MS-21-300은 XNUMX시간 동안 논스톱 비행을 했습니다.

United Aircraft Corporation의 언론 서비스는 실험용 MC-21-300 항공기가 이르쿠츠크에서 모스크바 근처의 Zhukovsky 비행장으로 비행한다고 발표했습니다. 필요한 모든 (추가) 비행 및 지상 테스트가 수행되는 곳은 모스크바 지역입니다. 메시지에서 언론 서비스:

화요일에 비행기는 4,5시간 동안 착륙하지 않고 약 10만 킬로미터의 거리를 비행했습니다. 비행은 고도 XNUMXm에서 이루어졌습니다.

비행 중 항공기의 사령관은 Hero of Russia, 테스트 파일럿 Oleg Kononenko입니다. 그는 승무원의 불만없이 비행이 일반 모드로 진행되었다고보고했습니다. 모든 온보드 시스템은 오류 없이 작동했습니다.

PJSC United Aircraft Corporation(UAC) 및 PJSC Irkut Corporation Yuri Slyusar 회장:

오늘은 새로운 무대를 엽니다 역사 MS-21의 생성. Ahead는 항공기의 비행 및 지상 테스트의 지속, 이 프로세스에 대한 새로운 항공기의 연결, 인증 및 대량 생산의 배치입니다. United Aircraft Corporation의 여러 기업인 Irkut과 함께 Rostec의 파트너 및 주요 외국 기업이 MS-21 프로그램에 참여합니다. 이 프로그램은 우리 기업을 새로운 기술 수준으로 끌어 올렸고 전문가의 전문적인 성장을 보장했습니다.

Irkut PJSC Oleg Demchenko의 총괄 디자이너 부사장의 성명서에서:

이르쿠츠크 공장에서 수행된 MS-21의 비행 테스트와 항공기의 장거리 비행은 항공기의 선언된 특성을 확인합니다. 오늘부터 A.I.의 이름을 딴 설계국 비행시험개발단지를 기반으로 시험이 이어집니다. 처럼. 야코블레프. 비행 및 지상 테스트 중에 기록된 비행 정보를 수집, 처리 및 저장하기 위한 현대식 복합 단지가 생성된 MC-21 항공기 기반을 위해 특별히 새 격납고가 건설되었습니다.

Comments

[예비군]

내부 디자인(넓은 좌석 포함)으로 판단하면 이 6시간은 편안하게 보낼 수 있습니다.

[Corsair0304]

제품 견적 : 예비

내부 디자인(넓은 좌석 포함)으로 판단하면 이 6시간은 편안하게 보낼 수 있습니다.

회사 소유주 만 표준 좁은 것으로 대체되지 않았습니다. 그리고 나서 결국 시작됩니다-더 많은 승객-더 많은 이익. 아무도 편안함에 관심이 없습니다 ...

[크바센체프]

편안한 캐빈의 티켓 가격은 일반적으로 편의 시설에 대한 식욕을 조절합니다 :)

[tol100v]

제품 견적 : Corsair0304

. 아무도 편안함에 관심이 없습니다 ...

이제 편안함에 관한 것이 아닙니다. 가장 중요한 것은 우리 자신의 항공 산업 없이는 아무데도 갈 수 없다는 것을 깨달았다는 것입니다! 그리고 AviaProm의 부흥은 러시아가 누가 누구이며 무엇을 해야 하는지 이해하고 있다는 좋은 지표입니다.

[스타로 길]

".... United Aircraft Corporation의 여러 기업인 Irkut과 함께 Rostec의 파트너 및 주요 외국 기업이 참여합니다 ...."
Prat Whitney 엔진을 사용하여 - 주요 해외 - THIS IS OWN과 협력하고
당신 자신?

