군사 검토

Kommersant는 Hmeimim 공군 기지에서 Su-24 충돌에 대한 세부 정보를 게시합니다.

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시리아에서 전면 폭격기의 충돌에 대한 세부 사항을 제공하는 언론 매체. Su-24가 Lattakia 지방의 Hmeimim 비행장에서 이륙하는 동안 추락 한 것을 상기하십시오. 지휘관 인 유리 메드 베 도프 (Yuri Medvedkov)와 항해사 유리 카필로프 (Juri Kopylov)의 얼굴에 있던 승무원이 사망했습니다. 결국 테러리스트들의 위치에 맞선 타격 용 탄약을 사용하여 막판 활주로를 모으고 있던이 비행기는 "이륙"에서 벗어나 스스로 한계를 뛰어 넘을 수 없었다.

신문 "Kommersant"자체 소스를 인용 해 Su-24은 "만족스럽지 않은 위치"에 있었으며 "땅에 떨어질 가능성은 없다"고보고했다.

러시아 연방의 주요 군사 부서의 언론 서비스 및 정보 관리 :
승무원들은 퇴출하고 사망 할 수 없었습니다. 비행기 추락으로 인해 지상에 손해는 없습니다.


기사 "Kommersant"는 활주로에서 약 2/3의 길을 마친 비행기가 betonka에서 400 km / h까지의 속도로 이륙하기로되어 있다고 말합니다 조종실의 지시기는 비행기가 이륙 준비가되었음을 보여 주었지만 결과적으로 안정 장치, 플랩 및 슬랫은 "이륙"모드로 전환되지 않았습니다. 마지막 순간까지 승무원은 차를 공중으로 들어 올리려고했지만 분리는 일어나지 않았고, 고속으로 비행기는 글자 그대로 활주로에서 나왔습니다. 그는 앞 착륙 장치를 부수고, 연료가 흘러 나오기 시작한 탱크를 깨뜨렸다. 그 결과 발사되었고, 전선 폭탄 공격이 폭발했다.

Kommersant는 Hmeimim 공군 기지에서 Su-24 충돌에 대한 세부 정보를 게시합니다.


"이륙"모드에서 하드웨어를 전송하는 시스템의 특정 실패 원인에 대해서는보고되지 않습니다.
사용한 사진 :
MO RF
96 댓글
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  1. 무화과 나무
    무화과 나무 11 10 월 2017 11 : 36 새로운
    0
    예, 불행히도 인적 요소입니다.
    1. xetai9977
      xetai9977 11 10 월 2017 11 : 38 새로운
      +2
      "National Geografic"채널에서 "충돌 조사"프로그램을 지속적으로 시청합니다. 숙련 된 민간 조종사들도 비슷한 오류를 경험합니다.
      1. 알렉스
        알렉스 맥치 11 10 월 2017 11 : 49 새로운
        + 18
        어떤 인적 요소와 다른 오류. 기사를 읽었습니까?

        조종석의 표시기는 항공기 이륙 준비가 완료되었음을 보여 주었지만, 그 결과 스태빌라이저, 플랩 및 슬랫이 이륙 모드로 전환되지 않았습니다


        "이륙"모드에서 하드웨어를 전송하는 시스템의 특정 실패 원인에 대해서는보고되지 않습니다.
        1. Doliva63
          Doliva63 11 10 월 2017 13 : 14 새로운
          +4
          유형에 도착하면 "이륙 준비가되었습니다"라는 플래 카드가 없다고합니다.
          1. 알
            알 스트 11 10 월 2017 14 : 00 새로운
            +8
            점수 판이 없으며 표시기 및 장치 세트가 있습니다 (기사에 표시기가 나타납니다). 특정 값이 표시되면 비행기가 이륙 할 준비가 된 것입니다.
    2. pvv113
      pvv113 11 10 월 2017 11 : 59 새로운
      +6
      이 경우 인적 요소에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다. 날개 및 안정기 기계화의 실패 이유는 이해할 수 없습니다.
      1. 솔로몬 케인
        솔로몬 케인 11 10 월 2017 12 : 08 새로운
        +7
        더 깊게 보면 사람들은 장비의 고장에 대해 책임을 져야합니다. 그들은 검사하지 않았고, 확인하지 않았으며,보고하지 않았으며, 잊어 버렸습니다. 기타 좋든 싫든-인적 요소 ..... 그는 모든 것에 있습니다.
        블라디미르, 건강하세요!
        1. pvv113
          pvv113 11 10 월 2017 12 : 25 새로운
          + 16
          인사말, 콘스탄틴! 전체 체인을 추적하면 결국 모든 것을 사람에게 귀속시킬 수 있습니다. 공기 흡입구에 잡힌 까마귀조차도 조류학 상황에 대한 통제력이 좋지 않은 결과라고 할 수 있습니다.
      2. 무화과 나무
        무화과 나무 11 10 월 2017 12 : 11 새로운
        +6
        알렉스 맥치
        ,
        pvv113

