군사 검토

Kriegsmarine에 대한 소련 해군의 수리

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Kriegsmarine에 대한 소련 해군의 수리



약간 변경된 이름은 오늘날 우리가 보통의 적군과 관련이없는 비행기를 볼 것이라고 제안합니다. 오늘 우리는 함대에 의해 관리 된 hydroaviation에 대해 이야기 할 것입니다.

수상함으로써 우리는 수상 비행기 (대신 섀시의 수레와 비행기)와 비행 보트를 (동체의 역할을 스스로 떠)를 참조하십시오.

소련

즉 소련의 전쟁, 그리고 모든 provoevalo 때까지 서비스에 있었기 때문에이 글에서 우리는 지난 몇 년 동안 비행기와 보트를 논의하지 않을 것이다.

소련의 거대한 해안선은 해상에서 운항 할 수있는 항공기가 있음을 암시합니다. 그리고 그러한 비행기가있었습니다.



Heinkel HD55 또는 허가받은 Heinkel은 소비에트 수소화의 첫 번째 아들이되었습니다. KR-1. 1930 년 이후 40은 발트해와 흑해 함대의 투석기 항공기 정찰 선박으로 사용 된 기계에 대해 수집 된, 전함 "마라트 '와'파리 코뮌 '과 순양함"Profintern ","레드 우크라이나 "와"레드 코카서스 ".



TTX.
최대 이륙 중량 : 2 270 kg
엔진 유형 : 1 x Siemens Sh.20 x 480 l. c.
최대 속도 : 194의 km / h
순항 속도 : 175 km / h
실제 범위 : 800 km
실용적인 한도 : 4 800
승무원 : 2 명
군비 : 기관총 PV-1 1 개와 구경 7,62 mm의 YES 2 개.

KR-1의 결과에 따르면, 그것은 더 빨리, 더 나은 항공기가 뛰어난이나 현대도했다 "HEINKEL"의 교체 올 것이다 명확하게되었다 테스트합니다.

이것이 KOR-1의 출현 방식입니다.



COR-1 (Be-2) - 스카우트로 사용할 계획이었던 갑판 배출 플로트 수상 비행기. G. M. Beriev의지도하에 1936 해 OKB에서 개발되었습니다.

KOR-1은 주 검사를 통과하지 못했지만 대안이 없어 항공기 공장 31에서 출하되었습니다. Mr. Dimitrov는 12 단위의 시리즈이며 1939-1940-s에서 근무했습니다.



Технические의 характеристики
승무원 : 2 명
연석 무게 : 2093 kg
최대 이륙 중량 : 2486 kg
동력 장치 : 1 × M-25 × 635 l. c.
최대 속도 : 277의 km / h
실제 범위 : 530 - 1000 km
실용적인 한도 : 6 600
무장 : 3 7,62 군 ShKAS mm가 2는 FAB-100 (슈퍼 변형) X

테스트 및 CDF-1의 사용은 상당한 단점 수상 비행기 Beriev 디자인 국을 밝혀 꽤 빠르게 CDF-2 (BE-4)에 의해 수신 된 데이터로 설계.

COR-2 (Be-4)



KOR-2- 갑판 배출 비행 보트. 이 비행기는 새로 건조 된 함선의 가까운 범위에 대한 해군 정찰의 운명을 준비했습니다.

전쟁은 바다의 건설을 조정했습니다 함대그럼에도 불구하고 KOR-2는 1942 년부터 1945 년까지 작은 배치로 채택되어 생산되었습니다.



총 44 항공기 출시

Технические의 характеристики
승무원 : 2 명
최대 이륙 중량 : 2760 kg
동력 장치 : 1 × M-62 × 850 l. c.
최대 속도 : 356의 km / h
실제 범위 : 550 - 1150 km
실용적인 한도 : 8 100
군비 : 2 7,62 군 ShKAS mm, 4 FAB-100 폭탄 (슈퍼 변형)

체 - 2 / MDR - 6



원래의 계획에 따르면이 항공기는 MDR-6 (Marine Long Range Scout)라고 불 렸습니다. "비행 보트"계획에 따라 제작되었지만 이전 모델과 비교하면 이미 쌍발 엔진 모노 플레인이었습니다.

MDR-6은 I.V. Chetverikov의지도하에 OKB-45에서 제작되었으며 1937 여름 첫 비행을합니다. 1939의 시작부터, 소규모 생산은 Taganrog의 공장 번호 31에서 이루어졌으며 공장은 1941 가을에 대피 될 때까지 계속되었습니다. 같은 해에 그는 Che-2이라는 이름을 받았다.



작은 팔은 세 발사 지점으로 구성됩니다. 활 라이플 설치는 KNT-3 광경을 지닌 7,62-mm 구경의 ShKAS 기관총 아래 NU-DB-5 형식의 포탑이었습니다.

중형 라이플 설치는 3 구경 mm의 ShKAS 기관총 아래 SU-DB-7,62 유형의 연속 포탑으로 구성됩니다.

해치 총 설치는 구경 3 mm의 ShKAS 기관총 아래 DB-7,62 항공기의 중추 설치 유형이었습니다. 1000 조각의 용량을 가진 카트리지 상자는 우현 옆의 특별한 플랫폼에 위치해있었습니다. 적재 된 위치에서 기관총은 우현 옆에 수직으로 놓였습니다. 케이싱에는 왼쪽에 카빈 (carine)이 달린 케이블이 있었는데, 사격자가 발사시 고정되었다.

항공기의 최대 폭탄 하중은 1200 kg입니다. 무기 옵션 : 12 개의 FAB-100 또는 FAB-50, 4 개의 FAB-250 또는 BRAB-220, 2 개의 FAB-500.

TTX Che-2
최대 이륙 중량 : 7 200 kg
엔진 유형 : 2 x M-63 x 1100 hp
최대 속도 : 360의 km / h
순항 속도 : 309 km / h
실제 범위 : 2 650 km
실용적인 한도 : 9 000
승무원 : 최대 5 인원
무기 : 1 개의 12,7-mm UB 기관총과 1 개의 7,62-mm ShKAS 기관총
최대 1000 kg 폭탄

Che-2이라는 호칭을받은 대부분의 생산 항공기는 63 리터 용량의 M-1100 엔진으로 생산되었습니다. c. 그 기계는 큰 크기 임에도 불구하고 상당히 가볍습니다. 빈 Che-2의 무게는 4100 kg, 이륙 - 6700 kg을 초과하지 않았습니다. 리로딩 변형에서, 날으는 배는 7200 kg의 무게가 나갔다. 공기 역학적 인 형태 덕분에 항공기는 좋은 비행 기록과 항해가 가능한 데이터를 갖게되었습니다.

Che-2에는 탈착식 휠 장착 샤시가있어 해안을 기반으로 할 수 있습니다.



이 항공기는 4 끝에서부터 1940까지의 모든 1946 함대의 일부로 사용되었습니다.


또한 해상에서 더 중요한 역할을 한 항공기에 대해 이야기하겠습니다. 항공.

물론 최초의 유명한 "헛간", 해군 이웃 정찰병 MBR-2.



이 비행선은 1931의 Beriev Design Bureau에서 제작되었으며 첫 비행은 1932에서 진행되었으며 8 월 5의 스탈린 1933과의 회의 후 항공기는 시리즈로 진입했습니다.

MBR-2이 나무 였음에도 불구하고, 그것은 세계에서 급우들보다 열등하지 않은 아주 좋은 비행 및 항해상의 품질을 보여주었습니다.

