군사 검토

회색 말 P-39

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제 2 차 세계 대전 중 동맹국은 P-39 Aero Cobra를 소련에 공급했습니다. 전쟁 전, 미국인들은 군대를위한 전투기 경쟁을 발표했습니다. 이 대회의 틀 내에서 Bell Company가 항공기를 만들었습니다. 1939에서 그는 더 나은 서비스가 부족하여 서비스를 시작했습니다. 그러나 군대는 그들에게 불만을 나타 냈습니다 - 철분, 심지어 위험한 것. 탄약이 다 써 버린 후 코가 풀려 비행기가 꼬리 튀어 오르는 경향이 보였다. 즉, 기회가 생기 자마자 Aerocra가 교체되기 시작했습니다.

음, 당연히이 회사는 다른 시장을 찾기 시작했습니다. 1940에서 프랑스는 P-39 배치 구매 계약을 체결했으나 배달 시작 전에 압수당했습니다. 벨이 뛰어 올라이 비행기를 영국으로 배달하기로 합의했습니다. 그러나 영국인들은이 형태로 항공기를 사지 않을 것이라고 말했다. 그 결과, 에어 코브라가 최종 결정되었습니다. 개선 사항 중에는 37-mm 건이 장착되어 엔진 출력이 1150 hp 그 후 Р-400 상징으로 영국으로 배송이 시작되었습니다.

이 구성에서 Air Cobra는 소련에서 제공되었지만 Р-39 기호로 사용되었습니다. 이것은 20 세기의 수수께끼 중 하나가 나타나는 곳입니다 : 왜, 일반적으로, 소련 조종사의 손에있는 눈에 띄지 않는 비행기는 영원한 영광으로 덮여있었습니다. 소련에서는 빌려주는 부르주아 군사 장비를 빌려주려하지 않았다. 그리고 물론, 우리는 Air Cobra에 대한 공식 승인이 전쟁의 첫 번째 반에서 가장 좋은 전투기 중 하나라고 듣지 못했습니다. 그러나 실제로 그것은있었습니다.

회색 말 P-39




이 수수께끼를 풀려고 노력합시다.

그들은 러시아인들에게 기립 비행기가 없다는 말을 종종들을 수 있습니다. 이것이 초자연적 인 숙달이 러시아 조종사에 기인 한 것임을 알지 못하고. 아니. 전쟁은 객관적인 판단이며, 너는 왕겨에 붙잡을 수 없다.

그럼 거래는 뭐니? 재향 군인의 회고록에서 소련에 도착하기 전에 소련에 도착하는 모든 에어 코브라가 최종 확정되었음을 알게되었습니다.
1. 개선점 중에는 후방 동체 프레임의 "보강"이있었습니다.
2. 회전하는 경향을 줄이기 위해 질량 중심을 앞으로 이동시킴으로써 개정되었습니다. 그러나 문제는 완전히 해결되지 않았습니다. 어떤 종류의 세련미는 알려지지 않았습니다.
3. 또한 모든 항공기에서 엔진을 조정했습니다.

순서대로 분석하십시오.

1 항목. 이익이 왜 인용됩니까? 아마도이 모든 이득은 없을 것입니다. 이것은 단락 2에 대한 아주 잘 알려지지 않은 정련이었다. 과제는 센터를 앞으로 옮기는 것이 었습니다. 어떻게 할 수 있습니까? 꼬리를 밝게합니까? 불가능한 것은 이미 모든 것이 거기에서 핥기 때문에 여분의 그램을 찾을 수 없습니다. 활에 콘크리트 밸러스트를 붓는다. 심각하지 않음 200 mm으로 날개를 다시 이동 하시겠습니까? 실제로는 세련미의 일부로 그러나 꼬리를 앞으로 움직이면 전체 항공기를 200-250 mm로 단축하는 것은 사실입니다. 사실,이 문제를 완전히 풀지는 못하지만, 적어도 뭔가는 해결할 것입니다.

이 일을 한 사람들은 이것이 무엇을했는지 알지 못했을 것입니다. 우리는 그것을 얻기로 결정했습니다. 그래서 전설은 Aero Cobra의 꼬리가 과부하가 걸릴 때마다 떨어지게되었다. 미국인들은 개정하지 않고 싸웠지 만 아무것도 떨어지지 않았습니다.

3 항목. 엔진 조정이란 무엇입니까? 새 엔진을 만들면 스탠드, 테스트 및 선택한 작동 모드에 배치됩니다. 예를 들어 가상의 6 리터 엔진을 생각해보십시오. 숨 막히면 발전기를 운전하는 데 사용할 수 있습니다. 산속 어딘가에있는 무인 기상 관측소에서 그는 모든 50 hp를 내고, 10 ... 12을 일하게 될 것입니다. 그런 다음 그를 분해 점검하고 동일한 양의 작업을 할 것입니다. 다른 조정과 동일한 엔진은 5-HP를 생산하면서 수년간 트랙터 6-80에서 작동합니다. 그리고 비행기에 300 hp를 집어 넣을 수 있습니다. 지금은 리소스가 50 시간으로 떨어집니다.

소련에서는 그 당시 전투기 엔진이있는 상황이 다음과 같이 보였습니다. 항공기의 무게를 최소화하기 위해 엔진에서 모든 것을 쥐어 짜 봤습니다. 전투기의 엔진 수명은 100 시간입니다. 군대는 적어도 독일인들처럼 200에게 질문했지만, 업계는 할 수있는 일을 할 수있었습니다. 아니요, 200 시간을 만들 수 있습니다. 300 말에만 전원이 공급됩니다. 그리고 힘을 줄이는 데에는 아무런 의미가 없습니다. 비행기가 첫 출발에서 격추 당했고 엔진의 엔진 수명이 파이프로 날아갔습니다.

그리고, 바로이 순간에 모터가 다소 약한 Air Cobra가 도착하지만, 400 서비스 수명 m. 글쎄, 여기에서는 이미 그걸로 무엇을 해야할지 확실히 분명합니다. 자연스럽게, 비틀기는 200-220에 의해 서비스 수명을 줄입니다. 그러나 1150에서 1480-1500 HP로 끌어 올 수있는 힘 그들은 "좋은 엔진으로 울타리가 날 것"이라고 말하면서 그런 힘으로 에어 코브라는 모든 종류의 메르세르스와 다른 사람들을 밀어 내며 지도자들에게 실제로 올라갈 것입니다.

강력한 모터, 멋지다. 그렇습니다. 그러나 당신은 여전히 ​​그 힘을 깨달을 필요가 있습니다. P-39에서는 모든 것이 가능합니다. 첫째, 가변 피치의 나사는 모터와의 조정을 제공합니다. 두 번째로, 코 받침대가있는 섀시는 Yaks와 La가 꿈꾸는 큰 직경 (3200 mm)의 3 개의 날카로운 나사를 넣을 수있었습니다. 3 미터 길이의 장벽을 오르면 어려웠 기 때문입니다. 네,이 문제에있어서 모든 100 mm을 위해 싸워야했습니다. 스크류 직경이 클수록 스크류의 각속도는 동일한 추력을 얻기 위해 회전해야합니다. 그리고 그것은 더 적은 전력 손실을 의미합니다.

그리고 소련에서는 완전히 다른 에어로 코브라가 있었는데 모두가 알고있었습니다. 여권에 - 작은 회색 마우스, 그리고 실제로 치열하고 톱니 바퀴.

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  1. Lganhi
    Lganhi 3 11 월 2017 06 : 56 새로운
    + 13
    나는 서부 전선에서 Aero Cobra가 높은 고도에서 잘 작동하지 않아 터보 차저가 없기 때문에 속도가 눈에 띄게 감소하고 천장이 9500m에 불과한 반면 머스탱은 12700m의 천장에 있었기 때문에 뿌리를 내리지 않았다고 덧붙였다. 미국 전략 폭격기에 동행하기에 충분했습니다. 서부의 항공 전투는 주로 9-10km의 높은 고도에서 수행되었습니다. 동부 전선에서 거의 모든 전투는 2-6km의 고도에서 싸웠으며, Aero Cobra는 매우 훌륭한 항공기였으며 강력한 무기 덕분에 전진했습니다. 소련 전투기는 IL-2, Pe-2 및 Tu-2를 호위했으며 큰 높이로 올라가는 것은 의미가 없었습니다.
    1. svp67
      svp67 3 11 월 2017 07 : 12 새로운
      + 24
      제품 견적 : Lgankhi
      동부 전선에서는 거의 모든 전투가 2-6 km 고도에서 진행되었는데, Air Cobra는 강력한 항공기 였으므로 강력한 무기 덕분에 전격적으로 맞았습니다.

      에어로 코브라의 성공은 주로 CTO가 비행 한 덕분이었습니다. 이들은 선형 유닛의 어린 조종사가 아니었지만 이미 "아이언"에서 적과 싸울 수있는 방법을 이미 배웠던 "군대 연대"의 적군 육군 공군 조종사 중 최고의 조종사였습니다 - LaGGah 및 "약한"야크. 그리고이 경험은 많은 가치가있었습니다. 결과적으로, 그들은 에어 코브라에서 그녀가 할 수있는 모든 것을 쥐어 짜 냈습니다. 그리고 우리 하늘에서이 비행기는 "회색 말"에서 "좋은 말"으로 바뀌 었습니다.
      그리고 Pokryshkin을 기억한다면, 그는이 비행기에서의 전투가이기는 데 도움이되는 다음과 같은 긍정적 인 자질에 대해 이야기했습니다.
      - 탁월한 무선 통신으로 단일 항공기 및 대규모 그룹 모두의 행동을 유도 할 수있었습니다. 그리고 "크래킹하고 죽어가는 비트 군"...
      - 디자인 자체뿐만 아니라 미국 엔진이 랜턴의 앞 유리에 오일을 분사하지 않았기 때문에 조종실에서 뛰어난 검토가 이루어졌습니다.
      - 탁월한 군비. 어떤 Pokryshkin이 모든 트리거 버튼을 하나에 합병하라는 파편으로 독일 비행기를 돌린 발리 ...
      그렇습니다. 이번에는 우리의 현실에서 외국 항공기를 수리하는 아주 어려운 학교를 통과 한 엔지니어링 직원을 기억할 가치가 있습니다. 그 결과, 엔진 오일과 외국 무기 모두 청결을위한 효과적인 대책이 마련되었습니다. 이 모든 것이 신뢰성을 보장합니다.
      그리고 물론, 모든 존경과 함께,하지만 비행기는 여전히 소모 재료입니다. 주요 조종사와 이것은 이미 전쟁의 두 번째 해에 이해됩니다.
      1. Lganhi
        Lganhi 3 11 월 2017 07 : 25 새로운
        + 15
        실제로 Pokryshkin 이후 두 번째 인 Kozhedub는 La-5와 La-7과의 전쟁에서 싸웠습니다. 따라서 최고의 조종사가 외국 자동차를 타면서 국내 쓰레기가 초보자에게 융합되었다고 주장 할 필요는 없습니다.
        1. svp67
          svp67 3 11 월 2017 07 : 38 새로운
          + 14
          제품 견적 : Lgankhi
          그래서 최고의 조종사가 외국 자동차로 날아 갔다고 주장 할 필요가 없으며, 국내의 "휴지통"은 신규 이민자들에게 쏟아져 나왔다.

          모든 "외국의 차"를 희생해서 나는 말하지 않을 것이다. 그러나 코브라는 경비원 단위에 갔다. 그리고 이것은 역사의 사실이다.
          제품 견적 : Lgankhi
          일반적으로 Kozhedub, Pokryshkin 이후 두 번째

          사실, 성능면에서는 처음입니다. 그러나 GSS와 특히 GSS의 목록을 두 번 비교해보십시오. 누가 무엇을 훑어보고 흥미로운 그림을 보았습니다.
          .
          제품 견적 : Lgankhi
          전체 전쟁은 라 5과 라 7에서 싸웠다.
          개조 된 La-5fn과 La-7의 "Lavochkin"은 탁월한 항공기이지만 많은 유닛이 이미 Cobra에서 싸우고 성공적으로 싸웠으며 "그들은 페리에서 말을 바꾸지 않습니다."라고 늦게 나타났습니다. 또한 "코브 로프 (Kobrov)"부대는이 기계에서 잘 싸울 수있을뿐만 아니라 "배수"부분에서 작동 청결을 달성하고, 이중 깨끗한 필터를 통해 비행기를 채우고, 이륙하기 전에 건 트렁크에 펄크를 꽂고, 분진이 들어 가지 않고 실패 등이 없어야한다.
          1. Lganhi
            Lganhi 3 11 월 2017 07 : 44 새로운
            +1
            Kozhedub가 La-5와 La-7을 비행 한 이유는 무엇입니까? 그는 또한 경비 연대에서 봉사했지만. 당신은 ukrotroll하고 특별히 도발을 주선합니까?
            1. svp67
              svp67 3 11 월 2017 07 : 58 새로운
              + 14
              제품 견적 : Lgankhi
              그래서 Kozhedub가 La 5와 La 7로 날아간 이유는 무엇입니까?

              "교차점에있는 말은 변하지 않기 때문에." "Lavochkin"은 La-5phn으로 시작하는 훌륭한 자동차입니다.
              제품 견적 : Lgankhi
              그는 또한 경비대 연대에서 봉사했지만.

              우리의 많은 경비대 연대가 Yaks에서 싸웠고 무엇을 했습니까? 그것은 우리가 "동맹국"보다 훨씬 더 많은 부대가 대여 계약에 따라 코브라를 공급했다고 말합니다.
              제품 견적 : Lgankhi
              너는 우 크롤 롤이고 특별히 도발적인 준비를하고 있니?

              "로봇"이 "D"라는 단어를 놓치지 않는다는 것은 유감입니다. 성명서와 관련하여 당신을 아주 분명히 묘사하지만, 당신은 성인이고 제가 당신에게하고 싶은 말을 이해합니다 ...
              1. Lganhi
                Lganhi 3 11 월 2017 09 : 04 새로운
                +1
                "D"라는 단어는 "의사"또는 "협회 교수"를 의미합니까? 불행히도, 나는 학위가 없습니다 뭐
                우리의 많은 경비병 연대는 야크와 무엇을 위해 싸웠습니까?

                야키는 무엇을 좋아하지 않았습니까? 그건 그렇고, 야크 3은 제 XNUMX 차 세계 대전에서 최고의 전투기 중 하나로 인정 받고 있습니다. 그건 그렇고, 노르망디-네만 (Normandy-Neman)의 조종사가 비행기를 탔고 전투기를 매우 칭찬했으며 승리 후 스탈린은이 전투기를 싸운 프랑스 조종사에게 제시했습니다.
                1. 면제하다
                  면제하다 4 11 월 2017 06 : 10 새로운
                  +2
                  문자 "d"는 적어도 dunduk 웃음
            2. 악마 당파
              악마 당파 3 11 월 2017 11 : 22 새로운
              +3
              제품 견적 : Lgankhi
              Kozhedub가 La-5와 La-7을 비행 한 이유는 무엇입니까? 그는 또한 경비 연대에서 봉사했지만.

              장비 유형은 조종사에 의해 결정되지 않습니다.
          2. hohol95
            hohol95 3 11 월 2017 08 : 32 새로운
            + 17
            ... 이륙하기 전에 타악기로 총 트렁크를 접착 ...
            영국 카리 톤이 착취되었을 때 그렇게하기 시작한 방법입니다 !!! 브라우닝 기관총은 먼지에 매우 민감했습니다!
            Safonov에 관한 Golodnikov-
            그는 더 격추했다 Safonov는 한 번의 전투에서 한 번의 전투에서 두 대의 세 대의 비행기를 격추했습니다 그러나 Safonov는 규칙을 가지고있었습니다-전투 중에 격추 된 두 명 이상을 쓰지 마십시오. 그는 추종자들에게 나머지를 "주었습니다". 나는 한 전투를 잘 기억했다. 그는 세 대의 독일 비행기를 격추 시켰고, 그 중 하나는 세메 넨코 (Pyotr Semenenko는 사포 노프에서 윙맨으로 날아 갔다)와 다른 하나는 그에게 명령했다. Petya는 일어나서 말합니다.“사령관,하지만 나는 쏘지 않았습니다. 나는 퍼칼도 없다” ( "허리케인 (Hurricanes)"에서는 기관총을 다시 장착 한 후 허점으로 퍼칼로 봉인하고 먼지를 뿌리는 데 어려움을 겪었습니다.-A.S.) 그리고 사포 노프가 그에게 말했다.“넌 쏘지 않았지만 쏘지 만 쏘라고 했어요!” 그리고 사포 노프는 그러한 경우를 두 번 이상 겪었습니다.”
            1. svp67
              svp67 3 11 월 2017 08 : 36 새로운
              +1
              제품 견적 : hohol95
              그래서 그들은 수술도 시작했다.

              그리고 저는 이것을 부인하지 않습니다 ... 우리는 시행 착오와 "코브라"의 출현에 의해 이미 경험을 가지고 공부했습니다.
              1. hohol95
                hohol95 3 11 월 2017 08 : 59 새로운
                +6
                경비병 연대에서 "코브라"에 관하여-
                독일군은 이런 식으로 우리 주위를 스크롤 할 수 있고 전혀 공격 할 수 없습니다. 그들은 바보가 아니고 지능이 그들을 위해 일했습니다. “빨간 코”코브라 – 2 차 GIAP Navy KSF. 글쎄, 그들은 엉망인 엘리트 경비병들과 완전히 머리가 없습니까? 이것들은 무너질 수 있습니다. 더 단순한 사람을 기다리는 것이 좋습니다. 매우 신중합니다.
                1. Il-18
                  Il-18 3 11 월 2017 15 : 25 새로운
                  +9
                  Kozhedub는 La-5, MiG-3의 Pokryshkin, I-153의 Rechkalov, I-16의 Safonov에서 총격전을 시작했습니다. 페레 스트로 카가 시작된 후, 그들은 R-39, R-40 및 다른“셔먼”에 대해“기억”했습니다. 아마도 tz 정의가 맞을 것입니다. 그러나 조종사, 승무원, 사람들은 "난로에서"싸웠다.
                  시베리아 GSS Anatoly Kozhevnikov는 "허리케인 (Hurricane)"에 맞서 싸웠으며 성공적으로 성공했습니다. 그러나 야크 -7에 다시 파종하는 것은 기뻤습니다. 그리고 전쟁이 끝날 무렵, b / p가 다 사용 된 후 폭행 램이나 공격의 모방과 전투의 리더십 사이에서 선택이있었습니다. 여기서 그는 아마도 회고록에서 교활하고 있습니다. 램을 최후의 수단으로 만 사용하라는 명령도있었습니다. 허리케인의 적 스파이와의 결투에서 탄약이 임무를 완료하기에 충분하지 않은 경우 즉시 스파이를 준비했습니다.
                  다시 한 번 강조합니다. 사람들은 싸웠습니다. 그리고 우리와 나뿐만 아니라 우리에 의해 격추되었다. 전쟁이 시작될 때 루마니아 인들과 함께한 모든 헝가리와 슬로바키아 사람들은 우리와 이탈리아 복엽 비행기를 상대로 싸웠습니다. 다시 한번, 사람들은 현재 가지고있는 장비를 사용하여 싸우고 있습니다.
              2. 니켈
                니켈 3 11 월 2017 20 : 31 새로운
                +4
                제품 견적 : svp67
                우리는 시행 착오에 의해 공부했고, 코브라가 나타 났을 때 이미 경험이있었습니다.

                영국인은 고집하기 시작했지만 분명히 이것은 비밀이 아닙니다 ... 눈짓 R-39는 숙련 된 손으로 기적을 행할 수 있었고 발리는 정말 강력했습니다. K 야크 9T에는 대구경 총 37과 45가 설치되었지만 (가진 않았지만) 개선입니다. 발리 무게의 증가는 P-39의 표준 비행 성능을 희생 시켰습니다 ... hi
                추신 : 네, 연결은 고품질이며, 심지어 전쟁이 공급이 부족하고 전투가 통제되고 지침뿐만 아니라 전쟁의 기간에도 의심 할 여지없이 작업의 효과를 높였습니다. hi
          3. Dooplet11
            Dooplet11 5 12 월 2017 11 : 06 새로운
            0
            모든 "외국의 차"를 희생해서 나는 말하지 않을 것이다. 그러나 코브라는 경비원 단위에 갔다. 그리고 이것은 역사의 사실이다.

            이 사실과 관련이있는 것 : "가드가 아닌"508 IAP 205 th IAD는 Yak-7에서 코브라로 리어 만드 (rearmed)되었습니다. 30.07.43은 Yaks를 통과하고 1,5가 전투 임무를 시작하면서 Ivanovo에서이 달의 Cobra 08.10.43에 재교육했습니다. 수비대는 1 년 후인 10 월 44-th (213GvIAP로 이름이 바뀜)가되었습니다.
            당신의 "역사적인 사실"은 전혀 사실이 아닙니다. hi
        2. San Sanych
          San Sanych 3 11 월 2017 11 : 00 새로운
          +2
          제품 견적 : Lgankhi
          실제로 Pokryshkin 이후 두 번째 인 Kozhedub는 La-5와 La-7과의 전쟁에서 싸웠습니다. 따라서 최고의 조종사가 외국 자동차를 타면서 국내 쓰레기가 초보자에게 융합되었다고 주장 할 필요는 없습니다.

          Ivan Kozhedub는 62 대의 항공기, Alexander Pokryshkin은 59 대의 항공기, Nikolai Gulaev는 57 대의 항공기, Grigory Rechkalov는 56 대의 항공기를 격추 시켰습니다. 이것은 최초의 XNUMX 개의 소련 에이스입니다. Ivan Kozhedub는 Lavochkin의 비행기에서, 나머지는 Aero Cobra에서 싸웠습니다. 사실 만.
          1. Lganhi
            Lganhi 3 11 월 2017 20 : 58 새로운
            +3
            Pokryshkin은 전쟁 첫날부터 싸웠습니다. 의심의 여지없이 그는 더 많은 적의 비행기를 격추 시켰습니다. 그는 그의 승리의 일부를 그의 윙맨에게 줬습니다. 또한 1944 년 그는 연대 지휘관이었고 1945 년에는 사령관이되어 전투 임무를 거의 수행하지 않았습니다. Pokryshkin의 승리에 대한 기여는 의심의 여지없이 1945 년 부사령관으로 만난 Kozhedub의 기여보다 더 큽니다. 이것은 Zhukov 또는 Rokossovsky가 스탈린이나 베리아보다 승리에 더 많이 기여했다는 것과 같습니다.
            1. Bask
              Bask 4 11 월 2017 10 : 13 새로운
              +4
              Pokryshkin에 대한 일부 재향 군인의 진술을 읽고 더 이상 그가 승리를 주었다고 기록하지 않을 것입니다. 소문 수준에 있지만 Kozhedub에 대한 그런 소문은 없습니다. 격추 된 모든 사람들이 그에게 세어지고 그보다 XNUMX 백 명 이상의 격추를 받았다고 주장한 것은 아니라고 Kozhedub는 그렇게 행동하지 않았습니다.
              Pokryshkin은 1941 년 이래로 싸웠지 만 Ivan Ivanitovich에 대해 조용히 침묵을 지켰으며, Kozhedub는 43 일에 싸웠습니다. 각자 최선을 다해 싸웠고 평범한 보야는 그랬습니다.
              1. Lganhi
                Lganhi 4 11 월 2017 10 : 19 새로운
                +2
                개인 보병 Vanya는 전체 전쟁을 정복하고 1-2 명의 독일인을 죽일 수있었습니다. 마샬은 그의 올바른 결정에 의해 보일러와 총 파괴로부터 1944 만 명의 병사를 구할 수도 있고, XNUMX 년 여름 스탈린 그라드와 벨로루시에서와 같이 보일러에 수십만 명의 독일인을 용접하여 적을 물리 칠 수 있었다.
                Pokryshkin은“배틀에서 자신을 알라 (Know Yourself in Battle)”에서 회고록을 읽고 추종자들에게 승리를 건네주었습니다. 결국, 지도자는 노예로 덮여 있으며, 지도자는 뒤를 두려워하지 않고 뒤돌아 보는 시간을 낭비하지 않고 공격에 완전히 집중할 수없는 노예 덕분입니다.
                1. 예
                  7 11 월 2017 08 : 35 새로운
                  0
                  그런 다음 그의 노예의 책을 읽으십시오. Golubev, 나는 정직하게 타이어가 "손을 내밀지"않았다는 것을 알지 못했습니다 ...하지만 타이어는 PAIRS와 싸우는 새로운 방법을 도입했습니다. 비행기는 윙맨의 불 아래 떨어졌다!
            2. 예
              7 11 월 2017 09 : 26 새로운
              0
              지도자의 죽음은 추종자에게 작용했습니다. 그는 갑자기 등을 켰다
              측면. 두 번째 쌍이 이끄는 두 번째 중위 Chistov는
              추구하지만 곧 돌아서 자신의 이전 자리를 차지했다. 그는 알았다
              Pokryshkin의 엄격한 순서 : 노예 쌍은 다음의 경우에만 적을 공격합니다.
              지도자의 명령에 필요합니다. Polubshkin의 노예 인 Golubev는“백 번째와 짝을 이루었습니다.”예를 들어, 주인이 공격하여 떠나기 시작했습니다. 피복
              그, 나는이 순간에 베어링에있는 그의 차에서 150-200 미터 떨어져 있거나
              전면에. 상황이 허락한다면, 나는 호스트의 허락으로 공격 할 것이다.
              미완성 된 적. 이 순간 나는 정신적으로 해고해야합니다
              지도자가 어떤 진화를 통해 공격에서 벗어날 수 있을지 상상해보십시오
              최소한의 시간에 내가 대신 할 수 있도록
              그가 내리막 길을 갔다가 차를 날개로 뒤집어 놓았다고 가정 해 봅시다.
              그가 어떤 길을 가고 있는지 봅니다. 그리고 끝나지 않아
              내 공격도 나 때문에 언덕에서 그에게로
              길을 단축하십시오. 그리고 명령 차량을 앞으로 나아 가지 않기 위해, 나중에
              몇 초 안에 나는 외부로 향한다.
              그래서 나는 같은 장소에 다시 커버를 위해 유리한 위치에 있습니다.
              쌍은 다시 전체적으로 작용합니다.
      2. 흑인
        흑인 3 11 월 2017 10 : 29 새로운
        + 11
        이것은 일종의 새로운 스타일 인 것 같습니다. 글을 읽고 글을 읽지 마십시오.
        1939 년에 그는 더 나은 것이 없기 때문에 입양되었습니다.