        ) 항공에 익숙하지 않은 것이 분명합니다.
        승무원이 조종석의 표시를 확인하는 것 외에도, 기술 직원과 비행 관리자는 이륙 및 택시를 타기 전에 날개의 이동과 플랩 및 슬랫을 이륙 위치로 변환하는 것을 시각적으로 제어합니다. 전쟁 ....
        1. okko077
          okko077 11 10 월 2017 12 : 21 새로운
          +5
          그리고 당신은 또한 전문가와지도의 전체 세트와 함께이 비행기에서 꿈꾸는 사람입니다. 이것은 거의 불가능합니다 ..... 당신은 신문 Kommersant를 읽습니다-이것은 가짜입니다, 당신은 즉시 볼 수 있습니다. 아주 똑똑한 아마추어는 바보 같은 말을했지만 모두 반복됩니다 ... 안정기와 판금은 날개의 위치에 의존하지 않습니다 ... 당신은 얼마나 많은 사람들이 앉아 있고 ... 전쟁을 쓸 수 없다는 것을 알고 있습니다 ....
          1. 무화과 나무
            무화과 나무 11 10 월 2017 12 : 40 새로운
            +1
            okko077

            아마추어는이 항공기의 그러한 뉘앙스를 알 수 없으므로이 비공식 정보는 현장에서 나왔습니다. 다시 한 번 반복합니다. 같은 날개 구성으로 SU-17M4 이륙의 실제 사례를 알고 있습니다. 불행히도 전문가가 실수를 저지르기도합니다. 최종 결과는 협상 기록과 항공기 매개 변수의 블랙 박스를 보여줍니다.
            1. okko077
              okko077 11 10 월 2017 12 : 59 새로운
              +3
              이것은 말도 안됩니다 ... SU-4M17의 전투 연대에서 3 년, SU-4의 24에서 ... 그리고 당신의 주장은 설득력이 없습니다 .... 그리고 전문가가 아닙니다 ...“비행기 매개 변수의 블랙 박스”는 단순히 어리 석습니다 .. ..
              1. 무화과 나무
                무화과 나무 11 10 월 2017 13 : 08 새로운
                +1
                okko077

                나는 이것이 당신의 연대에서 일어나지 않았다면 깨달았습니다.
              2. Doliva63
                Doliva63 11 10 월 2017 13 : 19 새로운
                +4
                "SU-4M17 전투 연대 3 년, SU-4 전투 24 년 ..."

                우연히 20017이 아닙니까?
              3. 무화과 나무
                무화과 나무 11 10 월 2017 14 : 08 새로운
                0
                제품 견적 : okko077
                ... 비행기 매개 변수의 블랙 박스는 "우스운 것입니다 ....

                아, 아무 말도하지 않아도 용어에 집착 할 필요가 없습니다. "온보드 드라이브 파라 메트릭 정보 Bant-32-02"와 같은 기술 용어를 쓰면 아무도 이해하지 못할 것입니다.
                1. Doliva63
                  Doliva63 11 10 월 2017 18 : 17 새로운
                  +4
                  어떤 종류의 활? 왜 테스터가 아닌가?
          2. Stas157
            Stas157 11 10 월 2017 13 : 27 새로운
            +3
            제품 견적 : okko077
            okko077

            제품 견적 : okko077
            무화과 나무

            그리고 조종사가 조종석에서 구르는 것이 확실해 졌을 때 왜 조종사가 투석하지 않았습니까?
            1. NN52
              NN52 11 10 월 2017 13 : 37 새로운
              + 11
              CPL RP에 대한 명령이 내려졌습니다 ...하지만 완료되지 않았거나 시간이 없었거나 차를 꺼내고 희망했습니다 ...
              1. 무화과 나무
                무화과 나무 11 10 월 2017 13 : 51 새로운
                +2
                소문에 따르면, 이미 이륙하는 동안 날개를 이륙 위치로 옮기기 시작했으며 당연히 비행기를 최대한 마지막으로 당겼습니다.
                1. NN52
                  NN52 11 10 월 2017 14 : 15 새로운
                  +8
                  나는 그것을 아래에 썼다 ...
          3. 사소한
            사소한 11 10 월 2017 20 : 27 새로운
            0
            제품 견적 : okko077
            그리고 당신은 또한 전문가와지도의 전체 세트와 함께이 비행기에서 꿈꾸는 사람입니다. 이것은 거의 불가능합니다 ..... 당신은 신문 Kommersant를 읽습니다-이것은 가짜입니다, 당신은 즉시 볼 수 있습니다. 아주 똑똑한 아마추어는 바보 같은 말을했지만 모두 반복됩니다 ... 안정기와 판금은 날개의 위치에 의존하지 않습니다 ... 당신은 얼마나 많은 사람들이 앉아 있고 ... 전쟁을 쓸 수 없다는 것을 알고 있습니다 ....

