보스포러스 탐험이 기회 였나요? 2의 일부. 잃어버린 프로젝트 - 1916-17
Bosporus 작전 프로젝트가 반복적으로 수정되었습니다.
1916 봄에는 해협에서의 폭행 작전의 공격력 인 분리 흑해 상륙 작전이 시작되었습니다.
7. 소장 A. A. Svechin, 분리 된 흑해 상륙 작전 본부장
8. Formied Division의 대장, A. I. Verkhovsky
새로운 화합물의 계획된 성분은 실제로 신체에 도달했습니다. 이 시점에서, 276 장교와 18000 군인은 그들을 고용해야했습니다 (70 장교와 3500 군인은 세 바스 토폴에서 가능했습니다) Tsaregrad / Motherland의 성문에있는 Airapetov O. Kolchak. 2004. 아니, 9. C. 23].
이 형성은 성공적이었고 Stavka의 해군 책임자 인 A. D. Bubnov 제독의보고에 따르면이 사건은 황제의 개인적 통제하에있었습니다. 후자는 세인트 조지와의 전투에서 필요한 수의 장교와 군인을 육군 부대에서 분리하라는 명령을 내렸다. 또한, 발트해 해부와 경비대 승무원은 크게 흑해에 배치되는 구성이 크게 확장되어 착륙 부대에 합류하게되었습니다. [A. Bubnov, D. Tsar의 본부에서. M., 2008. C. 202].
문제는 점진적으로 해결되었습니다. 무엇보다도 배달 차량과 관련이있었습니다. 1916 년 봄 니콜라에 브 공장 "Russud" 함대 약 50 대의 상륙용 자체 추진 바지선 (보병 대대 또는 30 개의 필드 배터리를 운반하도록 설계됨)과 약 XNUMX 척의 선박을 적재 및 하역 할 수 있습니다. 랜딩 봇도 Nikolaev에서 주문했습니다.
비 - 자기 추진 러시아 폭행 봇은 60 보병 또는 10 전투기와 10 말 또는 충전 상자, 척 및 계산 기능이있는 단일 무기 (76- 또는 122-mm)를 받았습니다. 풀로드시 봇 초안 - 80 cm. 봇의 크기로 운반 대의 높이에 올릴 수 있습니다. 보통의 증기선은 저속이지만 3 같은 봇을 견인 할 수 있습니다.
1916의 러시아 함대에서는 볼린 더가 자체 추진 착륙 기술인 착륙 장치 라이터로 등장했습니다. 러시아 Bolinder는 24 m의 길이와 80의 드래프트 (무부하)를 가졌습니다. "자기 추진 식"의 능력은 매우 중요했습니다. 짧은 보행으로 보병 대대 또는 포병 배터리 (400 병사, 45 작전 및 65 말)를 길렀습니다. 그러한 하중으로 드래프트 - 1,2 m.
진입로는 "엘피디피어 (Elpidifor)"라는 수송선이었습니다. 작은 통행 때문에 신속하게화물을 반입하고 내릴 수 있었으며 매우 중요한화물이었습니다. Elpidifor는 500 - 1200 톤의 톤수를 가지고 있었고, 960 - 1280 톤의 용량을 가지고 있었고, 엔진 룸은 선체의 선미에 위치해있었습니다. - 최초의 2 / 3 길이의 선박은 대규모의 점유로 인해 점유되었습니다. 실제로, 코의 제로 퇴적물은 Elpidiforu에게 귀중한 품질을주었습니다 - 부두없이 일할 수있는 능력, 단순히 해안으로 부딪쳐 즉시 부대 착륙 또는화물 하역 시작되었습니다. "Elpidifor"가 해안에 갇히 자마자 특별한 화살통이 활 화살이나 윈들 러스 (windlass)의 도움으로 코에서 내려졌습니다. 가장 휴대 성이 좋은화물은 해안으로, 착륙 력은 내려갔습니다. 반면 측면 화살표는화물에서 더 무거운화물을 보냈습니다. Elpidifor는 충분한 해상 품질 이상을 보유하고 있습니다. 비록 경계선이 좁 았음에도 불구하고, Elpidifor는 폭풍우가 많은 아나톨리아 해안에서의 폭풍우에도 불구하고 수송과 지뢰 탐지기로서의 기능을 완벽하게 보여주었습니다. 그리고 보유고의 존재는 심각한 연료 공급을 허용했다. (그런데 소비는 무시할 정도였다.)
