군사 검토

토지 어뢰 Aubriot-Gabet Torpille Electrique (프랑스)

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제 1 차 세계 대전이 발발하자마자 프랑스의 디자이너들은 비폭력 장벽과 적의 요새화를 다루는 독창적 인 방법을 제안했습니다. 소위 도움을 받아 이러한 물체를 파괴하는 것이 제안되었습니다. 토지 어뢰 (Torpille Terrestre) - 원격 제어가 가능한 자체 추진 기술료. 이런 종류의 첫 번째 프로젝트는 이미 1915에서 제안되었으며, 그 이유 중 하나라도 성공한 프로젝트는 아닙니다. 예를 들어, Aubriot-Gabet Torpille Electrique 토지 어뢰는 지상 테스트를 넘어서지 못했습니다.


우리가 아는 한, 여러 나라에서 폭발성 충전을 목표로 할 수있는 소형 자체 추진 기계를 만드는 아이디어는 거의 동시에 여러 국가에서 나타 났으 나 프랑스 디자이너 만이이를 개발하기 시작했으며 결과적으로 금속으로 구현 한 것은 처음이었습니다. 7 월, 1915, Schneider는 매립지에이 버전을 전달했습니다. оружия 악어 이름 아래. 토지 어뢰 악어 유형 B는 하루 만에 필요한 테스트를 통과했으며 그 결과는 군대에서 대량 생산 및 사용을 위해 권장되었습니다. 곧 다른 모델의 프로토 타입이 만들어졌습니다.

Torpille Terrestre 클래스의 두 번째 프랑스어 프로젝트는 엔지니어 인 Paul Aubrio와 Gustave Gabe에 의해 제안되었습니다. 제 1 차 세계 대전이 발발 한 직후, 새로운 유형의 군사 장비를 만들기 시작했으며, 트랙터를 기반으로 한 라디오 제어 어뢰 및 즉석 장갑차 프로젝트를 통해 곧 명성을 얻었다. 후자의 특징은 외부 전원과 충분한 길이의 케이블이 달린 코일을 필요로하는 전력 발전소의 사용이었다. 명백한 문제에도 불구하고, 그런 장갑차는 군대에 의한 현장 시험 및 시위에 데려왔다.

토지 어뢰 Aubriot-Gabet Torpille Electrique (프랑스)


분명한 이유로 전기 기갑 차량은 잠재 고객에게 관심이 없었습니다. 그러나 듀엣 디자이너들은 새로운 프로젝트에서 전기 모터 사용을 포기하지 않았습니다. 1915의 중보 시점에서 P. Aubrio와 G. Gabe는 특수 군사 장비에 대한 새로운 프로젝트를 제안했으며, 원격 장비의 전원 공급 장치와 함께 전기 시스템을 사용할 수도 있습니다. 이번에는 발전소의 크기와 무게를 현저하게 줄이기 위해 발전소의 사용이 완전히 정당화되었다는 점에 유의해야한다.

이 새로운 프로젝트에는 전기 모터와 추진력을 사용하여 상대적으로 가볍고 컴팩트 한 플랫폼을 만드는 작업이 포함되었습니다. 그것은 무엇보다 엔지니어링 폭발성 혐의로 간주되었으며 적 시설이나 장벽을 극복하는 데 사용될 수 있습니다. 프로젝트의 종류와 발전소 유형을 고려하여 개발자 이름을 Aubriot-Gabet Torpille Electrique ( "Aubrio-Gabe Electric Torpedo")라고 명명했습니다. 채택 될 경우 제품이 군대 명칭에 따라 다른 이름을 가질 수 있다고 믿을만한 이유가 있습니다.

1915 중반부에서, 원래 엔지니어링 기술의 저자는 테스트를위한 프로토 타입을 제시했습니다. 앞을 내다 보면서, 그는 단수형에 머물러 있었다는 것을 알아야한다. 또한이 제품이 전체 전투 구성으로 조립되지 않았 음을 고려해야합니다. 결과적으로, 이용 가능한 정보는 전투 준비 상태에서 육지 어뢰의 모습을 완전히 복원 할 수 없습니다. 그러나 설계의 특정 잘 알려진 특징으로 인해 일부 가정이나 결론을 내릴 수 있습니다.