목조 구조는 섬세한 태도가 필요했고, 출발 할 때마다 비행기를 말려야했습니다. 그러나 해군 항공은 간단하고 신뢰할 수있는 항공기가 필요했고 MBR-2는 하나가되었습니다.

1938에서 MBR-2 (더 정확하게는 민간 버전 MP-1)에서 군용 조종사 (Polina Osipenko, Vera Lomako 및 Marina Raskova)가 2 416 킬로미터 길이의 Sevastopol - Novgorod - Arkhangelsk 노선에서 논스톱 비행을 기록했습니다.


위대한 애국 전쟁 중, MBR-2는 해군의 이웃이었고 부분적으로 장거리 정찰 항공기로 사용되었습니다. 특별한 항공 사진 촬영 옵션과 경량 폭격기로 사용되는 MBR-2가있었습니다.



"Ambarchik"은 동료 W-2처럼 레닌 그라드의 전체 봉쇄를 정직하게 다룬다. 전술은 독일 비행장이 15-30 분 간격으로 밤새 단일 비행기를 폭격했을 때 적용되었습니다.

그런 타격은 독일인을 소진했을뿐만 아니라 종종 민감한 손실을 낳았습니다. 그래서 9 월 30 1942의 밤에 네 명의 MBR-2가 Krasnogvardeysk (Gatchina) 20 FAB-100 및 15 AO-15의 비행장에 차례로 떨어졌습니다. 적의보고에 따르면, 87 / StG7의 두 Ju-1이 파괴되었으며 Stab JG109의 Bf-2G-77이 손상되었습니다.

적군 비행장에 대한 레드 배너 발트 함대 공군의 1534 소총에서 전장에 대한 ICBM-2의 점유율은 678입니다. 2 위의 선수들은 375 만 출전했다.

MBR-2 폭격기가 발사되지 않았기 때문에 저속 및 약한 방어 무기가 쉽게 목표가되었습니다. 그러나 스카우트 및 구조 대원으로서, 그것은 필수 불가결 한 항공기였습니다.



에어 필드 공항의 수역은 거친 겨울에 얼어 붙었으므로 이것은 작업을 방해하지 않았습니다. 스키를 타십시오 MBR-2는 육로 비행장에서 날아갔습니다.

위대한 애국 전쟁 전체를 정복 한 MBR-2는 태평양 전쟁에서 일본과의 전쟁에서 계속되었습니다. 그러나 이것은 그의 마지막 이정표가 아니 었습니다. 역사.

1946에서는 MBR-2이 한국에갔습니다. 함께 온 2로, 별명 '미친 중국어 알람 시계 ","Ambarchik는 "양키스만큼이나 존경 별명을 받았다". 밤 분쇄기 찰리 " "다른 측면"반복적으로 언급 된 조치의 보고서에서 밤 빛 폭격기, 소해정은 나의 일을 방해.

Po-2과 MBR-2은 미국인들에게 가장 큰 호화로운 레이더 일지라도 작은 나무 비행기를 감지하는 것이 여전히 과제 였기 때문에 미국인들에게는 정말 골치 거리가되었습니다.

한국의 전쟁은 비행선의 전투 경력에있어 최종 목표를 세웠습니다. 7 월 1953에서 정전 협정이 체결 될 즈음에, 북한 공군 대대에는 더 이상 MBR-2가 없었다.

MBR-2에 대한 이야기가 끝나면 2 소프트웨어뿐만 아니라 "워크 호스 (workhorse)"의 정의가 적합하다고 말하고 싶습니다.

소련 엔지니어에 의해 만들어진 양식의 은혜를 자랑 없습니다 실제로 배를 비행, 더 뛰어난 기능, 그것은 전투 형성과 GVF 라인에 "끈을 잡아 당겨"안전을하지, 게오르기 베리 브가 이끄는 타간 로크.

TTH MBR-2
일반 이륙 질량 : 4 424 kg
엔진 유형 : 1 x M-34НБ x 750 hp
최대 속도 : 234의 km / h
순항 속도 : 170-200 km / h
실제 범위 : 690 km
실용적인 한도 : 7 400
승무원 : 2 명
군비 : 2 - 4 7,62-mm ShKAS 또는 예 기관총, 600 kg까지 폭탄

1 365 MBR-2 항공기가 모두 개조되었습니다.

우리 시리즈의 마지막은 단지 독특한 차일 것입니다.

승 - 2



W-2은 세계에서 유일하게 대형 배치 항공기이며, 프로토 타입은 집에서 개인 아파트에 건설되었습니다.

1928에서 젊은 레닌 그라드 엔지니어 바딤 Shavrov 제안 할 때 걸릴과 세 사람의 무게에 상당 하중을 들어 올릴 수있는 비행 보트의 "Osoaviahima"프로젝트는 "Osoaviakhim는"프로젝트, 건물 및 제공 디자이너 체코 슬로바키아 엔진 '월터'전원 85에 돈을 수 있도록 승인 내가 c.

샤브 로프 (Shavrov)가 일했던이 공장은 훈련 용 항공기를 연속적으로 건설하는 대형 프로그램을 실행하기 시작했다. 감독은 수륙 양용 비행기 건설을위한 명령을 받아들이지 않고 공장 비행장에서만 조립을 허용했다.

빅토르 코빈 (Victor Corvin)이라는 수륙 양용 비행기의 설계에서 친구이자 동반자의 아파트에 비행기를 세우는 한 가지 방법 밖에 없었습니다. 아파트가 2 층에 있다는 사실에 당황하지 않았습니다.

그들 중 세 명이 일했습니다. 항공기 설계자 인 Shavrov와 Korvin, 기계공 Nikolay Funtikov. 13 개월 동안, 날개, 깃털과 보트 동체가 모여서 발코니를 통해 거리로 빠져 나왔습니다.

1929은 9 월 말 모스크바에서 상태 테스트를 완벽하게 견뎌 냈습니다. 그러나위원회는이 유인 기계에 직렬로 제작 된보다 강력한 국내 엔진을 설치하도록 요구했습니다.

Shavrov는 11 l에서 소비에트 직렬 엔진 M-100 하에서 차를 다시 만들 것을 제안 받았다. c. 예비 계산이 끝나면 항공기 크기를 약간 늘려야한다는 점이 밝혀졌다. 따라서 두 번째 양서류 W-2가 탄생했습니다.



Taganrog 공장 번호 2에서 W-31의 연속 생산이 시작되었으며, 첫 번째 항공기는 1 April 1932로 출시되었습니다. F. F. Lipgart가 디자인 한 들것 용 구획이있는 양서류의 위생 용 버전은 항공 구급차 (16) 제조용으로 설계되었습니다.

전체적으로 1932 기계는 1934-270에서 생산되었으며 그 이후 생산이 중단되었습니다. 개발 된 항공기는 자체 자원을 개발하면서 점차적으로 폐기되었으며 1939 가을까지 실질적으로 계급에 남아 있지 못했습니다.

상황은 분명히 군대에서 운영 통신, 늪 지역, 강, 호수의 많은 부상의 피난을위한 작은 수상 비행기의 필요성이 된 소련 핀란드어 전쟁의 시작으로 변경되었습니다.

이와 관련하여 GU GVF는 퇴역 한 W-2을 반환하기로 결정했습니다. Civil Air Fleet (ARM-21)의 Leningrad 항공기 수리 작업장에서이 기계의 복원 및 분해 작업을 수행했습니다. 항공기 설계의 단순성과 저렴한 비용 (Y-2보다 제조 비용이 저렴함)으로 대량 생산을 재개 할 수있었습니다.