[맹렬한]

PD-14는 테스트 중입니다. 모든 것이 잘 될 것이라고 걱정하지 마십시오)

[면제하다]

이미 듣기에 지쳤기 때문에 "모든 것이 잘 될 것입니다"에 대해

[알렉 세츠]

피곤함 - 누워서 쉬십시오.
거의 처음부터 모든 것을 되살리기 위해 "하나, 둘"을 위해 당신에게 무슨 일이 일어나고 있습니까? 힘든 작업이 진행 중이며 가장 중요한 것은 앞으로 나아가고 있다는 것입니다. 그리고 움직임이 있으면 결과가 있을 것입니다.

[피트 미첼]

하지만 그 말은 여전히 ​​날 괴롭혀 ... Irkut와 함께 MS-21 프로그램에서 ... 및 주요 외국 기업. 수년간의 황폐함이 느껴지고 있지만 러시아는 기안자의 연필에서 마지막 나사까지 자체 항공기를 만들어야합니다.
슈퍼젯은 또한 파트너, 신이시여, 그러므로 시장에 대한 홍보는 미국 재무부에 의해 통제됩니다. MS 프로젝트에서 경험이 고려되었다고 믿고 싶습니다.

[kos2910]

인용구 : Pete Mitchell

러시아는 기안자의 연필에서 마지막 나사까지 항공기를 만들어야 합니다.

극단으로 가지 말자. 소비재 공장 - 가까이에 있습니다. 집에서는 전략적으로 중요한 노드와 전체 군사 커미셔너를 만들어야 합니다. 그곳에서 크리미아를위한 Siemens 터빈으로 침몰했고 그러한 전력의 터빈은 우리나라에서 생산되지 않습니다. 수요가 너무 낮습니다. 그러나 그러한 터빈의 생산을 확립하는 것은 수익성이 없습니다. 성과는 없지만 기술과 역량이 있습니다.

[피트 미첼]

제품 견적 : kos2910

극단으로 가지 말자.

극단 없이 확실히 더 좋습니다. 그러나 러시아 첨단 제품의 시장 판촉이 "파트너"에 의해 통제되는 상황은 용납 할 수 없습니다.

[kos2910]

제품 견적 : 면제

듣기에 지쳤어

글쎄, 그들은 또한 90 년대에 나쁜 것에 지쳤습니다. 많은 문제가 있지만 이것이 우는 이유가 아닙니다 ...

[면제하다]

이제 뭐가 좋아?

[멜 렐레]

아무것도 아님! 여행가방 -> 기차역/공항 -> 우크라이나

[면제하다]

거기 너와 길

[kos2910]

제품 견적 : starogil

Prat Whitney 엔진으로

그들은 여기 Perm에서 만들어진 PD-14 엔진으로 시리즈에 들어갈 것입니다.

[자우 베크]

일반 좌석에서 Aeroflot로 많은 돈을 날리고, 약간의 승리로 날고, 접히지 않고 단단히 고정된 좌석에서 이와 같은 다른 사람들을 날립니다. 전 세계적으로 그렇습니다. 비행기와 객실은 서로 다른 두 가지입니다.

[에브 게니 스트 리진]

우리의 아름다운 자본주의 세계에서 비행기는 이동 수단이 아니라 소유자의 풍요로움이라는 사실을 사람들은 잊은 것 같습니다.

[자우 베크]

그리고 그것이 단지 교통 수단이었던 때는 언제였습니까? 항상 싸지 않았고 소련에서도 부족했습니다. 지금은 저렴한 옵션이 있지만 약간 불편하지만 경제적으로 비행합니다.

[바흐]

내가 기억하는 한 90 년대에 Vladik까지 150 루블까지, Letekhovskaya는 320입니다.

[자우 베크]

돈 버는 문제는 Aeroflot의 주요 관심사가 아니 었습니다 ... 그리고 어머니 (Intourist의 관리자)는 월 170 루블을 받았습니다 ..... 이제 Vladik에 20-30 루블이 듭니다 ... 이것은 대략 평균입니다 샐러리.

