기갑 부대 운반 대 TPz 1 Fuchs 8x8 (독일)
1970 년대 후반, 독일의 방위 산업은 최신 바퀴 달린 장갑차 운반선 인 Transportpanzer 1 Fuchs를 대량 생산하기 시작했습니다. 이 기술의 시작 고객은 Bundeswehr이었고 곧 첫 수출 계약이 시작되었습니다. 그러나 모든 외국 군대가 원래 형태로 장비를 구매하기를 원했던 것은 아닙니다. 그래서 네덜란드의 명령에 따라 수정 된 BTR TPz 1 Fuchs 8x8이 만들어졌습니다.
그것의 본래 모양에서는, Transportpanzer 1 Fuchs ( "Fox Fox 수송 기갑 차량")는 군인 수송을 위해 보호 된 바퀴 달린 차량이었다 무기. 또한 여객 화물량이 많은 섀시를 기반으로 정찰, 위생 및 지휘부 차량과 같은 특별 샘플이 만들어졌습니다. 새로운 장비는 독일과 외국 군대에 관심을 가졌습니다. 그 결과 1700 군대의 모든 변형 된 12 장갑차가 제작되었습니다.
경험 많은 TPz 1 Fuchs 8x8의 예술 수준. 사진 270862 / Flickr.com
80 년대 초반 네덜란드의 군대는 최신 독일 "폭스"에 큰 관심을 보였습니다. 그러나 그들은 즉시 기존 장비 공급 계약을 체결하지 않았습니다. 요구 사항과 요구 사항에 따라 네덜란드 군함은 선체와 섀시의 디자인이 다른 장갑차 운반선의 수정 버전을 만들 것을 요구했습니다. 원래 프로젝트의 그러한 처리는 수송 된 낙하산 보행자의 수를 증가시키고 생산 능력을 증가시키는 것을 가능하게했다. 특성의 증가는 먼저 화력을 향상시키기 위해 사용되도록 제안되었습니다.
가까운 장래에 원하는 특성을 가진 완성 된 차량이 가동되어 기존 BTP YP-408를 대체하기로되어있었습니다. 동시에 네덜란드 디자이너들은 YPR-756와 같은 추적 섀시에 새로운 기갑 된 인원 운반 차량에 대한 자체 프로젝트를 개발했습니다. 따라서 프로젝트 중 하나가 실패 할 경우 군은 여전히 필요한 장비를 얻을 수있는 기회를 유지했습니다.
잠재적 인 고객의 요구에 부응하여 독일 개발 회사는 새로운 형태의 장갑차 개발을 시작했습니다. 보고서에 따르면, 네덜란드에 대한 기계의 특별한 수정은 작업 지정 Transportpanzer 1 Fuchs 8x8를 받았다. 원래 샘플을 나타내었지만 동시에 적용된 수정 사항의 본질을 반영했습니다.
고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 새 프로젝트에서는 샤시의 길이를 연장하고 변속기의 해당 변경 사항을 적용하여 선체를 약간 재 작업해야한다고 생각했습니다. 따라서 유망한 BTR의 경우 새로운 집계를 만드는 것이 필요했지만 다른 것은 기존 샘플에서 변경하지 않고 빌릴 수있었습니다. 결과적으로 새로운 8 륜 차량은 실제로 Fuchs 기본 장갑차 운반선이었으며 선미 부분에 4 번째 바퀴 축이 보충되었습니다.
폭스의 기본 수정. 위키 미디어 공용의 사진
TPz Fuchs 8x8의 하우징은 이미 잘 알려진 디자인과 눈에 띄는 모양을 유지했습니다. 비교적 얇은 갑옷 플레이트에서 용접하여 총알과 파편만으로 보호 할 것을 제안했습니다. 몸의 앞부분이 컨트롤 유닛의 역할을했습니다. 그것의 바로 뒤에, 왼쪽에는 여전히 엔진 실이있었습니다. 동시에, 전송 장치의 중요한 부분은 거주 가능한 구역의 바닥 아래에 위치했습니다. 선체의 전체 후미 부분은 무기와 군대 배치를위한 대규모 유인 물량이었다.
