모든 눈 : 군사 역사 레이더
작년 70 세 역사적인 영국을위한 공중전, 영국의 전투 (1940 년 XNUMX 월 -XNUMX 월). 왕립 공군 (Royal Air Force)은 독일의 공격을 격퇴했을뿐만 아니라 항공또한 적의 영토 폭격 재개 기회를 박탈했다. 이 승리는 제 XNUMX 차 세계 대전 이전에 만들어진 레이더 스테이션 시스템 덕분입니다.
움직이는 물체를 추적하기 위해 Hertz 파를 사용하는 아이디어는 무선 통신 그 자체보다 훨씬 젊지 않습니다. 마르코니 (Marconi)와 포포프 (Popov)의 첫 경험을 한 지 9 년 만에 그녀는 뒤셀도르프 (Düsseldorf)의 지멘스 (Siemens) 직원 22-old Christian Hülsmeier의 머리에 왔습니다. 그는 기술 교육을받지 않았지만 전기 기술 혁신, 특히 무선 장비에 매우 관심이있었습니다. 1904에서 그는 텔레 모빌 스코프 (telemobiloscope)라고 불리는 장치를 조립, 테스트 및 특허했습니다. 특허 출원에 따르면,이 장치는 "Hertz의 파동을 방사하고 수신하는 장비로, 예를 들어 기차 나 배와 같은 경로의 금속 체를 탐지하고 그 모양을 경고하도록 설계되었습니다." 17 또는 18이 라인강 너머의 다리에서 쾰른 (Cologne)에서 공개적으로 그를 소개하기를 바랍니다. 이 시위에는 해운 회사, 언론인 및 수많은 구경꾼 대표가 참석했습니다. 유럽과 미국의 신문은 지체없이 훌륭한 실험을보고했다.
Hulsmeier 장치는 전파의 스파크 발생기, 금속 집속 반사기가있는 방사 안테나, 다른 반사기가있는 수신 안테나 및 수신 장치로 구성된 코헤어로 구성됩니다. 전기 벨의 도움으로 그는 강선 접근법을 발표했습니다. 이 장치는 물체에 대한 방향을 대략 나타내었지만 거리와 속도를 결정할 수 없었습니다. 엄밀히 말하자면 그것은 레이더가 아니라 라디오 탐지기였습니다.
최초의 영국 레이더 네트워크는 현대 레이더와 전혀 같지 않았습니다. 익숙한 회전 안테나가 보이지 않았습니다 (나중에 나타남). 13,6 밀리 초 간격의 길이가 20 마이크로 초인 40 미터 전파의 펄스는 110 미터 높이 (각 스테이션 당 70 개)의 격자 형 강철 타워에 매달린 케이블 안테나에 의해 방출되었습니다. 수신 안테나는 (간섭을 피하기 위해) 일정 거리에 위치한 350 미터 길이의 목재 구조물 탑에 장착되었습니다. 처음에는 각 송신기의 전력이 750kW이었고 나중에 3kW가되었습니다. 스테이션은 체인의 해안을 따라 위치하여 체인 시스템이라는 전체 시스템의 이름을 지정했습니다. 현재의 개념에 따르면, 약 20km의 해상도는 말도 안되며 레이더는 실제로 저 비행 물체를 발견하지 못했습니다. 그러나 날씨가 좋을 때는 이미 프랑스 하늘 위의 Goering 's air armada를 발견하여 영국의 항공 국방에 1882 분 경고가 표시되었습니다. 그러한 상황에서 그것은 매우 중요했습니다. 영국의 4074 개월간의 전투에서 독일군은 전투 항공기의 거의 절반을 잃었습니다-1547 년의 544 년. 그리고 왕립 공군의 총 손실은 약간 적었지만 (3500) 독일군은 훨씬 더 많은 조종사를 잃었습니다 (1941 명 이상의 사망자에 대한 50 명의 영국 조종사 및 포로 독일인). 앞으로 영국 영공에서의 독일 공군의 활동은 급격히 줄어들었고 결국 사라졌다. 이것은 이미 XNUMXm 전파를 방출하는 회전 안테나를 사용했던 새로운 Chain Home Low 레이더 네트워크에 의해 도움이되었습니다. 그리고 XNUMX 년 이래로 XNUMX 센티미터 파도에서 작동하는 레이더가 왕의 배에 나타났습니다 함대. 영국을위한 전투는 비록 높은 가격에도 불구하고 이겼습니다.
