탱크에 대한 항공 (5의 일부)
지난 2 차 세계 대전 당시 공격 항공기 조종사는 단일 탱크에서 대포로 명중하기가 매우 어려웠습니다. 그러나 동시에 IL-2의 속도는 Su-25의 속도보다 약 2 배 낮았습니다. Su-10는 포인트 지상 표적을 공격하기에 좋은 조건을 가진 너무 빨지 않은 항공기로 간주됩니다. 공격 항공기는 매우 어려우며 초음속 전투기는 20-XNUMX km / h의 속도로 전장에서 움직이는 관리되지 않는 파괴 수단을 가진 장갑차에 들어갈 수 있습니다. 동시에, 전투기 자체는 ZSU, 단거리 모바일 항공 방어 시스템 및 MANPADS로부터 심각한 위협에 노출되어 있습니다. 이상적인 옵션은 정확한 파업을 제공 할 수있는 기갑 저속 공격 항공기의 변형 일 것입니다. 무기그러나 결코 구현되지 않았습니다.
소련을 포함한 여러 국가의 60-s에서는 유도 형 대전차 미사일의 개발이 이루어졌습니다. 처음에는 매우 불완전한 대전차 유도 미사일이 유선 또는 무선 채널을 통해 수동 모드로 유도되었습니다. 운영자의 임무는 로켓 추적기를 움직이는 표적과 결합시키는 것이 었습니다.이 표적은 엄청난 훈련을 필요로하며, 상당한 훈련이 필요했고, 미스의 비율은 매우 컸습니다. 그럼에도 불구하고,이 경우에도 표적에 도달 할 확률은 무인 항공기 군비 (총, NAR 및 자유 낙하 폭탄)를 사용할 때보 다 현저히 높습니다.
소련에서 50이 끝날 무렵, 그들은 Mi-1 헬리콥터에 무기를 설치하는 실험을 시작했습니다. 원래는 NAR TRS-132이었습니다. ORO-132 미사일을위한 6 개의 관형 레일이 탑재되었다. 그런 다음 기관총 소총과 100 kg까지 폭탄을 장착 한 소지자가있는 옵션이 나왔습니다.
Mi-1MU with NAR TRS-132
그런 군비를 가진 헬리콥터는 적의 장갑 차량에 심각한 위협이 될 수 없으며 160 km / h의 최대 비행 속도와 예약이 없어도 매우 쉬운 목표였습니다. 이와 관련하여 설계자들은 헬리콥터 대전차 미사일 시스템을 장착하기로 결정했습니다. 그 순간, Phalanga와 2K8 "Baby"ATGM 9K11 "Phalanx"가 가장 유망한 모델로 간주되었습니다.
대전차 단지 "Phalanx"는 최소 거리 2,5 미터로 500 km 거리에서 목표물을 패배 시켰습니다. 발사 중량이 약 28 kg 인 로켓의 비행 속도는 150 m / s입니다. 라디오로 운반되는 유도 미사일. 로켓의 꼬리에는 두 개의 추적자가 설치되었습니다. 90 °의 각도에서 만났을 때, 7 킬로그램 누적 탄두는 균질 방탄복에서 500 mm를 뚫었습니다.
ATN 9K11 "베이비"는 발사 범위가 10,9 m 인 더 가벼운 3000 kg 미사일을 가졌습니다 .ATGM 무게 2,6 kg의 전투 부분은 일반적인 400 mm 갑옷을 관통했습니다. 안내 「아기」는 유선으로 행해졌습니다. 로켓 속도 - 120 m / s. 일반적으로 Phalanga와 비교해 볼 때 훨씬 간단하고 저렴한 콤플렉스 였지만 데이터가 너무 낮아 헬리콥터에서 사용할 수 없었습니다. 그러나 6 개의 "Baby"ATGM이 장착 된 Mi-1가 테스트를 위해 제시되었습니다.
