전투기와 폭격기에 관해 이야기 한 후, 우리는 두 군대의 공중 트라이어드의 세 번째 구성 요소로 향합니다. 또한 흥미로운 순간들이 많습니다.
시작.
우리는 폭행의 창시자라고 말할 수 있습니다. 항공 독일인들은 정확하게되었다. 지난 세기의 30 년대 미국에서 활발하게 연구 된 다이빙 폭격의 개념이 중요한 역할을했습니다. 그리고 폭격기 폭격기가“블리츠 크리 그 (blitzkrieg)”의 관행에 매우 적합하기 때문에 히틀러가 권력을 잡은 직후 독일에서이 방향으로의 작업이 시작되었습니다.
이미 1933에서 개발 된 기술 작업 결과, Henschel-1935 항공기가 123로 비행했습니다. 그것의 LTH에서, 항공기는 당시 전투기와 크게 다르지 않았지만, 폭탄 부하와 관련하여 폭격기보다 훨씬 열등했다. 그러나 Hs-123는 스페인으로 왔으며 가벼운 다이빙 폭격기에서 테스트되었습니다.
테스트 결과 Ju-87가 더 우수하고 효율적으로 주문되었으며 Hs-123가 항공기를 공격하기 위해 재 분류되어이 클래스의 첫 번째 Luftwaffe 항공기가되었습니다. 이 역할에서 HS-123는 2 차 세계 대전에 참가했습니다.
명세서
승무원 : 1
Длина : 8,33 м
날개 길이 : 10,5 m
정상 이륙 중량 : 2217 kg
동력 장치 : 1 × PD BMW 132Dc × 870 l. c.
비행 특성
최대 속도 : 341 km / h (1200 m 높이)
실제 범위 : 860 km
실용적인 한도 : 9000
오르막 속도 : m / s 15
군비
군총 : 2х7,9 mm 기관총 MG-17
서스펜션 포인트 : 4
전투 하중 : 4х50 kg의 폭탄; 또는 2-kg 단편 폭탄이있는 컨테이너 SD2 (두 컨테이너 각각은 92 폭탄을 수용 할 수 있음); 또는 2х20 mm 총 MG-FF underwing 보유자
비행기는 프랑스, 벨기에, 폴란드에서 전투를 거쳤습니다. 그것은 제 2 차 세계 대전의 초기 기간에있는 Luftwaffe의 우월면에서 아주 좋았습니다. 한 번에 연속 생산의 계속에 관한 질문이 있었지만 폐쇄 된 객실, 향상된 예약 및보다 강력한 엔진으로 수정 Hs-123В의 리메이크로 제한되었습니다.
동부 전선에서 265 년까지 싸운 총 1944 기가 발사되었습니다. 빈약 한 수의 항공기로 인해 우리는 뛰어난 결과에 대해 말할 수 없습니다. 그러나 - 전선 군대를 직접 지원하는 비행기는 명예롭게 Luftwaffe에있었습니다.
적색 군대 공국의 대영 제국 전쟁이 시작될 무렵, 공격 항공기의 역할은 가장 현대적인 항공기가 아닌 것으로 지정되었습니다. 직접적인 지원 항공기의 역할은 구식이고 종종 비효율적 인 기계에 할당되었습니다.
어떤 방법으로도 전투기의 역할을 수행 할 수없는 항공기가 적 육군 공군의 지상 공격기에 떨어 졌다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 I-15bis와 I-153에 대해 이야기하고 있습니다.
I-15bis, 15의 Henschel-123과 동시에 만든 Polikarpov 전투기 I-1933의 변형 인 1937bis는 XNUMX에서 서비스를 시작했으며 전쟁이 시작될 무렵에는 시대에 뒤떨어졌습니다.
명세서
승무원 : 1 명
Длина : 6,275 м
정상 이륙 중량 : 1700 kg
최대 이륙 중량 : 1870 kg
동력 장치 : 1 × M-25 × 700 l. c.
