종 V-280 용기 변환기
8 월 2017의 마지막 날에, 새로운 미국 항공기 Bell V-280 Valor의 프로토 타입의 첫 번째 사진이 네트워크에 나타났습니다. 이 모델을 제 3 세대 변환 프로그램이라고합니다. 전문가들은 익명의 출처가 제시 한 사진이 미 육군의 J-R (Joint Multi-Role) 시범 프로그램 (Joint Multi-Role Technology Demonstrator)에 따라 작성된 Bell V-280 Valor 개조 계획의 프로토 타입을 촬영했다고 믿습니다.
Bell V-280 Valor 컨버터블은 Bell Helicopter에서 개발했습니다. 텍사스 주 포트 워스에서 열린 2013 전시회에서 처음 공식적으로 공개되었습니다. convertoplan의 첫 비행은 2017 년으로 예정되어 있습니다. 미 육군 JMR-TD 프로그램은 미국 육군과 함께 현재 보잉 AH-64 아파치와 시코 르 스키 UH-60 블랙 호크 헬리콥터를 대체 할 수있는 수직 이륙 장치를 개발하는 것을 목표로하고 있습니다. 동시에 Bell Helicopter 엔지니어의 개발은 3 세대 컨버터블이라고 주장합니다. 새로운 틸트 로터는 컨버터블 플레인 XV-3 및 XV-15를 포함한 1 세대 기계 설계 및 운영 경험과 2 세대 항공기 데이터에 속한 후속 컨버터 플랜 BA609 및 V-22 Osprey를 고려하여 개발되었습니다.
지금까지 미군은 컨버터블지도 세계에서 유일하게 운영되고있다. 해병대와 미국 공군과 함께 현재 상업적으로 이용 가능한 유일한 V-22 Osprey입니다. 이 항공기는 Bell과 Boeing의 기술자 인 30 December 8에 의해 2005 년 동안 만들어졌습니다. 2016에 대한 데이터에 따르면, 미국에서이 유형의 300 컨버전이 출시되었으며 그 중 압도적 인 부분이 미국 해병대에서 근무하고 있으며 46 컨버터블 계획 인 Bell V-22 Osprey는 미 공군 특수 작전 사령부에 등재되어 있습니다.
일본은이 전환기의 유일한 외국 고객이되었으며 22 년 MV-2015B 블록 C 공급을 주문했습니다. 5 년 계약을 체결 한 최초 2015 대의 항공기는 2018 년 XNUMX 월 이후 일본 자위대에 양도해야합니다. 그들은 외딴 섬 방어에 사용될 예정입니다. 우선, 중국이 주장한 것들. 일본은 전환기 자체 외에도 현대적인 온보드 전자 방어 단지를 포함한 관련 장비를 인수하여 일본군이 "고유 한 구성"으로 전환기를 수용 할 것입니다. 처음으로 군대를 위해 지어졌습니다 항공 일본의 육상 자위대 인 MV-22B 부대 차량 틸트로터는 2017 년 280 월 지상 시험을 시작했습니다. 그의 사진은 애 머릴로 (Amarillo)에있는 벨 조립 센터 건물에서 촬영되었으며, 이후 미국 항공 산업의 참신함 인 벨 V-XNUMX 용기 (Vel V-XNUMX Valor)를 제거했다.
컨버터블 비행기는 헬리콥터와 비행기의 기능을 결합한 특수 항공기입니다. 그들은 선회 프로펠러가 달린 기계이며 (대부분 스크류), 이륙 및 착륙시 들어 올리는 동안 작동하며 비행 중에는 당기면서 작동합니다. 동시에 수평 비행에 필요한 리프팅 력은 항공기 유형의 날개에 의해 제공됩니다. 대부분의 경우, 틸트 로터 엔진은 나사와 함께 회전하지만, 일부에서는 나사 만 회전합니다. 나사를 돌리는 이러한 방식은 3 세대 트위터 인 V-280 Valor에서 사용되었습니다. 새로운 전환 계획의 저자는 Bell이 소유하고 있으며 이전 프로젝트 인 V-22 Osprey의 개량을 명백하게 거듭했습니다. 이 항공기의 주요 이점은 항공기와 비교할 수있는 재래식 헬리콥터에 비해 속도와 거리가 더 큽니다. 동시에, 그들은 준비가되어 있지 않은 장소를 포함하여 극히 제한된 지역에서 이륙하고 착륙 할 수있는 능력을 보유하고 있으며 공중에 잠시 머무를 수 있습니다.