        39 일에는 명령이있었습니다. 비행기는 41 일 초에 도착하기 시작했습니다. 주요 군용기는 호크였습니다. 41st에는 이미 이중 말벌에 머스탱과 비행기가있었습니다.
        결과적으로, 에어로 코브라가 완성되었다. 개선 사항 중 37mm 포가 설치되었고 엔진 출력이 1150 마력으로 증가했습니다. 그런 다음 인덱스 P-400으로 영국으로 배달을 시작했습니다.

        무의미한 말. 코브라는 원래 Oldsmobile 총을 중심으로 만들어 졌으므로 레이아웃이 왜곡되었습니다. 라임은 총을 20mm 스페인어로 변경하라는 요청을 받았습니다.
        이것은 아마도 향상이 아닙니다. 이것은 포인트 2에서 알려지지 않은 수정 사항이었습니다.

        저자 자신이 생각 해낸 것 같습니다. 부는 후 코브라 꼬리가 길어졌습니다. 강화는 강화이며 비행 중 꼬리의 변형에 대한 불만이있었습니다. 밸런스 시프트-테일 탱크의 밸러스트 전방 또는 언더필 (코브라가있는 것 같습니다. 혼동 될 수 있습니다).
        대구경 나사 (3200mm),

        처음에는 3150, 마지막에는 3360입니다. 이 과정에서 3530으로 실험했지만 진행되지 않았습니다.
        1. 연방
          12 11 월 2017 23 : 49 새로운
          0
          안녕하세요. 나는이 기사의 저자이다. 나는 너의 비판에 대답하고 싶다.
          "39에 주문이 있었는데 비행기가 41의 시작에 도착하기 시작했습니다."
          보시다시피, 저는 항공기의 역사를 자세히 설명하기 시작하지 않았습니다. 그리고 나 없이는 그것에 관해 많이 쓰여졌습니다. Wikipedia는 그것이 39에서 채택되었고 41에서 발송이 시작되었다고 말합니다. 그러나 나는 논쟁 할 수 없다. 이것은 기사의 주제가 아닙니다.
          "저자가 직접 발명 한 것 같다."
          예, 기사에서 제 의견을 밝혔습니다. 이 조건에서 항공기의 중심을 앞으로 옮기는 가장 현실적이고 합리적인 방법은 동체의 일부를 절단하여 항공기를 단축하는 것이 었습니다. 이것으로 초기 강도가 회복되고 센터링이 부분적으로 해결되었습니다.
          Air Cobra의 수수께끼는 존재하며 출판물과 토론에서 자주 언급됩니다. 그래서 나는 그럴듯한 설명을 찾으려고 노력했습니다. 군사 장비의 미세화가 승인 된 도면에 따라 수행 될 수 있음을 나타 내기 위해 나는 추측하지 못했습니다. 그리고 기술자가 부분적으로 시작한 것은 아닙니다. 음,이 도면과 엔진 재조정 지침은 TsAGI 또는 항공 설계 국 중 하나에서 만들 수 있습니다.
          그건 그렇고, 당신은 활에서 밸러스트를 언급했습니다. 균형 문제를 해결하기 위해, Aerocobra의 경우, 안정기의 무게는 200에서 350까지이어야합니다.
          설명을위한 나사 덕분에 감사드립니다.
          1. Dooplet11
            Dooplet11 5 12 월 2017 11 : 20 새로운
            0
            Wikipedia는 그것이 39에서 채택되었고 41에서 발송이 시작되었다고 말합니다. 그러나 나는 논쟁 할 수 없다. 이것은 기사의 주제가 아닙니다.

            Vicky는 기사의 출처로 열 번을 두 번 확인하는 것이 좋습니다. 그것으로부터의 데이터가 기사의 토픽이 아니더라도. kosyachny 데이터에 대해서는 기사의 인상을 망칠 수 있습니다.
            예, 기사에서 제 의견을 밝혔습니다. 이 조건에서 항공기의 중심을 앞으로 옮기는 가장 현실적이고 합리적인 방법은 동체의 일부를 절단하여 항공기를 단축하는 것이 었습니다. 이것으로 초기 강도가 회복되고 센터링이 부분적으로 해결되었습니다.

            이 방법은 완전히 비현실적이며 합리적이지 않습니다.
            그건 그렇고, 당신은 활에서 밸러스트를 언급했습니다. 균형 문제를 해결하기 위해, Aerocobra의 경우, 안정기의 무게는 200에서 350까지이어야합니다.

            밸런싱 웨이트의 무게는 위치에 따라 다릅니다. 그리고 그것은 따라서 규모에 따라 변할 수 있습니다.
            비평 된 "기사"수준의 비판에 "대답"하십시오.
      3. 흑인
        흑인 3 11 월 2017 11 : 29 새로운
        +6
        제품 견적 : svp67
        많은면에서 누가 날아 갔는지와 관련이 있습니다.

        네가 옳아. 마찬가지로, 핀란드의 포커들 21. 그러나 진실은 최고의 조종사들에게 최고 (44 년까지) 자동차가 주어 졌다는 것입니다.
        제품 견적 : svp67
        탁월한 무선 통신

        이것이 모든 LL 기술의 주제입니다. 더 정확하게 말하면 문제는 소비에트입니다.
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        미국 엔진은 앞 유리에 기름을 뿌리지 않았다

        뒤에 있기 때문에))). 그래서 미국의 엔진은 모든 종류였습니다. 해적의 유리 유는 주요 불만 중 하나였습니다.
        제품 견적 : svp67
        뛰어난 무장

        완전 미국 무기. 그러나 뉘앙스가 있습니다
        A) 같은 호커와 침과 달리 날개가 아닌 중심이 중심이었다. 소비에트 전술의 경우 더 편리합니다.
        B) 구경은 포인트 블랭크 범위에서 한 번의 샷으로 독일인을 무너 뜨릴 수있게했습니다. 멍청한 Foke의 이마에가는 것을 포함하여 어떤 각도에서든.
        제품 견적 : svp67
        이 시간까지 외국 항공기를 정비하는 매우 무거운 학교를 통과했습니다.

        코브라는 처음에 소련에 갔다 – 영국은 그들을 제거하고 싶었다. 첫 번째-41 월 669 일은 이미 소련에 있습니다. 연말까지 XNUMX 대가 출하되었지만 모든 항해는 없었습니다.
        제품 견적 : Lgankhi
        최고의 조종사가 외국 자동차를 날 았다고 ​​주장 할 필요가 없습니다.

        3 개 중 5 개, 최초의 소련 에이스 4 개 중 10 개가 코브라에 날았습니다
        제품 견적 : Lgankhi
        그건 그렇고, 야크 3은 최고의 전투기 중 하나로 인정

        여름 44는 공군의 첫 번째 항공기입니다.
        제품 견적 : inkass_98
        그건 그렇고, 머스탱과 함께 처음에는 모든 것이 미국인과 순조롭게 진행되지 않았기 때문에 비행기는 롤스 로이스 엔진과 손전등을 스핏파 이어에서 구한 다음 훌륭한 R-51로 판명되었습니다.

        앨리슨과 머스탱은 훌륭한 중거리 전투기였습니다. 그러나 미국인들은 이미 가지고있는 고층 빌딩이 필요했습니다. 멀린과 머스탱은 우선 가격보다 천둥보다 낫다.
        1. hohol95
          hohol95 3 11 월 2017 12 : 01 새로운
          +2
          WINDSHIELD의 유성-또는 "Khariton"및 "Tomahawk"
      4. 왼쪽 샷
        왼쪽 샷 12 11 월 2017 15 : 17 새로운
        0
        "철과 적들과 함께 싸우는 법을 배웠습니다"-LaGGs와 "깨지기 쉬운"-Yaks "-Lags에서 비행하기가 매우 쉬웠으며, Yak은 일반적으로 조종사에게 가장 간단한 항공기입니다. 일반 비행 중에 마스터하고 조종하기 가장 어려운 항공기는 I-16 ( "I-16을 비행하는 법을 배운 사람, 모든 것을 비행하는 법을 배운 사람")과 MiG-3이었습니다.
        원칙적으로 올바른 것을 원칙적으로 던지는 것이 중요하기 전에, 당신은 재료를 스스로 배웠을 것입니다.
        P-39의 "우수한 무기"는 구체적이었습니다. 부적절하게 사용하면 Yaks 2 * UB + 1 ShVAK 또는 La의 경우 2 ShVAK의 표준보다 훨씬 나빴습니다. 37mm 포에는 탄환이 30 발 밖에 없었기 때문입니다. 세 번째 포탄 이후에 이미 버스트를 발사했을 때 비행기는 운전했고 시야는 길을 잃었다. 즉, 평균 조종사에게는 잘못된 무기였습니다. 그리고 수십 미터의 적 항공기에서 총격을 가할 수있는 사람들은 확실히 공란 범위에서 총을 쏠 수 있습니다. 이것은 천에서가 아니라면 백에서 조종사입니다. 천 명 중 하나의 특수 기술을 위해 설계된 비행기는 전쟁에 적합하지 않은 비행기입니다.
        여기에 평평한 타래 송곳과 거꾸로 된 타래 송곳에 대한 "사랑"때문에이 차가 무덤에 많은 좋은 에이스를 가져 갔다고 덧붙일 수 있습니다. 무엇보다도, 그녀는 낙하산을 떠나는 조종사가 꼬리 주위에서 살해되었을 때 바보 같은 문으로 많은 사람들을 죽였습니다.
      5. 아저씨
        아저씨 레드 25 9 월 2019 18 : 18 새로운
        0
        디자인 자체뿐만 아니라 미국 엔진이 손전등의 앞 유리에 기름을 뿌리지 않았다는 사실에 의해 결정된 조종석의 탁월한 전망.
        오일 쿨러와 엔진이 파일럿 아래 / 뒤에있는 경우 오일이 어디서부터 나오게되는지 설계로 인해 훌륭한 개요가 나타납니다.
    2. svp67
      svp67 3 11 월 2017 08 : 34 새로운
      +2
      제품 견적 : Lgankhi
      나는 그것을 서구 앞에서 덧붙여야한다, Aercobra는 그것이 높은 고도에서 잘 수행하지 않았다는 사실 때문에 뿌리를 잡지 않았다.

      일반적으로 강철을 사용하기 위해 전투기로 즉시 사용되었습니다. 그리고 그들의 행동으로는 큰 키가 필요하지 않습니다.
    3. 구직자
      구직자 3 11 월 2017 23 : 03 새로운
      -1
      주님,이 관점을 얼마나 미루겠습니까?
  2. inkass_98
    inkass_98 3 11 월 2017 07 : 10 새로운
    +5
    서방 맹방은 비행기와 좋은 자원 기지를 선택할 수 있었으므로 그들은 땅벌레를 통과 할 수있었습니다. 전쟁의 전반부에, 조종사는 주어진 것에 싸워야했습니다. 그래서 그들은 기존의 현실에 날아갈 수있는 모든 것을 적응 시켰습니다. 때때로 그들은 P-39의 경우와 마찬가지로 명작을 만들었습니다.
    그런데 머스탱이 무언가로, 처음에는 모든 것이 미국인들과 매끄럽지는 않았지만 롤스 - 로이스 엔진과 스핏파 이어 (Spitfire)의 손전등으로 비행기가 구해졌고 그 다음 P-51는 훌륭한 자동차였습니다.
    1. 빠른
      빠른 돌연변이 3 11 월 2017 07 : 53 새로운
      0
      그러나 우리 앞에있는“말”에 대해서는 특별히 들리지 않습니다. 나는 많은 사람들에 대해 읽었지만 머스탱에 대해 들어 본 적이 없습니다. 그들은 심지어 우리에게 왔습니까?
      그리고 조종사가 엔진의 후방 위치를 좋아한다는“코브라”에 관한 다른 곳 (메모리)을 읽었습니다. 후방 보호가 더 좋았으며 미국인들은 그것을 좋아하지 않았습니다 (체중 분포). 더 민첩 해졌습니다.
      1. inkass_98
        inkass_98 3 11 월 2017 08 : 00 새로운
        +4
        그들은 우리에게 전달되지 않았고 더 이상 필요가 없었습니다. 주요 목적은 고도가 높은 장거리 폭격기를 동반했으며, 우리는 불필요하게 비행장에서 목표물까지의 거리가 없었다. 또한, 그들은 이미 비행기가 충분했습니다.
        그러나 La-7의 Ivan Kozhedub은 베를린 근처의 두 마리의 "머스탱"을 쌓아 두었다.
      2. 베닉
        베닉 3 11 월 2017 08 : 51 새로운
        +3
        제품 견적 : Fast_mutant
        그러나 우리 앞에있는“말”에 대해서는 특별히 들리지 않습니다. 나는 많은 사람들에 대해 읽었지만 머스탱에 대해 들어 본 적이 없습니다. 그들은 심지어 우리에게 왔습니까?

        ========
        숙련 된 당사자는 41 년 또는 42 년 초에 포팅되었습니다. 실제로, 양키스는 우리에게 "친숙 화"를위한 거의 모든 것을 제공했습니다 (적어도 머스탱과 토모 가브 크 등을 모두 가지고 있다는 사실). 그리고 우리의 선택은 솔직히 당황했습니다. .... "가슴이 단순히 열렸습니다 : 가장 먼"고도 호위 전투기 "정말로"이 차량 "은"CANNOT은 가볍고 기동성이 있습니다! 따라서, 그들의 전술은 독특했습니다 " us "-위의 빠른 공격, 불의 번쩍임 (기존 무기-8 개의 중기관총)과 올라 가기 (엄청난 속도와 등반 사용) ......"개 싸움 "("개 싸움 ")에서, 그들은 참여하지 않으려 고 노력했습니다. 독일과 영국과 같은 우리 조종사들은 기동성있는 전투 (동일한 "개 싸움")를 연습했기 때문에 머스탱과 토모 가브 키와 썬더 볼트는 여기에 뿌리를 내리지 않았고, 우리에게는 값이 비쌌습니다. ...
        1. 시보
          시보 크 3 11 월 2017 09 : 53 새로운
          +2
          8은 벼락 일뿐 아니라 때로는 탄약을 늘리기 위해 커플이 제거되기도합니다. 보통 배럴당 BZ 6-12.7 발로 350에서 -400
          1. 베닉
            베닉 3 11 월 2017 13 : 17 새로운
            0
            제품 견적 : sivuch
            8은 벼락 일뿐 아니라 때로는 탄약을 늘리기 위해 커플이 제거되기도합니다. 보통 배럴당 BZ 6-12.7 발로 350에서 -400

            ======
            뿐만 아니라!!! 8시에“브라우닝”은“Mustangs”와“Thunderbolts”와“Tomogawks”와 다른 사람들에게있었습니다!
            1. Alf
              Alf 6 11 월 2017 19 : 22 새로운
              0
              제품 견적 : venik
              8시에“브라우닝”은“Mustangs”와“Thunderbolts”와“Tomogawks”와 다른 사람들에게있었습니다!

              이것이 P-40이 8 배럴이었습니다? 최대 6.
              머스탱에는 8 개의 기관총이 있지만 버전 "A"에만 있습니다. B-4 기관총은 D-6 트렁크에 XNUMX 개있었습니다.
              다른 사람은?
              재료를 가르치십시오.
        2. 디머
          디머 블라디머 3 11 월 2017 10 : 02 새로운
          +2
          제품 견적 : venik
          독일과 영국과 같은 우리 조종사들은 기동성있는 전투 (동일한 "개 싸움")를 연습했기 때문에 머스탱과 토모 가브 키와 썬더 볼트는 여기에 뿌리를 내리지 않았고, 우리에게는 값이 비쌌습니다. ...


          독일인들은 왜 개 덤프를 연습할까요? 대부분의 전쟁에서 BOOM-ZOOM.
          1. 베닉
            베닉 3 11 월 2017 13 : 20 새로운
            +1
            제품 견적 : DimerVladimer
            독일인들은 왜 개 덤프를 연습할까요? 대부분의 전쟁에서 BOOM-ZOOM.

            =========
            "마법사"를 배우십시오! 독일인들이 사용한 "개 덤프"였습니다! Kozhedub와 Pokryshkin의 회고록 ( "Sky of War") 및 기타를 읽으십시오! (독일 "에이스"포함)!
            1. Bask
              Bask 3 11 월 2017 14 : 04 새로운
              +3
              상대방은 맞다. 독일군은 예상치 못한 공격을 선호했다. 실패한 경우, 뒤에서 또는 위에서 아래로, 실패한 경우, 높이와 속도의 이점을 활용하여 상황이 자신에게 유리하지 않은 것으로 보이면 공격을 반복하거나 떠날 수있다. “애국자들을 응원하는”검거는 겁쟁이이지만 물론 그룹 기동 싸움도 있었지만 같은 Lippfert는 스핀이나 Krupinski를 좋아했지만 독일인들은 붐 줌만으로 싸웠다 고 말하는 것은 어리석은 일이지만, 그렇게 말할 수 있다면 가장 좋아하는 기술이었습니다. Pokryshkin- "높이, 속도, 기동, 화재."
              1. 슈라 비
                슈라 비 3 11 월 2017 16 : 37 새로운
                +3
                우리와 독일인은 프론트 라인 IA 사용에 근본적인 차이가있었습니다.
                1. Bask
                  Bask 3 11 월 2017 20 : 40 새로운
                  0
                  항공 우월 권을 얻는 임무는 소련과 독일 조종사들이 직면했고 폭격기는 두 가지를 동행했습니다 다른 전술도 가능하지만 항공 사용의 차이점은 무엇입니까?
                  1. Lganhi
                    Lganhi 3 11 월 2017 21 : 02 새로운
                    +2
                    여러분, Alexei Isaev의“제 10 차 세계 대전의 XNUMX 가지 신화”, 전투기 장 및 Hartman의 경로가 어떻게 패배로 이어지는 지 읽어보십시오. 그러면 모든 질문이 사라질 것입니다.
                  2. 슈라 비
                    슈라 비 3 11 월 2017 22 : 26 새로운
                    +5
                    소비에트 개념은 두 가지 원칙에 기초를 두었다.
                    - 그 자체의 공격기가 적에 대해 작동하도록
                    - 적의 공격기가 군대에서 작동하지 않도록
                    그리고 이러한 우선 순위는 공기 패권을 얻는 임무가 나타날 때에도 그대로 남아있었습니다.
                    이것으로. 적의 폭격기가 목표물에 도달하는 것을 단순히 막을 수 있었고, 적기가 폭격기를 공격하는 것을 막을 수 있다면, 하나의 전투기를 쓰러 뜨리지 않고 작업을 완수 한 것으로 간주했습니다.
                    독일군은 항공기 파괴에 우선 순위를 두었습니다.
                    그 결과 그들의 전술은 결함이있는 것으로 판명되었습니다.
                    1. Lganhi
                      Lganhi 3 11 월 2017 23 : 08 새로운
                      +3
                      전투기에 의해 호위 된 Il-2 전대는 보병 연대를 파괴하고 수백 명의 독일인을 죽이고 한 대의 독일 항공기를 무너 뜨리지 않더라도 독일 에이스가 소련 항공기 두 대를 무너 뜨릴 것이다. 어떤 접근 방식이 더 효과적인지 명확하게 볼 수 있습니다.
                      1. 슈라 비
                        슈라 비 4 11 월 2017 00 : 16 새로운
                        +5
                        맞아! 멋진 영화 "발틱 스카이 (Baltic Sky)"가 있습니다. 인용문 :
                        - Messerschmitts를 망치지 마라! 개인적인 "Junkers"를 위해 쫓지 말라! 주요한 것 - 폭탄 감시를주지 마라!
                        Rassokhin는 그것을 10 번 반복했다. 그가 말하기를 마쳤을 때, 그는 물었다 :
                        - 모두 이해 했니?
                        "그게 다예요."Chepelkin이 대답했다.


                        "들어 와서, 소령."Rassokhin이 말했다. - 점심.
                        그는 주근깨가있는 모든 얼굴에 미소를 지었다.
                        그러나 Lunin은 주저했다.
                        "나는 모든 일을 제대로하지 않았고 동료 대위도하지 않았다"고 그는 말했다.
                        "그게 전부 야."Rassokhin이 말했다.
                        - 다 뭐예요?
                        "모든 것이 잘못되었습니다."라고 Rassokhin은 말했습니다. 들어 와요.
              2. 디머
                디머 블라디머 7 11 월 2017 14 : 26 새로운
                0
                제품 견적 : Bask
                독일인들이 붐 줌으로 만 싸운다 고 말하는 것은 어리석은 일이지만, 내가 그렇게 말할 수 있다면, 그들이 좋아하는 기술이었습니다.


                개 매립지의 경우 독일인들은 상당한 이점을 만들어야했습니다. 물론 위험없이 수평으로 싸울 수 있습니다. 이것은 항공 학교와 훈련 연대에서 훈련되었습니다.
            2. 디머
              디머 블라디머 7 11 월 2017 14 : 11 새로운
              0
              제품 견적 : venik
              "마법사"를 배우십시오! 독일인들이 사용한 "개 덤프"였습니다! Kozhedub와 Pokryshkin의 회고록 ( "Sky of War") 및 기타를 읽으십시오! (독일 "에이스"포함)!


              서부 전선이나 독일 전투기의 행동에 대해 더 읽지 않았습니까?

              개 싸움의 경우 독일인은 적어도 두 배의 이점을 가져야했습니다.
              전투 조건을 지시하고, 적보다 항상 위에 있고 공격으로 그를 위협 할 수있는 경우, 교전을 벌이고 속도를 잃는 경우 (Bf109의 가장 중요한 장점) 바보가되어야합니다.

              Kozhedub와 Pokryshkin은 모두 싸움에 대해 매우 다른 설명을 가지고 있습니다.

