KDMB 도로길 장갑차
분명한 이유로 군대는 군용 장비뿐만 아니라 건설 또는 엔지니어링 차량도 필요합니다. 각종 물체의 시공, 장애물의 청소 등 엔지니어링 부대는 상업용 차량을 기반으로 만들어진 샘플을 포함하여 전문 샘플이 필요합니다. 엔지니어링 부품의 재 장비에 대한 그러한 접근의 예는 장갑 BMDB의 바퀴 달린 도로 차량의 유망한 프로젝트입니다.
현재까지 일련의 장갑차를 기본으로 구축 된 다양한 기능을 갖춘 다양한 특수 차량이 엔지니어링 부대에 채택되었습니다. 현재 상업용 섀시를 사용하여 유사한 샘플을 제작할 것을 제안합니다. 이런 종류의 국내 최초 프로젝트 중 하나는 국제 협력의 결과였다. 두 명의 개발자가 힘을 합쳐 세련된 외국 생산 섀시에 새로운 장비를 장착했습니다.
숙련 된 BMDB의 첫 번째 구성
KDMB 프로젝트는 Liebherr의 독일 전문가들과 협력하여 Uralvagonzavod Corporation의 일부인 41-m 중앙 철도 공학 공장 (Lyubertsy)에 의해 만들어졌습니다. 이 프로젝트의 목적은 기존의 프론트 로더를 군사 엔지니어가 직면 한 특수 문제 해결에 적용하는 것이 었습니다. 프로젝트 작업은 몇 년 전부터 시작되어 현재까지 가장 심각한 결과를 낳았습니다.
작년 41 Central Plant와 Liebherr은 육군 -2016 국제 군사 기술 포럼에 참가했습니다. 이번 전시회의 열린 공간에서 "바퀴 달린 장갑 차량"의 프로토 타입이 시연되었습니다. 당시 프로토 타입은 그 이름과 완전히 일치하지 않았다는 점에 유의해야합니다. 특히 개발 예약이 없었습니다.
2017에서 공동 프로젝트는 모스크바 근처의 애국자 공원 전시회에서 다시 발표되었습니다. 이 시점에서 모든 범위의 보호 기능을 갖춘 프로토 타입을 시연했습니다. 나머지 - 기본 구조 요소, 발전소, 섀시 및 대상 장비의 관점에서 - 업데이트 된 프로토 타입은 과거에 제시된 것과 유사합니다.
새로운 공개 시연 직후 KDMB 시스템은 실제 상황에서 잠재력을 발휘할 수있는 기회를 가졌습니다. 9 월에 국방부의 주요 자동차 기갑 부대 (Automotive Armored Directorate)는 몇 가지 유망한 자동차 및 특수 장비 견본의 참여로 새로운 원정대를 조직했습니다. 현재, 다수의 현대 자동차가 볼가 강둑을 따라, 남부 사막을 거쳐 북 코카서스 산맥을 통과하는 어려운 경로를 거쳐야했습니다. 경주의 종착지는 엘 브루 스 (Elbrus)였습니다.
원정대에는 최신 모델의 현대식 장갑차와 트럭이 참석했습니다. 또한 숙련 된 BMDD가 기술 지원으로 운영에 참여했습니다. 다른 가정용 기계와 동일한 등급으로 이동하면서 운전 및 성능을 입증해야했습니다. 필요한 경우, 그녀는 길을 비우고 다른 테스트 장비의 통과를 보장해야했습니다.
몇 주 안에 군부 전문가의 통제하에있는 여러 유형의 기계가 주어진 경로를 통과 했으므로 실제 기능을 명확히 할 수있었습니다. 일부 보고서에 따르면 달리기 도중 기갑 형 도로 차량은 다른 장비를 따라 가야 할뿐만 아니라 자체 장비를 사용해야했습니다.
알려진 데이터에 따르면 41 중앙 철도 공장과 Liebherr는 BMDB 프로젝트를 만들 때 상당히 간단하고 분명한 접근 방법을 사용하기로 결정했습니다. 엔지니어링 기계의 기초로서 직렬 프론트 엔드 로더가 채택되었는데 부분적으로 수정되고 새로운 유닛이 장착되어야합니다. 필요한 설계 변경은 주로 전투 상황에서의 생존 가능성과 관련이 있습니다. 민간 상업용 모델과 달리 군용 "Wheeled Road Armored Vehicle"은 운전실, 발전소 및 기타 장치를 보호해야합니다.