그리고 전쟁이 시작될 때 흑해 함대에는 11 기뢰와 22 차량이 있었고, 1915, 55 및 160 유닛의 가을까지 [N. N. 범용 지원 선박 "Elpidifor"// 바다 수집. 1920. 아니오. 1 - 3. C. 73].
1916 여름에는 수륙 양용 작전의 체계적인 준비가 시작되었습니다 - 8 월 X, 보병 본부의 참모장 인 MV Alekseev는 흑해 함대 본부에 관련 지시를 내 렸습니다. 그들은 완전한 준비 상태에있는 함대가 한 부서의 이동 당 차량이어야한다는 명령을 확인했으며, 두 개 부서의 이동 당 일정한 준비 상태의 차량 수를 늘릴 필요성을 지적했습니다. 즉, 1 대형 선박 (전쟁 초기에이 목적으로 할당 됨) 외에도 19도 필요했습니다 (이 기간 동안 흑해에는 90 배송 만있었습니다).
가을까지, 지뢰 찾기 선체가 형성되었고 야간 트래킹 방법이 익혔습니다. 강화 된 정찰이 수행되었습니다 - 해안과 보스포러스 해역 둘 다 강화 된 지역. 밤 동안 흑해 함대 본부 정보국 요원이 구축함에서 보스포러스 해에 상륙했습니다.
그러나, 작업을위한 가장 유리한 여름 기간은 놓쳤다. 공수 부대의 훈련과 완결은 최소한 3 - 4 한 달이 걸렸고, 가을과 겨울의 폭풍은 그 당시 대규모의 하선을 허용하지 않았기 때문에 Bosporus 작전의 수행은 1917의 봄으로 연기되었다.
Bosporus 운영의 구현 계획은 다음과 같아야합니다.
밤에는 소해인들이 보스 포 리아 (Bosphoric) 지뢰밭에서 수송선과 전함을 지나갈 수있는 통로가 생겼다. (비슷한 행동은 바르나에서 벌써 실시되었다. 새벽에, 수송 함대는 보스 포러스 (Bosphorus)의 양측에 포병과 보강 장치가있는 2 공격대를 배치합니다.
9. 착륙 부대와 함께 흑해 함대의 운행 기둥이 착륙 지점으로 이동합니다. 1915 년. Lukin V. K. 흑해 함대의 전투 활동에 관한 주석
착륙장은 순찰 선박에 의해 통제되는 지뢰밭과 그물로 즉시 덮여 있습니다. 일출 후에, 착륙대를 다루는 비행 중대는 적의 위치를 포격하기 시작하여 낙하산 병 대원을 지원합니다.
어느 날은 연안 배터리의 억압과 포획에 전념했다. 이 시점에서 3 부서는 무거운 포병과 함께 낙하산을 타고 저녁에는 러시아 함대가 보스포러스 해협에 진입합니다.
밤의 폭풍에 대한 폭행은 보스포러스 중앙의 터키 배터리를 압류하고 콘스탄티노플로 향하는 길은 열려 있습니다.
이 때 수송 용 소 함대는 적의 대규모 증원이 도착하기 전에 2 일 동안 착륙 지점에 도착한 폭행 (4 사단)의 두 번째 계단 뒤쪽으로 이동합니다.
공수 부대의 5 부서가 콘스탄티노플을 탈취하여 배후에서 타격을 입히고 Chataldzhinsky 포지션을 포착하여 발칸 제국의 수도로의 접근을 차단하고 Smyrna 및 Dardanelles에서 배치 된 2의 터키 부대의 역습을 격퇴합니다.
이 때, 함대는 마르마라 해에갑니다. 그리고 요새화 된 위치에 정착 한 군대는 데살로니키 전선의 적군 병력의 접근을 안전하게 기대할 수 있습니다.
보스 포 루스에서 러시아 군대를 위해 시간을 보내고있다. 그리고 독일 블록의 발칸 정면은 전쟁에서 적의 희망을 묻어 현실보다 2 년 빨리 붕괴된다.
