위대한 애국심의 년간 탱크 건설 분야에서 민속 예술. 제 1 부
진실은 말한다 - 진보의 전쟁 엔진. 그리고 세계 대전과 세계의 모든 주요 산업 강대국이 그것에 참여한다면 진보는 특히 도약과 경계로 나아갑니다. 예를 들어,이 전쟁 직전과 직후에 2 차 세계 대전 참가자들의 장갑차를 비교해보십시오. 그 차이는 심지어 눈에 띄는 것입니다. 그리고 전술적이고 기술적 인 특성, 디자인 특징을 탐구한다면, 우리는 여러 시대의 기술을 직면하게됩니다.
디자인 국은 전면의 모든 측면에서 낮과 밤에 일했습니다. 공장 작업장과 프론트 엔드 수리점에서 발명가와 합리화 담당자는 디자이너 나 프로세스 엔지니어뿐만 아니라 단순한 작업자와 기술자였습니다. 그러나 우리나라에서는 장갑차의 새로운 모델에 대한 프로젝트가 탱크 직접 또는 간접 관계. 과학 기술 창의성과 관련된 일반 시민. 그리고 기술 교육을받은 사람들 만이 아닙니다. 오늘 귀하의 관심을 끌기 위해 제공된 프로젝트는 미소를 유발할 수 있습니다. 그러나 승리에 공헌 한 사람들을 비웃을 가치가 있습니까? 또한 환상적인 프로젝트에 중점을 둘 것입니다. 그리고 실제 군용 차량을 설계 할 때 "단지 필사자"중 발명가와 혁신가들은 수천 가지 유용한 개선을했습니다.
Sharotank Bevolensky
탱크 공의 아이디어는 1 차 세계 대전과 전전기에 인기가있었습니다. 구형 형태의 탱크는 해외 및 국내에서 인기있는 기술 저널의 페이지에 자주 등장했습니다. 공평하게 말해서 "샤로 트랭크"와 비슷한 것이 금속에서하려고하는 나라가 있음을 주목해야합니다. 이것은 독일입니다. 1917에서는 Bremen Hansa-Lloyd Works가 볼 탱크와 탱크 휠 사이에 하이브리드를 만들었습니다. 바다 시련 후, 기적 기계는 폐기되었습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전 (독일 이름 Kugelpanzer로 더 잘 알려짐)의 야경은 심지어 우리 전선의 트로피가 된 최전선에 도달했습니다. 그게 무엇이며 의도 된 이유는 수수께끼로 남아 있습니다 - 전쟁 후에 문서가 발견되지 않았습니다. 이제는 기적입니다.оружие 모스크바 교외 탱크 박물관 Kubinka에서 전시에. 그러나 당신의 관심을 끌기 위해 제공된 서토 탱크는 종이에 남았습니다.
탱크 순양함
출현 한 순간부터 탱크는 종종 "육상 전함"이라고 불 렸습니다. 물론 비교는 아첨이지만 실제 전함의 치수와 변위는 전략적으로 중요한 채널 (예 : 파나마)의 너비 또는 레지스트리 포트의 습격 깊이에서만 제한 될 수 있습니다. 그러한 제한이 없다면 거대한 우주선을 발사 할 수 있습니다 - 예를 들어, 72에서 수천 톤의 완전 변위가있는 일본 야마토.
그러나 육지에서는 전함을 건설 할 수 없습니다. 환상적이지는 않지만 제 2 차 세계 대전 중 가장 흔한 연속 무거운 전차는 적에게뿐만 아니라 자신의 승무원과 후방에게도 문제를 일으켰습니다. 그러한 부하에 견딜 수있는 다리의 적절한 위치에 있지 않았고 필요한 역량을 갖춘 철도 플랫폼이 없었으며 공급 업체 기술자들은 군인의 어휘에서 온 말도하지 않는 말로이 탐욕스럽고 변덕스러운 기계를 기념했습니다. 그리고 이것들은 연속되는 차들이다. "전함"의 경우 모든 어려움이 두 배 정도 증가합니다. 그러나 Osokin 대령은보다 현실적인 프로젝트를 제안했습니다. 환상적인 전함이 아니라 아주 일반적인 "탱크 순양함"입니다. 일반적으로 270 톤의 자체 추진 포병 배터리가 나왔습니다. 그런데 프로젝트는 기술적으로 건전했습니다. 그러나, 전쟁 기간 동안 금속에 초 중량 탱크를 구현하려고 시도한 유일한 나라는 ... 그렇습니다. 당신 말이 맞습니다. 독일입니다. 그리고 우리는 값 비싼 실험을 자제하는 데 신중함을 보였습니다.
스크류 프로펠러가있는 겨울 탱크
겨울에는 궤도 차량이 깊은 눈으로 우리나라에 갇힐 수 있습니다. 이 문제는 프로세스 엔지니어 B. 베케 토프를 해결하려고 시도했습니다. 사실,이 프로젝트를 한눈에 알 수있는 자연스러운 질문 - 여름에이 기술의 기적을 어떻게 처리 할 것인가? 그리고 그것은 우리 나라에서 몇 가지 좋은 길로 바뀔 것입니까?
회전식 탱크
우아하고 독창적 인 아이디어. 그러나 그러한 기계가 승무원과 수리공에게 악몽이되었던 것을 상상해 보면 불편할 것입니다. 그렇습니다. 그런 기계의 비용으로는 근사치를 계산할 수 없습니다. 그러나 나는 그 즐거움이 싼 것으로 생각하지 않는다.
Alekseev의 제안에 따른 회전식 탱크에 대한 간단한 설명.
이름에서 알 수 있듯이 장갑 및 무장 전투 차량은 회전식 탱크라고하며, 기존 전투 차량에 비해 탱크 캡 형태로 제작 된 차량의 갑옷 보호 장치가 차량의 수직 축을 중심으로 상당한 속도로 회전합니다.
I. 건설.
기계의 갑옷 보호는 상당한 각속도의 수직 축을 중심으로 회전하는 1 스틸 캡 (첨부 된 스케치 "Axenov의 회전식 탱크 설계"참조) (최대 회전 반경의 원주 속도는 약 20-50 m에 도달 할 수 있음) / c)
회전 속도의 최적 값은 오히려 간단한 실험을 수행하는 순서로 명확하게 나타낼 수 있습니다.
