지상 어뢰 Aubriot-Gabet Torpille Electrique (프랑스)

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제1915차 세계대전이 발발한 직후, 프랑스 디자이너들은 비폭발성 장벽과 적의 요새를 처리하는 독창적인 방법을 제안했습니다. 소위를 사용하여 이러한 개체를 파괴하는 것이 제안되었습니다. 육상 어뢰 (Torpille Terrestre) - 원격 제어가 가능한 자체 추진 엔지니어링 요금. 이런 종류의 첫 번째 프로젝트는 이미 XNUMX년에 제안되었지만 어떤 이유로든 모두 성공하지는 못했습니다. 예를 들어, 지상 기반 어뢰 Aubriot-Gabet Torpille Electrique는 현장 테스트 이상으로 발전하지 못했습니다.

우리가 아는 한, 목표물에 폭발물을 전달할 수 있는 소형 자주포를 제작한다는 아이디어는 여러 나라에서 거의 동시에 나타났지만 프랑스 디자이너들만이 이를 개발하기 시작했고 그 결과 최초로 금속으로 구현했습니다. 1915년 XNUMX월, Schneider 회사는 이 버전을 테스트 현장에 전달했습니다. оружия 악어라고 불린다. Crocodile Type B 육상 어뢰는 단 하루 만에 필요한 테스트를 통과했으며 그 결과 대량 생산 및 군대 사용이 권장되었습니다. 곧 다른 모델의 프로토타입이 제작되었습니다.



Torpille Terrestre 클래스의 두 번째 프랑스 설계는 엔지니어 Paul Aubriot와 Gustave Gabet이 제안했습니다. 제XNUMX차 세계 대전이 발발한 직후, 그들은 새로운 유형의 군사 장비를 만들기 시작했고, 무선 조종 어뢰와 트랙터를 기반으로 한 즉석 장갑차 프로젝트 덕분에 곧 명성을 얻었습니다. 후자의 특징은 외부 전원과 충분한 길이의 케이블 릴이 필요한 발전소를 사용한다는 것입니다. 명백한 문제에도 불구하고 이러한 장갑차는 현장 테스트를 거쳐 군대에 시연되었습니다.

지상 어뢰 Aubriot-Gabet Torpille Electrique (프랑스)


명백한 이유로 전기 장갑차는 잠재 고객의 관심을 끌지 못했습니다. 그러나 디자인 듀오는 새로운 프로젝트에서 전기 모터의 사용을 포기하지 않았습니다. 1915년 중반 이전에 P. Aubrio와 G. Gabet은 원격 소스에서 전원을 공급받는 전기 시스템을 사용하는 특수 군사 장비에 대한 새로운 프로젝트를 제안했습니다. 이번에는 이러한 발전소의 사용이 차량의 크기와 무게를 크게 줄일 수 있었기 때문에 완전히 정당화되었다는 점에 유의해야 합니다.

새로운 프로젝트에는 전기 모터와 캐터필라 추진 장치를 갖춘 비교적 가볍고 컴팩트한 플랫폼을 만드는 것이 포함되었습니다. 우선 엔지니어링 파괴 혐의의 운반선으로 간주되었으며 적 구조물이나 장애물과 싸우는 데 사용할 수 있습니다. 기계 등급과 발전소 유형을 고려하여 개발자 이름에 따라 프로젝트 이름은 Aubriot-Gabet Torpille Electrique(“Aubriot-Gabet Electric Torpedo”)로 명명되었습니다. 채택되면 제품이 군대 명명법에 해당하는 다른 이름을 받을 수 있다고 믿을 만한 이유가 있습니다.

대략 1915년 중반에 원래 엔지니어링 기술의 작성자는 테스트용 프로토타입을 제시했습니다. 앞으로 그가 단수에 머물렀다는 점에 유의해야합니다. 또한, 이 제품은 완전한 전투 구성으로 조립되지 않았다는 점도 고려해야 합니다. 결과적으로, 이용 가능한 정보로는 전투 준비 상태에서 육상 어뢰의 모습을 완전히 복원할 수 없습니다. 그러나 해당 설계의 특정 알려진 특징으로 인해 몇 가지 가정이나 결론을 내릴 수 있습니다.

