제국의 기적의 무기 : Zenger space bomber
제 3 제국은 연합군의 타격으로 무너져 12 년 만 지속되었습니다. 동시에 우승자들은 정말로 풍부한 트로피를 얻었으며, 그 중에서도 수십 년 앞서 기술의 놀라운 경이가있었습니다. 많은 연구자들에 의해 제이미 시대의 이러한 12 년이 과학 기술 진보의 본질로 특징 지어지는 것은 우연이 아닙니다. 로켓 기술 개발에 중대한 추진력을 부여하는 것이 인류에게 별을위한 길을 열어 준 것은 제 3 제국이었습니다.
이 트로피 중 하나는 Silbervogel (독일 실버 새), Amerika Bomber, Orbital-Bomber 등 많은 이름을 가진 궤도 폭격기의 드로잉이었습니다. 오늘날 Zenger 우주 폭탄 테러의 대다수는 창조주의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 폭격기는 미국 폭격기 프로그램 (미국 폭격을위한 초장 거리 폭격기를 만드는 프로그램)의 일환으로 제작되었으며 소련, 특히 시베리아 및 극동 지역의 외진 지역에도 폭탄을 투하 할 수 있습니다.
특히이 장치의 출시가 중요합니다. 궤도 폭격기는 부스터 로켓 엔진이 장착 된 특수한 "슬라이드"에 설치되도록 제안되었습니다. 폭탄을 장착 한 썰매는 총 길이가 3000 미터 인 모노레일이있는 특수 육교에 설치되었습니다. "썰매"는 600 초에 견인력을 제공해야합니다 .11 초 만에. 1,5 km에서 이륙 후 고도에 도달 한 후. 1850 km / h의 속도로 폭격기의 주요 로켓 엔진을 발사해야했다. 설계자에 따르면, 8 분 내에 22 100 km / h까지 전투기를 분산시켜 145 km 고도까지 상승시켜야했다. 폭격기의 이론적 최대 고도는 280 km입니다.
성층권에서의 장치의 움직임 또한 흥미 롭습니다. Eugen Zenger에 따르면 초기 가속과 대기 중 밀도가 높은 층 (40 km)에 중력의 작용에 따른 후속 하강의 결과로 장치는 대기의 밀도가 높은 층에서 밀려 나서 다시 상승해야했습니다. 이 운동 모델은 장치가 대기의 고밀도 층에 들어 가지 않도록하여 반복적으로 강한 마찰 가열을 피했습니다. 이러한 운동 모델은 많은 어린이들에게 친숙하며 수면에 설치된 평평한 돌의 움직임과 유사합니다. 그러한 점프의 진폭은 폭격기가 통상적 인 3 중지지 섀시를 사용하여 착륙을위한 정상적인 계획을 수립 할 때까지 지속적으로 감소되었다. 궤도 폭격기의 추정 범위는 23 500 km였다. 사실, Zenger는 미국 프로젝트 Space Shuttle과 Soviet project Energy-Buran을 예상 한 항공기 개념을 발명했습니다.
프로젝트에 대한 설명
오스트리아 과학자 인 Eugen Zenger는 1905 년에 태어났습니다. 1929에서 Zenger는 비엔나의 Higher Technical School을 졸업하고 과학 작업을 시작했습니다. 4 월, 젊은 엔지니어 - 과학자 1931은 로켓 엔진에 대한 일련의 실험을 시작했습니다. 5 년 동안, 그는 연소 챔버 주변을 순환하는 자체 연료로 냉각 된 재생 냉각 된 액체 추진 로켓 엔진 (LRE)을 (많은 수의 정적 테스트를 수행함으로써) 개선 할 수있었습니다. 이 Zenger는 폭격기에서 사용할 계획이었습니다.
오랫동안 로켓츠는 분위기의 하층부로 약간의 각도로 돌아 가야한다는 견해가있었습니다. 거의 모든 계산은 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지이 의견에 기초를 두었습니다. 그러나 Eugen Zenger 박사는 수학자 인 Irena Bredt와 공동으로 나중에 아내가되어 완전히 다른 개념을 제안했습니다. 그들의 로켓 이론에 따르면, 직선에 가까운 각도로 지구로 돌아갈 필요가있었습니다.
