미국 PT-ACS 전쟁 (2의 일부) - M18 Hellcat
M18 Hellcat (영어 마녀)-76 mm 자주포 전투기 등급 탱크 제 1943 차 세계 대전의 시대. 이 미국의 구축 전차는 무게가 가벼우 며 당시 대부분의 자주포와는 달리 전차를 기준으로 제작 된 것이 아니라 특별히 설계된 섀시에서 제작되었습니다. 1944 년 2507 월부터 1944 년 1945 월까지 대량 생산을 위해 18 자주포가 공장 작업장을 떠났습니다. 2007 년부터 8 년까지 이탈리아와 북서 유럽에서의 전투에서 미국인들은 자주포를 적극적으로 사용했다. 전쟁이 끝나 자마자 M75 헬캣 탱크 구축함은 미 육군에 의해 해체되었지만 다른 국가에서는 오랫동안 사용되었습니다. 18 년 현재 한국과 베네수엘라에는 각각 XNUMX, XNUMX 개의 MXNUMX Hellcat이있었습니다.
이야기 창조하다
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 미군은 고도의 이동성을 자랑하는 탱크 구축함을 개발하려고 무 겁 게 힘썼다. 2 December 1941, 일반 직원이 GNXXX 부서에 4mm 건과 Christie 서스펜션이 장착 된 탱크 구축함을 제안하는 메모를 보냈습니다. 이 개념에 따라 37 12 월 8 병기부는 고속, Christie 서스펜션 및 1941-mm 건을 갖춘 탱크 구축함을 개발하기위한 권장 사항을 발표했습니다.
엔터프라이즈 제너럴 모터스 뷰익 사업부는 ACS의 2-x 파일럿 모델 출시를 주문 받았다. 한편, 1942의 봄까지, 병기 (포병 부)는 북아프리카에있는 영국 육군의 전투 분석을 실시하고 SAU에 더 강력한 57-mm 대전차포 총을 설치하려는 아이디어에 도달했습니다. 18 April 1942은 T2 Gun Motor Carriage라는 49-x 프로토 타입을 제작하기로 합의했습니다. 미래의 PT-ACS는 12 톤의 무게와 50 마일 / h의 속도, 5 사람들의 승무원의 높은 이동성을 가져야합니다. 포탑, 이마 선체 및 측면에 대한 예약은 7 / 8 인치 여야하며 선체의 하단 및 상단은 3 / 8 인치 여야합니다.
1942의 중간에서, 최초의 T2 GMC 프로토 타입의 49이 준비되었습니다. 7 월 1942은 애버딘 (Aberdeen)의 특별 사이트에서 자체 추진 총을 테스트하기 시작했습니다. T49는 주어진 속도를 낼 수 없었지만, 거친 지형에서 주행 할 때 자동차의 서스펜션은 꽤 잘 보여주었습니다. 그럼에도 불구하고, 차의 작업은 기계의 군비를 강화할 필요가 있었기 때문에 단축되었습니다. 자체 추진 총은 M75 Sherman 탱크 용으로 제작 된 4-mm 건을 설치하기 위해 계획되었습니다.
새로운 장비를 장착 한 장비의 두 번째 프로토 타입은 T67 GMC라는 호칭을 받았습니다. T75 GMC에서 탑을 빌리기로 결정한 ACS 35-mm 건에 배치하기 위해이 타워는 열린 탑이 둥글 었습니다. 차의 정면 부분이 바뀌었고 코스 기관총이 여기에서 사라지고 선체 이마의 예약이 1 인치까지 올라 갔으며 아래쪽과 위쪽의 수평면과 자기 추진 건의 선미와 측면이 더 얇아졌습니다.
11 월, 1942은 동일한 Aberdeen Proving Ground에서 T67 GMC를 테스트하기 시작했습니다. 테스트 결과, 차가 성공한 것으로 나타 났지만, 토션 바 정지 장치로의 전환뿐만 아니라 발전소를보다 강력한 엔진으로 교체해야합니다. 첫 번째 프로토 타입과 두 번째 프로토 타입에는 두 개의 Buick 330 hp 기화기 엔진이 장착되었지만 자동차는 파워 9 hp가있는 방사형 400 실린더 기화기 공기 냉각 엔진과 함께 시리즈에 들어갔습니다. 테스트가 끝나면 표준화를 위해 T67 GMC가 권장되었지만 군대가 개입하여 75-mm 대포를 새로운 76-mm M1 건으로 교체하도록 요청했습니다. 새로운 총은 탱크 파괴자가 가장 중요한 가치 중 하나를 가졌던 최고의 갑옷 피어싱 특성으로 특징 지워졌습니다.