분명히 P. Aubrio와 G. Gabe은 완성 된 장비 생산의 최대 단순화 및 저가화를 고려하여 새 프로젝트를 만들었습니다. 새로운 유형의 자체 추진 엔지니어링 비용은 단순한 설계로 구별되어야하며, 또한 복잡하고 값 비싼 많은 구성 요소를 필요로하지 않았습니다. 단순화 된 설계는 프로토 타입의 경우에만 사용되는 것으로 가정 할 수 있지만 후속 개발에서는 새로운 도구를 프로젝트에 도입 할 수 있습니다. 그러나, 테스트는 너무 복잡하지 않은 자기 추진 기계로 제출되었습니다.

실험용 어뢰 Aubriot-Gabet의 주요 요소 인 Torpille Electrique는 다른 장치에 장착 할 수있는 플랫폼이었습니다. 그것은 큰 연신율의 금속 직사각형 수평 부분이었다. 이 플랫폼 아래에는 수직 배열의 한 쌍의 세로 요소가 부착되었습니다. 눈에 띄는 방식으로 앞쪽 부분이 플랫폼을 넘어 돌출되어 섀시의 일부 요소를 설치할 수 있도록 지원합니다. 플랫폼 위에는 전신은 말할 것도없고 커버를 설치할 계획이 없었습니다. 그러나 나중에 어뢰의 주요 요소의 설계를 다시 할 수있었습니다.

플랫폼의 후반부는 발전소 및 변속기 장착 용으로 설계되었습니다. 센터에 더 가깝게 필요한 전력의 전기 모터를 배치해야합니다. 바로 그 뒤에는 단순한 전송이있었습니다. 모터 샤프트는 스턴쪽으로 향했다. 변속기의 주요 요소는 웜 기어 감속기 디자인입니다. 그것으로 토크는 모터 샤프트에서 플랫폼 바로 위에 설치된 가로축으로 전달되었습니다. 그것은 사슬과 상호 작용하는 기어를 가졌습니다. 후자는 플랫폼의 구멍을 통과하여 주행 차축 축과 연결된 별을 주행했습니다.

섀시 어뢰 Aubrio-Gabe도 디자인의 복잡성면에서 차이가 없었습니다. 플랫폼의 하부 수직 요소에는 중 직경의 두 쌍의 바퀴가 배치되었습니다. 플랫폼의 투영 한계를 넘어서 이동 한 전륜은 가이드 역할을했습니다. 선미는 선단이고 변속기 샤프트에 고정되어있다. 운전대와 스티어링 휠은 지상에 있었고 실제로 도로 바퀴의 기능을 대신했습니다. 또한, 그들 사이에 추가 롤러를 설치할 계획이 아니 었습니다. 서스펜션 정지도 사용되지 않습니다. 좁은 금속 체인을 기반으로 애벌레가 제안되었습니다. 필요한 테이프 너비는 체인에 부착 된 큰 신발에 의해 달성되었습니다.

튀어 나온 앞면 플랫폼 어셈블리는 추가 트랙을 설치하는 데 사용되었습니다. 그것에, 수평선에 일정한 각에서, 한 쌍의 바퀴를 위해 거치하여 작은 종파를 놓았다. 그 디자인에 따르면, 전방 궤도 구동 벨트는 다른 두 륜 구동 벨트와 유사하지만 다른 크기에서는 달랐다. 제기 된 전방 애벌레는 장애물을 등반하고 거친 지형을 전체적으로 움직이는 것을 용이하게 해줄 것으로 추정됩니다.

P. Aubrio와 G. Gabe의 개발은 육지 어뢰로 자리 잡았지 만, 제작 된 시제품에는 탄두가 없었으며 그것을 설치하기위한 수단조차 갖추지 못했습니다. 아마도 더 많은 개발 과정에서 유사한 요소가 기계 설계에 도입 될 수 있습니다. 이 경우 탄두를 설치하기위한 가장 쉽고 편리한 옵션은 플랫폼 전면입니다. 그것은 충분한 크기 였고, 또한 충분한 힘을 지닌 탄두가 전기 모터의 상당한 무게를 보충 할 수 있었고 따라서 균형을 맞출 수있었습니다. 아마도 탄두를 폭발시키기 위해서는 자체 케이블로 제어되는 전기 퓨즈를 사용해야 할 것입니다.

