
    이 테이프에서 재난의 실제 원인을 알고 싶습니다. 출판을 기다리고 있습니다. 그런 다음 논의 할 것이며 이제는 아무것도 추측 할 수 없습니다.
    1. black_eagle
      black_eagle 15 March 2012 16 : 09 새로운
      +1
      시험 결과에 대해 올바르게 알게되면 기다릴 것입니다. 그 사고는 밤에 더 자주 발생합니다. 밤에는 비행하기가 더 어렵다는 것이 분명합니다
  6. bubla5
    bubla5 15 March 2012 10 : 01 새로운
    +3
    아마 끝까지 끌면 차가 비싸서 한계에 처하게됩니다
  7. 라그나
    라그나 로프 15 March 2012 10 : 06 새로운
    +4
    가능한 원인에 대한 전문적인 분석을 해준 저자에게 감사합니다.

    나는 이것이 다시 제조업체의 태만과 기술 서비스의 허무가 아니기를 바랍니다. 그런 다음 "마스터"와 함께 우리와 싸울 필요가 없습니다.
  8. 베너
    베너 15 March 2012 10 : 15 새로운
    -5
    이것이 가장 유망한 자동차의 미래를 망칠 것 같습니다. 그리고 그것은 캐주얼하지 않습니다.

    일반적으로 모든 종류의 "알마티"를 현대화하고 건설하는 것보다 야간 헬리콥터를 사용하는 것이 좋습니다. ! 헬리콥터에는 10 대의 현대 탱크가 필요합니다. 이 탱크는 매복과 5-6km 거리에서 일하면 그에게 아무것도 할 수 없습니다.
    1. FootmansurXnumx
      FootmansurXnumx 15 March 2012 10 : 41 새로운
      +4
      견적 : BENER
      헬리콥터에는 10 대의 현대 탱크가 필요합니다. 이 탱크는 매복과 5-6km 거리에서 일하면 그에게 아무것도 할 수 없습니다.

      이를 위해 군사 항공 방어 수단이 있으며 매우 효과적입니다.

      어린이들이 평화롭게 쉬게하십시오.
      1. 바이킹
        바이킹 15 March 2012 11 : 58 새로운
        -1
        제품 견적 : Footmansur86
        이를 위해 군사 항공 방어 수단이 있으며 매우 효과적입니다.

        또한 비용은 헬리콥터보다 XNUMX 배 적지 만 탱크 비용입니다.
  9. Chicot 1
    Chicot 1 15 March 2012 10 : 38 새로운
    +8
    그러나 상충되는 정보. 처음에 사령관은 살아 있었으며 심지어 그를 그를 의료 시설로 데려갔습니다.
    그러나 끝은 여기에 맞지 않습니다. 그리고 나는 모든 진실이 우리에게 결코 말하지 않을 것이라고 생각합니다 ...

    PS 내가 아는 한, Ka-50 헬리콥터에서 Vorobyov 소령이 사망 한 후, 동축 로터 블레이드의 중첩을 유발할 수있는 비행 모드는이 유형의 모든 기계에서 금지되었습니다. 따라서이 버전은 즉시 안전하게 바구니에 쓸 수 있습니다 ...
  10. 선주
    선주 15 March 2012 10 : 54 새로운
    +4
    그리고 네 번째 버전 인 파괴는 고려조차되지 않습니까? "전문가"의 여러분 축하합니다. 죽은 자-항상 그렇듯이 극단적 (물리적)이지만 조사 결과에 따르면 우리는 볼 수 있습니다.
    1. Zhora
      Zhora 15 March 2012 11 : 20 새로운
      -4
      어떤 식 으로든 편집증이 없으면 비슷한 제품의 품질로 판단 할 때 생산에 구부러진 손의 버전이 훨씬 더 ..
      1. 선주
        선주 15 March 2012 11 : 31 새로운
        +1
        비뚤어진 뇌를 가진 Zhoriks가 없으면 (하나의 루프 이랑)-확실히 불가능합니다. 생산 과정에서 방해 행위의 비율이 더 높습니다!
        의미있는-당신은 우리입니다.
    2. Inzhengr
      Inzhengr 15 March 2012 11 : 38 새로운
      +3
      나는 존재 할 권리가있는 옵션 중 하나라고 생각합니다. 공식 사업에서 그는 러시아 국방 산업의 많은 기업에 있었고 외부의 출입 통제는 매우 약합니다.
      1. 선주
        선주 15 March 2012 11 : 56 새로운
        +1
        Phobose의 칩- "전문가"를위한 불행한 사고. 그리고 사려 깊은 파괴를 당깁니다.
  11. 지
    지 디카 노프 15 March 2012 11 : 23 새로운
    +3
    백만 명이 남편과 아버지와 형제를 희생자들로 대체 할 수는 없지만, 나는 정말로 모든 사람이 필요하고 정직합니다. 전투의 모든 희생자들에 대해 유감스럽게 생각하고 특히 평화 시간에 대해 생각하지만 ............. ...
    위대한 러시아의 평화로운 하늘을 지키는 모든 사람에게 영원한 기억!
  12. Ty3uk
    Ty3uk 15 March 2012 11 : 53 새로운
    +3
    기사가 정확하고 플러스입니다.