1 월에, 1943, 제너럴 모터스는 T6 GMC라는 호칭을받은 새로운 수정의 70 조종기 생산 주문을 받았다. 첫 번째 프로토 타입은 1943의 봄에 준비되었습니다. 이 차량에는 래디얼 엔진 인 Continental R-975-C1이 장착되어 있습니다. 더 나은 밸런싱을 위해 900T Torqmatic 변속기가 앞으로 움직 였고, 개별 비틀림 서스펜션이 사용되었습니다. 차량의 앞뒤 트랙 휠에는 충격 흡수 장치가 장착되어있었습니다. 거친 지형을 지나갈 때 트랙을 추적하기 위해 엔지니어는 가이드와 드라이브 휠에 트랙 장력 보정 장치를 장착했습니다. 또 다른 주목할만한 기술적 해결책은 특수 레일에 엔진과 변속기를 설치하는 것이 었는데, 수리 나 분해의 경우에는 쉽게 굴릴 수있었습니다. 자기 추진 총의 몸과 포탑은 압연 된 균질 방탄으로 만들어졌으며, 정면의 정면은 주조되었고, 갑옷의 구성 요소는 용접으로 연결되었습니다.
T70 GMC 프로토 타입은 이탈리아에서 전투 테스트를 통과했으며 1944는 M18 Gun Motor Carriage로 표준화되었습니다. 이 PT-ACS는 비공식적 인 명칭 "Hellcat"(마녀)을 받았습니다. 총 General Motors Buick Division은 단위당 2 507 달러로 18 57 PT-SAU M500을 생산했습니다.
프로젝트 평가
미국의 PT-ACS는 방어용 무기였습니다. 그러나 M18는 진보 된 보병을 지원하는 데 사용할 수 없습니다. 그녀는 아주 약한 갑옷을 입고 있었는데, 가까운 범위에서 파편이나 7,62-mm 갑옷 피어싱 총알로 부서지기까지했습니다. 또한, 자체 추진 총에는 기관총이 선체에 설치되지 않았고 총과 쌍을 이루지 못했습니다. 타워에는 공개 탑이있어 확실히 시야가 향상되어 전투 중 적을 추적하는 작업이 크게 단순화되었습니다. 동시에, 열린 탑은 차량의 승무원을 적의 박격포와 포병의 발사 및 근접 전투에서의 적 보병에 취약하게 만들었습니다. 이 모든 것은 PT-SAU М18의 좁은 역할에 대한 것이 었습니다. 매복에서 적 탱크를 사냥하는 것입니다.
차의 가장 뛰어난 특징은 속도였습니다. 자기 추진 순항 속도는 70 km / h 이상이었고, 최대 증거는 95 km / h에 도달했습니다. M18 승무원은 ACS 운전과 레이싱 카 운전을 비교했습니다. 이러한 탁월한 속도는 승무원이 상당히 느린 독일 차와의 전투에서 살아남을 수 있다는 믿음을 강화 시켰습니다.
PT-ACS M18의 승무원은 5 사람들로 구성되었습니다. 운전자는 왼쪽 차체에 위치하고 변속기 옆에는 운전자 조수가 오른쪽 앞쪽에있었습니다. SAU의 사령관은 탑의 왼쪽 뒤쪽에 있었고, 사수는 왼쪽 앞부분에 있었고, 탑의 오른쪽에 충전했다.