종업원 Bell의 대표자로서, 새로운 세대의 V-280 Valor의 개조 계획은 현대 전쟁의 모든 최신 요구 사항으로 만들어졌습니다. 그는 속도와 범위가 크게 증가했습니다. 일부 보고서에 따르면, 틸트 로터의 최대 비행 속도는 대략 560 km / h입니다 (제조업체의 웹 사이트에서 순항 속도는 520 km / h입니다). 무엇보다도 벨 엔지니어는 극한의 주변 온도 조건에서 모델을 적극적으로 사용할 수있게 만들었습니다. 결국 그들은 모든 현대 헬리콥터에서 전형적으로 볼 수있는 항공기의 속도와 공중에서 공중에 떠 다니는 능력을 결합한 하이브리드를 만드는 길을 더 진전시킬 수있었습니다.
전진자인 V-22 Osprey와는 달리 엔진과 함께 비행 중에 나사가 기울어 질 수 있으므로 V-280 Valor 틸트 로터의 엔진은 수평 위치에 단단히 고정되어 헬리콥터와 항공기 비행 모드 간의 전환은 프로펠러 만 기울여 수행됩니다 . 이 경우 설계자는 V-280 날개 직선 스위프 (V-22 Osprey를 반대로 사용) 모델을 사용했습니다. 또한, 날개는 최신 기술의 Large Cell Carbon Core를 사용하여 일체형 부품 (복합 패널)으로 제조됩니다. 이 솔루션은 구조물의 무게를 줄이고 생산 비용을 줄여줍니다. 또한이 기술을 사용하면 항공기 작동 중에 발생할 수있는 결함을 신속하게 식별 할 수 있습니다. 결국, 새로운 convertiplane V-280의 기본 모델은 복잡한 접이식 윙 메커니즘을 가지지 않을 것입니다.이 메커니즘은 convertiplane V-22의 해양 버전에서 구현되었습니다. 동시에 벨 (Bell) 관계자는 신제품의 착륙장은 UH-60 / UH-1Y 헬리콥터의 착륙장과 비슷한 크기가 될 것이라고 언급했다.
새로운 convertiplane의 동체는 복합 재료로 만들어집니다. 이와 관련하여 새로운 모델은 구조의 질량을 줄이기 위해 개발자가 다양한 복합 재료 (전체 장치의 약 22 %)를 널리 사용하는 Bell V-70 Osprey에 구현 된 아이디어를 계속 사용합니다. Bell V-280 Valor의 기능에는 3 중 채널 중복 기능이있는 V-tail 및 fly-by-wire 제어 시스템 (전기 드라이브를 사용하는 원격 제어 시스템 (항공기))도 포함될 수 있습니다. 개발자의 계산에 따르면, 거대한 V-tail은 항공기 모드에서 안정된 비행을 제공 할 것이고, 또한 틸트 로터의 효과적인 분산 영역을 어느 정도 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
Bell V-280 컨버터블 플레인 용기에는 수평으로 고정 된 엔진 너클이 장착 된 로터가 장착되어있어 낙하산 병이 측면 도어를 통해 빠져 나가는 위험을 없애고 목표물 접근 및지면 착륙시 컨버터 플레인 측면에서의 발사를 용이하게합니다. 무엇보다이 설계는 기술적 인 위험을 줄이고 다양한 각도에서 엔진 인증을받을 필요가 없습니다. Bell 전문가들은 새로운 모델의 기류 경사가 이전 컨버터블 V-22와 일반 헬리콥터 사이의 중간 수준이 될 것이라고 확신합니다.
