파벨 Goinkis - 어뢰 보트의 창조자
러시아 조선소 전문 교육의 시작은 7 August 1862입니다. 그 후 국내 고등 조선 교육의 시작이었던 해양 부처 (Maritime Ministry)가 특별 주문을했다.
조선업자의 학업 준비 과정에 특별한 기여를 한 것은 Nikolaev Maritime Academy에서 1877 년에서 1917 년까지 지속되었습니다. 기계, 조선 및 유압의 세 가지 전문 부서가 기반을 이루었습니다. 러시아 건축 개발에 가장 큰 기여 함대 Nikolaev Maritime Academy의 첫 졸업생 중 한 명인 Alexei Nikolaevich Krylov는 졸업 후 교사가 된 후 아카데미의 조선 부서를 이끌었습니다. 조선 엔지니어 교육을위한 새로운 요구 사항을 제안한 것은 Krylov였습니다. 이제 설계 엔지니어는 새로운 세대의 러시아 함대 설계와 관련된 복잡한 기술 문제를 해결하고 건설 할 선박의 유형과 주요 요소를 식별하고 프로젝트 개발에 참여할 수 있어야했습니다. 따라서, 해군 공과 대학 졸업생으로부터 조선 경험이 풍부한 직원을 채용하기로 결정했습니다. 선박의 수학 및 이론 과정은 Academician Krylov 자신이 수행했으며 선박 엔지니어 인 Pavel Gustavovich Hoinkis가 그를 도와주었습니다.
В 역사 러시아의 조선업은 많은 유명한 러시아 조선 엔지니어들에게 진출했습니다. 하지만 전 특히 소련 함대에서 최초의 고속 어뢰 보트를 만든 전세계 사람들에게 알려진 고잉 키스 (Goinkis)에 관해 이야기하고 싶습니다. 또한 그는 일련의 가벼운 가스 터빈 선박의 조상이기도합니다.
Pavel Goinkis - 러시아어 원산지. 그는 독일 상인 가족의 올해 1 1889에서 태어났습니다. 그는 실제 학교에서 바르샤바에서 처음으로 공부했습니다. 1911에서는 Kronstadt Marine Engineering School을 졸업했습니다. 그는 크론 슈타 트 항의 긴급 부두에서 조수 보조 조선공으로 일한 것은 처음입니다. 1 년 후 그는 Nikolaev의 Russud 공장의 기술자로서 경력을 계속했으며 이곳에서 전함 제작에 도움을줍니다. 1913에서 그는 Nikolaev Maritime Academy에 입학하기로 결정했습니다. 그러나 그는 제 1 차 세계 대전의 발발로 1914 년에 그의 연구를 중단해야합니다. 처음 Goynkisa는 Sveaborg로 보내졌고, Arkhangelsk에서는 대포로 민간 선박을 무장시키고있다. 1916에서는 특별한 케이슨을 사용하여 캐나다 아이스 커터에서 독특한 선박 수리 작업을 수행 할 수있었습니다.
같은 해 Goinkis는 아카데미에서 공부를 계속했으며 1918에서 졸업했습니다. 그의 연구를 마친 후에, 그는 조선학과에서 배 이론을 가르치고있다. 동시에 엔지니어는 발틱 조선소의 조선 부서를 지휘합니다. 1920 이후 Pavel Goinkis는이 공장의 수석 엔지니어였으며 그 이후로 국내 조선업 개발에 대한 기여는 과대 평가하기가 매우 어렵습니다. 그의 도움으로 바지선, 라이터 건설이 재개되고 선박 수리가 진행되고있다. 1925 이후, 엔지니어의지도하에 최초의 소비에트 로깅 선박과 여객선이 출동했습니다.
나중에 튜멘에 조선소 건설에 적극적으로 참여하며 튜멘 조선소 창립자로 간주됩니다. 1920에서 1930까지 블라디보스토크에서 조선소를 운영하며 Kosmolsk-on-Amur는 해상 조선 업계의 본부장을 맡고 극동에서는 전함 기술 조립을 개발하고 있습니다. Pavel Gustavovich Goynkis는 Stalin Prize의 우승자 인 노동의 레드 배너 (Red Banner of Labor)를 두 번 수상했습니다. 1937에서 그는 박사 학위를 받았습니다.