캡과 형태의 회전으로 인해 예외적으로 높은 내구성의 방호가 이루어 지므로 3-4 배의 기존 탱크 (동일한 신뢰성)와 비교하여 갑옷의 무게를 줄일 수 있습니다.
캡에서 2 창의 존재로 인해 스트로브 원리로 탱크에서 시야가 확보됩니다.
갑자기 회전하는 창문에 포탄이 떨어질 가능성은 적지 만 후자는 고정 된 3 링으로 안쪽에서 보호됩니다.이 XNUMX 링에는 필요한 곳에 슬롯이 있습니다.
탱크의 기관총 시스템으로부터도 창문 2을 통해 발사됩니다.이 창문은 방어기 회전의 메커니즘 (전투기와 마찬가지로 "나사를 통해"발사하는 원리)으로 막혀 있습니다.
탱크의 장갑 보호 장치 (로터)에는 바닥에 원형 톱 4가 장착되어있어 다른 속도로 접촉 한 적 탱크에 큰 피해를 입히고 대포와 큰 나무를 자르고 적의 적의 인력을 파괴 할 수 있습니다.
간략한 설명에서 회전식 탱크의 설계에 대한 덜 근본적인 문제는 고려하지 않았습니다.
나. 회전식 탱크의 장점
1. 최소한의 무게로 예외적으로 높은 저항의 갑옷.
2. 소화 약품 (가연성 액체 등이 담긴 병)과 버려진 수류탄의 행동으로부터 절대적인 보호. 회전하는 뚜껑으로 버려집니다.
3. 탱크에서 뛰어난 시인성.
4. 탁월한 측면 안정성 (자이로 스코프의 원리) - 적의 무거운 탱크의 램에서 손상을 방지하고, 차례로 적의 무거운 탱크를 공격 할 수 있습니다.
5. 탱크의 큰 "동적"질량으로 어떤 적 탱크의 숫양 에라도 갈 수 있습니다.
6. 모든 후속 결과와 함께 원형 톱의 존재.
7. 방호 장치의 회전에 추가되는 힘이 상대적으로 작기 때문에 전체 중량이 적기 때문에 기존 탱크와 동등한 엔진 동력과 장갑 내구성으로 높은 이동 속도를 유지합니다.
Iii. 단점
1. 디자인의 복잡성.
2. 화재 무기 (9 건 및 총기)의 설치와 관련하여 창문을 통해 촬영하고 지지대 (힌지)를 배럴의 출력 부로 옮기는 경우가 있습니다.
Iv. 범위
무거운 회전식 탱크를 사용할 필요가 없으므로 이러한 장점으로 인해이 탱크는 가벼운 2 인용 탱크 (무게 10-15 톤)로 사용할 수 있습니다.
이 유형의 목적 탱크는 모든 가능한 옵션으로 사용될 수 있습니다.
로터 탱크는 적당히 거친 지형에서 전투기로서 가장 큰 효과를 발휘해야합니다.
TsAMO RF, 38 재단, 11350 인벤토리, 17 케이스
그리고 위대한 애국 전쟁 당시의 기술 민속 예술의 선택을 완성하기 위해, 나는이 프로젝트가 어려운 것을 논평하고 싶습니다.
앞으로도 일반 시민들이 제안하는 흥미 진진한 군사 장비 프로젝트에 대해 계속 알려 드리겠습니다.
디자인 국은 전면의 모든 측면에서 낮과 밤에 일했습니다. 공장 작업장과 프론트 엔드 수리점에서 발명가와 합리화 담당자는 디자이너 나 프로세스 엔지니어뿐만 아니라 단순한 작업자와 기술자였습니다. 그러나 우리나라에서는 장갑차의 새로운 모델에 대한 프로젝트가 탱크 직접 또는 간접 관계. 과학 기술 창의성과 관련된 일반 시민. 그리고 기술 교육을받은 사람들 만이 아닙니다. 오늘 귀하의 관심을 끌기 위해 제공된 프로젝트는 미소를 유발할 수 있습니다. 그러나 승리에 공헌 한 사람들을 비웃을 가치가 있습니까? 또한 환상적인 프로젝트에 중점을 둘 것입니다. 그리고 실제 군용 차량을 설계 할 때 "단지 필사자"중 발명가와 혁신가들은 수천 가지 유용한 개선을했습니다.
Sharotank Bevolensky
탱크 공의 아이디어는 1 차 세계 대전과 전전기에 인기가있었습니다. 구형 형태의 탱크는 해외 및 국내에서 인기있는 기술 저널의 페이지에 자주 등장했습니다. 공평하게 말해서 "샤로 트랭크"와 비슷한 것이 금속에서하려고하는 나라가 있음을 주목해야합니다. 이것은 독일입니다. 1917에서는 Bremen Hansa-Lloyd Works가 볼 탱크와 탱크 휠 사이에 하이브리드를 만들었습니다. 바다 시련 후, 기적 기계는 폐기되었습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전 (독일 이름 Kugelpanzer로 더 잘 알려짐)의 야경은 심지어 우리 전선의 트로피가 된 최전선에 도달했습니다. 그게 무엇이며 의도 된 이유는 수수께끼로 남아 있습니다 - 전쟁 후에 문서가 발견되지 않았습니다. 이제는 기적입니다.оружие 모스크바 교외 탱크 박물관 Kubinka에서 전시에. 그러나 당신의 관심을 끌기 위해 제공된 서토 탱크는 종이에 남았습니다.
Kubinka에 기갑의 군비와 장비의 박물관의 폭발에있는 독일 Kugelpanzer
소련 Sharotank 프로젝트
볼 탱크 시스템 프로젝트에 대한 간략한 설명. S.A. Benevolensky.
기존의 탱크 시스템과는 달리, 추적 추적 경로는 없지만 두꺼운 갑옷의 공입니다.
공 안에는 고정 된 플랫폼이 있으며 롤러 베어링으로 강화되어 강력한 트랙터 모터가됩니다. 모터는 공압 타이어를 구동합니다.