비행 특성
최대 속도 :
지상에서 : 327 km / h
높이 : 379에서 3500 km / h
실제 범위 : 520km (기술)
실용적인 한도 : 9800
등반 시간 : 5000 분 6,8 분
군비
대포 : 4 × 7,62 mm 기관총 PV-1
전투 하중 : 150의 정지 지점에서 4 kg (2 × AO-25 및 2 × FAB-50)
분명히, I-15bis는 "Henschel"보다 열등했으며 꽤 많이 사용되었습니다. 그러나 2408 항공기가 생산되어 전쟁의 첫 달에 활발히 사용되었습니다.
그리고 153.
이름에서 알 수 있듯이 I-15의 세 번째 수정. 발전기는 접이식 착륙 장치와 갑옷을 받으면서 I-15bis보다 훨씬 더 발전했습니다.
I-153 항공기가 더 이상 업그레이드되지 않는다는 것이 분명 해지자 이미 I-1940은 최초의 소련 공격 항공기라고 할 수 있습니다. 이미 15 항공기를 공격 항공기로 전환 한 것은 시작되었습니다.
로켓 발사를위한 가이드 설치에 변경이 표기되었습니다.
명세서
승무원 : 1
Длина : 6,275 м
정상 이륙 중량 : 1 765 kg
최대 이륙 중량 : 1 859 kg
동력 장치 : 1 × M-62 × 1000 hp
비행 특성
최대 속도 :
지상에서 : 366 km / h
고도 : 426 km / h
실제 범위 : 740 km
실용적인 한도 : 11 000
오르막 속도 : m / s 15
군비
슈팅 건 : 4 × 7,62 mm ShKAS 기관총
정학 중 : 최대 8 × PC-82, 최대 200 kg 폭탄.
총 3437 I-153 항공기가 생산되었습니다.
일반적으로 상대방으로부터 폭행 항공기를 얻는 개념은 거의 같습니다.
적색 군대 공군의 공중에서의 문제가 제거 된 1943 년까지, 유사한 접근법이 미래의 소련 군대에서 실행되었음을 주목해야한다. 특히 전쟁이 시작된 초기에는 폭탄을 탑재하고 적을 공격 할 수있는 모든 것이 공격 항공기로 사용되었습니다.
LaGG-3의 사례가 그 예입니다. 마침내 그것이 모든 TTX에서 독일 항공기로 열등했기 때문에 항공기가 전투기로 사용될 수 없다는 것이 명백 해지자 LaGG-3는 지상 공격기로 사용되었습니다.
전체 "안티 탱크 (anti-tank)"차량 시리즈 (34-I 시리즈)가 건설되었으며 약 100 유닛이 장착되었습니다. 20-mm SHVAK 건 대신 37-mm NS-37가 설치되었습니다. 이 시리즈의 항공기는 모스크바와 스탈린 그라드 인근 1941-42 년 동안 싸웠습니다.
일반적으로 소련과 독일에서 군대를 지원할뿐만 아니라 적의 장갑차와 성공적으로 전투 할 수있는 새로운 등급의 항공기가 필요하다는 결론에 도달했습니다.
Luftwaffe
독일인들은 1937에서 Hs-123를 대신 할 콘테스트를 발표하면서 이것을 깨달았습니다. 4 월 1937에서 RLM (독일 항공부)의 기술 부서는 장갑차 및 야전 요새에 대한 공격용 기갑 공격기의 개념을 개발했습니다. 이 클래스의 차량은 스트라이크 항공기 또는 전장 항공기로 번역 될 수있는 Schlachtflugzeug라고 명명되었습니다.
이 작업에는 2 개의 엔진과 2 개의 MG-FF 20-mm 대포와 2 개의 기관총으로 무장 한 최소한의 기하학적 치수 (영향을받는 표면의 면적을 줄이기 위해)를 가진 단일 인승이 생성되었습니다. 조종실과 엔진은 반탄 총을 보호해야했습니다.
경쟁의 결승전에서 모델 "Focke-Wulf"와 "Henschel"이 가장 적합 한 작업으로 후자에게 주어졌습니다.
오늘날 많은 사람들이 129을 시도하고 있지만 XNUMX은 엔지니어링 사상의 걸작이라고 할 수 없습니다.
사양 :
Hs-129B-2의 변형
날개 길이 : 14,2 m
길이 : 9,75 m
일반 이륙 질량 : 4 310 kg
Тип двигателя: 2 х «Gnome-Rhоne» 14М 4/5 х 700 л.с.