컨버터블의 새로운 모델은 우연히 Bell V-280이라는 명칭이 주어지지 않는다. 제목에 "V"표시는 수직 이륙 및 착륙 가능성을 나타내고 280 숫자는 노드에서 모델의 순항 속도 (약 520 km / h)입니다. 수송 버전의 승무원은 4 사람들로 구성 될 수 있으며, 틸트 로터는 14 군인들에게 최대 장비를 운반 할 수 있습니다. 1,8 미터에 대한 측면 도어는 낙하산기에 의해 장비 출입, 장비 및화물 적재뿐만 아니라 기내 기관총 또는 개인 소총 화재시에도 사용할 수 있습니다. оружия.
벨 헬리콥터 (Bell Helicopter)는 14까지의 수송 인원과 4 명의 승무원, AN-64 아파치 헬리콥터를 동일한 동체로 대체하기 위해 고안된 충격적인 미사일에 대한 새로운 개조 계획의 두 가지 버전을 미국 군대에 제공 할 것이라고 밝혔다. convertoplan의 충격 버전은 날개 철탑뿐만 아니라 내부 구획에서도 무기를 운반 할 수 있다고합니다. 공기 중에 항공기에 연료를 보급하기위한 총이나 장치는 컨버터 보드의 코 아래에 설치할 수 있습니다. convertopalan의 두 가지 버전의 존재 여부는 벨 헬리콥터의 공식 웹 사이트에 게시 된 렌더링에 의해 확인됩니다.
Bell V-280 Valor의 비행 기술 특성 (www.bellhelicopter.com에 따라) :
순항 비행 속도 - 280 노드 (약 520 km / h).
전투 반경 - 500-800 마일 (926-1482 km).
페어링 범위 - 최대 2100 마일 (3900 km).
유효 하중 - 12 000 파운드 (5400 kg).
용량 - 최대 4 승무원 및 14 군인.
정보 출처 :
www.bellhelicopter.com
https://sandrermakoff.livejournal.com (фото летного прототипа)
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
http://avia.pro/blog/vertolet-bell-v-280-valor
https://www.popmech.ru/weapon/14030-v-280-valor-boevoy-konvertoplan
Bell V-280 Valor 컨버터블은 Bell Helicopter에서 개발했습니다. 텍사스 주 포트 워스에서 열린 2013 전시회에서 처음 공식적으로 공개되었습니다. convertoplan의 첫 비행은 2017 년으로 예정되어 있습니다. 미 육군 JMR-TD 프로그램은 미국 육군과 함께 현재 보잉 AH-64 아파치와 시코 르 스키 UH-60 블랙 호크 헬리콥터를 대체 할 수있는 수직 이륙 장치를 개발하는 것을 목표로하고 있습니다. 동시에 Bell Helicopter 엔지니어의 개발은 3 세대 컨버터블이라고 주장합니다. 새로운 틸트 로터는 컨버터블 플레인 XV-3 및 XV-15를 포함한 1 세대 기계 설계 및 운영 경험과 2 세대 항공기 데이터에 속한 후속 컨버터 플랜 BA609 및 V-22 Osprey를 고려하여 개발되었습니다.
지금까지 미군은 컨버터블지도 세계에서 유일하게 운영되고있다. 해병대와 미국 공군과 함께 현재 상업적으로 이용 가능한 유일한 V-22 Osprey입니다. 이 항공기는 Bell과 Boeing의 기술자 인 30 December 8에 의해 2005 년 동안 만들어졌습니다. 2016에 대한 데이터에 따르면, 미국에서이 유형의 300 컨버전이 출시되었으며 그 중 압도적 인 부분이 미국 해병대에서 근무하고 있으며 46 컨버터블 계획 인 Bell V-22 Osprey는 미 공군 특수 작전 사령부에 등재되어 있습니다.