              대부분의 조종사 회고록에서 독일의 "떨었다"는 XNUMX 층으로 올라가서 공격을 받고 다이빙을 통해 전투를 떠났다.
              따라서 Kozhedub 및 Pokryshkin 이상을 읽으십시오.
      3. Lganhi
        Lganhi 3 11 월 2017 09 : 11 새로운
        0
        머스탱은 소련에 공급되지 않았다. 그들은 특히 소련 조종사를 좋아하지 않았으며, 양 케스 머스탱은 전략 폭격기를 호위하기 위해 필요했습니다.
        1. hohol95
          hohol95 3 11 월 2017 12 : 19 새로운
          +4
          1941 년 초, 일련의 NA-83 (Mustang I)이 이미 나타 났으며 곧 영국으로 배송되기 시작했습니다. 1942 년 여름 영국에서이 항공기 중 하나를 시험 한 후, 왕립 공군 사령부는 V-1710-39 엔진의 특성으로 인해 그 특성이 4000 이상으로 빠르게 떨어졌기 때문에 머스탱은 유럽의 군사 작전에 적합하지 않은 것으로 결론을 내렸다 미디엄
          그들은 벌크로 벌써 만들어지고있는 차를 어디서 구할 수 있는지 찾기 시작했습니다. 부품은 고속 저고도 사진 정찰 및 공격 항공기로 사용되었습니다. 그리고 영국은 XNUMX 대의 비행기를 소련으로 옮겼다.
          첫 번째 머스탱은 16 년 1941 월 14 일에 선적이 시작되었으며,이 배치의 마지막 차량은 1942 년 1942 월 600 일 소련에 도착했습니다. 7 년 10 월에서 50 월 사이의 첫 항공기 중 하나는 공군 연구소의 시험 프로그램을 통과했습니다. V.E. Golofastov를 날았습니다. 단기 강제 모드에서는 속도가 꽤 높았지만 조종사는 미국과 영국 동료로서 XNUMX 킬로미터 라인을 넘을 수 없었지만 공칭 속도에서는 머스탱이 야크 -XNUMXB 뒤에 XNUMX-XNUMXkm / h였습니다. 상승률 측면에서 미국 전투기는 소련과 독일 항공기보다 훨씬 나빴습니다. 낮은 고도에서의 회전 시간, 특히 회전 반경에 따라 그는졌다. 또한 "무스탕 (Mustang)"은 XNUMX 개의 기관총 중 XNUMX 개는 대구경 인 강력한 무기를 장착 할 수 있습니다.
          이 유형의 항공기는 대부분 Shumov 대령 제 6 예비군에 파견되었다. 그들이 훈련 목적으로 봉사 한 곳. 예를 들어, 1942 년 여름, 1 차 머스탱은 XNUMX 차 증류 부 직원 훈련 과정에 사용되었으며,이 항공기는 미국 항공기의 특성에 소개되어야했습니다. 여단에서 XNUMX 명의 전투기가 오랫동안 운영되었다. 그들은 이바노 보 공항에 기반을두고있었습니다.
          1942 년 3 월에 22 개의 "무스탕 (Mustang)"이 칼리 닌 전선 (Kallinin Front)의 제 5 공군에서 군사 시험을 보냈다. 그들은 3 월 XNUMX 일 이바노 보에서 보내졌다. LaGG-XNUMX으로 무장 한 두 대의 차량이 XNUMXth Guards Fighter Regiment에 들어갔다. 연대 사령관은 소련 V.A. Zaitsev의 미국 영웅 두 배를 비행했지만 조종사 Popkov (이후 영웅 두 배)와 Onufrienko 도이 항공기를 시험해 보았습니다. Popkov에 따르면 미국 전투기의 인상은 크게 부정적이었다. 자동차는 고속으로 유명했지만 "철제로 무거웠습니다." 그녀의 기동성은 많이 남아있었습니다. 나는 이륙을 좋아하지 않았다. 머스탱에는 단 하나도 분류되지 않았습니다. 곧, 프로펠러는 두 전투기 모두에 손상을 입었고 예비 전투기가 부족한 경우 비행기가 뒤로 물러났습니다.
          한 "무스탕 (Mustang)"은 공군 아카데미의 훈련 연대에 갔다. 주코프 스키. 1946 년에 운영되어 전시회로 사용되었습니다. 또 다른 기계는 TsAGI Bureau of New Technology에 전시되었습니다.
          독일군은 1943 년 51 월 말에 카렐 리아를 넘어 한 쌍의 R-XNUMX을 격추했다고 주장하지만, 이는 전쟁에서 많은 유형을 인식하는 데있어 실수 일 뿐이다.
          1. 흑인
            흑인 3 11 월 2017 12 : 56 새로운
            0
            제품 견적 : hohol95
            자동차는 고속으로 유명했지만 "철제로 무거웠습니다." 그녀의 기동성은 많이 남아있었습니다

            조금 이상합니다. Mustang 1의 일반 이륙 중량은 LaGG-3의 일반 이륙 중량보다 작습니다. 영국에서는 고도에 문제가 있었지만 중간 높이에서 수면에서 이겼다고 말합니다.
            1. hohol95
              hohol95 3 11 월 2017 13 : 03 새로운
              +1
              그리고 자동차는 미국에서 직접 소련에 들어갔습니까? 아니! 영국에서 ... 차는 신선하지 않습니다!
              ... 그리고 XNUMX 개의 비행기 배치 영국 사람 소비에트 연방에 넘겨 주었다.
              첫 번째 머스탱은 16 년 1941 월 14 일에 적재되었으며,이 배치의 마지막 차량은 1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일 소련에 도착했습니다.
            2. Alf
              Alf 6 11 월 2017 19 : 27 새로운
              +1
              제품 견적 : 흑인
              영국에서는 고도에 문제가 있었지만 중간 높이에서 수면에서 이겼다고 말합니다.

              그리고 머스탱은 무엇입니까? A 또는 B? 그리고 무엇을 자고 있습니까? 5 일이나 14 일?
              제품 견적 : 흑인
              조금 이상합니다. Mustang 1의 일반 이륙 중량은 LaGG-3의 일반 이륙 중량보다 작습니다.

              날개, 친애하는 동료, 날개 .. 머스탱에는 높은 고도에서 가장 잘 작동하는 층류 모양의 날개가있었습니다.
              1. 흑인
                흑인 7 11 월 2017 00 : 56 새로운
                0
                제품 견적 : Alf
                그리고 머스탱은 무엇입니까? A 또는 B? 그리고 무엇을 자고 있습니까? 5 일이나 14 일?

                AAEE 시험에서 머스탱은 최초의 Mk I, 기관총 및 앨리슨이었습니다. 잠자는 시간 (41 일 말)은 기껏해야 5 일이 될 수 있습니다.
                제품 견적 : Alf
                머스탱에는 높은 고도에서 가장 잘 작동하는 층류 모양의 날개가있었습니다.

                예, 층류 프로파일은 기동성을 감소시킵니다. 그럼에도 불구하고, 미국과 영국은 처음에는 머스탱을 저고도 항공기로 사용하려고 노력했으며, 특히 기동성과 좋은 곡예 비행 특성을 강조했다. 적어도 같은 단어
                자동차는 고속으로 유명했지만 "철제로 무거웠습니다." 그녀의 기동성은 많이 남아있었습니다

                이전에는 만나지 않아도되었습니다.
                나쁜 HPV에 대한 질문은 없습니다.
                1. Alf
                  Alf 7 11 월 2017 21 : 38 새로운
                  0
                  제품 견적 : 흑인
                  그럼에도 불구하고, 미국과 영국은 처음에는 머스탱을 저고도 항공기로 사용하려고 노력했으며, 특히 기동성과 좋은 곡예 비행 특성을 강조했다.

                  첫 번째 머스탱은 "troechnik"비행기였습니다. 나쁘지는 않지만 분수는 아니 었습니다. 당시 영국군은 전투기가 부족하여 기근 때에도 머스탱을 IS로 사용하더라도이를 간접적으로 확인합니다.
                  그런 다음 비교 대상에 따라 다릅니다. 테스트 후 LII는 "Allison 엔진을 장착 한 머스탱 전투기는 한 번의 전투 턴에서 550 미터의 높이를 얻었으며 이는 Yak-1 및 ME-109보다 훨씬 낮습니다." 그리고 영국과 미 공군의 기동성은 항상 XNUMX 위를 차지했습니다.
        2. 베닉
          베닉 3 11 월 2017 13 : 26 새로운
          0
          제품 견적 : Lgankhi
          머스탱은 소련에 공급되지 않았다. 그들은 특히 소련 조종사를 좋아하지 않았습니다.

          =========
          글쎄, 당신은 자신과 모순된다! "좋아하지 않았다"- "Tried".... 그리고 ??? 아 똑같아! "경험이 풍부한"파티가왔다- "TESTED"- "좋아하지 않았다"( "주제가 닫혔다"). 우리와 스핏파 이어는 – 그렇습니다 (!!). 그러나 "면도"는 필요한 수량으로 그것들을 공급할 수 없었습니다 – 우리는 그것을 스스로 가지고 있지 않았습니다!) .....
      4. 토랑
        토랑 콕 4 11 월 2017 03 : 39 새로운
        0
        제품 견적 : Fast_mutant
        그러나 우리 앞에있는“말”에 대해서는 특별히 들리지 않습니다. 나는 많은 사람들에 대해 읽었지만 머스탱에 대해 들어 본 적이 없습니다. 그들은 심지어 우리에게 왔습니까?
        그리고 조종사가 엔진의 후방 위치를 좋아한다는“코브라”에 관한 다른 곳 (메모리)을 읽었습니다. 후방 보호가 더 좋았으며 미국인들은 그것을 좋아하지 않았습니다 (체중 분포). 더 민첩 해졌습니다.

        티르 넷에서 나는 영국에서 온 XNUMX 개의 머스탱이 북쪽으로 왔다는 언급을 만났다. 그리고 그것들의 엔진은 "merlins"가 아니라 "allison"이었습니다. TTX가 너무 높지 않았습니다. 그러나 이것이 전부입니다.
      5. 아저씨
        아저씨 레드 25 9 월 2019 18 : 20 새로운
        0
        머스탱이 제공되었지만 우리는 거부했습니다. 낮은 고도와 중간 고도에서 큰 무게와 낮은 기동성.
  3. avia12005
    avia12005 3 11 월 2017 07 : 56 새로운
    +3
    그리고 Pokryshkin은 내장 된 모든 무기를 주문했습니다. 대포와 기관총이 하나의 방아쇠를 당길 수 있습니다. 그 후, 그 사람에 따르면, 적중, 어떤 적의 항공기가 즉시 쓰레기로 바뀌었다. 또한 P-39는 중심부의 중심에 엄격한 무게 중심을 가졌습니다. Pokryshkin에 따르면 다시 우수한 기동성을 보장합니다.
    1. San Sanych
      San Sanych 3 11 월 2017 10 : 25 새로운
      0
      숙련 된 손에 멋진 항공기
  4. 파르마
    파르마 3 11 월 2017 08 : 00 새로운
    0
    에어로 코브라는 표준 비행기가 아니 었습니다. 비행기를 위해 무언가를 발명해야했기 때문에 동맹국은 비행기를 버렸습니다. 따라서 더 나쁘지 않은 특성을 가진 항공기가 많이있었습니다! 그러나 전쟁 초기의 소련에서는 선택의 여지가 많지 않았습니다! 우리는 가능한 한 단위로 파일을 수정하는 한 모든 것을 날았습니다. 그러나 우리는 동일한 미국 제조업체에게 경의를 표해야하며, Lend-Lease로 이동하는 장비에 필요한 변경은 다음 배치에서 가장 자주 이루어집니다.
    1. 베닉
      베닉 3 11 월 2017 13 : 29 새로운
      +1
      제품 견적 : parma
      에로 코브라는 표준 비행기가 아니 었습니다. 무언가를 위해 발명해야했기 때문에 동맹국은 비행기를 버렸습니다. 따라서 더 나쁜 특성을 가진 비행기가 많이있었습니다!

      ========
      예, 당신은 옳지 않습니다 !!! HE ( "Aero Cobra")-그냥 공중 전투를 수행하는 전술에 맞지 않았습니다! 그리고 그 비행기는 나빴다! !!!!
  5. 타샤
    타샤 3 11 월 2017 08 : 16 새로운
    0
    그런 기사에서 강력한 무기는 말할 것도없고? 그리고 다른 높이에서 항공기의 특성에 관한 유명한 사실?
  6. 앤드류
    앤드류 코르 3 11 월 2017 08 : 32 새로운
    +2
    극단적 인 후방 센터링으로 인해 미국과 영국의 조종사는 다른 긍정적 인 특성에도 불구하고 에어로 코브라를 좋아하지 않았지만, "과도하게 조작 할 수있는"I-16을 완전히 숙달 한 소비에트는 사랑에 빠졌고 Kingcobra 형태의 추가 개발은 그건 그렇고, 협정의 틀 안에서 교환 비행기를 연구 한 독일군은 이삭에 무자비하게 싸웠다!
    1. 베닉
      베닉 3 11 월 2017 13 : 31 새로운
      0
      제품 견적 : andrewkor
      그건 그렇고, 협정의 틀 안에서 교환 비행기를 연구 한 독일 아시는 이삭에 무자비하게 싸웠습니다!

      =========
      왜 이해하지 못했습니까 ????? 이것이 "Fritz" "Ishaki"가 사용한 것입니다 ???? 어디????????
      1. 앤드류
        앤드류 코르 3 11 월 2017 14 : 29 새로운
        +1
        친애하는 Venik, 침략에 관한“언약”아래의 인용문을주의 깊게 읽으십시오 소비에트 전문가들은 독일 항공 기술인 소비에트 독일을 연구했으며, 잘 알려져 있습니다.
  7. hohol95
    hohol95 3 11 월 2017 08 : 42 새로운
    + 11
    ... 한 미국 조종사에 따르면 "코브라"는 "크고 낮고 느린 원에 적합한 항공기"였습니다. 또한 디렉토리로 판단 할 때 코브라는 이후 독일 전투기는 말할 것도없이 최고 속도면에서 Bf-109F보다 열등했습니다. 동맹국은 또한 "메서"로, 심지어 "포커"로도 싸울 수 없기 때문에 무기에서 무기를 제거했습니다. 미국인과 영국 모두 전투기를 위해 그녀를 붙잡아 두지 않았습니다.
    골로 니 코프-글쎄요 우리와 함께, 그녀는 자신을 매우 잘 보여 주었다. Pokryshkin은 그것에 싸웠습니다. 이것은 무언가를 의미합니까? 분명히, 그것은 모두 당신이 받고 싶은 것에 달려 있습니다. Messer-Fokers를 쓰러 뜨리거나 Allison이 120 시간을 생산합니다. "코브라"와 "메서"의 속도는 정찰 카메라와 함께 Q-25 코브라가있었습니다. 엔진 뒤에는 계획된 AFA-3과 21 개의 유망한 AFA-109이있었습니다. 축소되었지만 Bf-XNUMXG 그룹에서 쉽게 벗어날 수있었습니다. 아마도 하나의 "메서"가 나에게 연락했을지 모르지만 그룹을 떠났습니다.
    항공기의 전투 능력을 평가할 때의 주요 차이점은 우리와 연합국이 완전히 다른 방식으로 항공기를 운영했다는 사실에서 비롯됩니다. 그것들은 – 그것이 지침서에 쓰여지고 "아니요." 우리에게 위에서 말했듯이, 주요 규칙은 자동차에서 할 수있는 모든 것을 조금 더받는 것입니다. 그러나 그 중 얼마에 대해서는이“모두”가 지침서에 기록되지 않습니까? 전투기의 진정한 능력 중 종종 디자이너 자신조차도 알지 못합니다. 전투에서만 공개됩니다. 덧붙여서, 상기의 모든 것은 "에어로 코브라"에 적용됩니다. 만약 우리가 지시에 지시 한 정권으로 비행했다면, 우리는 즉시 우리를 죽였을 것입니다 –“기본”정권에서이 전투기는 그렇지 않았습니다. 그리고 우리 모드에서는 보통 "메서", 심지어 "포커"와도 싸웠지 만, 3-4 번의 공중전이 있었고 그게 전부입니다-엔진을 바꾸십시오! "
    1. 베닉
      베닉 3 11 월 2017 13 : 50 새로운
      +3
      제품 견적 : hohol95
      ... 한 미국 조종사에 따르면 "코브라"는 "크고 낮고 느린 원에 적합한 항공기"였습니다. 또한 참고 문헌에 따르면 코브라는 최고 속도에서 Bf-109F보다 열등했습니다.

      ========
      글쎄, 일반적으로, 디렉토리에 의해 판단 할 때, 나는 전혀 지치지 않았다 (648 km / h-이것은 "느린"속도가 아니다! 심지어 그 전쟁의 중간에도!).
      또한 저는 아버지의 동료 중 한 사람 (이미“고령자”, 해군 항공 대령 (“전통”)이었습니다)의 말을 인용하고 싶습니다.“젊은 남자를 기억하십시오-완벽한 장소는 없습니다. "자신의"자동차의 모든 최고 품질을 사용하는 방법을 알고 있고 그 단점을 "최소"로 줄이는 방법을 아는 훌륭한 조종사가 있습니다 .... 그리고 "한 사람도 다른 사람도"수없는 "나쁜"조종사도 있습니다 !!!!! 그렇기 때문에 그것은 "영원히 영원히", 다시 한번 "아멘"이 될 것입니다 !!!!! (유쾌하고 재치있는 사람이있었습니다!)
      PS "그래서 / GOOD 파일럿들에게 마셔 보자 !!!!
      그런데 PPS Alexander Pokryshkin은 MiG-3을 비행했습니다 (그런데 잘 평가되었습니다!). 그리고 Yak-1, "Aero Cobra", 심지어 La-7 (약간 조금)에도 .....
      1. hohol95
        hohol95 4 11 월 2017 00 : 06 새로운
        +1
        30 년 1943 월 8 일, 191st IAP의 48 개의 키티호크 (Kithawks)는 약 111 대의 Fw-88A-20 전투기를 포괄하는 독일 폭격기 He-190과 Ju-5 240 대의 공격을 격퇴하는 데 참여했다. 사실, 주요 전투는 275 번과 XNUMX 번 IAD의 조종사들이 "야크"와 "가게"를 타고 진행했습니다.
        Shlisselburg 지역에서 Mitrokhin 소령은 15 분 안에 두 개의 Heinkels를 파괴하고 Fw-190과의 싸움에 들어갔다. P-40K는 독일 전투기보다 속도가 상당히 떨어졌지만 수평으로 조종하는 데 유리했습니다. 숙련 된 독일 조종사는 자신이 지불 한 굽힘을 구부려서 실수를 범했습니다. 무거운 기관총 라인이 Fokke-Wulf 모터에 부딪 쳤습니다. 스태프 직원의 Hauptman Herbert Erdmann (34 승리)은 낙하산으로 탈출하여 체포되었습니다.
        에드 만 (Erdmann)은 13 차 VA 본부에서 심문을받는 동안 "그에게 가장 큰 실망은 구식"키티호크 "와의 전투에서 실수였으며, 그 중 27 개는 JGXNUMX의 일환으로 아프리카에서 싸우면서 쉽게 격추되었다고 말했다.
        독일 조종사는 상대편의 기록에 의해 다소 안심이되었다. 미트로 킨 소령은 전쟁 첫날부터 전투에 참여하여 19 대의 항공기와 6 대의 동료가 동지들과 함께 파괴되었다.
        그것은 모두 구축함의 조종석에 앉아있는 사람에 달려 있습니다!
        여기서 우리는 모두 Pokryshkin과 Kozhedub에 대해 쓰고 있으며 소비에트 연방의 또 다른 영웅 인 A. Gubanov를 가져갈 것입니다!
        I-15bis에서 핀란드로 날아갔습니다! 제 16 차 세계 대전에서 그는 I-1, Yak-3, LaGG-5, La-7, La-XNUMX을 날았습니다.
        전쟁이 끝난 후 그는 야크 -15, 라 -15, MiG-15 / 17 / 19, MiG-21 및 Su-7B를 마스터하고 날았습니다!
        또는 여기 GSS Baklan A. Ya가 있습니다.-I-153, Yak-1, Yak-7B (첫 비행에서이 전투기에서 그는 Mackey MS-200을 격추했습니다), La-5FN, La-7!
    2. 연방
      13 11 월 2017 00 : 37 새로운
      0
      hohol95, 제발, 그런 아름다운 따옴표는 어디에서 왔니?
      Golodnikov는 실제로 아메리칸 에어 코브라와 Lendlizovskaya의 마무리 이후에 큰 차이가 있다는 것을 제 버전으로 확인합니다.
  8. Dooplet11
    Dooplet11 3 11 월 2017 09 : 40 새로운
    +7
    순서대로 분석하십시오.
    1 항목. 이익이 왜 인용됩니까? 아마도이 모든 이득은 없을 것입니다. 이것은 단락 2에 대한 아주 잘 알려지지 않은 정련이었다. 과제는 센터를 앞으로 옮기는 것이 었습니다. 어떻게 할 수 있습니까? 꼬리를 밝게합니까? 불가능한 것은 이미 모든 것이 거기에서 핥기 때문에 여분의 그램을 찾을 수 없습니다. 활에 콘크리트 밸러스트를 붓는다. 심각하지 않음 200 mm으로 날개를 다시 이동 하시겠습니까? 실제로는 세련미의 일부로 그러나 꼬리를 앞으로 움직이면 전체 항공기를 200-250 mm로 단축하는 것은 사실입니다. 사실,이 문제를 완전히 풀지는 못하지만, 적어도 뭔가는 해결할 것입니다.
    이 일을 한 사람들은 이것이 무엇을했는지 알지 못했을 것입니다. 우리는 그것을 얻기로 결정했습니다. 그래서 전설은 Aero Cobra의 꼬리가 과부하가 걸릴 때마다 떨어지게되었다. 미국인들은 개정하지 않고 싸웠지 만 아무것도 떨어지지 않았습니다.

    3 항목. 엔진 조정이란 무엇입니까? 새 엔진을 만들면 스탠드, 테스트 및 선택한 작동 모드에 배치됩니다. 예를 들어 가상의 6 리터 엔진을 생각해보십시오. 숨 막히면 발전기를 운전하는 데 사용할 수 있습니다. 산속 어딘가에있는 무인 기상 관측소에서 그는 모든 50 hp를 내고, 10 ... 12을 일하게 될 것입니다. 그런 다음 그를 분해 점검하고 동일한 양의 작업을 할 것입니다. 다른 조정과 동일한 엔진은 5-HP를 생산하면서 수년간 트랙터 6-80에서 작동합니다. 그리고 비행기에 300 hp를 집어 넣을 수 있습니다. 지금은 리소스가 50 시간으로 떨어집니다.

    하나의 "범례"를 다른 것으로 대체 하시겠습니까?
    공군 연구소 (1943)의 코르크 마개에 대한 테스트 코브라 법. :

    1. Dooplet11
      Dooplet11 3 11 월 2017 09 : 52 새로운
      +8
      2. 회전하는 경향을 줄이기 위해 질량 중심을 앞으로 이동시킴으로써 개정되었습니다. 그러나 문제는 완전히 해결되지 않았습니다.
      어떤 종류의 정련이 미지인지
      .