[세인트 페트로프]

이제 티켓은 중위의 급여가 15-30-40 인 50-60 tr입니다.

따라서 조종사의 급여에 비해 지금은 더 저렴할 수도 있습니다.

[에브 게니 스트 리진]

소련에서 그는 단지 교통 수단이었습니다. 나는 간단하지만 지금은 현대에 매우 이해하기 어려운 언어로 설명합니다. 예전에는 단순히 필요한 곳과의 의사 소통 경로가 있었지만 지금은 유익한 곳과 만 있습니다.

[스쿤]

제품 견적 : Zaurbek

Aeroflot와 함께 일반 좌석에서 많은 돈을 벌고, 작은 승리로 비행하고, 접히지 않고 단단히 고정된 좌석에서 이와 같은 다른 사람들을 비행하십시오. 전 세계적으로 그렇습니다.

그리고 편안하고 정상적인 비용으로 비행하고 싶다면 Air Astana를 선택하십시오. 서비스 품질에 놀랄 것입니다. 그런데 기내에서 와인과 맥주 한 잔을 받게되며 아이들은 일반적으로 완전히 행복하다.
나는 카자흐스탄 항공사, 유럽인과 우리가 옆에서 담배를 피우는 것에 매우 놀랐습니다.

[자우 베크]

국가의 주요 통신사는 마크를 유지하는 경향이 있습니다. 나는 아제르바이잔 노선, 브뤼셀, 루프트한자, 우즈벡을 탔습니다. 불만은 없습니다 ...

[Corsair0304]

글쎄요. 항공기가 계산한 최대 범위는 얼마입니까?

[rpek32]

가까운 중간 범위.

[스모그]

제품 견적 : rpek32

가까운 중간 범위.

최신 러시아 여객기 MS-21은 이르쿠츠크에서 Zhukovsky까지 직항 비행을했습니다.

[tol100v]

제품 견적 : Corsair0304

항공기가 계산한 최대 범위는 얼마입니까?

중거리. 급유를 제공하면 ... (농담).

[자우 베크]

급유가 필요하지 않습니다 ... B-737의 긴 버전은 6-8t.m에서 아주 잘 비행합니다. 마찬가지로 극동으로의 비행 문제가 발생할 것입니다 .. 그들은 그것을 할 것입니다.

[넥서스]

우리 항공사가 그것을 사기 시작했다면 더 좋을 것입니다. 비행기가 아니라 노래입니다.

[세인트 페트로프]

이제 어셈블리에 8개의 보드가 있습니다.

지난 28월 21일 MS-XNUMX 여객기의 첫 비행 시험을 실시한 이르쿠츠크 항공 공장은 비행 시험용 항공기 XNUMX대와 직렬 항공기 XNUMX대를 추가로 조립하고 있다.

[세인트 페트로프]

Kazan에서는 등록 번호 214의 또 다른 Tu-64529 항공기가 S.P.의 이름을 딴 Kazan Aviation Plant에서 제작했습니다. Gorbunov (Tupolev PJSC 지점).
항공기는 특수 온보드 통신 센터(Tu-214SBUS)가 있는 항공 통제 센터의 수정으로 제조되었으며 러시아 연방 국방부를 대상으로 합니다.
2015년 2월에 체결된 계약에 따라 KAZ. S.P. Gorbunova는 이 개조된 항공기 XNUMX대를 생산해야 합니다.
이것은 카잔에서 제작된 29번째 Tu-214이며 동시에 Tu-83/204 계열의 214번째 항공기입니다.

여기 또 있습니다) 오늘의 신입생입니다.

[jjj]

Nordavia와 Red Wings가 하나의 회사로 합병됩니다. "Reds"는 Tupolev 자동차를 운영하는 것으로 유명합니다. 그들은 또한 여러 Yak-242 구매에 대한 확고한 계약을 맺었습니다.

[크바센체프]

최종 엔진은 무엇입니까?