V. F. Rentel의 지도력하에이 프로젝트는 현대화되었습니다. 새로운 항공기는 M-11D 엔진과 향상된 엔진 장착 및 카운터 킥을 받았습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 그들은 워크샵에서 50 기계를 조립했습니다.

이르쿠츠크에서 8 월에 ARM-21 1941 년의 피난시, III-20 2은, 최초의 자동차는 1942 년에이 생산 된 비행기에 대한 부분이 보내 완료했다.

GVF 수리 공장 번호 403에서 새로운 생산품도 조직되었으며 전쟁 기간 동안의 공급 어려움에 따라 설계에 많은 변화가있었습니다. 전체적으로 1942 X-NUMX X-NUMX 및 1945는 이르쿠츠크에서 150에서 2 년 사이에 수리되었습니다.



전쟁이 끝난 후이 항공기는 이르쿠츠크에서 1946-1947 및 1951-1952의 큰 배치로 생산되었습니다. 수정 된 버전에는 M-11 엔진 (M-11L, 115 hp 및 M-11K, 125 hp)의 새롭고보다 강력한 버전, 압축 공기 실린더에서 핸들을 시작하기위한 장치, 핸들 바의 트리머 높이와 방향, 닫힌 조종석.

모든 연도 동안 발표 된 W-2 수에 대한 정확한 데이터는 없습니다. 그것들은 800에서 1200로 만들어 졌다는 것이 알려져있다). 기계의 단순성과 높은 유지 보수성 (때로는 4-5 오버홀을 거쳤 음)으로 인해 자동차의 수명이 길어졌습니다.

Shavrov의 양서류는 비행기와 비행기를 비행하는 해상 조종사 훈련을위한 훈련으로 승객, 구급차, 관측 항공기로 근무했습니다. 그들은 쇄빙선에서의 얼음 정찰을 위해 북극에서 널리 사용되었습니다.

W-2은 Caspian과 1964 년까지 시베리아의 강과 호수에서 널리 이용되었습니다. 운영중인 올해의 32 - 드문 생존 가능성.

대원 : 2 사람 (조종사와 기계공) + 1 승객
정상적인 이륙 중량 : 937 kg
엔진 유형 : 1 x M-11 x 100 hp
최대 속도 : 139의 km / h
순항 속도 : 80 km / h
실제 범위 : 500 km
실용적인 한도 : 3 100

결과적으로, 비록 소련에서는 비록 hydroaviastronomy가 셋째 계획은 아니지만 두 번째 계획 이었지만 그럼에도 불구하고 소련 엔지니어들은 상당히 좋은 성능과 성능 특성을 지닌 비 에너지 집약적 기계를 만들 수 있었다고 결론 지을 수있다.

독일

전전 시대에, 주요 Kriegsmarine 수상 비행기는 "Arado Ar-196".



좋은 비행 능력을 지닌 매우 현대적인 항공기 또한 매우 괜찮은 무기를 가지고있었습니다. "Arado-196"는 비행장에서 부유물로 사용되었고, 함선에서 방출되었습니다.

Arado-196는 모든 주요 Kriegsmarine 배송 서비스를 받았습니다 : Admiral Count Spee, Scharnhorst, Gneisenau, Deutschland, Scheer 제독, Bismarck, Tirpitz 및 Prinz Eugen.



대원 : 2 남자 (조종사와 포수 관찰자)
무게 정상적인 이륙 : 3 300 kg
엔진 유형 : 1 x BMW-132 x 960 hp
최대 속도 : 330의 km / h
순항 속도 : 265 km / h
실제 범위 : 795 km
실용적인 한도 : 7 000

Armament : 두 개의 MG-FF 20-mm 대포 (날개에 있음), MG-7,92 X 건총 (물론, 운전실 오른쪽), MG-17 X 건총 (포탑) 또는 MG-7,92Z 트윈 기계.
50-kg 폭탄 2 개.

잘 입증 된 항공기는 노르웨이, 핀란드, 불가리아 및 루마니아의 왕립 공군과 해군 항공과 함께 근무했습니다.

합계는 풀어 놓였다 451 항공기.

블룸 앤 보스 BV-138. 플라잉 보트 - 먼 스카우트



1937에서 디자이너 Vogt는 전 전쟁에서 싸운 아주 좋은 비행기를 가지고있었습니다. BV-138의 처음 사용은 노르웨이의 1940에 있었고, 마지막은 베를린의 1 1945이었습니다.

ВV-138c-1의 LTH
정상 이륙 질량 - 14 513 kg
엔진 유형 : 3 디젤 유정 차 Jumo-205D x 880 l. c.
최대 속도 : 283의 km / h
순항 속도 : 234 km / h
실제 범위 :
최대 값 : 4 272 km
정상 : 1 212 km
실용적인 한도 : 5 000
승무원 : 6 명
Armament : 활과 선미 포탑에 X-NUMX-mm MG-20 캐논 1 개, 중앙 엔진의 철탑에 151-mm MG-13 기관총
폭탄 : 3 x 100 kg 또는 6 x 50 kg 또는 3 x 150 kg 심도 요금 (과부하).



138-1942에있는 소수의 BB-43 수상 비행기가 소해 차량으로 변환되어 BB-138-MS라는 호칭을 받았습니다. 이 방법으로 업그레이드 된 항공기는 "Mausi-fluugsoyg"- "쥐덫"이라고도합니다.

항공기는 운하, 강 및 해안선에 자성 지뢰를 가두기 위해 사용되었습니다. BB-138-MS는 모든 무기를 제거했습니다. 본체 주위의 스트럿에 장착 된 자기 와인딩은 코 타워의 위치에 장착 된 보조 모터에 의해 구동되었습니다.

V-138의 일부 모델에는 HoGVTX FuG-200 탐지기가 장착되어 호송 장치를 검색하고 잠수함을 가리킬 수 있습니다. 필요한 경우, 항공기는 10의 완비 된 보병을 수송 할 수 있습니다.

모두 297 항공기 출시

"Dornier Do-18"



Claude Dornier Do-16 "Wal"의 매우 성공적인 비행선의 상속인 인 Do-18은 매우 장거리 비행이 가능한 기계처럼 믿을 수 있고 쉽게 제어 할 수있었습니다.

TTH
승무원 : 4 권리
최대 이륙 중량 : 10 795 kg
엔진 : 2 × Junkers Jumo 205 × 867 l. c.
최대 속도 : 265의 km / h
순항 속도 : 164 km / h
실제 범위 : 3 500 km
실용적인 한도 : 4 200
무기 : 20-mm MG-151 / 20 대포 1 개, 13-mm MG 131 기관총 1 개, 2-50-kg 폭탄 폭탄.

Do-18는 Crigmarin에서 잠수함 사냥꾼, 장거리 해상 정찰 항공기, 순찰 항공기 및 해상 구조 대원으로 봉사했습니다.



합계는 154 항공기를 만들었습니다.

"Dornier"Do-24.



Dornier Flugzeugwerke가 해상 순찰 및 구조 작업을 위해 개발 한 3 기의 비행 보트. Dornier 기록에 따르면,이 항공기는 12 000 사람들에 관한 정보를 저장했습니다.

승무원 : 3 직원
연석 무게 : 18 400 kg
추진력 : 3 × Bramo 323 1 000. c.
최대 속도 : 341의 km / h
전투 사용 반경 : 2 900 km
실용적인 한도 : 5 900
군비 : 1 × 20-mm 건 MG-151 / 20, 2 × 7,92 mm 기관총 MG-15, 12 × 50 kg 폭탄.


이 항공기는 자성 지뢰로 지뢰를 날리는 용도로도 사용되었습니다.