      아주 잘 알려져 있습니다. 1944에서 코브라를 조종하는 조종사의 지시에서 :

      1. Dooplet11
        Dooplet11 3 11 월 2017 09 : 56 새로운
        +5
        그래서 동체의 강화와 센터를 앞으로 옮기는 방법에 대해 알려진 것입니다. 당신은 단지 답을 구할 곳, 동지를 알아야합니다. 페도토프 ! 눈짓
        1. 연방
          13 11 월 2017 01 : 16 새로운
          0
          이상하지는 않지만 Fedotov는 귀하가 인용 한 정보를 알고 있습니다. 그리고 그들은 내 버전을 모순되지 않습니다. 아마도 당신은 세심하지 않았습니다. 이 기사는 참전 용사들의 회고록에 따르면, 모든 항공기는 유닛에 들어가기 전에 개정 대상이된다고 말합니다. 따라서 지시 사항은 이미 수정 된 항공기와 관련이 있습니다.
  9. 디머
    디머 블라디머 3 11 월 2017 09 : 44 새로운
    +3
    무슨 말도 안돼.
    나는 진지한 기사를 생각했다-여기 직감에 직감이 있습니다. 현실과는 거리가 멀다.
    P-39에 대해 많은 글을 썼으므로 아무것도 발명 할 필요가 없습니다.
    1. Dooplet11
      Dooplet11 3 11 월 2017 10 : 07 새로운
      +1
      한때 항공에 아주 가까이 있지 않은 사람들은 우표를 이해하지 못하고 코브라를 타는 사람들이 코브라에 대해 어떻게 말했는지, 그리고 코브라의 회전 특성에 관해 이야기 할 때 마음에 떠오른 것들을 이해하지 못했습니다. 이제이 우표는 인터넷에서 방황합니다. 의뢰
      1. 디머
        디머 블라디머 3 11 월 2017 10 : 27 새로운
        +2
        제품 견적 : Dooplet11
        한때 항공에 아주 가까이 있지 않은 사람들은 우표를 이해하지 못하고 코브라를 타는 사람들이 코브라에 대해 어떻게 말했는지, 그리고 코브라의 회전 특성에 관해 이야기 할 때 마음에 떠오른 것들을 이해하지 못했습니다. 이제이 우표는 인터넷에서 방황합니다.

        맞아.

        내가 남학생이었고 인터넷이 원칙이 아니었을 때 P-39에 대한 정보, 테스트 및 활동을 찾을 수있었습니다.
        그리고 여기 사람들은 발굴하기에는 너무 게으르고 바보 같은 기사를 씁니다.
  10. 디머
    디머 블라디머 3 11 월 2017 09 : 53 새로운
    +5
    2. 회전하는 경향을 줄이기 위해 질량 중심을 앞으로 이동시킴으로써 개정되었습니다. 그러나 문제는 완전히 해결되지 않았습니다. 어떤 종류의 세련미는 알려지지 않았습니다.


    이것은 회고록에서 알려져 있습니다.
    오일 탱크 (다이어그램의 N12)에 오일이 완전히 채워지지 않았습니다. (비행을하기에 충분할 정도로 오일이 부어졌습니다). 이로 인해 정렬이 다소 변경되었습니다.

    Dooplet11은 재 중심을위한 조치를 포괄적으로 설명하는 전체 지침을 게시했습니다.
    1. 흑인
      흑인 3 11 월 2017 11 : 37 새로운
      +1
      제품 견적 : DimerVladimer
      오일 탱크 (다이어그램에서 N12)

      네, 감사합니다.
  11. 디머
    디머 블라디머 3 11 월 2017 10 : 15 새로운
    +3
    그러나 군대는 그에게 불만족했습니다. 다리미, 심지어 위험한 것.
    다시 이야기.

    남태평양 전투기 P-39
    13 월 마지막 날, 39 명의 R-XNUMX 전투기가 전투 임무를 맡게되었으며, 비행기는 뉴기니 북부 해안에 위치한 Lai와 Salamaua 비행장에서 공격했다.
    미국 항공기의 출현으로 일본인은 놀랐습니다. 첫 번째 실행에서 Aero Cobras는 연료 저장고, 라디오 방송국, 창고 및 베이에 정박 된 XNUMX 개의 수상 비행기에 타격을 가하지 않았습니다. 라이 제국의 공습을 격퇴하기 위해 일본 제로는 이륙했다. 계속되는 공중전의 결과는 무승부로 판명되었습니다. XNUMX-XNUMX 명이지만 미국 조종사 XNUMX 명은 결국 포트 모르즈비로 돌아 왔습니다.
    40 개의 다운 된 제로 중 17 개는 최초의 미국 태평양 에이스 인 보이드 D. 버즈 바그너 중령에게 입금되었습니다. 1941 년 1942 월 35 일 대대에 P-36E를 비행 한 바그너 (Wagner)는 필리핀에 39 대의 일본 비행기를 격추시켰다. 400 년 봄, 바그너는 V 파이터 사령부의 참모장을 지냈다. 뉴기니에있는 미 공군의 효과적인 전투기 조직에 크게 기여했다. 바그너의 지휘하에 전투기 R-XNUMX / R-XNUMX으로 무장 한 XNUMX 대의 전대 (XNUMX, XNUMX)가 있었다. 참모장은 벨 회사 전투기의 팬이었습니다.
    바그너는 30 년 1942 월 39 일 전투 점수를 높이기 위해 전투 임무에서 코브라 그룹을 이끌기로 결정했다. P-180D 전투기는 적이 점령 한 영토의 영공으로 XNUMX 마일을 뛰어 넘었다. 그룹 사령관은 보고서에 다음과 같이 썼습니다.
    "일본인의 조기 발견을 피하기 위해 바다 50 마일 더 Lai를 걸었다." 우리는 100 피트의 높이에서 날았습니다. Lai에서 20 마일 떨어진 13 대의 전투기가 Lai를 순찰하는 일본 제로의 공격을 막아 냈습니다. 그러나 공중에는 적 전투기가 없었습니다. 공격 중에는 무차별 기관총 사격 만 기록되었습니다. 우리는 15-XNUMX 폭격기 라인을 따라 올바른 방위를 형성하는 XNUMX 명의 전투기의 링크로 공격했습니다.
    -공격 후, 몇 개의 제로가 위에서 우리를 공격했습니다. 추가 연료 탱크가 즉시 버려지고 가스 섹터 핸들이 한계까지 이동했습니다. 우리는 39 대의 R-12가 결투에 들어갈 의도로 적을 켰을 때 추적자로부터 거의 분리되었다. 당시에는 "제로 (Zero)"가 있었는데 현재 공중에는 13-30 명의 일본 전투기가있었습니다. 나는 우리를 돕기 위해 전체 그룹을 배치하기로 결정했습니다. 해안에서 약 XNUMX 마일 떨어진 곳에서 우리 항공기와 일본 항공기 사이의 격렬한 전투가 벌어졌습니다.
    이미 언급했듯이, 공중전에서 35 개의 제로가 격추되었고, AeroCobra의 손실도 그다지 높지 않은 것으로 간주되었습니다. 세 명의 다운 미국인이 포트 모르즈비에 도착했고 네 번째는 포로가되었다. 바그너가 격추 한 XNUMX 대의“제로”는 개인 점수를 XNUMX 승으로 올렸으며, 그 결과 바그너는 태평양의 미 공군에서 가장 성공적인 전투기 조종사가되었습니다. 네 번째로 쓰러진 제로는 제 XNUMX 대대 (조지 그린 소령) 사령관에게 인정되었습니다.
    1942 년 20 월은 뉴기니와 호주 북부 해안 지역의 유역입니다. 일본의 습격으로부터 포트 모르즈비를 지키기 위해 코브라 12 대대의 조종사가 XNUMX 대의 적기를 격추하여 XNUMX 명을 잃었습니다.

    (세계 최초의 방음벽을 깨는 Charles "Chuck"Eager 장군은 그의 자서전에서 "저는 P-39를 약 500 시간 동안 비행했으며 제가 비행 한 모든 항공기 중에서 최고라고 생각합니다."
    1. 디머
      디머 블라디머 3 11 월 2017 10 : 15 새로운
      +2
      미 공군의 공중전에서 R-39 전투기 사용에 대한 첫 번째 평가는 일본 제로 전투기와 처음 접촉 한 후 며칠 후 보이드 버즈 바그너 중령에 의해 제공되었다. 에이스의 의견 중 일부는 벨 파이터와 싸운 조종사가 나중에 만든 항공기의 수많은 부정적인 평가에 비추어 볼 때 적어도 놀랍습니다.
      -“제로 (Zero)”는 특히 기동성과 등반 속도와 관련하여 P-39의 특성을 능가합니다. 동시에, 매달린 탱크가없는 P-39는 쉽게 Zero에서 벗어날 수 있습니다. Zero는 P-39를 290mph의기구 속도로 견딜 수 있습니다. 물 자체 근처의 장치에서 325mph의 속도로 R-39는 천천히 제로를 떠납니다.
      -Zero의 가속 특성이 R-39의 가속 특성보다 우수합니다. 제로에서 순항 속도에서 최대 속도로 전환하는 데 몇 초가 걸리며 P-39는 훨씬 느리게 가속됩니다. 결과적으로 Zero는 P-39를 던질 수 있지만 후자는 최대 스로틀과 높은 엔진 속도에서 천천히 떨어집니다.
      -R-39는 최대 18 피트 고도의 "폭격 방지"전투기라고 생각됩니다. 위-항공기의 특성, 특히 등반이 떨어집니다. 000mm 포는 매우 효과적인 무기입니다. 그러나 여러 가지 단점을 제거해야합니다. 발사 지연은 종종 공중에서 발생하며 대포 재 장전이 어렵습니다. 적 항공기에 대한 총의 파괴적인 영향은 엄청납니다.
      -우리는 R-39 전투기가 R-40 전투기를 R-10보다 약간 더 우수하다는 점에서 R-40 전투기가 R-39 전투기를 절대적으로 XNUMX % 정도 초과한다고 가정 할 수 있습니다.
      바그너는 "에어로 코브라 (Aero Cobra)"의 18 가지 단점을 지적했다. 아마도 이러한 단점은 태평양에서이 유형의 항공기를 리콜 한 이유 일 것이다. 바그너 (Wagner)가 지적한 결점 중 하나는 액체 냉각 엔진의 방호력 부족, 프로펠러 블레이드 피치 변경 메커니즘에서 오일 녹아웃, 조종석 랜턴 앞 유리의 오일 스플래쉬 발생, 빈번한 무기 고장, 불충분하게 강한 섀시 디자인, 구식 무선 장비, 짧은 비행 거리 및 불만족스러운 비행 특성 000 피트 이상
      http://www.airpages.ru/us/p39_3.shtml
      1. 디머
        디머 블라디머 3 11 월 2017 10 : 16 새로운
        +2
        R-39 전투기에 대한 Wagner의 낙관론은 제 5 공군의 다른 에이스 인 39 대대의 찰스 왕과 공유하지 않았습니다. 조종사는 4 월 39 일 코브라에서 공중전을 벌였다. 39 대의 대대에서 XNUMX 개의 코브라가 격추되었고 (모든 조종사는 결국 비행장으로 돌아갔다), 반대편의 손실은 XNUMX으로 다운 된 XNUMX 명과 손상된 XNUMX 명으로 떨어졌다. 왕은 자신의 아래에서 일본인의 연결을 발견했습니다. 반턴으로 킹은 하나의 제로의 꼬리를 치고 좋은 기회를 발사했다. 킹은 R-XNUMX에서 공중전에서 다른 승리를 얻지 못했습니다.
        몇 년 후 Charles King은 R-39 전투기에 대한 비판을 분명히하기 위해 인쇄를 시도했습니다.
        -R-39 전투기와 R-40 전투기는 태평양 전쟁 초기에 일본 전투기와 동등한 조건으로 싸울 수있는 비행기가 아닙니다. 동시에 당시의 조종사가 전투 경험과 관련하여 일본인보다 열등하다는 것을 잊어서는 안됩니다. 우리와 일본의 항공기는 장단점이 있습니다. 실제로 공중전의 손실 비율은 일대일이었습니다. 우리 전투기는 적 전투기에 비해 분명한 이점이 없었기 때문에 나 자신을 포함한 많은 사람들이 P-39에 대해 나빴습니다. 우리 모두는 우리의 삶을 연장 할 수있는 전투기에서 싸우고 싶었습니다.

        -P-39의 취급 또한 두 번 이상 비난을 받았습니다. 그러나 나는 종종 주장하는 것처럼 항공기가 통제력을 잃지 않는 경향이 있다고 말하고 싶다. "코브라"의 경우에는 편평한 플랫 코르크가 특징입니다. 가스를 제거하면 비행기가 코를 내리고 일반 코르크 마개로 바뀌면 쉽게 꺼낼 수 있습니다. 평평한 타래 송곳의 높이 손실은 최소입니다. 조종사는 공간 방향의 상실에 위험이 있으며, 조종사는 종종 항공기를 통제 할 수없는 것으로 간주하기 시작했다. 평평한 타래 송곳의 비행기는 수평선을 기준으로 천천히 코를 낮추고 올렸습니다. 일부 조종사들은 이러한 변동을 통제력 상실로 잘못 해석했습니다.
        -젊은 장교로서, R-39 / R-400을 처음으로 사용하는 편대가 작전 장으로 보내지기 25 년 전“에어로 코브라”로 비행했습니다. 두 달 만에 나는 39 가지 종류를 완성했고 종종 적 전투기와 싸웠다. 이 기간 동안 다운 된 39 대의 일본 항공기가 40 기 대대를 차지하게되었습니다. 우리 항공기 중 49 대도 잃었지만 모든 조종사는 살아 남았습니다. R-XNUMX 전투기로 무장 한 다른 대대는 사상자가 더 많았지 만 조종사들은 더 많은 적 항공기를 격추했습니다. 제 생각에 R-XNUMX 전투기와 싸운 전대의 전투 결과는 약간 나았습니다. 이와 관련하여 좋은 예는 중국의 항공 그룹과 다윈의 XNUMX 번째 항공 그룹의 활동입니다.
        http://www.airpages.ru/us/p39_3.shtml
        1. 디머
          디머 블라디머 3 11 월 2017 10 : 18 새로운
          +2
          P-39의 일본 견해는 오만한 것으로 간주 될 수 있습니다. 번역 된 일본 문서에 따르면 중국과 태평양의 하늘에서 만난 대부분의 미국 전투기는 제로에 비해 열등합니다. 뉴기니에서 R-39와 싸우는 조종사들도이 미국 전투기에 대해 비슷한 방식으로 말했습니다. 이상하게도 R-40 전투기에 대한 일본의 평가는 훨씬 부정적이지만 R-40은 40에서 벗어날 수 있었지만 Varkhokov의 재향 군인은 다운 된 R-XNUMX에 대한 일본 비행기 XNUMX 대가 다운되었을 때 정상적인 결과로 간주했습니다.
          일본의 자료에 따르면 R-39의 주요 단점은 기동성이 떨어지고 구조 강도가 약하며 초기 다이빙 속도가 낮다는 것입니다. 대부분의 경우 해수면에서 Zero와 P-39의 속도는 거의 같았지만 Aero Cobra의 무기는 동시 발사의 경우 치명적인 영향을 미쳤습니다.
          1. 디머
            디머 블라디머 3 11 월 2017 10 : 38 새로운
            +1
            Paul Bitchell은 "AeroCobra"에 대해 매우 잘 말했습니다.
            - "Aero Cobra"비행 경험이 있습니다. 39 년 28 월 1931 일 Patterson Field 공군 기지 PC에서 YP-39를 처음 비행했습니다. 오하이오 나는 미 육군 항공 군단에서 그런 전투기를받은 최초의 제 1942 전대에서 복무했다. 나는 12 년 크리스마스 날 기억에 남는 전투 후에 코브라를 계속 비행하면서 XNUMX 군단에 도착한 새로운 이민자들을 훈련시켰다.
            -비행해야하는 모든 항공기 중에서“Cobra”가 가장 마음에 들었습니다. 나는 그것의 좋은 "휘발성", 택시에서의 조종 용이성, 조종석에서의 뛰어난 가시성 및 매우 강력한 무기로 그것을 좋아했습니다. 버튼 클릭 한 번으로 모든 배럴에서 동시에 발사하는 기능이 마음에 들었습니다.
            -37mm 대포는 적어도 내가 비행했던 비행기의 대포는 신뢰성이 떨어졌습니다. 우리는 비행기의 37mm 주포를 가능한 빨리 20mm 주포로 교체 할 기회를 갈망했습니다. 20mm 구경의 이스 파노 대포는 R-400 전투기 (영국 공군의 R-39 변형)의 표준 무장이었습니다. 그들은 자신을 신뢰할 수있는 무기로 확립했습니다.
            http://www.airpages.ru/us/p39_3.shtml
            1. Dooplet11
              Dooplet11 3 11 월 2017 12 : 00 새로운
              +1
              1931, 오타입니다? 눈짓
              1. 디머
                디머 블라디머 7 11 월 2017 14 : 15 새로운
                0
                제품 견적 : Dooplet11
                Yp-39


                맞아요-고마워
                분명히 1941. 프로토 타입은 1940 년에 첫 비행을했습니다.
      2. Dooplet11
        Dooplet11 3 11 월 2017 10 : 45 새로운
        0
        상승 비율에 대한 Zero와 Cobra의 비교 테스트 :

        "정보 인텔리전스 요약 No.85, Desember 1942"
      3. 흑인
        흑인 3 11 월 2017 11 : 48 새로운
        0
        제품 견적 : DimerVladimer
        아마도 이러한 단점은 태평양에서이 유형의 항공기를 리콜 한 이유 일 것입니다.

        내가 주제에 관한 한, 42 번째 코브라는 호크와 마찬가지로 미국 표준에 의해 단순히 구식이었습니다. 퍼시픽 극장 운영만을위한 것이지만, 중도 기계는 머스탱 D와 함께 썬더보다 낫습니다.
        1. hohol95
          hohol95 3 11 월 2017 12 : 17 새로운
          +1
          작동 차이-
          "항공기의 전투 능력을 평가할 때의 주요 차이점은 우리와 동맹국이 완전히 다른 방식으로 비행기를 운영했다는 사실에서 비롯된 것입니다. 그들에게는 이것이 지시서에서 작성되고 지시서에서 멀어지면서 작동하는 방식입니다." 위에서 말했듯이, 주된 규칙은 기계에서 가능한 모든 것을 조금 더 가져가는 것이지만, 이것이 의미하는 바는 무엇입니까? 이는 지시 사항에 작성되지 않습니까? 종종 디자이너 자신도 전투기의 실제 기능을 추측조차하지 않습니다. 그건 그렇고, 위에서 말한 모든 것이 "항공 우주"에 적용됩니다. 만약 우리가 지시에 지시 한 정권에서 비행한다면, 우리는 즉시 우리를 죽일 것입니다. "기본"모드에서는 전투기가 없었습니다. 최소한 Messer, Fokker와의 전투, 그러나 3 ~ 4 번의 공중전이 있었고 그게 전부입니다. "엔진을 바꾸십시오!"
          1. 흑인
            흑인 3 11 월 2017 13 : 53 새로운
            +1
            제품 견적 : hohol95
            항공기의 전투 능력을 평가할 때의 주요 차이점은 우리와 연합국이 완전히 다른 방식으로 항공기를 운영했다는 사실에서 비롯됩니다. 그것들은-그것이 "no-no"라는 명령의 편지에서 멀어지면서 명령에 쓰여지고 작동하는 방식입니다.

            할아버지와 관련하여 미국인에 의한 항공기 운영에 대한 그의 추론은 관련이 없습니다. 그는 사무라이가 아닌 나치와 잘게 잘랐습니다.
            코브라는 새로운 미국 비행기보다 호황을 얻지 못했으며 TO에 대한 범위가 충분하지 않고 호위에 대한 범위와 고도가 불충분했습니다. 또한 최초의 바이올린이지만 TO는 ILC에 의해 연주되었으며, 이들은 자체 비행기를 가지고 있습니다.
            37이 아닌 마이너스에 대한 코브라 무기. 이 50mm는 필요하지 않습니다. XNUMXcal이면 충분하지만 발사 속도와 탄약 속도는 더 높아야합니다.
            1. hohol95
              hohol95 4 11 월 2017 00 : 13 새로운
              0
              아무도 이것에 대해 논쟁하지 않습니다! 태평양 전쟁과 동부 전선 전쟁은 엄청난 차이가있었습니다!
              그러나 "에어로 코브라 (AeroCobra)"의 잠재력을 밝히기 위해서는 소비에트 조종사 만이 가능했습니다!
              그녀는 공군을 위해 완벽하게 배치되었습니다!
              그러나 우리는“Spitfaers”(진리 사용)를 제공 받았지만, 신속하게 정면에서 공군의 연대로 옮겨 져서 고도가 편리해졌습니다 (MiG-3은 당시 생산되지 않았습니다)!
              1. 흑인
                흑인 4 11 월 2017 03 : 28 새로운
                +1
                모자와 vzlzn을 줄일 수 있습니까? 당신은 읽기 어렵다.
                제품 견적 : hohol95
                그러나 "에어로 코브라 (AeroCobra)"의 잠재력을 밝히기 위해서는 소비에트 조종사 만이 가능했습니다!

                나는 이러한 "그러나"과 "단지"를 이해하지 못합니다.
                당연히 코브라의 잠재력은 동부 전선에서 공개되었습니다. 극장의 세부 사항 외에도 아첨을 고려하기 어려운 다른 상황이있었습니다. 그것들은 이미 언급되었습니다.
                1. 크랩 엔진. 소비에트 표준에 따르면, 그것은 정상입니다.
                2. 칙칙한 무기-탄도 력이 약하고 평범한 기관총 (브라우닝은 동기화를 좋아하지 않음)이있는 신뢰할 수없는 총입니다. 또한 소련의 전술에는 단거리 사격, 꽉 찬 화해가 있었고 미국의 전술에는 400 미터가 들어갔습니다 (사나운 고양이의 양 고추 냉이에 가까워 질 것입니다).
                3. 빠른 곡예 비행-I-16의 표준에 따라 모든 것이 정상입니다.
                4. 내비게이션 장비 문제-소련과 관련이 없음
                5. 뛰어난 연결성 – 영미 미국인에게는 문제가되지 않습니다 – 그들 모두는 가지고 있지만 소련에게는 큰 장점입니다.
                코브라는 서부 항공기였으며 동부 전선의 요구에 따라 (우연히) 만들어졌으며 소련의 요구 사항을 고려하여 개발 (이미 실현)했습니다. 미국인에게는 이차적 인 중요성 때문에 기술에 대한 인종적 차이, 인종 빼기. 이 균형은 소련에게 매우 매력적인 것으로 판명되었습니다.
                미국인들이 최전선 전투기가 절실히 필요하다면 코브라를 괴롭히지 않을 것입니다. 그들은 Corsairs-저고도 머스탱-Birkety 산업에서 요구했을 것입니다. 그리고 그들은 틀림없이 그것을 받았을 것입니다.
                제품 견적 : hohol95
                그러나 Spitfaers가 우리에게 공급했지만 (중고 한 사실), 그들은 빨리 정면에서 옮겨졌습니다.

                당신은 처칠의 친구가 미국 쓰레기를 소련에 쏟아 부었을 때 너무나 자유 롭습니다. 어떤 이유로 든 처음에는 전혀 친절하지 않았습니다. 따라서 수면은 2 가지 버전으로 소련에 전달되었습니다.
                Fives-40 년 말의 버전은 부분적으로 43 번째 봄에 도착했습니다. 그것은 43 년에 프레드릭과 싸우기 위해 만들어졌으며 특별한 것은 없었습니다. 물론 등반은 경이 롭지 만.
                나인-그들이 원하는대로 굴욕을 불러 일으키는 소비에트 네임 사크 (Yak-42)의 생산 3 개월 전인 9 월 44 일에 전투에 들어갔다. 그러나 소련에서는 9 일 가을에 원을 그리며 더 이상 야크 -7와 비교되지 않고 La-7과 비교되었다. 침은 La-45보다 강했지만 저고도 LE 변형에서도 바닥에는 없었습니다. 그래서 그들은 앞쪽으로 끌 필요가 없다고 생각했지만 XNUMX 세에는 항공기 부족이 없었습니다.
                반면에 처칠이 44 번째 해인 14 일에 관대하다면 La-7은 창백 해 보였을 것입니다. 아니면 똑같을 수도 있습니다. 저고도 버전 인 14 일에 대해서는 아무것도 몰라요.
                1. hohol95
                  hohol95 4 11 월 2017 10 : 36 새로운
                  0
                  만일 그렇다면, 처칠이 그들에게 회사를 제공했다면, 그들은 썬더 보트와 다른 태풍에 관대했습니다 ... 소련 비행기에는 "어둠"이 있었을 것입니다!
                  여기서 만 흥미로운 점은, SUCH "wretched"비행기의 소련 조종사들이 Me-109와 Fw-190을 모두 격추시킨 것입니다! 그러나 논리적으로, 그들이 어떻게 그렇게하지 말아야하더라도! 그것은 미스터리입니다 ...
                  1. 흑인
                    흑인 4 11 월 2017 14 : 08 새로운
                    +2
                    제품 견적 : hohol95
                    만약 처칠이 그들에게 "벼락"과 다른 "태풍"으로 관대 한 회사를 가졌다면 그것은 소련 항공기와는 절대적으로 "어둠"일 것입니다!
                    여기서 만 흥미로운 점은, SUCH "wretched"비행기의 소련 조종사들이 Me-109와 Fw-190을 모두 격추시킨 것입니다! 그러나 논리적으로, 그들이 어떻게 그렇게하지 말아야하더라도! 그것은 미스터리입니다 ...

