처음으로 세계에서 가장 긴 날개를 가진 항공기가 엔진을 시동했습니다.

세계에서 가장 큰 날개 길이를 자랑하는 유망한 Stratolaunch 항공기가 6 대의 터보 팬 제트 엔진을 처음 출시했습니다.

이 항공기를 개발중인 Stratolaunch Systems 사에 따르면 발전소의 테스트가 성공적이었습니다. 첫 번째 단계에서 엔진의 동시 시작은 수행되지 않았으며 각 발전소는 별도로 시동되고 작동된다는 점에 유의해야합니다. 이로써 서스펜션, 엔진 관리 시스템 및 연료 공급의 신뢰성을 평가할 수있었습니다.

Stratolaunch는 공기 발사 플랫폼으로 사용될 것으로 예상됩니다. 소형 로켓은 탑재 물을 낮은 지구 궤도에 투입하기 위해 공중에서 발사 될 것입니다. 항공기는 2 인승 회로에 따라 제작됩니다. 그의 날개의 스팬은 117,3 미터입니다. 두 동체의 길이는 72,5 미터입니다. 비교를 위해 세계에서 가장 큰 항공기 인 An-225 "Mriya"의 날개 폭은 88,4 미터이며 동체 길이는 84 미터입니다.

미국 항공기에는 28 바퀴가 달린 섀시가 장착되어 있습니다. 각 동체에는 12 바퀴가 달린 메인 랜딩 기어와 2 개의 노즈 랜딩 기어가 있습니다. Stratolaunch 고도는 15,2 미터입니다. 항공기의 질량은 226,8 톤이며 최대 이륙 중량 - 589,7 톤입니다. Stratolaunch에서 벗어나려면 길이가 3,7 킬로미터 인 스트립이 필요합니다. 이 장비는 성층권에서 로켓을 발사 및 발사 할 수 있지만 비행의 정확한 최대 높이는 명시되지 않습니다. 성층권은 11에서 50 수천 미터에 이르는 대기층입니다. Stratolaunch는 249,5 톤의 페이로드를 운반 할 수 있습니다.

Stratolaunch Systems의 현재 계획에 따르면, 발사체를 발사 한 신형 항공기의 첫 번째 시연 비행이 2019에서 진행될 것입니다. 이 장치는 23,1 톤의 무게를 달고있는 Pegasus XL 크루즈 발사기를 발사 할 것입니다. 탑재량은 로켓을 운반 할 것인데, 아직 알려지지 않았습니다. 일반적으로 Stratolaunch는 세 개의 페가수스 미사일을 동시에 발사 할 수 있습니다. 이 미사일의 탑재량은 443 킬로그램입니다. 페가수스 크루즈 발사 차량의 발사의 작동 높이는 12 천 미터이며, 포털 리포트 N + 1

Comments

[샤란스키]

그는 워밍업을 위해서만 페가수스 로켓이 필요합니다.

[마즈]

이것은 붕괴 전에 소련에서 발전한 양성애자이며, 붕괴 후 미국인들은 단순히 페니 계산으로 아이디어와 그림을 훔쳤습니까? 수치심은 위대한 나라의 업적이 아닙니다.

[샤란스키]

제품 견적 : 마즈

이것은 붕괴 전에 소련에서 개발 된 양성애자입니다.

난 당신이 무슨 뜻인지 모르겠어요.
그리고이 맥락에서 어느 나라가 위대한 지, 결국 헤 게몬이 되었습니까, 아니면 교과서에만 남은 나라입니까?

[neri73-r]

따옴표 : Sharansky

결국 패권이되었다

오늘의 이야기는 정확합니다- "철거 된 십년의 부부"

[무한]

붕괴 전에 소련에서 발전한 것

금속으로 했습니까? 그렇지 않다면, 컨셉 아트는 학생을 만들 수 있습니다.

[모노스]

그의 비행기를 보는 것은 흥미로울 것입니다. 특히 착륙.