[세인트 페트로프]

외국의. TsAGI는 PD-21 엔진을 장착한 MS-14 기종만 연구하고 있다.

[크바센체프]

안타깝습니다 .... 우리는 어떤 단계에 있습니까? 끝없는 발전?

[세인트 페트로프]

네, 이미 성공적인 프로젝트로 주목받은 것 같습니다. 테스트는 일주일이 아닙니다. 모든 것이 차트에 있습니다

United Engine Corporation(Rostec State Corporation의 일부)은 러시아의 14세대 민간 항공기 엔진인 PD-XNUMX의 XNUMX단계 비행 테스트를 성공적으로 완료했습니다.

[크바센체프]

하기에 좋다! 그런 다음 호위함 중지에 대해 읽었습니다. MS-21에도 외제 엔진이 있다면 상당히 안타깝습니다.

[세인트 페트로프]

69개의 PW 키트가 주문되었습니다. 그래서 그것이 우리에게 날아가지 않을 때까지

[스타로 길]

우리에게-외국인은 MS-21을 사지 않을 것입니다

[화포]

제품 견적 : KVashentcev

안타깝습니다 .... 우리는 어떤 단계에 있습니까? 끝없는 발전?

제품 견적 : KVashentcev

하기에 좋다! 그런 다음 호위함 중지에 대해 읽었습니다. MS-21에도 외제 엔진이 있다면 상당히 안타깝습니다.

모두 어디 서둘러?
항공기 엔진이 무엇인지 상상할 수 있습니까?
이 제품은 얼마나 복잡하고 책임이 있습니까?

얼마나 걸릴까요 - 그렇게 많이 하게 놔두세요

[zoolu350]

적어도 XNUMX년 동안 엔진을 만들게 놔두시겠습니까? 소련과 중국에 비해 러시아 연방의 생산 시스템은 얼마나 비참한가.

[화포]

제품 견적 : zoolu350

적어도 XNUMX년 동안 엔진을 만들게 놔두시겠습니까? 소련과 중국에 비해 러시아 연방의 생산 시스템은 얼마나 비참한가.

진짜 비열한 사람은 그러한 의견을 가진 사용자입니다.

스스로 많이 했나요?
복잡한 제품을 만드는 것에 대한 아이디어가 있습니까?

중국이 이 등급의 엔진을 만드는 데 몇 년이 걸렸는지 상기시켜 주시겠습니까?
당신이 기억한다면-저에게 알려주세요, 그들이 그것들을 전혀 만들었다는 것을 아는 것이 흥미로울 것입니다

동시에 세계에서 얼마나 많은 국가가 그러한 엔진을 만들 수 있는지 지정하십시오.

[zoolu350]