                    동료 여러분, 귀하의 게시물은 매혹적인 어리 석음이나 뚱뚱한 트롤링입니다. 답변을 기대한다면, 그 답변과 다른 답변을 모두 거부하는 것이 좋습니다.
                    썬더 D-독특한 자동차. 전술 틈새-10km에서 수직 전투는 당시 최고의 항공기입니다. 또한 공격 항공기로 사용되었으며 다른 항공기보다 나쁘지 않은 것으로 입증되었습니다. 부하는 IL-2보다 XNUMX 배나, 적절한 보호, 높은 생존 가능성입니다. 이러한 역할 중 하나에 소련이 필요하지 않습니다. 코브라보다 거의 두 배나 비쌉니다.
                    태풍은 단순히 실패한 항공기이며, 절대적으로 진주가 아닙니다.
                    제품 견적 : hohol95
                    그리고 SUCH "wretched"비행기의 소련 조종사처럼, 그들은 Me-109와 Fw-190을 모두 격추시켰다!

                    격추 손이 부족합니다. 힘의 비율과 손실의 비율을보십시오.
                    비참한 항공기에 대하여.
                    소비에트 디자이너들의 노력에 크게 감사드립니다. 44 년이되자 그들은 틈새에서 항공기를 제작했으며, 틈새 시장에서 최전선 항공은 다른 어떤 것보다 강했습니다. 전투기라고하면 야크 9U, 야크 3 및 라 7입니다. 막대기로, 나는 소련 엔진으로 나무를 사용한다는 것을 의미합니다. 82 일 ASH-44FN은 107 년째 같은 수면 45 대 5 번째 멀린 인 최초의 더블 바스 파인 VK-40을 따라 잡았다. 이와 관련하여 소련 항공기는 외관의 적시성을 제외하고 산업 / 결과 비율 측면에서 XNUMX과 비교할 수 있습니다.
                    미국인들에 관해서는, 대부분의 기술은 서두르거나 푸른 색으로 만들어졌으며, 두 경우 모두 "XNUMX 학년은 결혼이 아닙니다"라는 슬로건 아래서 만들어졌습니다. 나는 당시에 사용 가능한 기술을 최대한 활용하여 모든 돈으로 만든 두 대의 자동차 만 기억합니다. 이것은 Corsair와 Superfortress입니다. 두 번 모두 뛰어난 항공기, 다른 외국 항공기보다 삭감되었습니다.
                    그럼에도 불구하고 결국 미국인들은 본격적인 Negro를 작문 경연 대회에 올릴 것으로 추측했습니다. 45 일 80 월, 미국에 위치한 부대가 P-9A 슈팅 스타를 마스터하기 시작했습니다. Yak-3U, Yak-7 및 La-XNUMX이 어디에 있는지 결정합니다.
                  2. 디머
                    디머 블라디머 7 11 월 2017 14 : 22 새로운
                    0
                    제품 견적 : hohol95
                    여기서 만 흥미로운 점은, SUCH "wretched"비행기의 소련 조종사들이 Me-109와 Fw-190을 모두 격추시킨 것입니다! 그러나 논리적으로, 그들이 어떻게 그렇게하지 말아야하더라도! 그것은 미스터리입니다 ...


                    그룹 전투는 무술과 달리 항공기의 기동성이 결정적인 역할을하지 않는다고 제안합니다. 누군가 6시에 앉으면 그룹에 추종자 또는 두 번째 쌍이있어 공격을 격퇴합니다.
                    즉, 에어로 코브라의 기동성의 특정 손실은 그다지 의미가 없었습니다.
                  3. 구직자
                    구직자 4월 2 2018 17 : 09 새로운
                    -1
                    실제로 발음 및 철자- "sandebolt"
                    1. hohol95
                      hohol95 4월 3 2018 08 : 05 새로운
                      0
                      Republic P-47 Thunderbolt (영국 P-47 Thunderbolt).
                      문자 S 또는 C는 어디에 있습니까?
          2. 디머
            디머 블라디머 7 11 월 2017 14 : 17 새로운
            0
            제품 견적 : hohol95
            만약 우리가 지시에 지시 한 정권으로 비행했다면, 우리는 즉시 우리를 죽였을 것입니다 –“기본”정권에서이 전투기는 그렇지 않았습니다. 그리고 우리 모드에서는 보통 "메서", 심지어 "포커"로 싸웠지 만 3-4 번의 공중전이 있었고 그게 전부입니다. "엔진을 바꾸십시오!"


            그렇습니다. 높이와 강력한 무기를 보유하십시오-그들의 일을하십시오.
            1. hohol95
              hohol95 7 11 월 2017 15 : 58 새로운
              0
              니콜라이 스 코모로 코프
              "예약 높이"
      4. 연방
        13 11 월 2017 01 : 28 새로운
        0
        "에이스의 의견 중 일부는 벨 전투기에서 싸운 조종사가 나중에 만든 항공기의 많은 부정적인 평가에 비추어 놀랍지 않았다."
        - 죄송합니다.이 기사에서 내가 쓴 내용과 모순되는 것을 이해하지 못합니다.
  12. Dooplet11
    Dooplet11 3 11 월 2017 10 : 21 새로운
    +3
    동지애. 페도토프 !
    따라서 새로운 전설을 만들어내는 것이 아니라 추측하지 말아야합니다.
    공군 연구소의 코르크 마개에 대한 코브라의 시험 :
    https://cloud.mail.ru/public/NFSn/cD48qL8vK
    Cobra 1944g 조종 방법 :
    https://cloud.mail.ru/public/6f1w/ezdJT9rhM
    1. 연방
      13 11 월 2017 01 : 47 새로운
      0
      친애하는 Dooplet11,
      코브라는 1941 년에 배달되기 시작했으며, 동시에 엔진 작동 모드와 드로잉을 선택하여 센터링을 변경하는 수정 작업이 수행되었습니다.
      귀하가 지정한 문서는 1944에 작성되었으며 이미 완성 된 항공기와 관련이 있습니다. 조심하고 경악하지 마십시오.
  13. 키그
    키그 3 11 월 2017 10 : 23 새로운
    0
    여기를 읽으십시오

    http://www.airpages.ru/us/p39_3.shtml
  14. San Sanych
    San Sanych 3 11 월 2017 10 : 38 새로운
    0
    낯선 사람 중 하나, 낯선 사람 중 하나
  15. 예
    3 11 월 2017 10 : 55 새로운
    +5
    이 기사는 끔찍하지는 않지만 비행기 문제에 대한 분석조차도 아마추어 일뿐 만 아니라 OBS (한 할머니가 말했다)의 수준에서 모든 사람, 특히 저자에게 www.airpages.ru/uk/p39_2.shtml을 돕는 기사이지만, 비교는 어떻습니까? 소비에트 항공기의 경우 년과 수정 사항을 살펴보고 I-15 또는 I-153과 비교하는 것은 어리 석고 Yak-1에서는 어렵지만 나머지와 관련하여 모두 자신의 단점과 장점이 있습니다. 네, 읽은 곳을 잊어 버렸습니다. 그러나 기술자들의 기억에 따르면, 에어로 코브라는 조종사의 다리 부분에 납 잉곳을 놓고 시험 비행 후에 고정 된 부분으로 "처리"되었습니다. "꼬리"와 관련하여, 그것은 큰 과부하 상태에서 말려 있었고,이 결함을 제거하기 위해 PLAN도 개발되었으며 심지어 제조업체에 보냈습니다.
    1. Dooplet11
      Dooplet11 3 11 월 2017 11 : 22 새로운
      0
      전반적으로 100500 +
      그러나 이것은 :
      그러나 기술자들의 기억에 따르면, 에어 코브는 납 주괴가있는 부품에서 조종사의 다리 부분에 놓이게되고 시험 비행 후 수정되었습니다.

      이것들은 이야기이거나, 당신이 기억에서 아주 정확하게 인용하지 않습니다.
      무엇보다도, 시험 비행 중에 느슨한화물이 움직이는 경우 어떻게해야합니까?
      둘째, 정성 어린 기술자가 무작위로 센터링을 시도하지 않습니다. 운영 공고 나 명령에서만 항공기의 모든 개조. 항공기 서식의 변경 사항을 의무적으로 고지합니다.
      1. 예
        3 11 월 2017 13 : 38 새로운
        +2
        공군의 수석 엔지니어의 지시에 따라 항공기의 정렬에 제한이 있었고 재배치시 후면에 덮개와 도구를 넣는 것이 금지되었습니다. 탄약이나 밸러스트 무게가없는 곡예 비행은 엄격히 금지되었습니다. 제가 기억에서 인용 한 것은 결코 이야기가 아닙니다. 그러나 각 부분에서 그들은이 부분에서“창조적”이었습니다. 제 자신의 주도로 전투기의 글라이더에 다른 증폭을 도입했습니다. 따라서 273 번째 부서에서는 스태빌라이저 스파에 패드를 씌 웁니다. 내가 제안한 기사를 읽으십시오.
        1. Dooplet11
          Dooplet11 3 11 월 2017 15 : 11 새로운
          0
          나는 그 기사와 논쟁하지 않는다. 나는 악센트에 동의하지 않는다. 눈짓
          1. 기술자가 무엇을 추가할지, 어디서 무엇을 쏠지 결정할 수있는 능력은 정렬을 변경할 위치가 아닙니다.
          공군 수석 엔지니어의 지시에 따라 꼬리표 덮개와 도구에 누워서 재배치 할 때 금지 된 항공기의 센터링에 대한 제한을 부과했습니다. 탄약이없는 곡예 비행선 또는 밸러스트 중량으로 동등한 곡예 비행은 엄격히 금지됩니다.
          - 네가 썼다.
          2. 느슨한화물 "테스트 비행"에서 - 비행 대기 중 가장 조금 과부하가 걸리면이화물 자체가 바뀌고 센터링이 바뀌는 것을 알고 있습니까? 이 경우에는 시도가 이해 될뿐만 아니라 비행 사고의 전제 조건이기도합니다. 16-kg 아래에 납 돼지가 있다고 상상해보십시오. 그리고 페달은, 신이 금지 한 채?
          1. Dooplet11
            Dooplet11 3 11 월 2017 15 : 19 새로운
            0
            위에서 나는 코브라의 센터링을 변경하기위한 규제 된 방법을 가진 문서를 인용했다. 소장 (General)의 "기술자"와 "UTE 공군 대표"(기술 작전 본부)의 지위에 서명했습니다. 그런 기술자가 비행기를 제대로 적재하는 방법을 결정했습니다. hi
            1. 예
              3 11 월 2017 17 : 59 새로운
              +1
              첫째, 단어에 집착하지 마십시오 .Ivan Petrov 기술자가 결정하지 않을 것이 분명하지만 연대 수준에서 미안합니다 (이미 권장 한 기사를 읽은 경우 Pokryshkin은 귀하와 달리 총기 트리거에 대한 결정을 판매했습니다. 그리고 나머지는이 결정이 그저 그런 것이 아니라 전투 유닛에서 규칙으로 테스트되었으며 모스크바 (전쟁 상황에서는 정확하다고 생각됨)에만보고되었으며, 보안되지 않은 밸러스트화물과 관련이 있습니다 (나는 당신이 기술이 아님을 이해합니다). 와이어, 전기 테이프, 접착 테이프 (현대 테이프) 등 여러 가지 방법으로 (시간) 고정 할 수 있습니다. 따라서 배치를 수정할 수있는 기회가 생길 수 있지만 매일 사용하십시오 .... 정말 바보라고 생각합니까? "골든 섹션"이 볼트, 리벳, 용접 및 EXPLAIT에 고정되어 있음을 발견했습니다! 또한, 나는 소련 철도부에서 일했다고 말할 것이고, 디젤 기관차가 모든 라인마다 발행되는 모든 규칙을 위반하는 방법을 보았습니다 (간단히 갈 것이 없었지만, 차고에 대한 차관이 서명 한 형태의 주문은). "쿨리 빈"전쟁은 없었습니다 ???
              1. Dooplet11
                Dooplet11 7 11 월 2017 09 : 40 새로운
                0
                우선, 나는 당신과 마찬가지로, 기술자는 IPU 별명이 아니라 MAP 양입니다. ;)
                둘째, TU, TO, RLE, 단어 및 악센트가 중요하기 때문에 "피"로 기록됩니다.
                셋째로, 센터링이 어떻게 고려되고, 어떻게 제공되며, 관리 효율성이 점검되는지는 거의 알지 못합니다. 그러므로 회고록을 믿고 원하는대로 해석하고 나에게 당신과 의견을 달리 할 수 ​​있습니다. hi
                1. Dooplet11
                  Dooplet11 7 11 월 2017 10 : 02 새로운
                  0
                  코브라의 센터링은 실제로 부품을 포함한 납 잉곳을 포함하여 처리되었습니다. 이것은 지시 또는 운영 게시판에 따라 사전 계산 된 계획에 따라 수행되었으며,화물은 즉시 적절히 고정되었습니다. 모든 장치의 엔지니어링 서비스 감독 및지도하에. 후속 비행은 항공기 작업 후 정상적인 현상입니다. 악센트, 친애하는 악센트 ...
                  그리고 네, 아래에서 이니셔티브에 대한 몇 가지 개선 사항이있었습니다. 그러나이 경우 그들은 단일 및 경험있는 성격을 지니고 관련 서비스의 승인없이 대량의 성격과 법적 힘을 얻을 수 없었습니다.
                  1. 예
                    7 11 월 2017 14 : 45 새로운
                    0
                    얼린
                    적은 강하게 저항합니다. 그러나 그것은 우리에게 분명합니다. 나치 제국의 붕괴는 불가피하다!
                    한편, 우리의 생각은 바쁘다. 승리를 가까워 지려면 가능한 한 적을 물리쳐야한다. 타격을보다 확실하게하기 위해 어떻게해야합니까?
                    나는 이미 혁신, 발명은 Pokryshkin의 성격의 생생한 특징이며 탐색의 정신은 항상 그에게 내재되어 있다고 말했습니다.
                    공기와지면 조건을 분석 한 결과, 우리의 제수는 예기치 않게 다음과 같이 제안했습니다.
                    -그리고 가스 탱크를 걸지 않고 이백 오십 킬로그램의 폭탄을 걸면 어떨까요?
                    제안이 유혹적입니다! 결국, 전투기는 동시에 폭격기가되고 나치의 요새에서 공격 할 수 있습니다.
                    알렉산더 이바노비치 (Alexander Ivanovich)는 연대 및 분할 무기 엔지니어 인 프로 인 (Pronin)과 함께 서스펜션 시스템과 수두의 퓨즈를 접는 장치를 개발하고있다. 폭탄은 수평 비행과 다이빙 모두에서 떨어질 수 있습니다. 장거리 폭격에 대한 방출 각도가 계산되었고 항공기 후드에서 발생하는 위험이 계산되었습니다.
                    짧은 시간에 두 명의 전투기가 새로운 시스템을 갖추었고 우리는 그것을 시험하기 시작했습니다. 이 장소는 비행장과 안전한 거리에있었습니다. 원을 넣고 그 안에 십자가를 새겼습니다-목표가 준비되었습니다.
                    첫 번째 실행은 Pokryshkin에 의해 수행되었습니다. 폭격은 수평 비행에서 수행됩니다. 시스템은 완벽하게 작동했고 폭탄은 원으로 떨어졌습니다. 두 번째로옵니다. 폭탄은 첫 번째 옆에 놓여 있습니다.
                    두 번째 비행-45 °의 각도에서 폭격. 정확성이 좋다!
                    같은 날, 사령관은 전체 승무원을 모아 폭격에 접근하는 방법, 다이빙 각도에 따라 조준하는 방법을 알려주고 무기와 기술 엔지니어에게 일부 항공기에 새로운 장치를 장착하도록 지시했습니다.
                    Viktor Korotkov 및 기타 군비와 함께 전장 파벨 Ukhov, Ivan Yakimenko 기술자가 참신함을 빠르게 익히고 베를린 지역으로 비행 할 때 종종 전투기 날개 아래에 폭탄을 매 달았습니다.
                    특히 폭격화물을 보유한 많은 종류의 적군이 콧 부스 지역의 포위를 떠나 베를린에서 남쪽으로 100-120km 떨어진 숲을 따라 서두르는 적군의 가공에 대해 분류되었습니다. Golubev는 "백 번째와 쌍을 이루었다"고보고했다. 사령관은지도를 연구 한 다음 적의 기둥을 파괴하기 위해 공격했습니다. 그러나 공격은 항공기의 접근으로 적이 숲으로 돌진했기 때문에 충분한 효과를 얻지 못했습니다. 그런 다음 폭탄이 날개 아래에 걸렸습니다. 항공편의 효율성이 즉시 향상되었습니다.
                    우리는 60-70 도의 각도에서 다이빙을하는 방법을 배웠습니다. 쿠데타를 할 때, 지도자의 명령에 따라 커플 또는 링크가 다이빙에 들어가서 명령에 따라 폭탄을 떨어 뜨린 다음 피케를 떠나 표지 그룹이되었으며, 우리를 덮는 다음 쌍 또는 링크가 우리의 기동을 반복하고 폭탄 공격을 시작했습니다.
                    따라서 A.I. Pokryshkin의 주도권과 독창성 덕분에 전투기의 발사대가 크게 증가하여 적뿐만 아니라 지상뿐만 아니라 적도 큰 손실을 입었습니다.
                    1. Dooplet11
                      Dooplet11 7 11 월 2017 15 : 49 새로운
                      0
                      좋은 예입니다.
                      그리고?
                      기술자가 발명되고 조직 되었습니까? 또는
                      사단 지휘관
                      연대 및 부서 엔지니어 군비에
                      ?
                      모든 비행기에 폭탄을 가두십시오.
                      ...시스템을 개발하다 펜던트와 풍차 퓨즈를 억제하는 장치 ... 짧은 시간에 새로운 시스템에는 2 명의 전투기가 장착되었으며, 우리는 그녀의 시험을 시작했다.
                      ?
                      즉시 모든 폭탄을 공격하고 전진하거나, 또는 :
                      사단 지휘관 전체 승무원을 모았다. и 어떻게 말 했어? 당신은 폭격에 가야합니다, 어떻게 목표로 - 다이빙의 각도에 따라, 그리고 지시 된 무기 및 기술자 항공기의 일부에 새로운 장치를 장비한다.
                      ?
                      계획은 다음과 같습니다 권한 부여 된 사람 (부문,이 경우 GSS 두 번)의 제공 / 계산 / 테스트 / 최종 결정 / 교육 / 기술 지원 / 교육 / 적용
                      ation. 이니셔티브가 있지만 무정부 상태는 아닙니다.
                      1. 예
                        7 11 월 2017 17 : 11 새로운
                        0
                        첫째, 단어에 집착하지 마십시오 .Ivan Petrov 기술자가 결정하지 않을 것이 분명하지만 연대 수준에서 미안합니다 (이미 권장 한 기사를 읽은 경우 Pokryshkin은 귀하와 달리 총기 트리거에 대한 결정을 판매했습니다. 그리고 나머지는이 결정이 그저 그런 것이 아니라 전투 단위에서 규칙으로 테스트되었고 모스크바에만보고되었다는 것은 당연한 일입니다. 아쉽게도 우리는 서로를 이해할 수 없습니다! 나는 합리적인 제안이 어떻게 통과되어야하는지 잘 알고 있지만, 전쟁 상황과 일반 상사 (자신의 손에 주도권을 행사하고 계산에서 합리화를 도울 준비가 된)에서 보스는 공장과 건물에서 모두 많이 달성되었습니다. 따라서, 당신이 지시에 대해 이야기 할 때 (나는 그들의 구현에 대해 당신에게 동의하지만) 독점적 인 척도로서, 삶은 반대 ..
                      2. 예
                        7 11 월 2017 17 : 17 새로운
                        +1
                        그리고 상황에 따라, 부서 책임자조차도 제조업체와 합의하지 않고 그러한 결정을 내릴 수있는 것이 옳지 않습니까? 내가 틀렸어?
                  2. Dooplet11
                    Dooplet11 7 11 월 2017 16 : 01 새로운
                    0
                    그리고 그 주도권은 그것 없이는 아니었다. 결과는 종종 LP, 사고 또는 대참사, 결과 (예로서), -
                    공군의 수석 기술자의 명령에 따라 항공기의 정렬에 대한 제한이 부과되었으며, 금지 된 재배치 할 때 꼬리 끝 덮개와 도구를 넣으십시오. 밸러스트 무게로 탄약을 사용하지 않거나 동등하지 않은 곡예 비행은 엄격히 금지됩니다