[Observer2014]

모노스

그의 비행기를 보는 것은 흥미로울 것입니다. 특히 착륙.

특히 구조의 너비를 고려.

[모노스]

세르게이, 환영합니다.

제품 견적 : Observer2014

특히 구조의 너비를 고려.

전체 건설은 그 자체로 모순적입니다.
.

인용구 : 같은 LYOKHA

젠장, 그런 구조물이 중간에 날개 비틀림의 순간을 견뎌 낼 것입니다. 기계의 무게로 ... 비행기가 공기 구멍에 빠지면 어떻게 될까요?

[무한]

여전히로드 자체를 정지시킵니다. 디자인 전체가 디자이너에게는 골치 아픈 일이라고 생각합니다. 그러나 그렇게한다면 아마도 무언가를 생각 해낼 수있을 것입니다 (모든 종류의 현대식 중질 복합 재료가 떠오를 것입니다).
보자, 불가능한 것은 없다.

[주 브르]

그는 이륙합니까? 나는 그 디자인을보고 의심스럽게 괴롭다. 그들은 꼬리 부분을 프레임에 묶어야했습니다. 디자인이 다소 어설픈 것 같아요. 이륙 또는 착륙이 잘못되면 반으로 부서집니다.

[샤란스키]

여기 정확히 똑같은 계획을 가진 비행기가 있습니다. 아주 자신감 넘치는 비행. 그렇다면 문제가 무엇입니까?

[Observer2014]

샤란스키

그렇다면 문제가 무엇입니까?

GVP-활주로 및 장치 자체의 너비에서 사진에 있습니다.

[샤란스키]

Amers는 솔트 레이크 부족이 없습니다. 여백이 충분한 너비가 있습니다.
그리고 장치의 너비에 어떤 문제가 있습니까? 날개 길이는 수십 년 동안 아름답게 흘렀던 동일한 Mriya와 비교할 수 있습니다.

[Observer2014]

샤란스키

그리고 장치의 너비에 어떤 문제가 있습니까? 날개 길이는 수십 년 동안 아름답게 흘렀던 동일한 Mriya와 비교할 수 있습니다.

랜딩 기어 사이의 너비.

[샤란스키]

스트럿의 너비는 얼마입니까? 사진에서 구조적 강도 또는 스텔스 특성을 계산하는 사람 중 하나입니까?

[Observer2014]

샤란스키

사진에서 구조적 강도 또는 스텔스 특성을 계산하는 사람 중 하나입니까?

아니!. 활주로의 폭.

[샤란스키]

무슨 뜻인지 알았어 미국인들은 좁은 좁은 비행장으로 분명히 고통 받고 있습니다.

셔틀은이 몬스터의 XNUMX 분의 XNUMX에 불과합니다. 확실히 맞지 않습니까?)

[Observer2014]

샤란스키

무슨 뜻인지 알았어 미국인들은 좁은 좁은 비행장으로 분명히 고통 받고 있습니다.

미국인이 이해하기 어려운 모든 것을 할 수 있습니다 Mriya와는 달리 비행기는“무릎”이 넓기 때문에 마른 소금 호수에서 멀리 날아갈 수 있습니다. 왼쪽 단계. 오른쪽 단계. 그런 바보는 길가에 걸려 있습니다. 등등. 등등.

[샤란스키]

마른 소금 호수에서 어떤 길가? 그것이 무엇인지 상상할 수 있습니까?

[주 브르]

글쎄, 성공적인 착륙과 착륙을 바라는 것만 남아 있습니다.

[모노스]

따옴표 : Sharansky

여기 정확히 똑같은 계획을 가진 비행기가 있습니다. 아주 자신감 넘치는 비행. 그렇다면 문제가 무엇입니까?

어 ... 내 무지를 용서해.하지만이 비행기는 뭐니? 손으로 그린 ​​그림처럼 보입니다.

