Luftwaffe에 대한 공군 붉은 군대. 폭풍 기병

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전투기와 폭격기에 관해 이야기 한 후, 우리는 두 군대의 공중 트라이어드의 세 번째 구성 요소로 향합니다. 또한 흥미로운 순간들이 많습니다.



시작.

우리는 폭행의 창시자라고 말할 수 있습니다. 항공 독일인들은 정확하게되었다. 지난 세기의 30 년대 미국에서 활발하게 연구 된 다이빙 폭격의 개념이 중요한 역할을했습니다. 그리고 폭격기 폭격기가“블리츠 크리 그 (blitzkrieg)”의 관행에 매우 적합하기 때문에 히틀러가 권력을 잡은 직후 독일에서이 방향으로의 작업이 시작되었습니다.

이미 1933에서 개발 된 기술 작업 결과, Henschel-1935 항공기가 123로 비행했습니다. 그것의 LTH에서, 항공기는 당시 전투기와 크게 다르지 않았지만, 폭탄 부하와 관련하여 폭격기보다 훨씬 열등했다. 그러나 Hs-123는 스페인으로 왔으며 가벼운 다이빙 폭격기에서 테스트되었습니다.

테스트 결과 Ju-87가 더 우수하고 효율적으로 주문되었으며 Hs-123가 항공기를 공격하기 위해 재 분류되어이 클래스의 첫 번째 Luftwaffe 항공기가되었습니다. 이 역할에서 HS-123는 2 차 세계 대전에 참가했습니다.

Luftwaffe에 대한 공군 붉은 군대. 폭풍 기병


명세서
승무원 : 1
Длина : 8,33 м
날개 길이 : 10,5 m
정상 이륙 중량 : 2217 kg
동력 장치 : 1 × PD BMW 132Dc × 870 l. c.

비행 특성
최대 속도 : 341 km / h (1200 m 높이)
실제 범위 : 860 km
실용적인 한도 : 9000
오르막 속도 : m / s 15

군비
군총 : 2х7,9 mm 기관총 MG-17
서스펜션 포인트 : 4
전투 하중 : 4х50 kg의 폭탄; 또는 2-kg 단편 폭탄이있는 컨테이너 SD2 (두 컨테이너 각각은 92 폭탄을 수용 할 수 있음); 또는 2х20 mm 총 MG-FF underwing 보유자

비행기는 프랑스, ​​벨기에, 폴란드에서 전투를 거쳤습니다. 그것은 제 2 차 세계 대전의 초기 기간에있는 Luftwaffe의 우월면에서 아주 좋았습니다. 한 번에 연속 생산의 계속에 관한 질문이 있었지만 폐쇄 된 객실, 향상된 예약 및보다 강력한 엔진으로 수정 Hs-123В의 리메이크로 제한되었습니다.

동부 전선에서 265 년까지 싸운 총 1944 기가 발사되었습니다. 빈약 한 수의 항공기로 인해 우리는 뛰어난 결과에 대해 말할 수 없습니다. 그러나 - 전선 군대를 직접 지원하는 비행기는 명예롭게 Luftwaffe에있었습니다.

적색 군대 공국의 대영 제국 전쟁이 시작될 무렵, 공격 항공기의 역할은 가장 현대적인 항공기가 아닌 것으로 지정되었습니다. 직접적인 지원 항공기의 역할은 구식이고 종종 비효율적 인 기계에 할당되었습니다.

어떤 방법으로도 전투기의 역할을 수행 할 수없는 항공기가 적 육군 공군의 지상 공격기에 떨어 졌다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 I-15bis와 I-153에 대해 이야기하고 있습니다.

I-15bis, 15의 Henschel-123과 동시에 만든 Polikarpov 전투기 I-1933의 변형 인 1937bis는 XNUMX에서 서비스를 시작했으며 전쟁이 시작될 무렵에는 시대에 뒤떨어졌습니다.



명세서
승무원 : 1 명
Длина : 6,275 м
정상 이륙 중량 : 1700 kg
최대 이륙 중량 : 1870 kg
동력 장치 : 1 × M-25 × 700 l. c.

비행 특성
최대 속도 :
지상에서 : 327 km / h
높이 : 379에서 3500 km / h
실제 범위 : 520km (기술)
실용적인 한도 : 9800
등반 시간 : 5000 분 6,8 분

군비
대포 : 4 × 7,62 mm 기관총 PV-1
전투 하중 : 150의 정지 지점에서 4 kg (2 × AO-25 및 2 × FAB-50)

분명히, I-15bis는 "Henschel"보다 열등했으며 꽤 많이 사용되었습니다. 그러나 2408 항공기가 생산되어 전쟁의 첫 달에 활발히 사용되었습니다.

그리고 153.



이름에서 알 수 있듯이 I-15의 세 번째 수정. 발전기는 접이식 착륙 장치와 갑옷을 받으면서 I-15bis보다 훨씬 더 발전했습니다.

I-153 항공기가 더 이상 업그레이드되지 않는다는 것이 분명 해지자 이미 I-1940은 최초의 소련 공격 항공기라고 할 수 있습니다. 이미 15 항공기를 공격 항공기로 전환 한 것은 시작되었습니다.

로켓 발사를위한 가이드 설치에 변경이 표기되었습니다.

명세서
승무원 : 1
Длина : 6,275 м
정상 이륙 중량 : 1 765 kg
최대 이륙 중량 : 1 859 kg
동력 장치 : 1 × M-62 × 1000 hp

비행 특성
최대 속도 :
지상에서 : 366 km / h
고도 : 426 km / h
실제 범위 : 740 km
실용적인 한도 : 11 000
오르막 속도 : m / s 15

군비
슈팅 건 : 4 × 7,62 mm ShKAS 기관총
정학 중 : 최대 8 × PC-82, 최대 200 kg 폭탄.

총 3437 I-153 항공기가 생산되었습니다.

일반적으로 상대방으로부터 폭행 항공기를 얻는 개념은 거의 같습니다.

적색 군대 공군의 공중에서의 문제가 제거 된 1943 년까지, 유사한 접근법이 미래의 소련 군대에서 실행되었음을 주목해야한다. 특히 전쟁이 시작된 초기에는 폭탄을 탑재하고 적을 공격 할 수있는 모든 것이 공격 항공기로 사용되었습니다.

LaGG-3의 사례가 그 예입니다. 마침내 그것이 모든 TTX에서 독일 항공기로 열등했기 때문에 항공기가 전투기로 사용될 수 없다는 것이 명백 해지자 LaGG-3는 지상 공격기로 사용되었습니다.

전체 "안티 탱크 (anti-tank)"차량 시리즈 (34-I 시리즈)가 건설되었으며 약 100 유닛이 장착되었습니다. 20-mm SHVAK 건 대신 37-mm NS-37가 설치되었습니다. 이 시리즈의 항공기는 모스크바와 스탈린 그라드 인근 1941-42 년 동안 싸웠습니다.



일반적으로 소련과 독일에서 군대를 지원할뿐만 아니라 적의 장갑차와 성공적으로 전투 할 수있는 새로운 등급의 항공기가 필요하다는 결론에 도달했습니다.

Luftwaffe

독일인들은 1937에서 Hs-123를 대신 할 콘테스트를 발표하면서 이것을 깨달았습니다. 4 월 1937에서 RLM (독일 항공부)의 기술 부서는 장갑차 및 야전 요새에 대한 공격용 기갑 공격기의 개념을 개발했습니다. 이 클래스의 차량은 스트라이크 항공기 또는 전장 항공기로 번역 될 수있는 Schlachtflugzeug라고 명명되었습니다.

이 작업에는 2 개의 엔진과 2 개의 MG-FF 20-mm 대포와 2 개의 기관총으로 무장 한 최소한의 기하학적 치수 (영향을받는 표면의 면적을 줄이기 위해)를 가진 단일 인승이 생성되었습니다. 조종실과 엔진은 반탄 총을 보호해야했습니다.

경쟁의 결승전에서 모델 "Focke-Wulf"와 "Henschel"이 가장 적합 한 작업으로 후자에게 주어졌습니다.

오늘날 많은 사람들이 129을 시도하고 있지만 XNUMX은 엔지니어링 사상의 걸작이라고 할 수 없습니다.



사양 :
수정 Hs-129V-2

날개 길이 : 14,2 m
길이 : 9,75 m
일반 이륙 질량 : 4 310 kg

엔진 유형: 2 x "Gnome-Rhone" 14M 4/5 x 700 hp
최대 속도 : 320의 km / h
실제 범위 : 560 km
최대 상승 속도 : 350 m / min
실용적인 한도 : 7500

군비 :
표준 : 2 개의 MG-7,9 17-mm 기관총, 2 개의 MG-20 / 151 20-mm 건
일시 중지됨 : MK-0 1 개 또는 101-mm 기관총 4 개, 7,9 17 또는 4 50 폭탄 kg 또는 96 x 2 크기의 단편 폭탄.

조종사는 항공기를 급격히 부정적으로 평가했습니다. 우선, 매우 좁고 좁은 기갑 캐빈은 불만을 야기했습니다. 방어구 플레이트의 면적과 무게를 줄이기 위해 그 치수가 최대로 감소되었습니다. 결과적으로 조종사의 어깨에서 조종석의 너비는 60 센티미터 밖에되지 않았습니다.



캐빈의 작은 치수로 인해 제어 손잡이가 정상 길이로 설치되지 않았습니다. 대신 그녀는 짧은 조이스틱을 달아야했다. 조이스틱은 즉시 "성기"라는 애칭을 받았다.

기갑 캐빈에서는 대시 보드에 모든 악기 세트가 들어 맞지 않았습니다. 따라서 엔진의 작동을 제어하는 ​​장치는 엔진 나셀에 바로 바깥에있는 장소를 발견했습니다 (아마도 세계 관행의 유일한 사례 일 것입니다). 조종실의 시준기 시야 "Revie"도 적합하지 않았습니다. 그는 특수 기갑 케이싱으로 묶여 있고 정면 방탄 유리 앞에 동체를 올려 놓았습니다.

비좁음에 더하여, 도움이되지 않는 측면과 컨트롤에 과도한 하중이 가해 조종사를 조종하기가 어렵고 매우 지쳤습니다.

그러나 불편 함의 보상으로 조종사는 안전성이 향상됩니다. 저는 이러한 주장에 동의해야했습니다. 왜냐하면 여전히 선택의 여지가 없었기 때문입니다. 편안함의 관점에서, Focke-Wulf 제품은 Henschel에서 멀리 떨어져 있지 않았으며, 훨씬 더 나 빠졌습니다.

그러나 Hs-129의 비행 데이터 또한 이상적인 것이 아닙니다. 가장 불쾌한 놀람은 Henschel가 정상적으로 급습 할 수 없었다이었다. 상대적으로 작은 각도에서도. 하강 각도가 30도를 초과하면 출력물에 대한 노력이 사람의 신체 능력을 초과하여 과도하게됩니다.