Phalanga ATGM의 Mi-1MU
"Phalanx"의 채택 직후, 반자동 타겟팅 기능을 갖춘 현대식 Phalanga-M ATGM이 등장했습니다. 발사 후, 조작자는 레티클의 십자선에서 목표물을 잡아두기에 충분했고, 안내 명령은 제어 장비에 의해 자동으로 개발되고 발행되었습니다. 현대화 된 콤플렉스에서는 ATGM에서보다 강력한 엔진을 사용했기 때문에 발사 준비 시간이 단축되었으며 발사 범위는 4000 m으로, 로켓 속도는 230 m / s로 증가했습니다. 동시에 좋은 가시성 조건에서 손상 될 확률은 0,7-0,8입니다.
1962에서는 Mi-1MU 전체가 성공적으로 테스트되었지만 완료 될 즈음에는 헬리콥터의 연속 생산이 이미 해제되었습니다. 또한 유도 미사일 유도기가 장착 된 헬리콥터의 장점을 이해하지 못했던 장군들은 잠자리와 같은 기계의 전투 능력에 회의적이었다. 이 점에서 Mi-1U는 여전히 경험이 남아 있습니다.
Mi-1 군비와 거의 동시에, Mi-4 헬리콥터 개발이 시작되었습니다. 처음에는 Mi-4AB 군비가 NAR UB-16 블록이나 폭탄 보유자로 구성되었습니다. 나중에 "4 가지"ATGM "phalanx"를 테스트했습니다.
NAR 블록이있는 Mi-4
그러나 Mi-1의 경우처럼, 군대는 공격 헬리콥터를 채택하는 것을 서두르고 있지 않았습니다. 1966에서만 Mi-24A의 운송 영향을 개발하기로 결정한 후 Mi-4AB 헬리콥터 건쉽을 주문했습니다.
ATGM 9M17M "Phalanx-M"
헬리콥터의 군비에는 6 개의 UB-9 유닛을위한 4 개의 17М16М Phalang-M ATGM과 3 개의 대들보 홀더가 포함되며, 각각 16 개의 NAR C-5 또는 6 개의 100 kg의 폭탄이 있습니다. 또한 250 kg 폭탄 4 개 또는 BZ-500 2 개의 방화 탱크가 정지 될 수 있습니다. 큰 구경의 12,7-mm 기관총 A-12,7가 복부 곤돌라에 장착되었습니다.
미 -4AV
ATGM은 유도 형 대전차 미사일의 발사와 안내를 수행 한 항해사를 처분했다. 폭탄을 떨어 뜨리고 NAR을 사용하는 것은 헬리콥터를 통제하는 승무원 지휘관이 수행했으며 화재는 비행 기사가 수행했습니다.
피스톤 엔진 ASH-4B를 장착 한 Mi-82AB은 파워 1250 hp 갑옷을 가지고 있지 않았고 전체 170 km / h를 개발할 수있었습니다. 전투 준비가 된 기계였습니다. 군비 외에도 헬리콥터는 개인 무기로 8 낙하산 보호대에 탑승 할 수 있습니다. 전체적으로 약 200 개의 "fours"가 Mi-4AB 버전으로 변환되었습니다.
처음으로 대전차 Mi-4AV는 최후 심판의 전쟁에서 사용되었습니다. 쿼트의 적절한 비행 성능과 높은 취약성에도 불구하고 8 년 9 월 1973 일과 30 월 XNUMX 일 시나이 반도 전투에서 무장 ATGM은 XNUMX여 종을 분류했습니다. 그들의 계정에는 파괴 된 것으로 믿어집니다. 탱크 이스라엘 제 162 기갑 사단
일반적으로 Mi-4 헬리콥터에 대전차 무기를 장착 한 최초의 경험은 긍정적이었습니다. 동시에 현대의 전투 효과를 높이기 위해서는 조종석과 가장 취약한 구성 요소와 어셈블리뿐만 아니라 무기 시스템과 관련된 특수 조준 및 항법 장비를 예약하는 특수 개발 기계가 필요하다는 것이 분명 해졌다.