Bradt와 Zenger는 관련 과학 보고서를 준비했으며이 보고서는 즉시 분류되어 100 사본의 수를이 분야에서 가장 저명한 과학자에게 보냈습니다. "장거리 로켓 엔진 폭격기"라는 제목의 보고서는 연합군 특수 부대에 의해 발견되었다.
우선, Zenger는 크루즈 미사일이 갑자기 너무 급하게 (40 km의 고도에서) 밀집한 대기에 진입하면 어떻게 될지에 대한 질문에 관심을 가졌다. 문서에서이 경우 크루즈 미사일이 부딪쳐 야한다는 것이 분명해진다. 대기의 빽빽한 층에서 "튀어 나와"로켓은 다시 더 많은 방전 된 층으로 올라갔습니다. 일정한 거리를 극복하고 나면 다시 밀도가 높은 층과 엉성한면으로 떨어집니다. 그러한 항공기의 비행 경로는 점차 감소하는 진폭을 가진 물결 모양의 선이었다. Zenger와 Bredt의 계산에 따르면이 탄도는 차량의 주어진 비행을 크게 증가 시켰습니다.
이 계산에 기초하여, Zenger는 미사일 "적의 폭격기 (antipode bomber)"의 개념을 고안했다. 역사 많은 이름으로. 폭격기는 초음속 성층권 장치로 만들어졌습니다. 그는 부분적으로 날개 역할을하고 매우 핥아 진 운반 동체를 가지고있었습니다. 쐐기 모양의 날개는 매우 짧았습니다. 폭격기는 동체의 맨 끝에 위치한 수평 꼬리를 가졌다. 연료는 장치의 꼬리 부분에있는 날개 뒤의 동체 양측에있는 2-x 대형 탱크에있었습니다. 마찬가지로, 날개 앞에서 산소 탱크를 두었다. 폭격기의 발전소는 100 T에서 추진력을 개발할 수있는 거대한 로켓 엔진으로 구성되어 있습니다. 엔진은 후면 동체에 위치하여 등유와 액체 산소를 사용했습니다. 또한 우주 폭격기에는 주 요측의 측면에 두 개의 보조 로켓 엔진이 장착되어있었습니다.
조종사는 동체 앞쪽의 특수 밀폐 된 객실에 배치되었습니다. 세발 자전거 착륙 장치가 계획 착륙을 위해 사용되었습니다. 동체의 중앙 구획에는 10 m. Conventional Bombs까지 수용 할 수있는 폭탄 용 격실이있었습니다. 폭격기의 수비용 무기는 설치 계획이 없었습니다. 궤도 폭파 장치의 길이는 28 미터, 날개 폭 - 15 미터, 장치의 건조 중량 - 10 톤, 연료 중량 - 80 톤으로 가정합니다. 폭탄 하중을 고려한 차량의 총 중량은 100 톤으로 줄어 들었습니다.
이러한 인상적인 무게로, 엄청난 양의 연료가 이륙에 필요했습니다. 여기서 일반적인 시동 가속기는 도움이되지 못합니다. Zenger가 제안한 탈출구는 직선형의 긴 발사장 인 모노레일 3 km를 건설하는 것이 었습니다. 그 다음, 폭격기는 필요한 수의 로켓 엔진을 장착 할 수있는 특수 슬라이드에 설치되었습니다. 이 제트 슬라이드는 10 초의 모노레일 폭격기를 500 m / s 속도까지 가속시킨 후 순항하는 엔진을 사용하여 고도를 얻었습니다.
Zenger의 이론 계산에 따르면 우주 폭격기의 속도는 6 000 m / s에 도달 할 수 있으며 최대 비행 고도는 260 km에 도달 할 수 있습니다. 그것의 궤도를 만들었습니다. 폭격기는 위에 설명 된 궤도를 따라 움직 였고, 아홉 번째 낮은 지점은 16 800 km에있었습니다. 처음부터. 그 후, 항공기는 40 km의 고도에서 얼마 동안있을 수 있으며, 23 거리에서 000 km는 발사 지점에서 높이가 떨어지기 시작하고 다른 500 km (지구 주위의 총 거리의 절반)가 착륙하기 시작합니다. 폭격기의 착륙 속도는 140 km / h와 같았으므로 그 당시의 공항에서 로켓 글라이더를받을 수있었습니다.
