러시아는 전략적 인도계 미국인 음모의 인질입니다. "배수구"기술에 대한 협박은 계속됩니다.
인도와의 수십 년에 걸친 포괄적 인 군사 기술 협력을 위해, 우리는 적극적으로 발전하는이 지역 초강대국이 남아시아 지역에 대한 모스크바의 지정 학적 통제의 기본 열쇠라는 사실에 익숙해졌습니다. 한편 인도 사이의 핫 영토 분쟁, 중국과 파키스탄 - 다른 한편으로, 인도의 해군과 공군의 구매 계약의 수십억 달러를 시작했다 lownoise 디젤 - 전기 잠수함 등 877EKM "넙치"대형 대잠 선박의 인상적인 숫자입니다. 홍보. 61-ME«Kashin-II / 라지 푸트 족», 프리깃 홍보. 1135.6«Talwar "전면 미그 21, 전술 폭격기 MIG-27 슈퍼 기동성과 현대 다목적 스와 30MKI의 다른 버전. 이 무기의 도움으로 인도 군대는 부분적으로 (일부 작전 영역에서) PLA와 파키스탄 군대와 군사적 동등성을 확립 할 수있었습니다.
예를 들어, XXI 세기의 새로운 10 년의 시작까지 260 년과 키트의 형태로 HAL Corporation에서 제공하는 30 다목적 전술 전투기 스와 - 2002MKI, 단순화 족 30MKK 스와을 통해 인도 공군 완벽한 기술 및 운영 - 전술적 우위의 제공 lotnomu 구성보다 더 -30MK2, J-10A, J-11 등이 중국 공군과 함께 운항하고있다. 우수성이 앞서 당시 인도 PFAR 레이더와 가장 많은 차량의 소유자의 첫 번째 아시아 국가였다 인한되는, 시크 "건조" "바"수동적 인 위상 배열 N011M와 가장 진보 된 수출 레이더 중 하나에 수집 된 라이선스에 설치하는 것입니다 공군 기술 기증자의 기준조차도 - 어려운 경제 상황으로 인해 현대화 된 Su-27CM의 제한된 시리즈 만 채택 할 수있는 러시아 연방. 후자에는 표준 미사일 공중 탑재 레이더 H001가 장착되었으며, 유일한 이점은 유도 미사일 공중전 P-77 (RVV-AE)와 소프트웨어 및 하드웨어 통합이었습니다. 또한 Indian Su-30MKI는 모든 커브 벡터 추력 시스템과 31 % 추력이 2,4 kgf에 이르는 향상된 AL-12800FP 터보 제트 엔진을 받았습니다. 그 당시 중국의 "Dryers"는 낮은 내 노이즈 성 및 001 목표 채널을 갖춘 소개 된 air-to-surface 채널로 현대화 된 탑재 된 레이더 H2VE를 자랑 할 수있었습니다. 발전소 Su-30MK2은 무게가 31 kgf 인 두 개의 TRDDF AL-12500F로 표시되었습니다.
21 세기의 2 10 년의 시작은 유망한 중국 AFAR 레이다 개발을 가속화 한 것으로 나타났습니다.이 레이더는 에너지 품질 및 처리량 및 목표 운하 측면에서 "표범 (Leopards)"수준에 이르렀습니다. 이러한 항공 탑재 레이더 시스템 중 하나는 KLJ-7A 모델입니다.이 모델에는 11 작동 모드, 15 통로의 공기 물체를 추적하고 4에서 화재를 감지하는 기능이 있습니다. 또한, 레이더 소프트웨어를 업그레이드 할 수있는 기회는 회사의 대부분의 미국 및 서유럽 레이더 아파르의 알고리즘으로 구현되는 합성 조리개 모드,«레이 시온»(AN / APG-77, AN / APG-63V3, AN / PG-81를 소개합니다 , AN / APG-83 SABR) 및 "BAE Systems"(Captor-E)가 있습니다. 권력의 균형은 중화 인민 공화국쪽으로 급속히 변화하기 시작했다. 지역 지배에 의한 뉴 델리의 모든지도는 전술 한 레이더를 파키스탄 공군 함대를 업데이트하기 위해 개발 된 선제 전술 전투기 JF-17 블록 III "썬더"를 탑재하기위한 계획에 대한 정보와 섞여있다. 일체형 로켓 - 램제트 엔진이 장착 된 PL-15 초 장거리 URVB와 함께이 기계는 Su-30MKI DVB를 재생할 수 있습니다. 인도 공군, HAL 및 국방부에서는 이러한 사실을 잘 알고 있으며 전투기의 대공 방어 능력을 향상시키기위한 몇 가지 프로그램이 대응책으로 고려됩니다.