신체의 모양은 일반적으로 동일하게 유지되었습니다. 정면 부는 서로 다른 각도로 설치된 여러 개의 평평한 시트로 조립되었습니다. 이마 자체는 세 부분으로 이루어져 있는데, 그 다음에 융모가 종축에 일정 각도로 설치되었습니다. 경사가있는 상부 전면 시트는 전면 방탄 유리의 설치를위한 큰 개구부를 갖는다. 광대뼈에는 앞으로 나가는 문이 열렸습니다. 그들은 그들 자신의 유약을 가지고있었습니다. 관리 부서의 모든 안경에는 슬리 팅 슬리 이브로 접힌 장갑 덮개가 달려있었습니다.
갑옷 케이스의 중앙 및 뒤쪽 부분은 전체 길이에 걸쳐 동일한 단면을가집니다. 수평 지붕은 내부에 쌓여있는 한 쌍의 측면 시트에 연결되었습니다. 후자는 수평 요소였다. 몸의 아랫 부분은 여러 개의 큰 휠 아치가있는 복잡한 모양을하고있었습니다. 이 경우, 추가 덮개로 분리 된 자체 아치에는 앞 차축이 두 개뿐입니다. 각면의 세 번째 바퀴와 네 번째 바퀴는 공통의 "구획"에 놓였습니다. 수직 선미 시트는 착륙을 뒤에서의 공격으로부터 보호했습니다.
새로운 프로젝트가 개발되는 동안 독일 기술자는 제어 장치의 주요 부분을 담고있는 원래 주택의 뒷부분을 "복사"하여 차량 후면에 그러한 "사본"을 배치했습니다. 이로 인해 원하는 내부 용적이 생겼습니다. 또한, 무기 좌석의 위치가 변경되었습니다. 선체의 연장과 관련하여, 탑에 대한 견장은 선미에서 지붕의 중심부로 이동했습니다.
전시회에서 4 축 BTR. 사진 270862 / Flickr.com
기본 버전에서 BV Fox에는 HP 6 전원이 장착 된 MTU 199V 20 TE6 V456 터보 차지 디젤 엔진이 장착되었습니다. 일부 보고서에 따르면 기계 TPz Fuchs 8x8의 프로젝트는 동일한 전원 장치를 사용할 계획이었습니다. 전진 6 단 및 후방 1 단 변속기가 장착 된 자동 변속기 ZF 6HP 602를 기반으로 한 사용 가능한 변속기가 섀시의 변경에 따라 수정되었습니다. 새로운 후미 액슬에 토크를 발생시켜 보충되었습니다. 한 쌍의 프로펠러를 구동하기위한 기어도 절약되었습니다.
개정 후, 하부 차대에는 큰 바퀴가 달린 4 개의 차축이 있습니다. 추가적인 충격 흡수 장치가있는 수직 스프링의 서스펜션이있는 교량은 유지되었습니다. 잠글 수있는 차동 장치가 교량의 중앙 부분에 설치되었다. 각 측면의 두 전륜은 제어 시스템에 연결되었습니다.
BTR Transportpanzer 1 Fuchs 8x8는 물을 통과하는 수단이있었습니다. 제 4 축 뒤에있는 선미에서 한 쌍의 프로펠러가 각 측면에 하나씩 남아있었습니다. 선체의 이마에는 파도를 반사하기위한 방패가 있었고, 물에 들어가기 전에 기대어있었습니다.
푹스 장갑차의 주요 임무는 군대 수송이었습니다. 4 축 버전에서는 기계가 이러한 맥락에서 잠재력을 증가 시켰습니다. 선체의 추가 섹션을 사용하여 새로운 착륙 용 의자를 설치할 수 있습니다. 3 축 장갑차가 8 낙하산 대에 탑승 할 수 있습니다. 새로운 프로젝트에서는 다양한 데이터에 따라 최대 6-8 개의 새로운 좌석을 사용할 수있었습니다. 16 병사까지 가능합니다. 자신의 승무원은 구성에 따라 2 ~ 3 명으로 구성 될 수 있습니다.