Hülsmeier는 시야가 나쁜 조건에서 충돌을 방지하기 위해 이러한 장치를 선박에 설치할 것을 제안했습니다. 나중에, 그는 심지어 수신 안테나의 경사 각도에 의해 물체까지의 거리를 자동으로 추정하는 장치를 발명했지만, 그렇게하지는 않았습니다. 그리고 telemobiloscope 자체는 오래 가지 못했습니다. 해운 회사 나 카이저 함대의 선원들도 그들에게 관심이 없었다. 일반적인 견해로는 선박의 접근 방식에 관한 신호음을 울리는 것만으로도 충분했으며 Hülsmeier 장비는 복잡하지 않았으며 신뢰성이 거의없고 실질적으로 쓸모가 없었습니다. 그것은 심지어 네덜란드의 테스트에서 장치가 3 킬로미터에서 매우 괜찮은 범위를 보여줬을 때 도움이되지 않았습니다. 1905의 여름에, 발명가는 Telefunken의 지원을 거부당한 후, 그는 그의 생각을 종식 시켰습니다. 휴즈 마이어 (Hülsmeier)는 1957의 특허 인 180의 발명품을 살았지 만 결코 그의 첫 번째 직업으로 돌아 가지 않았습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전 이후 전 세계가 레이더의 능력을 확신하게되었을 때 휴즈 마이어는 그의 고향에서 뛰어난 발명가로 인정 받았다.
물론, 스파크 발생 장치와 응축기 또는 자기 탐지기를 기반으로하는 1 세대 무선 기술을 기반으로 실제 레이더를 구성 할 수있는 사람은 아무도 없다는 것이 현재 분명합니다. 헉스 메이어 (Hulsmeier)는 훌륭한 아이디어를 내놓았지만 강력한 진공 (그리고 고체) 전자 제품이 없었다면 그녀는 거의 약속하지 않았다. 독일 해군의 전문가들은 이것에 대해 오해하지 않았다. 후손은 자신의 장치에만 머물러 있었으며 지금은 뮌헨의 독일 박물관에 전시되어 있습니다.
바다 위로
1922의 함락으로 미국 해군 항공 무선 공학 연구소의 Albert Hoyt Taylor와 Leo Yang은 포토 맥을 통과하는 목선을 전파로 감지했습니다. 한쪽에는 길이가 5 m 인 전파를 지속적으로 방출하는 안테나가있는 송신기가 있고 반대쪽에는 수신기가 있습니다. 배가 장비 사이에있을 때 수신 안테나는 직접 신호와 반사 신호의 두 신호를 수신했습니다. 간섭의 결과로서, 원래의 방사선은 진폭이 변조되었고, 간섭은 수신 된 신호의 균일 한 톤에 중첩되었다. Hülsmeier 장치와 마찬가지로이 장치는 탐지기가 아니라 탐지기였습니다.
Taylor와 Young은 업무를 계속하기 위해 신청서를 제출했으나 승인을받지 못했습니다. 1 년 후 Taylor는 새롭게 설립 된 해군 연구소 (Naval Research Laboratory, NRL)의 라디오 부서장이되었고 완전히 다른 프로젝트를 수행해야했습니다. 그러나 1930 여름에 그의 조수 인 Lawrence Highland는 전파를 사용하여 비행기를 감지 할 수 있다는 것을 알게되었습니다. 이것은 순전히 운이 좋았 기 때문에 발생했습니다. 송신기와 수신기 안테나 사이에 비행장이있었습니다. 그것은 테일러 (Taylor) 였고 당국이 간섭 탐지기에 대해 연구 할 필요성을 확신 시켰습니다. 3 년 동안 그들은 NRL에서이 장비를 사용했고, (명백한 실패로 인해) 그들은 대상에서 반사 된 무선 펄스를 수신 한 실제 레이더를 사용하기 시작했다. 로버트 페이지 (Robert Page)의 리더십하에 창안 된 최초의 실험용 펄스 레이더는 1936 년에만 테스트되었습니다. 6 월에 그는 40-km 거리에서 비행기를 발견했습니다.
1917 년, 위대한 Nikola Tesla는 고도로 존경받는 저널 The Electric Experimenter에서 전체적으로 꽤 정확하게 레이더의 원리를 공식화했으며이 방법은 움직이는 물체의 위치와 속도를 추적 할 수 있다고 강조했습니다. 사실 테슬라는 정상파를 사용하는 것이 더 유망하다고 생각했지만 (그는 그렇게 잘못 생각했다) 라디오 펄스를 사용할 수도 있었다. 그 자신은이 방향으로 일하지 않았지만 수년 후 그의 생각은 1934에서 무선 위치 확인 장치를 특허 한 프랑스의 라디오 엔지니어 Emile Girardot의 추종자를 발견했습니다. 1 년 후, 그는 가장 큰 대서양 횡단 정기선 인 노르망디에 악기를 설치했습니다. 1939에서 Girardot 그룹은 독일 공습의 파리 방공군에게 경고 한 공역 모니터링을 위해 프랑스에 최초의 레이더 기지를 설치했습니다. 6 월에 1940은 파리 가을 직전에 프랑스의 장비를 파괴하여 적의 손에 넘어 가지 않게했습니다. 사진에서 - 268 킬로미터의 탐지 범위를 가진 최초의 미국 직렬 레이더 SCR-35의 안테나.