            마지막으로, 합리적인 의견! Kommersant가 자신을 존중하지 않는다고 믿으십시오! 그리고 그 이유를 조사하고 관련된 모든 사람들에게 전달할 것입니다. 그리고 나머지는 Kommersant를 읽고 선을 통해서만 두뇌를 켜십시오.
        2. pvv113
          pvv113 11 10 월 2017 12 : 29 새로운
          +1
          아무도 당신은 ITS와 RP가 기계화 상태를 점검하지 않았다고 말했습니다. 자신의 가정에 따라 결론을 도출합니다.
          1. okko077
            okko077 11 10 월 2017 12 : 36 새로운
            +4
            나는이 항공기를 운영 한 경험을 바탕으로 결론을 도출합니다 .. 설명 된 상황에서, 비상 사태의 원인은 엔진 중 하나의 운영에 편차 일 수 있으며 그게 전부입니다 ..... 나머지는 ...
            1. pvv113
              pvv113 11 10 월 2017 12 : 41 새로운
              +1
              신중하게 읽으십시오
              조종석의 표시기는 항공기 이륙 준비가 완료되었음을 나타냅니다.
              1. okko077
                okko077 11 10 월 2017 12 : 47 새로운
                +3
                이것은 당신이 말도 안되는 글을 쓰기위한 것이며 반복해서 들으십시오 ... 듣고 기억하십시오 ...
            2. 무화과 나무
              무화과 나무 11 10 월 2017 12 : 53 새로운
              +1
              제품 견적 : okko077
              나는이 항공기를 운영 한 경험을 바탕으로 결론을 도출합니다 .. 설명 된 상황에서, 비상 사태의 원인은 엔진 중 하나의 운영에 편차 일 수 있으며 그게 전부입니다 ..... 나머지는 ...

              통계에 따르면, 승무원의 잘못으로 인해 약 80 %의 재난과 사고가 발생하고 나머지 20 %는 장비 고장을 포함하여 다양한 이유로 올바르게 결론을 내리지 않습니다.
              1. okko077
                okko077 11 10 월 2017 13 : 05 새로운
                +3
                언어 연습을 그만두고, 우리는 특정 사례를 고려하고 있으며, 아마추어의 의견은 나에게 흥미롭지 않습니다 ...
                1. NN52
                  NN52 11 10 월 2017 13 : 18 새로운
                  + 12
                  내가 물어볼 게있어? 이 유형을 악용 했습니까?
        3. dmmyak40
          dmmyak40 11 10 월 2017 13 : 10 새로운
          +4
          당신이 틀린 것 같습니다.
          나는 전쟁에 대해 확실하게 말할 수는 없지만 민간 항공에서는 기술적 구성이나 RP조차 날개 날개 기계화 (플랩 + 슬랫 (있는 경우))의 릴리스 또는 안정 장치의 설치를 제어하지 않으며 모든 것이 악기에 의해 제어됩니다. 야크 -40에는 스태빌라이저가 택시를 타기 전에 설치되고 플랩은 예비 발사시 이륙 위치로 해제됩니다.
          그. 플랩, 스태빌라이저가있는 슬랫이 이륙 위치에 설치되지 않은 경우 이는 승무원 오류입니다. 일반적으로 이것은 서두름의 결과입니다. 70 년대에 풀 코보 (Leningrad)에서 이륙 할 때 아르메니아 Il-18이 추락 한 경우가 있었는데, 이는 승무원이 새해까지 집에 갈 수 없을 정도로 빠르기 때문에 모든 제어 카드를 훔쳐서 이륙했습니다 !!!!스티어링 휠이 잠겨 있고 기계화가 전혀 발행되지 않았습니다. 깨끗한 날개에
          1. okko077
            okko077 11 10 월 2017 13 : 19 새로운
            +5
            나는 전사입니다. SU-24에서 폭격기 항공 연대의 선임 엔지니어 ... 내 "항공 실 슬리퍼"를 말하지 마십시오 ....
            1. NN52
              NN52 11 10 월 2017 13 : 30 새로운
              + 12
              나는 비행 슬리퍼 (부츠)에 대해 아무 말도하지 않을 것입니다 ...
              불행히도 69시에 이륙하려는 시도는 슬픈 일이 아니기 때문에 사실입니다 ....
              수압 파쇄 (및 PDP)에 대한 많은 질문이있을 것입니다 ....
              1. okko077
                okko077 11 10 월 2017 13 : 33 새로운
                +4
                일반적인 의견 읽기 :
                http://k-politika.ru/eksperty-obyasnili-pochemu-l
                etchiki-su-24-ne-smogli-katapultirovatsya-vo-vrem
                야크 루시 니야 /
                그리고 이미 사진이 있습니다-날개가 풀립니다 ...
                1. NN52
                  NN52 11 10 월 2017 13 : 58 새로운
                  + 12
                  이 의견이 있습니까? 그리고 사진은 어제 9.00시에 찍은 것입니까?
                  69시에 이륙하기 시작했습니다 .... 이것을 이해합니다 .... RUN PROGRESS에서 재 배열하기 시작했습니다 !!!!
                  그런 다음 연대의 엔지니어로서, 아무 것도 설명 할 필요가 없습니다 .... 왜 그렇게 뛰어 내리지 않았습니까? 그들은 마지막 판에서 시간이 있다고 생각했습니다.
                  1. okko077
                    okko077 11 10 월 2017 17 : 15 새로운
                    +1
                    질문 : 장소와 정거장에서 택시를 타면 날개가 이륙 위치로 이동하고 플랩이 이륙 위치로 해제됩니다. 정비공이있는 기술자가 설치 및 고정 방법을 점검하고 택시를 타는 것을 허가하고 좌석에서 점검을합니다. 그런 다음 검사는 기술 검사 게시물에서 제거됩니다. 기술 검사 지점에서는 구성 및 연료 및 특수 액체의 누출 여부를 한 번 확인하는 기술자도 있습니다 .. 그 후에 비행기가 스트립으로 택시로갑니다 .... 그것은 이미 ...
                    1. NN52
                      NN52 11 10 월 2017 18 : 23 새로운
                      + 10
                      죄송하지만, 당신은 저를 놀라게하기 시작했습니다 ... 당신의 시간에 플랩이 중앙 난방 스테이션에서 풀려 났습니까? 그리고 그들과 함께 스트립으로 택시를 타?
                      1. okko077
                        okko077 11 10 월 2017 19 : 12 새로운
                        0
                        절대적으로 사실이며 그렇게 만 PLP가 ITS의 결함을 통해 빛나고 경로 맵에 쓰여집니다 ....
                    2. 우와 518
                      우와 518 11 10 월 2017 18 : 26 새로운
                      +1
                      제품 견적 : okko077
                      기술 검사소, 기술자와 함께 연료 및 특수 액체의 누출 여부와 구성을 한 번 확인하는 경우 .. 그 후에 만 ​​비행기가 차선으로 택시를 타야합니다 .... 그렇게되어 있어야합니다 ...