Zenger가 제공하는 비행 모드 옵션
이러한 비행 계획은 Eugen Zenger에 의해 매우 정확하게 계산되었지만 여러 가지 단점이있었습니다. 예를 들어, 독일의 영토에있는 모든 발사 지점의 대립 점은 호주 또는 뉴질랜드 지역에있는 것으로 밝혀졌습니다. 동맹국의 손에 있던 영토. 이 외에도 대상 도시가 "비행 계획"이 요구되는대로 항상 위치하지는 않았습니다. 모든 포격은 탄도의 가장 낮은 지점에서 이루어 지겠지만,이 경우에도 폭격 동안의 분산은 매우 중요합니다. Zenger의 계획에 따르면, 서반구의 유일한 도시는 궤적의 더 낮은 지점 아래에있을 것이고, 뉴욕이었다. 이 경우 폭격기 자체는 일본군이나 일본군에 의해 통제되고 동맹군의 영토에 상륙 한 태평양 지역으로 보내질 것입니다.
첫 번째 실시
첫 번째 옵션은 독일에서의 폭격기 발사, 가까운 우주로의 진입, 그리고 대척 점에서의 폭격과 착륙 지점까지의 드롭 다운 탄도 궤적을 따라 비행하는 것이었다. 이 포인트가 호주 또는 뉴질랜드 지역에 있었기 때문에 필연적으로 조종사와 함께 로켓 글라이더가 사라졌습니다. 그렇습니다. 재래 폭탄을 사용할 때 매우 높은 고도에서 폭파하는 것은 효과가 없었습니다. 이 경우, 표적에 잠수가 가능하고 이후에 조종사가 배출 될 수있는 옵션이 고려되었습니다. 이 경우 폭격의 가장 높은 정확성이 달성됩니다.
두 번째 옵션
두 번째 변형에 따르면 우주 폭격기는 폭격 지점에 도달하여 목표물을 폭파 한 다음 180 도로 돌리고 발사 지점으로 돌아 가야합니다. 발사 할 때, 로켓 글라이더는 6 370 m / s의 속도로 가속하고 91 km의 고도에 도달해야했습니다. 5 500 km 거리에있는 탄도 궤도를 따라 비행하는 모드입니다. 발사 지점에서 발사 속도가 6 000 m / s로 내려 갔고 비행 고도가 50 km로 떨어졌습니다. 다른 950 km 후에. 폭격이 실시 된 후 330 초 동안의 항공기는 반경 500 km의 회전을 수행했습니다. 돌아와. U 턴을 빠져 나간 후 자동차의 속도는 3 700 m / s이고 38 km 고도입니다. 거리 100km. 이미 독일 영토에있는 출발 지점에서 항공기 속도는 300 m / s이고 비행 고도는 20 km입니다. 후속 계획 및 착륙 단계는 기존 항공기와 동일합니다.
제 3 실시
이 변형에서 Zenger는 수면에서 튀어 오르는 돌의 궤적과 유사한 "파동 계획"모드를 고려했습니다. 우주에서 계획을 세울 때, 로켓 글라이더는 대기의 밀집한 경계로부터 여러 번 반사되어야하며 가능한 비행 거리를 상당히 증가 시켰습니다. 그러한 정권을 실행하기 위해, Zenger 궤도 폭격기는 7 000 m / s의 속도에 도달하고 280 km의 비행 고도에 도달해야했다. 거리 3 500 km. 처음부터. 40 km 고도에서의 첫 번째 쇠퇴와 "대기로부터의 반동". 6 750 킬로미터의 거리에서 일어 났음에 틀림 없다. 처음부터. 아홉 번째 계획과 "바운스"27 500 km가 발생합니다. 처음부터. 3 시간 40 분 후에, 지구를 완전히 둥글게 한 로켓 글라이더는 독일의 비행장에 착륙하기로되어있었습니다. 추정 폭격 지점은 대기의 경계에 대한 다음 감소시에이 모드에있었습니다.
Zenger의 보고서는이 "진정한"우주 폭격기를 개발하기 위해 수행되어야 할 연구를 나열하는 것뿐만 아니라 가장 실용적인 단일 기반 계획을 채택 할 것을 권고하면서 끝났다. 이 프로젝트는 트루 옌 (Trauen)의 마을에서 특별한 비밀 과학 연구소의 창설을 제안한 Luftwaffe 상급 사령부의 관리들에 의해 지원되었다. Silbervogel 로켓 엔진의 본격적인 테스트를위한 테스트 현장 건설이 6 월 1941에 예정되어있었습니다. 프로그램의 구현 기간은 10 년이었습니다. 실제로 이것은 정확히 프로젝트를 망쳤습니다. 1941 해에는 소련에 대한 캠페인을 시작하여 독일은 앞으로 다가올 수없는 모든 프로그램을 축소했습니다.
