쇄빙선 "Ilya Muromets"는 발트해 연안에서 시운전 중 기능의 일부를 보여주었습니다.

최신 러시아 쇄빙선 "Ilya Muromets"가 핀란드 만에서 성공적으로 테스트되었습니다. 우리는 러시아 국방부와의 계약에 따라 건설중인 쇄빙선의 공장 테스트의 첫 번째 단계에 대해 이야기하고 있습니다. 해군 주요 국방부 언론 서비스 대표 인 Igor Dygalo 대위의 메시지에서 :

테스트는 29월 XNUMX일부터 현재까지 Gleb Rutkovsky 선장과 Admiralty Shipyards의 시운전 팀의 지휘하에 쇄빙선 승무원에 의해 핀란드 만과 발트해 해역에서 수행되었습니다.

쇄빙선은 고속 및 기동 테스트 프로그램을 완료했습니다. 또한 커미셔닝 팀은 선박의 모든 시스템 및 장비 작업을 수행했습니다.

보트와 쟁기를 포함한 데크 시설도 테스트되었습니다. Ilya Muromets의 크레인 장비가 테스트되었습니다.

В 언론 서비스 러시아 해군 국방부는 10단계 시험이 XNUMX월 XNUMX일까지 계속될 것이라고 보고했다. 그것은 발틱 함대의 훈련장과 발티스크 해역에서 열릴 것입니다.

Ilya Muromets의 승무원과 Admiralty Shipyards의 시운전 팀도 첫 번째 단계 프로그램의 가장 어려운 요소인 견인 테스트를 완료했습니다. 쇄빙선의 커미셔닝 팀은 테스트 "유리"에 접근하여 윈치의 견인 끝을 제공하고 고리에 걸고 천천히 960m 거리까지 전속력으로 이동하는 작업에 직면했습니다. 이 시점에서 적절한 도구를 사용하여 쇄빙선에서 발생하는 견인력의 양을 기록해야 합니다.

쇄빙선은 할당된 97일 동안 이 테스트를 통과했습니다. 하루는 승무원 훈련에 할당되었고 두 번째는 측정 절차에 직접 할당되었습니다. "Ilya Muromets"는 지정된 특성을 4 톤 초과하는 XNUMX 톤의 힘을 보여주었습니다.

Igor Dygalo XNUMX 등급 주장의 진술에서 :

선박은 초속 82,5m 이상의 바람과 함께 17m 깊이의 정박지를 작업할 것입니다. 쇄빙선 부지에 헬리콥터 접근 및 착륙을 위한 다양한 옵션도 마련될 것입니다.

Comments

[An60]

"... 천천히 960m 거리로 이동 ..."-가장 중요한 것은 달리는 것입니까?

[브리 레브 스키]

아니요. 이것은 견인 라인의 길이입니다. 미지수가 많은 까다로운 공식을 사용하여 계산됩니다. 요컨대 예인선(로프를 의미)의 길이가 길수록 선박이 롤링할 때 저크를 더 효과적으로 완화합니다. 바다에서 예인선과 끌고있는 보트가 파도의 바닥, 마루의 반대편에서만 자신을 발견하면 매우 위험한 상황이 발생할 수 있습니다 ... 이 경우 저크는 불가피합니다. 견인 라인이 잘못 계산되면 로프가 끊어집니다. 폭풍우가 치는 바다에서 다시 시작하는 것은 두 선박의 갑판 승무원에게 매우 매우 어렵고 매우 위험한 사업입니다. 따라서 경우에 따라 앵커 체인이 견인 라인에 삽입됩니다. 로프에 가해지는 하중을 줄이는 다른 방법도 있지만 가장 간단하고 효과적인 방법은 더 긴 길이 + 댐퍼로 웨이팅 인서트를 사용하는 것입니다. 물론 합리적인 (추정) 한도 내에서 ...

