군사 검토

탱크에 대한 항공 (9의 일부)

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탱크에 대한 항공 (9의 일부)



소련에서 70-s의 후반기에 이미 전투 헬리콥터 Mi-24의 눈에 띄는 수가 있었고 군대는 작전에서 몇 가지 경험을 쌓았습니다. 운동의 이상적인 조건에서도 화재 지원과 착륙 병력을 수행하는 데 동시에 "스물 넷"을 사용하는 것은 문제가있었습니다. 이 경우 헬리콥터가 과부하 상태가되어 공격기의 역할에 비효율적이었고 Mi-8TV는 수송 능력면에서 절망적이었습니다. 따라서 장군들은 이론상 매우 매력적이었던 "비행 BMP"의 개념이 실제로 구현하기 어려웠다는 것을 인정해야했다. 대부분의 전투 임무 중 착륙만이 쓸모없는 안정기 였지만 Mi-24 헬리콥터는 모든 변경 사항이 명확하게 추력 대 중량 비율이 부족했습니다.

디자인 단계에서도 Mil Design Bureau의 설계자는화물 - 승객 구획이없는 전투 헬리콥터를 포함하여 전투 헬리콥터의 여러 변형을 고려했습니다. 곧화물 객실 및 향상된 무기를 방문하지 않고 미 24의 변종이다 최대 크기의 모의 전투 헬기가 내장 된 280 디자인 "제품 1970»내 미 24의 시작 후입니다.



그러나, 극단적 인 다른 극치는 2 축 횡단 헬리콥터의 버전이었습니다. 예비 계산에 따르면, 큰 연신율의 날개 아래에서 Mi-24의 약 2 배의 전투 하중을 가할 수있었습니다.



이 계획은 고전적인 스타일의 헬리콥터에 비해 몇 가지 이점을 주었지만 이륙으로 이륙하는 동안에 만 페이로드가 크게 증가 할 수있었습니다. 또한 헬리콥터의 무게와 크기가 크게 늘어나고 그 취약점도 궁극적으로 받아 들일 수없는 것으로 간주되었습니다. 또한 단단히 고정 된 메인 및 추가 추진 프로펠러와 함께 고속 공격 헬리콥터에 대한 다양한 옵션으로 간주됩니다.

이후 국내 및 국제 경험에 대한 이해는 고전적인 계획이 여전히 전투 헬리콥터에 대해 가장 수용 가능한 계획임을 보여 주었다. 때문에 혼잡, "Milewski는"EDO 더 "제품 280"정체 및 군사 관심을 호출하지 않은 리뷰의 이전 부분에서 언급 된 전투 헬리콥터 카 - 25F의 "카모프"변형 디자인합니다.

그러나 미국의 새로운 유형의 대전차 헬리콥터 개발에 관한 정보는 소련 지도부에 심각하게 관련되어 있었고 16 12 월 1976는 CPSU 중앙위원회와 소련 내각위원회가 신세대 전투 헬리콥터 개발에 관한 법령을 발표했습니다. 고급 전투 헬리콥터를 설계 할 때 Mil 및 Kamov Design Bureau의 설계자는 Mi-24을 만들고 사용하는 경험을 고려했습니다. 새 차의 프로젝트에서 쓸모없는 착륙 조종석을 거부했기 때문에 치수를 줄이고, 이륙 중량을 줄이며, 추력 대 중량 비율을 높이고 전투 하중을 증가시킬 수있었습니다.

70 년대 후반에 유망한 전투 헬리콥터의 주요 특성은 최대 350km / h의 최대 속도, 3000m 이상의 정적 천장, 전투 반경 200km, 최소 1200kg의 전투 하중을 결정했습니다. 기동성과 등반 속도 측면에서 새로운 전투 차량은 Mi-24와 잠재적 인 적의 헬리콥터를 능가했습니다. 12,7 mm 구경의 장갑 관통 탄환과 7,62 mm 총알의 승무원 객실에서 본체를 보호하는 조건으로 예약을 수행했습니다. 헬리콥터는 전장의 지상 유닛에 대한 화재 지원 수단으로 사용될뿐만 아니라 전투 능력을 갖추고 있습니다. 탱크로 다른 장갑차, 호송 수송 헬리콥터, 적 헬리콥터와 싸우고 전투기와 방어 항공 전투를 수행 할 수 있습니다. 장갑차와의 전투를위한 주요 무기로는 이동식 포탑에 Sturm 대전차 유도 미사일과 30mm 대포를 사용하는 것이 제안되었습니다.