Bell V-280 Valor 프로토 타입
일본은이 전환기의 유일한 외국 고객이되었으며 22 년 MV-2015B 블록 C 공급을 주문했습니다. 5 년 계약을 체결 한 최초 2015 대의 항공기는 2018 년 XNUMX 월 이후 일본 자위대에 양도해야합니다. 그들은 외딴 섬 방어에 사용될 예정입니다. 우선, 중국이 주장한 것들. 일본은 전환기 자체 외에도 현대적인 온보드 전자 방어 단지를 포함한 관련 장비를 인수하여 일본군이 "고유 한 구성"으로 전환기를 수용 할 것입니다. 처음으로 군대를 위해 지어졌습니다 항공 일본의 육상 자위대 인 MV-22B 부대 차량 틸트로터는 2017 년 280 월 지상 시험을 시작했습니다. 그의 사진은 애 머릴로 (Amarillo)에있는 벨 조립 센터 건물에서 촬영되었으며, 이후 미국 항공 산업의 참신함 인 벨 V-XNUMX 용기 (Vel V-XNUMX Valor)를 제거했다.
컨버터블 비행기는 헬리콥터와 비행기의 기능을 결합한 특수 항공기입니다. 그들은 선회 프로펠러가 달린 기계이며 (대부분 스크류), 이륙 및 착륙시 들어 올리는 동안 작동하며 비행 중에는 당기면서 작동합니다. 동시에 수평 비행에 필요한 리프팅 력은 항공기 유형의 날개에 의해 제공됩니다. 대부분의 경우, 틸트 로터 엔진은 나사와 함께 회전하지만, 일부에서는 나사 만 회전합니다. 나사를 돌리는 이러한 방식은 3 세대 트위터 인 V-280 Valor에서 사용되었습니다. 새로운 전환 계획의 저자는 Bell이 소유하고 있으며 이전 프로젝트 인 V-22 Osprey의 개량을 명백하게 거듭했습니다. 이 항공기의 주요 이점은 항공기와 비교할 수있는 재래식 헬리콥터에 비해 속도와 거리가 더 큽니다. 동시에, 그들은 준비가되어 있지 않은 장소를 포함하여 극히 제한된 지역에서 이륙하고 착륙 할 수있는 능력을 보유하고 있으며 공중에 잠시 머무를 수 있습니다.
종업원 Bell의 대표자로서, 새로운 세대의 V-280 Valor의 개조 계획은 현대 전쟁의 모든 최신 요구 사항으로 만들어졌습니다. 그는 속도와 범위가 크게 증가했습니다. 일부 보고서에 따르면, 틸트 로터의 최대 비행 속도는 대략 560 km / h입니다 (제조업체의 웹 사이트에서 순항 속도는 520 km / h입니다). 무엇보다도 벨 엔지니어는 극한의 주변 온도 조건에서 모델을 적극적으로 사용할 수있게 만들었습니다. 결국 그들은 모든 현대 헬리콥터에서 전형적으로 볼 수있는 항공기의 속도와 공중에서 공중에 떠 다니는 능력을 결합한 하이브리드를 만드는 길을 더 진전시킬 수있었습니다.
일본 자위대 MV-22B 블록 C
전진자인 V-22 Osprey와는 달리 엔진과 함께 비행 중에 나사가 기울어 질 수 있으므로 V-280 Valor 틸트 로터의 엔진은 수평 위치에 단단히 고정되어 헬리콥터와 항공기 비행 모드 간의 전환은 프로펠러 만 기울여 수행됩니다 . 이 경우 설계자는 V-280 날개 직선 스위프 (V-22 Osprey를 반대로 사용) 모델을 사용했습니다. 또한, 날개는 최신 기술의 Large Cell Carbon Core를 사용하여 일체형 부품 (복합 패널)으로 제조됩니다. 이 솔루션은 구조물의 무게를 줄이고 생산 비용을 줄여줍니다. 또한이 기술을 사용하면 항공기 작동 중에 발생할 수있는 결함을 신속하게 식별 할 수 있습니다. 결국, 새로운 convertiplane V-280의 기본 모델은 복잡한 접이식 윙 메커니즘을 가지지 않을 것입니다.이 메커니즘은 convertiplane V-22의 해양 버전에서 구현되었습니다. 동시에 벨 (Bell) 관계자는 신제품의 착륙장은 UH-60 / UH-1Y 헬리콥터의 착륙장과 비슷한 크기가 될 것이라고 언급했다.
