UAV의 세 요소
무인 또는 원격 조종 군사 장비는 그들이 말했듯이 오랫동안 연료를 보급했지만 매우 빠르게 진행되었습니다. 예를 들어, 최초의 특수 비행 무인 항공기 XNUMX대 후반에 나타났다. 그러나 그 후 수십 년 동안 그러한 기술의 사용은 극히 드물었고 그 종류도 많지 않았습니다. 전환점은 불과 XNUMX년 전, 주요 국가의 군대가 무인 항공기, 지상 및 수중 차량의 모든 이점을 깨달았을 때 발생했습니다. 미디어의 첫 번째 진지한 "홍보 캠페인"도 이번에 속합니다.
결국, 무인 지역으로의 주요 자금 유입이 조금 후에 일어났습니다. 그래서, 90 년대에 펜타곤은 그러한 모든 프로젝트에 약 30 억 달러를 썼습니다. 그러나 90 년대 후반과 2000 년대 초반의 일련의 사건 이후, 그들은 원격 제어 시스템의 개발에 훨씬 많은 돈을 할당하기 시작했습니다. 이미 2003에서이 숫자는 10 억을 초과했으며 2006에서는 2를 넘었습니다. 아마도이 성장은 아프가니스탄에서의 나토군 작전에서 무인 항공기 (주로 비행)의 사용과 어느 정도 관련이 있습니다. 결과적으로 미국의 노력으로 무인 차량의 유효성에 의문을 제기하는 사람은 아무도 없습니다. 그럼에도 불구하고 동일한 UAV가 널리 보급 되었음에도 불구하고 업계를 앞서가는 사람들은 그림자 속에 머물러 있으며 원격 제어 장비의 다른 클래스를 만드는 것은 널리 알려지지 않았습니다.
거의 알려진 명성 제조사
90-ies에서 미국 군대는 각기 다른 종류의 군대가 소위라고 불렸다. 전투 실험실 - 말 그대로 "전투 실험실". 이 조직의 책임은 일종의 부대 개발 경로 분석뿐만 아니라 새로운 무기 개념의 개발, 사용 등을 포함합니다. 동일한 연구소가 신기술을 직접 창출하는 데 관여합니다. "전투 실험실 (Combat Laboratories)"중 하나가 Eglin 공군 기지 (플로리다)에 설립되었습니다. 그녀의 전문화는 무인 항공기입니다. 처음에 에릭 스키 전투 실험실의 임무는 UAV에 관한 주제에 대한 연구만을 포함했지만,이 기술 클래스가 널리 보급되면 실험실 작업자가 인프라를 만드는 데 참여하기 시작했습니다. 사실은 아프간 작전 초기에도 NATO는 기지에 인력을 훈련시키고 공간을 할당하는 것으로 충분하지 않다는 것을 발견했다. 예를 들어, 무인 정찰 항공기는 다른 레벨의 유닛간에 데이터를 전송하는 특별한 접근 방식을 필요로합니다. 상황은 충격 무인기와 유사합니다. 그들의 사용법에 대한 기본 사항은 Eglin에서도 행해졌지만, 독립적으로 진행된 것은 아니지만, Quantico (Virginia)의 Combat Laboratory와 협력하여 수행되었습니다.
그러나 Eglin 실험실의 주요 임무는 무인의 기술적 측면에서 직접 작업하는 것입니다 항공. 이 배틀 랩의 테스트 및 연구 작업과 함께. 따라서 TCAS 시스템을 테스트 한 결과 Eglin에서 유인 항공기와 무인 항공기가 동일한 지역에서 작동하고 서로 간섭하지 않습니다. 흥미로운 사실은 일부 영역에서의 개발과 테스트가 시작되고 끝나는 반면, 여러 영역의 개발이 지속적으로 이루어지고 있다는 것입니다. 여기에는 적의 표적 탐지 및 무기 사용이 포함됩니다. 다시 말해, Aeglene 군대와 엔지니어의 작업으로 충분합니다.