바퀴는 껍질을 따라 공 안쪽으로 굴러 들어가고 후자는 회전하고 내부 플랫폼과 연결된 기둥은 고정 된 상태로 유지됩니다. 공의 측면에있는 타워에는 기관총과 총기가 있습니다. 빔의 회전은 스티어링을 통해 구동 휠을 돌림으로써 수행됩니다. 가면 앞에서 지형을 감독하는 것은 탱크의 장갑 포탑을 통해 발사 된 두 개의 잠망경을 사용하고 운전자의 눈 앞에 위치한 특수 디스플레이에서 지형 앞에 놓인 지형의 이미지를 제공합니다. 배기 가스는 특수한 덕트를 통해 방출되며, 신선한 공기는 샤로 트크의 껍질로 펌핑됩니다.
섀로 깐카의 껍질을 흙이나 눈에서 씻으려면 뒤쪽에 방패가있어 움직이는 동안 흙과 눈이 고이는 것을 제거하십시오. Sharotanka 쉘 갑옷은 강철로 만들어 져야하고 대전차 껍질로는 꿰 뚫을 수 없어야합니다.
Sharotanka 크기는 1,5에서 반경 이상이 될 수 있습니다. 탱크의 무게를 늘리는 것은 쉘의 둘레에 분산되므로 중요하지 않습니다. 그것의 외부 덮개에 sharotanka의 미끄러짐을 피하기 위하여는 가시가있다. 또한 특수 브레이크 장치를 제공해야합니다.
Sharotank는 특별한 기동성을 가지며 엄청난 속도를 낼 수 있습니다. 한 지점에 의존하기 때문에 Sharotank는 뛰어난 기동성을 자랑합니다. 하나 또는 두 개의 갑옷 탑이 패배 한 경우 - 실톱은 실패하지 않으며, 껍질이 뚫린 후에 만 패배 할 수 있습니다. 특히 튼튼해야합니다. Sharotank는 대전차 도랑, 못 구멍 등 다양한 대전차 장애물을 극복 할 수 있습니다. 구멍을 뚫는 조건에서 - 사로 타크는 물 장애를 극복 할 수 있습니다.
S. Benevolensky (서명)
27.11.1942 도시
G. 카나 쉬
TsAMO RF, 38 재단. 11350 인벤토리, 사례 # 208
기존의 탱크 시스템과는 달리, 추적 추적 경로는 없지만 두꺼운 갑옷의 공입니다.
공 안에는 고정 된 플랫폼이 있으며 롤러 베어링으로 강화되어 강력한 트랙터 모터가됩니다. 모터는 공압 타이어를 구동합니다.
바퀴는 껍질을 따라 공 안쪽으로 굴러 들어가고 후자는 회전하고 내부 플랫폼과 연결된 기둥은 고정 된 상태로 유지됩니다. 공의 측면에있는 타워에는 기관총과 총기가 있습니다. 빔의 회전은 스티어링을 통해 구동 휠을 돌림으로써 수행됩니다. 가면 앞에서 지형을 감독하는 것은 탱크의 장갑 포탑을 통해 발사 된 두 개의 잠망경을 사용하고 운전자의 눈 앞에 위치한 특수 디스플레이에서 지형 앞에 놓인 지형의 이미지를 제공합니다. 배기 가스는 특수한 덕트를 통해 방출되며, 신선한 공기는 샤로 트크의 껍질로 펌핑됩니다.
섀로 깐카의 껍질을 흙이나 눈에서 씻으려면 뒤쪽에 방패가있어 움직이는 동안 흙과 눈이 고이는 것을 제거하십시오. Sharotanka 쉘 갑옷은 강철로 만들어 져야하고 대전차 껍질로는 꿰 뚫을 수 없어야합니다.
Sharotanka 크기는 1,5에서 반경 이상이 될 수 있습니다. 탱크의 무게를 늘리는 것은 쉘의 둘레에 분산되므로 중요하지 않습니다. 그것의 외부 덮개에 sharotanka의 미끄러짐을 피하기 위하여는 가시가있다. 또한 특수 브레이크 장치를 제공해야합니다.
Sharotank는 특별한 기동성을 가지며 엄청난 속도를 낼 수 있습니다. 한 지점에 의존하기 때문에 Sharotank는 뛰어난 기동성을 자랑합니다. 하나 또는 두 개의 갑옷 탑이 패배 한 경우 - 실톱은 실패하지 않으며, 껍질이 뚫린 후에 만 패배 할 수 있습니다. 특히 튼튼해야합니다. Sharotank는 대전차 도랑, 못 구멍 등 다양한 대전차 장애물을 극복 할 수 있습니다. 구멍을 뚫는 조건에서 - 사로 타크는 물 장애를 극복 할 수 있습니다.
S. Benevolensky (서명)
27.11.1942 도시
G. 카나 쉬
TsAMO RF, 38 재단. 11350 인벤토리, 사례 # 208
탱크 순양함
탱크 순양함
출현 한 순간부터 탱크는 종종 "육상 전함"이라고 불 렸습니다. 물론 비교는 아첨이지만 실제 전함의 치수와 변위는 전략적으로 중요한 채널 (예 : 파나마)의 너비 또는 레지스트리 포트의 습격 깊이에서만 제한 될 수 있습니다. 그러한 제한이 없다면 거대한 우주선을 발사 할 수 있습니다 - 예를 들어, 72에서 수천 톤의 완전 변위가있는 일본 야마토.
그러나 육지에서는 전함을 건설 할 수 없습니다. 환상적이지는 않지만 제 2 차 세계 대전 중 가장 흔한 연속 무거운 전차는 적에게뿐만 아니라 자신의 승무원과 후방에게도 문제를 일으켰습니다. 그러한 부하에 견딜 수있는 다리의 적절한 위치에 있지 않았고 필요한 역량을 갖춘 철도 플랫폼이 없었으며 공급 업체 기술자들은 군인의 어휘에서 온 말도하지 않는 말로이 탐욕스럽고 변덕스러운 기계를 기념했습니다. 그리고 이것들은 연속되는 차들이다. "전함"의 경우 모든 어려움이 두 배 정도 증가합니다. 그러나 Osokin 대령은보다 현실적인 프로젝트를 제안했습니다. 환상적인 전함이 아니라 아주 일반적인 "탱크 순양함"입니다. 일반적으로 270 톤의 자체 추진 포병 배터리가 나왔습니다. 그런데 프로젝트는 기술적으로 건전했습니다. 그러나, 전쟁 기간 동안 금속에 초 중량 탱크를 구현하려고 시도한 유일한 나라는 ... 그렇습니다. 당신 말이 맞습니다. 독일입니다. 그리고 우리는 값 비싼 실험을 자제하는 데 신중함을 보였습니다.