                    또한, 누군가 결정 : 그리고, 꼬리에있는 곳이 무엇입니까, 우리는 재배치 할 때로드 할 것입니다! BC가없는 배후가 극도로 뒤쪽입니까? 지침에 따라 안정기가 배달되지 않았습니까? 말도 안돼! 착륙하기 전에 루프를 비틀십시오!
                    전투 이외의 많은 손실이있었습니다. 아마추어 퍼포먼스 때문에.
                    1. 예
                      7 11 월 2017 17 : 13 새로운
                      0
                      나는 위대한 애국 전쟁 중에 재산이 그렇게 운송되었을뿐만 아니라 기술자가 그렇게 운송되었으므로 그와 같은 삶이 ...
                      1. Dooplet11
                        Dooplet11 8 11 월 2017 11 : 09 새로운
                        0
                        그리고?
                        1. On 코브라 (명백하게, 자기 주도의 "실패한"시도 "rationalizers"이후). 중립에 중점을 두는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
                        2. 인생은 위험했습니다. 네, 그리고 바보들. 그러나 당신이 우리와 의견이 일치하지 않는 부분으로 돌아 가면, 이것은 기술자들이화물을 걸어야하는 위치를 결정했으며,이화물은 비행 후에 고정되었다는 증거는 아닙니다. hi
                  3. 예
                    8 11 월 2017 17 : 12 새로운
                    0
                    모든 장치의 엔지니어링 서비스의 감독 및지도하에 있습니다. 그리고 후속 비행은 항공기와의 작업 후 정상적인 현상입니다. 악센트, 친애하는, 악센트 ... 날짜 44 년에주의하십시오 !!!! 글쎄, 당신은 설명하거나 자신을 추측해야합니까? (이것은 부품의 개발 모음이며 승인을 위해 모스크바로 보냈습니다.하지만 코브라가 42 년에 부품으로갔습니다. 메모리가 제대로 작동하면) 매개 변수를 조정하십시오 .OFFER-1은 이니셔티브입니다 (파일럿 Petrov 또는 기술자 Sidorov) , 2 명령을 내리려면 3 기술 문서 및 계산이 준비되고 있습니다. ------ 다음 규칙은 제조업체 또는 디자이너의 디자인 부서 (SO는 규칙에 따라야 함)로 전송 된 다음 해당 조직의 허가에 따라 Pokryshkin의 기능에 대해 변경됩니다 ( 다른 부분에서는 단락 1과 2가 자연스럽게 충족되지만, 다음 책임은 전적으로 귀하의 책임이며, 사령관 (차량의 규칙으로, 차를 잃을 필요가 없다고 설명하기 위해 SHELF가 적음)은 "실험"을 성공적으로 수행하고 성공적으로 이행합니다. 내가 이해하는 한,이 이니셔티브는 죽었고 제조사에게 요구와 소망 만 보내집니다. 때로는 디자이너가 개선하기 위해 다음 기계로갑니다. 부품 또는 수리 공장에서 공장에서 보낸 기술 문서에 대한 국가)-RIGHT 썼습니까? 그래서 내가 쓴 것은 비밀리에 또는 조종사와 공모하여 어떤 종류의 현대화를 한 사람이 Petrov 기술자가 아니라는 것입니다. 아니요, 그것은 문서를 공장에 보내지 않고 테스트하지 않은 조종사와 기술자의 합리적인 제안에 근거하여 장치의 명령이었습니다. 결과에 따르면 결과를 보냈고 도입되었습니다. 내 생각과 악센트를 이해하기를 바랍니다.
                    1. Dooplet11
                      Dooplet11 9 11 월 2017 08 : 55 새로운
                      +1
                      이제는 "부분적으로 걸린 장비"라는 뜻을 이해합니다. 극단적 인 해석으로 회고록의 해석을 받아 들일 수 있습니다. 악센트, 동료! 웃음 문제는 "비행 후 안전하게"남아 있습니다. 나는이 문구를 모두 건너 뛸 것을 제안합니다. 즉시 해결, 수정할 수 없습니다. 비행 후 그들은화물의 크기 또는 위치를 조정할 수 있습니다. 화물로 인한 이니셔티브가 기술자와 조종사에게서 나왔을 가능성은 거의 없습니다. 나는 군대에서 코브라가 가동되는 초기 기간에 재앙의 신호라고 생각합니다. 공군 연구소는 테일 스피 tested을 테스트했습니다. 위의 보고서를 보냈습니다. 43 번째 시작하십시오. 그런 다음 게시판 및 임시 지침의 형태로 군대에 대한 이유 및 권고 사항에 대한 주요 결론. 마침내 44-m에서 안내를위한 지침에 고정되었습니다.
                      질문은 당신에게 있습니다 :화물 보안에 관한 회고록은 당신이 읽은 회고록에 속하는 기간은 언제입니까? 코브라 (42)의 초기 작동 기간까지는 주장하지 마십시오. 나는 믿지 않을 것이다. hi
                      1. 예
                        9 11 월 2017 10 : 01 새로운
                        0
                        불행하게도 나는 내가 읽은 곳을 기억하지 못한다. 나는 Golubev의 책에서 더 많은 것을 말할 것이다. 그러나 나는 그것을 어딘가에서 읽었다. (해석은 틀릴 수도 있지만 나는 기억에서 인용했다. 그러나 나는 진리를 정확하게 전달했다고 생각한다.) 글쎄, 고치는 것에 대해 - 그렇다. 전문가,하지만 여분의 작업이 완료되지 않을 거라는 것을 알고, 나는 내 해석이 가능하다고 생각하지만, 당신은 다른 방법으로 (시간) - 와이어, 전기 테이프, 접착 테이프 (현재에 따라)에서 수정할 수 있으므로 배치를 수정할 기회가 있었지만 매일 매일 그렇게 사용하십시오 .... 당신은 정말로 그들이 Fool이라고 생각합니까? 그리고 언제 예, 그리고 책에 관해서는, 큰 편지를 가진 사람이었습니다. 책임감과 주도권을 두 손에 들고, 어떻게 싸웠으며, 어떻게 일했는지 (정직하게 어떤 조건에서 일하는 지) 두려워하지 않았습니다. 나는 그들 자신을 상상할 수있다)은 정말로 FEAT이다,
                      2. 예
                        9 11 월 2017 10 : 56 새로운
                        0
                        임시 여성은 본격적인 체결이 아니며, Grover 퍽과의 BOLT 연결조차도 핀 또는 와이어와 대조됩니다 (Swallows의 독일에서 와이어 - 새로운 진화없이 자체 잠금에 너트를 넣었 음).
                  4. 예
                    14 11 월 2017 11 : 28 새로운
                    +1
                    슬리브 슬리브에 균열이있는 카트리지

                    그러나 S.N.의 회상에 따르면 그는 "AeroCobra"에 있었다. Ikonnikova 및 잘 알려지지 않은 결함-탄약 :

                    “실제로 미국 총과 기관총의 신뢰성에 대한 불만은 없었습니다. 그러나 탄약은 콜트 브라운 중기관총으로 가져와 보관 시간이 길수록 더 많은 문제가 드러났으며, 카트리지가 자동 무기를 통과 할 때 카트리지 케이스에서 총알이 떨어지기 때문에 기관총이 고장 나기 시작했다. 기관총의 리시버에 화약이 흩어져서 슬리브와 총알이 구겨 졌기 때문에 조종사는 공중에서 그러한 거부를 제거 할 수 없었습니다. 고장을 제거하기 위해 기관총의 제거, 분해 및 청소가 필요했습니다. 처음에는 카트리지 팩토리에서 불릿이 불충분하게 압축되어이 무기가 고장난 것으로 간주했습니다. 그들은 그것을 막기 위해 아무것도 할 수 없었습니다. 매번 명령에 실패 횟수 만 기록되고보고되었습니다. 그러나 점점 더 자주 하나 또는 다른 조종사가 무기의 힘을 완전히 사용하지 않고 전투 임무에서 돌아 왔습니다. 뭔가해야 했어요 카트리지 검사, 결함 카트리지를 식별하고 거부하기 위해 총알을 흔드는 시도는 불가능했습니다. 연대 중 한 곳에서 무기에 대한 통제 검사 중에 정비사가 내게 다가와서 이렇게 말했습니다. 내가 피어하지 않았지만 균열을 찾을 수 없었습니다. 그는 다른 비행기에서 기술자를 불렀지 만 결함도 발견하지 못했습니다. 조종사가 나타났습니다. 카트리지는 손으로 통과했지만 아무도 균열을 식별 할 수 없었습니다. 우리는 무기 청소 실로 가서 균열 기술자가 지시 한 장소가 잘 보이도록 카트리지 총알을 바이스로 고정합니다. 카트리지 케이스에 압력을 가하기 시작했고 실제로 카트리지 케이스의 균열이 점점 눈에 띄게 나타납니다.”그리고 단점이 드러나면이를 제거해야합니다.

                    “무장 한 남자는 결함이있는 항공기에서 기관총 탄약 상자를 제거했습니다. 그들은 상자에서 기관총 벨트를 꺼내어 한 방향으로 카트리지, 다른 방향으로 카트리지를 배출했습니다. 이들은 400 라운드와 400 링크입니다. 완전히 닦은 후, 카트리지를 테이블 위에 놓고 검사를 시작했다 이중 제어-먼저 무장 마스터가 검사 한 다음 정비사. XNUMX 시간의 작업으로 슬리브에 눈에 띄는 균열이있는 카트리지가 거부되었습니다. 나는 "큰 눈"기계공에게 수행 된 작업을 모니터링하도록 지시하고, 카트리지 배럴에서 이전에 눈에 띄지 않은 균열이있는 두 개의 카트리지를 발견합니다. 탄약 카트리지와 비행기에 기관총 탄약 설치가 황혼에 끝났습니다. 기관총의 탄약은 의심 할 여지없이 모든 항공기에서 제거하고 카트리지 카트리지를 언로드하고 각 카트리지를 검사 한 다음 다시 리본에 장착해야합니다. 그리고 밤에는 손전등에 비추어 볼 때 아무것도 감지 할 수 없기 때문에 전투 준비를 줄이지 않고 낮 동안 수행해야합니다. 작업은 거대하다. 그러나 일광에서도 루프가 없기 때문에 큰 균열 만 감지 할 수 있으며 한 연공 자가이 연대에서 독특한 비전을 가지고 있습니다. 다른 연대에는 그러한 시력을 가진 사람들이 있다고 기대하기가 어렵습니다. 각 연대에 적어도 한 명의 전문가가 있어도이 작업에 얼마나 시간이 걸립니까? 그러나 모든 비행기에 숨겨진 무기 고장이 발생할 수 있습니다. 항공기는 계속해서 임무를 수행하기 위해 날아가고 있으며 기관총의 발사 여부 또는 탄약으로 인해 몇 발의 발사만으로 거부 될지 여부는 알려지지 않았으며,이 연대에서는 한 컨트롤러로 달팽이의 속도에 맞춰 탄약 거부에 대한 작업을 시작했습니다. 전보를 다른 연대에게 보내는 것은 말이되지 않았으며 연대의 엔지니어들은 그 문제의 본질을 이해할 수 없었으며 비행 승무원이 동요했다.

                    그 다음날 나는 사령관에게보고하고 다른 연대를 급히 날아가고, 탄약 결함을 감지 할 수있는 기술 및 비행 요원 중에서 사람들을 찾아 작업을 조직 할 수있는 허가를 즉시 받았다. 나는 눈에 띄는 균열이있는 카트리지와 미세한 균열이있는 두 개의 카트리지를 가지고 있었고 혼동하지 않기 위해 엿보는 눈에 보이지 않는 메모를했습니다. 또한 XNUMX 개의 조건부 카트리지를 가져 왔습니다. 각 편대에서 그는 테이블에 탄약을 배치하고 결함이있는 카트리지를 찾도록 제안했습니다. 그러나 아무도 미세한 균열을 감지 할 수 없었습니다. 그러나 탄약을 거부하기 위해 무언가가 필요했습니다.
                    나는 사령관에게 연대를 찾기 위해 주민들이 버린 독일 집에 여러 정비사를 보내 루프를 검색하도록 명령을 내리기로 결정했다. 그는 자신의 생각을 기계공들과 공유했습니다.

                    노련한 정비사가“동료 엔지니어가 렌즈를 위해 이것을 할 수 있을까요?”라는 질문을 던졌습니다.
                    “렌즈는 어디서 구할 수 있습니까?”
                    "나는 체포 자에게 달려 가고있다. 몇 분 후, 기술과 독창성에 대한 사랑이 연대 전체에 알려 졌던이 기계공은 그가 Messerschmitt에서 총을 쏜 소총을 즐겁게 가져왔다." 시력은 즉시 분해되었고 우리는 몇 가지 훌륭한 Zeiss 렌즈를 손에 넣었습니다. 그들은 즉시 그들의 적합성을 테스트하였고, 미세 균열이 확실하게 검출되었다. 모든 비행장에서 나치에 의해 버려진 "메 세르 슈미트 (Messerschmitts)"가 있었기 때문에 렌즈 제공 문제가 해결되었습니다. XNUMX 일간의 노력으로 모든 항공기의 기관총 탄약을 점검했습니다. 탄약을 보충 할 때 렌즈를 사용하여 각 카트리지를 검사했습니다. 당연히 이로 인해 탄약 준비 시간이 길어졌지만 무장 한 남자들은 이제 조종사의 기관총이 전투에서 실패하지 않을 것이라고 확신했습니다.”

                    https://www.yaplakal.com/forum7/topic1507637.html
              2. 구직자
                구직자 4월 2 2018 17 : 17 새로운
                0
                말해 봐요, 신이시 여요 공중에 "철도"란 무엇입니까?
            2. 예
              7 11 월 2017 09 : 30 새로운
              0
              필드 비행장에서 선장 Pokryshkin의 덕아웃은 농담으로 불렸다
              선반 "디자인 국". 정확하고 장난스럽게 누군가가 단어를 던져
              사용되었다. 우연히도 아닙니다. 여기이 작은 덕아웃 수장
              당시 Pokryshkin이었던 연대의 항공 소총 서비스
              천장의 그을음이 흙 바닥에 스며 들어 모든 것이 계획에 완전히 매달려 있었고
              항공 전투, 항공기 모델의 도면. 전술에서 가장 귀중한
              연대의 조종사들이 만든 전쟁은 분명하게 제시되었다
              여기에.
              공중 기동 앨범도있었습니다. 이 앨범은 열렸습니다
              눈에 띄는 슬로건 : "전투기! 적과의 멋진 회의 : 아닙니다
              질문, 얼마나 많은 적, 그리고 질문-그들은 어디에? "
              앨범은 이제 새로운 공중전의 계획으로 보충되었습니다. 이미
              상승하는 나선의 전술은 잘 발달되었고 나중에 여기에서
              전투 당시 새로운 비밀, Pokryshkin 비밀,-
              적의 고속도로에서 구부러지는 것과 관련된 기동. 곧
              기동은 개발되고 개선되어 우리의 무기로 변했습니다.
              공격적인 전술. 좋은 리셉션이었습니다. 한 차례에 공격
              조종사가 가스를 급격히 청소하고 속도를 잃고 아래쪽 통을 제어했습니다
              차례 방향으로 적 전투기의 배꼽 아래로 갔다. 독일 사람
              당시 전투기는 우리 비행기의 시야를 잃고 있었고
              속도 우월, 그를 미끄러졌다. 이제 우리 파이터
              꼬리에서 자신을 발견하고 차례로 적을 눌렀습니다. Golubev "XNUMX 번째 쌍"-Pokryshkina 알아
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  16. 토랑
    토랑 콕 3 11 월 2017 11 : 24 새로운
    +1
    나는 문구 앞에 의심의 여지 없이이 작품을 읽었습니다. "... 항공기의 무게를 최소화하기 위해 엔진의 모든 것을 떨어 뜨 렸습니다.". 진단이 명확 해지면서 더 읽을 점은 없었습니다.
  17. 시보
    시보 크 3 11 월 2017 11 : 35 새로운
    +2
    똑같이 미국과 영국인들은 주로 P-400을 포함한 초기 코브라로 날아 갔다는 사실부터 시작해야한다. 소련 조종사들은 주로 늦게, 이에 따라 N과 Q로 데려왔다.
    그건 그렇고, 수냉식 엔진과 코브라 예약에도 불구하고 탁월한 생존 가능성을 알 수 있습니다. 예약은 때때로 과도한 것으로 간주되었습니다
  18. hohol95
    hohol95 3 11 월 2017 12 : 02 새로운
    +1
    본문에 많은“기타”가 있으므로 읽는 것이 좋습니다.
  19. 아이리스
    아이리스 3 11 월 2017 14 : 01 새로운
    +3
    이상한 토론. 각각의 새로운 세대는 각자의 역사를 형성하고 각각의 특정 문제에 대해 새로운 시각을 가질 것으로 보입니다. 이제는 싸우는 비행기가 아니라 미국 (미국) 장비가 기술의 관점에서 훨씬 진보되어 있고 비행기는 복잡한 기술 시스템이라는 점을 이해해야합니다. 따라서 개별 특성에 따라 두 비행기를 비교하는 것은 잘못입니다. Kozhedub와 Pokryshkin은 "우크라이나어"와 "러시아어"가 아닌 소비에트 조종사입니다. La-5fn과 R-39를 반대하는 것은 불가능합니다. 그들은 서로를 보완했다. P-39에서 조종사를 압박 할뿐만 아니라 신뢰성 특성의 감소로 인해 ITS; 제 XNUMX 차 세계 대전 중 다른 극장 무대에서의 공중전이 다르기 때문에 효과 평가 기준도 달라졌으며 LTH의 명령 요구 사항도 달라졌으며, 미국, 일본, 독일, 영국, 프랑스, ​​핀란드 조종사는 다르게 싸웠습니다. 소련처럼. 오직 미국인들만이 다양한 유형의 항공기를 선택할 수있는 기회를 가졌으며 나머지는 무엇을 위해 싸웠습니다.
  20. 보 야카 어
    보 야카 어 3 11 월 2017 20 : 43 새로운
    +2
    모든 것이 간단합니다. Aerocobra-최전선 전투기. 동작 반경이 작고 낮은 고도에서 작업합니다. 미국인들은 그런 필요가 없었습니다.
    그들은 대양 횡단 비행과 함께 거대한 해양 극장에서 일했습니다. 그들이 높은 고도 전투기를 조종하는 곳.
  21. 슈라 비
    슈라 비 4 11 월 2017 10 : 19 새로운
    +2
    얼마나 많은 사람들이 그러한 기사를 읽지 않고, 항공기를 평가할 때 어리석게도 LTH에 들어간 저자는 그 것이다. 이 경우, 최대 속도는 약간 결정적인 기준으로 유도됩니다.
    한편, 그 중요성은 과대 평가됩니다.
  22. Bask
    Bask 4 11 월 2017 10 : 26 새로운
    0
    슈라 비,
    독일 항공기가 숫자와 링크로 어떻게 행동했는지를 명확하게 설명하는 Isaev의 저서“공포. 쿠르스크에서 오 y으로의 전쟁”을 읽어보십시오. 전술에 결함이 없었고, 전쟁 동안 독일 항공의 양이 열등했고, 독일 폭격이 시작된 후 모든 것이 매우 나빴습니다.
    1. 슈라 비
      슈라 비 4 11 월 2017 11 : 00 새로운
      +2
      미안하지만, 제가 공군 전술을 공부했을 때, 언급하신 Isaev는 아직 샌드 박스에 앉아 있었고 연습을 시작했을 때 "엄마가 프레임을 닦고 있습니다"라는 것을 배우는 중이었습니다.
      그가 2012에 있었다는 사실은 약간의 논문을 옹호 했으므로 지금은 시간이다. 어떤 괴상한 사람이 과학 작품에서 그의 말을 할 수있을 때. 그러나 이것이 그가 그 주제를 이해한다는 것을 의미하지는 않습니다.
      1. Bask
        Bask 4 11 월 2017 18 : 53 새로운
        0
        Isaev는 논문과 관련하여 책을 썼을 뿐이며, Isaev는 내가 인용 한 책에서 매일 수많은 루프트 바페 항공편을 인용하며, 소련군과 그 결과에 대한 폭격 공격의 사례를 제시하며, 전술에 대해서는 적용하지 않고 전술에 대해서는 적용하지 않습니다. 독일 항공. 믿거 나 말거나, 이것이 당신 자신의 사업입니다. 물론, 항공 역사상 미안하지만, 제 XNUMX 세계 아마추어와 재향 군인, 역사가들의 책에서 공중전을 벌이는 전술을 공부했습니다. 불행히도 기록 보관소에 접근 할 수 없습니다. -소비에트 공군은 루프트 바페보다 양적으로 열등하지만, 전술적으로 행동하고, 어쨌든 이길 것입니까? 독일 공군의 결함 전술을 설명하고 직접 공격 기계를 사용하여 군대의 폭격을 막으려 고 노력했습니다. 휴식과 수퍼 전술이 적용되지 않는 방법, 상대방이 당신을 능가하고 빠르게 땀을 보충하면 여기서 승리는 보이지 않습니다.
        1. rubin6286
          rubin6286 5 11 월 2017 20 : 15 새로운
          +1
          친구에게! 항공 전술이라고 부르는 것은 실제로 그 임무입니다. 상대방과의 전쟁에서 항공의 임무는 (항공의 가지와 관련하여) 동일합니다. 대략적으로 말하면 전술은 분대-연대-분할 수준에서 무언가를하는 방법에 대한 과학이다. 군단-공군-전선-부서 수준 에서이 작업을 수행하는 방법은 이미 전략 및 운영 기술의 문제입니다. 전술은 항공 기술의 우수성과 비행 리프팅 및 비행 기술 인력의 훈련을 기반으로합니다. 마지막 전쟁에서 독일군은 특히 초기 단계에서 우리를 크게 향상 시켰습니다. 소비에트 공군은 전투 경험을 쌓고 군사 차량의 질과 양을 개선함에 따라이 우월성은 거의 완전히 상실되었습니다.
          1. Bask
            Bask 6 11 월 2017 10 : 39 새로운
            0
            그러나 전술적 임무와 같은 것이 있습니다. 나는 그것에 대해 이야기했습니다. 공격 전투의 전술과 관련하여, 나는 거의 모든 것과 마찬가지로 독일 조종사는 전투를 수행하고 그들에게 할당 된 임무를 수행하기위한 전술을 선택하는 데 더 자유롭게 동의했습니다. 예를 들어, 영국 조종사들이 폭격기와 가까워 지도록 명령을 받았을 때 영국 전투에서의 공중전이 있었다. 민감한 사상자를 겪은 후, 젊은 독일 대대 지휘관 (몰 란드, 몰 란드)은 그러한 전술의 파괴성을 증명할 수 있었다. 1941-1945는 "전쟁 초기의 소비에트 조종사들이 결정적이지 않고 이니셔티브없이 행동했음을 나타냅니다. 그러나 42 년이되자 소비에트 조종사들의 경험을 습득함에 따라 상황이 바뀌기 시작했습니다.
          2. 예
            7 11 월 2017 09 : 18 새로운
            0
            -창의성, 독창성은 가장 가치있는 특성 중 하나입니다
            소련 조종사-Pokryshkin이 우리에게 말했다. 그리고 우리는
            개인의 지배력은 새로운 힘을 얻게됩니다.
            전쟁에서는 자신 만 생각할 수 없습니다. 그렇지 않으면 필연적으로 실패합니다.
            응집력, 상호 지원-전투에서 중요한 것은 가치가 열등하지 않습니다.
            우수한 파일럿 기술.
            공중전의 잔인한 성격은 한 가지 공통점을 촉구했습니다
            커플, 넷, 그룹 전체의 행동 스타일. 육아와 함께 노크
            강력하고 비행이 잘된 Pokryshkin은 특별한주의를 기울였습니다. 그리고 무승부
            전투 임무와 훈련 비행에서 가장 어려운 행동이 필요했습니다.
            가장 유연하고 기동성 있고 쉽게 제어 할 수있는 전투기
            전투기의 주요 전투 유닛.
            어떤 상황에서도, 가장 어려운 조건이라도 증기가 끊어지지 않아야합니다.
            부부는 하나입니다.
            그래서 Pokryshkin을 요구했습니다. 그는 우리에게
            저는 건물이지만 항상 현재 상황에 따라 행동합니다
            공중전 시간.
            가장 중요한 것은 팔로어를 항상 눈에 띄게하는 것이 었습니다.
            그의 사령관의 비행기는 적을보고 주위에 무슨 일이 있었는지 알고
            예리한 기동은 리드에서 벗어나지 않았으며 적절한 시간에 그를 올 수 있었다
            도움. Golubev "XNUMX 분의 XNUMX"- "troika"로 가기 전의 메모
            1. Bask
              Bask 7 11 월 2017 10 : 11 새로운
              0
              포크 리쉬 킨은 쌍으로 전투를 수행하는 전술을 만든 사람이 아니 었으며,이 전략은 포크 리쉬 킨에 대해 아무도 몰랐을 때 소련의 조종사들이 사용했습니다. Pokryshkin의 천재성에 기인 한 것은 일본과의 Halgin-Gol에서 스페인의 XNUMX 차 세계 대전에서 조종사가 사용했습니다.
              1. 예
                7 11 월 2017 13 : 46 새로운
                0
                또한 제작자가 누구인지 모르지만 독일인의 응접에 대해 염탐했습니다 !! 그리고 소비에트 기술-(알 래스)에 관해서는 TROIKES의 헌장에 따라 충돌했고 모든 전술은 이것에서 진행되었습니다.
              2. 예
                14 11 월 2017 07 : 58 새로운
                0
                1943 년 봄과 여름에 Pokryshkin은 그의 이름 주위의 사기에 큰 중요성을 두지 않고 전투기와 적의 행동 전술을 계속 연구하고 분석했습니다. 에이스는 마침내 트리플의 일부로 비행을 거부하고 쌍으로 이동했습니다. 전투 대형은 사거리와 높이로 분리되었습니다. 충격 링크가 덮개 아래, 위, 뒤로 내려갔습니다. 링크는 높이와 범위에서 분리되었습니다. 그래서 유명한 "쿠반 뭐지"가 나타났습니다. 원칙적으로, 커버링 링크는 장면에서 갑자기 적에게 가장 부적절한 순간에 나타났습니다. Pokryshkin은 순식간에 구부러지는 수직을 선호했습니다. 루프트 바페 전투기의 전술에 가까운 것이 급격한 다이빙 공격 인“히트 앤 런”입니다. 다이빙 중 분산으로 인해 공격을 떠날 때 조종사는 활주를 더 활기차게 수행했습니다. 공격 종료시 폭격기 또는 적 전투기의 공기 화살을“잡기”가 어려워졌습니다.
                Pokryshkin이 개발 한 전술은 공식적으로 Red Army Air Force Command에 의해 승인되었습니다. Pokryshkin의 전술은 매우 성공적으로 나타 났으며 60 년대에도 북한 베트남 조종사는 미국 조종사와의 공중전에서 성공적으로 사용했습니다. Pokryshkin은 16 GIAP에서 무료 사냥 비행을 시작했으며 드문 경우를 제외하고 붉은 군대 전투기는 두 가지 유형의 전투 임무를 수행했습니다. 특정 장소에서 지상군을 포위하고 폭격기를 호위합니다. 무료 사냥 비행을 통해 조종사는 주도권을 잡고 공중 전투 장소와 시간을 부과하고 새로운 전술을 최대한 활용할 수있었습니다. 1943 년 말, 8 차 공군 부대에서 무료 사냥 전술이 널리 사용되기 시작했고, 경쟁을 위해 엘리트 전투기 연대가 나타났습니다. www.airpages.ru/us/p39_3.shtml
        2. 슈라 비
          슈라 비 5 11 월 2017 21 : 12 새로운
          +1
          이것이 전체적인 문제입니다. 그 기록 보관소 문서. 그러나 그들은 사람들에 의해 집계됩니다. 비 전문가가 그들과 일하려고하면 크랜베리가 나온다.
          독일 전술에 관해서. 전술 기술은 어디서나 동일합니다. 문제는 우선 순위가 어느 것인가입니다.
          IA의 독일 전술은 다음과 같은 근거를 토대로 구축되었습니다. 우리는 공중 우위를 획득하여 스트라이크 항공기의 안전한 작동을 보장합니다. 직접적인 보상은 부차적 인 문제였습니다.
          즉, 독일 전투기 조종사는 항상 적 항공기의 파괴를 우선시했습니다. 그리고 전쟁이 끝날 때까지,이 관습은 깨지지 않았습니다.
          1. rubin6286
            rubin6286 6 11 월 2017 01 : 03 새로운
            0
            난 이해가 안 돼요. 다시 한 번 전투기 항공의 전술은 비행 중대에서 무언가를 수행하는 방법입니다 연대 분할. 출발 전에 전투 임무를 설정할 때 연대 지휘관이 부하 직원에게 우선 순위를 부여합니다. 당신이 조종사라면, 당신은 내가 의미하는 바를 완벽하게 이해합니다. 전투 임무 수행을 위해 모든 등급의 사령관은 귀환시 책임을지며 출발 결과에 따라 적절한 결정을 내립니다. 과거 전쟁과 현대의 상황에서 소련과 독일 조종사 모두 사령관의 명령을 취소하거나 변경할 수 없습니다 (독립적으로 우선 순위를 정함). 조종사가 공격 항공기 또는 폭격기를 덮는 대신 조종사가 기동 전투에 참여하여 실제로 던져 버렸다. 이로 인해 적의 비행기를 격추했지만 손실 된 대대 (우리와 그들 모두를위한)의 대대이며, 손상이 발생할 수없는 경우 (소유자) 손실은 적의 손실을 크게 초과합니다) 가해자가 총에 맞습니다. 전술은 항공 기술의 질적 및 양적 우월성과 비행 리프팅 및 비행 기술 인력의 훈련을 기반으로합니다. 질적 우위는 없다 (I-16은 Me-109E와의 수직에서 약하다). 하나의 기동 전투가있다; 질적 우위 (La-5FN vs. Me-109 G4)는 기동 전투가 다르다. 동일한 조종사가 없으며 기계가이기는 것을 완벽하게 알고있는 사람은 육체적으로나 기술적으로 더 잘 준비됩니다. 22 초만에 턴을하는 기계는 아니지만 그 안에있는 조종사이며, 아주 좋은 조종사입니다. 약한 사람은 턴을 더 오래 수행하며 전투 결과는 다를 수 있습니다. 또한, 부품의 형태가 보관소에 저장되어 있고 모든 것이 정확하게 기록되어 있으면“크랜베리”가 있으며, 전시에서는 잘못된 정보를 만들고 높은 명령을 속이는 데 총력을 기울였습니다. 이 때문에 총알 아래에 가고 싶은 사람이 없었던 것 같습니다.
            1. 슈라 비
              슈라 비 6 11 월 2017 10 : 07 새로운
              +1
              너는 단지 이해할 수 없다. 독일 IA의 전술은 주로 적 항공기의 파괴에 기반을 두었습니다. 따라서 학교와 최우선 전술 및 기술. 그리고 그렇게 쉬지도 않습니다.
              나중에 쇼크 항공을 다루기 위해 작업을 얼마나 많이 설정했는지는 모르지만 조종사가 제대로 훈련되지 않았고 그의 개인 계정 우선 순위가 여전히 머릿속에 있다면, 많은 성공을 기대하지 마십시오.
              독일인들은 조종사를 "조각"에서 "Fock Woolf"로 옮겨 상황을 바꿔 보려고했다.이 옵션은이 옵션으로 2 개를 가지고 있고 덮개없이 할 수 있다고 생각했다.
              그러나 슬프게도, 조종사 폭격기의 학교와 정신은 다시 좋지 않았습니다.
              1. rubin6286
                rubin6286 6 11 월 2017 17 : 30 새로운
                +1
                거의 모든 국가에서 전투기 조종사를위한 훈련 시스템은 거의 동일하지만 모든 사람이 지상과 공중 목표를 동일하고 능숙하게 비행하도록 가르치는 것은 거의 불가능하며, 모든 사업에서와 같이 더 약한 사람들이 더 많을 것입니다. 루프트 바페에서 그들은 공중전을 선호했으며 미국이나 소련에서는 이것이 일반적인 민사 및“학교”아마추어주의가 아니었다. 모든 조종사들에게도 같은 것을 배웠지 만, 다른 방법으로 모든 것을 배웠다. 또한 적대 행위의 과정과 공기 손실의 역학은 종종 조종사 훈련의시기를 조정했으며, 이것이 미래에 항상 긍정적 인 영향을 미치지는 않았다. 전쟁을 전문으로 할 시간이 없다 :이 것은“자유 사냥”으로 날아갈 것이다. 이것은 폭격기와 동행해야하지만 공중 정찰에 종사하게한다. 조종사의 정신이 무엇인지 절대 알 수 없습니다. 규칙이 적용됩니다. 당신의 인생은 무엇을 어떻게 배웠는지에 달려 있습니다. 본부 사령관은 더 높은 본부의 임무를 받았으며, 특정 상황에서 누구에게 무엇을해야하는지 우선 순위를 정의하고 설정하는 전투 명령을 발행하고 부하 직원에게 제출합니다. 그러한 명령은 법입니다. 주문의 요구 사항 또는 전시의 비 성능에 대한 편차에 대해서는 엄격한 책임이 설정됩니다. 나는 이미 내 의견에 이것을 언급했다.
                규칙 중에는 예외가 있습니다. 지난 전쟁에서 적의 영토에 대한 전술적이고 전략적인 정찰을 수행 한 정찰 항공 연대 형성, 낮과 밤의 공습을 반영한 항공 방어 전투기 항공은 레이더와 강력한 무기가 장착 된 특수 유형의 전투기를 만들었지만이 기술에 대한 다른 프로파일의 조종사 훈련 조건 (폭격기, 수송기 등)는 최소였습니다.
                1. Bask
                  Bask 6 11 월 2017 18 : 44 새로운
                  +1
                  소련 조종사의 총 비행 시간은 최고 약 30 시간 (U-2 및 UTI-4를 포함한 모든 항공기에서) 독일군의 주 전투기는 비행 시간이 250 시간에 불과합니다. 훈련 기계.
                  1. rubin6286
                    rubin6286 7 11 월 2017 01 : 58 새로운
                    +3
                    아들!