50-x가 끝날 무렵, Mi-1 헬리콥터가 급속히 쓸모 없게되었고 교체가 필요하다는 것이 분명 해졌습니다. 새로운 헬리콥터를 제작하는 과정에서 발생한 주요 문제는 소련에서 비교적 가볍고 경제적 인 가스 터빈 엔진이 없다는 것이 었습니다. 특히 OKB-2의 Mi-117 헬리콥터는 S.P. Izotov는 파워 350 hp로 GTD-400 엔진을 만들었습니다. Mi-2를 설계 할 때 다수의 피스톤 Mi-1 장치가 사용되었습니다. 이러한 접근 방식은 새로운 헬리콥터의 대량 생산에 대한 도입을 크게 가속화했습니다. 프로토 타입의 첫 비행은 1961 9 월에있었습니다. 그러나 아직 원시 엔진이 장착 된 헬리콥터의 정밀 튜닝 및 테스트는 1967 년까지 지연되었습니다.
한 쌍의 GTD-350 엔진이 장착 된 헬리콥터는 최대 이륙 중량 3660 kg과 승객 인 10 인력을 보유하고 있습니다. 최고 속도 210 km / h. 추가 연료 탱크가없는 실용 범위 580 km. 일반적으로, 그 특성의 기계는 외국 급우와 일치했다. 불평은 단지 엔진 GTD-350의 비교적 높은 연료 소비를 야기했다.
처음부터 군대는 Mi-2에 큰 관심을 보였습니다. 앞으로 정찰, 일관된 위생 옵션 외에도 경량 대전차 헬리콥터를 개발할 계획이었습니다. 그러나 헬리콥터가 연속 생산 준비가 될 무렵에는 그 개념이 현대적인 요구 사항을 완전히 충족하지 못하는 것으로 나타났습니다. 50-s에 의해 공식화되고 기술적 과제의 형태로 설계된 가벼운 헬리콥터의 역할과 장소에 대한 아이디어는 Mi-2이 등장 할 때가 지 오래되었습니다. 피스톤 Mi-1의 치수를 보존하려는 욕구는 설계 단계에서 심각한 제약을 부과했습니다. Mi-2에서 소련의 이크로 쿠아 (Iroquois)를 만들 수 없었습니다. 군인이나화물을 분리 할 수 없었습니다. 이 클래스의 헬리콥터에 대한 Mi-2의 효율성, 탑재량 및 기동성은 많이 남아있었습니다. 60-x의 끝 부분에있는 전문가들은 새로운 세대의 다른 헬리콥터가 필요하다고 말했습니다. 하나는 Mi-4 클래스이고, 두 번째는 2-3의 승객 인 아주 작은 것으로 보여졌습니다. 그러나 Mi-2의 단점은 헬리콥터의 개념과 소련의 높은 기술 특성을 지닌 경량 가스 터빈 엔진의 부족을 공식화하는 수준의 오류로 자동차를 개선하기 위해 모든 것을 한 설계자의 잘못이 아닙니다.
1966에서는 전투 Mi-2Â가 4 UB-16 유닛 또는 Phalang-M ATGM과 동일한 숫자로 개발되었습니다. 그러나 기본 헬리콥터의 테스트를 지연 시키면 스트라이크 버전이 70-x의 시작 부분에서만 허용 가능한 수준으로 가져올 수 있다는 사실이 나타났습니다. 그때까지, 수송과 전투 Mi-8TV의 연속되는 건축은 진행중이었고 Mi-24 А는 그 길을 가고있었습니다.