그러나 원정 여행은 운명이 정해지지 않았습니다. 우리는 러시아 본부에서 그녀에 대한 태도를 주목했습니다.
이미 언급했듯이, 터키 군대의 전투 능력은 1916 여름에 심각하게 훼손되었습니다. 모든 전선에서 일련의 패배, Dardanelles의 막대한 손실, 갈리 시아의 엘리트 군단 (Straits 군의 최고의 구조물 포함)의 이전입니다. 투르크 인들은 해협에서 3 분대 만 남았고 철도 통신의 처리량이 좋지 않아 러시아 육상 작전 개시 후 2 주 이전에 오스트리아 - 독일군이 심각한 보강 시설을이 지역으로 이전 할 수 없었습니다. 그런 환경에서 러시아 공수 부대의 5 부서는 성공할 수있는 기회를 가졌습니다. 보스 포러스 지역을 지키던 한 터키 부대를 물리 치고 두 곳의 반격을 격퇴했습니다.
전쟁은 2 년 정도 단축되었을 수 있습니다.
그러나 러시아 스테이크 스 - "보스포러스 해협의 열쇠는 베를린에있다"-라는 슬로건은 틀린 것으로 판명되었고, 올해의 1916 캠페인은 사라졌다.
23. 02. 포크 로프 스키 외무 장관은 황제에게 가능한 한 빨리 콘스탄티노플과 해협을 점령 할 필요성을 정당화하는 흥미로운 생각들을 담은 메모를 제출했다.
10. 북아 일 Pokrovsky
장관은 1915 봄 해협과 콘스탄티노플에 대한 외교 협정의 중요성을 희생시키지 않고 러시아 동맹국들의 의도에 불신을 표했다. 그는 평화 협상이 시작될 때까지이 문제에 관한 동맹국의 의무를 영국, 프랑스, 이탈리아에 의해 러시아에 발급 된 법안으로 규정했다.이 법안에 대한 지불은 "전쟁의 지리적지도의 상태"에 달려있다. 결론 -이 순간까지 해협을 붙잡거나 적어도 터키에 충분히 가깝게 접근하여 터키에 적절한 압력을 가할 필요가 있습니다. N. 포크 로프 스키 (N. Pokrovsky)의 말처럼 콘스탄티노플과 해협 협정은 종이로 변할 것이다.
외교관은 이전에 합의 된 협상이 공식적으로 동맹국들에게 해협에서의 러시아의 주장에 간섭하지 않을 것을 강요했지만, 동맹국도 적도 러시아가 "Tsargrad와 해협을 원했다"는 것을 용서하지 않을 것이라고 언급했다.
NN 포크 로브 스키 (Nok Pokrovsky)는이 작전이 "중동에서 러시아의 정치적 중요성을 재확인함으로써"라고 믿고, 작전 계획을 제안했다. 200-250 인구의 상륙 작전이 입 지역에 설치되어야한다. 아시아의 사카리아 마이너, 아마 10 월 1917
Stavka의 참모장 인 Mikhail V. Alekseev는 N.N. Pokrovsky의 계획을 "실제 조건을 준수하지 않음"으로 거부했을뿐만 아니라 "주요"적 "독일"패배 이전에 그러한 작전의 가능성을 배제했다.
N. Pokrovsky의 임시 정부 외무 장관 인 P. N. Milyukov의 후계자는 해협 정복을위한 가장 열렬한 사과 학자가되었다. 3 월 1917에서 GHQ를 방문한 그는 보스포러스 작전의 긴급성에 대해 주장했고, 준비 작업이 진행 중이라는 확신을 받았습니다.
11. P. N. Milyukov
이전에 언급했듯이, 작전은 1917의 봄으로 연기되었다. 독일 군대의 힘이 고갈됨에 따라, 러시아 군대의 전투 경험과 의도 된 작전 (흑해 함대 사령관, A. V. Kolchak 제독)은 성공할 수있는 모든 기회를 가졌다. 그러나 2 월 쿠데타와 이후에 시작된 군대의 붕괴는이 계획의 이행을 허용하지 않았다.
A. V. Kolchak은 나중에 Bosphorus 작전을 시작하려는 Stavka의 결정이 1916 (1917)의 4 월 초에 그러한 작전을 준비 할 의무가있는 흑해 함대 지휘관 임명 동안 XNUMX (7 월)에서 일어났다 고 회상했다.