                      그렇습니다.
                      1. 무화과 나무
                        무화과 나무 11 10 월 2017 23 : 12 새로운
                        0
                        제품 견적 : WUA 518

                        그렇습니다.

                        그리고 그들은 활주로로 이동합니다.
            2. 무화과 나무
              무화과 나무 11 10 월 2017 13 : 44 새로운
              +2
              제품 견적 : okko077
              나는 전사입니다. SU-24에서 폭격기 항공 연대의 선임 엔지니어 ... 내 "항공 실 슬리퍼"를 말하지 마십시오 ....

              내가 당신과 함께하지 않은 것이 좋습니다, 당신의 의견은 잘못되었습니다.
              1. okko077
                okko077 11 10 월 2017 17 : 16 새로운
                0
                왜 항공에 밸러스트가 있습니까?
            3. pvv113
              pvv113 11 10 월 2017 14 : 24 새로운
              +3
              당신의 입장은 무엇보다도 자신을 고려할 권리를 부여하지 않습니다. 400-360 km \ 시간의 분리 속도라면 비행기가 400 km \ 시간의 떼가 어떻게 활주로에서 벗어날 수 없는지 설명하십시오. 따라서 리프트가 불충분하거나 이륙 질량이 최대 허용치를 초과했습니다. 두 번째는 실질적으로 불가능합니다. 비행의 ISR은 엔지니어 부서와 연대 내비게이션 서비스에 의해 수행되며 여러 번 점검되기 때문입니다. 문제는 리프팅 포스에 있습니다. 그리고 그것은 날개의 기계화에 직접적으로 의존합니다.
              1. 그란
                그란 사소 11 10 월 2017 14 : 50 새로운
                +2
                제품 견적 : pvv113
                따라서 리프트가 불충분하거나 이륙 질량이 최대 허용치를 초과했습니다. 두 번째는 실질적으로 불가능합니다. 비행의 ISR은 엔지니어 부서와 연대 내비게이션 서비스에 의해 수행되며 여러 번 점검되기 때문입니다.



                나는 실수를 다르게한다 .. Airbus Australian Quantas와의 민간 항공에서 그런 경우가 있었다 ...


                항공기의 중량을 점검하고 이중 점검했지만 ... 비행기는 항공기 컴퓨터에 데이터를 입력하는 동안 기계적으로 오류가 발생했습니다 ... 조건부로 200 톤 대신 실수로 20 톤을 입력했습니다 ... 컴퓨터는이 잘못된 데이터를 기반으로 모든 것을 계산하고 엔진에 일정한 추력을주었습니다. .. 실제 무게로 이륙하기에는 절대적으로 충분하지 않았습니다 ... 비행사가 조종석을 장악했습니다. 아무 일도 없었습니다. 비행기가 이륙하지 않았습니다. .. 기적에 의해 날아 갔다 .. 섀시 보호 장치에서 센티미터 단위로 날아 갔다 ...
                1. pvv113
                  pvv113 11 10 월 2017 14 : 56 새로운
                  +1
                  ISR은 비행에 필요한 연료 양이 결정되는 것을 기준으로 수동으로 간주됩니다.
                  1. 그란
                    그란 사소 11 10 월 2017 15 : 36 새로운
                    +2
                    프로세스에서 실수를해도 가장 신뢰할 수있는 절차와 관련이 있습니다.
                    1. pvv113
                      pvv113 11 10 월 2017 16 : 04 새로운
                      +2
                      간단한 작업에서는 복잡한 오류보다 더 많은 오류가 허용됩니다. 이것은 주의력이 약해지기 때문입니다.
                      1. okko077
                        okko077 11 10 월 2017 17 : 24 새로운
                        +1
                        여러분, 항공에 대해 아는 것이없고, 똑똑하고 순진하며 대포 사격을 허용해서는 안됩니다. 어떻게해야하는지에 대해 말하고 무언가에 대해 논쟁하고 있습니다 ... 듣고, 질문하고 기억하십시오 ...
      3. 스가
        스가 시브 11 10 월 2017 14 : 23 새로운
        +1
        제품 견적 : pvv113
        이 경우 인적 요소에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다. 날개 및 안정기 기계화의 실패 이유는 이해할 수 없습니다.