이들 중 가장 유망한 약 5 km의 범위에 대처하기 위해 로우 프로파일 전술 전투기의 창조를 위해 제공하는 개발 프로그램 매체 전술 전투기 1000 세대 AMCA («고급 중형 전투 항공기»)이며, 서비스 천장 16-17 km, 1,15에서 높은 효율 추력 대 중량 비율 - 1,2 kgf / kg, 전국적으로 개발 된 군사 장비가 장착 된 2-x GTX GTX "Kaveri"터보 차저 및 활성 PAR (국가 발전)이있는 항공 탑재 레이더. 항공 우주 연구 기관의 전문가에 따르면 ADA, 제품의 전술과 기술적 특성이 완벽하게 잠재적 인 적들이 중국어가 확장 남아시아 극장의 지리와 결합 (단위 국방 연구 및 인도기구 DRDO D의 일부입니다) 스텔스 전투기 J-20 및 J-31 현대의 장거리 대공 미사일 시스템 인 HQ-9도 포함됩니다. 여기에 약간 인도의 방어 구조의 정보 대표를 해결하기 좋아하고 가장 효과적으로 AMCA 선수는 사건의 절반 IL-78MKI 공기 유조선에 의해 급유가 필요가 없을 것입니다 인도 - 중국의 지역 및 인도 - 파키스탄 영공에 될 것이라고 지적한다. 스와-30MKI의 장점 (벵갈 만과 아라비아 해의 서쪽 부분 이상)의 먼 외곽에 남아있을뿐만 아니라 30의 범위를 갖는, 프로그램«슈퍼 1500»변경에 따라 업그레이드 - 1700 킬로미터.
그것은 첫째 AMCA 비행 중대의 작동 준비 상태에 도달 할 때까지 그 2023 년보다 일찍 일어날 것이다, 티베트 기능 순찰 공기 공간과 제공권이 6에 할당됩니다 링크 다목적 전투기는«라팔», 스와 30MKI 인도 LCA«테자스 MK를 -1A "를 선보이며 곧 표준형 버전 인 Rafali가 활성화 된 PARA RBE-2가 장착 된 최신 온보드 레이더를 경량으로 개조 할 예정입니다.
"Tejas Mk-1A"
유망한 5 세대 FGFA 전투기의 러시아-인도 공동 프로젝트로 간주되는 훨씬 더 중요하고 중요한 것은 남아시아와 중부 아시아에서 작전 전술 균형을 유지하고 인도 공군이 무기를받는 선진 중국 공군 앞에서 적절한 전투 잠재력을 유지할 수 있도록해야한다 5 세대 전술 전투기 J-20. 2007 년부터 2013 년까지 Sukhoi Company PJSC와 인도 항공기 건설 회사 인 Hindustan Aeronautics Limited가 유망한 Su-57 항공기 단지의 구조적 구성 요소를 기반으로 한 공동 프로젝트는 반으로 슬픔으로 나아갔습니다. 그럼에도 불구하고 이미 24 년 2013 월 XNUMX 일에 전망에 관한 회의에서 비행 인도 산업에서 공군 대표들은 러시아 측이 제안한 FGFA 개념에 대한 아이디어를 강력하게 비판했습니다. 인디언 공군 사령부는 기계에 AL-41F1 터보 제트 이중 회로 엔진을 장착 한 것에 만족하지 않았다. 인디언은 작동 수명이 짧고 "구식적인 AL-31F 기술의 개발"을 보았다. 뉴 델리는 또한 중요한 프로젝트 정보를 제공하려는 수호이의 꺼려에 대해 불평했다.
초기에는 인도 공군과 HAL 대표가 어떤 정보에 관심이 있는지 보고되지 않았다. 나중에 요구 사항 목록이 더 명확해졌으며 30kgf /의 추력 대 중량 비율을 제공하는 새로운 "고토크" 차세대 터보팬 엔진 "제품 18000"(1,13kgf)을 설치해야 할 필요성이 포함되었습니다. kg 연료 시스템의 63% 충전, 본격적인 공수 레이더 콤플렉스 Sh-121 설치(AFAR N036이 있는 주요 고에너지 레이더 및 소형 측면 레이더 N036B-1-01L 포함) / 01B 및 날개 확장 N036L-1-01), 그리고 마지막으로 모든 핵심 기술을 인도 HAL 전문가에게 이전했습니다. 모듈식 항공 전자 공학, 공중 레이더, 공중 방어 단지 등 17년차부터 이러한 요구 사항은 정기적으로(분기 XNUMX회) 제시되기 시작했습니다. 또한 인도 공군의 고위 인사들은 목표를 달성하기 위해 협박 요소를 사용하기 시작했습니다.