그러나 함대와 군대의 붕괴, 경제의 파괴와 새로운 정부의 행동은 보스포러스 프로젝트를 묻었습니다. 군대와 해양 장관 인 A.I. Guchkov는 01의 해군 참모 총장에게 전보를 보내면서 흑해 수송선의 절반 이상이 경제적화물 회전에서 일시적으로 철수 한 것을 고려했다. 04. 1917은 "해협 포획을 위해 제안 된 수륙 양용 작전을위한 차량"의 준비를 중단하라고 명령했다.
비슷한 정지 신호가 MV Alekseev에서 Black Sea Fleet의 본사까지 조금씩 울 렸습니다.
진행중인 주 파산으로 인해 보스포러스 (Bosphorus) 계획으로 돌아갈 수 없었습니다. 나쁜 경기로 좋은 경기를 할 수 밖에 없습니다. 그래도 여전히 20입니다. 09. 1917, Athens의 러시아 대사 인 E. Demidov는 그리스 언론에서 잠정 정부의 행동이 러시아가 Constantinople로부터 거부 한 것으로 해석하지 않도록 지시 받았다.
터키 해협은 전략적 중요성이 크며 러시아는 보스포러스에 대한 착륙 작전에 두 차례 다가 갔다. 1 시간 - 1915의 봄 : 그러나 본부의 위치, 필요한 훈련의 부족, 필요한 차량 수 및 South-Western 전선에서 지배적 인 어려운 상황은 "Tsargrad 병력"의 실현을 허용하지 않았습니다. 2 시간 - 1916 여름 : 지금은 기존 조직 및 기술적 전제 조건을 고려할 때 본사의 위치로 아이디어를 적시에 현실로 전환 할 수 없었습니다. 작년 봄 1917에서 작업이 재개되었지만 시간이 없어졌습니다. "잃어버린 순간은 영원히 돌아 가지 않을 것"이라고 나폴레옹 보나파르트는 생각했다. 그리고 이제 혁명적 인 해의 사건은 오랫동안 보스 포로스 작전 계획의 이행을 방해했다.
끝내기
1916 봄에는 해협에서의 폭행 작전의 공격력 인 분리 흑해 상륙 작전이 시작되었습니다.
7. 소장 A. A. Svechin, 분리 된 흑해 상륙 작전 본부장
8. Formied Division의 대장, A. I. Verkhovsky
새로운 화합물의 계획된 성분은 실제로 신체에 도달했습니다. 이 시점에서, 276 장교와 18000 군인은 그들을 고용해야했습니다 (70 장교와 3500 군인은 세 바스 토폴에서 가능했습니다) Tsaregrad / Motherland의 성문에있는 Airapetov O. Kolchak. 2004. 아니, 9. C. 23].
이 형성은 성공적이었고 Stavka의 해군 책임자 인 A. D. Bubnov 제독의보고에 따르면이 사건은 황제의 개인적 통제하에있었습니다. 후자는 세인트 조지와의 전투에서 필요한 수의 장교와 군인을 육군 부대에서 분리하라는 명령을 내렸다. 또한, 발트해 해부와 경비대 승무원은 크게 흑해에 배치되는 구성이 크게 확장되어 착륙 부대에 합류하게되었습니다. [A. Bubnov, D. Tsar의 본부에서. M., 2008. C. 202].
문제는 점진적으로 해결되었습니다. 무엇보다도 배달 차량과 관련이있었습니다. 1916 년 봄 니콜라에 브 공장 "Russud" 함대 약 50 대의 상륙용 자체 추진 바지선 (보병 대대 또는 30 개의 필드 배터리를 운반하도록 설계됨)과 약 XNUMX 척의 선박을 적재 및 하역 할 수 있습니다. 랜딩 봇도 Nikolaev에서 주문했습니다.
비 - 자기 추진 러시아 폭행 봇은 60 보병 또는 10 전투기와 10 말 또는 충전 상자, 척 및 계산 기능이있는 단일 무기 (76- 또는 122-mm)를 받았습니다. 풀로드시 봇 초안 - 80 cm. 봇의 크기로 운반 대의 높이에 올릴 수 있습니다. 보통의 증기선은 저속이지만 3 같은 봇을 견인 할 수 있습니다.