테스트 후 숙련 된 자동차가 탑을 잃어 버렸습니다. 사진 270862 / Flickr.com
이전과 마찬가지로 운전사와 지휘관은 프론트 오피스에 있어야했습니다. 이 구획에 대한 접근은 옆문에 의해 제공되었습니다. 우현 측면에서도 제어 칸과 착륙 칸을 연결하는 통로가 구상되었다. 대형 전면 및 측면 유약으로 전투 상황을 벗어나 운전을 단순화했습니다. 전투에서 장갑 유리는 금속 방패로 덮여 있어야합니다.
16 이전에 낙하산 계단은 측면을 따라 설치된 자체 좌석의 확장 된 후미 구획에 위치해있었습니다. 차에 착륙하기위한 주요 수단은 후미의 후미 문이었습니다. 또한 부대 구획의 지붕에는 네 개의 직사각형 해치가있었습니다. 낙하산 병 사용자는 보호 된 볼륨을 벗어나지 않고 상황을 관찰하고 발사 할 수 있습니다. 오른쪽에, 엔진 격실의 옆에, 움직일 수있는 플랩을 가진 방탄 유리가 있었다. 선미에 각 측은 embrasure와 함께 두 검사 장치를 배치했다.
네덜란드 군대의 바람에 따라, 새로운 유형의 장갑차는 최신 YPR-765 전투 차량에서 빌린 포탑을 운반해야했습니다. 단일 포탑은 25-mm Oerlikon KBA-B02 자동 대포와 소총 구경 기관총으로 완성되었습니다. 목표를 관찰하고 검색하기 위해 한 세트의 광학 도구가 사용되었습니다. 또한 포수는 선 루프를 사용할 수 있습니다.
앞으로는 다른 무기를 들고있는 전투 차량의 다른 버전을 사용할 수 있습니다. 따라서 이전의 BTR 기본 버전은 기관총 포탑과 다양한 종류의 대전차 미사일로 무장했다. 그러한 무기의 운반자는 네덜란드에 관심이있을 수 있습니다.
항구 쪽 사진 270862 / Flickr.com
직원의 추가 무기는 6 개의 연기탄 수류탄으로 구성됩니다. 베이스 기갑 인력 운반 대에서 빌린 유탄 발사기를 변경하지 않습니다. 그런 추가 무기는 엔진 격실의 수준에 선체의 왼쪽에 놓였다. 유탄 발사기는 주어진 고도 각과 수평면에서 눈에 띄는 희석으로 공통 기반에 고정되었습니다.
신체의 변형은 크기와 체중의 두드러진 변화를 가져 왔습니다. TPz 1 Fuchs 8x8 BTR은 폭이 8 m이고 높이가 3 m보다 길었습니다 (2,3 m의 지붕 위). 새로운 큰 집계로 인해 질량이 증가했습니다. 이제 자신의 체중이 19 t를 초과했습니다. 전투 체중 - 20 t 이상. 특정 힘의 감소로 이동이 가능했습니다. 고속도로의 최고 속도는 현재 85-90 km / h를 초과하지 않았습니다. 프로펠러 덕분에 차는 8-10 km / h까지 가속화되었습니다.
새 프로젝트는 기존 프로젝트를 기반으로 개발되었으므로 설계 작업에 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 곧 TPz 1 Fuchs 8x8 프로젝트는 경험이 풍부한 장갑차를 만들었습니다. 이 기계는 고객 및 개발자가 준비한 테스트 용으로 설계되었습니다. 두 국가는 실제적으로 기술을 시험하고 필요한 결론을 도출 할 계획이다.