최대 속도 : 320의 km / h
실제 범위 : 560 km
최대 상승 속도 : 350 m / min
실용적인 한도 : 7500
군비 :
표준 : 2 개의 MG-7,9 17-mm 기관총, 2 개의 MG-20 / 151 20-mm 건
일시 중지됨 : MK-0 1 개 또는 101-mm 기관총 4 개, 7,9 17 또는 4 50 폭탄 kg 또는 96 x 2 크기의 단편 폭탄.
조종사는 항공기를 급격히 부정적으로 평가했습니다. 우선, 매우 좁고 좁은 기갑 캐빈은 불만을 야기했습니다. 방어구 플레이트의 면적과 무게를 줄이기 위해 그 치수가 최대로 감소되었습니다. 결과적으로 조종사의 어깨에서 조종석의 너비는 60 센티미터 밖에되지 않았습니다.
캐빈의 작은 치수로 인해 제어 손잡이가 정상 길이로 설치되지 않았습니다. 대신 그녀는 짧은 조이스틱을 달아야했다. 조이스틱은 즉시 "성기"라는 애칭을 받았다.
기갑 캐빈에서는 대시 보드에 모든 악기 세트가 들어 맞지 않았습니다. 따라서 엔진의 작동을 제어하는 장치는 엔진 나셀에 바로 바깥에있는 장소를 발견했습니다 (아마도 세계 관행의 유일한 사례 일 것입니다). 조종실의 시준기 시야 "Revie"도 적합하지 않았습니다. 그는 특수 기갑 케이싱으로 묶여 있고 정면 방탄 유리 앞에 동체를 올려 놓았습니다.
비좁음에 더하여, 도움이되지 않는 측면과 컨트롤에 과도한 하중이 가해 조종사를 조종하기가 어렵고 매우 지쳤습니다.
그러나 불편 함의 보상으로 조종사는 안전성이 향상됩니다. 저는 이러한 주장에 동의해야했습니다. 왜냐하면 여전히 선택의 여지가 없었기 때문입니다. 편안함의 관점에서, Focke-Wulf 제품은 Henschel에서 멀리 떨어져 있지 않았으며, 훨씬 더 나 빠졌습니다.
그러나 Hs-129의 비행 데이터 또한 이상적인 것이 아닙니다. 가장 불쾌한 놀람은 Henschel가 정상적으로 급습 할 수 없었다이었다. 상대적으로 작은 각도에서도. 하강 각도가 30도를 초과하면 출력물에 대한 노력이 사람의 신체 능력을 초과하여 과도하게됩니다.
이미 언급했듯이, 항공기는 생존 성을 높이기 위해 쌍발 엔진으로 제작되었으므로 한 엔진이 고장 나면 다른 엔진으로 돌아갈 수 있습니다. 그러나 테스트 중에 한 모터의 헨첼이 날 수 없음이 밝혀졌습니다. 이것은 사실입니다.
일반적으로 공격 항공기의 개념이 무너졌습니다. 그러나 Hs-129는 대량 생산에 착수했습니다. 1940 년 겨울, Wehrmacht와 Luftwaffe는 전공 준비를하고있었습니다. 탱크 전투, 그리고 이러한 상황에서, 심지어 비참한 대전차 비행기가 법원에왔다.
네, 심각한 대량 생산 회사 인 "Henschel"을 설립 할 수 없었습니다. 870 단위는 물론, 상점 등장 1945 년에 그녀를 원 생산이 1943 기계를 발표 할 때, 411 번째 년에 정점을하지만,이 시간에 의해 붉은 군대 공군이 이미 손실로부터 복구되었습니다, 월, 잘 무장 및 무장하지만, 천천히, 천천히 움직이며, 매우 나쁜 시야를 가진 항공기는 항상 소련 조종사의 명소에서 환영받는 손님이었습니다.
아니 심지어 무기를 강화하는 방향으로 "헨쉘"을 현대화 도움이 때 129-mm 대포 Pak-을 갖추고 HS-2B-3 / R-37 3,7 설치-mm 총 VC-129 및 HS-2B-4 / R-75, 40. 비행 특성은 더 슬퍼지게되었다.