이미 언급했듯이, 항공기는 생존 성을 높이기 위해 쌍발 엔진으로 제작되었으므로 한 엔진이 고장 나면 다른 엔진으로 돌아갈 수 있습니다. 그러나 테스트 중에 한 모터의 헨첼이 날 수 없음이 밝혀졌습니다. 이것은 사실입니다.

일반적으로 공격 항공기의 개념이 무너졌습니다. 그러나 Hs-129는 대량 생산에 착수했습니다. 1940 년 겨울, Wehrmacht와 Luftwaffe는 전공 준비를하고있었습니다. 탱크 전투, 그리고 이러한 상황에서, 심지어 비참한 대전차 비행기가 법원에왔다.

네, 심각한 대량 생산 회사 인 "Henschel"을 설립 할 수 없었습니다. 870 단위는 물론, 상점 등장 1945 년에 그녀를 원 생산이 1943 기계를 발표 할 때, 411 번째 년에 정점을하지만,이 시간에 의해 붉은 군대 공군이 이미 손실로부터 복구되었습니다, 월, 잘 무장 및 무장하지만, 천천히, 천천히 움직이며, 매우 나쁜 시야를 가진 항공기는 항상 소련 조종사의 명소에서 환영받는 손님이었습니다.

아니 심지어 무기를 강화하는 방향으로 "헨쉘"을 현대화 도움이 때 129-mm 대포 Pak-을 갖추고 HS-2B-3 / R-37 3,7 설치-mm 총 VC-129 및 HS-2B-4 / R-75, 40. 비행 특성은 더 슬퍼지게되었다.

마지막 공식 인 Hs-129은 11을 루마니아 공군의 일원으로 1945에서 제작했습니다. 루마니아 인은 프라하 인근의 블라 소프 (Vlasov) 군대의 일부를 폭격했다. 이들은 소련군에게 항복하고 서쪽으로 미국 점령 지역으로 싸우 길 원치 않았다.

Junkers Ju-87D-3 및 D-5

예, "Stuck"도 결국 공격 항공기에 빠지게되고 잔여 물도 가져옵니다. 거의 모든 전방에서 독일 전투기에 의한 공중 패권의 점진적인 손실 인 방공 및 전투기의 강화, Il-2 공격 항공기의 전투 사용 성공은 스턱을 다이빙 포격에서 변형시키려는 시도로 이어졌다.



그래서 1942에서 Ju-87D-3, 공격 항공기 폭격기가 다이빙을 위해 에어 브레이크를 유지했지만 강화 된 갑옷으로 보였습니다. 조종사는 2 ​​인치 장갑 유리로 이루어진 캐노피를 가지고 있었고, 8-mm 시트의 크롬 - 니켈 스틸이 캐빈 측면의 피부 위에 설치되었으며, 움직이는 플랩도 일부 기계에 장착되어있었습니다. 또한 오일 라디에이터와 아머 플레이트 아래에 5-mm 갑판이 추가로 배치되어 중앙 섹션의 가스 탱크의 전면과 측면을 덮었습니다.

공격자는 다소 약한 공격을 경험했습니다 (2 기관총은 D-7,92의 17 구경 mm MG 3에, 2 기관총은 D-151의 MG20 / 5에 있음). Stormtroopers 역할을하는 Stuka는 보호 대상에 효과가 없었던 92 조각 2-kg SC2 공중 폭탄에서 목재 컨테이너를 가장 자주 사용했습니다. 또한, 그들은 폭탄과 더 큰 구경을 사용했습니다 : 500 및 250 kg.



Ju-87D-3 모델이 모든 "조각"중에서 가장 인기가 있었고, 1559을 만들었습니다. D-3을 기반으로 몇 가지 실험적인 수정이 이루어졌습니다. 가장 중요한 것은 3-mm 캐논이 장착 된 D-37의 "안티 탱크"버전이었습니다.

유콘 주니어 - 87G



Gustav와 Dora의 주된 차이점은 군대, 즉 날개 아래에 2 개의 Flak 37 Xnumx 대포를 설치 한 것입니다. 18 셸의 껍질과 함께 랜딩 기어 바로 뒤의 날개 아래에 고정되었습니다.

윙 기관총과 폭탄 무기는 없었습니다. 비행기 예약이 약화되었습니다. Ju87D-3 표준과 달리 대전차 구스타브에는 사수, 중앙 평면 가스 탱크 및 방열기 예약이 없었습니다. 조종사의 뒤쪽 갑옷의 두께가 20 mm로 증가했습니다. 나머지 자동차 예약은 변경되지 않았습니다. 공격 항공기는 Ju87G-1이라는 호칭을 받았다.

Ju87G-1은 느리고 매우 성가신 것으로 판명되었는데, 방어력이 약한 장갑과 결합하여 전투 차량을위한 이상적인 목표물이되었습니다. 항공기의 최대 속도는 30-40 km / h만큼 감소했습니다.

Ju87G-1은 이미 뛰어 넘지 않았으며 목표물 공격은 10-12도 이하의 각도에서 계획을 세움으로써 이루어졌습니다. 그러나 계획 입 력은 어려웠습니다. 시력 검사는 대포, 큰 간격의 질량 (총과 함께 한 총의 무게, 잡지와 발사체의 무게, 473 kg 제외) 및 증가 된 비행 체중의 공기 역학적 영향으로 항공기의 열악한 안정성으로 인해 어려웠습니다.

쿠르스크의 구스타브 (Gustavs)는 데뷔했으며, 보고서에 따르면 성공을 거뒀습니다. 사실, 소련 기술 서비스의 보고서는이 보고서를 확인하지 못했습니다. 그러나 독일 측에서는 성공의 증거가 없었으며 "신사"는이 단어로 믿어졌다.

그러나 데이터의 손실 및 정확성 계산은 완전히 다른 문제입니다.

208 사실은 1559«비안 (Gustavian) "및 1944«도르"에서 2 가을 말, 독일 공군은 두 개의 대전차 비행 중대과 함께 주온 87D와 G에 여전히 여름 하루에 한 그룹에만 RUDEL III / SG10를 유지했다. (년 Pz를) / SG2 및 10. (Pz) / SG77.

유콘 주니어 - 88P



매우 성공적인 항공기 Ju-88A-4을 기반으로 무거운 대전차 공격기를 만드는 시도.

Ju-88Р-1은 올해 1943에 출연했습니다. A-4에서 공기 제동 장치가 제거되고 폭격기 무기가 제거되었습니다. 75-mm 총을 장착 한 대형 복강 기장에서 Pak-40. 건 탄약은 16 껍질이었고, 재 장전은 전기 공기 학에 의해 수행되었습니다. 대포가있는 곤돌라는 멍청이들과 함께 쏘아 져 떨어질 수있었습니다.



승무원은 3 명으로 구성되었습니다. 소총에는 MG-81과 MG-81Z가 포함되어 있습니다. Jumo211J-2 엔진은 장갑을 착용하고 캔틸레버 탱크를 제거했습니다. 정상적인 이륙 중량 11 000 kg의 경우, Ju-88Р-1의 최대 속도는 390 km / h를 초과하지 않았습니다.

30 Ju-88-1의 계획 시리즈에서 9 월 1943까지 모든 18 기계가 제조되었습니다.

Ju-88Р-4, 모두 같은 P-1이지만, 50-mm 캐논 VK 5.



4 시작 부분에 발표 된 P-1944 시리즈는 32 인스턴스보다 컸습니다. 오르 샤 기반 1944 / KG9 분대 및 1 / KG6 여러 선원에서 비행장 월 3에서 형성되었다 14의 분리 (EIS) / KG3 그러나이 성공적으로 분리 데이터.

포케 - 울프 190F



이 뛰어난 항공기를 재 작업한다는 아이디어는 1943의 시작으로 거슬러 올라갑니다. 리뷰 전투기 때문에 FW-190 유리한했고, 올해 말까지 독일군은 1942은 긴급한 필요가 현대 항공기, 공격 항공기를 들어, RLM 특수 폭행 수정의 대량 연속 생산을 가속화하기로 결정 지정 FW-190F을받은 느꼈다.

Fw 190F 공격기의 첫 번째 질량 시리즈는 Fw 190A-5 / U3 전투기를 기준으로 작성되었습니다.

공격 항공기와 Fw-190 전투기 사이에는 건설적인 차이점이 거의 없음을 유의해야합니다. F-1에서 시작하여 F-16으로 끝나는 모든 F- 변형은 군대의 직접 지원을위한 작업을 수행하도록 설계되었으므로 방어기 보호 기능이 향상되었습니다.

Fw-190F-1는 첫 충격 옵션 "Focke-Wulf"이었습니다. 항공기는 ETC 501의 외부 복 폭탄 선반에 500-kg 폭탄을 실을 수 있습니다. 또한 폭격기 어댑터를 ETS 501에 부착 할 수 있습니다. 예를 들어, 최대 8 개의 50-kg 폭탄 SC 50을 걸 수있는 어댑터 "Grosse Bombenelektrik"을 설치할 수있었습니다.

Fw 190F-1 소총은 2 개의 MG 17 기관총 (900 회진)과 2 개의 MG 151 / 20 MG 대포와 250 탄약으로 구성됩니다.
Fw-190F-2 공격기의 설계는 Fw-190A-5 / U10 수정을 기반으로했습니다. Fw-190A-5 / U17 전투기는 5 월에 190의 생산을 시작한 Fw-3F-1943 공격기의 새 버전에 대한 벤치 마크가되었습니다.

BMW 3D-801 HP hp 엔진으로 모든 F-2 차량과 기본 전투기가 장착되었습니다.



주 직렬 하위 옵션 Fw-190F-3 / R1에는 네 개의 (2 + 2) ETS 50 윙 홀더 및 폭탄 걸기 용 XTRUMX 501 또는 300-lit로 배출되는 연료 탱크가 있습니다. 능률적 인 폭탄 선반 덕택에 F-3 속도는 이전 공격 항공기의 속도보다 23 km / h 빨랐습니다.

사양 :
수정 Fw-190F-3

날개 길이 : 10,5 m
Длина : 8,95 м
일반 이륙 질량 : 4400 kg
엔진 유형: 1 x VMW-801d-2 x 1700hp
최대 속도 :
지상에서 : 547 km / h
높이 : 638에서 4500 km / h
실제 범위 : 745 km
최대 상승 속도 : 642 m / min
실용적인 한도 : 10 000

Armament : 윙 루트에 2 개의 MG-151 / 20 캐논, 동체에 2 개의 MG-7,9 17-mm 기관총,
250-kg 폭탄 1 개당 복부 홀더 ЕТС-250.

F-3 / R1에는 4 개의 ETC-50 하도 홀더 또는 2 개의 30 mm MK-103 건이 포함되어 있습니다.

전체적으로 X-NUMX F-627 / 1 시리즈 항공기가 생산되었습니다.