일부 보고서에 따르면, 특정 시간에서 폭스의 8 륜 버전은 오래된 YP-408를 대체 할 수있는 장갑차의 다른 모델과 함께 테스트되었습니다. 이러한 테스트를 통해 제출 된 샘플의 실제 특성을 결정할 수 있었을뿐만 아니라이를 비교할 수있었습니다. 자체 및 "경쟁"테스트 결과에 따르면 네덜란드 군대는 필요한 결론을 내 렸습니다.
우현 사진 270862 / Flickr.com
수표를 발행하는 동안 YPR-765은 네덜란드의 기갑 전투 장갑차를 가장 잘 개발했습니다. German Transportpanzer 1 Fuchs 8x8를 포함한 다른 샘플은 고객에게 적합하지 않았습니다. 조만간 자체 제작 장비의 또 다른 배치를 주문했다. 그 도움으로 몇 년 만에 군대는 오래된 바퀴 달린 장갑 차량을 교체했습니다.
테스트를 완료 한 후 TPz 1 Fuchs 8x8의 유일한 기본 프로토 타입은 무기로 타워를 잃어 버렸고 저장 장치로 이동했습니다. 흥미로운 자동차가 Trier의 Bundeswehr 자동 장갑 차량 (Wehrtechnische Dienststelle 41 또는 WTD 41)의 군사 기술 센터의 41 상자 중 하나에 배치되었습니다. 네덜란드의 이익을위한 테스트가 끝난 후에이 프로토 타입은 새 프로젝트에 사용되지 않았고 실제로 유휴 상태였습니다.
수시로 자동차 장갑차의 41 센터는 전시회를 주관하며,이 기간 동안 차고에 저장된 흥미로운 표본을 시연합니다. 그러한 박람회의 구성은 여우 가족의 유일한 8 륜 장갑차 운반선을 포함합니다. 직렬 장비와는 현저하게 다른이 기계는 계속해서 방문객들의 관심을 끌었습니다.
네덜란드 군대가 BTR로부터 거부 한 정확한 이유 TPz 1 Fuchs 8x8 unknown. 그러나,이 차의 이용 가능한 데이터는 우리에게 약간의 결론을 이끌어 낼 수 있고, 그 특징이 장래성에 나쁜 영향을 줄 수 있었던 것을 이해할 수있게한다. 부하 용량을 늘리고 사용 가능한 볼륨을 늘리는 작업은 성공적으로 완료되었지만 새로운 장점의 가격은 상당히 높아졌습니다.
TPz 1 Fuchs 8x8. 사진 Snafu-solomon.com
기본적인 XNUMX 축 구성에서 Fuchs 기계의 특징은 비교적 큰 질량이었습니다. 네 번째 축이있는 바디 섹션이 추가되면이 매개 변수가 증가했습니다. 또한 세로 방향 치수가 현저하게 증가했으며 타워는 기계의 전체 높이를 증가 시켰습니다. 이러한 개선 후, 장갑 차량 운송 업체는 더 이상 군용 운송 요건을 완전히 준수하지 않았습니다. 항공. 공중을 통해 장갑차를 신속하게 배치 할 수없는 것은 모든 가능한 이점을 완전히 평준화했습니다.
Fuchs 8x8 대신 YPR-765 추적 차량이 사용되었으며 합리적인 크기와 무게로 구분되었습니다. 약 5,3 m의 길이로 13,6 톤 이하의 전투 질량을 가졌으며, 미국 기갑 인력 운반선 M113의 또 다른 개발 옵션으로이 승용차는 승무원을 포함하여 최대 10 명을 수송 할 수있었습니다. 두 샘플의 보호 수준과 화력은 동일했다.