군대의 이익의 손실은 Mi-2의 건설이 폴란드로 이전되었다는 사실에도 기인한다. 그것의 생산은 Svidnik의 도시에있는 헬리콥터 공장에서 설립되었습니다. Rdeszow의 기업에 GTD-350 엔진 생산을 의뢰했습니다. Poles는 기본 디자인을 독립적으로 변경하고 자체 버전의 헬리콥터를 만들기 위해 Mi-10을 연속적으로 시공 한 후 2 년 동안 올바른 것을 얻었다.
베트남 전쟁은 총기와 미사일 무기가 장착 된 경 헬기에 관심을 갖게했다. 6 월에 폴란드의 1970은 포트 사이드에 2-mm NS-23 캐논을 장착하고 우현에 23-mm PKT 기관총 2 개를 장착 한 Mi-7,62 테스트를 시작했습니다. 또한 화물칸의 창문에있는 피봇 설치물에는 비행 엔지니어가 이끌어 낸 화재 인 PKK 라이트 기관총이 장착되었습니다. Mi-XNUMHUS로 명명 된이 변종은 작은 시리즈로 지어졌습니다. Mi-XNUMHUS에 이어 Mi-2URN이 등장했습니다. 헬리콥터의 무장은 2-mm NAR 유닛으로 강화되었습니다.
Mi-2URN
1972에서 Mi-2URP는 4 개의 "Malyutka"ATGM에 대한 연결 지점이있는 테스트로 전달되었습니다. 텔레스코픽 조준경과 포인팅 콘솔이있는 작업자의 작업장은 조종사 옆에있었습니다. 명시된 범위의 "Malyutka"ATGM이 3000 m 범위에서 시작되었지만 2000 m에서의 출시와 함께 탱크 반점을 겨냥한 방패 표적을 달성하는 것이 가능했지만 시간의 절반 이상을 달성 할 수있었습니다. 유선 유도 미사일의 발사 정확도가 낮은 이유는 헬리콥터의 진동뿐 아니라 고정 플랫폼에서 미사일을 발사하도록 설계된 유도 시스템의 불완전 성 때문이었습니다. 그럼에도 불구하고, 헬리콥터는 서비스에 투입되었으며, 그것은 시리즈로 지어졌습니다.
Mi-2URP
전투력이 낮고 보안 성이 낮기 때문에 Mi-2의 무장 버전은 소비에트 지휘관들에게는 관심이 없었습니다. 그러나 이것은 다른 바르샤바 협정 국가들에 대한 인도를 방해하지 못했습니다. 따라서 폴란드의 전문가들은 소련에서 포기 된 것을 깨달을 수있었습니다. 70-x의 시작 부분에있는 Mil Design Bureau는 주문에 과부하가 걸렸으며 군용 전차 대전차 헬리콥터는 흥미로 웠습니다. 더 강력한 엔진과 반자동 유도 시스템을 갖춘 장거리 ATGM이 장착 된 Mi-2는 경량의 저렴한 전투 헬리콥터의 역할을 훌륭히 수행 할 수 있습니다.
1960에서는 가스 터빈 엔진이 장착 된 중형 수송 헬리콥터 개발이 시작되었으며, 미래에는이 기계가 Mi-4 피스톤을 대체해야했습니다. Mi-8로 명명 된 헬기의 직렬 구조는 카잔의 항공기 공장에서 1965의 전반부에 시작되었습니다. 1969에서 Mi-8은 Mi-4 제작시 완전히 교체되었습니다. 그 당시 Mi-8은 매우 우수한 비행 성능과 첨단 장비 및 높은 현대화 잠재력을 갖춘 탁월한 기계였습니다. 이것은 헬리콥터의 장수명을 미리 정해 놓았습니다. 대규모 배치로 제작되었으며 수많은 수정 작업이있었습니다.
Mi-8T 헬리콥터, TV2-117 엔진 2 개 장착, 파워 1500 hp 각각 250 km / h의 최대 속도를 개발했다. 12 000 kg의 최대 이륙 질량으로 헬리콥터는 4000 kg의 무게를 지닌화물을 운송 할 수 있었으며 실용적인 비행 거리 범위는 450km였습니다.