마지막 공식 인 Hs-129은 11을 루마니아 공군의 일원으로 1945에서 제작했습니다. 루마니아 인은 프라하 인근의 블라 소프 (Vlasov) 군대의 일부를 폭격했다. 이들은 소련군에게 항복하고 서쪽으로 미국 점령 지역으로 싸우 길 원치 않았다.
Junkers Ju-87D-3 및 D-5
예, "Stuck"도 결국 공격 항공기에 빠지게되고 잔여 물도 가져옵니다. 거의 모든 전방에서 독일 전투기에 의한 공중 패권의 점진적인 손실 인 방공 및 전투기의 강화, Il-2 공격 항공기의 전투 사용 성공은 스턱을 다이빙 포격에서 변형시키려는 시도로 이어졌다.
그래서 1942에서 Ju-87D-3, 공격 항공기 폭격기가 다이빙을 위해 에어 브레이크를 유지했지만 강화 된 갑옷으로 보였습니다. 조종사는 2 인치 장갑 유리로 이루어진 캐노피를 가지고 있었고, 8-mm 시트의 크롬 - 니켈 스틸이 캐빈 측면의 피부 위에 설치되었으며, 움직이는 플랩도 일부 기계에 장착되어있었습니다. 또한 오일 라디에이터와 아머 플레이트 아래에 5-mm 갑판이 추가로 배치되어 중앙 섹션의 가스 탱크의 전면과 측면을 덮었습니다.
공격자는 다소 약한 공격을 경험했습니다 (2 기관총은 D-7,92의 17 구경 mm MG 3에, 2 기관총은 D-151의 MG20 / 5에 있음). Stormtroopers 역할을하는 Stuka는 보호 대상에 효과가 없었던 92 조각 2-kg SC2 공중 폭탄에서 목재 컨테이너를 가장 자주 사용했습니다. 또한, 그들은 폭탄과 더 큰 구경을 사용했습니다 : 500 및 250 kg.
Ju-87D-3 모델이 모든 "조각"중에서 가장 인기가 있었고, 1559을 만들었습니다. D-3을 기반으로 몇 가지 실험적인 수정이 이루어졌습니다. 가장 중요한 것은 3-mm 캐논이 장착 된 D-37의 "안티 탱크"버전이었습니다.
유콘 주니어 - 87G
Gustav와 Dora의 주된 차이점은 군대, 즉 날개 아래에 2 개의 Flak 37 Xnumx 대포를 설치 한 것입니다. 18 셸의 껍질과 함께 랜딩 기어 바로 뒤의 날개 아래에 고정되었습니다.
윙 기관총과 폭탄 무기는 없었습니다. 비행기 예약이 약화되었습니다. Ju87D-3 표준과 달리 대전차 구스타브에는 사수, 중앙 평면 가스 탱크 및 방열기 예약이 없었습니다. 조종사의 뒤쪽 갑옷의 두께가 20 mm로 증가했습니다. 나머지 자동차 예약은 변경되지 않았습니다. 공격 항공기는 Ju87G-1이라는 호칭을 받았다.
Ju87G-1은 느리고 매우 성가신 것으로 판명되었는데, 방어력이 약한 장갑과 결합하여 전투 차량을위한 이상적인 목표물이되었습니다. 항공기의 최대 속도는 30-40 km / h만큼 감소했습니다.
Ju87G-1은 이미 뛰어 넘지 않았으며 목표물 공격은 10-12도 이하의 각도에서 계획을 세움으로써 이루어졌습니다. 그러나 계획 입 력은 어려웠습니다. 시력 검사는 대포, 큰 간격의 질량 (총과 함께 한 총의 무게, 잡지와 발사체의 무게, 473 kg 제외) 및 증가 된 비행 체중의 공기 역학적 영향으로 항공기의 열악한 안정성으로 인해 어려웠습니다.
쿠르스크의 구스타브 (Gustavs)는 데뷔했으며, 보고서에 따르면 성공을 거뒀습니다. 사실, 소련 기술 서비스의 보고서는이 보고서를 확인하지 못했습니다. 그러나 독일 측에서는 성공의 증거가 없었으며 "신사"는이 단어로 믿어졌다.
그러나 데이터의 손실 및 정확성 계산은 완전히 다른 문제입니다.