그 결과, 고객은 속도 특성 측면에서 요구 사항을 수정하여 최대 속도를 300 km / h로 낮추었으며 그와 반대로 최대 전투 하중의 원하는 중량이 증가했습니다. 주요 유닛의 레이아웃은 현장에서 신속하게 접근 할 수 있도록하기위한 것이 었습니다. 이것은 15 일 동안 주요 비행장 외부의 사이트에서 전투 작전을 수행하는 자율성 요구 사항과 관련이있었습니다. 이 경우 Mi-24에 비해 재 전투 출격에 대비 한 인건비가 3 배 감소되었습니다. Milovians은 출발점으로 Mi-24의 기능과 미국 AN-64 Apache의 광고 특성을 이용했습니다.이 기능은 기본 데이터를 능가합니다.

Mi-28 지정을받은 헬리콥터를 만들 때 저장된 킬로그램을 사용하여 "비행중인 BMP"를 제작 한 경험을 바탕으로 전투 하중을 높이고 보안을 강화하는 데 사용할 수있는 것으로 이해 한 설계자는 체중 완벽에 많은 관심을 보냈습니다. 가장 중요한 구성 요소와 조립품을 최대 분리로 복제하고 덜 중요한 구성품과 조립품을 복제하여 전투 생존 가능성을 보장하기로 결정했습니다. 연료 라인, 수력 및 공압 라인이 중복됩니다. 2 개의 엔진은 기체 디자인 요소에 의해 분리되고 스크리닝됩니다. 전투 피해의 경우에 대비 한 권력 구조의 파국적 인 파괴를 제외하고는, 많은 보호와 물질 선택, 배치 및 배치에 많은 작업이 이루어졌습니다. 최신 버전의 Mi-24 에서처럼 Mi-28 연료 탱크는 폴리 우레탄에 의해 보호되고 보호됩니다. "어깨에서 어깨로"승무원 배치가 조종사와 운전자에게 최적의 시야각을 제공하지 않았기 때문에 표준으로 시작하여 "직렬 식"회로를 사용하여 헬리콥터가 충돌하고 전체 승무원을 동시에 사용할 수 없게하는 전제 조건을 만들기가 어려워졌습니다 Mi-24D 수정.

헬리콥터 유닛을 설계 할 때 다양한 형태의 설계와 설계 솔루션이 개발되었으며, 새로운 소재가 널리 소개되었습니다. 그래서 특별한 스탠드에서는 스티어링과 메인 로터의 여러 변형과 새로운 부싱이 테스트되었습니다. 유망한 설계 솔루션은 Mi-8 및 Mi-24을 기반으로 작성된 비행 실험실에서 테스트되었습니다. 실제로는 건설 솔루션, 새로운 구성 요소 및 어셈블리는 물론 탑재 전자 장비 : 자동 조종 장치, 시력 탐색 장치 및 군비가 테스트되었습니다. 헬리콥터의 레이아웃을 테스트하기 위해 6은 풀 사이즈 레이아웃으로 제작되었습니다. 수동식 보호 시스템, 비상 감가 상각 및 섀시 고정 수단, 충격 방지 시트, 이동식 마루 등의 요소가 도입되어 헬리콥터가 타격을 입을 경우 승무원의 안전을 보장하기 위해 매우 진지한 연구가 수행되었습니다. 헬리콥터의 수동 보호 시스템은 12 m / s까지의 수직 속도로 비상 착륙하는 동안 승무원의 생존을 보장해야했습니다.