76-mm M1 캐논으로 자체 생산 된 총기류의 무장을 한 후, 자체 추진 총의 직렬 개조는 M1А1, М1А1С 및 М1А2 총으로 무장되었으며 첫 번째 두 개는 거의 동일했습니다. М1А1С은 총구 브레이크를 설치하기 위해 배럴 끝에있는 실의 존재가 달랐습니다. 이 외에도 M1X2은 수정 된 배럴 컷팅으로 구별되어 발사체의 안정성이 향상되고 갑옷 관통력이 약간 증가합니다. 모든 건은 동일한 발사체 (PC-T M62 및 HVAP-T M93)를 사용했습니다. 이들 중 첫 번째는 790 m / s의 초기 속도를, 두 번째는 1040 m / s입니다. 총의 탄약은 45 주사로 구성되어 있었고, 9은 기계의 오른쪽 앞 모서리에 있었고, 나머지는 자체 추진 총기의 스폰서들에게 배포되었습니다. 방어 무기로 타워 후면 왼쪽에 장착 된 12,7-mm 기관총 МХNUMXНВ를 사용했습니다.
미군 부대에서는 PT-SAU M18 Hellcat이 거의 즉시 작동 및 유지 보수의 편의성과 신뢰성에 만족했습니다. 필요하다면 변속기와 엔진을 교체 할 수 있으며, 거친 지형에서도 빠른 속도로 움직이며 전투시 장비의 생존 가능성에 상당히 낮은 실루엣이 추가되었습니다. M18 헬캣 (Hellcat)은 미국 군대의 보병 및 탱크 부대의 대전차 대대 (anti-tank battalions)와 함께 사용되었으며 때로는 ACS가 포병 트랙터 또는 정찰 차량으로 사용되기도했습니다.
그럼에도 불구하고, 탱크 구축함 M18 Hellcat의 역할은 충분히 설득력이 없었습니다. 프로토 타이핑 단계에서도 37에서 76-mm 총으로 진화 한 군비는 증가했지만 총포 능력의 증가는 독일 탱크의 계속 늘어나는 예약과 일치하지 않았습니다. 처음에 76-mm 건은 높은 갑옷 피어싱의 무기로 만들어졌지만 그 생성은 불확실성, 관료적 인 혼란 및 탱크 및 총기 발사에 대한 미국 개념의 열등감에 완전히 영향을 받았습니다.
미국 군대에서는 총에 대해 배럴의 생존 가능성이 깨진 침투보다 더 중요한 기준이라고 널리 인식되었습니다. 이 원리에 따라 76-mm 건은 57에서 52 구경으로 단축되었지만 3,6 파운드는 작은 분말 충전량을 사용한다고 가정했습니다. 비교를 위해 영어 17-pdr. 55 구경에서 배럴 길이가있는 총은 9 파운드의 무게를 지닌 분말 충전재를 사용했습니다. 그 갑옷 관통 특성에 따르면 영어 76-mm 대포는 유명한 독일 총인 75mm KwK 42조차 능가했습니다. 총의 수명을 늘리기위한 노력에서 미국인들은 38.000 psi의 총 챔버에서 분말 가스의 압력에 만족했으며, 오래 걸린 독일 KwK 42에서는 압력이 48.000 psi였습니다. 발사 도중 가스 압력이 높아지면 빠른 배럴 착용이 가능했지만 독일인과 영국인은 탱크가 파손되면 긴 공구 수명이 필요 없다고 합리적으로 믿었습니다.
76-mm 건 M1A1 PT-SAU M18 Hellcat은 적의 무거운 탱크 및 새로운 Panther 매체 탱크와의 전투에 적합하지 않다고 말하는 것이 안전합니다. 이 상황을 해결하기 위해 텅스텐 HVAP (High Velicity Armor Piercing) 텅스텐 사보 껍데기가 1944의 군대에 등장했습니다. 18은 상당히 우수한 갑옷 침투력을 가졌습니다. 그러나 이들 군수품의 군대는 충분하지는 않았지만 큰 사격 거리에서 그들은 높은 산포를했고 상황을 근본적으로 바꾸지 않았다. 오히려 저전력 대포와 약한 예약을 고려할 때, M18 Hellcat 자체 추진 총의 대원은 명중과 주행 전술 (명중과 달리기)을 사용했습니다. 일반적으로 MXNUMX Hellcat은 적보다 더 많은 손실을 입었으므로이 전략은 정당화되었습니다.
성능 특성 : M18 Hellcat
제품 질량 : 17,7 t.
전체 크기 :
길이 6,655 m., 폭 2,87 m., 높이 2,565 m.
승무원 : 5 명
예약 : 5에서 38까지.