        기술자들이 장비를 포기한 사례가 있었으며 GSVG에 따르면 거의 항상 결론을 내린 명령이 내려졌다.
        1. pvv113
          pvv113 11 10 월 2017 14 : 34 새로운
          +2
          그런 죄인이 있습니다. 그리고 공군뿐만 아니라 민간 항공에서도. 현재 문서에 따르면 도구를 찾기위한 모든 범위의 측정이 수행됩니다. 음, 결론은 자연스럽게
    3. 아이리스
      아이리스 11 10 월 2017 22 : 13 새로운
      0
      판단 할 수 있듯이 객관적인 제어 데이터조차 아직 없습니다. 커미션 결과를 기다립니다.
  2. 홀로이
    홀로이 11 10 월 2017 11 : 36 새로운
    +1
    엉망으로, 그것은 분명하다!
    1. 맹렬한
      맹렬한 11 10 월 2017 11 : 42 새로운
      +2
      이것이 바로 그러한 결론입니다 ?? 당신은 이상한 사람입니다 ...
    2. 무크
      무크 카 11 10 월 2017 11 : 42 새로운
      + 10
      당신은 당신의 머리에 혼란이 있습니다. 그게 분명합니다.
    3. kapitan92
      kapitan92 11 10 월 2017 11 : 46 새로운
      +8
      제품 견적 : Holoy
      엉망으로, 그것은 분명하다!

      분명히, 당신은 당신의 머리에 혼란이 있습니다. 조사가 시작될 때까지 기다리십시오.
      1. 마이클 뉴 에이지
        마이클 뉴 에이지 11 10 월 2017 11 : 57 새로운
        +7
        이 페르시아인은 "mess"이외의 다른 단어를 모른다. 첫 번째 주제에서 똑같은 트롤을 썼습니다 부정 .
    4. 올렉 모나크리스트
      올렉 모나크리스트 11 10 월 2017 12 : 58 새로운
      +3
      홀로이
      엉망으로, 그것은 분명하다!


      그러나 당신의 사랑하는 사람의 기지에서 "특별한" 곧은 예외적 손질 웃음



      미 해군 폭격기 전투기 McDonnel Douglas F / A-18 Hornet의 조종사는 2 년 2016 월 XNUMX 일 테네시에서 발생한 사고로 사망했다고 군대는 말했다.
      이 재해는 주 수도 남동쪽에 위치한 Smyrna시-Nashville에서 발생했습니다. 추락 한 비행기는 항공 그룹의 일부였습니다 전적으로 다음 주말에 지역에 참여할 예정인 미국 해군 블루 엔젤의 곡예 비행 특별한 에어쇼

      글쎄, 당신은 여전히 ​​엔진이 떨어졌다 기억 예외적 인 B-52와 다른 B-52는 이륙 직후 붕괴 예외적 인 공군 기지 괌.
  3. rotmistr60
    rotmistr60 11 10 월 2017 11 : 37 새로운
    +4
    Kommersant, 인용 자신의 소스

    나는 항상 소위 다룰 수없는 사람들이 궁금해했습니다. "자신의 출처": 정보를 돈으로 미디어에 병합합니다. 따라서 사건 조사가 끝날 때까지 미디어의 추론에 대한 이유를 제시하십시오.
    1. 솔로몬 케인
      솔로몬 케인 11 10 월 2017 11 : 51 새로운
      +8
      그래서 그들은 먼저 구약과 합병하여 .....
      1. rotmistr60
        rotmistr60 11 10 월 2017 11 : 59 새로운
        +3
        당신은 옳습니다. Kommersant에게는 두 손가락과 같습니다 ...
    2. himRa
      himRa 11 10 월 2017 11 : 57 새로운
      +4
      제품 견적 : rotmistr60
      Kommersant, 인용 자신의 소스

      나는 항상 소위 다룰 수없는 사람들이 궁금해했습니다. "자신의 출처": 정보를 돈으로 미디어에 병합합니다. 따라서 사건 조사가 끝날 때까지 미디어의 추론에 대한 이유를 제시하십시오.

      동전 뒤집기 ...
      민주주의 S ...
      미안한데 ...
    3. Stas157
      Stas157 11 10 월 2017 13 : 24 새로운
      +3
      제품 견적 : rotmistr60
      나는 항상 소위 다룰 수없는 사람들이 궁금해했습니다. "자신의 출처": 정보를 돈으로 미디어에 병합합니다.

      그리고 이번에는 시간이 그와 같습니다. 머리에 루블. 정보가 잘 지불되면, 합병 할 사람이 항상 있습니다. 우리 마당에있는 것을 잊었습니까? 자본주의. 모두가 일어나야합니다. 즉, 벌어야합니다. 어떻게 중요합니까! 일반적인 도난과 부패로이를 확인할 수 있습니다!
  4. 대시
    대시 아웃 11 10 월 2017 11 : 39 새로운
    + 13
    녀석들에게 영원한 기억! 슬퍼!
  5. NN52
    NN52 11 10 월 2017 12 : 06 새로운
    + 14
    사람들에게 영원한 기억 ....