이후 몇 년 동안 미국의 레이더 장비 개발은 눈에 띄게 가속화되었지만 제 2 차 세계 대전이 시작된 후 1940 겨울철의 1941 전함에서 육상 방공 수위에 관한 운영 의무 만 수행했습니다. 바로 그때, 미군은 "레이더"라는 단어를 발명했는데 RAdio Detection And Ranging (무선 탐지 및 범위 평가)의 약자였습니다.
독일 공적
레이더의 개척자들 중에는 많은 독일 과학자들이 있습니다. 300 이상의 특허를 보유한 뛰어난 라디오 엔지니어이자 발명가 인 Hans Erik Holmann이 특별한 장소를 차지합니다. 1935에서 그는 강력한 센티미터 - 레인지 방사를 생성 할 수있는 다중 공진기 마그네트론의 특허를 획득했습니다.
더 간단한 버전의 마그네트론은 Kharkov 방사성 물리 학자 슬 루틴 (Slutsin)과 스타인버그 (Steinberg)에 의해 소련을 포함한 여러 국가의 1920-x에서 개발되었다. 그러나 Holmann은 방사선을 주파수로 안정화시킬 수 없었기 때문에 1930 끝의 독일인은 덜 안정적인 크라이스트론을 선호했지만 더 안정적이었습니다.
독일에서는 최초의 실험이 펄스 레이더 레이더의 제작을 목표로 수행되었습니다. 1933 년에는 독일 해군 통신 기술 연구소 소장 인 물리학 자 루돌프 쿤 홀드 (Rudolf Kunhold)가 시작했습니다. 그는 센티미터 전파로 작업했으며, 소스로 1920에서 발명 된 Barkhausen-Kurtz 3 극관을 사용했습니다. 0,1은 1935 W의 방사능을 나타냅니다. 9 월 1930 초반 Kunhold는 해군 제독 Erich Raeder의 총사령관에게 전자 빔 디스플레이가있는 완벽하게 기능하는 레이더를 시연했습니다. 1940-x이 끝날 무렵, 운용 레이더는 함대의 Reich - Seetakt와 방공의 Freya에 기초하여 제작되었습니다. 조금 후에 독일 엔지니어들은 Würzburg 레이더 사격 통제 시스템을 설계했습니다.이 시스템의 첫 번째 샘플은 XNUMX 년에 군대와 공군에 입사했습니다.
그래서 독일의 레이다 개발자들은 상당한 기술적 진보를 자랑 할 수 있습니다. 그러나 독일인들은 기술자의 잘못은 아니지만 나중에 영국인들을 사용하기 시작했습니다. 처음에 히틀러와 그의 측근은 전장을 믿었으며 레이더는 주로 방어적인 것으로 간주되었다. 프레야 시스템의 탐지기는 많은 매개 변수에서 영국 레이더를 훨씬 능가했지만 전쟁 초기에는 독일군이 8 만 가지고 있었고 영국 전투에서 영국 항공의 행동을 완전히 추적 할 수 없었습니다. 1934 이후, 레이더는 소련에 종사했습니다. 그럼에도 불구하고 독일과의 전쟁 초기에 소비에트 군대는 실질적으로 지상 방어 레이더를 가지고 있지 않았으며 그들은 1942에서 1 년에 한 번만 편마암을 시험하기 시작했다.
죽음의 광선
독일 1935 년 동안 미국, 소련 및 프랑스는 이미 레이더에서 진지한 발전을 이루었습니다. 영국은 가치가 없었습니다. 그러나 처음에는 느린 속도로 경기를 마쳤습니다.