총 1937에서 1945로이 유형의 279 시스템이 구축되었습니다.

또한, Kriegsmarine은 소형 시리즈 (10 유닛까지), Dornier Do-26, Blom 및 Voss BV-222에서 생산 된 항공기로 무장되었습니다.이 항공기는 전쟁에서 중요한 역할을하지 않았습니다. 예를 들어 Do-26 시리즈는 6 시스템에서 출시되었으며, 모두 노르웨이 작전 중에 손실되었습니다.

여기서 무엇을 결론 지을 수 있습니까? 독일 수상 비행기, 특히 Dornier flying boats는 기술적 우수성의 높이였습니다. Kriegsmarine 먼 해군 정보 장교에 탑승 한 건물, 부엌, 화장실 - 이것은 평범한 것이 었습니다.

바다와 연안 지역에서 hydroaviation의 역할은 매우 중요했습니다. 항공기는 정찰을 실시하고 적의 잠수함을 탐지 및 공격했으며 심지어 때로는 그들을 파괴하여 조난중인 사람들을 구출했습니다.

그러나 독일의 수소화가 소련보다 더 강하고 완벽하다는 사실은 아무리 슬프지 만 바다와 연안 지역에서는 전쟁의 운명이 결정되지 않았다는 것은 사실입니다.

출처 :
Yemelyanov S.N. Taganrog Aviation.
Shavrov V. B. 소련에서의 항공기 설계의 역사.
Shunkov V.N. Luftwaffe Aviation.
저자 :
38 댓글
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  1. 앤드류
    앤드류 코르 17 10 월 2017 07 : 48 새로운
    +2
    긴 해안선에도 불구하고 소련의 수력 항공은 여전히 ​​해안과 독일의 해양 항공으로 대서양에서 Kriegsmarine 작전을 제공했지만 불행하게도 전략적이고 성공적인 ANT-44bis는 1941-43 년 흑해에서 성공적으로 싸웠음에도 불구하고 연속적으로 진출하지 못했습니다. .!
    1. 막심
      막심 17 10 월 2017 10 : 43 새로운
      +4
      그리고 그들은 기사에서 그를 잊었습니다.
      1. Dooplet11
        Dooplet11 17 10 월 2017 11 : 08 새로운
        +2
        함대 항공과 야당에 관해 이야기한다면 저자는 많은 것을 잊어 버렸습니다. 해결해야 할 구조 나 임무가 아니며, 적대 행위 기간 동안 변경되지도 않습니다. 기사는 거짓입니다. 검색 엔진 "2 차 세계 대전 중 해군 항공"을 입력하면이 기술을 읽는 데 시간을 낭비하지 않으면 서 훨씬 더 신뢰할 수 있고 고품질의 정보를 얻을 수 있습니다.
      2. 스피트
        스피트 파이어 17 10 월 2017 12 : 23 새로운
        +1
        그리고 He-115에 대해서도.
  2. 짹
    17 10 월 2017 08 : 21 새로운
    +2
    카자 S (KAZACHOK)을 보냈지 만 승리의 원인과 전후의 북쪽 발전에 기여했다.
    1. 앤드류
      앤드류 코르 17 10 월 2017 08 : 47 새로운
      +9
      글쎄, "카탈리나"라고 쓰십시오. 왜 "미사일 코사크"가 해충의 동의어인지,이 침입 비행기와는 공평하지 않습니다!
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. 앤디
      앤디 17 10 월 2017 10 : 25 새로운
      0
      실례 합니다만 사이트에서 금지 된 적이 있습니까? 당신의 기사를 쓰십시오. 저자는 수상 비행기의 유형에 대한 개요를 제공했습니다.
      1. Dooplet11
        Dooplet11 17 10 월 2017 11 : 01 새로운
        +2
        너를 용서해. 금지되지 않았습니다. 작성자의 '기사'내용이 제목과 일치하지 않습니다. 나는 주목했다. 리뷰라고 생각하시면 유형 수상 비행기, 이것도 잘못입니다. 해군 및 Kriegsmarine과 함께 사용 중이던 항공기 목록이 불완전합니다 (매우!). 비슷한 목록으로 된 기사를 쓰기 위해, 더 완전하게, 나는 Vika와 Google의 면전에서 그 요점을 보지 못한다.
        1. 앤디
          앤디 17 10 월 2017 11 : 03 새로운
          0
          그러나 당신은 기사를 쓰거나 의견에 저자를 보충 할 기회가 있습니다. 우리는 두 가지 옵션에 모두 관심이있을 것입니다
          1. Dooplet11
            Dooplet11 17 10 월 2017 11 : 43 새로운
            +1
            그래서 저자의 의견을 추가했습니다. 그들이 아첨하지 않고 개인적으로 그것을 좋아하지 않는다면 논평의 핵심을 논박하십시오. 너는이 기회가있어. hi
      2. 이상한
        이상한 17 10 월 2017 11 : 19 새로운
        +5
        실례합니다, 당신은 심판입니까? 저자는 "내가 알고있는"원리 나 "빠른 발견"의 원리에 따라 수상 비행기에 대한 개요를 제공했습니다. 아니면 저자 만 찬양 할 수 있습니까? 좋아요-적어도 당신이 무언가를 썼다는 것을 기뻐하지만 마음에 들지 않습니까?
        리뷰를 쓰면 리뷰를 쓰십시오. 그러면 Arado 95와 231은 어디에 있습니까? Heinkel 59, 114, 119는 어디에 있습니까?
        그리고 Blohm und Voss는 139.. 그리고 여전히 흥미로운 Blohm und Voss At 140이있었습니다.
        1. Dooplet11
          Dooplet11 17 10 월 2017 11 : 50 새로운
          +2
          TB-1, ANT-44, DB-3, Po-2 ....하지만 뭐라 말할 수 있겠습니까? 해킹.
          1. 알렉세이 RA
            알렉세이 RA 17 10 월 2017 13 : 26 새로운
            +2
            MP-6 / MP-6 :
            1. hohol95
              hohol95 17 10 월 2017 14 : 38 새로운
              +3

              그림이 더 명확합니다. MP-6 북극
              TB-1 항공기에서 종종 사용되는 수레. 이 형식에서 MP-5 (또는 무기가없는 MP-6) 항공기는 군사 및 민간 목적으로 사용되었습니다.
              위대한 애국 전쟁 중에 이미 사용하지 않은 ANT-7은 글라이더를 견인하고, 당파에게 무기를 전달하고, 부상자를 대피하는 데 사용되었습니다. 그것은 다양한 수정의 406 항공기로 지어졌습니다.
              수상 비행기로 사용되지 않았을 가능성이 높습니다
              1. 알렉세이 RA
                알렉세이 RA 18 10 월 2017 10 : 06 새로운
                +1
                그러나 여전히 실제가 있었다 소비에트 수력 항공의 장자 -수상 수상 비행기 MP-1 (첫 비행-19 년 1925 월 XNUMX 일).

                그는 MR-1 (1943 년까지)이 소련 항공기가 침몰 한 선박 중 가장 큰 선박이라는 사실로 유명하다.
                1. hohol95
                  hohol95 18 10 월 2017 10 : 27 새로운
                  0
                  12 년 1929 월 XNUMX 일에 루하 수 스와의 싸움과 중국 총선의 아무르 플라 틸라 (Amur Flotilla)의 함선과의 침몰을 의미합니까?
                  1. 알렉세이 RA
                    알렉세이 RA 18 10 월 2017 17 : 43 새로운
                    +1
                    제품 견적 : hohol95
                    12 년 1929 월 XNUMX 일에 루하 수 스와의 싸움과 중국 총선의 아무르 플라 틸라 (Amur Flotilla)의 함선과의 침몰을 의미합니까?