KDMB의 기본은 2 축 액츄에이터가 장착 된 접이식 레이아웃의 프론트 엔드 로더입니다. 특수 장비를 제어하는 데 사용되는 고급 유압 시스템이 있습니다. 군사 목적에도 불구하고, 구조 조정 도중,이 기계는 주요 특징, 주로 배치를 유지합니다.
장치는 두 개의 주요 장치로 구성된 굴절 식 프레임에 장착됩니다. 그 전방 요소는 휠 액슬을위한 부착물을 가지고 있으며 또한 작동 바디와 함께 붐을 설치하기위한 기초 역할을합니다. 뒤쪽 프레임 바로 앞에 경첩 바로 위에는 운전석이 있습니다. 배후에는 엔진 컴 파트먼트가 있으며 그 아래에는 리어 액슬이 설치됩니다. 두 개의 대형 기계 장치는 힌지로 연결되어 수평면에서 서로 상대적으로 이동할 수 있습니다. 위치는 운전자가 제어하는 유압 시스템에 의해 제어됩니다.
KDMB에는 hp 180 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진 토크는 섀시와 유압 시스템 장치 모두에서 발급됩니다. 섀시의 일부로 큰 지름의 바퀴가 달린 두 개의 차축이 사용되었습니다. 프레임 요소의 상호 위치를 제어 한 명확한 레이아웃을 통해 제어 된 프론트 액슬을 포기 할 수있었습니다. 전체 구조의 "구부러짐"으로 인해 기동이 수행됩니다.
KDMB 전시회 "Army-2016"
자동차의 중앙 부분에는 상대적으로 큰 운전석이 있습니다. 2016에서 시연 된 첫 번째 프로토 타입에는 보호되지 않은 오두막이있었습니다. 기존 아이디어를 발전시키는 데있어 새로운 거주 가능 공간이 개발되었습니다. 반 탄환 및 반 조각 력 갑옷을 장착 한 캐빈은 비교적 단순한 형태로 구성되어 있으며 주로 작은 각도의 평평한 패널로 이루어져 있습니다. 최상의 시야를 확보하기 위해 기내에는 전면 유리 시트가 없으며 대신 대형 장갑 유리가 설치됩니다. 객실의 측면과 선미에 추가 유약을위한 구멍이 있습니다. 왼쪽에는 문이 있습니다. 선실 높이가 높기 때문에 사다리가 왼쪽에 설치됩니다.
운전자는 닫힌 볼륨에서 작업하도록 초대되었으므로 프로젝트가 특정 생명 지원 시스템을 사용하기 때문에 제공됩니다. 캐빈에는 광범위한 외부 조건에서 수용 가능한 미기후를 유지할 수있는 필터링 장치와 에어컨이 장착되어 있습니다.
엔지니어링 차량의 엔진 룸은 자체의 외장 커버로 덮여 있다고 제안됩니다. 엔진 및 관련 유닛을 보호하기 위해, 다수의 편평한 표면으로 형성된 비교적 복잡한 형상의 하우징이 사용된다. 이러한 갑옷 선체가 외형 적으로 상업용 Liebherr 로더의 정기적 인 집계와 닮았다는 것이 궁금합니다.
후방 액슬 휠 앞에는 연료 탱크 및 기타 장치를 보호하는 기능을 수행하는 추가 갑옷 상자가 있습니다. 그러나 휠 보호 장치는 제공되지 않습니다. 동시에, 후부의 바퀴는 발달 된 아치로 덮힌 다.
한 쌍의 사이드 빔과 중앙 관절 장치를 기반으로 제작 된 표준 붐이 사용됩니다. 여러 개의 유압 실린더를 사용하여 운동 제어 블레이드 또는 기타 작업 몸체. 해결되는 문제의 유형에 따라 BMDB는 수직면에서 작업 차체를 움직여지면에서 상당한 높이까지 올릴 수 있습니다.
2016과 2017에서는 "Wheeled Armored Road Vehicle"의 전시 샘플이 동일한 특수 장비 세트로 완성되었습니다. 가변 기하학을 가진 불도저 블레이드가 리프팅 붐에 부착되었습니다. 이 제품은 몇 가지 주요 부품으로 구성됩니다. 가장 큰 것은 하단 가장자리에 나이프가 장착 된 직접 형의 측면 패널입니다. 측면에는 비슷한 디자인의 접이식 장치가 장착되어 있으며 폭이 더 좁습니다. 블레이드의 2 개의 메인 패널 사이에 위치에 관계없이 중앙 갭과 겹치는 커플 링 유닛이 배치됩니다.
