탱크에 대한 항공 (6의 일부)
대전차 유도 미사일로 무장 한 헬리콥터가 지역 전투의 가장 효과적인 수단 중 하나라는 사실이 지역 분쟁의 경험에 의해 입증되었습니다 탱크로. 한 대의 격추 형 대전차 헬리콥터의 경우 평균 15-20 개의 탄 및 탱크가 파괴되었습니다. 그러나 전투 헬리콥터 제작에 대한 개념적 접근 방식은 우리 나라와 서방에서 정반대였습니다.
나토 국가의 군대에서는 4-6 ATGM, 한 쌍의 NAR 유닛 및 7,62-20 구경 포병 총으로 무장 한 상대적으로 가벼운 2 인승 헬리콥터가 소련 수천 개의 탱크 무장 병과 싸우기 위해 개발되었습니다. 종종이 헬리콥터는 중요한 예약이없는 범용 헬리콥터를 기반으로 만들어졌습니다. 조작이 쉽고 기동성이 좋기 때문에 가벼운 대전차 헬리콥터는 큰 손실을 피할 수 있다고 믿었습니다. 그들의 주요 목적은 4-5 ATGM의 발사 범위를 고려하여 전장에서 탱크 공격을 격퇴하는 것이 었습니다. 전선을 넘지 않고 장갑차를 파괴 할 가능성이있었습니다. 공격 탱크 쐐기를 공격 할 때, 단단한 화선 접촉이 없으면 헬리콥터는 점프에서 행동하면서 지형의 주름을 적극적으로 사용해야합니다. 이 경우, 방공 부대는 반응 시간이 거의 없습니다.
소련에서는 다른 접근법이 우세했다. 우리의 최고 군사 지도자들은 강력한 무기를 갖춘 잘 보호 된 전투 헬리콥터를 얻고 자하며 군대를 파견 할 능력이 있다고 표명했다. 그러한 기계, 일종의 "날으는 BMP"는 쉽고 저렴하지 않다는 것이 분명합니다. 헬리콥터의 주된 임무는 탱크와의 전투조차 아니었지만 관리되지 않는 파괴 수단으로 적의 방어 센터에 막대한 타격을가했습니다. 즉, 비행 장갑 기병 (MLRS)은 다수의 NAR로 구성된 발사 탱크를 발사하기로되어있었습니다. 살아남은 발사 지점과 적의 인력은 탑재 된 대포와 기관총의 불에 의해 파괴되었습니다. 동시에 헬리콥터는 적의 후방에 군대를 착륙시켜 적의 방어선을 포위하고 완수시킬 수 있습니다.
소련의 최고 군사 지도자들이 유망 전투 용 헬리콥터를 사용하는 개념을 보았다. 창작 명령은 1968 년에 발행되었습니다. 나중에 Mi-24이라는 호칭을 얻은 헬리콥터 설계 중에 이미 Mi-8 및 Mi-14 헬리콥터에 사용 된 기술 솔루션, 부품 및 어셈블리가 널리 사용되었습니다. 엔진, 허브 및 메인 로터 블레이드, 테일 로터, 스큐 기계, 메인 기어 박스 및 변속기의 통합을 달성하는 것이 가능했습니다. 이 때문에 프로토 타입의 설계와 시공은 높은 속도로 수행되었으며 9 월 1969에서는 헬리콥터의 첫 번째 사례가 테스트에 들어갔다.
군대의 요구 중 하나는 Mi-24의 고속이었습니다. 적의 전투 헬리콥터에 맞서고 적 전투원과 함께 저고도에서 방어 항공 전투를 수행하기 위해 계획 되었기 때문입니다. 300 km / h 이상의 비행 속도를 달성하려면 고출력 엔진뿐만 아니라 완벽한 공기 역학이 필요합니다. 군비 현가 장치가 수행 된 직선 날개는 총 양력의 25 %까지 정상 상태 비행에서 산출됩니다. 특히이 효과는 "슬라이드"또는 "전투 반전"과 같은 수직 기동을 수행 할 때 영향을줍니다. Mi-24의 날개 덕분에 높이가 훨씬 빨라졌고 과부하가 4 g에 도달 할 수 있습니다.