분명히 P. Aubrio와 G. Gabet은 완제품 생산 비용의 최대 단순화 및 절감을 고려하여 새로운 프로젝트를 만들었습니다. 새로운 유형의 자체 추진 공학 충전물은 단순한 설계로 구별되어야했으며, 또한 복잡하고 값 비싼 구성 요소가 많이 필요하지 않았습니다. 단순화된 설계는 프로토타입의 경우에만 사용되어야 하고 후속 개발에서는 새로운 도구가 프로젝트에 도입될 수 있다고 가정할 수 있습니다. 그러나 테스트를 위해 너무 복잡하지 않은 자체 추진 차량이 제출되었습니다.

Aubriot-Gabet Torpille Electrique 실험용 어뢰의 주요 요소는 다른 유닛을 위한 마운트가 있는 플랫폼이었습니다. 신장이 큰 금속 직사각형의 수평 부분이었습니다. 한 쌍의 수직 세로 요소가 아래에서 이 플랫폼에 부착되었습니다. 앞부분은 플랫폼 너머로 눈에 띄게 돌출되어 섀시의 일부 요소를 설치하기 위한 지지대를 형성합니다. 본격적인 본체는 물론 플랫폼 상단에 케이싱을 설치할 계획도 없었습니다. 그러나 미래에는 어뢰의 주요 요소 디자인이 재설계될 수 있습니다.

플랫폼의 뒤쪽 절반은 발전소와 변속기를 장착하기 위한 것입니다. 필요한 전력의 전기 모터를 중앙에 더 가깝게 배치해야 합니다. 그 바로 뒤에는 간단한 전송이 있었습니다. 엔진 샤프트는 선미쪽으로 향했습니다. 변속기의 주요 요소는 단순화된 디자인의 웜기어였습니다. 그것의 도움으로 토크는 엔진 샤프트에서 플랫폼 바로 위에 설치된 가로 축으로 전달되었습니다. 체인과 상호작용하는 기어가 있었습니다. 후자는 플랫폼의 구멍을 통과하여 구동 바퀴의 축에 연결된 스프로킷을 돌았습니다.

Obrio-Gabe 어뢰의 섀시도 설계의 복잡성으로 인해 구별되지 않았습니다. 중간 직경의 바퀴 두 쌍이 플랫폼의 하단 수직 요소에 배치되었습니다. 플랫폼 돌출부 바깥쪽에 위치한 앞바퀴가 가이드 역할을 했습니다. 선미는 선두였으며 변속기 샤프트에 고정되었습니다. 구동 및 가이드 휠은 ​​지면에 위치했으며 실제로 로드 휠의 기능을 수행했습니다. 동시에 그들 사이에 추가 롤러를 설치할 계획은 없었습니다. 스프링 서스펜션도 사용되지 않았습니다. 좁은 금속 사슬을 기반으로 한 애벌레가 제안되었습니다. 필요한 벨트 폭은 체인에 연결된 대형 슈를 통해 달성되었습니다.

플랫폼의 돌출된 전면 장치는 추가 트랙을 설치하는 데 사용되었습니다. 그 위에는 한 쌍의 바퀴를 고정하는 작은 세로 빔이 수평에 대해 특정 각도로 배치되었습니다. 디자인 측면에서 전면 애벌레 궤도는 다른 두 궤도와 유사하지만 치수가 다릅니다. 일반적으로 앞쪽 트랙이 높아져 장애물을 뛰어넘고 거친 지형을 통과하는 것이 더 쉬워질 것이라고 가정했습니다.

P. Obrio와 G. Gabet의 개발은 육상 어뢰로 포지셔닝되었지만 제작된 프로토타입에는 탄두가 없었고 이를 장착할 수단도 갖춰져 있지 않았습니다. 아마도 추가 개발 과정에서 유사한 요소가 기계 설계에 도입될 수 있습니다. 이 경우 탄두를 설치하는 가장 가능성 있고 편리한 옵션은 플랫폼 전면입니다. 그것은 충분한 크기를 가지고 있었고, 게다가 충분한 출력의 탄두는 전기 모터의 상당한 무게를 보상하여 허용 가능한 균형을 제공할 수 있었습니다. 아마도 탄두를 훼손하려면 자체 케이블로 제어되는 전기 퓨즈를 사용해야했을 것입니다.