8의 수송 수륙 양용 Mi-1968T를 기반으로 Mi-8TV의 무장 한 개조가 이루어졌습니다. G8 군비 세트는 이전에 Mi-4AB에서 테스트되었습니다. 운송 및 전투 테스트에 제공된 Mi-8TV는보다 작은 발사 범위로 더 가볍고 저렴한 대전차 용 "Malyutka"를 받았다. 또한 NAR 블록과 최대 1500 kg의 폭탄을 매달아 놓을 수 있도록 제공됩니다.
Mi-8TV
Mi-4AV와 비교하여 사용 된 폭탄의 크기가 크게 증가했습니다. 이들은 PTAB가 장착 된 일회성 폭탄 카세트를 포함하여 100, 250 및 500 kg의 무게를 지닌 폭탄이 될 수 있습니다. 따라서 헬리콥터의 충격 잠재력은 MiG-21 전투기와 탱크에 비해 열등하지 않았으며, ATGM 외에도 누적 탄두가있는 NAR C-5K / KO와 RBC-250 및 RBC-500의 PTB를 사용할 수있었습니다.
헬리콥터에서 표적과 무기를 검색하는 조건은 전투기보다 일반적으로 더 낫습니다. 그러나 NAR을 발사 한 조종사와 대전차 유도 미사일을 지시 한 항해사는 표적을 검색 할 때 자신의 비전에만 의존해야했습니다. 상당히 큰 헬리콥터의 전투 가치는 대전차 미사일 시스템을 장착 한 "8"이 대공 방어 시스템 및 전투기에 매우 취약하다는 사실에 의해 감소되었습니다. 헬리콥터를 교수형에 처 넣고 지형 주름을 사용하여 총을 쏘는 것과 같은 대전차 유도 미사일 시스템을 사용하는 것과 같은 방법의 중요성 때문에 구현하기가 어려웠다.
G8의 첫 번째 대전차 개조로 단단한 방어구가 보호되었습니다. 총알과 조각으로 된 조종석은 8 mm 두께의 탈착식 장갑 판을 덮었습니다. 갑옷도 화물칸의 격벽에 설치되었습니다. 조종사와 항해자 좌석은 무장하고 장갑을 입었다. 캐빈 글레이징의 일부는 투명한 갑옷 50 mm로 만들어졌습니다. 제어 시스템의 연료 펌프와 유압 장치가 부분적으로 예약되었습니다. 연료 탱크가 설계되었습니다.
처음에는 8 탄약 탄약이 장착 된 A-12,7 기관총이 Mi-700TV 군비에 도입되었습니다. 큰 구경 기관총을 설치하면 조종석이 몹시 복잡하게 생겼습니다. 공간이 부족하기 때문에 탄약 장치는 화물칸의 전면 벽에있는 카트리지 케이스에 넣고 테이프를 외부 슬리브를 따라 당겨야했습니다. 그러나 A-12,7 대신 PC 라이플 구경 기관총을 사용하여이 작업을 포기했습니다. 장갑차에서 발사하는 경우 12,7-mm 기관총이 약하고 인력으로 사용될 때는 7,62-mm 기관총보다 장점이 없습니다. 또한 전투에서 기관총을 사용하는 것은 본질적으로 일시적이었으며 사망 한화물을 약 130 kg의 탄약 중량을 지닌 기관총 형태로 운반하는 것이 합리적이라고 간주되었습니다. A-12,7에서 발사 할 때 조종실의 높은 가스 함량으로 인해 100 발사 후 거의 숨을 쉴 수가 없었습니다. 일반적으로 대형 구경 기관총은 헬리콥터 대원들에게 인기가 없었고, 일반적으로 헬리콥터가없는 상태로 날아갔습니다.