특히 지난 10 월 2017에서 인도 공군 사령부의 무뚝뚝한 대표자들에 의한 FGFA 프로젝트의 방향에 대한 정기적 인 공격과 중상 모략 캠페인에서 미국의 전술 전투기 인 5 세대 F-35A가 그 예가되었습니다. 미국 기계는 FGFA와 달리 발전소의 모듈 식 유지 보수에 적합하며 효과적인 산란 표면이 더 낮다는 것이보고되었습니다. 보다 접근하기 쉬운 언어로, 발전소의 모듈 식 유지 보수는 AL-41F를 제조업체 자체의 수단과 기술적 방법으로 수리하는 것인데, 이는 인도 측에 "불쾌하고 고가"입니다. 솔직히, 최근 7,98 억 달러짜리 계약을 체결하여 프랑스 Rafale 36 전투기를 사기로 합의한 사람들의 비참한 발언을 듣는 것은 말도 안됩니다.
160 km 범위의 MBDA 메테오 공대공 미사일이 있음에도 불구하고 "막힌"서스펜션 유닛을 장착 한이 차는 간신히 1550 - 1700 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 심지어 "라팔"먼 미래 전투기에서이 속도에서 인도는 "초보자"RBE-20은 평범한 잠재력을 갖고 에너지에 대한 고속 중국어 J-31 및 J-2.Chto 더 중요한 것은, 공중 AESA 레이더를 중지 아무것도 할 수 없습니다 : 1 m2 EPR 표적은 120 km 거리에서 탐지되며 FGFA에 제공된 "단백질"의 간소화 된 버전보다 거의 2 배 빠릅니다. 인디언스가 새로운 항공기 구매를위한 공군 예산의 연간 점유율과 3를 "합쳤다"는 기쁜 마음으로 (인도 공군 항공기 구매를위한 연간 점유율은 2,8 억 달러 임).
TRDDF AL-41F1
. FGFA의 구입 가격, 다양한 170의 추정으로는 사실에도 불구하고 - 190 만 달러, 심지어 엔진 AL-41F1 및 단순화 "다람쥐"레이더와 자동차의 싸움 자질이 느리고 서툰 미국의 F-35A보다 훨씬 높을 것이다, 누가 뉴 델리에서 도발적인 수사학을 좋아하는지. 비행 기술 품질면에서 T-50의 건설적인 유사체 인 FGFA는 Lightning-2보다 우수합니다. 따라서, 터보 팬 엔진 AL-57F41 총 추력 추력 중량비 인도 스와 1이다 30000 1,025 KGF KGF / 이륙 체중 kg을 29720 kg (전체 연료 탱크 + 현탁액 구성 "공대공").
내부 노드 현탁액의 전체 내부 연료 탱크 C 전투기 F-35A (8278 kg) 4 URCEX AIM-120D 및 AIM-9X 블록 II / III는 정상 회전 속도를 원하는 미국 자동차를 제공하는 추력 중량비 계수 0,87의 KGF / kg을 갖는다 turn (특히 수직). F-16C, F / A-18C / D / E / F 및 Su-27CM2와 같은 기계에서도 에어 듀얼이 재생됩니다. FGFA의 평균 날개 하중은 번개 (35 대 371 kg / m503)보다 2 % 낮습니다.이 품질은 기체의 수명과 베어링 품질을 크게 향상시킵니다. 이 표시기를 사용하면 높은 고도에서 기동성과 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 기계의 중앙 부분은 공격의 높은 각도에서 항공편을 실현 할 수 있도록 날개 루트에서 개발 유입으로 표시되며, 추력 벡터 편향과 전체 시스템은 F-35A 우수한 시간에 FGFA 독특한 슈퍼 기동성 "전투기"만드는 "폐차장 개를." 1600의 범위 - 1700은 킬로미터 나뿐만 아니라 2450 킬로미터의 최대 대기 속도 (PTB와) 더 / h를 조종사에게 FGFA의 성공적인 기소의 능력과 그 느린, "라파"에 공기 공간 고공 비행 적 유닛의 감시하는 지역의 변위를 엽니 다 Thejas와 F-35A는 사용할 수 없습니다. 기계는 유조선 항공기를 사용하지 않고 남중국해 국경까지 운영 할 수 있습니다.