    그들이 69에서 이륙했다는 사실. 그러나 수압 파쇄는 어디에서 보였습니까? 특히 PDP? 그들은 왜 사람들에게 말하지 않았습니까?
    그리고 그들이 알아 차렸을 때, RP는 배출 명령을 내렸지 만, ..... 루핑 펠트에 너무 늦었고, 루핑 펠트는 여전히 자동차 녀석을 구하려고했지만 ... 명령은 이행되지 않았습니다 ....
    이런 ....
  6. dzvero
    dzvero 11 10 월 2017 12 : 14 새로운
    +1
    모든 것이 이상합니다. 며칠 전 Mi-28은 거부했다. 다행히도 선원들은 살아 남았습니다. 이제 Su-24이지만 불행히도 그 사람들은 죽었습니다. 지역 "네"? 얼마 전까지 만해도 현지인들 중 한 명이 전선에서 Old General 정보를 유출했습니다.
    1. 스가
      스가 시브 11 10 월 2017 14 : 30 새로운
      +2
      제품 견적 : dzvero
      모든 것이 이상합니다. 며칠 전 Mi-28은 거부했다. 다행히도 선원들은 살아 남았습니다. 이제 Su-24이지만 불행히도 그 사람들은 죽었습니다. 지역 "네"? 얼마 전까지 만해도 현지인들 중 한 명이 전선에서 Old General 정보를 유출했습니다.

      조잡한 하인 예쁜 나이 비행 기계

      “외국인 직원은 허용되지 않으며 서로를 잘 아는 사람들 만 있습니다. 그리고 그들 중 누구도 방해 행위를 저 지르지 않을 것입니다. 이것은 "공군 사령관이자 ABM 제 4 군 사령관 발레리 고르 벤코 (Valery Gorbenko) 중령은 VZGLYAD 신문에 논평했습니다.

      “우리에게 제공되는 정보를 제공하면 기반은 매우 심각하게 보호됩니다. 한편,베이스의 심각한 보안은 기술적 인 오작동을 막지 못했습니다. 사실 Su-24는 VZGLYAD 신문과의 인터뷰에서 러시아의 영웅 발렌틴 파 달카 (Valencia Padalka)의 공군 대령이 말했다.

      가변 스위프 날개 Su-24가 장착 된 최전선 폭격기는 1975 년 소련군에 의해 채택되었습니다. 많은 전문가들이이 항공기를 작동하기 어려운 기계라고 부릅니다.

      블라디미르 포포프 (Vladimir Popov) 소령은 적대 행위에 참여한 명예 군사 조종사 (1 등석)가 VZGLYAD 신문과의 인터뷰에서 다음과 같이 언급했다.
    2. Topotun
      Topotun 11 10 월 2017 15 : 19 새로운
      +4
      언론 보도에 따르면 러시아 항공 우주군은 시리아에서 23000 개 이상의 분류를 완료했다고합니다. 그리고이 기간 동안 XNUMX ~ XNUMX 대의 전투 차량을 잃지 않았습니다. 제 생각에는 화상 회의 작업 조직을 포함한 매우 좋은 지표입니다. 이러한 집중적 인 작업으로 인해 단순히 오작동으로 인해 훨씬 ​​더 많은 장비가 고장날 수 있습니다 ....
      1. dzvero
        dzvero 12 10 월 2017 14 : 10 새로운
        0
        나는 동의한다. 실패는 어떻게 든 "힙"입니다.
  7. 대머리의
    대머리의 11 10 월 2017 12 : 17 새로운
    0
    가족과 친구들에 대한 애도 ....
  8. vlad007
    vlad007 11 10 월 2017 12 : 20 새로운
    +1
    승무원과 직원의 짐에 대해 더 많이 알고 싶습니다. 하루에 몇 번이고, 몇 번이나 출발하는지 등을 알고 싶습니다. 지구를 평화롭게 지켜라.
    1. Stas157
      Stas157 11 10 월 2017 13 : 35 새로운
      +5
      제품 견적 : vlad007
      승무원 및 유지 보수 직원의 부하에 대해 더 알고 싶습니다. 하루에 몇 번 출발하는지, 어떤 종류의 출발인지 등

      그리고 당신은 FSB 부서에 가서 관심을 가져라. 그들은 당신에게 말할 것입니다!))
      실제로도 흥미 롭습니다. 이전에는 정기적으로 모든 세부 사항, 항공기 수 등을보고하고 표시했습니다. 그리고 지금, 무언가가 낡은 것을 포기하지 않았습니다. 그러나 어딘가에서 이미 승무원의 80 %가 시리아를 경유했다는 점이 깜박 거렸다. 아주 멋지다.
    2. okko077
      okko077 11 10 월 2017 23 : 55 새로운
      0
      아래는 허용되는 내 의견입니다 ...
  9. 브론
    브론 위크 11 10 월 2017 14 : 02 새로운
    0
    가변 날개 청소 교활한 것
  10. 아와
    아와 즈 11 10 월 2017 14 : 04 새로운
    +2
    결국, 우리는 대부분 인도 주의적 지시를 가지고 있지 않을 것입니다. 아마도 승무원들은 관절을 고치려고했지만 미래에 큰 문제를 원하지 않았기 때문에 어떤 식 으로든 이륙하려고 시도했습니다. 시작시, 아마도 비행 중단으로 인한 추방은 호의적이지 않을 것이며, 앞으로는 몸이 좋지 않을 수도 있습니다. 나는 죽음이 부끄러운 것보다 낫다고 말할 수는 없지만 대부분 이륙 할 희망이 있었을 것입니다.
  11. Romario_Argo
    Romario_Argo 11 10 월 2017 16 : 08 새로운
    +1
    CIA에 의한 모든 파괴 행위입니다. 사보타주, 뇌물 수수 및 배신
    우리 임원들의 박격포 포격, PMC 직원 매복, 그 MI-28 오작동, 지금 Su-24
  12. pvv113
    pvv113 11 10 월 2017 17 : 41 새로운
    +3
    okko077,
    어디서부터 똑똑 해졌습니까? 항공에서 XNUMX 일 동안 봉사 한 후, 일반 설계자와 동등한 입장에 서십시오.
    1. NN52
      NN52 11 10 월 2017 18 : 37 새로운
      + 11
      그가 몇 년 밖에되지 않았을 것 같아요. 그리고 보통 SD의 연대의 엔지니어는 ...
      1. pvv113
        pvv113 11 10 월 2017 18 : 45 새로운
        +3
        제품 견적 : NN52
        그는 몇 년 동안