미 -24A
그러나 Mi-24 ™의 첫 번째 생산 버전의 헬리콥터 객실은 이상적이지 않았습니다. 그 특징적인 형태의 비행 기술 구조는 그것을 "베란다"라고 불렀다. 정면에있는 일반적인 조종석에는 항법사의 작업장이 있었고, 그 뒤에는 조종석에 앉아서 왼쪽으로 약간의 변화가있었습니다. 이러한 레이아웃은 승무원의 행동을 방해하고 검토를 제한합니다. 또한, 장갑 유리가 파손되었을 때 항해자와 조종사가 하나의 발사체에서 부상 당할 수있어 전투 생존 능력 전체에 악영향을 미쳤습니다. 조종사가 부상 당했을 때 항해자는 헬리콥터의 비행 매개 변수와 통제를 제어하는 데 필요한 장비를 간소화했습니다. 더하여, 오두막은 많은 장비 및 광경, 기관총 임명에 의해 점유 된 많은 공간으로 확실히 경련되고 어수선하게 흩어졌다. 이와 관련하여 시리얼 장비에서 캐빈이 약간 확장되었습니다.
조종실은 전방 투명한 갑옷과 동체의 동력 회로에 포함 된 측면 갑옷 판으로 보호되었습니다. 네비게이터와 조종사는 무장 한 좌석을 가지고있었습니다. 전투 임무 수행 중 승무원은 갑옷과 티타늄 헬멧을 사용해야했습니다.
헬리콥터의 한가운데에는 8 낙하산 보호대의 화물칸이 있습니다. 개장 구는 피구 설치자가 개인 자동 소총에서 낙하산을 발사하도록 허용합니다. оружия. 두 캐빈은 밀폐되어 있으며, 여과 및 공기 조절 시스템은 오염 된 지형을 비행 할 때 오염 된 공기가 들어 가지 않도록 약간의 과압을 발생시킵니다.
Mi-24에는 두 개의 TVZ-117 엔진이 설치되었습니다. 이 새로운 트윈 샤프트 엔진은 이미 수륙 양용 헬리콥터 Mi-14에서 테스트되었습니다. 70-s의 시작 부분에서 그는 세계 최고 중 하나였으며 외국 모델 성능에 비해 열등하지 않았습니다. TVZ-117는 이륙 성능 2200 hp, 공칭 - 1700 hp, 특정 연료 소비 - 0,23-0,26 kg / hp.hour를 보냈습니다. 엔진 중 하나를 정지 한 경우 다른 하나는 자동으로 이륙 모드로 전환되어 비행장으로 돌아갈 수 있습니다. 부드럽고 보호 된 5 개의 연료 탱크에는 2125와 등유가있었습니다. 화물칸 내부의 비행 거리를 늘리기 위해 총 용량이 1630 l 인 2 개의 추가 탱크를 설치할 계획이었습니다.
Mi-24A는 6 월 1970에서 주심 재판에 넘겨졌습니다. 테스트에서 즉시 전례가없는 16 헬리콥터에 참가했습니다. 시험 비행 중에 외계 무기가 정지 한 상태에서 최대 이륙 중량 11000 kg의 헬리콥터가 320 km / h로 가속되었습니다. 수송 및 공격 헬리콥터의 탑재량은 2400 낙하산 병을 포함하여 8 kg입니다.