1934 여름에는 영국에서 공중 기동이 발생하여 적의 폭격기에 대한 효과적인 방위 방법이 없다는 것을 보여줍니다. 당시 항공부에서는 항공기 승무원에게 치명적인 광선을 발생시키는 장치를 제작하는 요청을 수시로 상기 시켰습니다. 관리들은 1000 거리에서 양을 죽일 수있는 장치를 설계 한 사람에게 £ 100의 프리미엄을 약속했습니다. 열정은 니콜라 테슬라가 10 마일 떨어진 거리에서 000 250 전투기를 격추시킬 수있는 기계를 발명했다고 뉴욕 타임스 신문이 전했다. 가장 흥미로운 점은 언론인의 환상이 아니었다는 것입니다. 테슬라는 정말 어리석은 발표를했습니다. 그 위대한 발명가는 이미 80에 속해 있다는 사실 때문일 것입니다.
영국군은 적대 행위가 발발하기 4 년 전에 레이더 개발을 시작했다. 동시에, 그들은 구현의 가장 작은 기회가 없었던 절대적으로 환상적인 프로젝트로 시작했습니다. 그러나 그들은 세계 최초의 국가적 레이더 보호 시스템에서 유래 한 합리적인 곡물이라고 생각할 수있는 통찰력을 가지고있었습니다. 날씨가 좋을 때, 레이더 스테이션 체인 홈 (Chain Home)은 프랑스 20 분 전에 하늘에있는 독일 비행 중대를 가로 챌 것입니다. 그 조건에서 그것은 매우 중요했습니다.
항공 연구부의 헨리 핌 페리스 (Henry Vimperis) 국장은 이러한 말도 안 믿었지만 1935는 1 월에 국립 물리 연구소의 로버트 왓슨 와트 (Robert Watson-Watt) 증기 기관장 (James Watt의 증기 엔진 발명가의 직계 후손)의 교육감에게 전자기파의 복사기에 대해 생각해 보라고 요청했다. 몇 킬로미터의 거리. 그는 그것이 가능하다고 의심했지만 문제를 해결하고 직원 인 Arnold Wilkins에게 필요한 계산을 수행 할 것을 지시했습니다. Wilkins는 장의 결론을 확인했지만 거기에서 멈추지 않았습니다. 많은 라디오 엔지니어와 마찬가지로, 그는 비행기가 단파 라디오 신호를 방해한다는 것을 알고있었습니다. 윌킨스는 비행기 몸체에서 반사되는 전파를 포착 할 수 있는지 궁금해했으며, 놀랍게도 그는 왓슨 와트가 당국에보고 한 긍정적 인 반응을 보였다. 영국 관료에 대해 비정상적인 속도로 대응하고 실제로이 아이디어를 즉시 테스트하도록 명령했습니다.
영국이 어떻게 섬이되었는지
윌킨스는 좋은 무선 펄스 발생기를 만들 시간이 없었으며 규정 된 시간에 음극관에 연결된 수신기를 조립할 수있었습니다. 신호 소스는 Daventry의 BBC 안테나 단지로, 각도 폭이 49 ° 인 빔에서 방출되는 30 미터파로 방송됩니다. 테스트하는 동안 무선 신호는 3km 높이에서 순환하는 트윈 엔진 폭격기 인 Hayford 복엽 비행기에서 반사되었습니다. 그것은 몇 년 전에 미국인들이했던 것과 유사한 무선 간섭 검출기였습니다. 26 년 1935 월 8 일, 그는 약 13km 떨어진 XNUMX 마일 거리에서 비행기를 발견했고, 왓슨-왓트는“영국인이 다시 섬으로 바뀌었다!
또한 기술과 자금 문제도있었습니다. 이미 5 월에 영국인은 북해 연안의 비밀 실험실을 건설하여 실제 기상 레이더 장비를 교정 및 시험했습니다. 팀에 합류 한 왓슨 와트 (17 Jun) 왓슨 와트 (Wilkins and Edward Bowen)는 27 km를 비행하는 수상 비행기에 탔고 추가 테스트 동안 65 km의 위치 반경을 늘렸다. 9 월에 영국 정부는 레이더 네트워크의 첫 번째 5 개 방송국을 배치하기로하고 12 월에는 £ 60 000 당시의 상당량을 보냈다. 기술 진보는 재정적 인 주사율보다 열등하지 않았습니다. 1936에서 Watson-Watt 팀은 이미 150 킬로미터의 거리에서 항공기를 잡았습니다. 그리고 17 August 1937는 영국 항공기를 성공적으로 테스트하여 Bowen에 의해 설계된 해군 표적을 추적합니다.
1937이 시작될 무렵, 영국 방공은 동남쪽 해안에 7 개의 레이더 기지가있었습니다. 9 월에이 게시물은 24 시간 모드로 전환되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 영국군은 이미 20 방송국을 단일 네트워크에 통합하여 독일, 네덜란드 및 벨기에의 영국 제도에 대한 접근을 막았습니다. 그래서 분명히 비실용적 인 죽음의 광선이 영국군이 독일 폭격의 첫 번째 중요한 달을 견뎌내는 데 도움이되는 발전으로 바뀌었다.