                    오히려, 이것은 Fugdin과의 다음 전투입니다.
                    11 월 2 일, 중국계 소령 인 Shen Hunle은 예기치 않게 Jiangheng 총선의 기함으로 Lahassu를 떠나서 Sungari의 상류에서 Fugdin으로 갔다. Yin Zotsian의 XNUMX 위인 Jiangheng 선장의 사령관은 일시적으로 자신의 통제하에 플로 티야를 점령하기 위해 Lahassu에 남겨졌다.

                    일부 데이터에 따르면, 31.10.1929 년 68 월 XNUMX 일에, XNUMX 번째 분리 된 수상 비행기는 Jiang-Keng CL을 침몰 시켰고, 다른 비행기들과 수상 비행기들은 KL이 착륙하도록 Jiang-Keng에 그러한 손상을가했다고 말했다.
                    1. hohol95
                      hohol95 18 10 월 2017 21 : 38 새로운
                      +1
                      "31 월 68 일 아침, 그들은 Fugdin 마을 근처에 나타났습니다. 착륙은 300 번 해체의 수면에 의해 도시 폭격이 시작되었습니다. 창고, 교도소 및 경찰서가 폭발로 인해 화재를당했습니다. 한 항공기가 호송대를 발견하고 폭탄을 떨어 뜨려 몇 개의 마차를 파괴했습니다. 약 XNUMX 기의 기병대를 파편화 한 폭탄과 기관총 사격으로 분산시켰다. 항구에서 조종사는 무장 증기선을 침몰시켰다. "
                      V.R.의 기사 Kotelnikov "CER, 전쟁 전쟁", 잡지 "Aviamaster"No. 3-2007에 게재.
                      NAVY OF RUSSIA 웹 사이트에는 다음 정보가 제공됩니다.
                      10 년 1929 월 3 일 시노 동 철도를 점령하고 아무르의 국경 전초 기지, 정착지 및 기선에서 발사 된 쿠오 탕탕 중국의 도발적인 행동에 따라 소비에트 사령부는 숭 가리의 입과 라하 수스 인근에 집중된 주요 적군을 공격하기로 결정했다. Tongqiang), 그것은 심하게 강화 된 방어 사이트였습니다. 라하 수스 공습에는 mir 제독의 깃발 아래에 순양함, 총 6 척, XNUMX 척 무장 증기선 및 부유 식 배터리가있었습니다. 습격 및 인접 수로는 광산 및 붐 장벽으로 보호되었습니다.
                      소비에트 아무르 플로 틸라는 14 척의 총선, 3 대의 모니터 및 4 대의 장갑정을 포함한 3 척의 선박을 포함했다. 그들은 백색 중국 함선을 파괴하고 상륙 및 착륙을 보장하는 임무를 맡았습니다.
                      12 월 6 일 밤, 배들은 숭 가리의 입에 다가 가서 그 처분에 따라 정박했다. 10 시간 2 분에 Lahasus의 첫 번째 파업은 항공으로 처리되었으며, 플래그십 모니터 인 "Lenin"(1922 "Storm"까지)에서 XNUMX 분 후 첫 번째 발리가 발사되어 나머지 배가 발사되었습니다. 중국 측은 즉시 조준한 불로 반응을 일으켜 모니터가 닻을 내리고 기동을 강요했습니다.
                      Sverdlov 모니터는 1922 년까지 블리자드까지 성공한 최초의 제품으로 총선 Li-Ji와 Li-Sui를 여러 배로 덮었습니다. 첫 번째는 침몰했고 두 번째는 피해를 입히고 전투를 떠나 펑딘으로 갔다. 도중에, MP-1 수상 비행기가 그녀를 따라 잡았고 적절하게 떨어진 폭탄 몇 개가 보트의 모든 추가 기능을 돌 렸습니다.
                      그런 다음 Sverdlov 포탄이 Dyan-Pai 스팀 보트에서 화재를 시작했습니다. 전투의 첫 1927 분 동안 모니터 "Red East"(20 년 "허리케인"까지)가 해안 배터리를 무너 뜨린 다음 총선을 폭파했습니다. 한편, 1927 차 Sun-Yat-sen 모니터 (2 년까지)는 Dyan-Pai 증기선을 15 개의 껍질로 마감했습니다. 그 후, 모니터의 사수는 불을 플로팅 배터리로 옮기고 총을 침묵시켰다. 화재를 견딜 수 없어 살아남은 적군 함대가 푸딘으로 갔다. 제 XNUMX 아무르 소총 사단은 우리 함대에서 하선되었고,이 군함은 해군 포병의 지원으로 오후 XNUMX 시까 지 Lahasusa를 점령했다.
                      성인 중국인 플로 틸라의 유골 (총선“강철”, 4 개의 무장 증기선 및 몇 개의 작은 배)이 푸긴 요새의 보호 아래 피난처를 차지했습니다. 29 월 4 일, 소비에트 아무르 (Amur) flotilla의 지뢰 찾기는 Fugdin에서 지뢰를 지뢰에서 제거했으며 다음 날 아침 4 대의 모니터, 3 개의 보트, 5 개의 지선, 3 개의 기갑 된 보트, 15 개의 수송선 및 7 개의 바지선을 수륙 양용 폭행으로 숭 아리 위로 이동시켰다. 오후 2 시경 페어웨이에서 XNUMX 명의 바지선과 XNUMX 명의 증기선이 백인 중국인에 의해 침수되었습니다. 얼마 후 Bars의 장갑차는 작은 통로를 찾았지만 어두워지기 시작했고 함대가 정박했습니다.
                      30 월 17 일 항공기는 Fugdin 지역에서 2 가지를 분류했습니다. 폭격의 결과로, 그것은 피해를 입었고 건 보트“Kiang Heng”은 그 위치를 떠났고, XNUMX 개의 기선과 바지선이 가라 앉았습니다.
                      광산 청소 작업을 수행 한 후 11 월 31 일 XNUMX시에 Fugdin에 접근하면서 전투가 시작되었습니다. 아무르 플로 틸라 (Amur Flotilla) 모니터는 백인 중국인의 마지막 배를 파괴하고 해안 요새에 발포했다. 적 총선은 조종사 E. Lucht와 D. Borovikov에 의해 완성되었습니다. 보트 선원에서 탈출 한 사람은 4 명뿐이었습니다. 20 시간이되자 대부분의 도시가 점령되었고 배들은 하바로프스크로 돌아가라는 명령을 받았다.
                      이 작전을 위해 Amur Flotilla의 59 명의 사령관과 Red Navy가 Red Banner의 명령을 받았으며, flotilla는 Red Banner가되었습니다.
                      1. 알렉세이 RA
                        알렉세이 RA 19 10 월 2017 10 : 55 새로운
                        0
                        제품 견적 : hohol95
                        Sungarian Chinese flotilla의 유물 (건 보트“강흥”Fugdin 요새의 보호하에 4 기의 기선과 몇몇 소형 함선이 피난했다.

