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29 9월 2017 3

Baikal-Amur Mainline을 현대화하기 위해 어떤 현대 기술이 사용됩니까? 재건은 어때?

3 의견

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svp67

+1

29 9 월 2017 19 : 28

BAM을 수행 할 대상은 무엇입니까? 거대한 투자를 정당화하기위한 부하는 무엇입니까? 재건 된 도로가 제공 할 새로운 기회는 무엇입니까? 이 고속도로를 사할린, 교량 또는 터널과 연결하는 것도 좋을 것입니다. 그렇다면 개발에 대한 명확한 자극을 줄 것입니다.
1. g1v2
  
  +1
  
  1 10 월 2017 16 : 55
  
  음,이 계획은 간단합니다. 동남아시아에서 러시아를 거쳐 EU로가는 운송의 상당 부분을 허용합니다. 한편으로는 NSR, 다른 한편으로는 육상 복도. 한국과 일본화물이 적어도 부분적으로 우리를 통과한다면 경제에 큰 도움이 될 것입니다. 한때 러시아는 Varangians에서 그리스로, 스칸디나비아에서 페르시아로가는 길에 상승했습니다. 새로운 것은 모두 잊혀진 오래된 것입니다.
  사할린 다리가 계획에 있습니다. 이제 사할린의 철도 선로가 일본어에서 러시아어로 변경되었습니다. 2020 년부터 본토에 다리를 짓기 시작할 것이라고 생각합니다. 그런데 최근에는 우리 japam이 여전히 홋카이도에 다리를 세우겠다고 제안했습니다. 유혹 될 수 있습니다.
  주요 세계 센터는 무역 허브와 상품 흐름의 교차점으로 생겨났습니다. 우리는 세계 무역의 적어도 일부를 우리 자신에게 닫습니다. 우리는 새로운 발전과 성장의 포인트를 얻게 될 것입니다.
  1. svp67
    
    +1
    
    2 10 월 2017 04 : 05
    
    제품 견적 : g1v2
    한국과 일본의화물이 적어도 부분적으로 우리를 통과한다면 그것은 경제에 큰 도움이 될 것입니다.
    
    우선 BAM이 지불하지 않는 부분. 다음으로, 당신은 무엇이 어디서 무엇에 더 가깝게 오는가를 이해할 것입니다. YUK는 Vladik과 Nakhodka에 더 가깝습니다. 이것은화물이 TRANSIB에 의해 운송된다는 것을 의미합니다. BAM은 북쪽에 있으며, VANINO와 SOVGAVAN입니다.

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