독일 제 실험용 차량을 비롯하여 제시된 장갑차 운반선을 고려한 결과, 네덜란드 군대가 대표하는 고객이 결정을 내렸다. 기존의 바퀴 달린 장갑차는 자체 차량 추적 장치를 교체하기로 결정했습니다. 독일 BTR Transportpanzer에서 1 Fuchs 8x8는 거절했다. 그러나이 "폭스"버전의 실패는 장비 전체 제품군의 성공에 영향을 미치지 않았습니다. 6 륜 섀시를 기반으로 제작 된 기갑 된 요원 캐리어 및 기타 장비 라인은 여전히 시리즈에 남아 있으며 다양한 고객에게 공급되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://snafu-solomon.com/
http://military-today.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://al-datr.livejournal.com/
그것의 본래 모양에서는, Transportpanzer 1 Fuchs ( "Fox Fox 수송 기갑 차량")는 군인 수송을 위해 보호 된 바퀴 달린 차량이었다 무기. 또한 여객 화물량이 많은 섀시를 기반으로 정찰, 위생 및 지휘부 차량과 같은 특별 샘플이 만들어졌습니다. 새로운 장비는 독일과 외국 군대에 관심을 가졌습니다. 그 결과 1700 군대의 모든 변형 된 12 장갑차가 제작되었습니다.
경험 많은 TPz 1 Fuchs 8x8의 예술 수준. 사진 270862 / Flickr.com
80 년대 초반 네덜란드의 군대는 최신 독일 "폭스"에 큰 관심을 보였습니다. 그러나 그들은 즉시 기존 장비 공급 계약을 체결하지 않았습니다. 요구 사항과 요구 사항에 따라 네덜란드 군함은 선체와 섀시의 디자인이 다른 장갑차 운반선의 수정 버전을 만들 것을 요구했습니다. 원래 프로젝트의 그러한 처리는 수송 된 낙하산 보행자의 수를 증가시키고 생산 능력을 증가시키는 것을 가능하게했다. 특성의 증가는 먼저 화력을 향상시키기 위해 사용되도록 제안되었습니다.
가까운 장래에 원하는 특성을 가진 완성 된 차량이 가동되어 기존 BTP YP-408를 대체하기로되어있었습니다. 동시에 네덜란드 디자이너들은 YPR-756와 같은 추적 섀시에 새로운 기갑 된 인원 운반 차량에 대한 자체 프로젝트를 개발했습니다. 따라서 프로젝트 중 하나가 실패 할 경우 군은 여전히 필요한 장비를 얻을 수있는 기회를 유지했습니다.
잠재적 인 고객의 요구에 부응하여 독일 개발 회사는 새로운 형태의 장갑차 개발을 시작했습니다. 보고서에 따르면, 네덜란드에 대한 기계의 특별한 수정은 작업 지정 Transportpanzer 1 Fuchs 8x8를 받았다. 원래 샘플을 나타내었지만 동시에 적용된 수정 사항의 본질을 반영했습니다.
고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 새 프로젝트에서는 샤시의 길이를 연장하고 변속기의 해당 변경 사항을 적용하여 선체를 약간 재 작업해야한다고 생각했습니다. 따라서 유망한 BTR의 경우 새로운 집계를 만드는 것이 필요했지만 다른 것은 기존 샘플에서 변경하지 않고 빌릴 수있었습니다. 결과적으로 새로운 8 륜 차량은 실제로 Fuchs 기본 장갑차 운반선이었으며 선미 부분에 4 번째 바퀴 축이 보충되었습니다.
폭스의 기본 수정. 위키 미디어 공용의 사진
TPz Fuchs 8x8의 하우징은 이미 잘 알려진 디자인과 눈에 띄는 모양을 유지했습니다. 비교적 얇은 갑옷 플레이트에서 용접하여 총알과 파편만으로 보호 할 것을 제안했습니다. 몸의 앞부분이 컨트롤 유닛의 역할을했습니다. 그것의 바로 뒤에, 왼쪽에는 여전히 엔진 실이있었습니다. 동시에, 전송 장치의 중요한 부분은 거주 가능한 구역의 바닥 아래에 위치했습니다. 선체의 전체 후미 부분은 무기와 군대 배치를위한 대규모 유인 물량이었다.