                        이것이 바로 그녀의 모습입니다- "Jiang-Heng." 다른 전사에서. 미소
                        그리고 Lahassu와의 전투 에서이 KL은 언급되지 않았다는 사실로 판단 할 때-그녀는 12 월 550 일 전투 전날 Fugdin에 실제로 갈 확률이 높습니다. 60mm 포로도 가장 큰 중국계 소엽 (120 톤의 변위, 길이 XNUMXm)의 전투에 참여하는 것을 알 수 없었기 때문입니다.
                        그러나 당신은 운명에서 벗어나지 않을 것입니다 – 그리고 Lahasusa와의 전쟁에서 탈출 한“강헨”은 30 월 31-68 일에 Fugdin을위한 전투에 참여해야했습니다. 그녀는 MP-1에서 XNUMX 번째 전함의 공격을 받았다.
                        31 월 1 일 새벽, 소련 선박이 Fugdin에 접근했고, 지뢰 찾기는 계속해서 지뢰밭을 통과했다. 중국 선박과 해안 포병이 크게 발사되었습니다. 이 순간, 습격에 MP-XNUMX 부대 지휘관 E.M. Lukhta와 D.I. Borovikov 직원이 등장했습니다. 그들은 신속하게 주요 목표를 선택했다-적 플로 틸라 건 보트 "Jiang Heng"의 주력 (대부분의 출처에서 "Kiang Heng"으로 명명 됨). 비행기는 적의 함선을 겨냥한 온화한 잠수 폭탄으로 인한 격렬한 총알과 소총의 발사에도 불구하고 공격에 나섰습니다. 기관총에서 발사되었습니다. 결과적으로 Jiang Heng은 항구쪽으로 넘어져 침몰했다.

                        © Alexander V. Kotlobovsky. R-1의 전투 사용. 항공 및 시간, No. 4, 2001
        2. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 17 10 월 2017 12 : 40 새로운
          +2
          인용구 : 호기심
          리뷰를 쓰면 리뷰를 쓰십시오. 그러면 Arado 95와 231은 어디에 있습니까? Heinkel 59, 114, 119는 어디에 있습니까?

          당신은 여전히 ​​묻습니다-이것은 어디에 있습니까 :
          1. 이상한
            이상한 17 10 월 2017 12 : 58 새로운
            +1
            아니면 그것의 경쟁자입니까?
  4. Amurets
    Amurets 17 10 월 2017 12 : 01 새로운
    +2
    결과적으로, 비록 소련에서는 비록 hydroaviastronomy가 셋째 계획은 아니지만 두 번째 계획 이었지만 그럼에도 불구하고 소련 엔지니어들은 상당히 좋은 성능과 성능 특성을 지닌 비 에너지 집약적 기계를 만들 수 있었다고 결론 지을 수있다.
    나는 새로운 수상 비행기의 개발이 매우 활발했기 때문에 그렇게 말하지 않을 것입니다. 이것은 D. Grigorovich와 Chetverikov의 작품이며 MDR-6 외에도 잠수함 SPL의 비행기를 만들었습니다.
    사진에서 : SPL과 I.V. 체티 코프와 A.V. 크 르지 제프 스키. http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/gidrosamo
    let / 919- 비행기 용 잠수함 -spl
    TsAGI에서 AGOS의 작업. 그것은 많은 작업이 연속 생산에 도달하지 않은 것은 나쁘다.
  5. hohol95
    hohol95 17 10 월 2017 12 : 05 새로운
    +3
    MTB-2D의 일부 종류에 대해 알려져 있으며 그중 약 80 개가 있습니다.
    13 년 1941 월 2 일 밤, MTB-XNUMX는 오데사 지역에서 적 부대를 폭격했다.
    9 월 XNUMX 일 밤 그는 쿨바 키노와 슬리브 나의 독일 비행장을 공격했다.

    17 년 1941 월 2 일 밤 MTB-XNUMXD는 부쿠레슈티를 성공적으로 공격했다 (폭탄 하중 8 FAB-250). 아침에 돌아올 것으로 예상되었지만 지정된 시간에 비행기는 전투 비행에서 기지로 돌아 오지 않았습니다. 아침에 GTS는 그를 찾아 날아가고 두 번째 폭탄을 발견했지만 해상 폭격기는 발견되지 않았습니다. 사라진 이유는 강한 바람이 있었기 때문에 비행기를 날려 해안선을 넘어 계속 구름으로 덮었습니다. 승무원이 상황을 복원하려고 시도했을 때 크라 스노 다르 지역에서 육지로 날고 있었다. 방향을 잡고 바다를 향해 갔다가 지상에서 대공포로 반복적으로 발사되었습니다. 마침내, 그들은 겔 렌지 크 지역에서 물보라를 일으켰고, 새벽 새벽에 두 명의 소련 보트-바다 사냥꾼들에 사로 잡혀 조종사가 항복하라고 요구했습니다. 선원들에게 "우리는 우리의 것"이라고 오랫동안 증명하지 못했다. 그런 다음 나는 입증 된 오래된 방법에 의지해야했습니다. 수 쿰린은 배에서 몸을 굽히고 배의 승무원과 그 친척들에 대해 생각한 "전능 한"러시아어로 소리 쳤습니다. 그 후에야 그들은 비행기가 적대적이지 않다고 믿고 세바 스토 폴로 날아 갔다.
    1942 년 항공기 무장 선임 엔지니어 인 퇴직 한 Fedor Panteleevich Mamai의 증언에 따르면 MTB-2에 대한 각 처방전마다 전투기를 보호하기위한 처방전 (또는 주문)이있었습니다. 그렇지 않으면,이 눈에 띄는 차는 이륙 할 때 독일 전투기가 격추 할 수 있으며, 백인 능선의 해안 박차를 따라 지칠 줄 모르고 짖었습니다.

    10 년 1942 월 XNUMX 일 MTB 출발 준비- 12 FAB-250을 매 달았습니다. 처음부터, 심지어 두 번째로도 침착했습니다. 무거운 짐을 싣는 비행기는 물에서 떨어져 나올 수 없었습니다. 세 번째 시도에서 베이 표면에서 분리 할 때 이륙 MTB-2는 110 대의 Me-109 (또는 Me-XNUMX) 전투기에 의해 공격을 받고 물에 부딪쳤다. 배의 선장 인 Naumov 선장만이 살아 남았습니다. 그는 조종석에서 던져져 개인적인 증언에 따르면 아무것도 이해할 시간조차 없었습니다. 항해사는 Art의 부조종사 I.P. Gryaznykh로 사망했습니다. 중위 A.A. Chaika, 무선 엔지니어 중위 N.K. Nazarov, 사수 Art. M.M. Dubina 상사, 사수-라디오 운영자 Junior 상사 A.U. Koshnar.