1916의 러시아 함대에서는 볼린 더가 자체 추진 착륙 기술인 착륙 장치 라이터로 등장했습니다. 러시아 Bolinder는 24 m의 길이와 80의 드래프트 (무부하)를 가졌습니다. "자기 추진 식"의 능력은 매우 중요했습니다. 짧은 보행으로 보병 대대 또는 포병 배터리 (400 병사, 45 작전 및 65 말)를 길렀습니다. 그러한 하중으로 드래프트 - 1,2 m.
진입로는 "엘피디피어 (Elpidifor)"라는 수송선이었습니다. 작은 통행 때문에 신속하게화물을 반입하고 내릴 수 있었으며 매우 중요한화물이었습니다. Elpidifor는 500 - 1200 톤의 톤수를 가지고 있었고, 960 - 1280 톤의 용량을 가지고 있었고, 엔진 룸은 선체의 선미에 위치해있었습니다. - 최초의 2 / 3 길이의 선박은 대규모의 점유로 인해 점유되었습니다. 실제로, 코의 제로 퇴적물은 Elpidiforu에게 귀중한 품질을주었습니다 - 부두없이 일할 수있는 능력, 단순히 해안으로 부딪쳐 즉시 부대 착륙 또는화물 하역 시작되었습니다. "Elpidifor"가 해안에 갇히 자마자 특별한 화살통이 활 화살이나 윈들 러스 (windlass)의 도움으로 코에서 내려졌습니다. 가장 휴대 성이 좋은화물은 해안으로, 착륙 력은 내려갔습니다. 반면 측면 화살표는화물에서 더 무거운화물을 보냈습니다. Elpidifor는 충분한 해상 품질 이상을 보유하고 있습니다. 비록 경계선이 좁 았음에도 불구하고, Elpidifor는 폭풍우가 많은 아나톨리아 해안에서의 폭풍우에도 불구하고 수송과 지뢰 탐지기로서의 기능을 완벽하게 보여주었습니다. 그리고 보유고의 존재는 심각한 연료 공급을 허용했다. (그런데 소비는 무시할 정도였다.)
그리고 전쟁이 시작될 때 흑해 함대에는 11 기뢰와 22 차량이 있었고, 1915, 55 및 160 유닛의 가을까지 [N. N. 범용 지원 선박 "Elpidifor"// 바다 수집. 1920. 아니오. 1 - 3. C. 73].
1916 여름에는 수륙 양용 작전의 체계적인 준비가 시작되었습니다 - 8 월 X, 보병 본부의 참모장 인 MV Alekseev는 흑해 함대 본부에 관련 지시를 내 렸습니다. 그들은 완전한 준비 상태에있는 함대가 한 부서의 이동 당 차량이어야한다는 명령을 확인했으며, 두 개 부서의 이동 당 일정한 준비 상태의 차량 수를 늘릴 필요성을 지적했습니다. 즉, 1 대형 선박 (전쟁 초기에이 목적으로 할당 됨) 외에도 19도 필요했습니다 (이 기간 동안 흑해에는 90 배송 만있었습니다).
가을까지, 지뢰 찾기 선체가 형성되었고 야간 트래킹 방법이 익혔습니다. 강화 된 정찰이 수행되었습니다 - 해안과 보스포러스 해역 둘 다 강화 된 지역. 밤 동안 흑해 함대 본부 정보국 요원이 구축함에서 보스포러스 해에 상륙했습니다.
그러나, 작업을위한 가장 유리한 여름 기간은 놓쳤다. 공수 부대의 훈련과 완결은 최소한 3 - 4 한 달이 걸렸고, 가을과 겨울의 폭풍은 그 당시 대규모의 하선을 허용하지 않았기 때문에 Bosporus 작전의 수행은 1917의 봄으로 연기되었다.
Bosporus 운영의 구현 계획은 다음과 같아야합니다.
밤에는 소해인들이 보스 포 리아 (Bosphoric) 지뢰밭에서 수송선과 전함을 지나갈 수있는 통로가 생겼다. (비슷한 행동은 바르나에서 벌써 실시되었다. 새벽에, 수송 함대는 보스 포러스 (Bosphorus)의 양측에 포병과 보강 장치가있는 2 공격대를 배치합니다.