이 블레이드 구성을 통해 다양한 조건에서 토공 작업을 수행 할 수 있습니다. 현재 작업, 토양 및 기타 요소의 유형에 따라 블레이드는 쐐기 모양 또는 직접 모양을 가질 수 있습니다. 사이드 플랩이 뒤로 젖히면 날 폭이 기계의 가로 치수를 초과하지 않습니다. 이들을 사용하면 처리 된 스트립의 너비를 증가시킬 수 있습니다.
상업용 섀시를 숙련 된 KDMB로 변환 할 때 후면 장치에 특수 장비를 배치하기위한 장치도 제작되었습니다. 해당 크기의 장비를 프레임의 연속 인 작은 플랫폼에 설치하는 것이 좋습니다. 적절한 하중 분배를 위해 플랫폼은 삼각형의 수직 요소로 강화되어 옆면을 지탱합니다. 잘 알려진 프로토 타입은이 플랫폼을 윈치 지지대로 사용합니다. 이 장치는 단단히 고정되어 케이블을 다시받습니다.
보도에 따르면, BMC의 연석 중량은 16,6 톤에 달합니다. 좋은 도로의 운송 위치에서 45 km / h까지 속도에 도달 할 수 있습니다 모든 시스템은 운전자의 작업장에서 제어됩니다. 승무원은 한 명으로 구성됩니다.
이용 가능한 데이터에 따르면, "바퀴 달린 장갑 차량"은 주로 궤도 조직과 다른 장비의 통과를 보장하기위한 것입니다. 군용 또는 자동차가 가능한 표면을 따라 이동할 수없는 경우 BMDB는 도저 블레이드를 사용하여 지형을 수평을 유지해야합니다. 그 설계로 인해 장애물을 제거 할 수있을뿐만 아니라 다른 유형의 토양을 이동할 수 있습니다.
Wheeled road car의 현재 버전
윈치가 있으면 다른 문제도 해결할 수 있습니다. 예를 들어,이 장치를 사용하면 차를 멈추게 할 수 있습니다. 케이블이 유용 할 수있는 다른 상황도 가능합니다.
독일 제 시리얼 휠 로더에는 불도저 덤프가 장착되어 있지 않습니다. 이 기술은 다양한 구성의 버킷도 갖추고 있습니다. 추가 개발 과정에서 BMCB는 특정 작업을 해결하는 데 필요한 다양한 특수 장비를 사용할 수 있다고 가정 할 수 있습니다.
지금까지 우리가 아는 한, BMC는 적어도 필요한 테스트의 일부를 통과했습니다. 또한, 그녀는 모스크바 지역에서 Elbrus로 달리는 데 참여했습니다. 이 모든 것이 우리가 원래 기술의 실제 가능성과 전망을 결정할 수있게 해줍니다. 분명히 가까운 장래에 잠재 고객이 최종 결정을 내릴 것입니다. 그런 다음 특정 일련의 직렬 엔지니어링 기계에 대한 주문이 표시 될 수 있습니다.
주요 고객 인이 산업은 군부를 고려합니다. 그럼에도 불구하고,이 기법은 흥미로울 수 있고 Rosguards 일 수 있습니다. 2017이 시작될 무렵,이 구조의 지휘관은 육군이 추적하는 장갑차를 기본으로 건설 된 장비를 포기하겠다는 계획을 발표했습니다. Rosguard는 필요한 잠재력을 유지하면서 경제적 이점을 얻고 자 휠 장착 차량으로 전환 할 계획입니다. 따라서 유망한 BMDB는 그러한 고객에게 약간의 관심을 가질 수 있습니다.
무장 세력은 특정 역량을 가진 다양한 부류의 엔지니어링 차량이 필요합니다. Lyubertsy 디자이너가이 기법의 흥미로운 버전을 최근에 제안했습니다. 미래에 유망한 프로젝트의 주요 아이디어가 개발되어 현재의 형태로 BMDB가 출현하게되었습니다. 얼마 전까지 만해도 경험이 풍부한 기술이 테스트되었으며, 그 결과는 서비스 될 수 있습니다. 오리지날 엔지니어링 기계의 미래는 언제입니까?