[브리 레브 스키]

"이 선박은 초속 82,5미터 이상의 바람과 함께 17미터 깊이의 정박지를 작업할 것입니다." -분명히 군대는 "좋은 바다 연습"이라는 자체 아이디어를 가지고 있습니다. 민간 선박의 선장은 결코 그러한 깊이에 정박하지 않을 것이며 15m / s의 바람으로 "나무를 부수지"않도록 닻을 내리고 넓은 바다에서 폭풍에 빠지는 것이 현명 할 것입니다 ... The 좋은 소식입니다. 상업용 \ 어업 \ 과학적이지는 않지만 함대가 천천히 건설되고 있다는 사실이 기쁩니다. 큰 일은 작은 것부터 시작한다...

[zhekazs]

전술적이고 기술적 인 특성
"Ilya Muromets"는 빙선 등급에 속합니다. 얼음 두께가 XNUMXm를 초과하지 않는 작업에 적합합니다.
제조국 - 러시아.
제조업체는 Admiralty Shipyards 기업입니다.
러시아 해군을 대상으로 합니다.
승무원은 32명으로 구성되어 있습니다.
배수량 - 6톤.
선박 길이 - 84m.
너비 - 20 m.
보드 높이 10m.
쇄빙선의 일반적인 흘수는 6,8m입니다.
이동 속도 - 11노트(경제적) 및 15노트(전체).
"Ilya Muromets"는 얼음 두께가 XNUMXm 이하인 연속 이동이 가능합니다.

새로운 프로펠러 사용
쇄빙선에는 각각 2600kW 용량의 디젤 발전기 10대가 장착되어 있습니다. 따라서 총 전력은 600kW입니다. 별도의 프로펠러-스티어링 컬럼에는 3500개의 능선 전기 모터가 장착되어 있습니다. 각각의 용량은 360kW입니다. XNUMX개의 디젤 발전기로 동력을 공급받을 계획입니다. 이 쇄빙선의 독창성은 선체 외부에 배치된 능선 전기 모터의 존재에 있습니다. 따라서 나사는 샤프트에서 XNUMX도 회전할 수 있습니다. 이로 인해 쇄빙선은 모든 방향으로 이동할 수 있습니다. 이 능력은 배가 얼음 사이에 머무르는 동안 특히 중요합니다. 전문가들에 따르면 북극 지역에서 쇄빙선은 종종 후진해야 합니다. 능선 프로펠러가 장착된 새로운 쇄빙선의 경우 측면 이동을 수행하는 데 문제가 없습니다.

그들은 배를 어떻게 사용할 것입니까?
쇄빙선 "Ilya Muromets"는 러시아 해군의 군함과 선박의 효과적인 독립적인 얼음 지원을 위해 북극 지역으로 인도될 것입니다. 선박은 다음 작업을 수행합니다.

북극 지역의 영토를 순찰하십시오.
다른 선박의 견인을 수행하십시오.
운송화물. 이를 위해 선박의 화물창과 특수 냉장 컨테이너가 설치될 데크를 사용할 계획이다. 선박에 설치된 21톤의 인양 능력을 갖춘 26미터 크레인 덕분에 선적 및 하역 작업이 가능할 것입니다. 또한 쇄빙선에는 크레인 조작기가 설치됩니다. 운반 능력은 820톤이 될 것입니다. 선박의 뱃머리에는 헬기장을 설치할 계획이다. 쇄빙선의 갑판에는 팽창식 보드를 사용하는 다기능 작업선 BL-XNUMX을 위한 장소가 있습니다.
쇄빙선은 추가 승무원 (XNUMX 명)의 운반선으로 사용됩니다.
비빙급 선박을 위해 빙면에 길을 닦으십시오.
북극 지역에 위치한 해안, 섬 기지 및 비행장을 공급합니다.
쇄빙선은 수로 조사 중에 과학자들도 사용할 것입니다.
비상 시설에서 비상 사태가 발생하면 선박을 사용하여 화재를 진압합니다. 특히 이를 위해 쇄빙선에는 두 개의 화재 모니터와 소방 펌프가 장착되어 있습니다. 또한 이 펌프와 다기능 보트를 이용하면 오일 누출 시 위치 파악 및 회수가 가능할 것이다. 수면에서 석유 제품을 수집하기 위해 쇄빙선에는 400m 붐이 제공됩니다.



여기에서 가져온 것 :
http://fb.ru/article/321464/voennyiy-ledokol-ilya
-무로메츠-프로엑타