이 트로피 중 하나는 Silbervogel (독일 실버 새), Amerika Bomber, Orbital-Bomber 등 많은 이름을 가진 궤도 폭격기의 드로잉이었습니다. 오늘날 Zenger 우주 폭탄 테러의 대다수는 창조주의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 폭격기는 미국 폭격기 프로그램 (미국 폭격을위한 초장 거리 폭격기를 만드는 프로그램)의 일환으로 제작되었으며 소련, 특히 시베리아 및 극동 지역의 외진 지역에도 폭탄을 투하 할 수 있습니다.
특히이 장치의 출시가 중요합니다. 궤도 폭격기는 부스터 로켓 엔진이 장착 된 특수한 "슬라이드"에 설치되도록 제안되었습니다. 폭탄을 장착 한 썰매는 총 길이가 3000 미터 인 모노레일이있는 특수 육교에 설치되었습니다. "썰매"는 600 초에 견인력을 제공해야합니다 .11 초 만에. 1,5 km에서 이륙 후 고도에 도달 한 후. 1850 km / h의 속도로 폭격기의 주요 로켓 엔진을 발사해야했다. 설계자에 따르면, 8 분 내에 22 100 km / h까지 전투기를 분산시켜 145 km 고도까지 상승시켜야했다. 폭격기의 이론적 최대 고도는 280 km입니다.
성층권에서의 장치의 움직임 또한 흥미 롭습니다. Eugen Zenger에 따르면 초기 가속과 대기 중 밀도가 높은 층 (40 km)에 중력의 작용에 따른 후속 하강의 결과로 장치는 대기의 밀도가 높은 층에서 밀려 나서 다시 상승해야했습니다. 이 운동 모델은 장치가 대기의 고밀도 층에 들어 가지 않도록하여 반복적으로 강한 마찰 가열을 피했습니다. 이러한 운동 모델은 많은 어린이들에게 친숙하며 수면에 설치된 평평한 돌의 움직임과 유사합니다. 그러한 점프의 진폭은 폭격기가 통상적 인 3 중지지 섀시를 사용하여 착륙을위한 정상적인 계획을 수립 할 때까지 지속적으로 감소되었다. 궤도 폭격기의 추정 범위는 23 500 km였다. 사실, Zenger는 미국 프로젝트 Space Shuttle과 Soviet project Energy-Buran을 예상 한 항공기 개념을 발명했습니다.
프로젝트에 대한 설명
오스트리아 과학자 인 Eugen Zenger는 1905 년에 태어났습니다. 1929에서 Zenger는 비엔나의 Higher Technical School을 졸업하고 과학 작업을 시작했습니다. 4 월, 젊은 엔지니어 - 과학자 1931은 로켓 엔진에 대한 일련의 실험을 시작했습니다. 5 년 동안, 그는 연소 챔버 주변을 순환하는 자체 연료로 냉각 된 재생 냉각 된 액체 추진 로켓 엔진 (LRE)을 (많은 수의 정적 테스트를 수행함으로써) 개선 할 수있었습니다. 이 Zenger는 폭격기에서 사용할 계획이었습니다.
오랫동안 로켓츠는 분위기의 하층부로 약간의 각도로 돌아 가야한다는 견해가있었습니다. 거의 모든 계산은 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지이 의견에 기초를 두었습니다. 그러나 Eugen Zenger 박사는 수학자 인 Irena Bredt와 공동으로 나중에 아내가되어 완전히 다른 개념을 제안했습니다. 그들의 로켓 이론에 따르면, 직선에 가까운 각도로 지구로 돌아갈 필요가있었습니다.
Bradt와 Zenger는 관련 과학 보고서를 준비했으며이 보고서는 즉시 분류되어 100 사본의 수를이 분야에서 가장 저명한 과학자에게 보냈습니다. "장거리 로켓 엔진 폭격기"라는 제목의 보고서는 연합군 특수 부대에 의해 발견되었다.