탱크 순양함
붉은 군대의 주요 기갑 부장
카피 : CPSU 중앙위원회 (b) (모스크바) 군부 수장에게
사랑하는 조국을 파시스트 무리들과 소련에 대한 투쟁에서 돕기를 원한다. SSR No. 55 및 130의 인민위원회 위원단 명령에 대응해야한다. 스탈린, 나는 빨간 군대의 강력한 새로운 유형의 군단 인 탱크 크루저 (tank cruiser)의 초안을 개발하고 주목합니다.
11.6.1942에서이 프로젝트는 자신에게 맡겨진 부서의 엔지니어 인 Evdokimov 대령 우랄 군사 지구 기갑 부대장과 자신에게 위임 된 부서 공군 부국장에게보고되었다. 항공 동지 소콜로프. 그들은 제 제안이 방어 적 의미에서 가치 있고 흥미로운 것으로 인식했으며, 프로젝트를 마무리하기 위해 몇 가지 기술적 지침이 만들어졌습니다.
다음날 모스크바로가는 Evdokimov 대령은 개인적으로 내 제안에 대해 당신에게보고하고 개인 보고서를 위해 나를 모스크바로 불러달라고 부탁했다.
그 이후로 한 달 이상이 지났으며 프로젝트의 모든 지시 사항이 충족되었습니다. 이것에 관해서, 올해의 2.7.1942은 모스크바 여행을 가속화하라는 요청과 함께 Evdokimov 대령 (UralVO)에게 전신으로보고되었습니다.
전보, 18.7.42에 대한 해답이 없었기 때문에, 나는 내 단장 인 다이빙 선수이자 동지였습니다. Andreev는 그의 프로젝트 및 제안에 대해 그에게보고했으며, 관련이있는 상위 당국에이 경우 신청할 수있는 허가를 받았습니다.
내가 제안하는 탱크 크루저의 편의와 큰 군사적 중요성을 확신하면서, 나는 프로젝트를 매우 바람직하지 않게 발전 시키는데있어 더 이상의 지연을 고려했다. 이런 이유로, 나는이 프로젝트를 당신에게 개인적으로보고하기 위해 가능한 한 빨리 나를 모스크바에 부르거나 당신의 명령에 의해 임명 된 전술 군대의 전문가들과 엔지니어들의 권위있는 위임장에게 요청한다.
내 제안을 심각하게 고려할 때, 나는 이미 설계 작업 경험이있는 동시에 프로젝트의 실제 구현에서 발생할 수있는 어려움을 충분히 설명하지만, 나는 이러한 어려움이 새로운 기계의 전투 품질을 완전히 극복 할 것이라고 단호하게 믿는다.
나는 500 시간에 주로 비 근무 시간 동안 "탱크 순양함"프로젝트의 개발에 썼으며,이 사실 또한 문제를 논리적으로 끝내야합니다.
프로젝트 수행에 대한 유리한 결정이 있었을 때, 이에 관한 실질적인 제안은 직접보고 할 수있는 허가를 요청합니다.
현재, 나는 K.E.의 이름을 딴 공군력 향상을위한 레닌 그라드 항공 및 기술 코스의 대표이다. Voroshilov (주소 : Magnitogorsk, Chelyabinsk 지역, 2-I 댐, 사서함 529). 필요한 경우, 모스크바로 출장 갔을 때의 질문에, 나는 당신에게 General General Aviation Comrade 소집을 요청합니다. 이바노프 (Ivanov) - 적군의 공군 본부 대학 총장 또는 그의 대리인과 함께 함.
전화가 오면 Magnitogorsk-Sverdlovsk-Moscow 항공사에서 운송 서류를 발행하는 방법에 대해 문의하십시오. 5-7의 출장 시간이 단축되고 문제의 신속한 해결이 용이해질 것입니다.
위의 과정에서 귀하가 결정한 내용에 대해 전 화적으로 알려 드리고자합니다.
디자이너
대령 기술자 Osokin
27 июля 1942 года
TsAMO RF, 38 재단, 11350 인벤토리, 케이스 # 1356, 페이지 4-6.
카피 : CPSU 중앙위원회 (b) (모스크바) 군부 수장에게
사랑하는 조국을 파시스트 무리들과 소련에 대한 투쟁에서 돕기를 원한다. SSR No. 55 및 130의 인민위원회 위원단 명령에 대응해야한다. 스탈린, 나는 빨간 군대의 강력한 새로운 유형의 군단 인 탱크 크루저 (tank cruiser)의 초안을 개발하고 주목합니다.
11.6.1942에서이 프로젝트는 자신에게 맡겨진 부서의 엔지니어 인 Evdokimov 대령 우랄 군사 지구 기갑 부대장과 자신에게 위임 된 부서 공군 부국장에게보고되었다. 항공 동지 소콜로프. 그들은 제 제안이 방어 적 의미에서 가치 있고 흥미로운 것으로 인식했으며, 프로젝트를 마무리하기 위해 몇 가지 기술적 지침이 만들어졌습니다.
다음날 모스크바로가는 Evdokimov 대령은 개인적으로 내 제안에 대해 당신에게보고하고 개인 보고서를 위해 나를 모스크바로 불러달라고 부탁했다.
그 이후로 한 달 이상이 지났으며 프로젝트의 모든 지시 사항이 충족되었습니다. 이것에 관해서, 올해의 2.7.1942은 모스크바 여행을 가속화하라는 요청과 함께 Evdokimov 대령 (UralVO)에게 전신으로보고되었습니다.
전보, 18.7.42에 대한 해답이 없었기 때문에, 나는 내 단장 인 다이빙 선수이자 동지였습니다. Andreev는 그의 프로젝트 및 제안에 대해 그에게보고했으며, 관련이있는 상위 당국에이 경우 신청할 수있는 허가를 받았습니다.
내가 제안하는 탱크 크루저의 편의와 큰 군사적 중요성을 확신하면서, 나는 프로젝트를 매우 바람직하지 않게 발전 시키는데있어 더 이상의 지연을 고려했다. 이런 이유로, 나는이 프로젝트를 당신에게 개인적으로보고하기 위해 가능한 한 빨리 나를 모스크바에 부르거나 당신의 명령에 의해 임명 된 전술 군대의 전문가들과 엔지니어들의 권위있는 위임장에게 요청한다.
