흑해 조선소 : 기초 및 첫 번째 배송
120 년 전, 러시아 남쪽에 바지선과 폰툰에서 TAKR에 이르는 다양한 선박과 보트와 우주선의 작전 통제를 제공하는 연구용 선박을 만든 공장이 설립되었습니다. 이야기 흑해 조선소의 운명은 러시아 역사와 밀접한 관련이 있습니다.
11 (24) 토요일 10 월호에 Nikonaev에 게재 된 Southerner 신문에 주목할만한 기사가 실렸습니다. 그것은 독자들에게 1897 (9) October 21이 도시의 획기적인 사건이라고보고했다. 대다수의 사람들이 모인 가운데서도 (그 중에는 바실리 앙드레이 예프 다츠 첸코 (Vasily Andreyevich Datsenko) 시장과 유명한 해군 왕비의 대리인 인 A. P. Pereleshin 소장)이있었습니다. 엄숙한기도 서비스와 조선 학회 공장 건물 봉헌, Nikolaev에 속해있는 기계 및 주조 공장들은 익명의 사회에 속해있다. 그들 중 일부는 이미 일하고있는 공장의 워크샵을 방문한 후, 엄숙한 저녁 식사가 주어졌고, 니콜라스 2 세 황제의 토스트를 선언하고 벨기에 왕 레오폴드 2 세 (벨기에 수도에 기반한 익명의 사회)를 기념하여 찬송가가 연주되었습니다.
최신 기술을 갖춘 대기업은 주 및 사간 주문을 수행 할 준비가되었습니다. 이 기사의 본문 아래 Nikolaev의 조선 술, 기계 및 주조 공장 협회 (Society of Nikolaev)는 보트 및 바지선에서부터화물 및 여객선, 철도 장비, 자동차 및 기관차에 이르기까지 다양한 공예품 제조에 대한 주문을 받았다고 보도했습니다.
따라서 흑해 조선 공장으로 잘 알려진 러시아 제국과 소비에트 연방의 조선 거인 중 하나의 길고 힘들고 영광스러운 여정이 시작되었습니다. 함대 예인선에서 대형 항공기 운반 순양함까지 수백 척의 선박.
제국 남쪽의 조선소
브뤼셀의 25 9 월 1895, 벨기에 기업가 인 Francois와 Orban은 Nikolaev시에 조선, 기계 및 주조 공장의 익명의 협회를 창립했습니다. 같은 1895에서, 30 년 동안 임대 된 Nikolaev의 Southern Bug River 근처에있는 토지의 음모에 대형 공장 건설이 시작되었습니다. 회사의 초기 자본금은 12 백만 벨기에 프랑 또는 4,5 백만 루블에 달했습니다.
그 장소와 나라는 우연히가 아니라 사회의위원회에 의해 선택되었습니다. 당시 러시아는 외국 자본을 기꺼이 흡수했다. 러시아 정부는 벨기에의 산업인들에게 전폭적 인 지원을 약속했다. 또한 1891에서는 국내 조선 산업을 자극 할 것으로 예상되는 해외에서 수입 된 선박에 대해 높은 관세를 부과하는 법률이 통과되었습니다. 사실, 1898에서는 10 년 유예 결정이이 법에 소개되었습니다. 이러한 지연은 곡물 및 원재료 수출의 증가와 수출 절차의 촉진과 관련이있다. 니콜라 에프 (Nikolaev)의 유리한 입지 또한 중요한 역할을했다.이 기간 동안 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg)와 오데사 (Odessa) 이후에화물 운송량 측면에서 제국의 3 번째 항구가 차지했다.
러시아는 흑해 분지의 상업용 및 군용 조선업을 집중적으로 개발할 계획이었으며, 벨기에 주주들은 프로젝트를 매우 수익성이 있다고 생각했다.
예비 조선소는 도시에 존재하는 니콜라 에프 해군보다 훨씬 더 설비가 풍부하고 생산적이었습니다. 비공식적으로 "Naval"(프랑스 "바다") 또는 프랑스 공장이라고 불린이 회사는 9 (21)의 공식 오픈 10 월 1897 전에 운영되기 시작했습니다. 나중에이 이름은 공식 문서에 뿌리를두고 있습니다. 공장의 작업장은 합리적으로 성공적으로 배치되었습니다. 한 줄에 세워졌으며, 철도 라인으로 연결되었습니다. 이 계획에 따르면, 그것은 폐쇄 된 보트 하우스가있는 조선소, 건설중인 선박을위한 증기 엔진 및 보조 기계, 보일러 하우스 및 교량 건설 기업, 자동차 건축 공장, 선철, 청동 및 제강 공장을 제조하는 기계 공장과 대장장이 외에.