군비 : 76,2-mm 나사산 총 M1A1
탄약 : 45 샷
엔진 : 요골 9- 실린더 기화기 공기 냉각, 동력 400 hp
최대 속도 : 고속도로에서 - 72 km / h
파워 리저브 : 고속도로 - 160 km.
중고 재료 사이트:
www.vn-parabellum.com/us/m18-art.html
www.rus-wot.ucoz.ru/publ/tanki_ssha/protivotankovaja_sau_m18_quot_hellcat_quot/9-1-0-68
www.weltkrieg.ru/tanks/1090-m18-hellcat.html
www.all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-m18-hellcat
www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_m18_hellcat.htm
이야기 창조하다
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 미군은 고도의 이동성을 자랑하는 탱크 구축함을 개발하려고 무 겁 게 힘썼다. 2 December 1941, 일반 직원이 GNXXX 부서에 4mm 건과 Christie 서스펜션이 장착 된 탱크 구축함을 제안하는 메모를 보냈습니다. 이 개념에 따라 37 12 월 8 병기부는 고속, Christie 서스펜션 및 1941-mm 건을 갖춘 탱크 구축함을 개발하기위한 권장 사항을 발표했습니다.
엔터프라이즈 제너럴 모터스 뷰익 사업부는 ACS의 2-x 파일럿 모델 출시를 주문 받았다. 한편, 1942의 봄까지, 병기 (포병 부)는 북아프리카에있는 영국 육군의 전투 분석을 실시하고 SAU에 더 강력한 57-mm 대전차포 총을 설치하려는 아이디어에 도달했습니다. 18 April 1942은 T2 Gun Motor Carriage라는 49-x 프로토 타입을 제작하기로 합의했습니다. 미래의 PT-ACS는 12 톤의 무게와 50 마일 / h의 속도, 5 사람들의 승무원의 높은 이동성을 가져야합니다. 포탑, 이마 선체 및 측면에 대한 예약은 7 / 8 인치 여야하며 선체의 하단 및 상단은 3 / 8 인치 여야합니다.
1942의 중간에서, 최초의 T2 GMC 프로토 타입의 49이 준비되었습니다. 7 월 1942은 애버딘 (Aberdeen)의 특별 사이트에서 자체 추진 총을 테스트하기 시작했습니다. T49는 주어진 속도를 낼 수 없었지만, 거친 지형에서 주행 할 때 자동차의 서스펜션은 꽤 잘 보여주었습니다. 그럼에도 불구하고, 차의 작업은 기계의 군비를 강화할 필요가 있었기 때문에 단축되었습니다. 자체 추진 총은 M75 Sherman 탱크 용으로 제작 된 4-mm 건을 설치하기 위해 계획되었습니다.
새로운 장비를 장착 한 장비의 두 번째 프로토 타입은 T67 GMC라는 호칭을 받았습니다. T75 GMC에서 탑을 빌리기로 결정한 ACS 35-mm 건에 배치하기 위해이 타워는 열린 탑이 둥글 었습니다. 차의 정면 부분이 바뀌었고 코스 기관총이 여기에서 사라지고 선체 이마의 예약이 1 인치까지 올라 갔으며 아래쪽과 위쪽의 수평면과 자기 추진 건의 선미와 측면이 더 얇아졌습니다.
11 월, 1942은 동일한 Aberdeen Proving Ground에서 T67 GMC를 테스트하기 시작했습니다. 테스트 결과, 차가 성공한 것으로 나타 났지만, 토션 바 정지 장치로의 전환뿐만 아니라 발전소를보다 강력한 엔진으로 교체해야합니다. 첫 번째 프로토 타입과 두 번째 프로토 타입에는 두 개의 Buick 330 hp 기화기 엔진이 장착되었지만 자동차는 파워 9 hp가있는 방사형 400 실린더 기화기 공기 냉각 엔진과 함께 시리즈에 들어갔습니다. 테스트가 끝나면 표준화를 위해 T67 GMC가 권장되었지만 군대가 개입하여 75-mm 대포를 새로운 76-mm M1 건으로 교체하도록 요청했습니다. 새로운 총은 탱크 파괴자가 가장 중요한 가치 중 하나를 가졌던 최고의 갑옷 피어싱 특성으로 특징 지워졌습니다.