내 제안을 심각하게 고려할 때, 나는 이미 설계 작업 경험이있는 동시에 프로젝트의 실제 구현에서 발생할 수있는 어려움을 충분히 설명하지만, 나는 이러한 어려움이 새로운 기계의 전투 품질을 완전히 극복 할 것이라고 단호하게 믿는다.
나는 500 시간에 주로 비 근무 시간 동안 "탱크 순양함"프로젝트의 개발에 썼으며,이 사실 또한 문제를 논리적으로 끝내야합니다.
프로젝트 수행에 대한 유리한 결정이 있었을 때, 이에 관한 실질적인 제안은 직접보고 할 수있는 허가를 요청합니다.
현재, 나는 K.E.의 이름을 딴 공군력 향상을위한 레닌 그라드 항공 및 기술 코스의 대표이다. Voroshilov (주소 : Magnitogorsk, Chelyabinsk 지역, 2-I 댐, 사서함 529). 필요한 경우, 모스크바로 출장 갔을 때의 질문에, 나는 당신에게 General General Aviation Comrade 소집을 요청합니다. 이바노프 (Ivanov) - 적군의 공군 본부 대학 총장 또는 그의 대리인과 함께 함.
전화가 오면 Magnitogorsk-Sverdlovsk-Moscow 항공사에서 운송 서류를 발행하는 방법에 대해 문의하십시오. 5-7의 출장 시간이 단축되고 문제의 신속한 해결이 용이해질 것입니다.
위의 과정에서 귀하가 결정한 내용에 대해 전 화적으로 알려 드리고자합니다.
디자이너
대령 기술자 Osokin
27 июля 1942 года
TsAMO RF, 38 재단, 11350 인벤토리, 케이스 # 1356, 페이지 4-6.
스크류 프로펠러가있는 겨울 탱크
스크류 프로펠러가있는 겨울 탱크
겨울에는 궤도 차량이 깊은 눈으로 우리나라에 갇힐 수 있습니다. 이 문제는 프로세스 엔지니어 B. 베케 토프를 해결하려고 시도했습니다. 사실,이 프로젝트를 한눈에 알 수있는 자연스러운 질문 - 여름에이 기술의 기적을 어떻게 처리 할 것인가? 그리고 그것은 우리 나라에서 몇 가지 좋은 길로 바뀔 것입니까?
소련 탄약 인민위원회
특별
실험 생산국
29 8 월 1942 g. No. 224 / 14
동시에 나는 스크류 추진으로 탱크의 설계에 대한 간략한 설명을 전달하고있다.
제안 된 "겨울 탱크"의 디자인은 현대 탱크와 비교되며 관련 기관에 관심을 가져야합니다. 관련 기관이 제안 된 탱크 설계에 관심이있는 경우, 실제 상황에서 최초의 숙련 된 탱크를 작성하여 설명 메모에 표시된 이점을 나타내는 목적으로 가능한 짧은 시간 내에 기술 및 작업 프로젝트를 제공합니다.
우리 업계에서는이 탱크 설계의 제조에 어려움이 없을 것입니다. 나는 제안 된 탱크 설계의 우수성에 대해 깊이 확신하고 있으며, 따라서 나는 경험이 풍부한 최초의 탱크를 만들 기회를 제공 할 것을 요청합니다.
주제에 대한 귀하의 생각을 전달하십시오.
SKB SEBB NCB (서명) 생산 그룹 기술 기술자 (B. 베케 토프)
특별
실험 생산국
29 8 월 1942 g. No. 224 / 14
동시에 나는 스크류 추진으로 탱크의 설계에 대한 간략한 설명을 전달하고있다.
제안 된 "겨울 탱크"의 디자인은 현대 탱크와 비교되며 관련 기관에 관심을 가져야합니다. 관련 기관이 제안 된 탱크 설계에 관심이있는 경우, 실제 상황에서 최초의 숙련 된 탱크를 작성하여 설명 메모에 표시된 이점을 나타내는 목적으로 가능한 짧은 시간 내에 기술 및 작업 프로젝트를 제공합니다.
우리 업계에서는이 탱크 설계의 제조에 어려움이 없을 것입니다. 나는 제안 된 탱크 설계의 우수성에 대해 깊이 확신하고 있으며, 따라서 나는 경험이 풍부한 최초의 탱크를 만들 기회를 제공 할 것을 요청합니다.
주제에 대한 귀하의 생각을 전달하십시오.
SKB SEBB NCB (서명) 생산 그룹 기술 기술자 (B. 베케 토프)
회전식 탱크
우아하고 독창적 인 아이디어. 그러나 그러한 기계가 승무원과 수리공에게 악몽이되었던 것을 상상해 보면 불편할 것입니다. 그렇습니다. 그런 기계의 비용으로는 근사치를 계산할 수 없습니다. 그러나 나는 그 즐거움이 싼 것으로 생각하지 않는다.
회전식 탱크
소련 방위위원회 Commissariat of USSR
모스크바
나는 실제적으로 노조의 엔지니어링 공장에서 오랫동안 일한 설계 엔지니어로서, 조국에 많은 실제 기계를 제공 한 발명가 (특히 석탄을 자르기위한 광업 조합은 1937의 All-Union 경쟁에서 II 상을 수상했습니다). 건강한 러시아 독창성, 비판적 접근법, 이론적 지식 및 실제 경험을 갖춘 직원 (교내 외 대학원생)에게는 근본적으로 새로운 기계를 제공하는 것이 전부는 아님이 분명합니다. 구현, 구체화를위한 Moznosti.
이 경우, 로타리 탱크의 매우 개략적으로 개발 된 프로젝트 (저자의 현재 작업로 인해)를 제안하면서, 나는 미래의 설계를 생각해 보았지만 구현을위한 어떠한 장애물도 보지 못했다.
제안 된 주요 프로젝트에서, 회전식 탱크를 기존 탱크와 구별하고 적색 군용 회전식 탱크의 필요성과 제조 가능성에 대한 확실한 의견을 전달하는 새로운 것을 볼 수 있습니다.