프로토 타입 Aubriot-Gabet Torpille Electrique에는 자체 전원이 장착되어 있지 않은 것으로 알려져 있습니다. 전기 공급은 쉼터에 위치한 제 3 자 출처의 전선을 사용하여 수행해야했습니다. 에너지 원과 기계의 연결에는 충분한 길이의 단 두 개의 케이블 만 제공되었습니다. 생성 된 프로토 타입의이 기능은 명확하고 정확한 대답이없는 질문을 제기합니다.

분명히, 자기 추진 공학 책임의 관리는 운전자의 콘솔을 사용하여 수행되어야하며, 엔진의 전류 공급을 제어합니다. 동시에 두 개의 전선 만 있으면 제어 시스템의 기능이 심각하게 제한된다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 사실, 운전자는 앞으로 또는 뒤로 움직이는 것에 대해서만 명령을 내릴 수 있습니다. 모든 기동은 제외되었다. 변속기 설계의 유명한 기능은 또한 프로토 타입이 기동 할 수 없음을 나타냅니다.

실험용 어뢰 Aubriot-Gabet Torpille Electrique의 크기는 알려지지 않았습니다. 이 제품의 길이가 1,5-1,7 m을 초과하지 않았다고 가정 할 수 있지만 다른 측정치는 0,5-0,7 m을 넘기 힘들 것입니다. 예상되는 전투 중량 - 200 kg에 대한 정보가 있습니다. 탄두의 무게 매개 변수는 알 수 없습니다. 게다가, 프로젝트의 그러한 측면이 효과가 있다고 믿을만한 이유가 있습니다.

이용 가능한 자료에 기초하여 새로운 토지 어뢰의 전투 사용 방법에 대해 결론 지을 수있다. 적절한 특성을 가진 운반 수단의 도움으로, 어뢰 자체, 제어반, 케이블 릴 및 에너지 원을 전투 작업장에 전달해야합니다. 모든 커넥터를 연결 한 후 자체 추진 기계를 시작 위치에 놓고 앞으로 이동하라는 명령을 내릴 수 있습니다.

제안 된 형태에서, 자체 추진 공학 탄약에는 코스의 제어 시스템이 없었기 때문에 이것이 앞으로 또는 뒤로 갈 수 밖에 없었습니다. 이와 관련하여 목표물의 "타게팅"은 이동 시작 전에 만 수행되어 원하는 코스에 기계를 설정합니다. 스스로 추진 한 혐의를 의도 된 목표로 가져와 운영자는 탄두를 훼손하라는 명령을 내 렸습니다.

총 질량이 약 200 kg 인 육상 어뢰 Aubriot-Gabet Torpille Electrique는 최대 수십 킬로그램의 폭발성 충전을 수행 할 수 있습니다. 그러한 혐의가 폭발하면 전선 장벽이 파괴되거나 최소한 요새화 나 다른 구조물에 심각한 피해를 입힐 수 있습니다.

일부 정보에 따르면 미래에는 기존의 육상 어뢰 프로젝트가 개선 될 수 있으며 그 결과 자체 추진 기계가 새로운 가능성을 갖게됩니다. 우선 정제는 발전소와 변속기에 적용되어야합니다. 후자의 구성은 트랙의 속도를 제어하는 ​​데 필요합니다. 또한, 탄두에 필요한 기계의 본격적인 전투 사용 및 통제 불능. 또한, 주요 장치를 보호하기위한 중복 수단이되지는 않았습니다.

그러나 프로젝트의 추가 개발은 가까운 장래에 연기되었습니다. 7 월 이전에 1915는 Aubriot-Gabet Torpille Electrique의 간단한 버전을 테스트했습니다.이 버전은 주요 아이디어와 솔루션 만 보여줄 수 있습니다. 수표는 얼마 동안 계속되었고, 독특한 해결책이 생겨났습니다. 원본 프로젝트에서 거절했다. 육지 어뢰 (개발자 또는 잠재 고객)에게 정확히 실망한 사람은 누구인지 알 수 없습니다. 그러나 누가 최종 결정을했는지에 관계없이 작업이 중단되었습니다.