신체의 모양은 일반적으로 동일하게 유지되었습니다. 정면 부는 서로 다른 각도로 설치된 여러 개의 평평한 시트로 조립되었습니다. 이마 자체는 세 부분으로 이루어져 있는데, 그 다음에 융모가 종축에 일정 각도로 설치되었습니다. 경사가있는 상부 전면 시트는 전면 방탄 유리의 설치를위한 큰 개구부를 갖는다. 광대뼈에는 앞으로 나가는 문이 열렸습니다. 그들은 그들 자신의 유약을 가지고있었습니다. 관리 부서의 모든 안경에는 슬리 팅 슬리 이브로 접힌 장갑 덮개가 달려있었습니다.
갑옷 케이스의 중앙 및 뒤쪽 부분은 전체 길이에 걸쳐 동일한 단면을가집니다. 수평 지붕은 내부에 쌓여있는 한 쌍의 측면 시트에 연결되었습니다. 후자는 수평 요소였다. 몸의 아랫 부분은 여러 개의 큰 휠 아치가있는 복잡한 모양을하고있었습니다. 이 경우, 추가 덮개로 분리 된 자체 아치에는 앞 차축이 두 개뿐입니다. 각면의 세 번째 바퀴와 네 번째 바퀴는 공통의 "구획"에 놓였습니다. 수직 선미 시트는 착륙을 뒤에서의 공격으로부터 보호했습니다.
새로운 프로젝트가 개발되는 동안 독일 기술자는 제어 장치의 주요 부분을 담고있는 원래 주택의 뒷부분을 "복사"하여 차량 후면에 그러한 "사본"을 배치했습니다. 이로 인해 원하는 내부 용적이 생겼습니다. 또한, 무기 좌석의 위치가 변경되었습니다. 선체의 연장과 관련하여, 탑에 대한 견장은 선미에서 지붕의 중심부로 이동했습니다.
전시회에서 4 축 BTR. 사진 270862 / Flickr.com
기본 버전에서 BV Fox에는 HP 6 전원이 장착 된 MTU 199V 20 TE6 V456 터보 차지 디젤 엔진이 장착되었습니다. 일부 보고서에 따르면 기계 TPz Fuchs 8x8의 프로젝트는 동일한 전원 장치를 사용할 계획이었습니다. 전진 6 단 및 후방 1 단 변속기가 장착 된 자동 변속기 ZF 6HP 602를 기반으로 한 사용 가능한 변속기가 섀시의 변경에 따라 수정되었습니다. 새로운 후미 액슬에 토크를 발생시켜 보충되었습니다. 한 쌍의 프로펠러를 구동하기위한 기어도 절약되었습니다.
개정 후, 하부 차대에는 큰 바퀴가 달린 4 개의 차축이 있습니다. 추가적인 충격 흡수 장치가있는 수직 스프링의 서스펜션이있는 교량은 유지되었습니다. 잠글 수있는 차동 장치가 교량의 중앙 부분에 설치되었다. 각 측면의 두 전륜은 제어 시스템에 연결되었습니다.
BTR Transportpanzer 1 Fuchs 8x8는 물을 통과하는 수단이있었습니다. 제 4 축 뒤에있는 선미에서 한 쌍의 프로펠러가 각 측면에 하나씩 남아있었습니다. 선체의 이마에는 파도를 반사하기위한 방패가 있었고, 물에 들어가기 전에 기대어있었습니다.
푹스 장갑차의 주요 임무는 군대 수송이었습니다. 4 축 버전에서는 기계가 이러한 맥락에서 잠재력을 증가 시켰습니다. 선체의 추가 섹션을 사용하여 새로운 착륙 용 의자를 설치할 수 있습니다. 3 축 장갑차가 8 낙하산 대에 탑승 할 수 있습니다. 새로운 프로젝트에서는 다양한 데이터에 따라 최대 6-8 개의 새로운 좌석을 사용할 수있었습니다. 16 병사까지 가능합니다. 자신의 승무원은 구성에 따라 2 ~ 3 명으로 구성 될 수 있습니다.