"경량"및 raptorovskoy 레이더 AN / APG-036를 얻을하지 않습니다 작동 범위에서 내장 레이더 N77 "다람쥐"약간의 단순화 된 버전, 지금까지 공중전 기계 중국에서 공군을 입력 유망 선수를 가지고 계속해야합니다. Su-57의 러시아 유사체와 마찬가지로 FGFA의 주된 단점은 기체의 힘 요소의 불충분 한 구조 강도뿐 아니라 높은 적외선 신호 (가시성)로 간주 될 수 있다는 것입니다. 먼저 루트 새깅 날개의 등고선에있는 특수 흡입구로부터 송풍 기류 치환에는 방열판 봉투 또는 특수 다층 nanoekrany 층간 공기 공동을 나셀되지 상기 AL-41F1의 구성 요소 내측 표면 사이하는 개방형 아키텍처 나셀 엔진과 관련되어 관찰 뿌리 부분에. FGFA의 만족할만한 구조 강도는 중앙 부분의 중앙 섹션의 시각적 "경향"을 따라 세로 섹션에서 볼 수 있습니다. 550의 km / h와 700 약의 고도 - - 단기 과부하 1500 단위로 3000의 m 공기 역학 분야의 전문가에 따르면,이 9의 속도로 기체 기동의 에너지 "휴식"의 현상으로 이어집니다. (특히 무기의 내부 구획에서의 최대 전투 하중에서). 과부하가 적고 무기가 적 으면서 기동성이 뛰어난 요소를 실행할 때 FGFA "브레이크"현상이 0으로 감소합니다.
유효 FGFA 반사 표면으로서, 이는 F-35A 관찰보다 약간 큰 (- 대 0,3 0,4 m2 - 다소 적절한 계산을위한 0,1 0,2 m2 각각). 당국은 또한 인도 공군의 대표는 EPR에 "정신 분열증 회전 목마"로 상황을 "팽창"그들은 전투기 5 세대 설계 분야에서 서양의 진행 (특히 미국) 개발의 배경에 "뒤로 기술"의 "건조"을 비난하기 시작했다. 도널드 트럼프 미 국무 장관과 Narendra Modi 26 June 2017 총리 간의 협상을 거친 후 그러한 진술은 더욱 의심스러워졌다. 그런 다음 워싱턴에서 뉴 델리는 "남아시아의 핵심 군사 기술 파트너"라고 불렸다. 벨니 민 총리 (Benjamin Netanyahu) 총리, Reuven Ravlin 대통령, 이츠하크 헤르 조그 (Yitzhak Herzog) 총리와의 회담을 위해 모디 (Modi)를 공식 방문한 것은 모스크바에게 똑같이 중요한 종이라고 할 수있다. 이 여행은 다가오는 수십 년 동안 뉴 델리의 지정 학적 우선 순위를 완전히 정했다 : 인도는 텔 아비브와 테헤란 간의 다년생 한 불화를 포함하여 세계와 페르시아 - 아시아 차이점에서 "친미 계급"에 거의 완전히 동참했다.
우리는 그러한 친밀한 우정으로부터 좋은 것을 기대해서는 안됩니다. 그리고 Rostec이 FGFA 프로그램에 상황을 제시하는 것은 매우 슬픈 일입니다. 뉴 델리는 워싱턴에 연료 유출 된 열렬한 열정을 가지고 Sukhoi가 체계적인 기술을 제공하지 않는 프로그램에서 벗어날 가능성이 있음을 체계적으로 협박하고 있습니다. 5 세대 항공기 단지. 누구에게이 기술들이 나중에 전송 될지는 확실히 이해할 수 있습니다! "큰 지정 학적 재분배"는 러시아의 이익 영역을 뉴 델리에서 테헤란과 이슬라마바드 방향으로 열망하고 있으며, FGFA의 상황은 이러한 세계적 변화에 대한 많은 확인 중 하나 일뿐입니다.
정보 출처 :
http://vlasti.net/news/269480
https://www.golos-ameriki.ru/a/cn-trump-india-preview/3915291.html
https://russian.rt.com/world/article/406806-indiia-izrail-sblizhenie
http://www.airwar.ru/enc/xplane/t50.html
https://bmpd.livejournal.com/858960.html
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