1898 기간 동안 이미 3 명 이상의 직원이 이미 운영중인 기업에서 근무했습니다. 첫 번째보고 연도가 끝날 때까지이 공장은 2,8 백만 루블 제품을 판매했습니다. "해군"의 영토가 50 헥타르를 초과했습니다. 기업의 모든 구성 요소 중 가장 크고 가장 잘 갖추어 진 것은 조선업이었습니다. 덮여있는 보트 하우스는 1900 년까지 완성되었습니다. 150 m 길이, 60 m 너비 및 32 미터 높이의 인상적인 건물이었습니다. 이것은 2 개의 비행 중대 전함 또는 더 작은 이동의 4 척의 그것 안에 건설을 허용했다.
보일러 교량 작업장 근처에서 총 포탑을 조립하려면 깊이가 10이고 지름이 7 인 기초 구덩이를 파고 콘크리트로 만들었습니다. 이것은 30 톤 이상의 리프팅 용량을 가진 특별히 설치된 전기 크레인에 의해 제공되었습니다. 단조 상점에는 900, 300 및 100 톤의 프레스가있었습니다. 자동차 회사는 매월 72 자동차를 생산할 수있었습니다. 그러나, 공장의 주요 전문화는 조선이었다.
XX 세기가 시작된다.
다양한 활동을 시작하자마자 다양한 제품이 출시되었지만 "Naval"은 러시아 제국의 조선업에 합류했습니다. 1901에서는 자체 군함 건설이 이미 시작되었습니다. 이들은 발트해 공장의 "폭력적인"유형 인 "Zavetny"와 "Zavidny"의 350 톤 구축함이었습니다. 초기에이 배들은 상트 페테르부르크에 건설되어 이후에 흑해 함대로 이송되었습니다. 그러나, 자신의 제품과 함께 발틱 조선소의 과부하로 인해뿐만 아니라 회사가 요청한 너무 높은 가격 때문에 "B. Creighton and Co. "에 따르면,이 구축함"해군 "의 건설을 위탁하기로 결정되었습니다.
배는 1901-year에 배치되어 1903-m에서 시작되었습니다. 올해 말에 배들은 흑해 함대로 끌려갔습니다. 건설 지연은 주로 기술 문서의 늦은 배달 및 건설 중 수행 된 수많은 재 작업으로 인해 발생했습니다. 1902에서는 Naval시와 비슷한 프로젝트에서 3 대 이상의 구축함 계약을 체결했습니다. 또한이 공장은 Nikolaevsky Admiralty와 Sevastopol에서 건설중인 비행 중대 전함 장비 및 메커니즘을 제조하는 것이 었습니다. 그래서 "Prince Potemkin Tavrichesky"는 주요 구경의 탑을 만들기로되어있었습니다.
Zadorny, Voiced and Vigilant라는 이름을 가진 3 대의 구축함은 1904 초기에 놓여졌으며, 건물의 건설 기간이 10 개월을 초과하지 않으면 처음 2 개와 마찬가지로 완료 및 해상 재판이 계속 진행되었습니다. 장비 공급의 지연, 프로젝트의 끊임없는 변화, 러시아 - 일본 전쟁 및 혁명적 사건 등 몇 가지 요소가 부정적인 역할을 수행했습니다. 따라서이 시리즈의 구축함은 흑해 함대에 의해 1904-1905에서만 사용하도록 위임 받았습니다.
1905 가을에 해군은 두 개의 더 흥미 진진한 배를 발사했습니다. 20 세기가 시작될 무렵 극동에서의 러시아 인감 거래를 보호하기 위해 2 대의 보안 순양함 건설 경쟁이 발표되었는데 그 기능은 주로 수많은 외국 밀렵꾼을 사냥하는 것이 었습니다. 러시아 중앙의 극동에서 멀리 떨어진 극동 지역을 이용하여 국제법에 대한 극단적으로 단순화 된 태도를 취한 많은 효과적인 관리자들이 러시아 영해에서 귀중한 상업용 짐승을 학대로 근절했다. "일본인들은 스스로 노를 젓고 있으며, 영국인들은 도둑질을해서 기쁘다. 미국인 밀렵꾼은 백 배나 더 욕심이 많다."Radyard Kipling은 자기 세 발 고양이의 발라드 (Ballad of Three Kitties)에서 상황을 스스로 비판적으로 파악했다. 농업 및 국가 재산에 의해 알려지는 경쟁은, Nikolaev 식물을 이겼다.
"해군"에 건설 된 보안 순양함 "베링 커맨더"와 "디디 모브 중위"는 약 400 톤의 변위를 가지며 두 개의 47-mm 총으로 무장되었습니다. 러시아 - 일본 전쟁이 끝난 후,이 배들은 극동에 가서 의도 한대로 행동했다.