헬리콥터 테스트는 최초의 미 1971A의 자신의 모든 끝이 전투 단위에 도착 시작도 전에, 올해 24 하반기에 충분히 빨리이었다. 미 24A 무기에 밀 디자이너 크게 앞서의 미래의 무기 개발자가 사용 되었기 때문에, 그것은 이미 미 미 4AV 8TV에서 테스트되었습니다. 대량 니켈 24A 무거운 기관총 A-9 네 개의 대전차 소총 17M12,7M 및 모바일 장치와 ATRA "Falanga-M"을 탑재. 여섯 개 야외 사이트를 찾을 수 있었다 : NAR UB-32A-24 4 개 개의 블록을, 또는 8 100-kg 폭탄 OFAB-100 또는 4 OFAB-250 또는 RBC-250, 또는 두 개의 폭탄 FAB-500, 또는 두 개의 단일 폭탄 RBC 테이프 -500 또는 2 부피 폭발 ODAB-500, 두 소이 탱크 ST-500, 용기 또는 두 개의 작은 자탄 KMGU-2 또는 2 개 용기 빠른 대포 GSH-23L와 CPC-250-23 23-mm한다. 다른 소련 전투 헬기에서와 같이 대상에 유도 대전차 그는 간단한 kolimatornogo 광경 무거운 기관총에서 촬영 된 사용하고, 네비게이터 연산자 종사. 원칙적으로 유도되지 않은 로켓 발사는 조종사가 수행했습니다.
Mi-24과 Mi-1를 가지고 Mi-4로 옮긴 조종사는 전투 헬리콥터의 좋은 비행 데이터를 기록했습니다. 고속뿐만 아니라이 기계는이 크기와 질량의 기계에 대해 뛰어난 기동성과 제어 성을 특징으로했습니다. 60 °를 초과하는 굴림으로 회전하고 피치 각에서 50 °까지 올라갈 수있었습니다. 동시에, 새로운 헬리콥터에는 많은 결점이 있었으며 아직 원시 상태였습니다. 많은 불만이 엔진 수명을 단축 시켰으며 작동 첫 해 50 시간을 초과하지 않았습니다. 처음에는 이전에 다른 차량에 탑승했던 헬리콥터 조종사는 철회 가능한 착륙 장치에 익숙해지기가 어려웠습니다. 그들은 종종 이착륙 후 착륙 장치를 제거하는 것을 잊었고 착륙 할 때 해제합니다. 이것은 때로는 심각한 비행 사고의 원인이되었습니다.
체크인 훈련 대전차을 실행하는 동안 갑자기이 무기의 정확도가 미 미 4AV 8TV보다 더 나쁘다 명확하게되었다. 오직 세 번째 로켓 만이 목표를 공격했습니다. 이 광경 배열과지도 장비 오두막 및 안테나 음영 명령 제어에 "라두가-F"라디오의 실패에 크게 기인했다. 또한, 엄격 코스와 고도에 헬리콥터를 유지하는 데 필요한 대상을 타격 할 때까지 유도 미사일의 시작. 이와 관련, 승무원 솔직히 ATGM을 선호하고 비유도 무기를 사용하는 것이 바람직하지 않은 - 주로 57-mm NAR C-5, 미 24A는 128 쉘이 될 수있는합니다.
5 주변에 총 250 Mi-24 А는 24 년 동안 Arsenyev의 항공기 공장에서 건조되었습니다. 소련 헬리콥터 연대 외에도 동맹국들에게 "스물 넷"이 전달되었다. Mi-1978A의 화재 침례는 에티오피아와 소말리아 전쟁 중 24에서 일어났습니다. 쿠바 승무원과 Mi-24A는 소말리아 군대에 심각한 피해를 입혔습니다. 전투 헬리콥터는 포병 위치와 장갑 차량에 특히 효과적이었으며 NAR이 주로 사용되었습니다. 상황은 특히 분쟁 당사자 모두가 소비에트 장비와 무기를 갖추고 있었고 Mi-54A가 소비에트가 제조 한 T-24 탱크를 태웠다는 사실로 인해 특히 인상적이었다. 결과적으로 에티오피아를 침공 한 소말리아 군대는 맹렬한 패배를 겪었고 이것은 전투 헬리콥터의 상당한 장점이었습니다. 소말리아 대공 방어의 약점과 Mi-24A 계산의 낮은 준비로 인해 분쟁에 연루된 사람들은 사상자를 겪지 않았다. Mi-90A의 해외 작업은 XNUMX-S가 시작될 때까지 계속되었습니다.