나는 몇 가지 일을 했지만 더 많은 일을 하고 싶습니다.
다음은 부품이 아닌 복잡한 제품을 복잡한 제품으로 빠르게 만드는 방법의 예입니다.
항공기의 개별 부품, 구성 요소 및 시스템을 제조하는 국가의 많은 기업의 광범위한 협력을 기반으로 수행된 최초의 실험용 Il-86 항공기 건설이 완료되었으며 22년 1976월 86일 소련의 영예로운 테스트 파일럿, 소련의 영웅 E.I. Kuznetsov는 Il-XNUMX에서 첫 비행을 수행했습니다.
이듬해 86월 실험용 Il-32 항공기가 파리로 날아와 르부르제 공항에서 열린 제XNUMX회 국제항공우주전시회에 출품돼 해외 항공 전문가들의 높은 평가를 받았다.
Il-86 항공기의 공장 테스트는 예정보다 22개월 앞선 1978년 0,93월 11일에 성공적으로 완료되었습니다. 구현 과정에서 항공기의 비행 성능이 결정되고 M = 86에 해당하는 비행 속도가 달성되었으며 항공기의 안정성 및 제어 가능성 특성이 평가되었으며 높은 각도에서도 테스트되었습니다. 공격, XNUMX도. 항공기의 정상적인 작동을 위해 설정된 받음각을 초과합니다. 공장 테스트를 통해 다양한 모드의 비행에서 NK-XNUMX 엔진의 특성을 결정하고 발전소 시스템, 항공기 시스템 및 장비의 작동을 평가할 수 있습니다.
26년 1980월 86일, 모스크바-타슈켄트 비행은 국가 항공사에서 항공기의 정기 운항을 시작했습니다. Il-1981 항공기의 역사에서 새로운 단계가 시작되었으며 의심의 여지없이 소련 민간 항공 개발에서 질적으로 새로운 이정표가되었습니다. 86년 동안 IL-XNUMX 항공기는 여러 국내외 항공사에서 동시에 운용되었습니다.
이제 중국에 대해 계속:
이 프로그램의 총 비용은 8,3억 달러를 초과하며 C919는 중국에서 사용할 수 있는 모든 첨단 기술을 통합합니다. 또한 디자인할 때 Comac 관심사는 당시 세계에서 가장 강력한 Tianhe-2 슈퍼 컴퓨터를 포함하여 거대한 컴퓨터 리소스를 사용합니다. 계획에 따르면 Comac은 연간 최대 150대의 항공기를 생산할 예정입니다(전체 프로그램의 전체 계획은 최대 2300대를 생산하는 것입니다).
2014년에는 생산 차질로 인해 2019차 납품일이 2년으로 연기됐다고 발표했다. 2015년 919월 XNUMX일, 최초의 CXNUMX 프로토타입이 공개되었습니다.
5년 2017월 919일 C79 항공기의 첫 프로토타입 비행 테스트가 시작되었습니다. 1분간의 비행 동안 CFM Leap 3C 엔진을 장착한 기체는 고도 315m, 최대 비행 속도 XNUMXkm/h를 기록했습니다. 비행 성능은 정상 범위 내였으며 첫 시험 비행 전에 설정한 목표는 달성했다고 중국 제조업체는 말했습니다.

[Weksha50]

제품 견적 : bulvas

모두 어디 서둘러?

예, 요점은 일반적으로 서두르지 않습니다 ...
내가 이해하는 것처럼 엔진 빌딩의 이러한 상황은 모욕적이고 성가신 일입니다 ...
때때로 당신은 80 년대와 90 년대 초반은 말할 것도없고 XNUMX 년대 후반부터 지도부에 있던 사람들을 정말로 원합니다. 뿌리까지 근절하기 위해 ... 하지만 당신은 근절하지 않을 것입니다 ... 이 메뚜기는 가져올 것입니다 나라에 큰 피해를...
실제로, 지금도 과학과 생산을 보다 빠르고 효과적으로 발전시킬 수 있는 프로젝트가 중단되고 있습니다.

[자우 베크]

네이티브 Aeroflot가 PD-14로 항공기 구매를 시작하고 중고차 운영에 대한 이야기가 나타날 때까지 아무도 "돼지 속의 돼지"를 사지 않을 것입니다.

[무크 카]

그는 이미 공중에 떠 있었다. 마무리.

[자우 베크]

그들은 인증을 테스트하고 준비합니다.

[Livonetc]

제품 견적 : Corsair0304

제품 견적 : 예비

내부 디자인(넓은 좌석 포함)으로 판단하면 이 6시간은 편안하게 보낼 수 있습니다.

회사 소유주 만 표준 좁은 것으로 대체되지 않았습니다. 그리고 나서 결국 시작됩니다-더 많은 승객-더 많은 이익. 아무도 편안함에 관심이 없습니다 ...