1938에서 Goinkis는 거짓 혐의로 체포되어 유죄 판결을 받았습니다. 결론적으로 엔지니어는 1948까지 머물러 있었지만 그는 자신이 좋아하는 사업을 떠나지 않고 계속 일했으며 - NKVD 디자인 국에서 수석 디자이너로 일했습니다. 이 해 동안 여러 군함 프로젝트를 개발할 수있었습니다. 석방 후, 그는 새로운 프로젝트를 진행하면서 로켓 보트의 연속 생산을 개발하고 설정했습니다. Goinkis는 1956 년에서만 재건되었습니다.
1950에서 2 차 세계 대전이 종식 된 후, 소련의 설계 엔지니어는 새로운 종류의 어뢰 보트를 개발하는 임무를 부여 받았다. 이것은 주로 장거리 보트 설계를위한 특별 설계 국에서 수행했습니다. 이 국은 1949에서 조선 산업의 소련 인민위원회 특별 주문으로 조직되었습니다. 따라서, 파벨 Goinkis의 지도력하에 소련의 설계 엔지니어 팀은 소련 함대에서 183 프로젝트의 최초의 대형 어뢰 보트를 만들었습니다. 그것은 가스 터빈 발전소로 작동하는 고속 선박이었습니다. 이 보트는 수년 동안 소련의 어뢰 보트의 주요 유형이되었습니다. 이 배들의 생산은 1949에서 1965 년까지 진행되었습니다. 다양한 수정에서 유사한 보트가 있었다. 이를 바탕으로 세계 최초의 미사일 보트 프로젝트 인 183-P가 출시되었습니다. 183 프로젝트를 기반으로 구축 된 보트의 총 수는 400 개가 넘었습니다. 그 중 많은 부분이 알제리, 중국, 쿠바, 리비아, 인도네시아 및 기타 여러 국가로 특수 수출되었습니다. 이 어뢰 보트의 제작을위한 기초는 보트 "Vosper", "Higgins"미국 엔지니어의 건설을위한 가장 성공적인 설계 솔루션을 마련했습니다.
유명한 디자이너 Pavel Goinkis가 21 년 3 월 1959에서 Leningrad에서 사망했습니다.
조선업자의 학업 준비 과정에 특별한 기여를 한 것은 Nikolaev Maritime Academy에서 1877 년에서 1917 년까지 지속되었습니다. 기계, 조선 및 유압의 세 가지 전문 부서가 기반을 이루었습니다. 러시아 건축 개발에 가장 큰 기여 함대 Nikolaev Maritime Academy의 첫 졸업생 중 한 명인 Alexei Nikolaevich Krylov는 졸업 후 교사가 된 후 아카데미의 조선 부서를 이끌었습니다. 조선 엔지니어 교육을위한 새로운 요구 사항을 제안한 것은 Krylov였습니다. 이제 설계 엔지니어는 새로운 세대의 러시아 함대 설계와 관련된 복잡한 기술 문제를 해결하고 건설 할 선박의 유형과 주요 요소를 식별하고 프로젝트 개발에 참여할 수 있어야했습니다. 따라서, 해군 공과 대학 졸업생으로부터 조선 경험이 풍부한 직원을 채용하기로 결정했습니다. 선박의 수학 및 이론 과정은 Academician Krylov 자신이 수행했으며 선박 엔지니어 인 Pavel Gustavovich Hoinkis가 그를 도와주었습니다.
В 역사 러시아의 조선업은 많은 유명한 러시아 조선 엔지니어들에게 진출했습니다. 하지만 전 특히 소련 함대에서 최초의 고속 어뢰 보트를 만든 전세계 사람들에게 알려진 고잉 키스 (Goinkis)에 관해 이야기하고 싶습니다. 또한 그는 일련의 가벼운 가스 터빈 선박의 조상이기도합니다.