해당 사이트의 자료 :
http://41zavod.ru/
https://liebherr.com/
http://arms-expo.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://motorbreath.ru/
현재까지 일련의 장갑차를 기본으로 구축 된 다양한 기능을 갖춘 다양한 특수 차량이 엔지니어링 부대에 채택되었습니다. 현재 상업용 섀시를 사용하여 유사한 샘플을 제작할 것을 제안합니다. 이런 종류의 국내 최초 프로젝트 중 하나는 국제 협력의 결과였다. 두 명의 개발자가 힘을 합쳐 세련된 외국 생산 섀시에 새로운 장비를 장착했습니다.
숙련 된 BMDB의 첫 번째 구성
KDMB 프로젝트는 Liebherr의 독일 전문가들과 협력하여 Uralvagonzavod Corporation의 일부인 41-m 중앙 철도 공학 공장 (Lyubertsy)에 의해 만들어졌습니다. 이 프로젝트의 목적은 기존의 프론트 로더를 군사 엔지니어가 직면 한 특수 문제 해결에 적용하는 것이 었습니다. 프로젝트 작업은 몇 년 전부터 시작되어 현재까지 가장 심각한 결과를 낳았습니다.
작년 41 Central Plant와 Liebherr은 육군 -2016 국제 군사 기술 포럼에 참가했습니다. 이번 전시회의 열린 공간에서 "바퀴 달린 장갑 차량"의 프로토 타입이 시연되었습니다. 당시 프로토 타입은 그 이름과 완전히 일치하지 않았다는 점에 유의해야합니다. 특히 개발 예약이 없었습니다.
2017에서 공동 프로젝트는 모스크바 근처의 애국자 공원 전시회에서 다시 발표되었습니다. 이 시점에서 모든 범위의 보호 기능을 갖춘 프로토 타입을 시연했습니다. 나머지 - 기본 구조 요소, 발전소, 섀시 및 대상 장비의 관점에서 - 업데이트 된 프로토 타입은 과거에 제시된 것과 유사합니다.
새로운 공개 시연 직후 KDMB 시스템은 실제 상황에서 잠재력을 발휘할 수있는 기회를 가졌습니다. 9 월에 국방부의 주요 자동차 기갑 부대 (Automotive Armored Directorate)는 몇 가지 유망한 자동차 및 특수 장비 견본의 참여로 새로운 원정대를 조직했습니다. 현재, 다수의 현대 자동차가 볼가 강둑을 따라, 남부 사막을 거쳐 북 코카서스 산맥을 통과하는 어려운 경로를 거쳐야했습니다. 경주의 종착지는 엘 브루 스 (Elbrus)였습니다.
원정대에는 최신 모델의 현대식 장갑차와 트럭이 참석했습니다. 또한 숙련 된 BMDD가 기술 지원으로 운영에 참여했습니다. 다른 가정용 기계와 동일한 등급으로 이동하면서 운전 및 성능을 입증해야했습니다. 필요한 경우, 그녀는 길을 비우고 다른 테스트 장비의 통과를 보장해야했습니다.
몇 주 안에 군부 전문가의 통제하에있는 여러 유형의 기계가 주어진 경로를 통과 했으므로 실제 기능을 명확히 할 수있었습니다. 일부 보고서에 따르면 달리기 도중 기갑 형 도로 차량은 다른 장비를 따라 가야 할뿐만 아니라 자체 장비를 사용해야했습니다.
알려진 데이터에 따르면 41 중앙 철도 공장과 Liebherr는 BMDB 프로젝트를 만들 때 상당히 간단하고 분명한 접근 방법을 사용하기로 결정했습니다. 엔지니어링 기계의 기초로서 직렬 프론트 엔드 로더가 채택되었는데 부분적으로 수정되고 새로운 유닛이 장착되어야합니다. 필요한 설계 변경은 주로 전투 상황에서의 생존 가능성과 관련이 있습니다. 민간 상업용 모델과 달리 군용 "Wheeled Road Armored Vehicle"은 운전실, 발전소 및 기타 장치를 보호해야합니다.
KDMB의 기본은 2 축 액츄에이터가 장착 된 접이식 레이아웃의 프론트 엔드 로더입니다. 특수 장비를 제어하는 데 사용되는 고급 유압 시스템이 있습니다. 군사 목적에도 불구하고, 구조 조정 도중,이 기계는 주요 특징, 주로 배치를 유지합니다.