계속 될 ...
11 (24) 토요일 10 월호에 Nikonaev에 게재 된 Southerner 신문에 주목할만한 기사가 실렸습니다. 그것은 독자들에게 1897 (9) October 21이 도시의 획기적인 사건이라고보고했다. 대다수의 사람들이 모인 가운데서도 (그 중에는 바실리 앙드레이 예프 다츠 첸코 (Vasily Andreyevich Datsenko) 시장과 유명한 해군 왕비의 대리인 인 A. P. Pereleshin 소장)이있었습니다. 엄숙한기도 서비스와 조선 학회 공장 건물 봉헌, Nikolaev에 속해있는 기계 및 주조 공장들은 익명의 사회에 속해있다. 그들 중 일부는 이미 일하고있는 공장의 워크샵을 방문한 후, 엄숙한 저녁 식사가 주어졌고, 니콜라스 2 세 황제의 토스트를 선언하고 벨기에 왕 레오폴드 2 세 (벨기에 수도에 기반한 익명의 사회)를 기념하여 찬송가가 연주되었습니다.
최신 기술을 갖춘 대기업은 주 및 사간 주문을 수행 할 준비가되었습니다. 이 기사의 본문 아래 Nikolaev의 조선 술, 기계 및 주조 공장 협회 (Society of Nikolaev)는 보트 및 바지선에서부터화물 및 여객선, 철도 장비, 자동차 및 기관차에 이르기까지 다양한 공예품 제조에 대한 주문을 받았다고 보도했습니다.
따라서 흑해 조선 공장으로 잘 알려진 러시아 제국과 소비에트 연방의 조선 거인 중 하나의 길고 힘들고 영광스러운 여정이 시작되었습니다. 함대 예인선에서 대형 항공기 운반 순양함까지 수백 척의 선박.
제국 남쪽의 조선소
브뤼셀의 25 9 월 1895, 벨기에 기업가 인 Francois와 Orban은 Nikolaev시에 조선, 기계 및 주조 공장의 익명의 협회를 창립했습니다. 같은 1895에서, 30 년 동안 임대 된 Nikolaev의 Southern Bug River 근처에있는 토지의 음모에 대형 공장 건설이 시작되었습니다. 회사의 초기 자본금은 12 백만 벨기에 프랑 또는 4,5 백만 루블에 달했습니다.
그 장소와 나라는 우연히가 아니라 사회의위원회에 의해 선택되었습니다. 당시 러시아는 외국 자본을 기꺼이 흡수했다. 러시아 정부는 벨기에의 산업인들에게 전폭적 인 지원을 약속했다. 또한 1891에서는 국내 조선 산업을 자극 할 것으로 예상되는 해외에서 수입 된 선박에 대해 높은 관세를 부과하는 법률이 통과되었습니다. 사실, 1898에서는 10 년 유예 결정이이 법에 소개되었습니다. 이러한 지연은 곡물 및 원재료 수출의 증가와 수출 절차의 촉진과 관련이있다. 니콜라 에프 (Nikolaev)의 유리한 입지 또한 중요한 역할을했다.이 기간 동안 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg)와 오데사 (Odessa) 이후에화물 운송량 측면에서 제국의 3 번째 항구가 차지했다.
러시아는 흑해 분지의 상업용 및 군용 조선업을 집중적으로 개발할 계획이었으며, 벨기에 주주들은 프로젝트를 매우 수익성이 있다고 생각했다.
예비 조선소는 도시에 존재하는 니콜라 에프 해군보다 훨씬 더 설비가 풍부하고 생산적이었습니다. 비공식적으로 "Naval"(프랑스 "바다") 또는 프랑스 공장이라고 불린이 회사는 9 (21)의 공식 오픈 10 월 1897 전에 운영되기 시작했습니다. 나중에이 이름은 공식 문서에 뿌리를두고 있습니다. 공장의 작업장은 합리적으로 성공적으로 배치되었습니다. 한 줄에 세워졌으며, 철도 라인으로 연결되었습니다. 이 계획에 따르면, 그것은 폐쇄 된 보트 하우스가있는 조선소, 건설중인 선박을위한 증기 엔진 및 보조 기계, 보일러 하우스 및 교량 건설 기업, 자동차 건축 공장, 선철, 청동 및 제강 공장을 제조하는 기계 공장과 대장장이 외에.