로켓 보트 프로젝트 183P "Komar"-이 클래스의 모든 파업 선박의 조상
Pavel Goinkis - 러시아어 원산지. 그는 독일 상인 가족의 올해 1 1889에서 태어났습니다. 그는 실제 학교에서 바르샤바에서 처음으로 공부했습니다. 1911에서는 Kronstadt Marine Engineering School을 졸업했습니다. 그는 크론 슈타 트 항의 긴급 부두에서 조수 보조 조선공으로 일한 것은 처음입니다. 1 년 후 그는 Nikolaev의 Russud 공장의 기술자로서 경력을 계속했으며 이곳에서 전함 제작에 도움을줍니다. 1913에서 그는 Nikolaev Maritime Academy에 입학하기로 결정했습니다. 그러나 그는 제 1 차 세계 대전의 발발로 1914 년에 그의 연구를 중단해야합니다. 처음 Goynkisa는 Sveaborg로 보내졌고, Arkhangelsk에서는 대포로 민간 선박을 무장시키고있다. 1916에서는 특별한 케이슨을 사용하여 캐나다 아이스 커터에서 독특한 선박 수리 작업을 수행 할 수있었습니다.
같은 해 Goinkis는 아카데미에서 공부를 계속했으며 1918에서 졸업했습니다. 그의 연구를 마친 후에, 그는 조선학과에서 배 이론을 가르치고있다. 동시에 엔지니어는 발틱 조선소의 조선 부서를 지휘합니다. 1920 이후 Pavel Goinkis는이 공장의 수석 엔지니어였으며 그 이후로 국내 조선업 개발에 대한 기여는 과대 평가하기가 매우 어렵습니다. 그의 도움으로 바지선, 라이터 건설이 재개되고 선박 수리가 진행되고있다. 1925 이후, 엔지니어의지도하에 최초의 소비에트 로깅 선박과 여객선이 출동했습니다.
나중에 튜멘에 조선소 건설에 적극적으로 참여하며 튜멘 조선소 창립자로 간주됩니다. 1920에서 1930까지 블라디보스토크에서 조선소를 운영하며 Kosmolsk-on-Amur는 해상 조선 업계의 본부장을 맡고 극동에서는 전함 기술 조립을 개발하고 있습니다. Pavel Gustavovich Goynkis는 Stalin Prize의 우승자 인 노동의 레드 배너 (Red Banner of Labor)를 두 번 수상했습니다. 1937에서 그는 박사 학위를 받았습니다.
1938에서 Goinkis는 거짓 혐의로 체포되어 유죄 판결을 받았습니다. 결론적으로 엔지니어는 1948까지 머물러 있었지만 그는 자신이 좋아하는 사업을 떠나지 않고 계속 일했으며 - NKVD 디자인 국에서 수석 디자이너로 일했습니다. 이 해 동안 여러 군함 프로젝트를 개발할 수있었습니다. 석방 후, 그는 새로운 프로젝트를 진행하면서 로켓 보트의 연속 생산을 개발하고 설정했습니다. Goinkis는 1956 년에서만 재건되었습니다.
로켓 보트 프로젝트 206-MP
1950에서 2 차 세계 대전이 종식 된 후, 소련의 설계 엔지니어는 새로운 종류의 어뢰 보트를 개발하는 임무를 부여 받았다. 이것은 주로 장거리 보트 설계를위한 특별 설계 국에서 수행했습니다. 이 국은 1949에서 조선 산업의 소련 인민위원회 특별 주문으로 조직되었습니다. 따라서, 파벨 Goinkis의 지도력하에 소련의 설계 엔지니어 팀은 소련 함대에서 183 프로젝트의 최초의 대형 어뢰 보트를 만들었습니다. 그것은 가스 터빈 발전소로 작동하는 고속 선박이었습니다. 이 보트는 수년 동안 소련의 어뢰 보트의 주요 유형이되었습니다. 이 배들의 생산은 1949에서 1965 년까지 진행되었습니다. 다양한 수정에서 유사한 보트가 있었다. 이를 바탕으로 세계 최초의 미사일 보트 프로젝트 인 183-P가 출시되었습니다. 183 프로젝트를 기반으로 구축 된 보트의 총 수는 400 개가 넘었습니다. 그 중 많은 부분이 알제리, 중국, 쿠바, 리비아, 인도네시아 및 기타 여러 국가로 특수 수출되었습니다. 이 어뢰 보트의 제작을위한 기초는 보트 "Vosper", "Higgins"미국 엔지니어의 건설을위한 가장 성공적인 설계 솔루션을 마련했습니다.
유명한 디자이너 Pavel Goinkis가 21 년 3 월 1959에서 Leningrad에서 사망했습니다.
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