Eglin과 Kvontiko의 실험실 외에도 다른 조직도 무인 항공기 사용의 다양한 측면에 관여하고 있습니다. 따라서 MBC (해양 전투 센터-해군 전투 센터)와 NSAWC (해군 공격 및 항공 전쟁 센터-항공 전투 센터) 함대) 수년 동안 그들은 무인 항공기를 함대 구조에 통합하는 작업을 해왔습니다. 이 방향으로 특정 성공을 거두면 성공하지 못했다고 말할 수 있습니다. 몇몇 소규모 조직뿐 아니라 지상군 중앙 전투 연구소 (Central Combat Laboratory of the Ground Forces)와 가까운 규모의 소규모 조직에서도 가까운 미래에 드론을 사용하는 모습과 새로운 장치에 대한 요구 사항이 형성되고 있습니다. 마지막으로 JTC / SIL (Joint Technology Center / System Integration Laboratory-Joint Technology Center 및 System Integration Laboratory)이라는 조직이 드론과 다양한 군사 지사 간의 상호 작용에 관한 전 세계 문제에 참여하고 있습니다. JTC / SIL의 과제에는“전장”에서 전략에 이르기까지 다양한 수준의 통신 시스템 외관 개발 및 제작이 포함됩니다.
왜 미국의 무인 항공기가 좋은 결과를 얻었고 널리 알려 졌는지는 분명합니다. 또한, 왜 펜타곤이 무한한 주제에 그렇게 많은 액수를 할당하는지 분명하다. 미군은 오랫동안 무인 항공기에 대한 관심에 대한 비밀이 없었다. 마찬가지로, 또 다른 4 개국이 그것을 숨기지 않고있다. 그리고 32은 UAV를 독자적으로 생산합니다. 흥미롭게도 이들 국가 중 일부는 군수 산업 분야의 선도자라고 할 수 없습니다. 그렇다면 왜 그들 스스로와 판매용 무인 비행기를 생산합니까? 이것의 주원인은 어떤 군대의 동원이다. 무인 항공기 생산에는 상대적으로 높은 수준의 기술이 필요하며 이는 국가의 방위 능력에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 마지막으로 군대에 소속되어있는 많은 무인 항공기가 미래의 군대 출현에 유용합니다.크롤링하기 위해 태어난
보시다시피 전장에 사람이 없는 전쟁이라는 개념이 활발하게 지구를 돌고 있습니다. 같은 미군은 많은 수의 무인 항공기를 보유하고 있습니다. 그러나 현대전은 여전히 공중전에서만 벌어지는 것이 아니다. 현재 특히 관련이 있는 것은 원격 제어가 가능한 지상 기반 전투 차량입니다. 이전에는 이러한 장비가 폭발 장치 파괴와 관련된 부대에서만 사용되었지만 이라크 및 아프간 캠페인의 특징은 가능한 최대 부대 수에 있어야 함을 보여주었습니다. 이 단순한 사실의 실현은 약 163년 전에 미군 사령부에 도달했습니다. 그 결과 XNUMX개의 원격 제어 로봇, 2003년에 핫스팟에서 사용된 후 불과 XNUMX년 만에 XNUMX개 이상으로 "전환"되었습니다. 이러한 장치의 주요 목적은 지뢰, 지뢰, 즉석 폭발물 등을 수색, 감지하고 때로는 파괴하는 것입니다. 불행히도 이러한 장비는 아직 적극적인 전투 작전에 적합하지 않습니다. 여러 국가에서 한 번에이 방향으로 적극적으로 노력하고 있지만 아직 단일 장치가 군사 테스트를 넘어서는 것은 아닙니다. 카메라, 매니퓰레이터 등을 갖춘 공병 로봇이 장착될 수 있을 것 같습니다. 무기 그리고 전투의 두꺼운 소리로 보내십시오. 물론 운영자는 고통을 겪지 않을 것이지만 그 기술은 죽을 것입니다. 미국에서는 지금 당분간 병사의 생명을 소중히 여기는 것이 관습이지만, 값 비싼 장비를 버리지도 않습니다. 상대적으로 값싼 로봇의 출현 때까지.