적외선 유도 미사일의 취약성을 줄이기 위해 열 가시성을 줄이는 데 많은주의를 기울였습니다. 밀리미터와 센티미터 무선 주파수 범위의 방해 전파, 광전자 대책 실 및 히트 트랩에 의해 유도 미사일에 의한 파괴로부터의 보호가 제공되었다. 또한 헬리콥터에는 레이더 및 레이저 조사를위한 경고 장비가 장착되어 있어야합니다.

전투 헬리콥터 Mi-28의 프로토 타입은 고전적인 단일 로터 방식에 따라 제작되었습니다. 코 부분에는 무기 조종사와 조종사의 두 개의 분리 된 보호 구역이있는 장갑 조종실이있었습니다. 운전실의 장갑 보호 장치는 10-mm 알루미늄 외장 ​​플레이트로 이루어져 있으며 그 위에 16-mm 세라믹 외장 타일이 추가로 부착되었습니다. 손상된 갑옷 요소를 교체 할 수 있습니다. 대원은 10-mm 기갑 된 분할로 분할되었다. 캐빈 유약은 규산염 방탄 유리로 만들어져 있습니다. 캐빈 앞 유리는 투명한 갑옷 42 mm의 블록이며 측면 창과 문 창은 같은 블록으로되어 있지만 두께는 22입니다. 비행기-오두막 유리는 12,7-mm의 차창과 총알의 구경 7,62-mm의 유리는 갑옷이 하나의 히트 20-23-mm-고성능 폭약 소이 발사체를 보유 할 수 명중 구경 아머 피어싱 총알을 견딜. 네비게이터의 임무를 수행하는 무기 운전사의 문은 왼쪽에, 조종사는 오른쪽에 있습니다. 오두막에서 비상 탈출의 경우, 문과 유리에는 비상 리셋 메커니즘이 있습니다. 문 아래에서 특수 사다리가 팽창하여 승무원이 섀시를 치지 못하게합니다. 코의 바닥에서, 안정화 된 플랫폼에, 결합 된 관찰 및 조준경과 캐논 장착 유닛이 장착됩니다. 항공 전자 장치의 전자 구성 요소는 기내 층 아래에있었습니다.

Mi-28의 승인 된 기술 과제에 따르면, 항법 장비가 설치되어 하루 중 언제든지 전투 기동을 수행하고 불리한 기상 조건에서 조종 할 수있었습니다. 운전실에서, 무기는 유도 미사일을 발사하고 총을 발사 할 때 표적을 검색, 인식 및 추적하기 위해 대전차 미사일 시스템의 제어 장비와 시력 및 조준 시스템에 장착되었습니다. 조종사를 처분 할 때 총과 목표 비행 탐색 시스템 인 PrPNK-28를 제어 할 수있는 헬멧 장착 시스템이 있습니다.

Mi-24과 달리 Mi-28의 꼬리 바퀴가 달린 세발 자전거 착륙 장치는 개폐식이 아닙니다. 이것은 정면 저항을 증가 시켰지 만 헬리콥터 무게의 완벽 함을 높이고 비상 착륙시 승무원의 생존 확률을 높일 수있었습니다. 섀시 설계에는 추가 응급 과정이있는 에너지 흡입식 수압 식 충격 흡수 장치가 포함됩니다. 주요지지 레버 유형은 헬리콥터의 클리어런스를 변경할 수있는 기회를 제공합니다.

발전소는 2 대의 터보 샤프트 엔진 TV3-117ВМ, 마력 1950로 구성됩니다. 각 엔진은 하나의 엔진이 고장 났을 때 비행이 제공 되었기 때문에 독립적으로 작동 할 수있는 능력이있었습니다. 보조 가스 터빈 발전소 АИ-9В power 3 kW는 현장 조건에서의 전원 공급과 주 엔진의 빠른 시작에 사용되었습니다. 새로운 전투 헬리콥터의 경우, 5 블레이드 메인 로터가 폴리머 복합 재료를 사용하여 처음부터 만들어졌습니다. 로터는 Mi-24와 동일한 지름을 가지지 만, 곡률이 증가한 프로파일을 가진 블레이드는 큰 리프팅 력을 생성합니다. 일정한 윤활을 필요로하지 않는 엘라스토머 로터 허브는 기동성을 높이고 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다. 기준에 따르면, 나사는 30-mm 발사체의 요령을 견뎌야합니다.