9. 착륙 부대와 함께 흑해 함대의 운행 기둥이 착륙 지점으로 이동합니다. 1915 년. Lukin V. K. 흑해 함대의 전투 활동에 관한 주석
착륙장은 순찰 선박에 의해 통제되는 지뢰밭과 그물로 즉시 덮여 있습니다. 일출 후에, 착륙대를 다루는 비행 중대는 적의 위치를 포격하기 시작하여 낙하산 병 대원을 지원합니다.
어느 날은 연안 배터리의 억압과 포획에 전념했다. 이 시점에서 3 부서는 무거운 포병과 함께 낙하산을 타고 저녁에는 러시아 함대가 보스포러스 해협에 진입합니다.
밤의 폭풍에 대한 폭행은 보스포러스 중앙의 터키 배터리를 압류하고 콘스탄티노플로 향하는 길은 열려 있습니다.
이 때 수송 용 소 함대는 적의 대규모 증원이 도착하기 전에 2 일 동안 착륙 지점에 도착한 폭행 (4 사단)의 두 번째 계단 뒤쪽으로 이동합니다.
공수 부대의 5 부서가 콘스탄티노플을 탈취하여 배후에서 타격을 입히고 Chataldzhinsky 포지션을 포착하여 발칸 제국의 수도로의 접근을 차단하고 Smyrna 및 Dardanelles에서 배치 된 2의 터키 부대의 역습을 격퇴합니다.
이 때, 함대는 마르마라 해에갑니다. 그리고 요새화 된 위치에 정착 한 군대는 데살로니키 전선의 적군 병력의 접근을 안전하게 기대할 수 있습니다.
보스 포 루스에서 러시아 군대를 위해 시간을 보내고있다. 그리고 독일 블록의 발칸 정면은 전쟁에서 적의 희망을 묻어 현실보다 2 년 빨리 붕괴된다.
그러나 원정 여행은 운명이 정해지지 않았습니다. 우리는 러시아 본부에서 그녀에 대한 태도를 주목했습니다.
이미 언급했듯이, 터키 군대의 전투 능력은 1916 여름에 심각하게 훼손되었습니다. 모든 전선에서 일련의 패배, Dardanelles의 막대한 손실, 갈리 시아의 엘리트 군단 (Straits 군의 최고의 구조물 포함)의 이전입니다. 투르크 인들은 해협에서 3 분대 만 남았고 철도 통신의 처리량이 좋지 않아 러시아 육상 작전 개시 후 2 주 이전에 오스트리아 - 독일군이 심각한 보강 시설을이 지역으로 이전 할 수 없었습니다. 그런 환경에서 러시아 공수 부대의 5 부서는 성공할 수있는 기회를 가졌습니다. 보스 포러스 지역을 지키던 한 터키 부대를 물리 치고 두 곳의 반격을 격퇴했습니다.
전쟁은 2 년 정도 단축되었을 수 있습니다.
그러나 러시아 스테이크 스 - "보스포러스 해협의 열쇠는 베를린에있다"-라는 슬로건은 틀린 것으로 판명되었고, 올해의 1916 캠페인은 사라졌다.
23. 02. 포크 로프 스키 외무 장관은 황제에게 가능한 한 빨리 콘스탄티노플과 해협을 점령 할 필요성을 정당화하는 흥미로운 생각들을 담은 메모를 제출했다.
10. 북아 일 Pokrovsky
장관은 1915 봄 해협과 콘스탄티노플에 대한 외교 협정의 중요성을 희생시키지 않고 러시아 동맹국들의 의도에 불신을 표했다. 그는 평화 협상이 시작될 때까지이 문제에 관한 동맹국의 의무를 영국, 프랑스, 이탈리아에 의해 러시아에 발급 된 법안으로 규정했다.이 법안에 대한 지불은 "전쟁의 지리적지도의 상태"에 달려있다. 결론 -이 순간까지 해협을 붙잡거나 적어도 터키에 충분히 가깝게 접근하여 터키에 적절한 압력을 가할 필요가 있습니다. N. 포크 로프 스키 (N. Pokrovsky)의 말처럼 콘스탄티노플과 해협 협정은 종이로 변할 것이다.