테스트 후 숙련 된 자동차가 탑을 잃어 버렸습니다. 사진 270862 / Flickr.com
이전과 마찬가지로 운전사와 지휘관은 프론트 오피스에 있어야했습니다. 이 구획에 대한 접근은 옆문에 의해 제공되었습니다. 우현 측면에서도 제어 칸과 착륙 칸을 연결하는 통로가 구상되었다. 대형 전면 및 측면 유약으로 전투 상황을 벗어나 운전을 단순화했습니다. 전투에서 장갑 유리는 금속 방패로 덮여 있어야합니다.
16 이전에 낙하산 계단은 측면을 따라 설치된 자체 좌석의 확장 된 후미 구획에 위치해있었습니다. 차에 착륙하기위한 주요 수단은 후미의 후미 문이었습니다. 또한 부대 구획의 지붕에는 네 개의 직사각형 해치가있었습니다. 낙하산 병 사용자는 보호 된 볼륨을 벗어나지 않고 상황을 관찰하고 발사 할 수 있습니다. 오른쪽에, 엔진 격실의 옆에, 움직일 수있는 플랩을 가진 방탄 유리가 있었다. 선미에 각 측은 embrasure와 함께 두 검사 장치를 배치했다.
네덜란드 군대의 바람에 따라, 새로운 유형의 장갑차는 최신 YPR-765 전투 차량에서 빌린 포탑을 운반해야했습니다. 단일 포탑은 25-mm Oerlikon KBA-B02 자동 대포와 소총 구경 기관총으로 완성되었습니다. 목표를 관찰하고 검색하기 위해 한 세트의 광학 도구가 사용되었습니다. 또한 포수는 선 루프를 사용할 수 있습니다.
앞으로는 다른 무기를 들고있는 전투 차량의 다른 버전을 사용할 수 있습니다. 따라서 이전의 BTR 기본 버전은 기관총 포탑과 다양한 종류의 대전차 미사일로 무장했다. 그러한 무기의 운반자는 네덜란드에 관심이있을 수 있습니다.
항구 쪽 사진 270862 / Flickr.com
직원의 추가 무기는 6 개의 연기탄 수류탄으로 구성됩니다. 베이스 기갑 인력 운반 대에서 빌린 유탄 발사기를 변경하지 않습니다. 그런 추가 무기는 엔진 격실의 수준에 선체의 왼쪽에 놓였다. 유탄 발사기는 주어진 고도 각과 수평면에서 눈에 띄는 희석으로 공통 기반에 고정되었습니다.
신체의 변형은 크기와 체중의 두드러진 변화를 가져 왔습니다. TPz 1 Fuchs 8x8 BTR은 폭이 8 m이고 높이가 3 m보다 길었습니다 (2,3 m의 지붕 위). 새로운 큰 집계로 인해 질량이 증가했습니다. 이제 자신의 체중이 19 t를 초과했습니다. 전투 체중 - 20 t 이상. 특정 힘의 감소로 이동이 가능했습니다. 고속도로의 최고 속도는 현재 85-90 km / h를 초과하지 않았습니다. 프로펠러 덕분에 차는 8-10 km / h까지 가속화되었습니다.
새 프로젝트는 기존 프로젝트를 기반으로 개발되었으므로 설계 작업에 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 곧 TPz 1 Fuchs 8x8 프로젝트는 경험이 풍부한 장갑차를 만들었습니다. 이 기계는 고객 및 개발자가 준비한 테스트 용으로 설계되었습니다. 두 국가는 실제적으로 기술을 시험하고 필요한 결론을 도출 할 계획이다.
일부 보고서에 따르면, 특정 시간에서 폭스의 8 륜 버전은 오래된 YP-408를 대체 할 수있는 장갑차의 다른 모델과 함께 테스트되었습니다. 이러한 테스트를 통해 제출 된 샘플의 실제 특성을 결정할 수 있었을뿐만 아니라이를 비교할 수있었습니다. 자체 및 "경쟁"테스트 결과에 따르면 네덜란드 군대는 필요한 결론을 내 렸습니다.