그러나, "Focke-Wulf"폭풍 - 기병은 조건부로 간주 될 수 있습니다. 20-mm MG151 / 20 건은 적절한 갑옷 침투를 제공하지 않았고 비무장 또는 가벼운 장갑 차량에만 실질적인 위협을 가할 수 있기 때문에 폭탄 병기에 중점을 둔 병력 지원 항공기였습니다.

그럼에도 불구하고, 스트라이크 항공기 인 FW-190는 유콘과 헨셸이 1943 해를 더 이상 처리 할 수없는 작업을 수행 할 수 있습니다.

공군 붉은 군대

소련에서 그들은 실제로 공격 항공기 개발과 병행했다. 그리고 1937에서 스페인의 경험으로 기갑 표적을 성공적으로 공격 할 수있는 "최첨단"항공기가 필요하다는 사실이 알려지면서 작업이 끊임없이 이루어졌습니다.

많은 옵션이 제안되었습니다. Stormtroopers Kocherigina (BS 및 LBS)가, Polikarpov (그리고 1-2-VIT을 HIT), 수호이가 (나중에 폭격기가되었다 스와-4), A. Dubrovin (0SH-AM-35), 미코 얀 (PBSH- 1), 일 류신 (TsKB-55 및 TsKB-57).

이상에 가장 근접한 것은 Ilyushin BSH-2로 밝혀졌습니다. 이는 BSL (Central Design Bureau)의 두 프로젝트 개발을 구현했습니다.
Il-2

이 비행기는 너무 많이 쓰여져 반복 할 가치가 없습니다. 제 2 차 세계 대전뿐만 아니라 세계에서 가장 거대한 항공기 역사 항공. 모든 수정 사항의 36 183 인스턴스.



사양 :

날개 길이 : 14,6 m
Длина : 11,60 м
일반 이륙 질량 : 5 310 kg
엔진 유형 : 1 x AM-38 x 1575 hp
최대 속도 : 450의 km / h
실제 범위 : 638 km
상승 속도 : 625 m / min
실용적인 한도 : 7 800
승무원 : 1 명
무기 : 2 개의 23-mm 대포 WN-23 또는 2 개의 20-mm ShVAK 대포, 2 개의 7,62-mm ShKAS 기관총, 8 PC-132 (또는 PC-82)
폭탄 하중 - 400 kg.

원래 이중으로 계획된 IL-2은 단일 인승 비행기에 탑승했습니다. 지금까지, 항공기의 성능 특성을 기술적 인 과제에 "적용"한 "비난 할 사람"주기, 공군 지도부 또는 일신 자신의 다른 버전은 화살표를 제거하고 추가 연료 탱크를 추가함으로써 표명되었습니다. 두 번째 버전에 찬성하여, TK를 말합니다.이 TK에는 범인이있었습니다.

1942이 끝날 무렵, 항공기는 다시 2 인승이되었고, ShKAS 기관총이 군대에 추가되었고, 1943 이후에는 12,7-mm UBT가 추가되었습니다.



1 월 이후, IL-1943에 더 강력한 엔진 인 AM-2F (HP 38)가 설치되면 RS의 수가 1720-x로 줄어 들었습니다.

1944에서 IL-2 NS-37 수정본이 시리즈에 들어갔다. 37-mm 11-37 구경의 총 2 개, 16 탄약 껍질이 장착 된 50 탄약 껍질, 100 kV의 폭탄을 가진 미사일은 설치되지 않았다. 재 장전시 200 kg. 기관총은 똑같은 무기였습니다.



항공기의 최대 속도는 390 km / h로 떨어졌지 만 소비에트 항공의 우월 조건 하에서는 중요하지 않았습니다.

Il-2는 걸작 비행기였습니까? 물론 그랬다. 그리고 여기서 문제는 심지어 제조 가능성에도 있지 않습니다 (그것도 있음). 다양성 있음. 충분하고 강력한 소형 무기는 비보호 및 경 장갑 표적을 공격 할 수있었습니다. 심리적 인 전쟁을위한 RS (폭락하지 않을 것입니다 - 종종 일어났습니다 - 그렇게 겁을 줄 것입니다), 폭탄. 예, 23-mm 건은 탱크 작업에별로 강하지 않았습니다 (비행기가 최고가 아닙니다. оружие 이것을 위해) 그러나 독일인은 IL-2 총에서 아닙니다, 그러나 누적 된 PTABs에서 중형과 무거운 탱크 중 손실을 겪었다.

실제로, 당신은 패자를 후회하고 세부 사항으로 들어가지 말라.

예, stormtroopers 운반 손실은 엄청났습니다. 그러나 비난 할 비행기와 조종사가 아니라 처음으로 전투기와 전술 적용의 전술이 부재 한 것입니다. 어쨌든 1943부터, 주요 손실은 방공에서이고,이 경우에는 독일인은 가득 차있는 순서가 있었다.

그럼에도 불구하고 36 000 "Ilov"가 가장 중요한 계산으로 인한 피해와 최대 구성의 "Henschel"의 성공을 비교하면 어느 항공기가 더 효율적인지 명확하게 알 수 있습니다. "헨첼"이 아니야.

Il-10



Ilyushin stormtroopers의 추가 개발. IL-2과의 주요 차이점은 권장 사항을 고려하여 기갑 부대의 기동 장치가 기갑 부대 (기갑 상자)에서 완전히 켜져 있다는 것입니다. IL-8에서 mm 4 대신 mm2까지 밑면과 측면에서 엔진 후드의 갑옷 두께를 증가 시켰습니다.

사양 :

승무원 : 2 권리
Длина : 11,12 м
날개 길이 : 13,40 m
최대 이륙 중량 : 6537 kg
엔진 : 1 × AM-42 (V-12 수냉), 정격 출력 - 1770 l. s., 이륙 전력 - 2000 l. c.

최대 속도 :
지상에서 - 507 km / h
2300 m의 높이에서 - 551 km / h

전투 반경 : 800 km
실용적인 한도 : 7250
오르막 속도 : m / s 10,42

군비 :
기관총 :
두 개의 23-mm 건 VYa-23 또는 НС-23КМ, 두 개의 7,62-mm ShKAS 기관총.

화살표 : X-NUMX-mm 건 UB-20 또는 20-mm UBT 기관총.

전투 하중 : 최대 600 kg의 다양한 무기 :
폭탄 만에서 :
144 × PTAB-2,5-1,5 (230 kg) 또는
136 × AO-2,5SCh 또는
182 × AO-2,5-2 또는
56 × AO-8М4 또는
40 × AO-10 유형 폭탄 또는
2 × FAB-100

날개 아래 :
2 × FAB-250 (500 kg) (폭탄 만에서 2 × FAB-100로 리로드 버전에서)
8 × RS-82 또는 PC-132 미사일

총 6 566 IL-10이 출시되었지만 1 5 월 1945 이전에는 적군 공군이 745 장비를 받았다.

Yak-XNUMHUI (파업 파이터)



1 PC-8을위한 외부 서스펜션의 직렬 Yak-82 존재와는 다릅니다. 이를 위해 날개는 서스펜션 포인트에서 강화되었습니다. 전투기는 RS의 사용 자체를 잘 입증했다.
모든 Yak-1에서 80 시리즈부터 42, 25 및 50 구경 탄을 일시 중단하기 위해 두 개의 폭탄 선반 (집게가있는 BI-100 자물쇠)이 설치되었습니다.

나중에, 10의 5 월에 1942의 GKO 결의안에 따라 정지가 제거되었습니다. 이 결정에 영향을 주었던 주된 이유는 일시 중지 된 PC가있는 비행기에 PO-30이있는 경우 속도가 크게 떨어졌습니다 (82 km / h까지).

그러나 나중에 (9 월 23 1943에서), Yak-1 전투기가 공기 전투기 Yak-9 및 La-5 항공기의 첫 번째 행에서 눌렀을 때 폭탄 선반이 다시 설치되기 시작했습니다. 이것은 기계의 범위를 확장하여 개선의 모든 가능성을 소진했습니다.

1148 Yak-1의 총계는 RS 또는 폭탄 정지의 가능성으로 지어졌습니다.

LAGG-3 (11-I 시리즈)



수정 LaGG-3, 좋은 삶이 아닌 것처럼 보였습니다. 전투기는 LTH 독일 항공기에 치명적인 손실을 입었으므로 현존하는 항공기를 공격 용 부대를 직접 지원하기 위해 경 공격 항공기로 전환하기 위해 사용하기로 결정되었습니다.

6 대의 PC-82 로켓 발사기 외에도 11 시리즈 항공기는 폭탄 보유자 인 D3-40를 받았습니다. 이러한 LaGG-3 폭탄 보유자 덕분에 최대 폭 50 킬로그램 (고 폭발성 FAB-50, 단편 AO-25MM 및 FAB-50MM 또는 화학 HUB-25 및 AOX-15)을 사용할 수 있습니다. 항공기에는 6 리터의 인성 가스가 포함 된 VAP-38М (Vlivnaya Aviation Instrument) 화학 물질 용기와 2-3 초 내에 모든 가스를 배출 할 수있는 ASBR-4 분무기가 포함됩니다. 방화 병 ZAP-6 (방화 항공 장치)도 적의 요원을 없애기 위해 사용되었습니다.

PON-11 발사대를 미사일 발사기 PC-1942로 교체 한 후 82 시리즈 항공기의 전투 능력이 132 시작시 더욱 증가했습니다.

LaGG-3의 충격 공격 버전은 1941 끝 부분과 1942 시작 부분의 Kalininsky 프런트에 사용되었습니다. 129 초기에 성공적인 작전을 위해 LaGG-3 11 시리즈 전투기가 장착 된 1942 항공 연대가 Guard의 계급을 받았다.

우리가 일반적으로 평가한다면, Luftwaffe는 최전방에서 공격 항공기의 전쟁을 완전히 잃었습니다. 1943의 독일과 소련 공격기는 대포 무기를 사용하여 무장 한 적의 장비에 심각한 영향을 줄 수 없습니다. 그러나 총을 제외하고는 소비에트 공격기가 더 광범위한 무기를 가지고있었습니다. 그리고 물론 대량 출시가 중요한 역할을했습니다.

미사일과 폭탄으로 표적을 공격하고 대포와 기관총으로 "연마 한"공격 항공기 (일명 2)는 다이빙 폭탄 테러보다 행렬에서 더 중요한 무기로 밝혀졌습니다.

문제는 다시 응용 프로그램의 전술입니다. 더 나은 IL-2와 Hs-129를 비교하는 것은 어렵습니다. 그리고 필요가 없습니다. 아주 드문 경우를 제외하고는 IL-2에 대한 인상을 남기지 않은 살아남은 독일 군인들과 장교들의 회고록이 충분합니다. 그러나 "헨셸"을 언급하는 우리의 모습은 아주 잘 보입니다.

반면에 "갇혀있다"는 것은 완전히 노후화되어 영향력을 발휘할 수 없다는 것이 판명났다. Focke-Wulfs는 전투기 프로그램에서 희생되지 않았다면 보편적 인 공격기가 될 수있었습니다.
그러나 이것은 패자를지지하는 추론입니다.