208 사실은 1559«비안 (Gustavian) "및 1944«도르"에서 2 가을 말, 독일 공군은 두 개의 대전차 비행 중대과 함께 주온 87D와 G에 여전히 여름 하루에 한 그룹에만 RUDEL III / SG10를 유지했다. (년 Pz를) / SG2 및 10. (Pz) / SG77.
유콘 주니어 - 88P
매우 성공적인 항공기 Ju-88A-4을 기반으로 무거운 대전차 공격기를 만드는 시도.
Ju-88Р-1은 올해 1943에 출연했습니다. A-4에서 공기 제동 장치가 제거되고 폭격기 무기가 제거되었습니다. 75-mm 총을 장착 한 대형 복강 기장에서 Pak-40. 건 탄약은 16 껍질이었고, 재 장전은 전기 공기 학에 의해 수행되었습니다. 대포가있는 곤돌라는 멍청이들과 함께 쏘아 져 떨어질 수있었습니다.
승무원은 3 명으로 구성되었습니다. 소총에는 MG-81과 MG-81Z가 포함되어 있습니다. Jumo211J-2 엔진은 장갑을 착용하고 캔틸레버 탱크를 제거했습니다. 정상적인 이륙 중량 11 000 kg의 경우, Ju-88Р-1의 최대 속도는 390 km / h를 초과하지 않았습니다.
30 Ju-88-1의 계획 시리즈에서 9 월 1943까지 모든 18 기계가 제조되었습니다.
Ju-88Р-4, 모두 같은 P-1이지만, 50-mm 캐논 VK 5.
4 시작 부분에 발표 된 P-1944 시리즈는 32 인스턴스보다 컸습니다. 오르 샤 기반 1944 / KG9 분대 및 1 / KG6 여러 선원에서 비행장 월 3에서 형성되었다 14의 분리 (EIS) / KG3 그러나이 성공적으로 분리 데이터.
포케 - 울프 190F
이 뛰어난 항공기를 재 작업한다는 아이디어는 1943의 시작으로 거슬러 올라갑니다. 리뷰 전투기 때문에 FW-190 유리한했고, 올해 말까지 독일군은 1942은 긴급한 필요가 현대 항공기, 공격 항공기를 들어, RLM 특수 폭행 수정의 대량 연속 생산을 가속화하기로 결정 지정 FW-190F을받은 느꼈다.
Fw 190F 공격기의 첫 번째 질량 시리즈는 Fw 190A-5 / U3 전투기를 기준으로 작성되었습니다.
공격 항공기와 Fw-190 전투기 사이에는 건설적인 차이점이 거의 없음을 유의해야합니다. F-1에서 시작하여 F-16으로 끝나는 모든 F- 변형은 군대의 직접 지원을위한 작업을 수행하도록 설계되었으므로 방어기 보호 기능이 향상되었습니다.
Fw-190F-1는 첫 충격 옵션 "Focke-Wulf"이었습니다. 항공기는 ETC 501의 외부 복 폭탄 선반에 500-kg 폭탄을 실을 수 있습니다. 또한 폭격기 어댑터를 ETS 501에 부착 할 수 있습니다. 예를 들어, 최대 8 개의 50-kg 폭탄 SC 50을 걸 수있는 어댑터 "Grosse Bombenelektrik"을 설치할 수있었습니다.
Fw 190F-1 소총은 2 개의 MG 17 기관총 (900 회진)과 2 개의 MG 151 / 20 MG 대포와 250 탄약으로 구성됩니다.
Fw-190F-2 공격기의 설계는 Fw-190A-5 / U10 수정을 기반으로했습니다. Fw-190A-5 / U17 전투기는 5 월에 190의 생산을 시작한 Fw-3F-1943 공격기의 새 버전에 대한 벤치 마크가되었습니다.
BMW 3D-801 HP hp 엔진으로 모든 F-2 차량과 기본 전투기가 장착되었습니다.
주 직렬 하위 옵션 Fw-190F-3 / R1에는 네 개의 (2 + 2) ETS 50 윙 홀더 및 폭탄 걸기 용 XTRUMX 501 또는 300-lit로 배출되는 연료 탱크가 있습니다. 능률적 인 폭탄 선반 덕택에 F-3 속도는 이전 공격 항공기의 속도보다 23 km / h 빨랐습니다.
