국방부 최초의 Tu-214PU-SBUS

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카잔에서는 S.P. 특수 목적 항공기 - Tu-214PU-SBUS 제어 센터의 러시아 연방 국방부를 위한 Gorbunov(Tupolev PJSC 지점), 보고서 bmpd.





항공기는 아직 도색되지 않았으며 특수 장비가 완벽하게 장착되어 있는지 확실하지 않습니다.

이 자료는 2015년 214월 Tupolev PJSC가 United Aircraft Corporation과 Tu-XNUMXPU-SBUS 항공기 두 대를 건설하기 위한 계약 체결을 발표했다고 회상합니다. 최종 고객은 러시아 군부였습니다.



거래 가치는 5,6억 루블에 달했으며, 계약에 따른 의무 이행 기한은 31년 2017월 XNUMX일까지 설정되었습니다.

일련번호가 2와 214인 Tu-529PU-SBUS 항공기 530대의 제작도 Tupolev PJSC의 조달 자료에서 확인되었습니다. 이 자료에 따르면 Tu-214PU-SBUS 항공기에는 특수 SBUS-214 온보드 통신 장치가 장착되어야 합니다.

  • 드미트리 Romashko / russianplanes.net
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26 댓글
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  1. VERESK 제목
    VERESK
    +9
    18 10 월 2017 13 : 08
    ................................
    1. bagr69 제목
      bagr69
      +3
      18 10 월 2017 13 : 13
      분개하여 20년 동안 러시아에는 아무 것도 건설되지 않았다고 외치는 "정권에 맞서는 투사들"은 어디에 있습니까?
      우리는 비행기뿐만 아니라 건설합니다.
      1. bober1982 제목
        bober1982
        +7
        18 10 월 2017 13 : 16
        제품 견적 : bagr69
        분개한 "정권에 맞서는 투사"는 어디에 있습니까?

        파리의 정신병원에서.
      2. donavi49 제목
        donavi49
        +8
        18 10 월 2017 13 : 31
        공평하게 말하면 이것은 카잔 공장이 그 사이클을 잃지 않도록 하기 위한 명령이다. 두 항공기 모두 버려졌습니다.

        실제로 연방 부서에서는 문제가 있는 기업으로부터 부품 완성을 위해 이러한 버려진 재고를 적극적으로 매입하고 있습니다. 즉, 이르쿠트나 콤소몰스크는 양면 없이 살겠지만 카잔과 같은 문제가 있는 기업은 실제로 2년마다 1대의 항공기를 생산합니다. 그들은 워크샵을 중단하고 사람들을 추방/재교육해야 할 것입니다. 즉, 그들은 항공기를 제작할 기회를 잃게 될 것입니다. 수리만 가능합니다.
        1. 티센 제목
          티센
          +1
          18 10 월 2017 13 : 38
          제품 견적 : donavi49
          공평하게 말하면 이것은 카잔 공장이 그 사이클을 잃지 않도록 하기 위한 명령이다. 두 항공기 모두 버려졌습니다.


          좋은 실패 예비 - 5,6야드!

          그럼 비행기 XNUMX대 중 XNUMX대는 얼마인가요?

          그래서 나는 이렇게 산다!
          1. Servisinzhener 제목
            Servisinzhener
            +1
            19 10 월 2017 15 : 22
            2007년에는 개당 35만 달러 + 특수장비 비용이 들었다. (에어바스 A318은 개당 72만 원) 그러니 금액이 그렇게 높지는 않습니다.
      3. 면제하다 제목
        면제하다
        +3
        18 10 월 2017 16 : 37
        비행기 두 대는 업적인가요? 이번 주에 두 척의 예인선이 함대에 더 넘겨졌습니다. 자랑스러워하세요 ...
    2. 브론 위크 제목
      브론 위크
      +1
      18 10 월 2017 16 : 57
      외산차를 타면 조종사가 더 당당한 느낌을 주는데 여기는 마치 크라즈를 운전하는 느낌이다.
  2. Aleksandr21 제목
    Aleksandr21
    +2
    18 10 월 2017 13 : 13
    "거래 가치는 5,6억 루블에 이르렀으며, 계약에 따른 의무 이행 기한은 31년 2017월 XNUMX일까지로 설정되었습니다."