출처 :
Haruk A.I. 2 차 세계 대전의 전투원.
Shunkov V.N. Luftwaffe Aviation.
Shavrov V. B. 소련에서의 항공기 설계의 역사.
Simakov B.L. 소련의 항공기 국가.
http://www.airwar.ru.
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69 댓글
정보
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  1. +8
    4 10 월 2017 15 : 29
    저자는 그것에 잘 탔다. 비행기. 일반적으로 제공되는 Henschel의 단점에 대한 설명 웃음 .
    1. +6
      4 10 월 2017 20 : 56
      이것이 제 XNUMX 차 세계 대전 공격 항공기의 모습입니다.



      오늘날까지 소련의 전설적인 공격 항공기 Il-2의 마지막 전쟁에서 역할과 장소에 대한 분쟁은 끝나지 않았습니다. 일부는 러시아 디자인 사고, 자부심, 기적 무기의 절정이라고 생각하는 반면, 다른 일부는 모스크바에서 베를린까지 유럽의 절반을 파편으로 덮는 비행 관으로 간주합니다.

      평소와 같이 진실은 중간에 있습니다. 이 군인 비행기와이 비행기에서 싸운 조종사의 영웅의 공헌은 귀중합니다. 그러나 그 단점은 장점만큼이나 세계적입니다. 실트만을 불에서 보호 한 중갑옷 케이스 보병 무기는 귀중한 마력을 "먹고"IL-2를 비활성 및 비활성으로 만들었습니다.. 착용 가능한 전투 부하에 따르면, IL-2는 전투기보다 열등했습니다. "그는 더 강력한 엔진을 가질 것입니다! 수천 마리의 두 마리의 수레"는 이제 아마추어들이 꿈을 꾸고 있다고 말할 것입니다. 그러나 소련에는 강력한 항공기 엔진이 없었으며 심지어 생산 된 엔진도 "여권"힘이 부족했습니다. 이 전쟁에는 객관적인 이유가있었습니다! 서방 인의 반대자들은 "독일과 연합국은 공격기없이 관리하고 전투기 폭격기가 충분했습니다 ..."라고 말할 것입니다. 독일군은 산업을 분산시킬 수있는 위치에 있지 않았지만, 한 탱크를 파괴하기 위해 머스탱이나 조그 편대를 던질 수 있었을 때 동맹국은 공중에서 엄청난 수치 우월성에 완전히 만족했습니다. 그러나 애국자들은 헛된 일로 가슴에 조끼를 찢어서 연합국은 IL-2와 같은 것을 만들 수 없다고 주장했다. 미국에서의 적대 행위가 끝날 무렵, 실제 비행 탱크가 될 수있는 공격기가 등장했습니다. 중무장 한 중장 갑 몬스터 인 단일 좌석 단일 엔진 Vultee XA-41 ...

      XA-41은 장갑이 잘되어 있었고 장갑의 총 질량이 1.6 톤을 초과했습니다. - 및 37 개의 장신 9mm MXNUMX 대포로 구성된 매우 강력한 무장, 배럴당 4 개의 쉘, 50 mm 브라우닝 (배럴당 12.7 라운드)으로 M600 프로젝트에 제공된 것보다 훨씬 강력 함, 약 3 톤의 다양한 폭탄과 미사일 무기가 추가되었습니다. 항공기는 1944 년 XNUMX 월 성공적으로 테스트되었으며 당시 미국의 거의 모든 파업 항공기를 능가했습니다. 게다가, 최대 47m 고도에서 전투기 R-51 및 R-4500과의 공중 전투 훈련 속도와 상승 속도가 10 톤인 공격 항공기는 그보다 열등하지 않으며 수평 기동에서도 뛰어남, 3 √ 4 턴 동안 자신있게 "꼬리를 잡는다". 다이빙 속도 만 약간 더 나빴습니다.
      http://www.airwar.ru/enc/aww2/a41.html
      1. 화성인
        +14
        4 10 월 2017 21 : 59
        그래서 여기 에이 모델의 무기가 XNUMX 개의 미국 조랑말의 강력한 엔진 덕분에 그 특성을 받았다는 것을 언급해야했습니다. 눈짓
      2. +8
        5 10 월 2017 03 : 24
        비행기가 시리즈에 들어 가지 않았다는 것을 잊었습니다. 이 명령은 기존 항공기가 직접 지원 작업에 대처할 것이라고 생각했습니다.
      3. +6
        5 10 월 2017 09 : 57
        세 번째 지점에서 당신은 당신의 게시물을 밀어 넣습니다. 슈퍼 HA-41. 이미 진정! 웃음
      4. 0
        9 10 월 2017 21 : 17
        우선, 모터에 대해 스스로 이야기하십시오. 우리는 강력한 모터를 가지고 있지 않았으며 그 아래에서 최대 무게를습니다.
        둘째,이 비행기가 나타났습니다
        전투가 끝날 때
        IL10은 이미 IL2와 완전히 다릅니다. 이것은 군사 작전 경험 +보다 강력한 모터를 의미합니다. 그러나 IL10을 대량으로 제작할 필요는 없었습니다. 모두가 미래가 제트기 안에 있다는 것을 이해했습니다.

        내가 실수하지 않으면, IL2 칩은 단일 캐빈에 있었고 다른 것과 같은 개별 장갑판에는 없었습니다.
        1. 0
          14 11 월 2017 07 : 15
          약 6 천 명 (체코 B-33과 함께)이 해고되었지만, 군대가 여전히 70 개를 많이 가지고 있다는 점을 감안할 때 이것은 상당히 표준입니다. 더했다). 공격 항공기의 경우 고속 부족이 중요하지 않으며 변덕스러운 3,5 세대 제트 엔진은 공격 항공기에 필요한 신뢰성을 제공 할 수 없었습니다. 그건 그렇고, XNUMX 년대까지 미 공군에서 복무 한 미국 Skyrader의 형태로 훌륭한 예가 있습니다. 음, 그렇습니다-XNUMX 천 마리의 암벽은 벽돌 제비를 제비처럼 만들 것입니다 (또한 기갑 제비와 같은 좋은 짐).
          1. 0
            14 11 월 2017 20 : 14
            새로운 시대의 문이 이미 열렸을 때 IL10이 나타났습니다. 그런 다음 모든 사람들이 그러한 항공기가 유망하지 않다는 것을 분명히 이해했다고 생각합니다. 그리고 이제는 매우 가벼운 공격기가 필요하다는 사실을 알게되었습니다.
            1. 0
              18 11 월 2017 11 : 28
              정밀한 무기와 변덕스러운 엔진이 없었던 그 당시 시약에 군대를 직접 지원하고, 공격 헬리콥터가 없었으며, 미사와 스카이 레이더는 매우 효과적이며 매우 효과적이라고 상상해보십시오. 미국인들은 한국과 베트남에서 하늘을 사용했고, 후자는 텍사스 인이 브론 코와 싸웠으며, 이는 피스톤이었고 게릴라 전투에 사용되었습니다. 문제는 당시 공격 항공기 등급에서 더 가능성이 높지만 그 당시에는 여전히 존재합니다. 적대의 성격이 바뀌고 모든 사람이 MANPADS를 가지고 있으며 고정밀 무기를 사용하면 작전 지역으로 가지 않을 수 있습니다. 그러면 갑옷을 사용하는 것이 좋습니다 유용한 하중을 증가시키기위한 하중, 다시 공격 헬리콥터가 가까운 접촉 선에 나타 났으며, 공격 항공기가 수행하는 작업에 훨씬 편리합니다. 가벼운 큰 부리 새 급 공격 항공기는 가난한 사람들을위한 공격 항공기이며, 연료, 유지 보수 요원, 조종사 및 GDP를 요구하지 않으며, 탄약 범위는 매우 넓고, 다소 진지한 상대에 대해서는 무용지물입니다.
      5. 0
        23 12 월 2017 21 : 15
        돈의 가치와 같은 것이 있습니다. 그리고 여전히 필요성과 충분 성의 원칙이 있습니다. 여기 상황에 따른 효과의 범주가 있습니다. 자 여기 있습니다. 당신은 즐거운 모든 것을 발명하고 심지어 만들 수 있습니다! 그러나 전쟁이 있고 자원이 있으며 목표와 과제가 있습니다. 전술 한 내용을 기초로합니다. 따라서 REAL 조건의 기준 인 이러한 기준에서 IL-2가 거의 이상적이었습니다. T-34처럼. 그리고 배가 고파 질 수 있습니다. 팬더와 같이 장갑을 짐머 라이트로 덮고 앞 변속기를 꽂습니다. 러시아에는“zapadlo”가 있기 때문입니다. 또는 "완벽한 공격 항공기"를 조각했습니다. 그리고 거기, 당신은보고 전쟁은 끝났습니다))
  2. +10
    4 10 월 2017 16 : 26
    저자는 이상한 접근 방식을 가지고 있습니다. 3 시리즈의 LaGG-34은 공격 항공기에 기록되지만 Yak-7-37, Yak-9T, Yak-9K, Yak-9UT는 그렇지 않습니다. 그들은 또한 37mm (약 Yak-9K, 일반적으로 45mm)에 서있었습니다. 그리고 LaGG가 전투기로 간주 될 수 없다는 진술은 다소 이상합니다. LaGGi가 1944 년 중반까지 출시 된 것은 없습니까? 너무 많은 산업 능력에서 그런 식으로.
    1. 0
      6 10 월 2017 12 : 00
      그러나 나는 Yu-88 p에 많은 총구 브레이크가 있다는 사실에 놀랐다.
      1. 0
        6 10 월 2017 13 : 14
        Pak-40은 처음에는 매우 강력했습니다. 대체 왜 튜턴이 어떤 이유로 비행기에 추가했는지. KwK-40는 적응할 수있었습니다. 그러나 그들은 과시하기로 결정했습니다. 그런 다음 나사를 나무에서 금속으로 바꿔야했습니다 (나무는 바보처럼 부러졌으며 가스 배출구는 나사 평면에있었습니다). 그리고 일반적으로 특정 속도로만 촬영할 수있었습니다.
  3. +7
    4 10 월 2017 16 : 28
    소련에서 그들은 실제로 공격 항공기 개발과 병행했다. 그리고 1937에서 스페인의 경험으로 기갑 표적을 성공적으로 공격 할 수있는 "최첨단"항공기가 필요하다는 사실이 알려지면서 작업이 끊임없이 이루어졌습니다.


    알려진 또 다른 연삭. 그것은 아무 말도하지 않는 것과 같습니다-IL-2의 주제는 어디에서 왔습니까?

    소련에는 많은 폭풍우 조종사 프로젝트가 있습니다.