Aubriot-Gabet Torpille Electrique 프로토타입에는 자체 전원이 장착되지 않은 것으로 알려져 있습니다. 전기 공급은 대피소에 위치한 제XNUMX자 공급원의 전선을 통해 수행되어야 했습니다. 에너지원과 기계 사이의 연결은 충분한 길이의 케이블 두 개만으로 제공되었습니다. 구성된 프로토타입의 이러한 특징은 명확하고 정확한 답변 없이 여전히 남아 있는 질문을 제기합니다.

분명히 자체 추진 엔지니어링 충전의 제어는 엔진에 대한 전류 공급을 제어하는 ​​운전자 콘솔을 사용하여 수행되어야했습니다. 동시에 단 두 개의 와이어만 있으면 제어 시스템의 성능이 심각하게 제한된다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 실제로 운영자는 앞으로 또는 뒤로 이동하라는 명령만 내릴 수 있었습니다. 모든 기동은 제외되었습니다. 변속기의 알려진 설계 특징은 또한 프로토타입이 조종할 수 없음을 나타냅니다.

실험용 어뢰 Aubriot-Gabet Torpille Electrique의 크기는 알려져 있지 않습니다. 이 제품의 길이는 1,5-1,7m를 초과하지 않았지만 다른 측정값은 0,5-0,7m를 거의 초과하지 않았다고 가정할 수 있으며 예상 전투 중량인 200kg에 대한 정보가 있습니다. 탄두의 중량 매개변수는 알려져 있지 않습니다. 더욱이, 프로젝트의 그러한 측면이 해결되지 않았다고 믿을 만한 이유가 있습니다.

이용 가능한 데이터를 바탕으로 새로운 육상 어뢰의 전투 사용 제안 방법에 대해 결론을 내릴 수 있습니다. 적절한 특성을 지닌 운송 수단을 사용하여 어뢰 자체, 제어판, 케이블 릴 및 전원을 전투 작업 장소로 전달해야 합니다. 모든 커넥터를 연결한 후 자체 추진 기계를 시작 위치에 놓고 앞으로 이동하라는 명령을 내릴 수 있습니다.

제안된 형태에서 자체 추진 엔지니어링 탄약에는 코스 제어 시스템이 없었기 때문에 앞으로 또는 뒤로만 이동할 수 있었습니다. 이와 관련하여, 목표에 대한 "안내"는 이동이 시작되기 전에만 수행되어 차량을 원하는 코스에 설정할 수 있습니다. 자주포를 의도한 목표에 도달한 후, 운용자는 탄두를 약화시키라는 명령을 내려야 했습니다.

총 질량이 약 200kg인 Aubriot-Gabet Torpille Electrique 육상 어뢰는 최대 수십 킬로그램의 폭발물을 운반할 수 있습니다. 이러한 전하의 폭발은 전선 장벽을 파괴하거나 최소한 요새나 기타 구조물에 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.

일부 보고서에 따르면 향후 기존 육상 어뢰 프로젝트가 개선될 수 있으며, 그 결과 자체 추진 차량이 새로운 기능을 얻게 될 것입니다. 우선 발전소와 변속기를 개조해야 했다. 후자는 트랙의 속도를 제어하는 ​​수단을 포함해야 했습니다. 또한 완전한 전투 사용을 위해서는 차량에 탄두와 폭발 제어 장치가 필요했습니다. 또한 본체를 보호하는 수단도 불필요하지 않습니다.

그러나 프로젝트의 추가 개발은 가까운 미래까지 연기되었습니다. 늦어도 1915년 XNUMX월 이전에 기본적인 아이디어와 솔루션만 시연할 수 있는 Aubriot-Gabet Torpille Electrique의 단순화된 버전이 테스트에 들어갔습니다. 한동안 점검이 계속되었고 명확한 솔루션이 탄생했습니다. 원래 프로젝트는 포기되었습니다. 육상 어뢰에 대해 정확히 실망한 사람(개발자 또는 잠재 고객)은 알려져 있지 않습니다. 그러나 누가 최종 결정을 내렸는지에 관계없이 작업이 중단되었습니다.