    31년 2017월 2일 이전에 UAC가 고객(국방부) XNUMX 항공기를 제작하여 이전해야 했던 것으로 밝혀졌습니다. 와~ 일정이 늦어졌네요....
    1. donavi49 제목
      donavi49
      +2
      18 10 월 2017 13 : 32
      거기에서 비행기는 부분적으로 조립되었습니다. 그들은 면제입니다. 그래서 계약기간이 너무 빡빡해요. 그리고 물론 - 맞지 않습니다. 하지만 1년의 지연도 나쁘지 않습니다. Vaughn Beriev는 이미 3년을 연체했고 그는 괜찮습니다.
      1. 알렉산드르 _2 제목
        알렉산드르 _2
        +2
        18 10 월 2017 13 : 47
        Vaughn Beriev는 이미 3년을 연체했고 그는 괜찮습니다.

        모스크바 지역의 명령이 Beriev에서 철회되고 계약금 + 벌금이 징수되었습니다.
    2. svd-xnumx 제목
      svd-xnumx
      0
      18 10 월 2017 21 : 52
      31년 2017월 2일 이전에 UAC가 고객(국방부) XNUMX 항공기를 제작하여 이전해야 했던 것으로 밝혀졌습니다. 와, 일정보다 늦어지네...
      그래서 오늘은 18.10.17/31.12.17/XNUMX입니다. 그리고 말하자면 XNUMX/XNUMX/XNUMX까지 두 달 이상이었습니다.
      1. Aleksandr21 제목
        Aleksandr21
        0
        19 10 월 2017 08 : 10
        제품 견적 : svd-xnumx
        그래서 오늘은 18.10.17/31.12.17/XNUMX입니다. 그리고 말하자면 XNUMX/XNUMX/XNUMX까지 두 달 이상이었습니다.