우현 사진 270862 / Flickr.com
수표를 발행하는 동안 YPR-765은 네덜란드의 기갑 전투 장갑차를 가장 잘 개발했습니다. German Transportpanzer 1 Fuchs 8x8를 포함한 다른 샘플은 고객에게 적합하지 않았습니다. 조만간 자체 제작 장비의 또 다른 배치를 주문했다. 그 도움으로 몇 년 만에 군대는 오래된 바퀴 달린 장갑 차량을 교체했습니다.
테스트를 완료 한 후 TPz 1 Fuchs 8x8의 유일한 기본 프로토 타입은 무기로 타워를 잃어 버렸고 저장 장치로 이동했습니다. 흥미로운 자동차가 Trier의 Bundeswehr 자동 장갑 차량 (Wehrtechnische Dienststelle 41 또는 WTD 41)의 군사 기술 센터의 41 상자 중 하나에 배치되었습니다. 네덜란드의 이익을위한 테스트가 끝난 후에이 프로토 타입은 새 프로젝트에 사용되지 않았고 실제로 유휴 상태였습니다.
수시로 자동차 장갑차의 41 센터는 전시회를 주관하며,이 기간 동안 차고에 저장된 흥미로운 표본을 시연합니다. 그러한 박람회의 구성은 여우 가족의 유일한 8 륜 장갑차 운반선을 포함합니다. 직렬 장비와는 현저하게 다른이 기계는 계속해서 방문객들의 관심을 끌었습니다.
네덜란드 군대가 BTR로부터 거부 한 정확한 이유 TPz 1 Fuchs 8x8 unknown. 그러나,이 차의 이용 가능한 데이터는 우리에게 약간의 결론을 이끌어 낼 수 있고, 그 특징이 장래성에 나쁜 영향을 줄 수 있었던 것을 이해할 수있게한다. 부하 용량을 늘리고 사용 가능한 볼륨을 늘리는 작업은 성공적으로 완료되었지만 새로운 장점의 가격은 상당히 높아졌습니다.
TPz 1 Fuchs 8x8. 사진 Snafu-solomon.com
기본적인 XNUMX 축 구성에서 Fuchs 기계의 특징은 비교적 큰 질량이었습니다. 네 번째 축이있는 바디 섹션이 추가되면이 매개 변수가 증가했습니다. 또한 세로 방향 치수가 현저하게 증가했으며 타워는 기계의 전체 높이를 증가 시켰습니다. 이러한 개선 후, 장갑 차량 운송 업체는 더 이상 군용 운송 요건을 완전히 준수하지 않았습니다. 항공. 공중을 통해 장갑차를 신속하게 배치 할 수없는 것은 모든 가능한 이점을 완전히 평준화했습니다.
Fuchs 8x8 대신 YPR-765 추적 차량이 사용되었으며 합리적인 크기와 무게로 구분되었습니다. 약 5,3 m의 길이로 13,6 톤 이하의 전투 질량을 가졌으며, 미국 기갑 인력 운반선 M113의 또 다른 개발 옵션으로이 승용차는 승무원을 포함하여 최대 10 명을 수송 할 수있었습니다. 두 샘플의 보호 수준과 화력은 동일했다.
독일 제 실험용 차량을 비롯하여 제시된 장갑차 운반선을 고려한 결과, 네덜란드 군대가 대표하는 고객이 결정을 내렸다. 기존의 바퀴 달린 장갑차는 자체 차량 추적 장치를 교체하기로 결정했습니다. 독일 BTR Transportpanzer에서 1 Fuchs 8x8는 거절했다. 그러나이 "폭스"버전의 실패는 장비 전체 제품군의 성공에 영향을 미치지 않았습니다. 6 륜 섀시를 기반으로 제작 된 기갑 된 요원 캐리어 및 기타 장비 라인은 여전히 시리즈에 남아 있으며 다양한 고객에게 공급되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://snafu-solomon.com/
http://military-today.com/
https://strangernn.livejournal.com/
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