대량 생산 체제를 구축하는 동안 설계자는 헬리콥터의 무기를 계속 개선했습니다. 실험 변형 예에서는 니켈 24B는 vysokoskorostrelnym 회전 배럴 유닛 (24-4000 RDS / 분)의 chetyrohstvolnym YAKB-4500 건으로 가동 기관총 USPU-12,7 설치. 탄약 및 탄도 YakB-12,7 비슷한 기관총 A-12,7했다. 또한 새로운 4 발 기관총에는 "2 카트리지"카트리지가 채택되었습니다. 새로운 카트리지의 약 1.5 배는 인력에서 작동 할 때 기관총의 효율성을 증가 시켰습니다. 조준 범위 - 1500 m.
모바일 기관총 설치 USPU-24 (기관총 포함) YaKB-12,7
운전자 제어 설치로 수평면에서 각도 60 °, 20 °에서 40 °까지 발사 할 수 있습니다. 기관총 설치는 KPS-53AB 조준 스테이션에 의해 제어되었습니다. 아날로그 컴퓨터는 탑재 된 매개 변수의 센서와 결합 된 모바일 라이플 부대의 시스템에 들어갔다. 덕분에 수정의 정확도가 크게 높아져서 자동으로 보정 값이 입력되었습니다. 또한 Mi-24B에는 반자동 유도 시스템이 장착 된 현대화 된 Phalanga-P ATGM이 설치되었습니다. 이로 인해 목표물에 눈에 띄는 미사일이 3 회 발생할 가능성을 높일 수있었습니다. 로켓 발사 후 헬리콥터를 목표로하는 자이로 안정 장치 덕분에 코스를 따라 60 ° 내에서 기동 할 수있어 전투 효과가 크게 향상되었습니다. 24의 경험 많은 Mi-1972B가 테스트되었습니다. 그들의 결과에 따르면, 전투 효과를 종합적으로 높이려면 헬리콥터가 조종실을 완전히 재 설계해야한다는 것이 분명 해졌다.
Mi-24B의 개발은 일련의 Mi-24D에서 구현되었습니다. 24 버전의 제작은 1973 년에 시작되었습니다. 이 헬리콥터는 Mi-25라는 이름으로 수출되었습니다.
Mi-24D 프로토 타입
Mi-24D와 Mi-24의 가장 눈에 띄는 차이점은 새로운 운전실입니다. Mi-24D의 모든 승무원들은 고립 된 직업을 가지고있었습니다. 이 모델을 시작으로, 헬리콥터는 "악어"라는 애칭으로 익숙한 모양을 얻었습니다. 선실은 "탠덤 (tandem)"이되었고 조종사와 항해자 조종사는 장갑 칸막이로 구분 된 서로 다른 구획에 배치되었습니다. 또한 전 방탄의 이중 곡률 덕분에 방탄도가 증가하여 공격 할 때 생존 가능성이 크게 높아졌습니다. 개선 된 공기 역학 덕분에 헬리콥터 비행 데이터가 다소 증가하여 기동성이 향상되었습니다.
ATGM "Phalanx"및 Mi-32D 헬리콥터에서 NAR UB-24 차단
Mi-24D에서 유망한 Sturm ATGM을 사용할 수 없다는 관점에서 반자동 유도 시스템을 갖춘 Phalanga-P ATGM이 설치되었습니다. 이와 관련하여 비행 데이터가 약간 개선되고 조종석에서 시야가 증가 했음에도 불구하고 헬리콥터의 항 탱크 기능은 숙련 된 Mi-24B와 비교하여 변경되지 않았습니다. 안티 탱크 라디오 명령 ATGM "Phalanx"는 우리 나라에서 1960부터 1993 년까지 사용되었습니다. 많은 국가에서 여전히 사용됩니다.
가장 큰 수정은 Mi-24β입니다. 이 기계는 유도 시스템 "Rainbow-III"로 새로운 ATGM 9K113 "Sturm-V"를 도입 할 수있었습니다. ATGM 안내 시스템의 접안 렌즈는 무기 운전실의 오두막 오른쪽에있었습니다. 왼쪽에는 ATGM 안내 안테나에 대한 방사성 투명한 페어링이 있습니다.