    "... 20 년대와 30 년대의 전쟁 기간 동안 소련은 군대를 직접 지원하기위한 항공 테마를 체계적으로 개발 한 유일한 국가 였을 것입니다. 소련은 다양한 계급과 공격 항공기의 완성 된 프로젝트 수에서 다른 국가들과 동등하지 않았습니다.
    전쟁 전 소련의 최적의 공격 항공기 개념에 대한 검색은 V.I. Perov와 O.V. Rastrenin의“Red Army Assault Troops T.1 Form of Form”에 의해 책에서 자세히 논의됩니다.

    TSH-B (TSH-1)는 TsAGI가 의뢰하고 A.N. 투폴 레프,
    단일 엔진 LSH-1-39 호기 Polikarpov 중앙 설계국
    TSh-2.
    경 공격기 "SHON"N. N. Polikarpova, S. A. Kocherigin 및 D.P. Grigorovich.
    TSH-3 S.A. Kocherigin 및 M.I. Gurevich.
    R-5Sh R-5SSS, PZ, LSh-1..5, LBSh-3 (TSh-2 개발), TsKB-38 (Di-6Sh),
    R-9 (TsKB-27) S.A. 코 체리 기나. (또는 "SR"-고속 정찰)
    R-10 (KhAI-5) Neman I.G.
    소련에서 BSh-11이라는 명칭을받은 Vultee V-1의 라이센스 릴리즈 (서비스에 포함되지 않음)는 PS-43 명칭에 따라 고속 운송, 승객 및 우편 서비스로 사용되었습니다.
    ANT-51 또는 "SZ"Sukhoi (일명 BB-1, 이후 Su-2)
    공격기 BB-2 ( "SB") P.O. 마른.
    "Sh-Tandem"(다른 기계 이름 : "Sh-MAI", MAI-3, "MAI-Tandem") P. D. Grushina는 경 공격기를 경험했습니다
    대전차 공격기 VIT-1 및 VIT-2.
    다목적 전투기 공격 Ta-3 (OKO-6).
    TIS-MA.

    페가수스
    그리고 금속에 나타나지 않은 프로젝트는 수십 개였습니다!

    다음은 금속에서 빛을 본 주요 개발에 대한 간략한 설명입니다. http://aviarevue.ru/articles/analytics/attack-avi
    ation-worldwarii-council-union.html
    1. +9
      4 10 월 2017 21 : 47
      약 1935 년부터 시작된 금속에서만 소련에 수십 대의 공격기가 등장했습니다 (반복해도 죄송합니다).

      코 체리 긴 BSh-1 Sturmovik
      Ilyushin BSh-2 (TsKB-55) 기갑 공격기
      Ilyushin BSh-2 (TsKB-57) 기갑 공격기
      Polikarpov VIT-1 대전차 공격기
      Polikarpov VIT-2 대전차 공격기
      Kochergin, Yatsenko DI-6Sh 경 공격기
      Ilyushin IL-2-공격기.
      Ilyushin IL-4 중공 격기
      Ilyushin IL-8 중공 격기
      Ilyushin IL-10 중공 격기
      Ilyushin IL-10M 중공 격기
      Ilyushin IL-16 공격 항공기
      코 체리 진 LBS 경 공격기
      Moskalev LT (SAM-23) 경 공격기
      Polikarpov MPI-1 부대의 화재 지원 항공기
      토마 세 비치 페 가스 스 투르 모비 크
      미코 얀, 구레 비치 PBSh-1 다이브 공격 항공기
      Polikarpov SVB 항공기 소방 지원 부대
      Polikarpov SSS 고속 경 공격기
      수호이 Su-4 경 공격 폭격기
      수호이 Su-6 공격 항공기
      수호이 Su-8 슈퍼 중공 격기
      Tupolev Tu-2Sh 중공 격기
      Polikarpov U-2LSh 다목적 경 공격기
      Yakovlev UT-1B 경 공격기
      Yakovlev UT-2MV 경 공격기
      Neman HAI-51 스 투르 모빅
      Neman HAI-52 스 투르 모빅
      코 체리 긴 Sh 라이트 어택 항공기
      건식 ShB 공격 폭격기
      그루신 SH-TANDEM Sturmovik
      야코블레프 YAK-2 KABB Sturmovik

      .
      1. +5
        5 10 월 2017 10 : 57
        인용구 : 호기심
        약 1935 년부터 금속에서만 소련에 수십 대의 공격기가 등장


        + 맞아.
        또한 완전히 실현되지 않은 프로젝트에서 매우 흥미롭고 유망한 프로젝트에 이르기까지 수십 개의 독창적 인 프로젝트.
        그. 소련이 공격 항공기에 대한 작업을 수행했다고 말하면 영국이 어떤 종류의 군함을 설계하고 제작했다고 말하는 것입니다 ...
      2. 0
        10 10 월 2017 21 : 36
        IL-4는 DB3F입니다. 혼동하지 마십시오
        1. +1
          10 10 월 2017 21 : 57
          그리고 나는 혼동하지 않습니다. Il-2 모터베이스를 확장하고 전투 생존력을 높이기 위해 S.V. Ilyushin은 항공 냉각 모터 M-21 설치 제안과 함께 1941 년 924 월 82 일 항공 산업 A.I. Shakhurin (편지 1675) 인민위원회에 의뢰했습니다. XNUMX 마력의 이륙 력으로
          공장 비행 시험이 완료 되 자마자 S.V. Ilyushin은 종합 군사 시험을 수행하기 위해 18 기 항공기 공장에서 30 대의 이중 IL-2 M-82 2 대를 즉시 출시하겠다는 제안으로 NKAP와 공군의 지도력에 갔다. 이 숫자로부터, 새로운 기계가 완비 된 하나의 항공 연대와 단일 IL-38 AM-82 및 M-2가 1 : 2 인 XNUMX 인승 "일 라미", 즉 각각 XNUMX 개의 " Ilyushin은 "하나를 줘"... 이중 IL-XNUMX를 통해 그룹 리더의 과제를 해결할 것입니다. 이 경우 M-2가있는 IL-82를 IL-4라고합니다. "
          1502/28.03.42/2의 GKO 법령 No.82에 따라 M-381IR이있는 IL-1가 No. 42 일 56 월 2 일까지 첫 생산 차량의 제조와 함께 82. M-XNUMXIR과 함께 Il-XNUMX의 총 XNUMX 개의 사본이 XNUMX 월에 출시 될 예정입니다. XNUMX 월에 같은 숫자입니다.

          그러나 현재 AM-38 엔진과 단일 좌석 Il-2 공격 항공기의 대량 생산이 이미 시작되었으며 M-82 모터가 LaGG-3에 설치하기로 결정했습니다. 1658/26.04.42/XNUMX에서 XNUMX

          IL-2 M-82IR에 대한 추가 작업이 중단되었습니다. S.V. Ilyushin은 AM-2 엔진이 장착 된 단일 시트 직렬 IL-38 항공기를 후면 발사 지점이있는 XNUMX 인승 버전으로 변환하고 공장 컨베이어를 멈추지 않고 대량 생산에 도입 할 가능성을 고려해야했습니다.
          http://www.airwar.ru/enc/aww2/il2m82.html
  4. +3
    4 10 월 2017 16 : 40
    Hs-Xnumx 소개 :
    따라서 엔진의 작동을 제어하는 ​​장치는 엔진 나셀에 바로 바깥에있는 장소를 발견했습니다 (아마도 세계 관행의 유일한 사례 일 것입니다).

    단 한 가지가 아닙니다. 비슷한 해결책이 Bf 110에 적용되었습니다. 충분한 공간이있는 것으로 보입니다.
  5. +4
    4 10 월 2017 18 : 18
    IL-2는 처음에 잘못된 개념입니다. 그리고 IL-30 전쟁 중에 000 명이졌습니다.
    1. +19
      4 10 월 2017 19 : 13
      제품 견적 : GsddGneva
      IL-2는 처음에 잘못된 개념입니다. 그리고 IL-30 전쟁 중에 000 명이졌습니다.

      다시 말하지만, 군대, 비 군사, 해체 ...
      전쟁 기간 동안 공격 항공기의 전투 손실은 10759 항공기 KA 항공기 (전쟁에서 잃어버린 총 항공기 수의 28,9 %)와 807 Ilov가 KA 해군 항공기에 손실되었습니다.
      전쟁 년 동안 전투 당 IL-2의 평균 출전 수는 53,5 출혈이었다. 비교를 위해, 전쟁 기간 동안의 평균 전투기 생존 가능성은 104,5 종족이었고 폭격기는 80 종족이었다. 합계로, 356 연대 항공 연대가 준비되었고 전후에 140 연대가 한 번, 103 항공 연대가 두 번, 61가 세 번, 31가 다섯 번 개혁되었다.
      1941의 예비 대륙 연대에서 한 명의 조종사 공격 항공기를 훈련하는 습격은 3-5 시간, 1942, -13 시간 및 44-m-20 시간에 해당됩니다.
      전쟁의 전체 시간 동안의 지상 공격 조종사의 전투 손실은 7837 명, 또는 KA 공군의 비행 인원의 총 전투 손실의 28,4 %에 해당합니다 조종사의 훈련 정도에 따른 전투 손실의 분포는 모든 손실 중 27 %가 첫 번째 10 전투 임무를 차지하고 40 %는 10에서 30 전투 출격에 이르는 조종사 였고 약 18 %는 30에서 공격을받은 조종사였습니다 50 출발에 대해, 10 %에 대해 50에서 100로, 4 %에서 100로, 150 %에서 2로 조종사가 출항하는 경우.
      동시에, 지휘 요원 (연대, 코 마스크, 지휘관, 대리 및 선임 조종사)의 손실은 공격 조종사의 총 손실의 약 41 %를 차지했으며, 나머지 손실은 보통 조종사였습니다.
      © Perov / 라스트 레닌
      1. +5
        4 10 월 2017 19 : 27
        Disraeli가 말한 것을 기억하십시오 : "거짓말, 노골적인 거짓말 및 통계"의 세 가지 유형이 있습니다.
        전쟁이 끝날 무렵 38000을 출시했지만 3500은 가까이에 있었지만 11 근처에서는 000을 잃어 버렸습니다. 네, 재밌 네요.
        분류에 대해. 여기에서도 통계에 대해 운영했습니다. 1941 년에 10 회의 공격 비행 (실제 분류)에 대해 영웅이 주어졌습니다. 그리고 여러 장소에서 전투 종류 IL-2의 수는 3 년 1941에서 10 년 1945으로 다르게 추정됩니다.
        그리고 토론을 끝내기 위해 : 벌금 조종사가 항공기를 공격하기 위해 옮길 수 있다는 사실이 무언가를 말합니다.
        1. +20
          4 10 월 2017 20 : 34
          제품 견적 : GsddGneva
          Disraeli가 말한 것을 기억하십시오 : "거짓말, 노골적인 거짓말 및 통계"의 세 가지 유형이 있습니다.
          이 문구는 일반적으로 일반적으로 수학과 통계학을 소유하지 않은 캐릭터를 장소와 장소로 가져 오는 것을 종종 좋아합니다. 인도주의 자라는 것이 전혀 부끄러워하지는 않지만, 우리는이 품질을 인식하고 이에 대한 적절한 결론을 이끌어 내야합니다. 나머지를 재미 있지 않게하기 위해서.

