거의 200대의 F-35가 전투 준비 상태로 남아 있습니다.
미국 국방부의 보고서에 따르면 현재 미군에는 약 200대의 35세대 F-XNUMX 라이트닝 II 항공기가 비전투 준비 상태로 남아 있습니다. 동시에 예산 삭감으로 인해 적대 행위에 참여할 수 있는 상태로 현대화하는 것이 불가능하다고 보고했습니다. 국가 이익
현재 공군 소속 F-108A 항공기 35대와 F-81B, F-35C 항공기(해군과 해병대가 구매한 항공기) 35대가 전투용으로 준비되지 않은 것으로 확인됐다. 실제 성능을 기준으로 볼 때 약 XNUMX대의 이 항공기는 에어쇼 및 훈련 임무에만 적합합니다.
이러한 문제의 근본 원인은 아직 대량 생산 준비가 되지 않은 공군, 해군, 해병대용 항공기를 동시, 병행 조달하는 데 있습니다. 세 가지 버전을 한꺼번에 개발하다 보니 예상만큼 비용이 절감되지 않고 오히려 부풀려졌습니다. 또한 이 전체 프로세스에는 매우 오랜 시간이 걸렸습니다. F-35는 2000년에 첫 비행을 했으며 최신 버전의 Block 3F 소프트웨어에 대한 테스트가 아직 진행 중입니다.
항공기를 가능한 한 빨리 군대에 전달하기 위해 미 국방부와 록히드 마틴은 제작 및 생산 과정에서 항공기를 현대화하기로 결정했으며 이로 인해 현재 육군에 약 200 대의 항공기가 남아 있다는 사실이 밝혀졌습니다. 최신 버전의 Block 3F에 비해 기능이 훨씬 뛰어납니다. 대부분은 최종 버전보다 두 단계 아래인 Block 2B 표준에 따라 구축되었으며, 둘 사이에는 213개 이상의 소프트웨어 및 하드웨어 차이가 있습니다.
전투 능력을 위해 이들 항공기를 업그레이드하는 데에는 미군 예산이 추가로 39억 달러가 소요됩니다. 따라서 현재 이러한 항공기를 실제 전투 준비가 되지 않은 상태로 유지하고 나중에 제조업체에 시간과 필요한 자금이 있을 때 현대화하는 제안이 고려되고 있습니다.
현재 공군 소속 F-108A 항공기 35대와 F-81B, F-35C 항공기(해군과 해병대가 구매한 항공기) 35대가 전투용으로 준비되지 않은 것으로 확인됐다. 실제 성능을 기준으로 볼 때 약 XNUMX대의 이 항공기는 에어쇼 및 훈련 임무에만 적합합니다.
이러한 문제의 근본 원인은 아직 대량 생산 준비가 되지 않은 공군, 해군, 해병대용 항공기를 동시, 병행 조달하는 데 있습니다. 세 가지 버전을 한꺼번에 개발하다 보니 예상만큼 비용이 절감되지 않고 오히려 부풀려졌습니다. 또한 이 전체 프로세스에는 매우 오랜 시간이 걸렸습니다. F-35는 2000년에 첫 비행을 했으며 최신 버전의 Block 3F 소프트웨어에 대한 테스트가 아직 진행 중입니다.
항공기를 가능한 한 빨리 군대에 전달하기 위해 미 국방부와 록히드 마틴은 제작 및 생산 과정에서 항공기를 현대화하기로 결정했으며 이로 인해 현재 육군에 약 200 대의 항공기가 남아 있다는 사실이 밝혀졌습니다. 최신 버전의 Block 3F에 비해 기능이 훨씬 뛰어납니다. 대부분은 최종 버전보다 두 단계 아래인 Block 2B 표준에 따라 구축되었으며, 둘 사이에는 213개 이상의 소프트웨어 및 하드웨어 차이가 있습니다.
전투 능력을 위해 이들 항공기를 업그레이드하는 데에는 미군 예산이 추가로 39억 달러가 소요됩니다. 따라서 현재 이러한 항공기를 실제 전투 준비가 되지 않은 상태로 유지하고 나중에 제조업체에 시간과 필요한 자금이 있을 때 현대화하는 제안이 고려되고 있습니다.
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