추가적으로 (필요할 경우, 탱크의 수직축을 빗나가게하고, 탱크 자이로 (gyro)에서 쏘는 등) 필요에 따라 첨부 된 간략한 설명을 개인적으로 보완 할 수 있습니다 (특히 갑옷 뚜껑의 안감, 자이로 스코프가있는 탱크로 인한 장애물 극복하기)
회전식 탱크의 세부적인 개요 또는 기술 설계를 개발할 필요가 있는지 결정한 경우 설계 엔지니어 (추적 차량 분야의 교육 전문가는 아니지만)로서 이러한 작업에 참여할 수있는 기회를주십시오
적군 대행의 발명가 주도권!
우리는 파시스트 파충류를 완성 할 것입니다!
Elektrostal, 14 July 1942
알렉 시브 V.V.
주소 : Electrostal, NKMZ는 스탈린, 디자인 및 엔지니어링 부서의 이름을 따서 명명되었습니다.
모스크바
나는 실제적으로 노조의 엔지니어링 공장에서 오랫동안 일한 설계 엔지니어로서, 조국에 많은 실제 기계를 제공 한 발명가 (특히 석탄을 자르기위한 광업 조합은 1937의 All-Union 경쟁에서 II 상을 수상했습니다). 건강한 러시아 독창성, 비판적 접근법, 이론적 지식 및 실제 경험을 갖춘 직원 (교내 외 대학원생)에게는 근본적으로 새로운 기계를 제공하는 것이 전부는 아님이 분명합니다. 구현, 구체화를위한 Moznosti.
이 경우, 로타리 탱크의 매우 개략적으로 개발 된 프로젝트 (저자의 현재 작업로 인해)를 제안하면서, 나는 미래의 설계를 생각해 보았지만 구현을위한 어떠한 장애물도 보지 못했다.
제안 된 주요 프로젝트에서, 회전식 탱크를 기존 탱크와 구별하고 적색 군용 회전식 탱크의 필요성과 제조 가능성에 대한 확실한 의견을 전달하는 새로운 것을 볼 수 있습니다.
추가적으로 (필요할 경우, 탱크의 수직축을 빗나가게하고, 탱크 자이로 (gyro)에서 쏘는 등) 필요에 따라 첨부 된 간략한 설명을 개인적으로 보완 할 수 있습니다 (특히 갑옷 뚜껑의 안감, 자이로 스코프가있는 탱크로 인한 장애물 극복하기)
회전식 탱크의 세부적인 개요 또는 기술 설계를 개발할 필요가 있는지 결정한 경우 설계 엔지니어 (추적 차량 분야의 교육 전문가는 아니지만)로서 이러한 작업에 참여할 수있는 기회를주십시오
적군 대행의 발명가 주도권!
우리는 파시스트 파충류를 완성 할 것입니다!
Elektrostal, 14 July 1942
알렉 시브 V.V.
주소 : Electrostal, NKMZ는 스탈린, 디자인 및 엔지니어링 부서의 이름을 따서 명명되었습니다.
Alekseev의 제안에 따른 회전식 탱크에 대한 간단한 설명.
이름에서 알 수 있듯이 장갑 및 무장 전투 차량은 회전식 탱크라고하며, 기존 전투 차량에 비해 탱크 캡 형태로 제작 된 차량의 갑옷 보호 장치가 차량의 수직 축을 중심으로 상당한 속도로 회전합니다.
I. 건설.
기계의 갑옷 보호는 상당한 각속도의 수직 축을 중심으로 회전하는 1 스틸 캡 (첨부 된 스케치 "Axenov의 회전식 탱크 설계"참조) (최대 회전 반경의 원주 속도는 약 20-50 m에 도달 할 수 있음) / c)
회전 속도의 최적 값은 오히려 간단한 실험을 수행하는 순서로 명확하게 나타낼 수 있습니다.
캡과 형태의 회전으로 인해 예외적으로 높은 내구성의 방호가 이루어 지므로 3-4 배의 기존 탱크 (동일한 신뢰성)와 비교하여 갑옷의 무게를 줄일 수 있습니다.
캡에서 2 창의 존재로 인해 스트로브 원리로 탱크에서 시야가 확보됩니다.
갑자기 회전하는 창문에 포탄이 떨어질 가능성은 적지 만 후자는 고정 된 3 링으로 안쪽에서 보호됩니다.이 XNUMX 링에는 필요한 곳에 슬롯이 있습니다.
탱크의 기관총 시스템으로부터도 창문 2을 통해 발사됩니다.이 창문은 방어기 회전의 메커니즘 (전투기와 마찬가지로 "나사를 통해"발사하는 원리)으로 막혀 있습니다.
탱크의 장갑 보호 장치 (로터)에는 바닥에 원형 톱 4가 장착되어있어 다른 속도로 접촉 한 적 탱크에 큰 피해를 입히고 대포와 큰 나무를 자르고 적의 적의 인력을 파괴 할 수 있습니다.
간략한 설명에서 회전식 탱크의 설계에 대한 덜 근본적인 문제는 고려하지 않았습니다.
나. 회전식 탱크의 장점
1. 최소한의 무게로 예외적으로 높은 저항의 갑옷.
2. 소화 약품 (가연성 액체 등이 담긴 병)과 버려진 수류탄의 행동으로부터 절대적인 보호. 회전하는 뚜껑으로 버려집니다.
3. 탱크에서 뛰어난 시인성.
4. 탁월한 측면 안정성 (자이로 스코프의 원리) - 적의 무거운 탱크의 램에서 손상을 방지하고, 차례로 적의 무거운 탱크를 공격 할 수 있습니다.
5. 탱크의 큰 "동적"질량으로 어떤 적 탱크의 숫양 에라도 갈 수 있습니다.
6. 모든 후속 결과와 함께 원형 톱의 존재.
7. 방호 장치의 회전에 추가되는 힘이 상대적으로 작기 때문에 전체 중량이 적기 때문에 기존 탱크와 동등한 엔진 동력과 장갑 내구성으로 높은 이동 속도를 유지합니다.
Iii. 단점
1. 디자인의 복잡성.
2. 화재 무기 (9 건 및 총기)의 설치와 관련하여 창문을 통해 촬영하고 지지대 (힌지)를 배럴의 출력 부로 옮기는 경우가 있습니다.