    그러나 기사에는 어떤 종류의 비디오가 첨부되어 있습니까? 집시는 유명한 echsperd이며, 어디를 가든지 찌르는 소리를냅니다! 슬픈
  13. vovan100
    vovan100 15 March 2012 11 : 53 새로운
    +3
    또는 회전 모드에서 스크류의 회전이 걸리거나 완전히 제어 실패. 그렇지 않으면 계획 한 것입니다. 낮은 고도에서 엔진이 고장 나면 회전 모드로 들어가서 속도를 끄는 데 시간이 없을 수 있습니다 ....
  14. mib1982
    mib1982 15 March 2012 12 : 12 새로운
    +4
    가족에게 진심으로 애도를 표합니다.
  15. sch
    sch 타 15 March 2012 12 : 43 새로운
    +1
    궁극적으로, 그녀와 함께 자동차와 함께 지옥에서 가장 중요한 사람들은 ...
  16. 네
    네 차이 15 March 2012 13 : 36 새로운
    +1
    인용 : abzrais
    왜 Torzhok에서 모든 재난이 밤에 발생합니까?

    그들은 공부하기 때문에 밤을 포함하여 비행합니다. 어려운 기상 조건에서.
    1. 아브
      아브 제르 15 March 2012 13 : 54 새로운
      +3
      그는 자신이 센터에서 봉사했습니다. 밤에 그 비행. 어느 해에 카 모브 스카 야 (Kamovskaya)가 밤에 추락했는지, 그리고 경로를 따라 추락했는지 기억이 나지 않습니다.
  17. leon-iv
    leon-iv 15 March 2012 13 : 40 새로운
    +4
    사람들은 그렇지 않은 곳에서 문제를 찾을 필요가 없습니다.
    사진으로 판단 할 때 그는 낮은 높이에서 떨어졌습니다. 엔진은 소음이 들었고 남자들은 관리했다. 섀시가 해제되었습니다. 아마도 눈이 내리는 바람에 강한 바람이 일 것입니다. 남자들은 차를 구하려고했습니다.
    평화로운 지구
    1. 월킨
      월킨 15 March 2012 16 : 02 새로운
      +2
      비행 중에 150k / h의 속도로 바람의 돌풍이 끔찍하지 않습니다.
      1. vaf
        vaf 15 March 2012 18 : 58 새로운
        +4
        제품 견적 : Wolkin
        비행 중에 150k / h의 속도로 바람의 돌풍이 끔찍하지 않습니다.


        원칙적으로 그렇습니다. 비행 속도가 아니라 풍속에만 의존하고 이륙, 착륙 및 계량 모드 및 측면 스트림 흐름을 제외하고는 문제가없는 도시에서만 발생합니다. 그러나 이것은 일어나지 않습니다 !!!
    2. vaf
      vaf 15 March 2012 18 : 56 새로운
      +5
      제품 견적 : leon-iv
      사람들은 그렇지 않은 곳에서 문제를 찾을 필요가 없습니다.