기존 형태에서 프로토타입은 특이한 군사 장비의 장점을 보여줄 수 있었지만 추가 개발은 거의 의미가 없었습니다. 육상 어뢰 프로젝트에는 몇 가지 단점이 있었으며 수정하는 데 시간이 걸렸습니다. 게다가 당시의 기술로는 근본적으로 피할 수 없는 문제도 많았다. 결과적으로 Aubriot-Gabet Torpille Electrique 프로젝트는 개발되지 않았으며 본격적인 엔지니어링 탄약의 테스트 단계에도 진출하지 못했습니다.

적어도 이론적으로는 P. Obrio와 G. Gabet의 육상 어뢰는 할당된 임무를 해결하고 전장을 가로질러 군대의 전진을 도우며 다양한 장벽이나 요새를 파괴할 수 있습니다. 그러나 이러한 기능을 수행하는 데에는 특정 어려움과 문제가 있었습니다. 특징적인 설계 결함으로 인해 전투 사용을 방해하고 효율성이 크게 저하될 수 있습니다. 게다가 시스템의 생존 가능성도 많이 부족했습니다.

Schneider 회사의 육상 어뢰의 경우와 마찬가지로 Aubriot-Gabet Torpille Electrique 제품은 크기가 작아서 적의 탐지 가능성이 줄어 듭니다. 동시에, 크기 때문에 움직이는 기계를 모니터링하기가 어려웠고 작업자가 쉽게 제어할 수도 없었습니다. 심각한 보호 장치가 부족하여 우발적인 총알이나 파편에 의해서도 어뢰가 파괴될 위험이 있었습니다. 제어 케이블이 손상되면 기계의 전원이 차단되어 기계가 쓸모 없게 될 수 있습니다.

이용 가능한 데이터에 따르면 P. Aubrio와 G. Gabe의 원래 프로젝트는 실제 전망이 부족하여 1915년 말에 종료되었습니다. 첫 번째 프로토타입 기술 시연자의 테스트는 실패했으며 새로운 프로토타입은 더 이상 제작되지 않았습니다. 현존하는 유일한 자동차는 불필요하다는 이유로 해체된 것으로 보인다. 이제는 유일하게 살아남은 사진에서만 볼 수 있습니다.

Aubriot-Gabet Torpille Electrique 육상 어뢰는 그다지 성공적이지 않았으므로 전체 전투 구성에서 테스트조차 할 수 없었습니다. 그러나 같은 해에 개발된 악어가 더 성공적이라는 점에 유의해야 합니다. 슈나이더는 주요 문제를 해결하고 본격적인 자체 추진 엔지니어링 탄약을 만들 수 있었습니다. 본 제품은 테스트를 통과하여 서비스에 들어갔습니다. 그러나 대량 생산은 불과 몇 달밖에 지속되지 않았으며 이러한 무기는 널리 사용되지 않았습니다.

그 후, 프랑스군은 본격적인 장갑 전투 차량의 형태로 적의 방어선을 돌파할 수 있는 다른 수단을 개발하기 시작했습니다. 곧 첫 번째 사람들이 전장에 들어섰습니다. 탱크, 육상 어뢰는 남은 재고가 소진됨에 따라 점차 서비스가 중단되었습니다. 그 결과, 프랑스는 1916년 말까지 그러한 무기의 사용을 완전히 중단했습니다. 프랑스 어뢰 개발은 불과 XNUMX년 후에도 계속되었습니다.


자료에 따르면,
http://modelarchives.free.fr/
https://mechanixillustrated.technicacuriosa.com/
https://aviarmor.net/
https://forum.valka.cz/
Everett HR Toscano M. 세계 대전 I 및 II의 무인 시스템. MIT Press. 2015.
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3 의견
정보
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  1. +2
    1 9월 2017
    재미있는 장치
    1. 0
      1 9월 2017
      제품 견적 : 경례
      재미있는 장치

      그 당시에는 전혀 아무것도 아니었습니다. 100년이 지났다..많이인가, 조금인가..
      1. 0
        2 9월 2017
        다음은 골리앗의 동급생에 관한 비디오입니다.

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