움직이는 물체를 추적하기 위해 Hertz 파를 사용하는 아이디어는 무선 통신 그 자체보다 훨씬 젊지 않습니다. 마르코니 (Marconi)와 포포프 (Popov)의 첫 경험을 한 지 9 년 만에 그녀는 뒤셀도르프 (Düsseldorf)의 지멘스 (Siemens) 직원 22-old Christian Hülsmeier의 머리에 왔습니다. 그는 기술 교육을받지 않았지만 전기 기술 혁신, 특히 무선 장비에 매우 관심이있었습니다. 1904에서 그는 텔레 모빌 스코프 (telemobiloscope)라고 불리는 장치를 조립, 테스트 및 특허했습니다. 특허 출원에 따르면,이 장치는 "Hertz의 파동을 방사하고 수신하는 장비로, 예를 들어 기차 나 배와 같은 경로의 금속 체를 탐지하고 그 모양을 경고하도록 설계되었습니다." 17 또는 18이 라인강 너머의 다리에서 쾰른 (Cologne)에서 공개적으로 그를 소개하기를 바랍니다. 이 시위에는 해운 회사, 언론인 및 수많은 구경꾼 대표가 참석했습니다. 유럽과 미국의 신문은 지체없이 훌륭한 실험을보고했다.
Hulsmeier 장치는 전파의 스파크 발생기, 금속 집속 반사기가있는 방사 안테나, 다른 반사기가있는 수신 안테나 및 수신 장치로 구성된 코헤어로 구성됩니다. 전기 벨의 도움으로 그는 강선 접근법을 발표했습니다. 이 장치는 물체에 대한 방향을 대략 나타내었지만 거리와 속도를 결정할 수 없었습니다. 엄밀히 말하자면 그것은 레이더가 아니라 라디오 탐지기였습니다.
최초의 영국 레이더 네트워크는 현대 레이더와 전혀 같지 않았습니다. 익숙한 회전 안테나가 보이지 않았습니다 (나중에 나타남). 13,6 밀리 초 간격의 길이가 20 마이크로 초인 40 미터 전파의 펄스는 110 미터 높이 (각 스테이션 당 70 개)의 격자 형 강철 타워에 매달린 케이블 안테나에 의해 방출되었습니다. 수신 안테나는 (간섭을 피하기 위해) 일정 거리에 위치한 350 미터 길이의 목재 구조물 탑에 장착되었습니다. 처음에는 각 송신기의 전력이 750kW이었고 나중에 3kW가되었습니다. 스테이션은 체인의 해안을 따라 위치하여 체인 시스템이라는 전체 시스템의 이름을 지정했습니다. 현재의 개념에 따르면, 약 20km의 해상도는 말도 안되며 레이더는 실제로 저 비행 물체를 발견하지 못했습니다. 그러나 날씨가 좋을 때는 이미 프랑스 하늘 위의 Goering 's air armada를 발견하여 영국의 항공 국방에 1882 분 경고가 표시되었습니다. 그러한 상황에서 그것은 매우 중요했습니다. 영국의 4074 개월간의 전투에서 독일군은 전투 항공기의 거의 절반을 잃었습니다-1547 년의 544 년. 그리고 왕립 공군의 총 손실은 약간 적었지만 (3500) 독일군은 훨씬 더 많은 조종사를 잃었습니다 (1941 명 이상의 사망자에 대한 50 명의 영국 조종사 및 포로 독일인). 앞으로 영국 영공에서의 독일 공군의 활동은 급격히 줄어들었고 결국 사라졌다. 이것은 이미 XNUMXm 전파를 방출하는 회전 안테나를 사용했던 새로운 Chain Home Low 레이더 네트워크에 의해 도움이되었습니다. 그리고 XNUMX 년 이래로 XNUMX 센티미터 파도에서 작동하는 레이더가 왕의 배에 나타났습니다 함대. 영국을위한 전투는 비록 높은 가격에도 불구하고 이겼습니다.