      아무도 자신이 할 수있는 최선을 다해 찾고있는 것이 아니라 단순히 분석하고 있습니다!
      결국, 분쟁에서만 진실이 태어날 수 있습니까?!
      1. 반드시 자동 회전을 수행 할 수는 없지만 크기가 작 으면 섀시에 맞지 않을 것입니다!
      2. 섀시가 해제되지 않았지만 해제되었습니다 !!!
      3. 특히 예측은 3-4m / sec에 불과하기 때문에 바람은 바람과 관련이 없습니다.
      4. 눈이 더 많이 충전되기 때문입니다. 밤에는 PMU에서도 IFR에서만 비행합니다!
      5. 그들이 앉으려고했던 사실, 확실히 그렇고 명예와 칭찬은 끝까지 차를 위해 싸웠다!
      6. 그러나 뒤집어지고 주름이 잡힌다는 것은 수평뿐만 아니라 강한 각의 적성과 함께 앉아 있다는 것을 의미하므로 첫 번째 게시물과 마찬가지로 엔진 고장으로 제어 시스템 고장으로 전환됩니다!
      그들은 평화 롭고 축복받은 기억 속에 있습니다!
      잊을 수없고 돌아올 수 없습니다!
  18. 다카
    다카 15 March 2012 13 : 45 새로운
    +1
    진심으로 애도
  19. 럼펠
    럼펠 조슈 티젠 15 March 2012 14 : 17 새로운
    +5
    나는이 사고에 더 충격을 받았다. .. 구조 작전 자체 .......... 비행기가 10km 추락했다. .. 기상 조건에서 수색이 연기되었다. 바로 죽지 않고 12 시간 동안 누워 있었어
    예, 너무 오랫동안 10-15km 반경의 헬리콥터를 찾으십시오 ?????? ........ (여기서는 실제 상황입니다)
    1. leon-iv
      leon-iv 15 March 2012 14 : 31 새로운
      +3
      지상 계속
      그리고 당신은 헬리콥터로 눈보라에 오르려고합니다.
    2. 선주
      선주 15 March 2012 14 : 37 새로운
      +3
      그들은 여전히 ​​살아 있다는 것을 알았으므로 거부 할 것입니다. 그들은 이미 부인하고 있습니다.
      그리고 예비 결과가있는 어떤 종류의 "서커스"가 될 것입니다.
      1. leon-iv
        leon-iv 15 March 2012 14 : 43 새로운
        +2
        전 헬리콥터 조종사 인 동료가 체첸으로 날아갔습니다. 그는 항상 차를 잃었다 고 말했다. 그리고 종종 구조 대원들은 특히 SMU에서 빨리 찾지 못했습니다.
        그건 그렇고, 사람들은 턴테이블에서 1000m에서 안전하게 떨어지고 100에서 살아남아 단단히 죽일 수 있음을 알고 있습니다.
        1. 럼펠
          럼펠 조슈 티젠 15 March 2012 15 : 34 새로운
          +2
          친애하는 l이온 IV 헬리콥터가 끊임없이지고 구조자가 효율적으로 작동하지 않는 것처럼 보이지 않으며 오랜 시간이 걸렸습니다. 어떻게 든 우리가 처리해야합니다.
        2. 월킨
          월킨 15 March 2012 15 : 59 새로운
          +1
          존경! 이들은 군사 작전이 아니라 노선을 따라 계획된 비행이었습니다.
          사고는 비행장 지역에서 발생했습니다. 이 유형의 헬리콥터에는 날씨가 정상이었습니다.
      2. 럼펠
        럼펠 조슈 티젠 15 March 2012 15 : 32 새로운
        +1
        그들이 생계를 찾았다는 것을 부인할 것이라는 사실에 대해서는 이것이 사실입니다. 우리 군대는 하나의 전술을 완벽하게 연구했습니다 ......... 그들의 엉덩이를 덮는 전술!
  20. 음성
    음성 입력 xnumx 15 March 2012 15 : 51 새로운
    +2
    사람들에게 영원한 기억
  21. 와드
    와드 15 March 2012 16 : 41 새로운
    -1
    모든 것은 물론 분명합니다. 결국 그들은 그것을 알아낼 것입니다. 그러나 사람들은 돌아 오지 않았습니다 ... 그리고 어떻게 밤에 그들은 그들을 찾고 있지 않습니다 ... 이것은 물론 편집증이지만, 죽은 사람은 부끄러워하지 않습니다 ... 무언가가 그들에게 매달려 있습니다. 승무원이 유죄라는 의견이 이미 나타났습니다 ...
  22. MIKK1972
    MIKK1972 15 March 2012 18 : 41 새로운
    +5


    드미트리 발레 레 비치
    1. 비클
      비클 19 March 2012 17 : 12 새로운
      0
      아버지는 어떻습니까! 영원한 기억!
  23. 요 마이
    요 마이 15 March 2012 22 : 30 새로운
    +2
    미안 해요 그들에게 영원한 기억! 그는 의식적인 삶 전체를 공군에서 보냈으므로 XNUMX 분 전에 말한 사람들의 죽음에 대해 배우고 묻어 두는 것이 무엇인지 잘 알고 있습니다. 불행히도, 특히 새로운 AT를 개발할 때 비행 운영 손실은 불가피합니다.