공장에서 생산되는 기관차 "해군"1910
1898 기간 동안 이미 3 명 이상의 직원이 이미 운영중인 기업에서 근무했습니다. 첫 번째보고 연도가 끝날 때까지이 공장은 2,8 백만 루블 제품을 판매했습니다. "해군"의 영토가 50 헥타르를 초과했습니다. 기업의 모든 구성 요소 중 가장 크고 가장 잘 갖추어 진 것은 조선업이었습니다. 덮여있는 보트 하우스는 1900 년까지 완성되었습니다. 150 m 길이, 60 m 너비 및 32 미터 높이의 인상적인 건물이었습니다. 이것은 2 개의 비행 중대 전함 또는 더 작은 이동의 4 척의 그것 안에 건설을 허용했다.
공장의 실내 보트 하우스 "해군"1911
보일러 교량 작업장 근처에서 총 포탑을 조립하려면 깊이가 10이고 지름이 7 인 기초 구덩이를 파고 콘크리트로 만들었습니다. 이것은 30 톤 이상의 리프팅 용량을 가진 특별히 설치된 전기 크레인에 의해 제공되었습니다. 단조 상점에는 900, 300 및 100 톤의 프레스가있었습니다. 자동차 회사는 매월 72 자동차를 생산할 수있었습니다. 그러나, 공장의 주요 전문화는 조선이었다.
XX 세기가 시작된다.
다양한 활동을 시작하자마자 다양한 제품이 출시되었지만 "Naval"은 러시아 제국의 조선업에 합류했습니다. 1901에서는 자체 군함 건설이 이미 시작되었습니다. 이들은 발트해 공장의 "폭력적인"유형 인 "Zavetny"와 "Zavidny"의 350 톤 구축함이었습니다. 초기에이 배들은 상트 페테르부르크에 건설되어 이후에 흑해 함대로 이송되었습니다. 그러나, 자신의 제품과 함께 발틱 조선소의 과부하로 인해뿐만 아니라 회사가 요청한 너무 높은 가격 때문에 "B. Creighton and Co. "에 따르면,이 구축함"해군 "의 건설을 위탁하기로 결정되었습니다.
350에서 시작된 파괴자 "Enviable"(1903 톤)
배는 1901-year에 배치되어 1903-m에서 시작되었습니다. 올해 말에 배들은 흑해 함대로 끌려갔습니다. 건설 지연은 주로 기술 문서의 늦은 배달 및 건설 중 수행 된 수많은 재 작업으로 인해 발생했습니다. 1902에서는 Naval시와 비슷한 프로젝트에서 3 대 이상의 구축함 계약을 체결했습니다. 또한이 공장은 Nikolaevsky Admiralty와 Sevastopol에서 건설중인 비행 중대 전함 장비 및 메커니즘을 제조하는 것이 었습니다. 그래서 "Prince Potemkin Tavrichesky"는 주요 구경의 탑을 만들기로되어있었습니다.
Zadorny, Voiced and Vigilant라는 이름을 가진 3 대의 구축함은 1904 초기에 놓여졌으며, 건물의 건설 기간이 10 개월을 초과하지 않으면 처음 2 개와 마찬가지로 완료 및 해상 재판이 계속 진행되었습니다. 장비 공급의 지연, 프로젝트의 끊임없는 변화, 러시아 - 일본 전쟁 및 혁명적 사건 등 몇 가지 요소가 부정적인 역할을 수행했습니다. 따라서이 시리즈의 구축함은 흑해 함대에 의해 1904-1905에서만 사용하도록 위임 받았습니다.
1905 가을에 해군은 두 개의 더 흥미 진진한 배를 발사했습니다. 20 세기가 시작될 무렵 극동에서의 러시아 인감 거래를 보호하기 위해 2 대의 보안 순양함 건설 경쟁이 발표되었는데 그 기능은 주로 수많은 외국 밀렵꾼을 사냥하는 것이 었습니다. 러시아 중앙의 극동에서 멀리 떨어진 극동 지역을 이용하여 국제법에 대한 극단적으로 단순화 된 태도를 취한 많은 효과적인 관리자들이 러시아 영해에서 귀중한 상업용 짐승을 학대로 근절했다. "일본인들은 스스로 노를 젓고 있으며, 영국인들은 도둑질을해서 기쁘다. 미국인 밀렵꾼은 백 배나 더 욕심이 많다."Radyard Kipling은 자기 세 발 고양이의 발라드 (Ballad of Three Kitties)에서 상황을 스스로 비판적으로 파악했다. 농업 및 국가 재산에 의해 알려지는 경쟁은, Nikolaev 식물을 이겼다.
보안 순양함 "베링 커맨더"
"해군"에 건설 된 보안 순양함 "베링 커맨더"와 "디디 모브 중위"는 약 400 톤의 변위를 가지며 두 개의 47-mm 총으로 무장되었습니다. 러시아 - 일본 전쟁이 끝난 후,이 배들은 극동에 가서 의도 한대로 행동했다.
계속 될 ...
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