[더 큰 펠러]

https://ru.wikipedia.org/wiki/SpaceShipTwo

[모노스]

제품 견적 : Großer Feldherr

https://ru.wikipedia.org/wiki/SpaceShipTwo

네, 고마워요. 나는 보았다. 비디오가 있습니다. 그러나 3에서의이 이동 통신사 시간에 대해서는 논의 된 바가 거의 없습니다. 그리고 이것은 또 다른 짐입니다. 그러나 나는 항상 창의적인 검색을하고 있습니다. 나는 미국인들의 성공을 기원한다.

[K-50]

제품 견적 : Monos

어 ... 내 무지를 용서해.하지만이 비행기는 뭐니? 손으로 그린 ​​그림처럼 보입니다.

아니오, 이것은 사진이 아닙니다. 이것은 우주 관광을위한 로켓 비행기입니다. 수백 킬로미터, 즉 우주의 경계에 대한 테스트에서 여러 번 제기되었습니다. 그런 다음 그들은 더 큰 모델을 만들기로 결정했습니다. 오래된 것은 사고가 났고 추락했고, 사상자없이 착륙 할 때 약간 부러졌습니다. 몇 년 전이었습니다. 지금은 주제에 있지 않습니다. 더 큰 것은 아직 날지 않았습니다. 그 이름은 "백기사"와 비슷하지만 몇 년 동안 제한 될 수 있습니다.

[prosto_rgb]

제품 견적 : Monos

따옴표 : Sharansky

여기 정확히 똑같은 계획을 가진 비행기가 있습니다. 아주 자신감 넘치는 비행. 그렇다면 문제가 무엇입니까?

어 ... 내 무지를 용서해.하지만이 비행기는 뭐니? 손으로 그린 ​​그림처럼 보입니다.

비슷해 보이지만 2011 년부터 비행

[노르 드랄]

로드.

[스쿤]

따옴표 : Sharansky

여기 정확히 똑같은 계획을 가진 비행기가 있습니다. 아주 자신감 넘치는 비행. 그렇다면 문제가 무엇입니까?

임하.

“캡슐 / 모듈 식”항공기가 곧 제작 될 것입니다.
즉, 승객을 기내로 데려와 장소에 앉히고 기내 / 장치를 견인하고 기체로 도킹합니다. 탑승, 청소, 부엌, tb 및 tp 탑승 시간을 줄입니다. 비상시 장치가 재설정됩니다.
동영상을 정리하고 싶지는 않지만 전화로 검색하는 것은 그리 편리하지 않습니다.)))

[오리온 빗트]

제품 견적 : Monos

그의 비행기를 보는 것은 흥미로울 것입니다. 특히 착륙.

제 생각에는 오래 기다려야합니다. 그것이 출시되어 전 세계에 보여 졌을 때조차도, 지금도 엔진을 시동하기 위해 XNUMX 년이 걸리지 않았지만 (모든 방식이 사용되었습니다), 하나씩 차례로. 그들은 아마 XNUMX 년 동안 전자 제품을 테스트 할 것입니다. 택시를 타기 시작할 때, 스트립에서 달리거나, 그냥 이륙하고 싶을 때 명확하지 않습니다. 어쨌든 그러한 속도로 기다리지 않을 위험이 있습니다. 그래도 비행 중에이 장치를 보는 것이 흥미로울 것입니다.

[노르 드랄]

그리고 우리의 것이 더 좋을 것입니다.

[같은 레치]

젠장, 그런 구조물이 중간에 날개 비틀림의 순간을 견뎌 낼 것입니다. 기계의 무게로 ... 비행기가 공기 구멍에 빠지면 어떻게 될까요?

[Patsak]

나는 디자인이 어렴풋하게 보인다는 것에 동의한다. 이륙 및 착륙은 신체에서 좌석을 통해 아드레날린이 방출되는 특별한 유형의 매력이 될 것입니다.

[Vadim237]

설계자들은 항공기의 질량으로 판단 할 때 아마도 동체 날개의 핵심이 탄성 강철 요소에 의해 강화되지는 않을 것입니다.