    사건에 대한 조사는 짧았다. 나우모프 대위는 승무원과 비행기의 죽음의 범인으로 선포되었다. 나중에 Naumov는 북부 함대에서 계속 일하기 위해 이송되었습니다.
    MTB-2의 유물은 톨스토이 케이프의 겔 렌지 크 만 (Gelendzhik Bay) 출구에서 10-12 미터 깊이로 1988 년 이상 바다에 누워있었습니다. 1989-XNUMX 년 비행기가 추락 한 곳은 아마추어 그룹 "검색"의 다이버들에 의해 비행기가 표면으로 들어 올려 질 가능성에 대해 조사되었다. 그러나 검사 결과 차량의 잔해는 폭발하지 않은 폭탄 ​​(MTB가 전투 비행에 사용한 것과 같은 폭탄)과 혼합 된 것으로 나타났습니다. 리프팅 작업이 연기 된 후, 세 바스 토폴 (Sevastopol)에서 전화 한 공병들이 바로 바닥에서 위험한 발견을 폭파했습니다.
    1. Polpot
      Polpot 17 10 월 2017 20 : 30 새로운
      +1
      MTB 2의 죽음에 대한 정보를 주셔서 감사합니다
      1. hohol95
        hohol95 17 10 월 2017 20 : 31 새로운
        0
        시시한 것!
        인터넷의 Naryl. hi
  6. Livonetc
    Livonetc 17 10 월 2017 12 : 07 새로운
    +2
    개인적으로 그것은 매우 유익했습니다.
    비록 과학적이고 기술적 인 논문은 아니지만 그럼에도 불구하고 한 사람이 시도했지만 비판을 주장 할 수있는 보완책을 제공하기까지했습니다.
    글쎄, 급히 그렇게 서둘러.
    아침 식사가 항상 같은 음식으로 소비되는 것은 아닙니다.
    종종 계란은 꽤 있습니다.
    글쎄, 핥아하지 않아도 괜찮습니다.
    그러나 독일의 수력 항공이 소비에트보다 훨씬 강력하고 완벽하다는 사실은 슬프게도 실제로 전쟁의 운명이 바다와 해안 지역에서 결정되지 않았다고 들릴 수도있다.”
    1. Dooplet11
      Dooplet11 17 10 월 2017 12 : 58 새로운
      +3
      그는 이미 전체 컬렉션을 보유하고 있습니다. 좋아, 불완전하거나 빠르지 만 정확합니다. 따라서 많은 오류, 부정확 및 왜곡이 발생합니다. "작품 모음"의 이전 부분에 대한 주석을보십시오. 감각, - 저자는 지배 받고 보충하기 위해 글을 씁니다.
  7. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 17 10 월 2017 12 : 35 새로운
    +3
    흥미로운 ... KOR-1 (현지화 된 "Heinkel")이 기사에 있습니다. 그러나 GTS는 아닙니다. 뭐
    그리고 Heinkel 115는 어디에 있습니까?
    1. 이상한
      이상한 17 10 월 2017 13 : 30 새로운
      +1
      그리고 Heinkel 115는 어디에 있습니까? "
      그렇습니다. 자신의 사진에서 조금 더 일찍 주석을 달았습니다.
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 17 10 월 2017 14 : 16 새로운
        +2
        인용구 : 호기심
        그렇습니다. 자신의 사진에서 조금 더 일찍 주석을 달았습니다.

        그리고 나는 "신발"과 "더니"사이의 어딘가에서 기사를 원합니다. 미소
        또한 회고록에서도 115 번째는 다음과 같이 언급했습니다.
        호송대는 계속 움직였다. 그 위에 12 Me-109와 FV-190 사격이 나타났습니다. 이번에는 보트, 연기 커튼이 없었지만 연기 커튼이 없으면 할 수 없었습니다. 그들은 4 대의 Xe-115에 의해 끌려 갔고, 호송대가 우리 포병의 도달 지역에 들어간 순간 Luostari에서 정확하게 도착했다.
        © 카바 노프
        1. hohol95
          hohol95 17 10 월 2017 15 : 59 새로운
          +1
          Petsamo로 호송을 수행하라는 독일의 명령은 다양한 부대의 참여로 "Iolanta"작전을 조직했습니다. 작은 지뢰 찾기는 전환에서 광산 방어를 수행했으며 전투기는 항공 공격으로부터 호송 선을 지키고 폭격기와 폭격기가 소련 배터리의 발사 위치를 공격했습니다. 115 대가 아닌 수상 비행기는 연기 스크린을 설치했습니다.
          그러나 스모크 커튼으로 모든 것이 한 번에 부드럽게 진행되지는 않았습니다. 20 월 87 일, Kirkines의 해군 방어 사령관 일기에 다음과 같은 항목이 등장했습니다.“처음으로 일련의 시도가 실패한 후 연기 스크린으로 비행기에서 Petsama 호송대를 막을 수있었습니다.” 전체적으로 "Iolanta"수상 비행기는 연기 스크린 설치를 위해 XNUMX 개의 종류를 만들었습니다.
          PETSAMO의 BOM
          알렉산더 자 블로 츠키 / 타간 로크,
          로만 라린 체프 / 세베로드 빈 스크
    2. 막심
      막심 17 10 월 2017 14 : 25 새로운
      +2
      KOR-1은 원래 개발과 같으며 라이센스가있는 독일어는 KR-1입니다.
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 17 10 월 2017 14 : 53 새로운
        +1
        당신은 절대적으로 맞습니다-나는 틀 렸습니다.
        라이센스 Heinkel은 정확히 KR-1입니다. AKОR-1은 Be-2이다.
  8. 스트라
    스트라 실라 17 10 월 2017 14 : 20 새로운
    +1
    "Po-2와 MBR-2는 모두 미국인들에게는 정말 골치 아픈 일이었습니다. 당시 당시 가장 고급스러운 레이더에서도 작은 나무 비행기를 정확히 찾아내는 것이 여전히 그 일 이었기 때문입니다."... 여기는 스텔스의 조상입니다.
  9. hohol95
    hohol95 17 10 월 2017 14 : 29 새로운
    +3
    A. Ladden의 성공적인 비행 보트는 소련 전문가들에게 눈에 띄지 않았습니다. 이 공장은 국내 공장에서 생산하기에 매우 적합하다고 여겨졌으며 9 년 1937 월 1 일 Amtorg Corporation (당시 미국에서 소련 무역 임무를 수행함)이 Consolidated와화물 및 승객 용 비행선에 대한 라이센스를 부여하는 계약을 체결했습니다. 비행기는 계약에서 "북극"으로 정의되었으므로 스키 랜딩 기어의 선체 보강 및 도면의 가용성이 구체적으로 규정되어 있으며 군용은 언급되지 않았습니다. 계약에 따르면 Amtorg는 조립 된 항공기 하나, 작업 도면, 계산, 테스트 결과, 사양 및 기술 문서를 구입했습니다. 또한 미국인들은 소비에트 전문가에게 샌디에고 공장에 익숙해 지도록 1937 년 안에 생산 차량의 모든 변경 사항에 대한 자료를 소련에 보내겠다고 약속했다. 추가 서한에서 Amtorg는 모터, 장비 및 장비없이 해체 된 형태로 XNUMX 개의 항구를 추가로 요청했습니다. 모든 항공기의 가용성은 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 결정되었습니다.