Iv. 범위
무거운 회전식 탱크를 사용할 필요가 없으므로 이러한 장점으로 인해이 탱크는 가벼운 2 인용 탱크 (무게 10-15 톤)로 사용할 수 있습니다.
이 유형의 목적 탱크는 모든 가능한 옵션으로 사용될 수 있습니다.
로터 탱크는 적당히 거친 지형에서 전투기로서 가장 큰 효과를 발휘해야합니다.
TsAMO RF, 38 재단, 11350 인벤토리, 17 케이스
그리고 위대한 애국 전쟁 당시의 기술 민속 예술의 선택을 완성하기 위해, 나는이 프로젝트가 어려운 것을 논평하고 싶습니다.
UNION SSR의 국방위원회
파시스트 탱크와 싸우는 효과적인 방법을 찾으려는 열망으로이 편지를 쓰게되었습니다.
내가 내 생각에 착각하면, 나는이 편지를 겸손하게 받아들이고 큰 비난을하지 말라고 부탁한다. 내 생각이주의를 기울여야한다면,이 편지에 적절한 길을 가르쳐주십시오. 파시스트 탱크의 승무원을 우리의 방어 위치에서 공격하는 과정에서 파멸의 가장 효과적인 수단은 전압 380-500 볼트입니다. 저항의 크기가 작기 때문에 탱크 본체를 통과하는 순간에 Ohm의 법칙에 따라 I = U / R (여기서 I는 전류 강도, U는 전압, R은 도체 저항 임)에 따라 큰 힘 (I)을 얻습니다. 탱크에있는 사람들의 즉각적인 죽음을 초래할 것입니다.
이것의 타당성은 의심의 여지가 없습니다. 100-200 거리에 필요한 전압을 전송하는 문제에 대한 건설적인 해결책은 총에서 작살을 던지는 원리로 쉽게 풀 수 있습니다.
우리의 경우 작살 대신 자성 금속으로 만들어지며 표면에 돌출 된 버튼 형태로 접촉하는 지뢰 모양의 발사체가 있어야합니다.
발사체는 소총에서 수류탄을 던지는 원리에 따라 러시아의 3 줄 소총을 사용하여 트렌치에서 던졌습니다. 절연 와이어는 발사체 (예 : 2 코어 PRTO)에 부착되어 발사체의 전류 도체 역할을하며 발사체를 사용 후 트렌치로 다시 가져 오는 수단입니다.
와이어는 특수 코일에 감겨져 있고 코일 디스크 중 하나의 외 표면에 두 개의 동심원 고리가있는 접점에 부착 된 끝이 있습니다. 던지기 전에, 코일은 코일의 접촉부에 전류를인가하기위한 브러시를 갖는 기계에 배치된다.
기계 설계는 매우 간단해야합니다. 즉, 샷과 발사 중 코일을 유지하여 와이어를 풀 수 있도록하고, 코일을 수평면에서 회전시켜 운반 할 수 있도록해야합니다.
기기는 트렌치의 배터리에서 여기에있는 배전 패널에 연결되고 케이블을 사용하여 전류 소스에 연결됩니다.
전류 소스는 차량에 탑재되고 고전압 전류를 얻기 위해 변압기가 장착 된 모바일 전원 스테이션이어야합니다.
발전소는 쉼터의 트렌치에서 어느 정도 떨어져 있으며 전체 시스템의 가장 책임 있고 취약한 요소이므로 잘 위장되어 있습니다.
내가 알기로, 그러한 전기 배터리는 하나의 배전반, 동시에 2 개의 또는 3 개의 기계가 방패에 부착되어야하고, 6 ~ 9 개의 코일이 있어야하며, 휴식을 취할 때 일정량의 포탄이 있어야합니다.
이 배터리는 세 사람이 서비스해야합니다. 하나는 소총을 충전하고, 목표와 샷을 만듭니다. 두 번째는 기계에 코일을 놓고, 발사 도중 전류를 켜고, 히트를 관찰하고 히트 후 전류를 끕니다. 3 번째 코일은 발사체를 사용한 후에 와이어를 감는다.
전기 배터리의 요소에 대한 세부적인 설계에는 화재 발생률을 높이기 위해 모든 프로세스를 자동화 할 수있는 가능성이 있습니다.
전기 배터리는 장거리 및 단거리 모두에서 추가 장치없이 작동 할 수 있습니다. 예를 들어, 적 탱크가 트렌치에 뚫려서 트렌치 위로 뚫 렸고, 그 위에 전류가 흘렀습니다. 던지기와 마찬가지로, 라이플에 내장 된 발사체의 쉘에 접촉하여 전류가 적용되었습니다.
기존의 소총 각 부대가 기존의 탱크 싸움 수단에 전기 배터리를 장착하면 적 탱크의 경우 특히 전기 배터리를 처음 사용할 때, 즉 존재가 감지 될 때까지 무서운 힘이 될 것입니다.
적의 탱크 대원에 대한 물리적 충격 이외에 전기 배터리의 사용은 탱크를 따라 오는 적 보병에 커다란 도덕적 영향을 미칩니다. 또한 전기 배터리는 폭발물을 소비 할 필요가 없으며 탱크를 사전 수리하기 위해 비용, 비용 및 시간을 들이지 않고 적 탱크에 사용할 수 있습니다.
전기 배터리의 효과적인 사용은 적의 존재를 발견 한 후 승무원이 접촉하는 탱크 부품의 단열 형태로 또는 승무원을위한 단열 의류 형태로 매우 간단하고 효과적인 조치를 취할 것이기 때문에 일시적 일 것임이 분명합니다.
그러나 다음 사항을 염두에 두어야합니다. 좋은 음모로 전기 배터리의 유효 기간은 꽤 오래 지속될 것입니다.
고무가 부족하여 단열 조치면에서 독일의 제한된 용량.
그리고 마지막으로 모든 탱크에 대해 단열 조치를 수행하기 위해 오랜 기간 동안 필요합니다.
한 가지 또는 다른 방법으로, 적군은 탱크 작전 실의 규모를 줄이기를 원한다면 탱크 작전 실의 규모를 줄여야하며, 이것은 전진을 멈추고 전선을 따라 역습을 조심스럽게 준비하기 위해 매우 필요합니다.
위의 사항에주의가 필요한 경우 주소 : Ufa, Gafuri str. No. 71 q.6, A.D.RUSSIN
11월 20 1941의
TsAMO RF, 38 재단, 11355 인벤토리, 75 사례, 34-36 페이지
해결 방법은 다음과 같습니다.