[구시대 1957]

항공기의 질량은 226,8 톤이며 최대 이륙 중량은 589,7 톤입니다.

-그들은 지금 우리에게 "친구"는 아니지만 미국 디자이너의 천재성을 감탄하지는 않습니다. 진보는 여전히 진행 중입니다!

[덴즈]

제품 견적 : oldseaman1957

그들은 지금 우리에게 "친구"가 아니지만 미국 디자이너의 천재성을 감탄하지는 않습니다.

지금까지 감탄할 것이 없습니다. 수술 첫해 또는 두 해에 효과가 없으면 좋을 수 있습니다. 그러나 실제로 날개가 달린 헛간. SR-71은 실제로 미국 항공 산업의 성과이며이 기적은 여전히 ​​큰 의문입니다.

[노르 드랄]

이 경우에는 표절 자입니다.

[노르 드랄]

내가 추가 할 것이다 :
아이디어를 빌리는 전통은 미래에 보존되었습니다. StratoLaunch American 항공기의 최근 발표는 이것에 대한 가장 좋은 증거입니다. 이것은 언론을위한 것이며 항공기에 관련된 모든 사람들은 항공기 기술의 왕관이며 소련과 러시아의 과학자와 엔지니어는 이체 항공기의 윤곽을 잘 알고 있습니다. 재사용 가능한 부란을 수송하기 위해 설계된 소비에트 An-225는 지금까지 설계된 가장 큰 소비에트 항공기였습니다. An-225은 실제로 운반 된화물의 톤수면에서 챔피언 이었지만 소련 우주 비행사의 천재 인 Gleb Lozino-Lozinsky는 Air Launch의 항공 부문으로 좀 더 진지한 것을 사용했습니다.
"공기"미사일 발사 및 특대화물 운송의 경우, NPO Molniya는 Molniya-1000으로 더 잘 알려진 매우 강력한 종합 삼각형 평면 헤라클레스를 개발했습니다. 극히 비표준적인 접근에도 불구하고, 비행기는 상대적으로 작았어야했다.
"번개"의 치수는 An-225와 유사합니다. 그러나 세 가지 구조 요소의 베어링 특성으로 인해 훨씬 ​​많은 하중을 감당할 수있었습니다. 250 t 대신 An-22 "Hercules"는 450 톤의 페이로드를받을 수 있습니다. 이는 거의 두 배입니다.
"화물은 기능의 일부분에 지나지 않습니다. 주된 목적은 물론 발사체의 발사 또는 유인 우주선의 상부 단계에서의 철수를 수행하는 것이 었습니다. Zvezda와의 인터뷰에서 로켓 기술자 후보 Andrei Sofiyenko는 "저렴한 우주 탐사가 가능할 것"이라고 말했다.

[블랙 모코 나]

미국인들도 오랫동안 이것에 빠졌다

[Topotun]

운송 업체를위한 일반 엔진을 투자하고 개발하는 것이 더 쉬웠 을까요? 평범한 지상 발사?

[무한]

"정기적 인 시작"은 항공보다 더 비쌉니다.

디자인에 관해서는, 디자이너가 부담을 견딜 때 많은 두통이 있었다고 생각합니다. 그러나 그들이 무언가를 생각해 내고 모든 종류의 현대적인 가볍고 튼튼한 재료 등을 사용한 것은 분명합니다.

일반적으로 불가능한 것은 없습니다!

[Topotun]

더 비싸다-나는 흥분하지 않을 것이다. 이러한 항공 시스템의 내용 (특히 단일 구현에서 여러 개는 없을 것임)도 즐거움입니다. 잘 개발 된 엔진이 장착 된 일회성 운송 업체가 그 비용을 전액 부담합니다. 그러나 나는 논쟁하지 않을 것입니다-정보가 없습니다. 무엇을, 무엇을, 얼마나 알지 못하면 비교하기가 어렵습니다 ...