사양 :
Fw-190F-3의 변형
날개 길이 : 10,5 m
Длина : 8,95 м
일반 이륙 질량 : 4400 kg
엔진 유형 : 1 x VMW-801d-2 x 1700 hp
최대 속도 :
지상에서 : 547 km / h
높이 : 638에서 4500 km / h
실제 범위 : 745 km
최대 상승 속도 : 642 m / min
실용적인 한도 : 10 000
Armament : 윙 루트에 2 개의 MG-151 / 20 캐논, 동체에 2 개의 MG-7,9 17-mm 기관총,
250-kg 폭탄 1 개당 복부 홀더 ЕТС-250.
F-3 / R1에는 4 개의 ETC-50 하도 홀더 또는 2 개의 30 mm MK-103 건이 포함되어 있습니다.
전체적으로 X-NUMX F-627 / 1 시리즈 항공기가 생산되었습니다.
그러나, "Focke-Wulf"폭풍 - 기병은 조건부로 간주 될 수 있습니다. 20-mm MG151 / 20 건은 적절한 갑옷 침투를 제공하지 않았고 비무장 또는 가벼운 장갑 차량에만 실질적인 위협을 가할 수 있기 때문에 폭탄 병기에 중점을 둔 병력 지원 항공기였습니다.
그럼에도 불구하고, 스트라이크 항공기 인 FW-190는 유콘과 헨셸이 1943 해를 더 이상 처리 할 수없는 작업을 수행 할 수 있습니다.
공군 붉은 군대
소련에서 그들은 실제로 공격 항공기 개발과 병행했다. 그리고 1937에서 스페인의 경험으로 기갑 표적을 성공적으로 공격 할 수있는 "최첨단"항공기가 필요하다는 사실이 알려지면서 작업이 끊임없이 이루어졌습니다.
많은 옵션이 제안되었습니다. Stormtroopers Kocherigina (BS 및 LBS)가, Polikarpov (그리고 1-2-VIT을 HIT), 수호이가 (나중에 폭격기가되었다 스와-4), A. Dubrovin (0SH-AM-35), 미코 얀 (PBSH- 1), 일 류신 (TsKB-55 및 TsKB-57).
이상에 가장 근접한 것은 Ilyushin BSH-2로 밝혀졌습니다. 이는 BSL (Central Design Bureau)의 두 프로젝트 개발을 구현했습니다.
Il-2
이 비행기는 너무 많이 쓰여져 반복 할 가치가 없습니다. 제 2 차 세계 대전뿐만 아니라 세계에서 가장 거대한 항공기 역사 항공. 모든 수정 사항의 36 183 인스턴스.
사양 :
날개 길이 : 14,6 m
Длина : 11,60 м
일반 이륙 질량 : 5 310 kg
엔진 유형 : 1 x AM-38 x 1575 hp
최대 속도 : 450의 km / h
실제 범위 : 638 km
상승 속도 : 625 m / min
실용적인 한도 : 7 800
승무원 : 1 명
무기 : 2 개의 23-mm 대포 WN-23 또는 2 개의 20-mm ShVAK 대포, 2 개의 7,62-mm ShKAS 기관총, 8 PC-132 (또는 PC-82)
폭탄 하중 - 400 kg.
원래 이중으로 계획된 IL-2은 단일 인승 비행기에 탑승했습니다. 지금까지, 항공기의 성능 특성을 기술적 인 과제에 "적용"한 "비난 할 사람"주기, 공군 지도부 또는 일신 자신의 다른 버전은 화살표를 제거하고 추가 연료 탱크를 추가함으로써 표명되었습니다. 두 번째 버전에 찬성하여, TK를 말합니다.이 TK에는 범인이있었습니다.
1942이 끝날 무렵, 항공기는 다시 2 인승이되었고, ShKAS 기관총이 군대에 추가되었고, 1943 이후에는 12,7-mm UBT가 추가되었습니다.
1 월 이후, IL-1943에 더 강력한 엔진 인 AM-2F (HP 38)가 설치되면 RS의 수가 1720-x로 줄어 들었습니다.