장치는 두 개의 주요 장치로 구성된 굴절 식 프레임에 장착됩니다. 그 전방 요소는 휠 액슬을위한 부착물을 가지고 있으며 또한 작동 바디와 함께 붐을 설치하기위한 기초 역할을합니다. 뒤쪽 프레임 바로 앞에 경첩 바로 위에는 운전석이 있습니다. 배후에는 엔진 컴 파트먼트가 있으며 그 아래에는 리어 액슬이 설치됩니다. 두 개의 대형 기계 장치는 힌지로 연결되어 수평면에서 서로 상대적으로 이동할 수 있습니다. 위치는 운전자가 제어하는 유압 시스템에 의해 제어됩니다.
KDMB에는 hp 180 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진 토크는 섀시와 유압 시스템 장치 모두에서 발급됩니다. 섀시의 일부로 큰 지름의 바퀴가 달린 두 개의 차축이 사용되었습니다. 프레임 요소의 상호 위치를 제어 한 명확한 레이아웃을 통해 제어 된 프론트 액슬을 포기 할 수있었습니다. 전체 구조의 "구부러짐"으로 인해 기동이 수행됩니다.
KDMB 전시회 "Army-2016"
자동차의 중앙 부분에는 상대적으로 큰 운전석이 있습니다. 2016에서 시연 된 첫 번째 프로토 타입에는 보호되지 않은 오두막이있었습니다. 기존 아이디어를 발전시키는 데있어 새로운 거주 가능 공간이 개발되었습니다. 반 탄환 및 반 조각 력 갑옷을 장착 한 캐빈은 비교적 단순한 형태로 구성되어 있으며 주로 작은 각도의 평평한 패널로 이루어져 있습니다. 최상의 시야를 확보하기 위해 기내에는 전면 유리 시트가 없으며 대신 대형 장갑 유리가 설치됩니다. 객실의 측면과 선미에 추가 유약을위한 구멍이 있습니다. 왼쪽에는 문이 있습니다. 선실 높이가 높기 때문에 사다리가 왼쪽에 설치됩니다.
운전자는 닫힌 볼륨에서 작업하도록 초대되었으므로 프로젝트가 특정 생명 지원 시스템을 사용하기 때문에 제공됩니다. 캐빈에는 광범위한 외부 조건에서 수용 가능한 미기후를 유지할 수있는 필터링 장치와 에어컨이 장착되어 있습니다.
엔지니어링 차량의 엔진 룸은 자체의 외장 커버로 덮여 있다고 제안됩니다. 엔진 및 관련 유닛을 보호하기 위해, 다수의 편평한 표면으로 형성된 비교적 복잡한 형상의 하우징이 사용된다. 이러한 갑옷 선체가 외형 적으로 상업용 Liebherr 로더의 정기적 인 집계와 닮았다는 것이 궁금합니다.
후방 액슬 휠 앞에는 연료 탱크 및 기타 장치를 보호하는 기능을 수행하는 추가 갑옷 상자가 있습니다. 그러나 휠 보호 장치는 제공되지 않습니다. 동시에, 후부의 바퀴는 발달 된 아치로 덮힌 다.
한 쌍의 사이드 빔과 중앙 관절 장치를 기반으로 제작 된 표준 붐이 사용됩니다. 여러 개의 유압 실린더를 사용하여 운동 제어 블레이드 또는 기타 작업 몸체. 해결되는 문제의 유형에 따라 BMDB는 수직면에서 작업 차체를 움직여지면에서 상당한 높이까지 올릴 수 있습니다.
2016과 2017에서는 "Wheeled Armored Road Vehicle"의 전시 샘플이 동일한 특수 장비 세트로 완성되었습니다. 가변 기하학을 가진 불도저 블레이드가 리프팅 붐에 부착되었습니다. 이 제품은 몇 가지 주요 부품으로 구성됩니다. 가장 큰 것은 하단 가장자리에 나이프가 장착 된 직접 형의 측면 패널입니다. 측면에는 비슷한 디자인의 접이식 장치가 장착되어 있으며 폭이 더 좁습니다. 블레이드의 2 개의 메인 패널 사이에 위치에 관계없이 중앙 갭과 겹치는 커플 링 유닛이 배치됩니다.