    미안 해요 그들에게 영원한 기억! 그는 의식적인 삶 전체를 공군에서 보냈으므로 XNUMX 분 전에 말한 사람들의 죽음에 대해 배우고 묻어 두는 것이 무엇인지 잘 알고 있습니다. 불행히도, 특히 새로운 AT를 개발할 때 비행 운영 손실은 불가피합니다.
  24. 폭풍
    폭풍 15 March 2012 22 : 46 새로운
    -15
    좋은 소식! 모든 러시아 항공기가 곧 도착할 수 있기를 바랍니다!
    1. 브로디
      브로디 1984 16 March 2012 16 : 06 새로운
      +3
      언제부터 죽음이 당신에게 좋은 소식이 되었습니까?
    2. 바이러스
      바이러스 핵 16 March 2012 18 : 17 새로운
      0
      두 사람의 죽음은 좋은 소식인가요? 너 알면서 하나님은 ...
    3. 음성
      음성 입력 xnumx 16 March 2012 18 : 37 새로운
      0
      그러나 우크라이나 공군은 날지 않고 떨어지지 않습니까? 비행기로 멜리 토폴에서 무슨 일이 있었는지 봤어요
      1. 선주
        선주 16 March 2012 18 : 47 새로운
        0
        나는 당신과 "warrior_78"에 동의하지 않습니다-국적과 거주지가 여기-동물과 관련이 없습니다.
  25. 럼펠
    럼펠 조슈 티젠 15 March 2012 23 : 09 새로운
    +5
    폭풍 당신은 결함이있는 사람입니다 (문학적 단어)
    1. 선주
      선주 16 March 2012 12 : 15 새로운
      +3
      남자입니까?
  26. 닐프
    닐프 가드 16 March 2012 03 : 24 새로운
    +1
    가족들에게 유감입니다 보상이 올 수 있기를 바랍니다.
    일반적으로이 모든 것은 매우 이상합니다.
  27. lis10411
    lis10411 16 March 2012 11 : 12 새로운
    +3
    국방부는 사고 후 차량 150 대 공급 계약을 체결하기로했지만 거래가 둔화됐으며, 이는 단순한 사고가 아니라 말의 움직임에 달려있다. 이 헬리콥터에 사고가 두 번 이상있었습니다.
    1. 선주
      선주 16 March 2012 12 : 51 새로운
      0
      FOURTH 버전이 나타납니다.
      PS-인터넷 (집합 지능)-모두 동일하게 전망이 있습니다!
    2. 브로디
      브로디 1984 16 March 2012 16 : 17 새로운
      0
      (남자들에 대한 영원한 기억) 결론을 내리기에는 너무 이르다 (레코더를 해독 한 후에는 모든 것이 분명 할 것이다).하지만 모스크바 지역과 KA-52의 제조사들의 이익은 무너졌다. 나는 그들의 작품을 두 번 이상 보았다.
  28. 트레비스
    트레비스 16 March 2012 22 : 51 새로운
    +1
    얘들 아 미안해!
  29. 월킨
    월킨 17 March 2012 16 : 56 새로운
    +1
    우리는 모든 세부 사항과 사실을 알지 못하며 아마도 결코하지 않을 것입니다. 충분한 정보가 없으면 그 이유를 판단 할 수 없습니다. 미디어가 쓴 내용에서 가정을 진행합니다. 이 기사는“이유, 버전, 추측”이라고합니다. 그건 그렇고, 러시아의 맹세 한 친구는 또한 모든 출판물을 연구하고 테이블에 상사에게 메모를 할 것입니다. 예 : "러시아 공군의 훈련 센터 및 비행 요원 훈련 등의 훈련 비행 준비 및 수행 상태"

    ... 재앙이 눈에 띄게 울리는 항공 애호가들 사이에서 다양한 버전이 과장되었습니다 ...