[우와 518]

상식 이상의 기술 승리!
한 그룹의 엔지니어링 교수가 비행기를 타고 초대되었습니다.
그들이 편하게 앉은 후, 학생들은 비행기를 만들었다는 알림을 받았습니다.

한 명을 제외하고는 모두 공황 상태에 빠졌습니다.

그의 자리에 조용히 앉아있는 나머지 교수는 물었다 : "왜 머물 렀니?"

“학생들에게 전적으로 확신합니다. 그들을 알면이 똥이 날아 가지 않을 것입니다. "

[짹]

인용구 : WUA 518

상식!

[vpk72]

대형 항공기 Yakovlev Design Bureau "Starlifter"프로젝트 (USSR. 1990-1991)
이 시스템의 최대 운반 능력은 408 톤으로 추정되었으며, 높이는 9km까지 올릴 수 있습니다. 최대 속도는 0,65-0,75 M입니다. 항공기의 높이는 9 미터입니다. 랙 사이의 스팬 -24 미터
치킨 스트라토 롱거와는 달리 그는 현명 해 보입니다

[구코 얀]

뭔가가 뒤틀림에 문제가있을 것이라고 말하고 센터가 다소 아파 보입니다.

[Topotun]

이론적으로 비행기는 멍청한 사람들이 아니었고 강도 계산을해야했습니다. 사실, 예, 특히 행 아웃에 부하가 있다고 생각할 때 어렴풋하게 보입니다 .....

[구코 얀]

여기에 내가 온다 ...
그들은 날개 길이를 MRIA와 비교하지만 동체와 두 개의 날개가 있지만 거대한 날개 길이, 두 개의 동체와 그들 사이에 같은 두께의 다른 날개가 있습니다 ...
그리고 골격이 복합 보강재가있는 티타늄이라면 강한 하중은 그렇게 무섭지 않습니다 ...하지만 다시 이륙 / 착륙시 2 개의 동체가 어려울 것입니다.

[K-50]

왜 동체 사이에 그렇게 큰 거리가 있는지는 분명하지 않습니다. 스트립을 덮기 전에 훨씬 작습니다. 따라서 원통형 하중은 가장자리를 따라 큰 "창"을 가지게되며 이제 모든 미사일은 그와 같습니다. 하중과 동체 사이에 기류 만 감소하는 경우. 예, 실험에 빠져들게하십시오.

[Vadim237]

운반 능력이 250 톤이라면,이 거리는 미래에이 항공기가 새로운 셔틀을 발사 할 것이기 때문일 것입니다.

[노르 드랄]

그들의 새로운 모든 것이 우리의 잊혀진 것입니다. 최고의 성능이 아닙니다. 이 긴 날개와 언 바운드 꼬리가 어떻게 행동하는지는 아직 알려지지 않았습니다.

[골 리본]

모든 개발 연합은 KGB를 사용하여 독일과 서구를 훔쳤습니다.

[VERESK]

논쟁의 여지가있는 기계 난기류에서 동체가 회전 할 수 있습니다. 또 다른 스태빌라이저 빔을 방해하는 원인 너무 건강하고 미완성 된 기계 엔진에 의해 가스 엔진의 AN-224가 한 번에 모든 엔진을 구동했습니다. 광고, 건강한 bitugai 나는 80 년대 후반에 등을 대고 그를 만나야했다. 그 정복은 그와 함께 남아있었습니다.

[오리온 빗트]

샤란스키,
솔트 레이크는 어디에서 보입니까? 지금까지 격납고에 서서 택시 승차장에 거의 포함되지 않았습니다. 어쩌면 스트립이 더 넓을 수도 있습니다.

[니켈]

제품 견적 : Orionvit

샤란스키,
솔트 레이크는 어디에서 보입니까? 지금까지 격납고에 서서 택시 승차장에 거의 포함되지 않았습니다. 어쩌면 스트립이 더 넓을 수도 있습니다.

특히 바람과 함께 .... 바람의 간격이 얼마나 흥미로운가 ....