Hülsmeier는 시야가 나쁜 조건에서 충돌을 방지하기 위해 이러한 장치를 선박에 설치할 것을 제안했습니다. 나중에, 그는 심지어 수신 안테나의 경사 각도에 의해 물체까지의 거리를 자동으로 추정하는 장치를 발명했지만, 그렇게하지는 않았습니다. 그리고 telemobiloscope 자체는 오래 가지 못했습니다. 해운 회사 나 카이저 함대의 선원들도 그들에게 관심이 없었다. 일반적인 견해로는 선박의 접근 방식에 관한 신호음을 울리는 것만으로도 충분했으며 Hülsmeier 장비는 복잡하지 않았으며 신뢰성이 거의없고 실질적으로 쓸모가 없었습니다. 그것은 심지어 네덜란드의 테스트에서 장치가 3 킬로미터에서 매우 괜찮은 범위를 보여줬을 때 도움이되지 않았습니다. 1905의 여름에, 발명가는 Telefunken의 지원을 거부당한 후, 그는 그의 생각을 종식 시켰습니다. 휴즈 마이어 (Hülsmeier)는 1957의 특허 인 180의 발명품을 살았지 만 결코 그의 첫 번째 직업으로 돌아 가지 않았습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전 이후 전 세계가 레이더의 능력을 확신하게되었을 때 휴즈 마이어는 그의 고향에서 뛰어난 발명가로 인정 받았다.
물론, 스파크 발생 장치와 응축기 또는 자기 탐지기를 기반으로하는 1 세대 무선 기술을 기반으로 실제 레이더를 구성 할 수있는 사람은 아무도 없다는 것이 현재 분명합니다. 헉스 메이어 (Hulsmeier)는 훌륭한 아이디어를 내놓았지만 강력한 진공 (그리고 고체) 전자 제품이 없었다면 그녀는 거의 약속하지 않았다. 독일 해군의 전문가들은 이것에 대해 오해하지 않았다. 후손은 자신의 장치에만 머물러 있었으며 지금은 뮌헨의 독일 박물관에 전시되어 있습니다.
바다 위로
1922의 함락으로 미국 해군 항공 무선 공학 연구소의 Albert Hoyt Taylor와 Leo Yang은 포토 맥을 통과하는 목선을 전파로 감지했습니다. 한쪽에는 길이가 5 m 인 전파를 지속적으로 방출하는 안테나가있는 송신기가 있고 반대쪽에는 수신기가 있습니다. 배가 장비 사이에있을 때 수신 안테나는 직접 신호와 반사 신호의 두 신호를 수신했습니다. 간섭의 결과로서, 원래의 방사선은 진폭이 변조되었고, 간섭은 수신 된 신호의 균일 한 톤에 중첩되었다. Hülsmeier 장치와 마찬가지로이 장치는 탐지기가 아니라 탐지기였습니다.
Taylor와 Young은 업무를 계속하기 위해 신청서를 제출했으나 승인을받지 못했습니다. 1 년 후 Taylor는 새롭게 설립 된 해군 연구소 (Naval Research Laboratory, NRL)의 라디오 부서장이되었고 완전히 다른 프로젝트를 수행해야했습니다. 그러나 1930 여름에 그의 조수 인 Lawrence Highland는 전파를 사용하여 비행기를 감지 할 수 있다는 것을 알게되었습니다. 이것은 순전히 운이 좋았 기 때문에 발생했습니다. 송신기와 수신기 안테나 사이에 비행장이있었습니다. 그것은 테일러 (Taylor) 였고 당국이 간섭 탐지기에 대해 연구 할 필요성을 확신 시켰습니다. 3 년 동안 그들은 NRL에서이 장비를 사용했고, (명백한 실패로 인해) 그들은 대상에서 반사 된 무선 펄스를 수신 한 실제 레이더를 사용하기 시작했다. 로버트 페이지 (Robert Page)의 리더십하에 창안 된 최초의 실험용 펄스 레이더는 1936 년에만 테스트되었습니다. 6 월에 그는 40-km 거리에서 비행기를 발견했습니다.
1917 년, 위대한 Nikola Tesla는 고도로 존경받는 저널 The Electric Experimenter에서 전체적으로 꽤 정확하게 레이더의 원리를 공식화했으며이 방법은 움직이는 물체의 위치와 속도를 추적 할 수 있다고 강조했습니다. 사실 테슬라는 정상파를 사용하는 것이 더 유망하다고 생각했지만 (그는 그렇게 잘못 생각했다) 라디오 펄스를 사용할 수도 있었다. 그 자신은이 방향으로 일하지 않았지만 수년 후 그의 생각은 1934에서 무선 위치 확인 장치를 특허 한 프랑스의 라디오 엔지니어 Emile Girardot의 추종자를 발견했습니다. 1 년 후, 그는 가장 큰 대서양 횡단 정기선 인 노르망디에 악기를 설치했습니다. 1939에서 Girardot 그룹은 독일 공습의 파리 방공군에게 경고 한 공역 모니터링을 위해 프랑스에 최초의 레이더 기지를 설치했습니다. 6 월에 1940은 파리 가을 직전에 프랑스의 장비를 파괴하여 적의 손에 넘어 가지 않게했습니다. 사진에서 - 268 킬로미터의 탐지 범위를 가진 최초의 미국 직렬 레이더 SCR-35의 안테나.