        또는 그 반대로-너무 작습니다. 나도 SD-TB의 수석 엔지니어였습니다. 그러나 우리가 다른 사람들을 무능하다고 선언하면서 받침대에 앉는 것은 관습이 아니 었습니다
        1. NN52
          NN52 11 10 월 2017 20 : 34 새로운
          + 12
          당뇨병에 대한 위반 없음 .... 끓는 ....
          1. pvv113
            pvv113 11 10 월 2017 21 : 05 새로운
            +4
            Maslopup-자랑스럽게 들립니다! 눈짓
            1. NN52
              NN52 11 10 월 2017 21 : 19 새로운
              + 11
              그는 항상 기술 직원을 존중했습니다. 아버지는 비행기 기술자 25, 사위 31 세였습니다 ...
              고마워.
              1. pvv113
                pvv113 11 10 월 2017 21 : 24 새로운
                +3
                당신에게 최고의 소원!
            2. 우와 518
              우와 518 11 10 월 2017 22 : 39 새로운
              +3
              제품 견적 : pvv113
              Maslopup-자랑스럽게 들립니다!

              기술자의 허락 없이는 국방부조차 택시에 앉을 권리가 없습니다!
              그래서 기술자는 비행기의 주인입니다.
              글쎄, 콘솔의 전통적인 터치.
              1. pvv113
                pvv113 11 10 월 2017 22 : 55 새로운
                +2
                우리 선임 선박 기술자는 항공 단지의 국장으로 불렸다 눈짓
                1. 우와 518
                  우와 518 11 10 월 2017 23 : 08 새로운
                  +1
                  제품 견적 : pvv113
                  우리 선임 선박 기술자는 항공 단지의 국장으로 불렸다

                  REO 연대를위한 우리 엔지니어는 전설적인 사람이었습니다. 처음에는 비듬에 맞서 싸웠고 대머리가되었습니다. 웃음
                  두 번째는 라디오 교환의 감정가였으며 UPC에 녹음 된 경우 비행 관리 그룹은 문자 그대로 버블 링에 매달 렸습니다
                  라디오를 설치!
                  결과적으로 그들은 PU IAS에 전화를 걸고 모든 사람들을 깊은 후회에 처하게하고 처벌을 위협하며이 악마를 사달라고 간청했습니다!
      2. okko077
        okko077 11 10 월 2017 23 : 01 새로운
        0
        SU-24의 수석 엔지니어들은 모든 주요 전문 분야에 있습니다. 전대에서 부대로 전환 한 후에도 그들은 그대로 남아 있었으며, 게시물의 이름이 조금 바뀌 었습니다 ... 나는 AO에 있습니다 ... 끓일 필요가 없습니다 ... 어느 "보행자"- "아마추어의 보행자"?
  13. 장갑차
    장갑차 11 10 월 2017 20 : 13 새로운
    0
    승무원은 배출 할 시간이 없었습니다 ..... 이것은 어떻게? 비행기가 분명히 이륙하지 않고 공기 게이트가 종료되면 음성 정보원이 경고합니다. 어쩌면 그들은 그것을 설정?
  14. NN52
    NN52 11 10 월 2017 20 : 21 새로운
    + 11
    okko077,
    AIRCRAFT에서 정확 했습니까?
  15. NN52
    NN52 11 10 월 2017 20 : 41 새로운
    + 10
    okko077,
    언제 은퇴 했습니까?
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  16. NN52
    NN52 11 10 월 2017 20 : 49 새로운
    + 10
    okko077,
    죄송하지만 이건 말도 안됩니다 ....
  17. 마즈
    마즈 11 10 월 2017 21 : 38 새로운
    0
    la la 필요 없음, 매일 RF 이륙 항공기 수에 대해보고합니다. 그들은 또한 조종사가 하루에 최대 XNUMX 가지 종류를 만든다는 것을 영리하게 자랑하지 않았습니다. 우둔. 이 속도는 XNUMX 주일, XNUMX 개월 동안, 태블릿에서 XNUMX 개월, 최대 XNUMX 개월 동안 유지할 수 있으며 장비는 철분이 아닙니다. 그리고 기술적 구성은 나노 튜브로 만들어지지 않았습니다. 그런 어리 석음을 허용 한 모든 사람에게 목을 으십시오 그리고 어깨 끈을 제거하십시오. 이것은 바보 같은 영웅입니다.
    1. NN52
      NN52 11 10 월 2017 22 : 03 새로운
      + 10
      미안, 무슨 소리 야?
    2. okko077
      okko077 11 10 월 2017 23 : 46 새로운
      0
      Su-24는 낡은 최전선 폭격기이며 소리와 두 번째 무기를 준비하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 비행에 할당 된 시간 또는 비행 시간 (조종사 수정) 동안 승무원은 2 개 이하로 분류 할 수 있습니다. 2 명의 승무원은 그러한 비행기에 배정 될 수 있습니다 ... 군사 작전을 수행 할 때에도 모든 기본 규칙과 법률에 대해 걱정하지 마십시오. 존중 ... "파동을하지 마십시오"...
      1. 우와 518
        우와 518 12 10 월 2017 00 : 52 새로운
        0
        제품 견적 : okko077
        보다 정확하게 비행 시간 (