우선, Zenger는 크루즈 미사일이 갑자기 너무 급하게 (40 km의 고도에서) 밀집한 대기에 진입하면 어떻게 될지에 대한 질문에 관심을 가졌다. 문서에서이 경우 크루즈 미사일이 부딪쳐 야한다는 것이 분명해진다. 대기의 빽빽한 층에서 "튀어 나와"로켓은 다시 더 많은 방전 된 층으로 올라갔습니다. 일정한 거리를 극복하고 나면 다시 밀도가 높은 층과 엉성한면으로 떨어집니다. 그러한 항공기의 비행 경로는 점차 감소하는 진폭을 가진 물결 모양의 선이었다. Zenger와 Bredt의 계산에 따르면이 탄도는 차량의 주어진 비행을 크게 증가 시켰습니다.
이 계산에 기초하여, Zenger는 미사일 "적의 폭격기 (antipode bomber)"의 개념을 고안했다. 역사 많은 이름으로. 폭격기는 초음속 성층권 장치로 만들어졌습니다. 그는 부분적으로 날개 역할을하고 매우 핥아 진 운반 동체를 가지고있었습니다. 쐐기 모양의 날개는 매우 짧았습니다. 폭격기는 동체의 맨 끝에 위치한 수평 꼬리를 가졌다. 연료는 장치의 꼬리 부분에있는 날개 뒤의 동체 양측에있는 2-x 대형 탱크에있었습니다. 마찬가지로, 날개 앞에서 산소 탱크를 두었다. 폭격기의 발전소는 100 T에서 추진력을 개발할 수있는 거대한 로켓 엔진으로 구성되어 있습니다. 엔진은 후면 동체에 위치하여 등유와 액체 산소를 사용했습니다. 또한 우주 폭격기에는 주 요측의 측면에 두 개의 보조 로켓 엔진이 장착되어있었습니다.
조종사는 동체 앞쪽의 특수 밀폐 된 객실에 배치되었습니다. 세발 자전거 착륙 장치가 계획 착륙을 위해 사용되었습니다. 동체의 중앙 구획에는 10 m. Conventional Bombs까지 수용 할 수있는 폭탄 용 격실이있었습니다. 폭격기의 수비용 무기는 설치 계획이 없었습니다. 궤도 폭파 장치의 길이는 28 미터, 날개 폭 - 15 미터, 장치의 건조 중량 - 10 톤, 연료 중량 - 80 톤으로 가정합니다. 폭탄 하중을 고려한 차량의 총 중량은 100 톤으로 줄어 들었습니다.
이러한 인상적인 무게로, 엄청난 양의 연료가 이륙에 필요했습니다. 여기서 일반적인 시동 가속기는 도움이되지 못합니다. Zenger가 제안한 탈출구는 직선형의 긴 발사장 인 모노레일 3 km를 건설하는 것이 었습니다. 그 다음, 폭격기는 필요한 수의 로켓 엔진을 장착 할 수있는 특수 슬라이드에 설치되었습니다. 이 제트 슬라이드는 10 초의 모노레일 폭격기를 500 m / s 속도까지 가속시킨 후 순항하는 엔진을 사용하여 고도를 얻었습니다.
Zenger의 이론 계산에 따르면 우주 폭격기의 속도는 6 000 m / s에 도달 할 수 있으며 최대 비행 고도는 260 km에 도달 할 수 있습니다. 그것의 궤도를 만들었습니다. 폭격기는 위에 설명 된 궤도를 따라 움직 였고, 아홉 번째 낮은 지점은 16 800 km에있었습니다. 처음부터. 그 후, 항공기는 40 km의 고도에서 얼마 동안있을 수 있으며, 23 거리에서 000 km는 발사 지점에서 높이가 떨어지기 시작하고 다른 500 km (지구 주위의 총 거리의 절반)가 착륙하기 시작합니다. 폭격기의 착륙 속도는 140 km / h와 같았으므로 그 당시의 공항에서 로켓 글라이더를받을 수있었습니다.