Aeroflot는 상당히 수용 가능한 거리를 가지고 있습니다.
그런데 어쩐지 홍콩에서 대만으로 향하는 비행기를 타고 갔습니다.
이것은 당시 거대하지 않은 188cm의 숫자였습니다.
의자 사이의 거리는 지역 주민의 치수에 따라 계산됩니다 ...
다른 모든 것, 특히 음식은 괜찮았지만 그것을 먹는 것은 손재주 연습이었습니다.
우리가 통로 근처로 이동하여 옆으로 정착했다는 사실만으로도 저장되었습니다.

[jjj]

제품 견적 : Livonetc

Aeroflot는 상당히 수용 가능한 거리를 가지고 있습니다.

Aeroflot는 고급 회사 범주에 속합니다.

[아와 즈]

Aeroflot에서 흥미로운 현상을 발견했습니다. 여름 동안이 회사의 서비스를 여러 번 사용했는데 티켓에 비행기가 SuperJet이라고 나와있는 것 같지만 한 번도 타지 못했습니다 ... 모든 Airbuses. 그것이 무엇과 연결되어 있는지 누가 압니까?

[Livonetc]

제품 견적 : AwaZ

Aeroflot에서 흥미로운 현상을 발견했습니다. 여름 동안이 회사의 서비스를 여러 번 사용했는데 티켓에 비행기가 SuperJet이라고 나와있는 것 같지만 한 번도 타지 못했습니다 ... 모든 Airbuses. 그것이 무엇과 연결되어 있는지 누가 압니까?

그들은 20 대의 슈퍼 제트를 가지고 있습니다.
다른 경로에서 사용할 수 있습니다.
Aeroflot 슈퍼젯 이코노미 클래스 좌석.

[자우 베크]

그리고 당신은 그를 육안으로 말할 수 없습니다. ShRM에는 많은 것들이 있고 날아갑니다. 나는 Moscow-Samara와 Saratov를 탔습니다 .... 그들은 A-319보다 승객이 적은 곳에 두었습니다 ...

[jjj]

Aeroflot는 대규모 항공기를 보유하고 있습니다. 특정 항공편에서 승객 수가 증가하면 더 큰 항공기가 출시됩니다. Sheremetyevo의 "Su-95"는 일부 정착지를 기반으로 합니다. 버스는 모든 차선을 돌면서 약 95분 동안 그들에게 달려갑니다. Su-XNUMX로 비행하는 것은 매우 편안합니다. 그리고 자동화가 실패하면 조종사가 수동으로 비행할 수 있다는 생각이 따뜻해집니다. 그리고 외국 비행기는 컴퓨터 시스템이 고장났을 때 자동 모드에서 최고점을 떠나는 것을 좋아합니다.

[에고로 비치]

읽을 좋은 소식!

[Kent0001]

pathos 및 기타 사항이없는 정말 좋은 소식입니다. 맹세한 친구에게 의존하지 않도록 시리즈로 테스트해 봅시다. 여전히 shirokofezyulazhnik은 다시 애니메이션합니다.

[Romanenko]

평균 순항은 부자가 아닌 750으로 밝혀졌습니다. 그들이 운반하는 동안 엔진에 부담을주지 않았기를 바랍니다.

[세레가 44]

화요일에 비행기는 4,5시간 동안 착륙하지 않고 약 10만 킬로미터의 거리를 비행했습니다. 비행은 고도 XNUMXm에서 이루어졌습니다.
뭔가 속도가 충분하지 않아 약 750km / h로 밝혀졌습니다.

[누비 이불 자켓]

MS-21은 처음으로 착륙하지 않고 4,5km를 비행했습니다.

[406ppm2gv]

제품 견적 : bulvas

제품 견적 : zoolu350

적어도 XNUMX년 동안 엔진을 만들게 놔두시겠습니까? 소련과 중국에 비해 러시아 연방의 생산 시스템은 얼마나 비참한가.

진짜 비열한 사람은 그러한 의견을 가진 사용자입니다.

스스로 많이 했나요?
복잡한 제품을 만드는 것에 대한 아이디어가 있습니까?