[Alex20042004]

큰 배에-큰 어뢰!

[파프 고소 프]

샤란스키,
또한 호수에서는 항상 바람을 피울 수 있습니다.

[고블린 13]

항공 발사에는 특정 문제가 있으므로 간단하게 해결할 수 없습니다. 로켓을 떨어 뜨린 후 항공기가 코르크 마개에 들어갑니다. 소련에서는 MIG-23d가 이러한 목적으로 만들어졌지만 무게는 2 톤에 달하는 미사일이 제공되었으며, 떨어졌을 때 미사일에 빠졌고 매우 심각한 조종사 만이 미사일에서 미사일을 뽑을 수있었습니다. 이제이 기계에서 20 톤이 버려지면 어떻게 될지 상상해보십시오. 실제적인 방법으로 만 확인할 수 있습니다. 풍동이 없으면 해결책이 없습니다. 이 장치에서 로켓을 실제로 발사 할 때까지 가파른 소리에 대해 이야기하는 것은 문제가되지 않습니다.

[kotuk_ha_oxote]

마법 같은 것이 있습니다 - 자동 조종 장치. 더 심각한 모든. 술을 마시지 말고, 담배를 피고, 소변을 보지 말고, 실수하지 마십시오.

[Vadim237]

그러나 그들은 솔루션을 제공합니다-3D 모델링 CAD 프로그램, 그들은 이미 모든 것을 계산하고 테스트했습니다.

[아이리스]

이 몬스터는 왜 동체, 특히 두 개가 필요한가요?

[vpk72]

빈 생각
1. 탑재량 없음
페가수스 -2 등 취소
2. 특수 제작 된 위성이 필요합니다 (페이로드에 작용하는 과부하의 다른 방향)
3. 회수 목적으로 다른 목적으로 사용
(2 주에 한 번 이상).
Stratolaunch는 대형 로켓 (200 톤 이상)을 위해 만들어졌습니다. 2 개의 다른 로켓이 완전 하중으로 개발되었습니다.
Space X Falcon 9 Air-Falcon 제품군에 중점을 둔 버려진 개발
"Stratolaunch] 발사체 디자인은 SpaceX가 구상 한 Falcon 파생 차량에서 크게 벗어 났고 [SpaceX 's]와 잘 맞지 않기 때문에"4 년 2012 분기 SpaceX와 Stratolaunch로 개발이 중단되었습니다 "는 계약 관계를 종료하기로 합의했습니다. "기간 전략적 비즈니스 모델."
페가 -2 사무실은 당기지 않았다. 또한 그 과정에서 그들은 잘못된 길을 돌았습니다-그들은 고체 연료 로켓을 개발했습니다 (그리고 이것은 작은 충동입니다).
공기 발사의 경우 수소 또는 메탄과 같은 높은 운동량을 가진 로켓을 만드는 데 더 유리하고 높은 고도의 노즐을 사용하는 것이 더 유리합니다.
따라서 로켓 관리가없는 것
귀찮은 변명
-그들은 우리가 즉시 3 페가 -1을 시작할 것이라고 말합니다!
짧은 기간에 3 개의 페가수스를 발사하는 경우에도 더 어리석은 짓을하는 것은 불가능합니다
3 편의 비행을하는 것이 더 쉬워졌습니다
30 톤의 운반 능력을 가진 운반선이 이것으로 충분하다는 사실은 말할 것도 없습니다-8 배 적습니다!
그래서 XNUMX 년 정도 후에 그들은 PR을 위해 약간의 페 가식을 발사 할 것이라고 확신합니다.

[Vadim237]

글쎄,이 항공기는 미래의 항공 발사를 위해 설계되었습니다-무게는 250 톤입니다.

[파 하미]

내 글을 부주의하게 읽었습니다.
- "무게 250 톤에 달하는"프로젝트가 없다고 지적합니다
스트라 토론 처가 설계되었을 때 그런 프로젝트가 있었지만 지금은 그렇지 않습니다.