          제품 견적 : GsddGneva
          전쟁이 끝날 무렵 38000을 출시했지만 3500은 가까이에 있었지만 11 근처에서는 000을 잃어 버렸습니다. 네, 재밌 네요.
          그리고 이유가 무엇이든간에, 일반적으로 항공기를 쓸어 버릴 필요가 있기 때문입니다. 예를 들어, 비행기가 때때로 자원을 다 써버 리거나 자원이 다를 수도 있습니다. 때로는 조종사가 착륙하는 동안 완전히 수리 할 수있는 항공기를 분해 할 수 있으므로 수리하는 것보다 쉽게 ​​쓸 수 있습니다 ...
          1. +4
            4 10 월 2017 20 : 56
            제품 견적 : Mik13
            일반적으로 수학과 통계를 모르는 캐릭터

            우리의 역사와 통계는 성공적으로 Rzhev-Vyazma 작업, Kharkov 및 두 개의 실패한 배급을 성공적으로 숨겼습니다.
            Rotmistrov는 자신의 손실 통계에 너무 얽혀서 Prokhorovka를 생각해 내야했습니다.
            Ilami를 사용하면 화를 내기가 훨씬 쉽습니다.
            제품 견적 : Mik13
            때때로 조종사는 착륙시 완벽하게 작동하는 항공기를 분해 할 수 있습니다
            여기에 치매에 대한 통계가 나온다 ... 11 전투 손실과 000 그것은 IT, 당신의 SOMETIMES
            1. +11
              5 10 월 2017 11 : 06
              제품 견적 : GsddGneva
              여기에 치매에 대한 통계가 나온다 ... 11 전투 손실과 000 그것은 IT, 당신의 SOMETIMES

              1944의 통계를 참조하십시오. 갑자기 같은 "로 인해 전투기 손실이 급격히 증가했습니다병원의 평균 기온. 영안실을 고려"-"물리적 감가 상각 및 노후화를위한 항공기의 대량 손실은 "손실"로 기록되었으며, 올해는 전쟁 전과 전쟁 첫 해에 "목재 조각"이 폐기되었습니다.
              "손실없는 손실"의 전형적인 예는 모스크바 방어 작전입니다. 처음에는 모든 민병대 그룹에 배포 된 다음 일반 무기로 교체되고 폐기 된 모든 쓰레기가“손실”로 기록되었습니다.
            2. 0
              10 10 월 2017 21 : 42
              베겔 디노 프에 가십시오. 공격. 소련의 영웅. 공격 조종사
        2. +8
          4 10 월 2017 21 : 00
          그리고 발사 된 유조선은 어디로 갔습니까? 서브 마리너?
          당신은 자원 개발 후 자동차의 상각에 대해 잊었다!
          1. +4
            5 10 월 2017 11 : 08
            제품 견적 : hohol95
            당신은 자원 개발 후 자동차의 상각에 대해 잊었다!


            자원의 개발이 아닙니다-전쟁 기간 동안 글라이더의 자원이 날아 가지 않았고, 자원의 발달에 따라 엔진이 바뀌 었습니다. 그러나 전투 손상은 수리의 비합리성으로 인해 항공기가 해체 될 수 있습니다. 예를 들어 구조물의 전원 구성 요소가 손상되었습니다.


            또한 비행 사고로 최대 30 %가 손실 될 수 있습니다.
            비행장에 대한 공격 중 손실.
            잃어버린.
            1. +4
              5 10 월 2017 11 : 27
              그리고 1, 2, 2, 3에서 4 IL-XNUMX가 줄을 서서 비상시에 앉을 수 있습니다.
              그러나 동시에 분해 된 부품은 폐기되었으며 수리 된 제품은 수리가 아닌 수리로 간주되었습니다 !!!
              이러한 에피소드는 회고록에서 드문 일이 아닙니다. 정비사 팀은 상륙 항공기를 비상 항공기 또는 해당 부품으로 가져오고 비행에 적합한 기계를 조립하거나 수리 할 수 ​​있습니다!
              1. +3
                5 10 월 2017 13 : 01
                + 확실히 이런 일이 발생했습니다.
                그러나 장갑 선체의 변형으로 비상 착륙은 예비 부품이없는 차량의 복원을 위해 PARM에서 폐기 된 부품입니다.

                통계는 다음과 같습니다. 10 년 1945 월 3075 일 현재, 전선의 공중 군의 일부로 2 Il-2 및 Il-450U 공격 항공기 (450 대가 오작동 중)가있었습니다. 이는 정확히 2 개 고장난 IL-XNUMX 항공기 중 "기증자"입니다. "결함이있는"중 하나는 항공기 수리 공장에 가거나 해체 될 수 있습니다. 연대의 엔지니어는 직원의 힘으로 수리를 결정하거나 PARM으로 보내거나 항공기 수리 공장으로 더 심각한 수리를 보내거나 서면으로 결정한 책임을 맡았습니다.
        3. +1
          5 10 월 2017 14 : 12
          Disraeli가 말한 것을 기억하십시오 : "거짓말, 노골적인 거짓말 및 통계"의 세 가지 유형이 있습니다.

          거짓말, 저주받은 거짓말, 통계의 세 종류의 거짓말이있다-벤자민 영국 총리가 작성한 성명서 (전체 버전 : 거짓말, 거만한 거짓말, 통계의 세 가지 유형이있다). Disraeli는 5 년 1907 월 1 일자 North American Review 저널에 "내 자서전 책임자"를 발표 한 후 Mark Twain 덕분에 명성을 얻었습니다. [XNUMX] : 그러나이 문구는 Disraeli의 작품에는 없습니다. 그녀는 또한 일생 동안이나 사망 직후에 알려지지 않았습니다.
          이제이 문구는 8 년 1891 월 13 일에 쓰여지고 1891 년 93 월 94 일에 National Observer (p.8 (-1891))에 출판 된 편지에서 처음 사용 된 것으로 알려져 있습니다. 국가 연금 [_National Observer_의 편집자에게] 런던, 1891 년 XNUMX 월 XNUMX 일 ) :“선생님, 세 가지 유형의 거짓말이 있다는 것이 매우 재치있었습니다. 첫 번째는 진실이 아니며, 두 번째는 직접적인 거짓말이며, 마지막으로 최악은 통계입니다.” 조금 후에, XNUMX 년 XNUMX 월, 노트 노트와 쿼리에서, "St Swithin"이라는 필명의 한 사람이이 문구의 저자에 관한 질문을 보냈는데, 이는 그 당시에도 널리 퍼져 있음을 나타냅니다.
          1941 년에 10 회의 공격 비행 (실제 분류)에 대해 영웅이 주어졌습니다.

          "IL-2 사용의 높은 위험을 감안할 때, 소련의 영웅이라는 제목은 10 가지 분류에 할당되었습니다. 다른 소식통에 따르면, 1943 년까지 소련의 영웅이라는 제목은 30 가지 분류에 대해 수여되었습니다." 이 자격은 1943으로 향상되었습니다. "
          전쟁이 끝날 무렵 38000을 출시했지만 3500은 가까이에 있었지만 11 근처에서는 000을 잃어 버렸습니다. 네, 재밌 네요.

          무엇이 그렇게 재미? 보병과 비슷하게 사용된다면?
          “전쟁 기간 동안 총 34943 명의 UIL-2 트레이너와 함께 2 개의 IL-1211 및 IL-2KR 정찰 및 정찰 탐지기가 구축되었으며, 10 년 1945 월 3075 일까지 전선의 공군에 2 개의 IL-2 및 UIL 공격 항공기가있었습니다. -214, 2 Il-197KR 해군 공군 외에 2 Il-XNUMX가 추가로있었습니다.
          전체적으로 1941-1945 년 동안 소련은 23,6 천 대의 공격기를 잃었으며 그 중 12,4 만 대는 전투 손실을 입었다. 총 7837 명의 공격 조종사를 잃었습니다. "
          숫자의 불일치? 모든 생산 차량이 전면에 도달 한 것은 아닙니다. 소련의 영토는 넓었 고, 비행 학교, 훈련 연대, 최전선 지구가 없었으며, 훈련을받는 동안 비행기를 받고 비행기를 잃었습니다.
          그리고 토론을 끝내기 위해 : 벌금 조종사가 항공기를 공격하기 위해 옮길 수 있다는 사실이 무언가를 말합니다.

          이것은 다음과 같습니다.
          1. 일의 강도.
          2. 작업의 위험성에 대하여.
          그러나 항공기의 기술 수준은 아닙니다. 때문에:
          “전쟁 중 IL-2의 전체 생존율은 돌이킬 수없는 손실 당 약 53 종이었습니다. 전쟁 동안 IL-2가 모든 소련 항공기에 대한 보호력이 우수하다는 사실에도 불구하고 공격 항공기의 생존은 폭격기와 전투기보다 낮았습니다. 그 이유는 사용 전술인데, 일리아는 대부분 낮은 고도에서 최전선에 걸려 모든 적 대공포의 불을 끈다. "
          1. 0
            10 10 월 2017 21 : 59
            IL-2의 가장 큰 손실은 공격 항공기가 전투기 덮개없이 작동하고 IL-2가 총잡이없이 수정되었을 때, 전반기 상반기에 발생했음을 분명히 잊어 버렸습니다. 항공기 자체는 제어하기가 매우 어려웠으며, 전쟁이 시작될 때 조종사는 준비 시간이 짧았으며 (소형 비행 시간) 조종사와 항공기 모두 큰 손실을 입었습니다.
    2. +7
      4 10 월 2017 23 : 23
      나는 당신의 논리에 동의하지 않습니다.
      하나의 경우, 나는 4 미터의 구멍을 파고 단일 삽을 부수 지 않았습니다.
      다른 한편으로, 그는 500 미터를 파고 30 삽을 부 bro습니다.
      더 나은 게 뭐야? 삽을 부수거나 구멍을 파지 마십시오.
      저의 손실은 크지 만 결과는 승리입니다. 그렇지 않습니까?
  6. +4
    4 10 월 2017 18 : 49
    다시 R-5에 대해 언급하는 것을 잊었다 울음
  7. +1
    4 10 월 2017 19 : 07
    기사 감사합니다! 내가 개인적으로 이해하지 못하는 유일한 이유는 왜

    I-15bis는 Henschel보다 열등하고 상당한 정도입니다.