이런 이유로 로봇은 아직 공격을받을 보병 (Infantry Vanka)이 될 운명이 아닙니다. 현재 그는 사퍼 (sapper), 스카우트 (scout) 및 표적 지정자 (target designator) 역할을 맡고 있습니다. 예를 들어, American 3-I 기계화 사업부는 최근 SWORD 키트 (특수 무기 관측 원격 정찰 직접 행동 시스템 - 적과의 충돌에서 원격 순찰 및 정찰을 수행하기위한 특수 장비)가 장착 된 실험 배치의 로봇을 받았다. 이름의 해독에서 분명히 알 수 있듯이, "Svord"를 가진 로봇은 이동 수단의 지능입니다. 또한 전투기는 곧 REDOWL 시스템 (레이저를 이용한 로봇 향상된 탐지 전초 기지 - 레이저를 이용한 로봇 매복 / 후방 탐지)을 숙지해야합니다. 이 시스템은 적의 광학 장치 (예 : 저격수 명소) 및 탐지 된 물체의 좌표를 자동으로 검색하기위한 것입니다. 또한, REDOWL은 발사 소리로 화살표를 찾을 수 있습니다. 사운드에 의한 성공적인 탐지 확률은 94 %입니다.선장없는 선장, 선장이없는 선장
덜 알려져 있지만 무인 차량 개발을위한 매우 유망한 방법은 원격 제어가 가능한 선박입니다. UAV의 경우와 마찬가지로이 기술은 지난 세기의 40에서 널리 사용되었지만 나중에 오랫동안 잊혀졌습니다. 태평양 지역의 핵탄두 테스트 중에 미국인들은 원격 제어 보트를 사용하여 감염된 지역에서 물과 공기 샘플을 채취 한 것을 기억하십시오. 나중에 여러 대의 직렬 보트에 무선 조종 장비가 장착되어 있었고 베트남 해안에서 지뢰 탐지기로 사용되는 극히 제한되었습니다. 그러나이 모든 것은 심각한 프로젝트보다 기술적 인 호기심이라고 할 수있는 고립 된 사례였습니다.
본격적인 군사 무인 항공기를 제작 한 최초의 현대 실험은 1997 년으로 거슬러 올라갑니다. 그리고 일반 대중은 미국 프로젝트 RMOP (Remote Minehunting Operational Prototype-원격 제어 광산 지뢰 찾기의 프로토 타입)의 존재를 알게되었습니다. 수송선으로 통제되는 보트가 훈련 작업을 성공적으로 완료했다고보고되었다. 알 수없는 이유로 뉴스 RMOP 프로젝트의 진전은 거의 없었으며, 원격 제어 보트의 전체 주제는 어떻게 든 수년간 군사 분야에 대한 토론을 남겼습니다. "반품"은 2003 년에만 일어났습니다. 그런 다음 이라크에서 또 다른 전쟁이 시작된 직후, 미 해군은 비밀 작전을 위해 무인 잠수함을 사용하는 것으로 알려졌습니다. 보트 자체와 그들이 수행 한 작업에 대한 세부 사항은 따르지 않았습니다. 그러나 곧 미군은 정찰을 위해 설계된 스파르타 무인 보트의 시험을 공식적으로 발표했다. 그러나 작업과 디자인의 뉘앙스는 공개되지 않았습니다. 분명히 이것은 모든 군사 비밀입니다. 또한 테스트 결과 결함 및 소위 어린 시절 질병은 때때로 프로젝트를 비난하려고합니다.분명히 페르시아만과 해당 실험실에서의 실험은 무인 항공기의 현대적인 개념을 만들어 냈습니다. 현재 미군은이 기술이 다음 작업을 수행해야한다고 생각합니다.
- 운송선에서 중소 거리에서 지능을 실시합니다.
- 항공 모함 공격 단체가있는 지역의 광산 활동.
- 대잠 작업. 여기에서 원격 조정 보트는 적의 잠수함을 검색하거나 항공기 및 선박의 표적을 지정하거나 심지어 독립적으로 탐지 된 표적을 공격 할 수 있습니다.
- 충격 기능. 소형 원격 조종 선박은 약한 보호 기능을 가진 물체의 공격을 고효율로 수행 할 수 있습니다. 무인 보트를 사용하는이 옵션은 모기 함대 개념의 개발로 간주 될 수 있습니다.
- 통신 신호의 재전송, 전자 지능 또는 재밍과 같은 정보 및 무선 전자 성 업무의 임무.
미군 기계의 깊이에 적용되는 원칙 외에도 무인 함선의 분류가 탄생했습니다. 뚜렷한 이유 때문에 무게와 치수 매개 변수는 달리기, 전투 및 기타 자질을 따를 수있는 기초로 사용되었습니다. 현재 기존 및 미래의 부동 무인 항공기는 다음 네 가지 범주로 나뉩니다.