1 월에, 1943, 제너럴 모터스는 T6 GMC라는 호칭을받은 새로운 수정의 70 조종기 생산 주문을 받았다. 첫 번째 프로토 타입은 1943의 봄에 준비되었습니다. 이 차량에는 래디얼 엔진 인 Continental R-975-C1이 장착되어 있습니다. 더 나은 밸런싱을 위해 900T Torqmatic 변속기가 앞으로 움직 였고, 개별 비틀림 서스펜션이 사용되었습니다. 차량의 앞뒤 트랙 휠에는 충격 흡수 장치가 장착되어있었습니다. 거친 지형을 지나갈 때 트랙을 추적하기 위해 엔지니어는 가이드와 드라이브 휠에 트랙 장력 보정 장치를 장착했습니다. 또 다른 주목할만한 기술적 해결책은 특수 레일에 엔진과 변속기를 설치하는 것이 었는데, 수리 나 분해의 경우에는 쉽게 굴릴 수있었습니다. 자기 추진 총의 몸과 포탑은 압연 된 균질 방탄으로 만들어졌으며, 정면의 정면은 주조되었고, 갑옷의 구성 요소는 용접으로 연결되었습니다.
T70 GMC 프로토 타입은 이탈리아에서 전투 테스트를 통과했으며 1944는 M18 Gun Motor Carriage로 표준화되었습니다. 이 PT-ACS는 비공식적 인 명칭 "Hellcat"(마녀)을 받았습니다. 총 General Motors Buick Division은 단위당 2 507 달러로 18 57 PT-SAU M500을 생산했습니다.
프로젝트 평가
미국의 PT-ACS는 방어용 무기였습니다. 그러나 M18는 진보 된 보병을 지원하는 데 사용할 수 없습니다. 그녀는 아주 약한 갑옷을 입고 있었는데, 가까운 범위에서 파편이나 7,62-mm 갑옷 피어싱 총알로 부서지기까지했습니다. 또한, 자체 추진 총에는 기관총이 선체에 설치되지 않았고 총과 쌍을 이루지 못했습니다. 타워에는 공개 탑이있어 확실히 시야가 향상되어 전투 중 적을 추적하는 작업이 크게 단순화되었습니다. 동시에, 열린 탑은 차량의 승무원을 적의 박격포와 포병의 발사 및 근접 전투에서의 적 보병에 취약하게 만들었습니다. 이 모든 것은 PT-SAU М18의 좁은 역할에 대한 것이 었습니다. 매복에서 적 탱크를 사냥하는 것입니다.
차의 가장 뛰어난 특징은 속도였습니다. 자기 추진 순항 속도는 70 km / h 이상이었고, 최대 증거는 95 km / h에 도달했습니다. M18 승무원은 ACS 운전과 레이싱 카 운전을 비교했습니다. 이러한 탁월한 속도는 승무원이 상당히 느린 독일 차와의 전투에서 살아남을 수 있다는 믿음을 강화 시켰습니다.
PT-ACS M18의 승무원은 5 사람들로 구성되었습니다. 운전자는 왼쪽 차체에 위치하고 변속기 옆에는 운전자 조수가 오른쪽 앞쪽에있었습니다. SAU의 사령관은 탑의 왼쪽 뒤쪽에 있었고, 사수는 왼쪽 앞부분에 있었고, 탑의 오른쪽에 충전했다.
76-mm M1 캐논으로 자체 생산 된 총기류의 무장을 한 후, 자체 추진 총의 직렬 개조는 M1А1, М1А1С 및 М1А2 총으로 무장되었으며 첫 번째 두 개는 거의 동일했습니다. М1А1С은 총구 브레이크를 설치하기 위해 배럴 끝에있는 실의 존재가 달랐습니다. 이 외에도 M1X2은 수정 된 배럴 컷팅으로 구별되어 발사체의 안정성이 향상되고 갑옷 관통력이 약간 증가합니다. 모든 건은 동일한 발사체 (PC-T M62 및 HVAP-T M93)를 사용했습니다. 이들 중 첫 번째는 790 m / s의 초기 속도를, 두 번째는 1040 m / s입니다. 총의 탄약은 45 주사로 구성되어 있었고, 9은 기계의 오른쪽 앞 모서리에 있었고, 나머지는 자체 추진 총기의 스폰서들에게 배포되었습니다. 방어 무기로 타워 후면 왼쪽에 장착 된 12,7-mm 기관총 МХNUMXНВ를 사용했습니다.