T. Ivanov : 고전압 전류가 탱크의 승무원에게 영향을 미치지 않는다는 대답
파시스트 탱크와 싸우는 효과적인 방법을 찾으려는 열망으로이 편지를 쓰게되었습니다.
내가 내 생각에 착각하면, 나는이 편지를 겸손하게 받아들이고 큰 비난을하지 말라고 부탁한다. 내 생각이주의를 기울여야한다면,이 편지에 적절한 길을 가르쳐주십시오. 파시스트 탱크의 승무원을 우리의 방어 위치에서 공격하는 과정에서 파멸의 가장 효과적인 수단은 전압 380-500 볼트입니다. 저항의 크기가 작기 때문에 탱크 본체를 통과하는 순간에 Ohm의 법칙에 따라 I = U / R (여기서 I는 전류 강도, U는 전압, R은 도체 저항 임)에 따라 큰 힘 (I)을 얻습니다. 탱크에있는 사람들의 즉각적인 죽음을 초래할 것입니다.
이것의 타당성은 의심의 여지가 없습니다. 100-200 거리에 필요한 전압을 전송하는 문제에 대한 건설적인 해결책은 총에서 작살을 던지는 원리로 쉽게 풀 수 있습니다.
우리의 경우 작살 대신 자성 금속으로 만들어지며 표면에 돌출 된 버튼 형태로 접촉하는 지뢰 모양의 발사체가 있어야합니다.
발사체는 소총에서 수류탄을 던지는 원리에 따라 러시아의 3 줄 소총을 사용하여 트렌치에서 던졌습니다. 절연 와이어는 발사체 (예 : 2 코어 PRTO)에 부착되어 발사체의 전류 도체 역할을하며 발사체를 사용 후 트렌치로 다시 가져 오는 수단입니다.
와이어는 특수 코일에 감겨져 있고 코일 디스크 중 하나의 외 표면에 두 개의 동심원 고리가있는 접점에 부착 된 끝이 있습니다. 던지기 전에, 코일은 코일의 접촉부에 전류를인가하기위한 브러시를 갖는 기계에 배치된다.
기계 설계는 매우 간단해야합니다. 즉, 샷과 발사 중 코일을 유지하여 와이어를 풀 수 있도록하고, 코일을 수평면에서 회전시켜 운반 할 수 있도록해야합니다.
기기는 트렌치의 배터리에서 여기에있는 배전 패널에 연결되고 케이블을 사용하여 전류 소스에 연결됩니다.
전류 소스는 차량에 탑재되고 고전압 전류를 얻기 위해 변압기가 장착 된 모바일 전원 스테이션이어야합니다.
발전소는 쉼터의 트렌치에서 어느 정도 떨어져 있으며 전체 시스템의 가장 책임 있고 취약한 요소이므로 잘 위장되어 있습니다.
내가 알기로, 그러한 전기 배터리는 하나의 배전반, 동시에 2 개의 또는 3 개의 기계가 방패에 부착되어야하고, 6 ~ 9 개의 코일이 있어야하며, 휴식을 취할 때 일정량의 포탄이 있어야합니다.
이 배터리는 세 사람이 서비스해야합니다. 하나는 소총을 충전하고, 목표와 샷을 만듭니다. 두 번째는 기계에 코일을 놓고, 발사 도중 전류를 켜고, 히트를 관찰하고 히트 후 전류를 끕니다. 3 번째 코일은 발사체를 사용한 후에 와이어를 감는다.
전기 배터리의 요소에 대한 세부적인 설계에는 화재 발생률을 높이기 위해 모든 프로세스를 자동화 할 수있는 가능성이 있습니다.
전기 배터리는 장거리 및 단거리 모두에서 추가 장치없이 작동 할 수 있습니다. 예를 들어, 적 탱크가 트렌치에 뚫려서 트렌치 위로 뚫 렸고, 그 위에 전류가 흘렀습니다. 던지기와 마찬가지로, 라이플에 내장 된 발사체의 쉘에 접촉하여 전류가 적용되었습니다.
기존의 소총 각 부대가 기존의 탱크 싸움 수단에 전기 배터리를 장착하면 적 탱크의 경우 특히 전기 배터리를 처음 사용할 때, 즉 존재가 감지 될 때까지 무서운 힘이 될 것입니다.
적의 탱크 대원에 대한 물리적 충격 이외에 전기 배터리의 사용은 탱크를 따라 오는 적 보병에 커다란 도덕적 영향을 미칩니다. 또한 전기 배터리는 폭발물을 소비 할 필요가 없으며 탱크를 사전 수리하기 위해 비용, 비용 및 시간을 들이지 않고 적 탱크에 사용할 수 있습니다.
전기 배터리의 효과적인 사용은 적의 존재를 발견 한 후 승무원이 접촉하는 탱크 부품의 단열 형태로 또는 승무원을위한 단열 의류 형태로 매우 간단하고 효과적인 조치를 취할 것이기 때문에 일시적 일 것임이 분명합니다.
그러나 다음 사항을 염두에 두어야합니다. 좋은 음모로 전기 배터리의 유효 기간은 꽤 오래 지속될 것입니다.
고무가 부족하여 단열 조치면에서 독일의 제한된 용량.
그리고 마지막으로 모든 탱크에 대해 단열 조치를 수행하기 위해 오랜 기간 동안 필요합니다.
한 가지 또는 다른 방법으로, 적군은 탱크 작전 실의 규모를 줄이기를 원한다면 탱크 작전 실의 규모를 줄여야하며, 이것은 전진을 멈추고 전선을 따라 역습을 조심스럽게 준비하기 위해 매우 필요합니다.
위의 사항에주의가 필요한 경우 주소 : Ufa, Gafuri str. No. 71 q.6, A.D.RUSSIN
11월 20 1941의
TsAMO RF, 38 재단, 11355 인벤토리, 75 사례, 34-36 페이지
해결 방법은 다음과 같습니다.
T. Ivanov : 고전압 전류가 탱크의 승무원에게 영향을 미치지 않는다는 대답
앞으로도 일반 시민들이 제안하는 흥미 진진한 군사 장비 프로젝트에 대해 계속 알려 드리겠습니다.
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