- 엑스 클래스. 작은 고무 보트는 표준 고무 보트보다 작습니다. 크기가 작기 때문에 X-Class는 정찰 임무를 수행 할 수 있습니다. 더 간단하게 충분한 용량이 없기 때문에;
- 하버 클래스. X-Class보다 큰 더 심각한 기계. 이 클래스의 기본으로, 견고한 프레임 또는 작은 보트가있는 표준 미국 육군 풍선 보트가 제공됩니다. 이 수업은 주로 정찰을위한 것이지만, 큰 운반 능력으로 인해 다소간 심각한 무기를 장비 할 수 있습니다.
- 스노클러 클래스. 여기에는 모든 무인 수중 차량이 포함됩니다. 이론적으로는 무인 함대에 주어진 모든 작업을 수행 할 수 있지만, 지금까지는 경험이 많은 표본이 정찰 만 수행 할 수 있습니다. 향후 수년 내에 스노클러는 대잠 작업을 할 수있을 것으로 기대됩니다.
- 함대 클래스. 미국 분류의 가장 큰 대표자. 이 클래스의 무인 비행기는 연속 보트를 기준으로 만들어야합니다. 하버 클래스와 혼동되지 않도록 크기와 변위의 차이가 도입되었습니다. 예를 들어 Fleet 급에는 10-11 미터보다 긴 모든 표면 드론이 포함됩니다. Fleet Class의 대표자는 필요한 모든 작업에 사용할 수 있습니다. 적절한 장비 세트 만 설치해야합니다. 또한 "함대 등급"은 물품과 사람을 운송하는 운송 기능을 수행 할 수 있습니다.
미래
미래의 무인 항공기와 관련된 주요 욕구는 완전한 자율성에 관한 것입니다. 현대의 원격 조종 항공기와 떠 다니는 차량은 전자전에 매우 취약합니다. 크리스천 사이언스 모니터 (Christian Science Monitor)의 특정 출처를 믿는다면 작년 12 월이란을 도와 미국 무인기를 장악 한 것은 EW였습니다. 가장 좋은 방법은 인간의 개입없이 독립적으로 작업을 수행 할 수있는 전자 "두뇌"를 장비에 장착하는 것입니다. 그러나 특정 목적을 위해 예리한 경우에도 본격적인 인공 지능이 필요합니다. 그리고이 분야에서는 액세서리 제조업체들이 실패했다고합니다. 전 세계의 과학자들은이 문제로 수년 동안 고심하고 있으며, 불행하게도 본격적인 "인공 지능"은 미래를위한 문제로 남아 있습니다.
훨씬 더 현실적인 것은 사용 된 재료의 발전입니다. 예를 들어, 생체 고분자의 사용 문제가 활발하게 연구되고 있습니다. 이러한 재료는 사용 된 탄소 섬유 기반 복합 재료의 대체품이어야합니다. 동시에, 천연 물질로부터 필요한 물질을 얻는 것을 포함하기 때문에 어떤 식 으로든 접두사 "바이오"는 과제를 복잡하게 만든다. 미래에는 무인 항공기 산업을 보장하기 위해 필요한 재료를 생산하는 새로운 식물 품종을 만들어야합니다. 그러나 지금까지 과학자들은 어떤 생체 고분자가 자연으로부터 "없어져야"하고 여전히 선택이나 유전자 변형과는 거리가 먼지를 아직 결정하지 못했다. 나노 기술을 잊지 마세요. 아이러니하게도 회의적인 후광이 그들 주위에서 개발되었지만 실제로 과학에서 가장 유망한 분야 중 하나입니다. UAV에 가장 유용한 나노 기술의 주요 범위는 마이크로 일렉트로닉스입니다. 앞으로 전자 기술을 배우고 생각하는 능력과 직접 관련이있는 시스템 성능을 크게 향상시키는 것은 나노 기술입니다.
이제 무인 군사 장비 개발이 어떻게 진행될 것인지 정확히 알지 못하는 상황에서 특정 추세에 대해 이야기하는 것이 빠릅니다. 그러나 이제 한 가지 결론을 내릴 수 있습니다. 진보의 모든 단계에서 새로운 기술, 새로운 장치 및 새로운 노하우는 이전 것보다 비쌉니다. 무인 차량 분야에서의 심각한 도약을 위해서는 심각한 투자가 필요합니다. 이를 압도해온 국가는 업계의 리더가 될뿐만 아니라 모든 과학 기술의 발전에 영향을 미칠 수 있습니다.
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