소련에서 처음으로 X 자 모양의 4 블레이드 테일 로터가 Mi-28에 사용되었습니다. 이 유형의 나사는 소음을 줄이고 효율을 높입니다. 그러나 테일 로터의 디자인 때문에 첫 번째 프로토 타입에는 Mi-24의 조향 나사가 사용되었습니다. 메인 및 테일 로터의 블레이드에는 전기 제빙 시스템이 장착되어 있습니다.


Mi-28의 첫 비행


Mi-28 프로토 타입은 올해의 10 11 월 1982에서 시작되었습니다. 헬리콥터의 첫 번째 프로토 타입은 유도 무기를 탑재하지 않았으며 비행 성능을 제거하기위한 것입니다. 무기 및 PrPNK 테스트는 1983 년 말에 두 번째 복사본에서 시작되었습니다. 1986은 주요 신고 특성을 확인했으며 여러 매개 변수를 초과 할 수있었습니다. Mi-24와 비교했을 때 헬리콥터는 기동성이 훨씬 뛰어 났기 때문에 군대는 허용 가능한 과부하 범위를 확장하고자했습니다. 이것은 유압 시스템과 블레이드의 상응하는 정제 후에 수행되었습니다. 1987에서 우리는 X-shaped 테일 로터를 가져 왔고, 그 후에 Mi-28의 외관, 장비 및 특성이 최종적으로 결정되었습니다.



11500 kg의 최대 이륙 중량을 가진 헬리콥터는 약 2000 kg의 전투 하중을 취할 수 있습니다. 연료 질량 - 1500 kg. 최대 속도 - 282 km / h. 크루즈 - 260 km / h. 정적 천장 - 3450 m.


테스트 비행 중 Mi-28A


1988 초기에 현대화 된 Mi-28A의 테스트가 시작되었습니다. 그의 첫 공개 심사는 Tushino의 항공 축제에서 1989에서 진행되었습니다. 테스트 기간 동안 Mi-28A는 비행 및 전투 능력을 향상 시켰습니다. 업그레이드 된 전투 헬리콥터는 곡예 비행을 할 수 있습니다 : "배럴"과 "네 스테 로프의 루프".

Mi-24와 Ka-29에 대한 부분에 대한 논평에서, 나토 국가 들과는 달리 소련은 탱크의 압도적 인 우월성 때문에 대전차 헬리콥터가 필요 없다는 주장이 제기되었다. 그러므로 Mi-24에 대해서는 관리되지 않는 파괴 수단을 사용하는 것에 중점을 두었습니다. 그러나 역사 대전차 공격기 Su-25T의 출현과 유망한 전투 헬리콥터의 대 대전 특수화는 소련 최고의 군사 정치 지도자들이 가능한 충돌에서 다양한 시나리오를 고려 했으므로 비행 탱크 구축함을 만드는 것을 거부하지 않았다는 것을 나타냅니다.

호버 모드에서 고효율 로터의 사용, 저속에서 향상된 기동성, 자동 모드에서 호위하고 감지 할 수있는 조준 및보기 스테이션 사용으로 새로운 세대의 소련 전투 헬리콥터 оружие 최대 거리에서부터, 우리는 이전 Mi-24에 접근 할 수없는 기회를 얻었습니다. 헤비 듀티 "스물 네"와 달리, 전투 조건하에있는 Mi-28은 자유롭게 자리에 매달려 장애물 위에 수직으로 튀어 나오고 옆으로 움직이거나 뒤로 움직일 수 있습니다. 헬리콥터의 성능으로 극히 낮은 고도의 작은 강가의 헛간, 협곡을 따라 이동할 수있었습니다. 모든 것이 유도 된 대전차 미사일의 사용을위한 최적의 위치를 ​​빠르게 취할 수 있고 적 지상 지상 방공 무기를 회피 할 수 있습니다.