미군 부대에서는 PT-SAU M18 Hellcat이 거의 즉시 작동 및 유지 보수의 편의성과 신뢰성에 만족했습니다. 필요하다면 변속기와 엔진을 교체 할 수 있으며, 거친 지형에서도 빠른 속도로 움직이며 전투시 장비의 생존 가능성에 상당히 낮은 실루엣이 추가되었습니다. M18 헬캣 (Hellcat)은 미국 군대의 보병 및 탱크 부대의 대전차 대대 (anti-tank battalions)와 함께 사용되었으며 때로는 ACS가 포병 트랙터 또는 정찰 차량으로 사용되기도했습니다.
그럼에도 불구하고, 탱크 구축함 M18 Hellcat의 역할은 충분히 설득력이 없었습니다. 프로토 타이핑 단계에서도 37에서 76-mm 총으로 진화 한 군비는 증가했지만 총포 능력의 증가는 독일 탱크의 계속 늘어나는 예약과 일치하지 않았습니다. 처음에 76-mm 건은 높은 갑옷 피어싱의 무기로 만들어졌지만 그 생성은 불확실성, 관료적 인 혼란 및 탱크 및 총기 발사에 대한 미국 개념의 열등감에 완전히 영향을 받았습니다.
미국 군대에서는 총에 대해 배럴의 생존 가능성이 깨진 침투보다 더 중요한 기준이라고 널리 인식되었습니다. 이 원리에 따라 76-mm 건은 57에서 52 구경으로 단축되었지만 3,6 파운드는 작은 분말 충전량을 사용한다고 가정했습니다. 비교를 위해 영어 17-pdr. 55 구경에서 배럴 길이가있는 총은 9 파운드의 무게를 지닌 분말 충전재를 사용했습니다. 그 갑옷 관통 특성에 따르면 영어 76-mm 대포는 유명한 독일 총인 75mm KwK 42조차 능가했습니다. 총의 수명을 늘리기위한 노력에서 미국인들은 38.000 psi의 총 챔버에서 분말 가스의 압력에 만족했으며, 오래 걸린 독일 KwK 42에서는 압력이 48.000 psi였습니다. 발사 도중 가스 압력이 높아지면 빠른 배럴 착용이 가능했지만 독일인과 영국인은 탱크가 파손되면 긴 공구 수명이 필요 없다고 합리적으로 믿었습니다.
76-mm 건 M1A1 PT-SAU M18 Hellcat은 적의 무거운 탱크 및 새로운 Panther 매체 탱크와의 전투에 적합하지 않다고 말하는 것이 안전합니다. 이 상황을 해결하기 위해 텅스텐 HVAP (High Velicity Armor Piercing) 텅스텐 사보 껍데기가 1944의 군대에 등장했습니다. 18은 상당히 우수한 갑옷 침투력을 가졌습니다. 그러나 이들 군수품의 군대는 충분하지는 않았지만 큰 사격 거리에서 그들은 높은 산포를했고 상황을 근본적으로 바꾸지 않았다. 오히려 저전력 대포와 약한 예약을 고려할 때, M18 Hellcat 자체 추진 총의 대원은 명중과 주행 전술 (명중과 달리기)을 사용했습니다. 일반적으로 MXNUMX Hellcat은 적보다 더 많은 손실을 입었으므로이 전략은 정당화되었습니다.
성능 특성 : M18 Hellcat
제품 질량 : 17,7 t.
전체 크기 :
길이 6,655 m., 폭 2,87 m., 높이 2,565 m.
승무원 : 5 명
예약 : 5에서 38까지.
군비 : 76,2-mm 나사산 총 M1A1
탄약 : 45 샷
엔진 : 요골 9- 실린더 기화기 공기 냉각, 동력 400 hp
최대 속도 : 고속도로에서 - 72 km / h
파워 리저브 : 고속도로 - 160 km.
중고 재료 사이트:
www.vn-parabellum.com/us/m18-art.html
www.rus-wot.ucoz.ru/publ/tanki_ssha/protivotankovaja_sau_m18_quot_hellcat_quot/9-1-0-68
www.weltkrieg.ru/tanks/1090-m18-hellcat.html
www.all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-m18-hellcat
www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_m18_hellcat.htm
정보