이후 몇 년 동안 미국의 레이더 장비 개발은 눈에 띄게 가속화되었지만 제 2 차 세계 대전이 시작된 후 1940 겨울철의 1941 전함에서 육상 방공 수위에 관한 운영 의무 만 수행했습니다. 바로 그때, 미군은 "레이더"라는 단어를 발명했는데 RAdio Detection And Ranging (무선 탐지 및 범위 평가)의 약자였습니다.
독일 공적
레이더의 개척자들 중에는 많은 독일 과학자들이 있습니다. 300 이상의 특허를 보유한 뛰어난 라디오 엔지니어이자 발명가 인 Hans Erik Holmann이 특별한 장소를 차지합니다. 1935에서 그는 강력한 센티미터 - 레인지 방사를 생성 할 수있는 다중 공진기 마그네트론의 특허를 획득했습니다.
더 간단한 버전의 마그네트론은 Kharkov 방사성 물리 학자 슬 루틴 (Slutsin)과 스타인버그 (Steinberg)에 의해 소련을 포함한 여러 국가의 1920-x에서 개발되었다. 그러나 Holmann은 방사선을 주파수로 안정화시킬 수 없었기 때문에 1930 끝의 독일인은 덜 안정적인 크라이스트론을 선호했지만 더 안정적이었습니다.
독일에서는 최초의 실험이 펄스 레이더 레이더의 제작을 목표로 수행되었습니다. 1933 년에는 독일 해군 통신 기술 연구소 소장 인 물리학 자 루돌프 쿤 홀드 (Rudolf Kunhold)가 시작했습니다. 그는 센티미터 전파로 작업했으며, 소스로 1920에서 발명 된 Barkhausen-Kurtz 3 극관을 사용했습니다. 0,1은 1935 W의 방사능을 나타냅니다. 9 월 1930 초반 Kunhold는 해군 제독 Erich Raeder의 총사령관에게 전자 빔 디스플레이가있는 완벽하게 기능하는 레이더를 시연했습니다. 1940-x이 끝날 무렵, 운용 레이더는 함대의 Reich - Seetakt와 방공의 Freya에 기초하여 제작되었습니다. 조금 후에 독일 엔지니어들은 Würzburg 레이더 사격 통제 시스템을 설계했습니다.이 시스템의 첫 번째 샘플은 XNUMX 년에 군대와 공군에 입사했습니다.
그래서 독일의 레이다 개발자들은 상당한 기술적 진보를 자랑 할 수 있습니다. 그러나 독일인들은 기술자의 잘못은 아니지만 나중에 영국인들을 사용하기 시작했습니다. 처음에 히틀러와 그의 측근은 전장을 믿었으며 레이더는 주로 방어적인 것으로 간주되었다. 프레야 시스템의 탐지기는 많은 매개 변수에서 영국 레이더를 훨씬 능가했지만 전쟁 초기에는 독일군이 8 만 가지고 있었고 영국 전투에서 영국 항공의 행동을 완전히 추적 할 수 없었습니다. 1934 이후, 레이더는 소련에 종사했습니다. 그럼에도 불구하고 독일과의 전쟁 초기에 소비에트 군대는 실질적으로 지상 방어 레이더를 가지고 있지 않았으며 그들은 1942에서 1 년에 한 번만 편마암을 시험하기 시작했다.
죽음의 광선
독일 1935 년 동안 미국, 소련 및 프랑스는 이미 레이더에서 진지한 발전을 이루었습니다. 영국은 가치가 없었습니다. 그러나 처음에는 느린 속도로 경기를 마쳤습니다.
1934 여름에는 영국에서 공중 기동이 발생하여 적의 폭격기에 대한 효과적인 방위 방법이 없다는 것을 보여줍니다. 당시 항공부에서는 항공기 승무원에게 치명적인 광선을 발생시키는 장치를 제작하는 요청을 수시로 상기 시켰습니다. 관리들은 1000 거리에서 양을 죽일 수있는 장치를 설계 한 사람에게 £ 100의 프리미엄을 약속했습니다. 열정은 니콜라 테슬라가 10 마일 떨어진 거리에서 000 250 전투기를 격추시킬 수있는 기계를 발명했다고 뉴욕 타임스 신문이 전했다. 가장 흥미로운 점은 언론인의 환상이 아니었다는 것입니다. 테슬라는 정말 어리석은 발표를했습니다. 그 위대한 발명가는 이미 80에 속해 있다는 사실 때문일 것입니다.