    이 회사는 PBY-28 개조를 채택했지만 소련 M-2와 마찬가지로 수출 모델의 기본이었던 Rl 1-G820 모터와 무기가 없으며 "모델 3-62"(또는 "러시아화물 메일 보트") 엔진 R-1820-F3, 크기, 무게 및 "좌석"에서 M-62와 거의 완전히 일치하며, 코 포탑은 페어링으로 교체되었으며 나머지 모델 28-2 비행 보트는 PBY-1을 복사했습니다.
    Amtorg의 명령이 이행되기 전에도 미국 자연사 박물관에서 뉴기니 원정을 위해 준비하고 28 년 1 월에 실종 된 승무원을 찾기 위해 인수 한 비무장 PBY-1 항공기 인 Model 1937-23 항공기는 소련 민간 항공 항공기 목록에 등재되었습니다. S.A. 레바 네프 스키. 유명한 극지 조종사 G. Wilkins가 이끄는 "Guba"( "Storm"-뉴기니의 파푸아 어로 된 언어)라는 이름의 비행기는 2 월 1937 일 캐나다 북쪽으로 날아 와서 수색을했습니다. 배는 이미 소비에트로 간주되어 소련 L-1938로 지정되었습니다. 2 년 XNUMX 월, 항공기는 북극의 상태에 대한 경미한 수리 및 개선을 위해 공장으로 돌아 왔으며 XNUMX 년 XNUMX 월 -XNUMX 월에 Wilkins는 계속 수색을했으나 아무 소용이 없었습니다. L-XNUMX는 해체되어 소련으로 보내졌다. 그 후이 기계는 모스크바 극지 항공 분리 장치의 일부였으며 1942 년 노바 야 제 믈랴 해안에있는 독일 잠수함이 총에 맞아 사망했습니다.
    "모델 28-2"의 생산 마스터 링은 Taganrog의 플랜트 번호 31에 할당되었습니다. 소련 지정 GTS ( "운송용 수상 비행기")에 의해 표시되는 민간 항공기 용 라이센스를 구입 했음에도 불구하고이 기계는 장거리 정찰기 및 해상 폭격기로 간주되었으며 민간 항공기로만 간주되었습니다. 디자인의 마무리 및 국내 재료 및 기술에 대한 적응은 공장에 위치한 G.M. Beriev의 디자인 부서에서 수행했습니다.
    GTS는 7,62mm 구경의 ShKAS 기관총 1 개로부터 PBY-500과 같은 위치에 배치 된 500 개의 폭탄 (가장 큰 FAB-XNUMX)으로부터 무기 세트를 받았습니다. 그들은 어뢰 서스펜션을 계획하지 않았지만 화학 무기를 제공했습니다. 두 대의 VAP-XNUMX은 항공 장치를 부었습니다.
    첫 번째 GTS는 흑해 함대의 80 공군 편대에 보내졌으며 1940 년 24 월부터 북부 함대에 도착하기 시작했습니다. 11 월 7 일,이 유형의 첫 번째 항공기가 해군 행사에서 퍼레이드에 참가했습니다. 전쟁이 시작될 무렵, 흑해에는 1940 대의 GTS 항공기가 있었고 북쪽에는 7 대의 GTS 항공기가 있었으며, XNUMX 년 이후 북해 항로 본부 극비 항공과 시베리아 및 극동 민간 항공국에 MP-XNUMX이라는 이름으로 비행선이 공급되었습니다. 극지 탐험가들은 새로운 비행 보트를 칭찬했습니다.이 보트는 구식 Val Dornier 항공기의 대체품이되었습니다.
    그럼에도 불구하고 GTS는 여러 가지 이유로 대중 비행기가되지 않았다. 미국의 배에는 국내 항공기가 이끄는 함대 사령부 사이에 적들이 있었다. 따라서 1938 년 6 월 해군 인민위원회는 I.V. Chetverikov가 설계 한 MDR-28 항공기의 성공적인 시험에 대해 정부에보고하면서 이와 관련하여 면허 하에서 비행 보트 생산을 거부한다고 제안했다. 제조하기 어려운 모델 2-31의 생산은 또한 공장 No. XNUMX의 관리로부터 부정적인 반응을 일으켰다. 생산에서 GTS를 제거하기로 한 최종 결정은 미국 정부가 핀란드와의 전쟁이 발생한 후 소련에 공급을 금지 한 이후에 이루어졌다. 1940 년 말 타간 로크 공장은 수입 설비 공급을 모두 마치고 더 단순한 MDR-6 (Che-2) 항공기 생산으로 전환하여 27 개의 GTS 만 만들었습니다.

    1 년 1942 월 16 일까지이 유형의 차량 XNUMX 대만 세 바스 토폴 그룹의 일부인 흑해에 남아있었습니다. 그들은 주로 포위 된 도시로 특히 중요한 물품을 운송하는 데 종사했습니다. XNUMX 월 말에 나머지 XNUMX 대의 차량이 겔 렌지 크로 이전되었습니다. 그들은 세 바스 토폴의 수비수 대피에 참여한 다음 크림의 당파 자들에게 공급했습니다. 노던 함대에서이 유형의 항공기 한 대가 XNUMX 차 수송 분리에서 전쟁이 끝날 때까지 사용되었습니다.

    1941 년 7 월, Polar Aviation의 비행선 MP-7은 군용 차량 모델로 무장하고 북쪽에서의 작전에 관여했습니다. 몇몇 MP-2은 I.P. Mazuruk의 두 번째 독립 항공 그룹의 일부가되었습니다. 그녀의 평소 작업-얼음 정찰 및 먼 겨울 지역으로의 운송과 함께, 그녀의 승무원은 Barents와 Kara Seas를 순찰했으며 1941 년 XNUMX 월 M.V. Gromov 그룹 알래스카로 데려와 전투 항공기를 받기 위해 미국으로 왔습니다.
  10. 비틀
    비틀 라스 17 10 월 2017 17 : 11 새로운
    +2
    이 기사는 무엇에 대해 명확하지 않습니다. 그러나 독일의 수력 항공이 소비에트보다 훨씬 강력하고 완벽하다는 사실은 슬프게도 실제로 전쟁의 운명이 바다와 해안 지역에서 결정되지 않았다고 들릴지도 모른다. 언제 이런 일이 있었는지 예를 들어 보시겠습니까?
    1. 송풍기
      송풍기 17 10 월 2017 21 : 24 새로운
      0
      Minakov의 "Tauris의 화난 하늘"책에 바다 조종사에 대한 기억이 있으며, 독일 수상 비행기가 전투기를 불렀거나 어뢰 폭격기 공격을했을 때 많은 사례가 설명되어 있습니다. 그렇습니다.
  11. hohol95
    hohol95 19 10 월 2017 11 : 21 새로운
    0
    알렉세이 RA,
    따라서 조종사들에게 건배 "Li-Sui"는 1931 년에 복원되어 1941 년까지 정비 된 후 훈련 선으로 개조 된 이후 정직하게 손상된 것으로 간주되었습니다. 1945 년에 그것은 만주에서 소비에트 군대에 의해 점령되었지만, 위임되지 않았고 곧 폐기되었다.

    1904 년부터 1905 년까지의 주요 Jiang-Yuan 인 가와사키 회사가 1907 년에 일본에서 건축했습니다. "Jiang-Heng"은 CER과의 충돌 동안 31.10.1929 년 26.9.1937 월 20.7.1937 일 Fugdin에서 소비에트 군대에 의해 침몰 된 Sungari 강으로 옮겨졌다. "Jiang-Li"는 1963 년 XNUMX 월 XNUMX 일 청도에서 침수되었고, "Jiang-Zhen"은 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 양쯔 (Yangtze)의 일본 항공기에 의해 침몰되었다. "Jiang-Yuan"은 XNUMX 년까지 중국 해군의 일원으로 활동했습니다.
    이 건 보트의 무기 데이터는 다양합니다.
    주 구경-1 x 4,7 "총길이 57 구경 인 암스트롱 건
    다른 구경에 따르면, 평균 구경은 3 x 3 "일본 총이며, 구경은 75 mm입니다.
    작은 구경-4 x 47 mm. 빠른 총
    기관총-4 x 7,92 mm.
    보트 선원에서 탈출 한 사람은 4 명뿐이었습니다.
    건 보트 "Li-Tzu"(Li-Czieh)는 1909 년 독일에서 지어졌습니다 (314 톤, PM 1728 마력, 15 노트, 88mm 52 개, XNUMXmm 총 XNUMX 개, 박격포 XNUMX 개).
    Gunboat Li-Sui는 1902 년 독일에서 지어졌습니다 (280 톤; PM 450 hp; 13 노트; 88mm, 75 개의 52mm, XNUMX 개의 XNUMXmm 총, XNUMX 개) 박격포).
    건 보트 "Jiang-Pin"(Czian-Pin)은 1912 년 독일에서 지어졌습니다 (140 톤; PM 500 마력; 12 노트; 75 개의 57mm, XNUMX 개의 XNUMXmm 총, XNUMX 개의 박격포).