    놀라지 않고 경고합니다. 우리도 무관심하지 않기 때문입니다. 그리고 그 버전은 독자를 끌어 모으고 잔디가 자라지 않더라도 전문 저널리스트가 배포하지 않습니다. 그리고 재앙의 첫 번째 버전은 정확하게 미디어를 "산에서 발행"하기 시작했습니다. "확인되지 않은 데이터에 따르면"과 같은 소스로보고됩니다.
    그러나 그들이보고 한 바에 따르면, 하루 종일 비행이나 야간 비행이있었습니다. 1 급 조종사, 즉 52 일 조종사 즉, 낮고 밤에 훈련 된 단순하고 복잡한 기상 조건 (1 등을받은 유형의 Ka-10에 대한 공격은 알려지지 않음)에 젊은 오른쪽 조종사 (또는 p. -운영자는 모르겠습니다) 사이트에 착륙 한 경로에서 이륙했습니다. 날씨 : 흐림 (아마도 3 b. 가시성에서 z. 알 수 없음) 바람이 4-3 m / s 강하지 않고, 눈이 내리는 가능성이 있습니다. 온도 -0-200. 그들은 경로를 따라 갔거나 경로 앞에 갔다가 현장에 앉으려고했습니다. 리더십이 있거나 "불 주위에"현장이 있었습니까? 사이트가 금지되었습니다. 150f / h의 속도로 XNUMXm의 고도에서 눈이 내리십시오. 위험한 것은 없습니다. 엔진을 세우려면 눈 더미에 들어가야합니다. 착빙은 위험하지만 집중적 인 착빙으로 비행 할 것이라고는 생각하지 않습니다. 아니면 제빙 시스템에 어떤 문제가 발생 했습니까? 그들이 바로 찾지 못하고 잃어버린 것 같지 않습니다. 그들은 스스로 사이트를 선택했지만 의심의 여지가 있지만 경로에서 벗어난 것처럼 보입니다. 언론 보도에 따르면 PSS가 해제되고 지상파도 떠났지만 아침에만 발견되었습니다.
    일반적으로 중요한 상황은 하나의 오류로 인한 경우가 거의 없으며, 종종 긴급 상황을 구성하는 결함 세트입니다. 이 경우
    분명히 전체 단지가 효과가있었습니다. 내 생각에 매뉴얼은 "베이스 보드 아래"입니다. 그리고 날씨, 기술 실패 및 잘못된 행동이 서로 얽혀있을 수 있습니다. 이것은 내 개인적인 의견입니다.
    사람들이 죽을 때 항상 슬픔입니다. 가족과 친구들에게 진심으로 애도를 표합니다.

  30. kavz56
    kavz56 18 March 2012 12 : 14 새로운
    0
    첫째, 그는 2 등석 조종사이며 SMU에서 휴식을 취했지만이 링크 http://www.1tv.ru/news/social/27529에서 그가 어떤 종류의 조종사인지 확인해야합니다. 모든 것이 학교에서 순조롭게 진행된 것은 아닙니다.
    1. 월킨
      월킨 18 March 2012 16 : 24 새로운
      0
      나는 보았다. 보람에 대한 귀하의 링크에만 2008 년에.
      아마 3 년 만에 1 학년을 받았습니다.
      SVVAUL Syzran의 사이트를 보았습니다.
      학교에서도 그는 모든 것이 순조롭게 진행되지 않았다

      그러나 그는 전대 지휘관입니다.
      나는 휴식에 대해 읽지 않았고 데이터를 찾지 못했습니다. 나는 방금 주장하지 않고 가정했다.
  31. lis10411
    lis10411 19 March 2012 10 : 12 새로운
    0
    왜 러시아 군대에 러시아에 집착하는 이유는 누군가 다른 사람이 그의 머리에 saloooooo를 가지고 있다는 것이 그들의 잘못이기 때문입니다.
    1. 월킨
      월킨 23 March 2012 17 : 04 새로운
      0
      러시아 군대는 비난을받지 않으며, 지도자의 실수에 대해 그들의 삶과 피를 지불 한 첫 번째 사람입니다. 그리고 군대가 끝나면 인구가 지불하기 시작합니다. "타이타닉 (Titanic)"과 비슷합니다. 만약 그들이 "나쁘게 지배"한다면, 모든 사람들은 곧 찬물에서 수영을해야합니다.