Zenger가 제공하는 비행 모드 옵션
이러한 비행 계획은 Eugen Zenger에 의해 매우 정확하게 계산되었지만 여러 가지 단점이있었습니다. 예를 들어, 독일의 영토에있는 모든 발사 지점의 대립 점은 호주 또는 뉴질랜드 지역에있는 것으로 밝혀졌습니다. 동맹국의 손에 있던 영토. 이 외에도 대상 도시가 "비행 계획"이 요구되는대로 항상 위치하지는 않았습니다. 모든 포격은 탄도의 가장 낮은 지점에서 이루어 지겠지만,이 경우에도 폭격 동안의 분산은 매우 중요합니다. Zenger의 계획에 따르면, 서반구의 유일한 도시는 궤적의 더 낮은 지점 아래에있을 것이고, 뉴욕이었다. 이 경우 폭격기 자체는 일본군이나 일본군에 의해 통제되고 동맹군의 영토에 상륙 한 태평양 지역으로 보내질 것입니다.
첫 번째 실시
첫 번째 옵션은 독일에서의 폭격기 발사, 가까운 우주로의 진입, 그리고 대척 점에서의 폭격과 착륙 지점까지의 드롭 다운 탄도 궤적을 따라 비행하는 것이었다. 이 포인트가 호주 또는 뉴질랜드 지역에 있었기 때문에 필연적으로 조종사와 함께 로켓 글라이더가 사라졌습니다. 그렇습니다. 재래 폭탄을 사용할 때 매우 높은 고도에서 폭파하는 것은 효과가 없었습니다. 이 경우, 표적에 잠수가 가능하고 이후에 조종사가 배출 될 수있는 옵션이 고려되었습니다. 이 경우 폭격의 가장 높은 정확성이 달성됩니다.
두 번째 옵션
두 번째 변형에 따르면 우주 폭격기는 폭격 지점에 도달하여 목표물을 폭파 한 다음 180 도로 돌리고 발사 지점으로 돌아 가야합니다. 발사 할 때, 로켓 글라이더는 6 370 m / s의 속도로 가속하고 91 km의 고도에 도달해야했습니다. 5 500 km 거리에있는 탄도 궤도를 따라 비행하는 모드입니다. 발사 지점에서 발사 속도가 6 000 m / s로 내려 갔고 비행 고도가 50 km로 떨어졌습니다. 다른 950 km 후에. 폭격이 실시 된 후 330 초 동안의 항공기는 반경 500 km의 회전을 수행했습니다. 돌아와. U 턴을 빠져 나간 후 자동차의 속도는 3 700 m / s이고 38 km 고도입니다. 거리 100km. 이미 독일 영토에있는 출발 지점에서 항공기 속도는 300 m / s이고 비행 고도는 20 km입니다. 후속 계획 및 착륙 단계는 기존 항공기와 동일합니다.
제 3 실시
이 변형에서 Zenger는 수면에서 튀어 오르는 돌의 궤적과 유사한 "파동 계획"모드를 고려했습니다. 우주에서 계획을 세울 때, 로켓 글라이더는 대기의 밀집한 경계로부터 여러 번 반사되어야하며 가능한 비행 거리를 상당히 증가 시켰습니다. 그러한 정권을 실행하기 위해, Zenger 궤도 폭격기는 7 000 m / s의 속도에 도달하고 280 km의 비행 고도에 도달해야했다. 거리 3 500 km. 처음부터. 40 km 고도에서의 첫 번째 쇠퇴와 "대기로부터의 반동". 6 750 킬로미터의 거리에서 일어 났음에 틀림 없다. 처음부터. 아홉 번째 계획과 "바운스"27 500 km가 발생합니다. 처음부터. 3 시간 40 분 후에, 지구를 완전히 둥글게 한 로켓 글라이더는 독일의 비행장에 착륙하기로되어있었습니다. 추정 폭격 지점은 대기의 경계에 대한 다음 감소시에이 모드에있었습니다.
Zenger의 보고서는이 "진정한"우주 폭격기를 개발하기 위해 수행되어야 할 연구를 나열하는 것뿐만 아니라 가장 실용적인 단일 기반 계획을 채택 할 것을 권고하면서 끝났다. 이 프로젝트는 트루 옌 (Trauen)의 마을에서 특별한 비밀 과학 연구소의 창설을 제안한 Luftwaffe 상급 사령부의 관리들에 의해 지원되었다. Silbervogel 로켓 엔진의 본격적인 테스트를위한 테스트 현장 건설이 6 월 1941에 예정되어있었습니다. 프로그램의 구현 기간은 10 년이었습니다. 실제로 이것은 정확히 프로젝트를 망쳤습니다. 1941 해에는 소련에 대한 캠페인을 시작하여 독일은 앞으로 다가올 수없는 모든 프로그램을 축소했습니다.
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