        비행 교대.
        비행 시간 또는 비행 시간은 엔진이 시동 된 순간부터 계산되며 이후에 종료됩니다.
        활주로에서 택시로 택시로.
        1. okko077
          okko077 12 10 월 2017 01 : 40 새로운
          0
          아니오, 조종사의 비행 시간은 비행 편이보다 짧습니다. su-24 비행 교대는 보통 7 시간입니다. 1 명의 조종사는 첫 번째 출발 1 분에 이륙 할 수 없으며, 두 번째 출발의 마지막 비행 탑승에는 탑승 할 수 없습니다. 그들에게는 어떤 종류의 제약이 있으며 그것은 수업에 따라 다릅니다 .. 아마도 NN2가 말할 것입니까?
          1. 우와 518
            우와 518 12 10 월 2017 05 : 13 새로운
            +1
            제품 견적 : okko077
            아뇨

            미안, 난 단지 당신을 오해 했어
            승무원 당 비행 횟수 및 총 비행 시간
            비행 훈련 계획에 따라 비행을 수행 할 때 KBP는 작업의 복잡성, 기상 조건, 전문 교육 수준, 조종사 훈련 및 개인의 자질을 고려하여 결정됩니다. 비행 훈련 연대에서 비행 교대 비행 비행 요원은 다음을 초과해서는 안됩니다.
            오후에는 간단한 기상 조건에서 하나의 컨트롤이있는 항공기-4 시간 30 분, 이중 컨트롤이있는 항공기-5 시간 30 분;
            어려운 기상 조건에서 어려운 낮과 밤에-각각 4 시간과 5 시간.

            그리고 하나 더 특징 :
            시스템 (장치)을 사용한 최대 공습
            비행편의 야간 투시경은 3 시간을 초과하지 않아야합니다.
            비행-2 시간 이하 (극도로 낮은 고도에서 1 이하)
            시간).
            1. NN52
              NN52 12 10 월 2017 10 : 16 새로운
              + 11
              여러분, 조금 잘못입니다 ...
              출발 시간은 이륙 시작 시점부터 고려되며 스트립이 닿는 순간 종료됩니다 (모든 것이 UPC의 계시원에 의해 기록됨).
              각 항공기의 계획표에서 8 시간 교대 (낮, 밤 또는 낮-밤)가 가능하며 평균 4-5 종류입니다.
              교대 당 조종사의 습격 량은 괜찮 았으며 KBP에 따르면
              조종사가 얼마나 많은 종류의 분류를하든 적어도 5 개 이상, 원 안에있는 모든 것이 중요하지는 않지만, 가장 중요한 것은 시간이 KBP에서 설정된 변화를 초과하지 않는 것입니다.
              그러나 14.00 월 밤, 22.00의 시작, 14.00의 끝으로의 전환으로 하루의 변화-우리는 정확히 15.30-첫 날 비행, 이틀 하루 30 (일몰 21.59 분 전, 일기는 지상에 있어야 함) 어딘가에 이륙합니다. 그리고 세 번째 야간 비행-XNUMX에서 스트립을 만집니다. 우리의 항공에서는 비행기가 계획된 일정과 같이 조종사에게 구체적으로 지정되지 않습니다.

              그리고 사람들은 정말 많이 oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo를 날았습니다!

              그리고 KDP (CKP)에는 리더십 그룹 만 있으며, 외부인은 ... 직장에서 모든 것을 금지하고 있지만 중앙 난방 센터에서는 멀리 떨어져 있습니다 ...

              그리고 그러한 야간 투시 장치는 무엇입니까?

              그는 모든 것을 올바르게 썼다. .. 결국 은퇴했다. 이미 .... 무언가를 잊었을 수있다.
  18. 천적
    천적 12 10 월 2017 01 : 09 새로운
    +1
    두 가지 이유가있을 수 있습니다. 1) 장비의 감가 상각, 항공기는 솔직히 오래되어 마모되었습니다. 2) 기술 직원의 의식적인 방해. 2008 년, 조지아를 감시하기위한 러시아 연방의 FSB는 러시아 국군의 대령, 국적에 의한 조지아 인에 의해 구금되었습니다 ... 그리고 그러한 대령은 얼마나 더 ....