1944에서 IL-2 NS-37 수정본이 시리즈에 들어갔다. 37-mm 11-37 구경의 총 2 개, 16 탄약 껍질이 장착 된 50 탄약 껍질, 100 kV의 폭탄을 가진 미사일은 설치되지 않았다. 재 장전시 200 kg. 기관총은 똑같은 무기였습니다.
항공기의 최대 속도는 390 km / h로 떨어졌지 만 소비에트 항공의 우월 조건 하에서는 중요하지 않았습니다.
Il-2는 걸작 비행기였습니까? 물론 그랬다. 그리고 여기서 문제는 심지어 제조 가능성에도 있지 않습니다 (그것도 있음). 다양성 있음. 충분하고 강력한 소형 무기는 비보호 및 경 장갑 표적을 공격 할 수있었습니다. 심리적 인 전쟁을위한 RS (폭락하지 않을 것입니다 - 종종 일어났습니다 - 그렇게 겁을 줄 것입니다), 폭탄. 예, 23-mm 건은 탱크 작업에별로 강하지 않았습니다 (비행기가 최고가 아닙니다. оружие 이것을 위해) 그러나 독일인은 IL-2 총에서 아닙니다, 그러나 누적 된 PTABs에서 중형과 무거운 탱크 중 손실을 겪었다.
실제로, 당신은 패자를 후회하고 세부 사항으로 들어가지 말라.
예, stormtroopers 운반 손실은 엄청났습니다. 그러나 비난 할 비행기와 조종사가 아니라 처음으로 전투기와 전술 적용의 전술이 부재 한 것입니다. 어쨌든 1943부터, 주요 손실은 방공에서이고,이 경우에는 독일인은 가득 차있는 순서가 있었다.
그럼에도 불구하고 36 000 "Ilov"가 가장 중요한 계산으로 인한 피해와 최대 구성의 "Henschel"의 성공을 비교하면 어느 항공기가 더 효율적인지 명확하게 알 수 있습니다. "헨첼"이 아니야.
Il-10
Ilyushin stormtroopers의 추가 개발. IL-2과의 주요 차이점은 권장 사항을 고려하여 기갑 부대의 기동 장치가 기갑 부대 (기갑 상자)에서 완전히 켜져 있다는 것입니다. IL-8에서 mm 4 대신 mm2까지 밑면과 측면에서 엔진 후드의 갑옷 두께를 증가 시켰습니다.
사양 :
승무원 : 2 권리
Длина : 11,12 м
날개 길이 : 13,40 m
최대 이륙 중량 : 6537 kg
엔진 : 1 × AM-42 (V-12 수냉), 정격 출력 - 1770 l. s., 이륙 전력 - 2000 l. c.
최대 속도 :
지상에서 - 507 km / h
2300 m의 높이에서 - 551 km / h
전투 반경 : 800 km
실용적인 한도 : 7250
오르막 속도 : m / s 10,42
군비 :
기관총 :
두 개의 23-mm 건 VYa-23 또는 НС-23КМ, 두 개의 7,62-mm ShKAS 기관총.
화살표 : X-NUMX-mm 건 UB-20 또는 20-mm UBT 기관총.
전투 하중 : 최대 600 kg의 다양한 무기 :
폭탄 만에서 :
144 × PTAB-2,5-1,5 (230 kg) 또는
136 × AO-2,5SCh 또는
182 × AO-2,5-2 또는
56 × AO-8М4 또는
40 × AO-10 유형 폭탄 또는
2 × FAB-100
날개 아래 :
2 × FAB-250 (500 kg) (폭탄 만에서 2 × FAB-100로 리로드 버전에서)
8 × RS-82 또는 PC-132 미사일
총 6 566 IL-10이 출시되었지만 1 5 월 1945 이전에는 적군 공군이 745 장비를 받았다.
Yak-XNUMHUI (파업 파이터)
1 PC-8을위한 외부 서스펜션의 직렬 Yak-82 존재와는 다릅니다. 이를 위해 날개는 서스펜션 포인트에서 강화되었습니다. 전투기는 RS의 사용 자체를 잘 입증했다.
모든 Yak-1에서 80 시리즈부터 42, 25 및 50 구경 탄을 일시 중단하기 위해 두 개의 폭탄 선반 (집게가있는 BI-100 자물쇠)이 설치되었습니다.