영국군은 적대 행위가 발발하기 4 년 전에 레이더 개발을 시작했다. 동시에, 그들은 구현의 가장 작은 기회가 없었던 절대적으로 환상적인 프로젝트로 시작했습니다. 그러나 그들은 세계 최초의 국가적 레이더 보호 시스템에서 유래 한 합리적인 곡물이라고 생각할 수있는 통찰력을 가지고있었습니다. 날씨가 좋을 때, 레이더 스테이션 체인 홈 (Chain Home)은 프랑스 20 분 전에 하늘에있는 독일 비행 중대를 가로 챌 것입니다. 그 조건에서 그것은 매우 중요했습니다.
항공 연구부의 헨리 핌 페리스 (Henry Vimperis) 국장은 이러한 말도 안 믿었지만 1935는 1 월에 국립 물리 연구소의 로버트 왓슨 와트 (Robert Watson-Watt) 증기 기관장 (James Watt의 증기 엔진 발명가의 직계 후손)의 교육감에게 전자기파의 복사기에 대해 생각해 보라고 요청했다. 몇 킬로미터의 거리. 그는 그것이 가능하다고 의심했지만 문제를 해결하고 직원 인 Arnold Wilkins에게 필요한 계산을 수행 할 것을 지시했습니다. Wilkins는 장의 결론을 확인했지만 거기에서 멈추지 않았습니다. 많은 라디오 엔지니어와 마찬가지로, 그는 비행기가 단파 라디오 신호를 방해한다는 것을 알고있었습니다. 윌킨스는 비행기 몸체에서 반사되는 전파를 포착 할 수 있는지 궁금해했으며, 놀랍게도 그는 왓슨 와트가 당국에보고 한 긍정적 인 반응을 보였다. 영국 관료에 대해 비정상적인 속도로 대응하고 실제로이 아이디어를 즉시 테스트하도록 명령했습니다.
영국이 어떻게 섬이되었는지
윌킨스는 좋은 무선 펄스 발생기를 만들 시간이 없었으며 규정 된 시간에 음극관에 연결된 수신기를 조립할 수있었습니다. 신호 소스는 Daventry의 BBC 안테나 단지로, 각도 폭이 49 ° 인 빔에서 방출되는 30 미터파로 방송됩니다. 테스트하는 동안 무선 신호는 3km 높이에서 순환하는 트윈 엔진 폭격기 인 Hayford 복엽 비행기에서 반사되었습니다. 그것은 몇 년 전에 미국인들이했던 것과 유사한 무선 간섭 검출기였습니다. 26 년 1935 월 8 일, 그는 약 13km 떨어진 XNUMX 마일 거리에서 비행기를 발견했고, 왓슨-왓트는“영국인이 다시 섬으로 바뀌었다!
또한 기술과 자금 문제도있었습니다. 이미 5 월에 영국인은 북해 연안의 비밀 실험실을 건설하여 실제 기상 레이더 장비를 교정 및 시험했습니다. 팀에 합류 한 왓슨 와트 (17 Jun) 왓슨 와트 (Wilkins and Edward Bowen)는 27 km를 비행하는 수상 비행기에 탔고 추가 테스트 동안 65 km의 위치 반경을 늘렸다. 9 월에 영국 정부는 레이더 네트워크의 첫 번째 5 개 방송국을 배치하기로하고 12 월에는 £ 60 000 당시의 상당량을 보냈다. 기술 진보는 재정적 인 주사율보다 열등하지 않았습니다. 1936에서 Watson-Watt 팀은 이미 150 킬로미터의 거리에서 항공기를 잡았습니다. 그리고 17 August 1937는 영국 항공기를 성공적으로 테스트하여 Bowen에 의해 설계된 해군 표적을 추적합니다.
1937이 시작될 무렵, 영국 방공은 동남쪽 해안에 7 개의 레이더 기지가있었습니다. 9 월에이 게시물은 24 시간 모드로 전환되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 영국군은 이미 20 방송국을 단일 네트워크에 통합하여 독일, 네덜란드 및 벨기에의 영국 제도에 대한 접근을 막았습니다. 그래서 분명히 비실용적 인 죽음의 광선이 영국군이 독일 폭격의 첫 번째 중요한 달을 견뎌내는 데 도움이되는 발전으로 바뀌었다.
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