현재의 형태에서이 프로토 타입은 특이한 군용 장비의 장점을 보여줄 수 있지만, 그 이상의 발전은 거의 불가능합니다. 토지 어뢰 프로젝트에는 일정한 결함이 있었으며, 그 수정에는 시간이 걸렸습니다. 또한 당시의 기술로는 여러 가지 문제가 근본적으로 피할 수 없었습니다. 그 결과, Aubriot-Gabet Torpille Electrique 프로젝트는 개발되지 않았고 본격적인 엔지니어링 탄약의 테스트 단계로 넘어지지 않았습니다.

적어도 어뢰의 P.Aubrio와 G. Gabe는 적어도 이론 상으로는 작업을 해결하고 다양한 장애물이나 요새화를 파괴하면서 전장에서 군대를 발전시키는 데 도움을 줄 수 있습니다. 그러나 이러한 기능의 수행은 특정 어려움 및 문제점과 관련되어있었습니다. 특유의 디자인 결함은 전투 사용을 방해하고 그 효과를 현저히 감소시킬 수 있습니다. 또한, 시스템의 생존 가능성은 많이 남아 있습니다.

슈나이더 (Schneider)의 어뢰의 경우와 마찬가지로 Aubriot-Gabet Torpille Electrique 제품은 크기가 작아서 적의 탐지 가능성을 줄여야했습니다. 동시에, 치수 때문에 움직이는 기계를 관찰하는 것이 어려워졌으며 작업자는 쉽게 움직일 수 없었습니다. 심각한 보호 장치가 없기 때문에 때때로 탄환이나 파편으로 어뢰를 파괴 할 위험이 있습니다. 제어 케이블의 손상으로 인해 기계의 전원이 차단되고 쓸모 없게 될 수 있습니다.

보고서에 따르면, P. Aubrio와 G. Gabe의 원래 프로젝트는 실제 전망이 부족하여 1915이 끝날 무렵 마감되었습니다. 첫 번째 프로토 타입 시연 기술자의 테스트는 성공으로 결정 지어지지 않았으며 새로운 프로토 타입은 더 이상 만들어지지 않았습니다. 기존의 유일한 기계는 분명히 쓸모없는 것으로 해체되었습니다. 이제는 유일하게 보존 된 사진에서만 볼 수 있습니다.

지상 어뢰 Aubriot-Gabet Torpille Electrique는 그다지 성공하지 못했고 따라서 전체 군사 구성에서 테스트에 이르지 못했습니다. 그러나 같은 해에 개발 된 악어가 더 성공적임을 입증해야합니다. Schneider는 주요 과제를 해결하고 본격적인 자체 추진 공학 탄약을 만들 수있었습니다. 이 제품은 테스트에 대처하고 서비스되었습니다. 그러나 대량 생산은 불과 몇 달 밖에 걸리지 않았으며 그러한 무기는 널리 보급되지 않았습니다.

그 후, 프랑스 군은 본격적인 장갑차의 형태로 적의 방어를 뚫을 수있는 다른 수단을 개발하기 시작했습니다. 곧 전장에 들어간 첫 번째 탱크남은 주식이 소비됨에 따라 육상 어뢰는 서서히 서비스를 중단했습니다. 결과적으로 1916 년 말까지 프랑스는 그러한 무기 사용을 완전히 중단했습니다. 프랑스 어뢰의 개발은 XNUMX 년이 지난 후에야 계속되었다.


자료에 따르면,
http://modelarchives.free.fr/
https://mechanixillustrated.technicacuriosa.com/
https://aviarmor.net/
https://forum.valka.cz/
Everett HR Toscano M. 세계 대전 I 및 II의 무인 시스템. MIT Press. 2015.
저자 :
사용한 사진 :
Aviarmor.net
3 의견
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  1. 경례
    경례 1 9 월 2017 15 : 16
    +2
    재미있는 장치
    1. region58
      region58 1 9 월 2017 18 : 31
      0
      제품 견적 : 경례
      재미있는 장치

      그 당시에는 아무것도 없었습니다. 100 년이 지났다 ... 많이 또는 조금?
      1. mirag2
        mirag2 2 9 월 2017 18 : 00
        0
        골리앗의 반 친구들에 관한 비디오는 다음과 같습니다.