9MXXUMX "Sturm"2 단계 로켓은 최대 114 m의 발사 범위를 가지며 최대 5000 m / s의 비행 속도를 발휘합니다. 초음속 비행 속도 덕분에 대전차 미사일 시스템 발사 후 표적을 때리는 데 필요한 시간이 크게 줄어 들었습니다. 최대 사격시 로켓의 비행 시간은 400입니다.
ATGM "폭풍"과 NAR B-8B20A 유닛의 Mi-24
대한 32 kg 로켓의 시작 무게 단지 5의 kg 이상의 탄두 중량을 갖추고있다. 침투는 500 °의 회의 각도에서 동질 갑옷의 90 mm입니다. 테스트 도중 테스트 사이트에서 대상 0,92을 치는 확률을 얻을 수있었습니다. 전문가의 추정에 따르면, 대공 카운터의 헬리콥터보기 적극적으로 기동 강제로 실제 전투의 과정에서, 거리 3500-4000의 m에서 탱크에 떨어지는 확률은 0,6-0,8 될 것입니다. 복잡한 배틀 "슈 투름-에서"미 24V는 1976 년에 채택했다.
미 -24B
전선 헬리콥터 진열대에서 Mi-24 В의 대량 생산이 시작되면서 이미 400 Mi-24 А와 Mi-24 Д에 관한 내용이있었습니다. 수년 동안 10 연쇄 생산품이 1000 Mi-24Â에 대한 고객에게 전달되었습니다.
Mi-8와 함께 NAR C-24을 시작하십시오.
57-mm 무 유도 미사일 외에도 80-i B-8В20А 충전 유닛의 새로운 강력한 8-mm NAR C-20가 군비에 포함되었습니다. 8-s에서 균질 방탄의 일반 400 mm를 따라 갑옷 침투가있는 누적 분열 유도 C-70KO 미사일은 모든 탱크의 효과적인 패배를 보장 할 수있었습니다.
시작 블록에서 NAR C-8 종료
이전 수정의 "24"에 비해 Mi-80V의 무기 범위는 크게 확장되었습니다. 8 개의 ATGM "Shturm-V"에 추가하여 122-mm NAR S-13은 전투 헬리콥터에서 처음으로 13-mm NAR S-XNUMX을 사용할 수 있습니다. S-XNUMX은 주로 자본 방어 구조물과 철근 콘크리트의 파괴를 위해 만들어졌지만 항공 수정에 따라 57-75 kg 무게의 충분한 로켓 인 대피소는 장갑차에 성공적으로 사용할 수 있습니다. NAR S-13은 13 개의 충전 블록 B-XNUMX에로드됩니다.
NAR C-13, 5 번 충전 B-13 유닛 및 MiKNUMX 근처의 TPK에있는 "Sturm-V"ATGM
테스트하는 동안 고 폭발 파편 탄두의 파편이 장갑차와 보병 전투 차량의 장갑을 관통 할 수 33-5 분까지의 거리 10 kg 무게 것으로 나타났다. 동시에, 갑옷을 부수고 나면 파편들은 훌륭한 방화 효과를 발휘합니다. 무겁다-13M 탱크 C-3OF 직접 노출의 결과로서 장갑차에 대해 일상적인 시험 중에 가이드와 두 차륜을 찢어 1,5의 m을 추적 하였다. 엔진 실에 두꺼운 Bronezhalyuzi 50의 mm가 함몰 된 25 30의 mm. 탱크 총은 여러 곳에서 뚫었습니다. 이것이 진짜 적 탱크라면, 그는 긴 점검을 위해 배후로 대피해야 할 것입니다. 해제 된 BMP-1 선미 주입 때 완전히 군의 분리에 의해 파괴 하였다. 폭발로 3 개의 스케이트장이 찢어져 탑이 날아 갔다. 대상 1500의 m를 초과하지 않는 스타트 1600 8 거리 m 분산 미사일에 일제있다. 따라서, NAR C-13 효과적으로 적 장갑 열 공격을 사용할 수 있지만 대공포 구경 화재의 유효 범위 밖에.