    적어도 테이블 형식 데이터에서 가져옵니다. 비슷한 속도와 폭탄 적재량, I-15bis에는 더 많은 기관총이 있습니다. 실제로 Henschel의 실제 범위는 300km 높지만 공격 항공기에 필수적입니까?
  8. +4
    4 10 월 2017 19 : 35
    나는 WWII 항공의 훌륭한 애호가라고 말할 수는 없지만, 저자가 전쟁에서 승리했다는 단순한 이유 때문에 우승자에게 우월감을 부여하려는 경향이 있음을 알았지 만, 복합 무기 싸움의 승리는 특정 유형의 장비의 성공을 제대로 반영하지 못한다는 것을 기억해야한다. 그러므로 "조각들"은 효과적인 공격기가 아니며 소비에트 칼럼에서 잘 작동하지 않는다는 것을 주장하는 반면, IL-2은이 역할을 훨씬 잘 수행했지만 아마도 큰 굴곡이 될 것입니다.
    전장의 항공은 그 힘과 동맹국의 지배하에 만 잠재력을 가장 강력하게 실현할 수 있습니다. 그러므로 처음에는 2 차 세계 대전 당시 우리의 공격기가 하늘에서 떨어졌고 1943이 끝난 이래 독일의 전장에서 득점했습니다.
    결론 : 다른 군대에서 전쟁터의 항공기 사용 개념은 여전히 ​​달라졌습니다. 따라서 항공기의 특정 모델을 가져와 효율성 표에 삽입해야합니다. 예를 들면, 적의 방어를 심각하게 좌절시키는 항공기 출발의 수; 확인 된 패배 장비의 수와 적의 위치의 패배 (행진하는 콜론); 병사 (트렌치와 행군에 별도로), 벙커, 벙커를 치는 껍질 (폭탄 및 카세트 무기의 경우 용기 수). 정확히 필요하다.
    그런 노력. 그렇지 않은 경우 어느 평면이 우수하고 어떤 평면이 평범한지를 반영하기가 어렵습니다.
    여기에는 적의 사용의 품질에 관계없이 충격으로 사용 된 항공기가 또 다시 옮겨졌습니다. 그 기사는 흥미 롭지 만, 저자는 물을 박격포로 때려 박습니다.
    1. +5
      4 10 월 2017 21 : 24
      인용구 : Arkady Gaidar
      이 기사는 흥미롭지 만 저자는 박격포에 물을 넣습니다.

      동의한다. 나는 기사마다 기사가 숨을 잃었다는 느낌이 들었다 (그는 전혀 지쳤다) ... 뭐
  9. +1
    4 10 월 2017 19 : 47
    LaGG-3에 대해 ... 그들은 1944 년까지 쓸모없는 항공기를 내 보내지 않을 것입니다. 문제는 그것을 사용하는 방법 ... 고고 방공 전투기 ... 공격기로서, 이것은 어려운시기의 절망 때문입니다.
    1. Alf
      +4
      4 10 월 2017 21 : 55
      제품 견적 : Strashila
      방공 전투기 높은 고도 ...

      이 LaGG-3은 고도입니까? 최대 속도가 3,5 천?
      1. +1
        5 10 월 2017 07 : 35
        흥미로운 접근 방법은 ... 10m 실제 천장에서 ... 비행 비행입니다 ... 그리고 산소 장비는 무게로 설정되었습니다. 전쟁 중에는 주로 전선 전투기가 아닌 항공 방위 전투기로 사용되었습니다.
        1. Alf
          +2
          5 10 월 2017 21 : 51
          제품 견적 : Strashila
          그에게 산소 장비를 장착하고

          산소 장비는 소련의 모든 전투기에 설치되었지만 아무도 야크 -1 또는 야크 -3을 높은 고도로 간주하지 않습니다. LaGG의 최고 속도는 3 ~ 3,5 천의 고도에 도달했으며 MiG와 달리 최고 고도는 8000까지 증가했습니다. LaGG-3의 최대 속도는 8 ~ 9 천입니다. . 그리고 고도 LaGG 여부에 관계없이 즉시 명확해질 것입니다.
    2. +1
      10 10 월 2017 21 : 47
      높은 고도는 Mig-3 과급 된
  10. +7
    4 10 월 2017 20 : 12
    IL-2의 모든 명백하고 고의적 인 단점으로 인해 세계의 어느 누구도 기갑 부대를 공격기에 직접 통합 할 수 없으며 이것이 주요 장점입니다!
    1. +1
      4 10 월 2017 20 : 32
      Hs-129는 또한 갑옷을 가지고 있었기 때문에 가능했습니다.
    2. +2
      5 10 월 2017 11 : 17
      제품 견적 : andrewkor
      IL-2의 모든 명백하고 고의적 인 단점으로 인해 세계의 어느 누구도 기갑 부대를 공격기에 직접 통합 할 수 없으며 이것이 주요 장점입니다!


      그리고 이것은 그의 단점입니다. 갑옷의 큰 덩어리 - 낮은 기동성과 저속 -이 그 생존 가능성에 급격한 영향을 주었기 때문입니다.
      통합 갑옷-작은 팔로부터 보호합니다.
      그리고 방공이 20mm 얼리 콘 (포장 된 통합 갑옷)으로 포화 되어도 아무런 차이가 없습니다.
      쿼드 airlikon-IL-2의 슛 다운-MZA의 주요 손실.

      1. +1
        5 10 월 2017 11 : 56
        "... IL-2의 주요 적은 독일의 대공포로, 특히 낮은 고도에서 공격 항공기의 비행 성능이 최종 단계에서 공격 항공기의 전술 및 기술 요구 사항과 점점 더 충돌했습니다. 전쟁.

        대공포 사격으로 인한 장갑 관통 율의 평균 비율은 적 전투기 사격보다 거의 두 배가되었습니다. 철거 된 IL-2 공격 항공기의 기갑 포탄에있는 구멍의 특성 (수리 불가능)으로 인해 독일 대공 포병 포격 중 IL-2의 각진 원뿔은 수평면의 정상에 대해 20-25 °를 초과하지 않고 수직에 대해 10-15 °를 초과하지 않았다고 결론 내릴 수 있습니다. 표준. 즉, 대포 기관총 대공 사격으로 인한 기갑 선체“Ila”의 모든 타격은 측면에서 독점적으로 떨어졌으며, 가로 갑옷과 세로 갑옷의 상하 부분은 대공 불에 맞지 않았습니다.
        전투 경험에 따르면“평균 비행기”를 목표로 9m 거리에서 12-2000-gun MZA 배터리를 발사 할 때 2-50m 떨어진 모든 IL-70가 충돌 할 가능성이 있습니다.
        또한, 물론, 높이 또는 속도에 의한 조작 만이 원하는 결과를 얻지 못하는 것으로 밝혀졌다- "일리아 (Ilya)"는 손실을 입었다. 사실 MZA 건은 수평 및 수직 평면 모두에서 높은 기동성을 가지고 있으며, 또한 포탄 파열에 따라가 아니라 고속도로를 따라 발사하도록 조정되었습니다. 즉, 공격 항공기는 코스, 고도 및 속도의 급격한 동시 변화에 의해서만 MZA 화재에 대한 효과적인 대응을 제공 할 수 있습니다.
        다시 말해, 37 및 20 mm 대공포는 Ilovs에게 매우 위험한 상대였습니다. 포탄의 현저한 타격력 외에도 188 (3.7cm FlaK36)에서 480 (2cm FlaK38)까지 상당히 높은 발사 속도를 보였습니다. ) 분당 라운드로, IL-2 패배 가능성이 상당히 높았습니다 ... "
        공격기 "IL-2"/ V.I. Perov, O.V. 라스트 레닌 /
      2. +1
        5 10 월 2017 13 : 03

        20 mm 발사체. 기갑 선체가 아니라면 퇴역에 필요한 적중 횟수의 차이를 어떻게 설명 할 수 있습니까?
        1. +1
          5 10 월 2017 14 : 10
          20 mm 발사체. 기갑 선체가 아니라면 퇴역에 필요한 적중 횟수의 차이를 어떻게 설명 할 수 있습니까?


          죄송합니다-이것은 포격에 의해 테스트가 수행 된 보고서에서 발췌 한 것입니다. 20mm 구경은 소련 G-20 에어건, English Ispano Mk.ll 및 독일 MG151 / 20에 의해 제시 되었습니까?

          첫 번째 :이 연구에서 평균화 기술이 사용되었습니다 (전면 및 후면 반구에서 별도로 발사). 전투기 공격의 화재 특성 (발사체가 8-15 도의 각도로 측면을 칠 때 대공 발사가 아닙니다).

          각 비행기는 후면과 전면 반구에서 촬영되었습니다. 촬영 중 가장 중요한 것은 수평면의 각도 1 / 8-1 / 4에서 수직면의 각도가 1/8 인 방향이었습니다. 지정된 촬영 방향 범위는 공중전 통계에서 소련-독일 전선.

          둘째, 나는 G-20 대포에 익숙하지 않지만 (ShvaK 버전 중 하나는 분명합니다) 탄약은 20mm ShVAK 대포와 분명히 유사합니다-초기 발사체 속도는 800m / s이고 발사체 무게는 91-96 그램입니다.
          ShVAK는 결함이 많았으며, 주요 특징은 탄도 성이 좋지 않은 매우 약한 카트리지였습니다.

          올리 콘 건 20 mm-초기 발사 속도 835-870 m / s, 발사체 무게 120 그램
          모든 유형의 올리 콘 (Oerlikon) 총 20mm 포의 탄약에는 무게가 약 124g 인 포탄이 포함되었습니다.
          a) 단편화 (약 9 g의 TNT);
          b) 추적자 (TNT 4g 및 발광 조성물, 경로의 길이는 1500 m);
          c) 소이 (TNT 4g 및 백색 인 3g);
          d) 갑옷 관통 (4g 폭발);
          e) 방어구 관통 소지품 (백인 장착).


          그리고 결론은 다음과 같습니다.
          26 년 1938 월 XNUMX 일 G.M. 대령 셰브첸코는 특별 부서장에게 편지를 썼습니다.

          Shpitalny는 1934 년 자체 계획에 따라 20mm Shvak 주포 작업을 시작했습니다. .... Oerlikon 발사체의 효율보다 약 2 ~ 2,5 배 적은 20mm. 발사체의 무게는 Oerlikon 총 92g에서 128g입니다. 궤적에서 발사체 속도의 큰 손실로 최대 600m 거리에서만 실제 화재를 발사 할 수 있습니다. 올리 콘 발사체는 손실이 훨씬 적습니다 ... "
          http://www.airwar.ru/weapon/guns/shvak.html

          따라서 화재 MZA의 해석과 같은 테이블의 논쟁.
          MZA에서 발사 할 때, 전투 피해 통계에서 대부분의 MZA 적중은 전투기의 발사와 다르기 때문에 치명적 피해의 확률이 상당히 높습니다.