                    90 년대에 나는 독일에 와서 과거 전쟁의 독일 참전 용사와 루프트 바페 조종사. 그들은 우리 군대, 항공기 및 기타 사물에 대한 매우 불쾌하고 모욕적 인 이야기를 오늘날 어디에서나 읽을 수없는 단어로 나에게 이야기했습니다. 그녀가 어떻게 보 였는지. 구타당한 "전사들"중 누구도 우리를 칭찬하지 않았습니다. 그리고 어리석은 말로 우리의“자유주의”와 함께 자신의 말도 안되게 쓴 Schwabedissen은 그것을 인쇄하게했습니다.

                    전쟁 초기의 소비에트 공군 상태는 많은 출판물에 전념하고 있습니다. 오늘날에는 책꽂이뿐만 아니라 인터넷에서도 찾을 수 있습니다.
                    전쟁 초기에 항공 학교는 훈련 수준이 낮더라도 많은 조종사를 훈련시킬 수있었습니다. 많은 사람들이 사망했지만 살아남은 사람들은 실제 항공 전투기가되었습니다. 1942 년에 예비 항공 연대가 최초의 ZAP가 구성되었습니다. 예비 항공 연대는 비행 기술을 향상시키고 새로운 항공 장비를 마스터하기 위해 학교 졸업생들이 파견되어 그 후에야 전선으로갔습니다. 이를 통해 조종사 훈련의 질을 향상시키고 학교에 시간이 없었던 학습을 마칠 수있었습니다. 정면에 도착하기 전에, ZAP 조종사는 적어도 50-70 시간 동안 전투기를 습격했으며 꾸준히 상승 추세를 보였습니다. 1944 년 Yeisk Aviation College에서는 야크 -7UTI 및 La-5UTI 비행기에서 조종사를 훈련 시켜서 높고 어려운 곡예 비행을 위해 전선으로 보냈습니다.

                    동독의 손실 수준은 상대적으로 낮았지만 보충 신청으로 인해 서두르지 않았으며 비행 학교가 조종사를 더 길고 더 잘 훈련시킬 수있었습니다. 방과 후, 졸업생들은 항공 비행대 (ZAP의 프로토 타입) 훈련에 빠지거나 더 많은 숙련 된 조종사가 비행 기술을 향상시키기 위해 전투 유닛에 직접 투입되었습니다. 커미셔닝은 평균적으로 6-8 개월 지속되었으며 최초의 공중 승리로 끝났습니다. 나중에 두 전선의 전쟁으로 인해 산업 잠재력이 약화되고 손실이 증가하고 인적 자원이 고갈되었습니다. 루프트 바페에서는 훈련 된 조종사가 점점 줄었습니다. 1944 년 1945 월부터 2 년 3 월까지의 기간 동안 죽은 조종사 중 162,163,262 분의 234 이상이 사망했습니다. 이러한 조건 하에서 루프트 바페는 제트 장비로 완전히 이송 될 수 없었고 Me-XNUMX, Arado-XNUMX 항공기는 절대로 군대에 의해 지배되지 않았습니다.
                    1. Bask
                      Bask 7 11 월 2017 10 : 22 새로운
                      0
                      잘 들으십시오. 그 소리를 맡기면 무례한 것이 아니라 서로에 대해 정상적으로 대화를 나눌 것입니다. 또한 서로 멀리 떨어져 있어도 당신의 거만한 아들에게 적절하게 대응할 수 없습니다. 거리에서 비슷한 음색은 남성적이지 않습니다. 아니면 이것을 배우지 않았습니까?
                      1. rubin6286
                        rubin6286 7 11 월 2017 13 : 21 새로운
                        +1
                        당신의 의견의 내용에서, 나는 당신이 여전히 매우 어리다는 것을 깨달았습니다. 기분 나쁘게하지 말고, 청소년은 항상 플러스였습니다. 저는 65 세이므로 "Sonny"라고 썼습니다. 왜 당신이 내 의견의 어조를 좋아하지 않고 무례한 지 모르겠습니다.
                2. 예
                  7 11 월 2017 09 : 14 새로운
                  0
                  Pokryshkin은 모든 수업에서 원칙적으로 하나를 물었습니다.
                  다른 조종사에게 주어져야 할 이론적 인 조종사 질문
                  이론과 실제의 결합에 기초한 철저한 답변
                  행위.
                  항공 전술을 도입 할 때 특히 많이 연습
                  적 : 전투기, 폭격기, 스카우트, 심지어
                  구경꾼과 풍선. 일반적으로 이러한 입문은
                  지형, 시간과 관련된 대기 환경의 특정 배경
                  우주.
                  우리 앞에 비행 카드를 뿌려서, 우리는
                  적대감, 시간, 날씨의 특정 영역에 대한 표시
                  지상 및 대기 조건을 실질적으로 연구하는 능력. 일부 레이아웃에는
                  우리는 적 폭격기, 다른 사람들, 그들의 덮개, 다른 사람들로 대표되었습니다
                  전장을 덮고있는 전투기. Pokryshkin은 모든 사람에게 과제를 설정했습니다. 우리
                  전투기의 모델을 결정하고 손에 들고
                  "공격에 갔다", "조작", "왼쪽
                  "더 나은 위치를 차지하는"전투는 적을 쓰러 뜨 렸습니다.
                  우리는 결국 며칠 동안 비행기 모형에 참여하지 않았으며,
                  자유 시간이 주어 지 자마자 우리는 스스로 연주했습니다.
                  공중전을 발명했습니다. 그리고 그들은 방금 개최 된 전투를 재현
                  임무에서 날아와 즉시 그것을 토론 한 동지들.
                  Pokryshkin은 행동 과정에서 우리를 통제하고 논평하고
                  조언, 오류 지적.
                  우리가 그것을 기억하고 할 수 있도록 즉시 올바른 기동을 보여주었습니다
                  전투에 적용하십시오. 이것에 대해 오랫동안 우리를 코치하여 모든 사람이
                  우리가 내린 결정은 전투에서해야 할 일이었습니다
                  환경.
                  우리는 오랜 시간 동안 철저하게 훈련했습니다. 특별에
                  설치는 다른 각도에서 조준하는 정확도를 빠르게 배웠습니다.
                  조준. 사실, 그것은 이렇게 보였다. 여기에 적의 비행기가 온다.
                  비행 속도는 시간당 450km입니다. 당신은 시력을 가지고 결정
                  카메라 각도, 조준점을 앞으로 이동, 추적 시작, 고정
                  "적군 항공기"가 보입니다. 정확하게 지적-전기 플래시
                  전구.
                  이 모든 것은 우리를 교육시키기 위해 빠른 속도로 이루어졌습니다
                  활기차고 겨냥한 슈팅 게임. 전투에서 적은 조준 할 때까지 기다리지 않습니다!
                  지상과 훈련 비행에 대한 준비 작업은
                  우리에게 큰 혜택. Pokryshkin이 수행 한 작업의 필요성과 중요성
                  노동, 우리는 나중에 임무를 전투 비행의 날 동안 가장 확신했다
                  적과의 치열한 전투.
                  수업은 항상 활기차고 흥미 로웠으며 종종 열광했습니다.
                  공격의 방법이나 요소 또는 일반적으로 분쟁
                  공중전.
                  첫 번째 수업에서 Alexander Ivanovich는 특정 시스템을 시작했습니다.
                  신중함과 주의력을 키우고 가장 중요하게 우리를 빨리 가르쳤습니다
                  유능한 결정을 내립니다. 때때로 그녀는 우리와 함께 수업을하고 갑자기
                  예상치 못하게 "비행기는 어디로 비행합니까?"라는 질문을하십시오. 물론 우리
                  공부를하고 충분한 훈련을받지 못한
                  주의, 때로는 근처의 파리가
                  하늘에서 비행기를 즉시 찾을 수 없었습니다. 그를 찾아야했다
                  많은 시간. 그러나 훈련을 마친 후에 우리는 그런 문제를 해결했습니다
                  빠르고 정확한. 적을 먼저 알아 차리고, 기동을 은밀하게 구축하십시오
                  그를 불리하게 만들고, 높이에서 그를 찌르고,
                  속도면에서 우위에 있으며 표시된 대기열로 파괴합니다.
                  최소한 승리를 달성하는 데 필요한 요소.
                  공중전 과정에서 유명한 Pokryshkin 공식이 탄생했습니다.
                  "높이-속도-기동-화재." 그리고 그는 가능한 한 많이 찾았습니다
                  문제의 본질을 이해하도록 해독하십시오.
                  이 공식은 우리 각자에게 공격적인 정신, 활동,
                  이길 의지. Golubev "XNUMX 번째 쌍"-노예 Pokryshkina
              2. 예
                7 11 월 2017 08 : 57 새로운
                0
                당신은 옳고 둘 다 아닙니다-“백과 함께”Golubev는 Pokryshkin의 추종자입니다 .41-42에서 싸웠고 연구 한 경우 (독일은 승인 된 트로이카와 달리 부부로 행동을 취한 후) 43 명이 공격 항공기와 폭격기를 호위했습니다. 이미이 전술은 모든 곳에서 구현되었지만 44-45에서 이미 변경되어 FREE HUNTING이 도입되었으므로 전술 소개도 여전히 유효하지 않았습니다!
    2. 구직자
      구직자 4월 2 2018 17 : 22 새로운
      -1
      죄송합니다
  23. Snakebyte
    Snakebyte 4 11 월 2017 11 : 23 새로운
    +2
    말도 안돼.
    1. 꼬리가 짧아지지 않았다. 실제로, 소련에서의 작전 결과에 따르면 테일과 보강재가 강화되었습니다.
    2.이 "정제"는 알고 싶지 않은 사람들에게만 알려져 있지 않습니다. 센터링 보존 조치는 P-39 Murzilka, 예를 들어 세계 비행기 번호 1에 설명되어 있습니다.
    3. 실제로 "현장 조정"없이 Allison V-1710의 출력은 1050 마력에서 증가했습니다. 1940 년 1450 년에서 1943 년까지

    서구에서 그들은 약한 엔진으로 초기 수정의 "코브라"를 이용했다는 것입니다.
    소련에서는 더 강력한 엔진 수정과 함께 경량을 사용했습니다.
  24. pro100y.belarus
    pro100y.belarus 5 11 월 2017 03 : 21 새로운
    +1
    "Cobra"는 마지 못해 수직으로 갔으며 Bf-109G와 FW-190은 "Cobra"슬라이드를 쉽게 떠났습니다. 따라서 Pokryshkin은 그의 "쿠반 무엇을"생각했습니다. La-5FN은 나무 구조에도 불구하고 모터 덕분에 수직으로 독일인들과 합당하게 싸웠습니다. Kozhedub는“무엇을”했는지 기억이 없습니다. 표준에 따른 모든 것은 공격 그룹입니다.
    "에어로 코브라"를 조종 한 조종사들 사이에서 쓰러진 적 비행기에 대한 많은 설명은 올바른 전투 전술과 강력한 무기를 사용하여 설명됩니다. 두 번째 발리 후, 적 폭격기는 "연기가 자욱한 길로 내려 가지"않고 우리 영토에 떨어지고 마치 격추 된 것처럼 고정되었습니다.
    "개 매립지" "Aerocobra"-중요하지 않은 자동차. 슬랫 (slat)은없고 엔진이 약한 테일 스핀 (spinspin)에 빠지는 경향이있다. La-5FN과 La-7이 훨씬 좋습니다.
    그건 그렇고, Pokryshkin은 La-7을 좋아했습니다. 1944 년, Gorky Aircraft Plant에있는 동안, 그는이 차 주위를 날고 마침내 우리의 항공이 Messers 및 Fokers와 동등한 조건으로 싸울 수있는 비행기를받을 것이라고 말했습니다. "코브라"에 대해 그는 말하지 않았다.
    "에어로 코브라"는 다른 항공기와 마찬가지로 장단점이 있습니다. 장점 : 강력한 무장, 우수한 무선 통신, 택시 이용시 뛰어난 시야 및 노즈 휠로 인한 접착력 부족, 자동차 원칙에 의한 편안한 캐빈-파워 윈도우, 스토브 및 열선 유리창, 두랄루민 글라이더 디자인의 문 ... 두부로 넘어지는 경향 엔진의 후방 위치로 인해 엔진은 상대적으로 약하고 결과적으로 커넥팅로드 과열 및 파손, 소련 정유소에서 생산하지 않는 고 옥탄 가솔린, 터널을 통과하는 조종사 다리 사이의 스크류의 긴 구동 샤프트, 결과적으로 진동 및 발사체가 충돌하는 경우 조종사의 전체 "경제"를 감고, 차문으로 인한 부상없이 낙하산으로 차를 떠날 수 없음 (차를 떠날 때 조종사가 안정기에 맞았습니다) ...
    R-39는 좋은 기계라고 생각하지만 La-5FN에서 더 잘 싸웠을 것입니다. (내 개인적인 의견이다).
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 5 11 월 2017 17 : 38 새로운
      +1
      "적보다 적어도 한 쌍 이상 있어야했습니다 .."///