나중에, 10의 5 월에 1942의 GKO 결의안에 따라 정지가 제거되었습니다. 이 결정에 영향을 주었던 주된 이유는 일시 중지 된 PC가있는 비행기에 PO-30이있는 경우 속도가 크게 떨어졌습니다 (82 km / h까지).
그러나 나중에 (9 월 23 1943에서), Yak-1 전투기가 공기 전투기 Yak-9 및 La-5 항공기의 첫 번째 행에서 눌렀을 때 폭탄 선반이 다시 설치되기 시작했습니다. 이것은 기계의 범위를 확장하여 개선의 모든 가능성을 소진했습니다.
1148 Yak-1의 총계는 RS 또는 폭탄 정지의 가능성으로 지어졌습니다.
LAGG-3 (11-I 시리즈)
수정 LaGG-3, 좋은 삶이 아닌 것처럼 보였습니다. 전투기는 LTH 독일 항공기에 치명적인 손실을 입었으므로 현존하는 항공기를 공격 용 부대를 직접 지원하기 위해 경 공격 항공기로 전환하기 위해 사용하기로 결정되었습니다.
6 대의 PC-82 로켓 발사기 외에도 11 시리즈 항공기는 폭탄 보유자 인 D3-40를 받았습니다. 이러한 LaGG-3 폭탄 보유자 덕분에 최대 폭 50 킬로그램 (고 폭발성 FAB-50, 단편 AO-25MM 및 FAB-50MM 또는 화학 HUB-25 및 AOX-15)을 사용할 수 있습니다. 항공기에는 6 리터의 인성 가스가 포함 된 VAP-38М (Vlivnaya Aviation Instrument) 화학 물질 용기와 2-3 초 내에 모든 가스를 배출 할 수있는 ASBR-4 분무기가 포함됩니다. 방화 병 ZAP-6 (방화 항공 장치)도 적의 요원을 없애기 위해 사용되었습니다.
PON-11 발사대를 미사일 발사기 PC-1942로 교체 한 후 82 시리즈 항공기의 전투 능력이 132 시작시 더욱 증가했습니다.
LaGG-3의 충격 공격 버전은 1941 끝 부분과 1942 시작 부분의 Kalininsky 프런트에 사용되었습니다. 129 초기에 성공적인 작전을 위해 LaGG-3 11 시리즈 전투기가 장착 된 1942 항공 연대가 Guard의 계급을 받았다.
우리가 일반적으로 평가한다면, Luftwaffe는 최전방에서 공격 항공기의 전쟁을 완전히 잃었습니다. 1943의 독일과 소련 공격기는 대포 무기를 사용하여 무장 한 적의 장비에 심각한 영향을 줄 수 없습니다. 그러나 총을 제외하고는 소비에트 공격기가 더 광범위한 무기를 가지고있었습니다. 그리고 물론 대량 출시가 중요한 역할을했습니다.
미사일과 폭탄으로 표적을 공격하고 대포와 기관총으로 "연마 한"공격 항공기 (일명 2)는 다이빙 폭탄 테러보다 행렬에서 더 중요한 무기로 밝혀졌습니다.
문제는 다시 응용 프로그램의 전술입니다. 더 나은 IL-2와 Hs-129를 비교하는 것은 어렵습니다. 그리고 필요가 없습니다. 아주 드문 경우를 제외하고는 IL-2에 대한 인상을 남기지 않은 살아남은 독일 군인들과 장교들의 회고록이 충분합니다. 그러나 "헨셸"을 언급하는 우리의 모습은 아주 잘 보입니다.
반면에 "갇혀있다"는 것은 완전히 노후화되어 영향력을 발휘할 수 없다는 것이 판명났다. Focke-Wulfs는 전투기 프로그램에서 희생되지 않았다면 보편적 인 공격기가 될 수있었습니다.
그러나 이것은 패자를지지하는 추론입니다.
출처 :
Haruk A.I. 2 차 세계 대전의 전투원.
Shunkov V.N. Luftwaffe Aviation.
Shavrov V. B. 소련에서의 항공기 설계의 역사.
Simakov B.L. 소련의 항공기 국가.
http://www.airwar.ru.