이 블레이드 구성을 통해 다양한 조건에서 토공 작업을 수행 할 수 있습니다. 현재 작업, 토양 및 기타 요소의 유형에 따라 블레이드는 쐐기 모양 또는 직접 모양을 가질 수 있습니다. 사이드 플랩이 뒤로 젖히면 날 폭이 기계의 가로 치수를 초과하지 않습니다. 이들을 사용하면 처리 된 스트립의 너비를 증가시킬 수 있습니다.
상업용 섀시를 숙련 된 KDMB로 변환 할 때 후면 장치에 특수 장비를 배치하기위한 장치도 제작되었습니다. 해당 크기의 장비를 프레임의 연속 인 작은 플랫폼에 설치하는 것이 좋습니다. 적절한 하중 분배를 위해 플랫폼은 삼각형의 수직 요소로 강화되어 옆면을 지탱합니다. 잘 알려진 프로토 타입은이 플랫폼을 윈치 지지대로 사용합니다. 이 장치는 단단히 고정되어 케이블을 다시받습니다.
보도에 따르면, BMC의 연석 중량은 16,6 톤에 달합니다. 좋은 도로의 운송 위치에서 45 km / h까지 속도에 도달 할 수 있습니다 모든 시스템은 운전자의 작업장에서 제어됩니다. 승무원은 한 명으로 구성됩니다.
이용 가능한 데이터에 따르면, "바퀴 달린 장갑 차량"은 주로 궤도 조직과 다른 장비의 통과를 보장하기위한 것입니다. 군용 또는 자동차가 가능한 표면을 따라 이동할 수없는 경우 BMDB는 도저 블레이드를 사용하여 지형을 수평을 유지해야합니다. 그 설계로 인해 장애물을 제거 할 수있을뿐만 아니라 다른 유형의 토양을 이동할 수 있습니다.
Wheeled road car의 현재 버전
윈치가 있으면 다른 문제도 해결할 수 있습니다. 예를 들어,이 장치를 사용하면 차를 멈추게 할 수 있습니다. 케이블이 유용 할 수있는 다른 상황도 가능합니다.
독일 제 시리얼 휠 로더에는 불도저 덤프가 장착되어 있지 않습니다. 이 기술은 다양한 구성의 버킷도 갖추고 있습니다. 추가 개발 과정에서 BMCB는 특정 작업을 해결하는 데 필요한 다양한 특수 장비를 사용할 수 있다고 가정 할 수 있습니다.
지금까지 우리가 아는 한, BMC는 적어도 필요한 테스트의 일부를 통과했습니다. 또한, 그녀는 모스크바 지역에서 Elbrus로 달리는 데 참여했습니다. 이 모든 것이 우리가 원래 기술의 실제 가능성과 전망을 결정할 수있게 해줍니다. 분명히 가까운 장래에 잠재 고객이 최종 결정을 내릴 것입니다. 그런 다음 특정 일련의 직렬 엔지니어링 기계에 대한 주문이 표시 될 수 있습니다.
주요 고객 인이 산업은 군부를 고려합니다. 그럼에도 불구하고,이 기법은 흥미로울 수 있고 Rosguards 일 수 있습니다. 2017이 시작될 무렵,이 구조의 지휘관은 육군이 추적하는 장갑차를 기본으로 건설 된 장비를 포기하겠다는 계획을 발표했습니다. Rosguard는 필요한 잠재력을 유지하면서 경제적 이점을 얻고 자 휠 장착 차량으로 전환 할 계획입니다. 따라서 유망한 BMDB는 그러한 고객에게 약간의 관심을 가질 수 있습니다.
무장 세력은 특정 역량을 가진 다양한 부류의 엔지니어링 차량이 필요합니다. Lyubertsy 디자이너가이 기법의 흥미로운 버전을 최근에 제안했습니다. 미래에 유망한 프로젝트의 주요 아이디어가 개발되어 현재의 형태로 BMDB가 출현하게되었습니다. 얼마 전까지 만해도 경험이 풍부한 기술이 테스트되었으며, 그 결과는 서비스 될 수 있습니다. 오리지날 엔지니어링 기계의 미래는 언제입니까?
해당 사이트의 자료 :
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http://motorbreath.ru/
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- 41 중앙 철도 공학 공장 / 41zavod.ru, Vitalykuzmin.net
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