NAR는 헬리콥터와 폭탄 테러의 축에 고정하는 동안 총을 발사하는 데 사용할 수있는 콜리메이터 시력 TSA-17V를 사용하여 시험을 수행 시작합니다. 미 24V 가능한 현탁액 네 폭탄 250 kg의 최대 직경. 헬리콥터 두 폭탄 FAB-500 또는 방화 탱크 ST-500, 2-KMGU 또는 용기를 취할 수있다. 폭탄과 NAR 유닛을 동시에 걸 수 있습니다. 적 인력에 대한 작용을 가지는 내부 파일론 두 CPC-23-250가 23-mm 대포 배치 될 수 컨테이너뿐만 아니라 범용 헬리콥터 나셀 30-mm 유탄 발사기, 2 7,62-GSHG mm 기관총와 한 7,62 12,7-와 마찬가지로 mm 기관총 YakB-12,7. 중간 80 유도 미사일 시스템에서 헬리콥터의 양을 두 배 증가 하였다.
Mi-24B는 70-s의 표준에 따라 상당히 정교한 온보드 장비를 받았습니다. 3 개의 VHF 및 1 개의 HF 라디오 방송국을 포함합니다. 탱크와 싸우고 지상 유닛에 대한 직접적인 화력 지원을 위해 설계된 전투 용 헬리콥터에서 지상 통신 장비 제조업체와 통신하는 데 사용되는 비밀 통신 장비가 등장했습니다.
열 유도 레이더와 미사일에 대해 접지 방공 보호 대응하기 위해, 광 조사 레이더 C-3M "사이렌 '또는 L-006"자작 "역 광전자 간섭 SOEP-V1A"리파 "열 트랩 촬영 장치가 있었다. 발열체 강력한 크세논 램프 연속적 펄스 적외선 스트림 이동 형성된 헬리콥터 주위 렌즈계 회전과 열 잡음 발생기 "라임".
아프가니스탄의 Mi-24V 히트 트랩 장비, 메인 로터 에미 터 SOX-V1A "Lipa"
히트 트랩과 GOS를 동시에 사용하는 "Lipy"의 경우, 대부분의 경우 방향이 어긋 났고 트랩과 헬리콥터 사이의 로켓의 "편주"가 발생했습니다. 전투 작전의 경험은 MANPADS에 대한 보호 방법의 높은 효과를 입증했습니다. Mi-24²에 설치된 재밍 스테이션의 단점은 아래의 "데드 존 (dead zone)"이 있으며이 방향에서 스팅거 (Stingers)로부터 보호를 제공하지 못한다는 것입니다. 열 함정과 아프가 니 스탄의 조건에서 적외선 가시성을 감소시키는 수단을 동시에 사용하는 Lipa 광전자 재밍 스테이션의 총 효율은 70-85 %입니다.
일반적으로 Mi-24® 헬리콥터는 적절한 수준의 기술 안정성과 성능으로 전투 및 비행 특성의 최적 균형을 유지할 수있었습니다. 설계자와 제작자는 설계상의 결함과 수많은 "아동기 염증"을 제거하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 70-ies의 후반부에, 비행 및 기술 요원은 스물 네스 (The Twenty-Fours)를 잘 습득했으며, 적대 행위 과정에 중대한 영향을 미칠 수있는 엄청난 힘이었습니다. 80의 상반기에 소련 군대는 15 전투 헬리콥터 연대를 별도로 가지고있었습니다. 일반적으로 각 연대는 3 개의 비행 중대로 구성됩니다 : 2 개의 20 Mi-24과 1 개의 20 Mi-8. 또한, Mi-24은 전투 통제의 개별 헬리콥터 연대의 일부였습니다.
계속하려면 ...
자료에 따르면,
http://www.zid.ru/products/defence/44/detail/175
http://kkorablevv.narod.ru/index/0-12
http://bmpd.livejournal.com/1284533.html
http://army-news.ru/2010/10/vertolet-mi-24/
http://www.denellandsystems.co.za/products/weapons
http://www.ordtech-industries.com/2products/Ammunition/Medium/20x139.html
http://mi-24.com/2015/08/09/mil-mi-24-hind-maintenance-during-soviet-afghanistan-war/
AB Shirokorad. 이야기 항공 무기.
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