        그들은 제 시간에 도착하지 못할 것이며 계약에 따라 31.12.17년 214월 2018일까지 두 대의 항공기를 이전하게 되며 실제로 첫 번째 항공기만 비행했지만 아직 도색되지 않았습니다. 적어도 한 대는 넘겨받을 수 있지만 올해 첫 번째 항공기가 제때에 도착할지는 의문이며 항공기가 비행 테스트를 통과하고 장비를 점검할 때까지 상당한 시간이 걸릴 것입니다. 아마도 첫 번째 Tu-2019PU-SBUS는 XNUMX년에, 두 번째는 XNUMX년에 인도될 것입니다(물론 IMHO). 틀려도 기쁘겠지만, 시간을 줄이는 방향으로 :)
  3. 어 세이 엑스 제목
    어 세이 엑스
    +3
    18 10 월 2017 13 : 17
    항공 전자 장치 없음 .... Serdyukov의 유산?
    1. VERESK 제목
      VERESK
      +5
      18 10 월 2017 13 : 29
      항공전자 없음 순전히 우리 것입니다. 현대화는 Superjet에서 시작됩니다. Amer의 프로그래밍 거부. 약 40~60이 될 것입니다. 우리에게 유리하지 않습니다. MS-21은 80~20이 우리에게 유리합니다. 767 및 777 글라이더는 우리 엔지니어가 만들었습니다. 그냥 Airbus 230 및 240과 같습니다. A-380에 대해 파헤쳐 보면 많은 것을 배울 수 있습니다. 이것은 일반적으로 충격적인 소식입니다. 러시아인이 없었다면 이 돌연변이는 전혀 공중으로 떠오르지 않았을 것입니다.
    2. FID 제목
      FID
      +12
      18 10 월 2017 13 : 30
      당신은 항공 전자 전문가입니까? 비밀이 아니라면 Tu-214 PU 항공기의 조향 제어와 Il-96-300 PU의 조향 제어의 차이점은 무엇입니까? (무선 단지에 대해 묻는 것이 아니라 분류되지 않은 데이터). 그리고 Serdyukov는 어디에 있습니까 ???
      1. 어 세이 엑스 제목
        어 세이 엑스
        +3
        18 10 월 2017 16 : 14
        Serdyukov 하에서 KUS (NATO) 블록은 이탈리아 사람으로부터 구입했습니다.
  4. FID 제목
    FID
    +6
    18 10 월 2017 13 : 31
    그건 그렇고, 이것은 카잔에서 이 항공기의 마지막 비행 사진입니다.
    1. VERESK 제목
      VERESK
      +7
      18 10 월 2017 13 : 37
      [/b] 세르게이 이바노비치! 영상에서-이것은 노보시비르스크에서의 비행입니다. 글쎄요, 제가 설명할 일이 아닙니다. 사이트에서 사라지지 마십시오. 전문가 여러분을 위해 세 사람이 남아 있습니다. 존경합니다. hi 그리고 비밀리에 [b] Tu-214 PU 항공기의 조향 제어와 Il-96-300 PU의 조향 제어의 차이점은 무엇입니까 헬리콥터를 뒤지는데 MS-21은 나에게 테라-인코그니타(terra-incognita)입니다. 음, Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160. 이것이 내가 겪은 일이고 그들이 90년대에 대해 신경쓰지 않았다면 지금도 여전히 봉사할 것입니다.
      1. FID 제목
        FID
        +8
        18 10 월 2017 14 : 12
        동료! 사실, 나는 군인은 아니지만 (군대 요람 출신이라도) 소련 전역에서 이러한 유형을 섬겼습니다. 그리고 ASSHU-204와 ASUU-96의 차이점은 아날로그 제어 루프를 사용한다는 이념에 있습니다. 시체에서는 순전히 예비품이고, 미사에서는 의도된 목적, 즉 표면을 조종하는 데 사용됩니다.
  5. 지브XP 제목
    지브XP
    +3
    18 10 월 2017 13 : 38
    첫 비행은 사람에게도 기술에게도 언제나 흥미진진한 일입니다.
  6. 길라 톤 제목
    길라 톤
    0
    18 10 월 2017 14 : 20
    브라보 카잔! 오직 긴뇌조뿐이야! 누가 바퀴에 막대기를 꽂았어?!? 의뢰
    1. 면제하다 제목
      면제하다
      0
      18 10 월 2017 16 : 40
      누구에게 목록을 줄까요? 종이가 번역되지 않도록 전자형태로 가능한가요? :)
  7. 자우 베크 제목
    자우 베크
    0
    18 10 월 2017 18 : 41
    일반적으로 모든 Tupolev Design Bureau 항공기와 마찬가지로 아름다운 항공기는 ...
  8. dmmyak40 제목
    dmmyak40
    +1
    18 10 월 2017 23 : 42
    제품 견적 : VERESK
    ................................

    예, 기술 사양의 경쟁력에 대해 뭐라고 말하든 오늘날 세 번째 승무원의 존재는 현재 자동화 수준에 대한 나쁜 지표입니다. 네비게이터와 무선 통신사가 없다는 것이 좋습니다. 한때 Yak-40의 승무원은 지휘관과 부조종사를 내리기 위해 비행 정비사를 데려와야 했습니다.
    1. Stas157 제목
      Stas157
      +4
      23 10 월 2017 12 : 14
      제품 견적 : dmmyak40
      예, 기술 사양의 경쟁력에 대해 뭐라고 말하든 오늘날 세 번째 승무원의 존재는 현재 자동화 수준에 대한 나쁜 지표입니다.

      아주 오래 전에 세 번째 구성원이 없는 Tu-204SM의 수정이 있었습니다! 그것은 모두 고객의 선택에 달려 있습니다. MO는 최신 항공 전자 공학보다 엔지니어 보드 비용을 지불하는 것이 더 쉽습니다. 수정 금액의 차이는 천만 달러입니다.

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