      미국인들은 항상 그랬습니다. 지속적으로 높은 고도 전투기의 일부
      하늘을 적으로부터 깨끗하게 유지하면서 그리고 그 부분은 방해받지 않습니다
      폭격기와 지상 목표물을 파괴, 지상에 스누핑.
      이것이 순수한 공기 우월의 전술입니다.
      1. hohol95
        hohol95 5 11 월 2017 20 : 45 새로운
        +2
        NG Golodovnikov-전투기 조종사-
        우리는 전쟁 전에 전투 형성을 분리해야 할 필요성에 대해 알고 있었는데, 이는 전술에 관한 소련의 전쟁 전 교과서를 보는 것으로 충분하기 때문입니다. 나는 1941 년에 어떻게되는지 모른다. 그리고 1942 년에 전선에 도착했을 때, 비행기가없는 한 가지 이유로 분리가 사용되지 않았다. 그리고 분리해야하지만 아무것도 없습니다. XNUMX 개로 날아 가면 이미 비행 중입니다 .XNUMX 명은 날고 있고, XNUMX 명은 높거나 그 반대이며, XNUMX 명은 아래에 있고, XNUMX 명은 위에 있습니다.
        A.P. Anosov-Pe-2의 조종사-
        1943 년에 시작했을 때는 거의 항상 커버가있었습니다. 여전히 1941 년이 아니 었습니다. 어쨌든 1 대의 폭격기가 있다면 세 사람은 덮지 않고 갈 수 있었고, 아홉 사람은 항상 덮었습니다. 보통 우리 3 명은 1 명으로 덮여있었습니다. Four four Yak-XNUMX 또는 LaGG-XNUMX. 기본적으로 Yakk-XNUMX, LaGGi는 드 rare니다. 다이렉트 커버 그룹에 XNUMX 개,“배틀 그룹”에 XNUMX 개.
        물론 8-12 명의 독일 전투기 (“포커 (Fokker)”또는“메세 서 (Messers))”에 대해서는 충분하지 않았습니다. 더욱이 독일군은 전투기와 직접 전투에 들어 가지 않았다. 전술적으로 독일군은 매우 유능하게 행동했습니다. 구름의 측면에서 몰래 또는 태양의 측면에서 떨어졌습니다. 공격은 항상 고속으로 진행되었습니다 – 하나, 둘, 다운 업 – 당신은 끝났습니다! 싸움은 끝났습니다.
        그런 다음 우리는이 독일 전술을 다루는 법을 배웠습니다. 우선, 그들은 전투기의 수를 늘렸다. 즉석 표지에서만 XNUMX 명이 우리를 덮기 시작했습니다. 일반적으로 오른쪽의 XNUMX 개와 왼쪽의 XNUMX 개, 즉 거의 XNUMX 대 XNUMX입니다. 전쟁이 끝날 무렵 직접적인 표지는 연대가되었다. 우리의 XNUMX, XNUMX 또는 XNUMX 대대의 전투기가 있다고 상상해보십시오. 즉시 커버는 일반적으로 함대에서 나온“야크”로 구성됩니다. 연대가 ​​연대에 갔다면 전투기는 일반적으로 전투기 항공 연대의 사령관, 극단적 인 경우 그의 대리인에 의해 주도되었습니다. 편리했습니다 : 덮개의 전투기가 망가지면 명령은 즉시 누구에게 물어야하는지 알았습니다. 사령관으로부터 누구와? 나는 그것을 직접 계획하고, 나 자신을 향하고 대답했다.
        그리고 "전투 그룹"에는 적어도 XNUMX 명, 보통 XNUMX 명 또는 XNUMX 명의 XNUMX 명의 전투기가있었습니다. 전쟁이 끝나고 전투 그룹에는 더 많은 전투기가있었습니다. 예전에는 우리 연대가 있었으며“전투 그룹”에는 전체 전투기 항공 부문이있었습니다 – XNUMX 개 또는 XNUMX 개의 전투기 연대가있었습니다! 일반적으로 육군 항공에서 La-5에. 또한, 전투기는 키 순서대로에 첼론을 시작했습니다. "공중 전투 그룹"이 6, 7 또는 3 개의에 켈론을 차지했다고 상상해보십시오. 이것은 최대 XNUMX-XNUMX 천 미터입니다 (그리고 "포른"은 XNUMX 천에갔습니다). 위의“Lavochkins”– 그것은 우리에게 큰 자신감을 주었다! 독일인들은 매우 아 became습니다-깨려고 노력하십시오!
        독일은 한 번의 기회로 남았습니다. 그러나이 직업은 속도를 확보하지 못한 채 잃어버린 직책이었고 곧바로 우리의 직접 표지 그룹이 전투에 참가했으며 전투기가 독일 속도를 인정하지 않고 수직으로 그들을 능가하기 시작한 것을 고려하면 폭격기를 얻는 독일인의 능력이 크게 감소했습니다. 그리고 나서“직접 표지”와“전투”그룹 외에“정찰 그룹”이 나타났다. 이것은 보통 XNUMX 명의 전투기 (가장 숙련 된 조종사와 함께)이며, 주요 전투 대형에서 날아가서 몰래 독일 전투기를 찾고 있습니다. 정보 그룹은 보통 주 전투에 들어 가지 않았으며 단순히 "전투 그룹"에 경고했다. 독일군은 주위를 찌르고, 구타 당하고, 독일군은 전투에서 뛰어 내리고 우리를 멀리 이동합니다 (전투기 덮개가 그들을 따르지 않을 것이라는 것을 잘 알고 있습니다. 그들이 전투기와 헤어질 때 속도가 느려지고 긴장을 푸십시오. "지능 그룹"이 그들을 공격하는 곳입니다. 일반적으로 태양에서 고속으로 (독일 식으로) 한 번의 공격이있었습니다. 그들은 하나 나 둘을 격추하고 전투에 들어 가지 않고 떠납니다. 그래서 우리 전투기는 많은 독일인을 이겼습니다. 당신은 어떻게 생각 했습니까? 모든 독일인 만이 아닙니다!
        우리 전투기와 독일 전투기의 일반적인 비율은 전투 중이었습니다. 확실히 말할 수는 없습니다. 우리는 그들 모두를 보지 못하고, 우리에게 침입 한 사람들 만 본다. 1943 년에 보통 1944-1945 명이 우리를 돌파했고 XNUMX 년 후반부터 XNUMX 년 독일인들은 거의 돌파하지 않았습니다. 우리는 매우 잘 커버되었다.
        그래서 붉은 군대 공군은에 켈론을 사용했습니다.
  25. rubin6286
    rubin6286 5 11 월 2017 19 : 57 새로운
    0
    이 기사는 훌륭하지만 주제는 이미 폭행되었습니다. 저자는 새로운 것을 발견하지 못했습니다. "코브라"는 인터넷과 대중 문학에서 상당히 잘 묘사되어 있습니다. 전후 기간에 디자인에 대한 설명은 항공 대학의 교과서에 반영되어 미국 디자이너들이 혁신적인 것으로 적용한 수많은 기술 솔루션을 인정했습니다. 이 비행기가 야코프와 라보 킨보다 더 좋습니까? 내 의견으로는, 그것이 있다면 전부는 아니며 그에게 찬양의 노래를 부르는 것만으로는 가치가 없습니다. 아버지는 전쟁 후 코브라를 날아가고 La-11에서는 코브라가 더 낫다고 말했지만이 기계는 조종이 엄격하고 숙련 된 조종사에게 적합하며“노란 머리”에는 적합하지 않습니다. 그녀는 쉽게 나오지 않는 평평한 코르크 마개로 쉽게 부러졌습니다. 완전 금속 구조 덕분에 항공기는 국내 전투기에 비해 더 많은 무기를 운반했으며 생존력이 높았으며 이륙 및 착륙 품질이 향상되었습니다. 특히 러시아어로 된 운영 지침이 전혀 없었기 때문에“Cobra”에 많은 소란이 있었으며, 급히 번역 된 소수의 사람들이 항상 전면에서 이용할 수있는 기회를 고려하지는 않았습니다. 비행기의 탄약은“우리의 것”(미국산), 휘발유였습니다. “코브라”는 우리의 가솔린에 날지 않았습니다. "지상"은 즉시는 아니지만 여전히 자동차를 마스터했습니다. 비행기에는 수리 키트가 함께 제공되어 수리 키트가 조립되었습니다. 그들은 허락없이이 일을 할 수 없었으며, 전쟁 중에 그 일을 한 사람들은 징역형을 선고 받았으며 결국 수용소에 갔다.

    "코브라 (Cobras)"는 미국에서 영국으로 왔으며, 이들을위한 엔진은 캐나다에서 만들어졌으며 바다로 운송되어야했으며,이 해군의 해군은 주기적으로 문제가있었습니다. 항공기는 독일 전투기와 비교할 때 큰 이점이 없었으며, 국가의 생산 능력으로 인해 독일 전투기보다 열등하지 않은 자체 제작 전투기를 공군에 제공 할 수있었습니다. 이러한 상황에서 영국은 1942 년 소련의 기계 일부를 옮길 수있었습니다.

    “소파 전략가”는 언제나처럼 Pokryshkin과 Kozhedub에 대해 이야기하기 시작했습니다.“모든 트렁크의 블랭크 범위에서 총격을 가하는 것”등 기사의 주제에서 멀어지면서 "정글"로 더 깊숙이 들어갑니다.
    1. 흑인
      흑인 5 11 월 2017 20 : 48 새로운
      0
      제품 견적 : rubin6286
      “소파 전략가들”은 언제나 그렇듯이 이야기를 시작했다.

      네, 있습니다.
      그리고 기사의 주제는 당신의 의견으로는 무엇입니까?
      1. rubin6286
        rubin6286 6 11 월 2017 01 : 14 새로운
        0
        이 기사는 널리 사용되지 않은 미국에서 출시 된 전투기가 이스트 프론트 (Eastern Front)에서 어떻게 마무리되고 유용했는지에 관한 것입니다.
        1. Bask
          Bask 6 11 월 2017 10 : 46 새로운
          0
          우리는 소파 전략가가 아니고 소파를 좋아하는 사람들이며, 제 XNUMX 차 세계 대전의 항공에 관한 기사를 살펴볼 것입니다.
        2. 흑인
          흑인 6 11 월 2017 11 : 34 새로운
          0
          제품 견적 : rubin6286
          에 관한 기사

          불행히도.
          화려한 Zhist가 코브라의 업적에서 비밀스러운 붉은 생명의 핵을 드러내는 방법에 대한 기사
          일을 한 사람들은 왜 이런 일이 일어 났는지 알지 못할 수도 있습니다.

          동시에 ZhZhist는이 주제에 매우 익숙하지 않으며 모든 내용을 다소 왜곡합니다.
          1. rubin6286
            rubin6286 6 11 월 2017 17 : 37 새로운
            0
            아들! 삼촌을 러시아어로 설명하십시오.
            -ZhZhist는 누구입니까?
            -이 ZhZhist가 잘못 해석 한 것은 무엇입니까?
            -코브라의 업에 빨간 생명의 해킹은 무엇입니까?

            임대료로, 새로운 폰테 타라 텔 카가 옥심에 드리프트합니다!
            1. 흑인
              흑인 6 11 월 2017 19 : 12 새로운
              0
              제품 견적 : rubin6286
              ZhZhist는 누구입니까?

              라이브 저널
              제품 견적 : rubin6286
              이 ZhZhist는 무엇을 잘못 해석 했습니까?

              스레드 읽기 zapadlo?
              제품 견적 : rubin6286
              레드 코브라 오르막 생활 핵이란 무엇입니까?

              순서대로 분석하십시오.
              1 항목. 이익이 왜 인용됩니까? 아마도이 모든 이득은 없을 것입니다. 이것은 단락 2에 대한 아주 잘 알려지지 않은 정련이었다. 과제는 센터를 앞으로 옮기는 것이 었습니다. 어떻게 할 수 있습니까? 꼬리를 밝게합니까? 불가능한 것은 이미 모든 것이 거기에서 핥기 때문에 여분의 그램을 찾을 수 없습니다. 활에 콘크리트 밸러스트를 붓는다. 심각하지 않음 200 mm으로 날개를 다시 이동 하시겠습니까? 실제로는 세련미의 일부로 그러나 꼬리를 앞으로 움직이면 전체 항공기를 200-250 mm로 단축하는 것은 사실입니다. 사실,이 문제를 완전히 풀지는 못하지만, 적어도 뭔가는 해결할 것입니다.
              이 일을 한 사람들은 이것이 무엇을했는지 알지 못했을 것입니다. 우리는 그것을 얻기로 결정했습니다. 그래서 전설은 Aero Cobra의 꼬리가 과부하가 걸릴 때마다 떨어지게되었다. 미국인들은 개정하지 않고 싸웠지 만 아무것도 떨어지지 않았습니다.
              3 항목. 엔진 조정이란 무엇입니까? 새 엔진을 만들면 스탠드, 테스트 및 선택한 작동 모드에 배치됩니다. 예를 들어 가상의 6 리터 엔진을 생각해보십시오. 숨 막히면 발전기를 운전하는 데 사용할 수 있습니다. 산속 어딘가에있는 무인 기상 관측소에서 그는 모든 50 hp를 내고, 10 ... 12을 일하게 될 것입니다. 그런 다음 그를 분해 점검하고 동일한 양의 작업을 할 것입니다. 다른 조정과 동일한 엔진은 5-HP를 생산하면서 수년간 트랙터 6-80에서 작동합니다. 그리고 비행기에 300 hp를 집어 넣을 수 있습니다. 지금은 리소스가 50 시간으로 떨어집니다.
              1. rubin6286
                rubin6286 7 11 월 2017 02 : 41 새로운
                +2
                아들!

                당신은 나에게 많은 것을 썼습니다. 항공 테스트 엔지니어 인 저는“꼬리 강화”,“정렬 변경”및 엔진 조정에 관한 용어를 이해하지 못합니다. 다음 질문을 독립적으로 공부하는 것이 좋습니다.

                1. 기계의 정적 안정성은 무엇이며 어떻게 결정되며 어떤 영향을 줍니까? 기계의 정적 안정성과 제어 성을 높이는 현대적인 방법은 무엇입니까?

                2. 기계의 종 방향 및 측면 안정성은 무엇입니까? 날개 프로파일, 동체 및 꼬리 치수는 비행기의 종 방향 및 측면 안정성에 어떤 영향을 줍니까?

                3. 왜 피스톤 엔진을 조정해야합니까? 그리고 조종석의 파일럿이 어떻게 비행을 수행합니까?

                4. 공기 배출이 엔진의 트랙션 특성, 연료 소비량, 비행 범위 및 비행 시간에 어떤 영향을 줍니까?
                1. 흑인
                  흑인 7 11 월 2017 20 : 15 새로운
                  0
                  아빠!
                  텍스트가 따옴표 안에있는 경우
                  그래서 여기

                  그리고 이것은 인용문입니다. 토론중인 경우 페이지 맨 위에있는 기사의 인용문입니다. 문맹을 찾으십니까? 나도 그래.

                  문맹이 있습니까? 이것이 그 경우 다. 그러나 낯선 사람이 아니라 내 말에 대한 주장을 제시하면 감사 할 것입니다. 내가 알 수있는 한, 나는 기술적 문제에 빠지지 않았다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  26. 예
    7 11 월 2017 09 : 09 새로운
    0
    84 차 IAP는 "에어로 코브라"를 다시 시작했습니다. 우리는 공부하기 위해 앉았다
    새로운 항공기와 엔진의 재료 부분. 새로운 마스터 시간
    장비-겨우 충분합니다. 아침부터 저녁까지 공부해야했습니다. XNUMX 주 후
    우리는 항공기, 엔진, 장비의 재료에 대한 테스트를 통과하고
    나는.
    어려움은 즉시 시작되었습니다. 그리고 무엇보다도, 노즈 휠 ...이
    기체의 세 번째 바퀴는 뒤쪽이 아니라 활에 있습니다. 그리고 행동
    이륙시 우리가 익숙한 것과는 매우 다릅니다.
    계측기의 질량, 새로운 기계의 이륙 중량, 기술의 복잡성
    조종사-이 모든 것이 조종사로부터 더 많은 관심을 기울여야했습니다. 으로
    또한, "항공 우주"의 첫 비행은 거의화물없이 수행되었습니다.
    첫인상은 중요하지 않습니다. 비행기는 우리에게 무거워 보인다
    활발한 I-16에 대해 기동성. 그러나 우리가 섀시를 제거하고 걷기 시작했을 때
    그 지역으로 들어간 다음 즉시 새 차에 감사했습니다. 우리는 특히 좋아했습니다
    라디오 방송국. 아직도 요! 비행 생활에서 처음으로 마침내
    진화 신호가 아니라 지상의 명령에 따라 기동합니다. 우리
    음악처럼 공중에서이 명령을 들었습니다. 자, Messers, 이제 우리는 당신과 함께
    뻗어! ..
    "코브라"에 대한 곡예 비행선은 파일럿의 정확한 조정을 요구했습니다.
    딥 벤드, 전투 턴 또는 상단에서 약간의 태만
    고리의 지점-그리고 비행기는 꼬리 스핀에 빠졌고 종종 평평한 곳으로 갔다.
    빙빙 돌리다. 이것은 그의 주요 단점 중 하나였습니다. Golubev "백 번째와 짝을 이루고"-노예 Pokryshkina
  27. 요한 복음 22 장
    요한 복음 22 장 7 11 월 2017 11 : 43 새로운
    +1
    Pokryshkin은 책에서 후방 정렬을 줄이기 위해 엔진 뒤에 설치된 배터리를 코브라에서 제거하고 같은 장소에 설치된 오일 탱크의 오일 양을 줄 였다고 언급했습니다. 가장 중요한 것은 코브라를 조종 할 때 공격 속도와 각도를 모니터링하십시오. 그. 기계의 특징을 기억하십시오. 통신, 가시성 및 무기 외에도 주요 이점-코브라는 소비에트 항공기와 비교하여 모든 금속 항공기였습니다. 그리고 이것은 큰 과부하와 강수에 대한 저항입니다. 덮개-덮개와 습기 및 목재가 호환되지 않습니다.
    1. 예
      7 11 월 2017 13 : 49 새로운
      0
      코브라는 완전 금속 비행기였습니다! 수분과 목재가 호환되지 않습니다.
    2. Dooplet11
      Dooplet11 8 11 월 2017 11 : 49 새로운
      0
      코브라의 배후 정렬을 줄이기 위해 엔진 뒤에 설치된 배터리를 제거했다.

      프로 배터리는 거의 믿을 수 없습니다. 항공기의 라디오 방송국 및 기타 전기 장비에 전원을 공급하는 방법은 무엇입니까? 다음은 촬영 및 설치 한 것입니다.
      1944에서 코브라를 조종하는 조종사의 지시에서 :


      그리고 p5에주의하십시오!
    3. Dooplet11
      Dooplet11 8 11 월 2017 12 : 19 새로운
      0
      코브라는 엔진 뒤에 설치된 배터리를 제거했습니다.

      대답하기 전에, 나는 내 기억을 확인했다. 그녀는 나를 속이지 않았다. 기어 박스와 프로펠러 탄약 사이의 코브라 배터리. 택시 앞쪽, 엔진 뒤쪽. 분명히, 당신은 Pokryshkin의 책에서 언급 된 것에 관해서 당신의 기억에 실패합니다. 느낌
    4. Dooplet11
      Dooplet11 8 11 월 2017 13 : 04 새로운
      0
      코브라는 소비에트에 비해 모든 금속 항공기였습니다. 그리고 이것과 큰 과부하 и 강수 내성.

      두 번째는 항상 사실이 아닙니다. 때로는 수분이 존재할 때 전해 금속 증기가 금속 구조를 파괴하여 같은 수분보다 빨리 나무가 부패 할 수 있습니다.
      첫 번째가 잘못되었습니다. 파괴적인 과부하는 강도의 기준에 의해 결정되며 같은 목적의 항공기는 동일하지만 재질이 서로 다릅니다 (예 : 금속 대 목재). 사용 가능한 과부하가 일어날 수 있습니다, 나무 비행기가 갑자기 금속 이상의 것입니다.
  28. Bask
    Bask 7 11 월 2017 22 : 39 새로운
    +1
    rubin6286,
    저는 42 세이고 두 자녀입니다. 낯선 사람이 성인 남자를 "아들"이라고 부르면 약간 불쾌합니다. 가혹한 점에 대해 사과합니다. 병에 담지 않은 것이 잘못되었을 수도 있습니다. 다시 한 번 사과드립니다.
  29. Dooplet11
    Dooplet11 8 11 월 2017 11 : 02 새로운
    0

    "네, 사령관조차도 제조사와의 조정 없이는 그런 결정을 내릴 권리가 없습니까? 틀렸습니까?"
    ,
    너를 Zaplyusoval. 인용에 설명 된 절차에 따라 폭탄 정지를위한 탱크 현가 장치 어셈블리의 사용과 관련하여 Pokryshkin은 위험하지만 합리적이고 준비된 결정을 내 렸습니다. 그럼에도 불구하고, 플랜트의 보증 의무를 제거하는 데에 이르러, 그러한 결정은 플랜트에 도달하게 될 것입니다.
    센터링과 조정에 관해서. 유능한 전문 기술자 수준의 연대 조정과 물품 사용시 오프셋은 백분의 수에 가까운 것으로 계산됩니다. 그리고 그것이 RLE에 명시된 한계를 넘지 않는다면 즉시 부하를 수정하는 데 아무런 문제가 없습니다 (회고록 해석의 첫 번째 모순). 그러나
    LP 또는 사고가 발생할 경우 책임은 지휘관에게 있습니다. 추가 하중이 정렬에 영향을 줄뿐만 아니라 관성 및 힘의 순간에도 영향을 미치므로 LP 또는 사고가 발생할 수 있습니다. 광범위한 비행 테스트가 없으면 그러한 변화는 매우 위험합니다. 두 번째 모순은 - 아무도 안전하지 않은 하중을받는 비행기를 보낼 사람이 없다는 것입니다. (나는 이미 이것을 반복하거나, 웃음 ).
  30. Dooplet11
    Dooplet11 8 11 월 2017 13 : 35 새로운
    0
    코브라의 전문성과 복잡성은 코르크 마개에 삽입하기가 쉽지 않습니다 (실제로 센터링에 달려 있지만, 예를 들어 I-16도 코르크 마개에 쉽게 넣을 수 있습니다). 코브라의 트릭은 뒤쪽 정렬을 할 때 평행 코르크 마개에 대한 경향이 있다는 것입니다. 즉, 높이, 시간, 엄격한 주문 및 일정 정도의 통제 효과, 2 명의 우수한 파일럿 ( "2"기준) , 세.
  31. Dooplet11
    Dooplet11 9 11 월 2017 14 : 45 새로운
    0
    인용구 : 예
    불행하게도 나는 내가 읽은 곳을 기억하지 못한다. 나는 Golubev의 책에서 더 많은 것을 말할 것이다. 그러나 나는 그것을 어딘가에서 읽었다. (해석은 틀릴 수도 있지만 나는 기억에서 인용했다. 그러나 나는 진리를 정확하게 전달했다고 생각한다.) 글쎄, 고치는 것에 대해 - 그렇다. 전문가,하지만 여분의 작업이 완료되지 않을 거라는 것을 알고, 나는 내 해석이 가능하다고 생각하지만, 당신은 다른 방법으로 (시간) - 와이어, 전기 테이프, 접착 테이프 (현재에 따라)에서 수정할 수 있으므로 배치를 수정할 기회가 있었지만 매일 매일 그렇게 사용하십시오 .... 당신은 정말로 그들이 Fool이라고 생각합니까? 그리고 언제 예, 그리고 책에 관해서는, 큰 편지를 가진 사람이었습니다. 책임감과 주도권을 두 손에 들고, 어떻게 싸웠으며, 어떻게 일했는지 (정직하게 어떤 조건에서 일하는 지) 두려워하지 않았습니다. 나는 그들 자신을 상상할 수있다)은 정말로 FEAT이다,
    답장 인용 불만 예
    0 예, 오늘 10 : 56
    임시 여성은 본격적인 체결이 아니며, Grover 퍽과의 BOLT 연결조차도 핀 또는 와이어와 대조됩니다 (Swallows의 독일에서 와이어 - 새로운 진화없이 자체 잠금에 너트를 넣었 음).

    나는로드가 43의 끝보다 빠르지 않은이 badaga가 모두 있었다고 확신합니다. 그리고 공군의 과학 연구소 또는 UTE 공군의 엔지니어링 서비스의 지시에 기초하고 기술자 또는 조종사의 주도하에 이루어지는 것은 아니지만, 그들은 전혀 바보가 아닙니다.
    분명히 당신은 MPS에서 멀리 떨어져 있습니다. 정렬을 조정하려면 가중치, 테스트 플라이 오버 및 후속 조정의 대략적인 설치를 사용하여 "황금 섹션을 찾지"않아도됩니다. 회전하는 특성을 가진 복잡성의 이유가 정확히 일치하고, 필요한 조정의 양을 추정하고,이를 수정하는 방법을 찾았으며, 부하의 설치 장소를 찾고, 필요한 무게와이 무게에서 가장 가까운 백분율로 중심을 변경하는 것을 결정할 것임을 이해 한 사람. 좌석을 조정하는 "시험 비행"없이. 그리고 즉시 볼트에 부하가 걸릴 것입니다. 그리고 뒷받침으로. 그럼에도 나사를 풀면. 3에서 "16"로 바뀐 "동일한"48 kg의화물이 귀하의 전선을 늘리거나 꺾지 않았다는 보장이 없습니다.
  32. 댓글이 삭제되었습니다.
  33. 왼쪽 샷
    왼쪽 샷 12 11 월 2017 15 : 21 새로운
    0
    제품 견적 : svp67
    모든 "외국의 차"를 희생해서 나는 말하지 않을 것이다. 그러나 코브라는 경비원 단위에 갔다. 그리고 이것은 역사의 사실이다.

    41-42에서 최고의 조종사를 위해 조명은 기존 Yak-1, LaGG-3 및 I-16 (MiG-3의 출시가 거의 중단되었습니다)의 배경에 대해 뭔가 보였다. 관성에 의한 전통 일뿐입니다
  34. 연방
    14 11 월 2017 00 : 48 새로운
    +2
    토론에 참여한 모든 분들께 감사드립니다. 귀하의 의견을 통해 기사가 성공적이지 못했다는 명백한 결론을 내릴 수 있습니다. 제가 제시 한 논쟁들과 주장들은 너무 짧게 설정되어 있으므로 많은 사람들이 이해하지 못합니다. 의견의 수가 나를 놀라게했다. 분명히이 주제는 흥미 롭습니다. 의견에 감사드립니다.
  35. avaks111
    avaks111 18 March 2018 22 : 00 새로운
    0
    슈라 비,
    "Baltic Sky"라는 멋진 책이 있습니다!
  36. 파일럿
    파일럿 28 March 2019 02 : 01 새로운
    +1
    그러나 꼬리를 앞으로 움직이고 전체 비행기를 200-250mm 단축하는 것은 매우 현실적입니다.

    글쎄, 저자는 확실히 공기 역학이 아닙니다 ...
    “꼬리”를 줄이면 세로 채널에서 기체의 안정성이 저하됩니다 (그리고 이미 충분히 안정적이지 않습니다). 해결책은 꼬리를 길게하는 것이었지만 Aero Cobra와 관련하여 그런 것을 들어 본 적이 없습니다.
  37. 아저씨
    아저씨 레드 25 9 월 2019 18 : 42 새로운
    0
    제품 견적 : 흑인
    부하는 IL-2의 XNUMX 배에 해당합니다.

    부하는 예약 IL-2의 무게와 정확히 동일합니다.)
    엔진이 좋습니다.