          ".... 대공 포병 화재로 인한 장갑의 평균 관통력은 적 전투기의 공격력보다 거의 두 배가되었습니다. 수리가 불가능한 철거 된 IL-2 공격 항공기의 기갑 껍질에있는 구멍의 특성상 우리는 포격 중 IL-2의 각진 원뿔을 결론 지을 수 있습니다. 독일 대공포는 수평면에서 20-25 °, 수직면에서 10-15 °를 초과하지 않았다. (즉, 거의 측면으로 발사) 즉, 대포 기관총 대 공기의 기갑 선체“Ila”에 대한 모든 타격 화재는 독점적으로 측면에 있었고, 가로 갑옷과 세로 갑옷의 상단 및 하단 부분은 대공 화재로 인한 타격이 거의 없었습니다 ... "
          공격기 "IL-2"V.I. Perov, O.V. 라스트 레닌
          1. 0
            5 10 월 2017 15 : 03
            여기 나는 너와 완전히 동의한다.
            그러나 내장 된 갑옷과 같은 무게로 인해 전체 기체의 무게가 더 커져서 동일한 보안으로 기동력이 떨어집니다. 따라서 생존 가능성이 저하됩니다.
            결국,이 토론은 이것으로 시작 되었습니까? :
            제품 견적 : andrewkor
            IL-2의 모든 명백하고 고의적 인 단점으로 인해 세계의 어느 누구도 기갑 부대를 공격기에 직접 통합 할 수 없으며 이것이 주요 장점입니다!
            그리고 이것은 그의 단점입니다. 갑옷의 큰 덩어리 - 낮은 기동성과 저속 -이 그 생존 가능성에 급격한 영향을 주었기 때문입니다.
      3. Alf
        0
        5 10 월 2017 21 : 55
        대공포가 닭을 보호합니까 아니면 닭이 대공포를 보호합니까? 웃음
    3. +1
      5 10 월 2017 15 : 40
      제품 견적 : andrewkor
      IL-2의 모든 명백하고 고의적 인 단점으로 인해 세계의 어느 누구도 기갑 부대를 공격기에 직접 통합 할 수 없으며 이것이 주요 장점입니다!


      그건 그렇고, 통합 갑옷은 또한 확실한 단점입니다. 비행기의 껍질에 도달 한 후 비행기가 그대로 유지되고베이스에 도달하면 :
      힌지 형 장갑의 관통력이있는 비행기는 여전히 수리 할 수 ​​있으며, 통합 된 장갑형 선체의 특정 구멍은 전체 장갑형 선체를 취소하게했으며 베어링 장갑형 선체의 강도는 돌이킬 수 없을 정도로 줄어들 기 때문에 비행기는 예비 부품으로 이동했습니다.
      1. +1
        5 10 월 2017 17 : 03
        그러나 그는 조종사를 집으로 데려갔습니다. 적어도 강제로 앞을 지나서. 결국, 갑옷 침투가 현저히 감소되었을 때 갑옷의 탄약 효과. 그리고 IL-2과 같은 예약 구역은 외부 갑옷과 비슷한 비행 체중을 가진 비행기에서 찾기가 어려울 것입니다.
      2. +3
        8 10 월 2017 00 : 03
        브래드. 기갑 된 선체는 초과로 안전 여유를 가지고있었습니다.
      3. 0
        10 10 월 2017 15 : 33
        MAX 2017에서는 IL-2를 날 았고 노보시비르스크에서 복원되었습니다. 갑옷에서 20mm을 뚫고 나오는 구멍이 있습니다. 힘은 감소하지 않습니다. 적어도 LH 증명서를받지 못하면서 그렇게 많이 줄지 않았습니다.
  11. +4
    4 10 월 2017 22 : 54
    기갑 군단의 설계에 장갑 (탑재)과 힘 (운반 하중)이 통합되어있었습니다.
    IL-2의 손실은 물론 매우 크지 만 실제 전투 손실은 실제로 모든 손실의 11000 % 인 37을 약간 넘었습니다. 공군 전체에 대한 전투 비 손실의 거의 대부분 (독일은 전체의 절반 정도 비 전투 손실을 가졌다). 나머지는 자원이 소진 된 후에 기록됩니다. 전쟁에서 그는 빨리 지쳤다. 여기에는 살아남지 못한 30 개의 비행기 중 36163 만개의 비행기가 있습니다.
    공격력이 약한 전투기 인 Yu-87의 평가는 지상, 보병 및 포병 군에 의한 라 플래터의 싫어하는 것과 일치하지 않습니다. 아마도 이것은 다이빙에 관한 것이지만 그는 모든 형태로 우리를 단단히 괴롭 혔습니다.
    1. +2
      5 10 월 2017 11 : 46
      제품 견적 : 포터
      나머지는 자원이 소진 된 후에 기록됩니다. 전쟁에서 그는 빨리 지쳤다.


      넌센스-복원이 불가능한 경우 아무것도 기록되지 않았습니다.
      최소 5 년간 자원 글라이더. 엔진 리소스가 소진되었습니다. 엔진이 변경되었습니다.
      또 다른 것은 많은 전투 피해로 인해 날개가 더 이상 부하를 견딜 수 없다는 사실로 이어졌습니다. 전원 세트가 손상되었습니다.
      BAO에는 예비 부품이 거의 없었습니다. 주로 소모품 (5-10 시간의 자원을 가진 양초, 부품 모터, 소형 암 부품, 섀시 부품-타이어 등).

      날개를 완전히 바꾸는 것이 불가능한 경우, 항공기가“기부금”을 받거나 수리 공장 (NKAP)으로 보냅니다. PARM에서 변형, 중앙 섹션의 형상 및 선체의 위반으로 인해 항공기를 수리 할 수 ​​없습니다.
      일반적으로 다른 항공기의 전투 준비 상태를 복원하기 위해 기증자 역할을하는 복구 할 수없고 분리 된 기계를 작성했습니다.

      "... 3 월부터 44 월 10 일까지받은 2 차 VA 공격 항공기의 전투 피해에 대한 분석에 따르면 IL-15 구조에 대한 모든 피해의 20 %가 중앙 부분 (피부, 갈비뼈, 스파 스)에서 10 %- 동체 (안감, 스트링거, 프레임), 평면 (콘솔) 20 %, 섀시 구조 요소 (피라미드, 스트럿, 배기 실린더)의 2 %, 제어 배선이있는 테일 유닛의 3 %, 손상 2 % 엔진 및 후드, 라디에이터의 3 %, 오일 탱크의 15 %, 손상의 XNUMX %는 프로펠러의 피치를 변경하기 위해 블레이드 및 실린더의 구멍에 의해 이루어졌으며 나머지 XNUMX %는 항공기의 다양한 장치 및 부품 (크러치, 아머 플레이트, 엔진 아머 플레이트, 배기관 등)에서 나왔습니다. .디.).
      손상된 IL-10 공격 항공기의 약 2 %가 PARM 수리 불가능으로 인해 수리 기관으로 보내지거나 폐기되었습니다. 손상된 Ilov의 나머지 90 %는 기술 직원과 현장 항공기 수리점에서 복원되었습니다.
      전투 임무에서 돌아와 자신의 영토에서 강제 임무를 수행 할 수 있었던 2 차 VA의 손상된 IL-3 공격 항공기의 총 수 중 강제 착륙의 6 %만이 부상당한 조종사 또는 엔진 고장과 관련이 있습니다 ... "IL-2 공격 항공기 V.I. Perov, O.V. 라스트 레닌 /
      1. +2
        5 10 월 2017 13 : 08
        그래서이 넌센스는 무엇입니까? 자원 글라이더는 서비스 시간이 아닌 허용 가능한 패치 수에 따라 "종료"될 수 있습니다. 당연히 그러한 항공기는 "전투 손실"열에 기록되지 않았습니다.
        1. +2
          5 10 월 2017 15 : 27
          제품 견적 : Dooplet11
          그래서이 넌센스는 무엇입니까? 자원 글라이더는 서비스 시간이 아닌 허용 가능한 패치 수에 따라 "종료"될 수 있습니다. 당연히 그러한 항공기는 "전투 손실"열에 기록되지 않았습니다.


          정확하지 않아.
          파워 팩이 이미 손상되어 수리 된 경우 수리하는 동안 주변 지역의 전투 피해는 더 이상 필요한 강도를 제공하지 않습니다 (예 : 매우 중요한 부분-스파가 이미 수리되었습니다). 이것은 "자원"이라는 용어와 관련이 없습니다. 항공기는 전투 피해와 수리 불가능으로 인해 해체됩니다.
          1. +1
            5 10 월 2017 15 : 45
            정확하게 "정확하게"아닙니다. 눈짓 일반적으로 동의하지만. 매우 자주 수리 된 기체 (예 : 스파링)는 피로 균열을 빠르게 일으키며 "자원 개발"그래프가 아닌 "전투 손실"그래프에서 분명히 쓸 수 있습니다.
      2. +1
        8 10 월 2017 00 : 05
        전쟁 중, 아무도 그런 긴 자원을 확보하는 데 방해가되었습니다.
      3. 0
        9 10 월 2017 21 : 37
        그들이 손상된 비행기를 쓸 수 있다는 사실에서 놀라운 점은 무엇입니까 ?? 나무로 만든 반이라고 가정합니다. 두 번의 타격 후에 초라한 패치보다 새로운 것을 만드는 것이 더 쉬울 수 있습니다. 동일한 기갑 캡슐이 공장으로 보내져 새로운 비행기를 만들었다
      4. 0
        21 2 월 2018 12 : 53
        "최소 5 년간 자원 글라이더"
        기체 자원은 몇 년 (특히 전쟁 중)으로 언제 계산됩니까?
        일반적으로 몇 시간, 이륙 및 착륙 및 기술 조건
        IL-2는 혼합 설계를 갖기 때문에 (특히 비행장에서 사용될 때) 이러한 성능 저하가 훨씬 빠르게 발생했습니다.
    2. 0
      10 10 월 2017 21 : 59
      전투 이외의 손실과 마찬가지로 비행장에서 적의 공습이 발생하며 적 탱크의 돌파구는 무작위이며 전투 손실은 아닙니다.
  12. +1
    4 10 월 2017 23 : 21
    감사! 엔진 나셀의 악기에 대해 처음 들었습니다.
    그리고“이동식 랜턴 플랩”은 아마도 랜턴의 가동 부분일까요?
    나는 기사를 좋아했다.
  13. 0
    5 10 월 2017 10 : 00
    이전주기와 마찬가지로, 그것은 약하다. 피상적으로, 많은 실수와 논쟁적인 진술. 기사 거대한 마이너스.
  14. +1
    8 10 월 2017 00 : 08
    일반적으로 공격 항공기는 소련의 주요 역할을 수행했습니다. 독일인들은 IBA에 더 의존했습니다 ( "조각"을 쓴 후에).
  15. 0
    9 10 월 2017 21 : 45
    IL-2에서 큰 손실? 적의 방공이 다른 유형의 항공기보다 훨씬 더 큰 영향을 미칠 수 있음을 잊지 마십시오.
    1. +2
      10 10 월 2017 09 : 44
      게다가 IL-2도 많이있었습니다. 그러나 주요한 것은 공격기의 적에 대한 충격이 매우 중요하다는 것입니다.
  16. 0
    30 1 월 2018 13 : 21
    충분히 흥미 롭습니다. 좋은

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