ATGM "Phalanx"가있는 Mi-8TV 및 NAR UB-32 블록
1974 년 Mi-8TV는 Phalanga-M ATGM에 Rainbow-F 유도 시스템을 장착했으며, 전투 헬리콥터에서 사용하기에 더 적합했습니다. 결과적으로 운송 및 충격 Mi-8TV는 자체 군대를 대상으로합니다. 항공, ATGM "Baby"와 함께 Mi-8TB가 동맹국에게 전달되었습니다.
동독의 Mi-8TB 군대에 설치된 ATGM "Baby"
Mi-8TV 헬리콥터는 유사한 무기로 인해 비교적 작게 만들어졌으며, Mi-24이있는 연대에서 가장 많이 사용되었습니다. Mi-8TV의 한정판의 이유는 대량의 무기와 갑옷으로 인해 비행 데이터가 크게 악화되었고 적재물과 비행 범위가 감소했기 때문입니다. 조종실은 무기, ATGM 유도 시스템 및 기타 조준 장비로 지나치게 어수선하게 흩어져있었습니다. 그래서 조종실에서 다양한 무기를 사용하기 위해 4 가지 광경이있었습니다. 결과적으로 70-x가 끝날 때부터 대형 구경 기관총이 장착 된 장치와 부피가 큰 ATGM 유도 장치가 전면 선반에서 점차 해체되었습니다. 이로 인해 비행 데이터에 긍정적 인 영향을 미친 헬리콥터의 비행 중량을 줄이고 승무원의 근무 조건을 개선하며화물 및 낙하산 병을 인도하는 직접 기능에 집중하고, 필요한 경우 지상 유닛에 화재 지원을 제공 할 수있었습니다.
출발 준비 Mi-8TV
앞으로 더 강력한 TV8-3MT 및 TV117-3 М 엔진을 갖춘 Mi-117MT / MTV 버전의 유도 무기 사용은 일정 시간 동안 중단되어 부하 용량, 신뢰성, 범위 및 동적 인 한도를 높이는 데 중점을 둡니다. 그러나 소형 무기, NAR의 외부 노드와 "8"의 폭탄은 보존됩니다.
2009에서는 러시아에서 운송 및 영향 Mi-8AMTSH (수출 지정 Mi-171 재고)가 채택되었습니다. 헬리콥터는 2 개의 터보 샤프트 엔진 인 TV3-117 М를 사용하여 업그레이드 된 Mi-2100AMTSH-B에서 여름 8 (올해 2014) 이후 2 개의 VK-2500-03 향상된 전송 기능을 제공합니다.
헬리콥터의 갑옷 보호는 경량 세라믹 금속 갑옷으로 향상됩니다. 헬리콥터는 기상 장비, 조종사 야간 시계 고글, 열 화상 카메라 및 위성 항법 장비와 같은 새로운 항공 전자 공학 단지를 받았습니다. 이 때문에 Mi-8AMTSH는 밤에 행동 할 수있는 능력을 가지고 있습니다.
Mi-8AMTSH
기본 변형 아암 니켈 8AMTSH는 선수 및 선미 부에서 용기 20-80 빔 홀더에 8-mm 대포 GSH-23L 두 23-mm 기관총 PKT를 단위 4-mm NAR C-6 충전 7,62 분을 포함하고 현탁 . 필요한 경우, 헬기 유도 미사일 또는 9M114 9M120 복잡한 "B 빗물을"무장 될 수있다. 이것은 상대적으로 저렴한 항에 전송 및 공격 헬기를 변환 할 수 있습니다. 무엇을 미 8 / 17가있는 국가에 더 흥미 있지만 전문 공격 헬기가 없습니다 수 있습니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_1995_03/p3.php
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/vertolety/vertolety-kb-milya/mnogotselevoj-vertolet-mi-1/legkij-udarnyj-vertolet-mi-1mu/
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179/
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