새로운 convertiplane의 동체는 복합 재료로 만들어집니다. 이와 관련하여 새로운 모델은 구조의 질량을 줄이기 위해 개발자가 다양한 복합 재료 (전체 장치의 약 22 %)를 널리 사용하는 Bell V-70 Osprey에 구현 된 아이디어를 계속 사용합니다. Bell V-280 Valor의 기능에는 3 중 채널 중복 기능이있는 V-tail 및 fly-by-wire 제어 시스템 (전기 드라이브를 사용하는 원격 제어 시스템 (항공기))도 포함될 수 있습니다. 개발자의 계산에 따르면, 거대한 V-tail은 항공기 모드에서 안정된 비행을 제공 할 것이고, 또한 틸트 로터의 효과적인 분산 영역을 어느 정도 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
Bell V-280 컨버터블 플레인 용기에는 수평으로 고정 된 엔진 너클이 장착 된 로터가 장착되어있어 낙하산 병이 측면 도어를 통해 빠져 나가는 위험을 없애고 목표물 접근 및지면 착륙시 컨버터 플레인 측면에서의 발사를 용이하게합니다. 무엇보다이 설계는 기술적 인 위험을 줄이고 다양한 각도에서 엔진 인증을받을 필요가 없습니다. Bell 전문가들은 새로운 모델의 기류 경사가 이전 컨버터블 V-22와 일반 헬리콥터 사이의 중간 수준이 될 것이라고 확신합니다.
Bell V-280 Valor 프로토 타입
컨버터블의 새로운 모델은 우연히 Bell V-280이라는 명칭이 주어지지 않는다. 제목에 "V"표시는 수직 이륙 및 착륙 가능성을 나타내고 280 숫자는 노드에서 모델의 순항 속도 (약 520 km / h)입니다. 수송 버전의 승무원은 4 사람들로 구성 될 수 있으며, 틸트 로터는 14 군인들에게 최대 장비를 운반 할 수 있습니다. 1,8 미터에 대한 측면 도어는 낙하산기에 의해 장비 출입, 장비 및화물 적재뿐만 아니라 기내 기관총 또는 개인 소총 화재시에도 사용할 수 있습니다. оружия.
벨 헬리콥터 (Bell Helicopter)는 14까지의 수송 인원과 4 명의 승무원, AN-64 아파치 헬리콥터를 동일한 동체로 대체하기 위해 고안된 충격적인 미사일에 대한 새로운 개조 계획의 두 가지 버전을 미국 군대에 제공 할 것이라고 밝혔다. convertoplan의 충격 버전은 날개 철탑뿐만 아니라 내부 구획에서도 무기를 운반 할 수 있다고합니다. 공기 중에 항공기에 연료를 보급하기위한 총이나 장치는 컨버터 보드의 코 아래에 설치할 수 있습니다. convertopalan의 두 가지 버전의 존재 여부는 벨 헬리콥터의 공식 웹 사이트에 게시 된 렌더링에 의해 확인됩니다.
Bell V-280 Valor의 비행 기술 특성 (www.bellhelicopter.com에 따라) :
순항 비행 속도 - 280 노드 (약 520 km / h).
전투 반경 - 500-800 마일 (926-1482 km).
페어링 범위 - 최대 2100 마일 (3900 km).
유효 하중 - 12 000 파운드 (5400 kg).
용량 - 최대 4 승무원 및 14 군인.
Bell V-280 Valor, www.bellhelicopter.com에서 렌더링 :
정보 출처 :
www.bellhelicopter.com
https://sandrermakoff.livejournal.com (фото летного прототипа)
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
http://avia.pro/blog/vertolet-bell-v-280-valor
https://www.popmech.ru/weapon/14030-v-280-valor-boevoy-konvertoplan
정보