외교관은 이전에 합의 된 협상이 공식적으로 동맹국들에게 해협에서의 러시아의 주장에 간섭하지 않을 것을 강요했지만, 동맹국도 적도 러시아가 "Tsargrad와 해협을 원했다"는 것을 용서하지 않을 것이라고 언급했다.
NN 포크 로브 스키 (Nok Pokrovsky)는이 작전이 "중동에서 러시아의 정치적 중요성을 재확인함으로써"라고 믿고, 작전 계획을 제안했다. 200-250 인구의 상륙 작전이 입 지역에 설치되어야한다. 아시아의 사카리아 마이너, 아마 10 월 1917
Stavka의 참모장 인 Mikhail V. Alekseev는 N.N. Pokrovsky의 계획을 "실제 조건을 준수하지 않음"으로 거부했을뿐만 아니라 "주요"적 "독일"패배 이전에 그러한 작전의 가능성을 배제했다.
N. Pokrovsky의 임시 정부 외무 장관 인 P. N. Milyukov의 후계자는 해협 정복을위한 가장 열렬한 사과 학자가되었다. 3 월 1917에서 GHQ를 방문한 그는 보스포러스 작전의 긴급성에 대해 주장했고, 준비 작업이 진행 중이라는 확신을 받았습니다.
11. P. N. Milyukov
이전에 언급했듯이, 작전은 1917의 봄으로 연기되었다. 독일 군대의 힘이 고갈됨에 따라, 러시아 군대의 전투 경험과 의도 된 작전 (흑해 함대 사령관, A. V. Kolchak 제독)은 성공할 수있는 모든 기회를 가졌다. 그러나 2 월 쿠데타와 이후에 시작된 군대의 붕괴는이 계획의 이행을 허용하지 않았다.
A. V. Kolchak은 나중에 Bosphorus 작전을 시작하려는 Stavka의 결정이 1916 (1917)의 4 월 초에 그러한 작전을 준비 할 의무가있는 흑해 함대 지휘관 임명 동안 XNUMX (7 월)에서 일어났다 고 회상했다.
그러나 함대와 군대의 붕괴, 경제의 파괴와 새로운 정부의 행동은 보스포러스 프로젝트를 묻었습니다. 군대와 해양 장관 인 A.I. Guchkov는 01의 해군 참모 총장에게 전보를 보내면서 흑해 수송선의 절반 이상이 경제적화물 회전에서 일시적으로 철수 한 것을 고려했다. 04. 1917은 "해협 포획을 위해 제안 된 수륙 양용 작전을위한 차량"의 준비를 중단하라고 명령했다.
비슷한 정지 신호가 MV Alekseev에서 Black Sea Fleet의 본사까지 조금씩 울 렸습니다.
진행중인 주 파산으로 인해 보스포러스 (Bosphorus) 계획으로 돌아갈 수 없었습니다. 나쁜 경기로 좋은 경기를 할 수 밖에 없습니다. 그래도 여전히 20입니다. 09. 1917, Athens의 러시아 대사 인 E. Demidov는 그리스 언론에서 잠정 정부의 행동이 러시아가 Constantinople로부터 거부 한 것으로 해석하지 않도록 지시 받았다.
터키 해협은 전략적 중요성이 크며 러시아는 보스포러스에 대한 착륙 작전에 두 차례 다가 갔다. 1 시간 - 1915의 봄 : 그러나 본부의 위치, 필요한 훈련의 부족, 필요한 차량 수 및 South-Western 전선에서 지배적 인 어려운 상황은 "Tsargrad 병력"의 실현을 허용하지 않았습니다. 2 시간 - 1916 여름 : 지금은 기존 조직 및 기술적 전제 조건을 고려할 때 본사의 위치로 아이디어를 적시에 현실로 전환 할 수 없었습니다. 작년 봄 1917에서 작업이 재개되었지만 시간이 없어졌습니다. "잃어버린 순간은 영원히 돌아 가지 않을 것"이라고 나폴레옹 보나파르트는 생각했다. 그리고 이제 혁명적 인 해의 사건은 오랫동안 보스 포로스 작전 계획의 이행을 방해했다.
끝내기
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