중국이 이 등급의 엔진을 만드는 데 몇 년이 걸렸는지 상기시켜 주시겠습니까?
당신이 기억한다면-저에게 알려주세요, 그들이 그것들을 전혀 만들었다는 것을 아는 것이 흥미로울 것입니다

동시에 세계에서 얼마나 많은 국가가 그러한 엔진을 만들 수 있는지 지정하십시오.

그들은 MAKS 14에서 PD-2015 엔진을 자랑했습니다. 시간은 충분했다. 더욱이 국가는 처음부터 건설을 시작하지 않았으며 약간의 발전이있었습니다.

[엑소]

우리 엔진과 항전 장치가 장착된 이 항공기는 항공사에 강제로 부과될 수 있습니다. 또는 서구 항공기에 대한 보호 의무를 도입하고 세계 상황이 진정되는 즉시 제거 할 것입니다.여기서 그들은 그렇게 슬픈 전망을 가지고 있습니다.
Aeroflot는 Boeings와 Airbuses가 일정의 구멍을 막았기 때문에 Superjet을 운영합니다. Saratov는 "Russia"에서받은 AN-148로 고통 받고 있습니다. 그들이 얼마나 오래 지속되는지 봅시다.
불행히도 우리 항공기 (보다 정확하게는 엔진 및 항공 전자 공학)는 서구 제품과 경쟁 할 수 없으며 이는 글로벌 시장에서 항공사의 경쟁력에 영향을 미치며 역겨운 물류 및 애프터 서비스 지원에도 영향을 미칩니다.
보호 의무가 도입되면 제조업체는 "발명자"의 단점을 제거할 인센티브를 잃게 됩니다. Tupolev 204/214의 역사는 반복됩니다.
그래서 사진에서 좋아 보입니다.

[아이리스]

제품 견적 : exo

또한 역겨운 물류 및 애프터 서비스 지원.

그러한 제품은 판매할 수 없습니다.

[우 스틴]

[quote=406pmp2gv][quote=bulvas][quote=zoolu350]푸
그들은 적어도 XNUMX년 동안 엔진을 만들 수 있습니까? 소련과 중국에 비해 러시아 연방의 생산 시스템은 얼마나 비참한가.

.
주님은 이 "주제"에 대해 오랫동안 논쟁하실 수 있습니다. 오늘날 한 가지 분명한 것은 자동차가 날아간다는 것입니다. 예, 다른 모든 사람들과 마찬가지로 "어린이" 질병이 있습니다. 그러나 아직 심각한 것이 발견되지 않았습니다. 알고 있습니다. 충분히 큰 병렬 생산이 시작됩니다. 특성상 "수입"보다 나쁘지 않습니다. 이제 우리는 제품에 대한 손길이 필요하므로 곧 테스트를 위해 몇 대의 MC14 기계가 추가될 것이므로 지금은 모든 것이 정상입니다. 물론 수입이 있지만 이것은 중요하지 않습니다. 시리즈 진입의 주요 문제는 생산 공정(날개, 파이프라인, 번들 등)의 신기술 개발, 조립 공장 공급업체와의 협력 조직, 주로 러시아 공급업체와의 협력 조직입니다. 케이스는 프로젝트에서 보이는 부분일 뿐입니다. 이런 식으로...

[VERESK]

비디오를 원합니다. 그리고 지금. 비행기 파인더에 비행이 없었습니다. 불규칙한 차량을 추적하지 않습니다.

[포경선]

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".... United Aircraft Corporation의 여러 기업인 Irkut과 함께 Rostec의 파트너 및 주요 외국 기업이 참여합니다 ...."
Prat Whitney 엔진을 사용하여 - 주요 해외 - THIS IS OWN과 협력하고
당신 자신?

왜 지금 우는거야? )) 확인란을 내려놓았습니까? 예 - 이것은 당신과 당신 자신입니다! 단계별)