무장의 사용은 고해상도 및 시야각을 가진 자이로가 안정된 플랫폼에서 자동화 된 결합 된 개요 및 조준 시스템에 의해 제공되었습니다. 110 ... 방위각에서 110 ° 및 고도에서 + 13 ... -40 °. 주간에는 와이드 (3-x 배수) 및 좁은 시야 (13- 배수)의 두 광 채널을 사용할 수 있습니다. 낮은 조명 레벨에서, 광학 텔레비전 채널은 20-ti 다중 배율과 함께 사용됩니다. 레이저 거리 측정 포인터는 타겟까지의 현재 거리를 결정합니다. 그의 데이터는 탑재 된 컴퓨터에서 캐논에서 발사 할 때, NAR을 발사 할 때 및 ATGM을 사용할 때의 수정을 계산하는 데 사용됩니다.

표준 무기 인 Mi-28은 또한 대전 방지 대책을 보여줍니다. 그래서 처음부터 헬리콥터는 레이저 유도 시스템을 가진 "Whirlwind"ATGM을 "주요 구경"으로 사용했습니다. 장래에는 여러 가지 이유에서이 아이디어가 포기되었지만 장갑 차량과 싸우기위한 주된 무기는 여전히 16 ATGM "Shturm-V"또는 "Attack-B"가 될 때까지 존경을 불러 일으 킵니다. 라디오 커맨드 송신 안테나는 헬리콥터의 코에 위치하고 있으며, 길쭉한 안테나 카울링은 Mi-28에 독특하고 쉽게 알아볼 수있는 외관을 제공합니다.


Mi-28 프로토 타입, 무기 테스트 준비


헬리콥터 군비의 나머지 부분은 또한 주로 의도 된 것이 무엇인지 의심의 여지가 없습니다. 그러나 NAR와 같은 무기의 영역 타겟에 대한 공격으로 그러한 효과적인 Mi-28을 사용할 가능성은 물론 보존되어 있습니다.



그러나, "공격 항공기"Mi-24에 비해 정지 된 유닛의 수는 절반으로 줄어 들었습니다. 지도가없는 미사일에 대한 추가 발사기를 장비 할 수 있지만 ATGM을 포기해야만 가능합니다.


ATGM 9М120 및 NAR B-8B20 블록


그렇지 않으면 Mi-28 무기의 범위는 Mi-24의 이후 버전과 동일합니다. ATGM 및 NAR : R-60М 단거리 공중전, 23-mm 일시 중단 된 대포, 30-mm 자동 유탄 발사기, 12,7 및 7,62-mm 기관총, KMGU-2 컨테이너, 최대 500 kg의 폭탄 및 방화 탱크.



30-2 42-mm 모바일 캐논은 높은 각속도로 구동 할 수 있습니다. 총의 전기 드라이브의 조준 각도는 OPS의 시야각과 일치합니다. 건 설치는 전기식입니다. 총은 양측의 포탑에 부착 된 탄약 상자에서 공급됩니다. 목표물의 성격에 따라, 전투 임무를 수행하는 동안 승무원은 발사체 유형 (갑옷 뚫음 또는 고 폭발성 단편화)을 직접 선택할 수 있습니다.

1993에서는 Mi-28A의 상태 테스트의 첫 번째 단계를 통과 한 후에 대량 생산을 준비했습니다. 그러나 "시장 경제", "충격 요법"및 정치적 불안정성의 출현의 조건에서, "새로운 러시아"에는 이에 대한 돈이 없었다. 헬리콥터의 미래는 "공중에 갇혔다"는 것인데, 자국 군대의 명령이없는 상황에서 외국 바이어들은 서둘러 순찰을받지는 못했지만 일련의 차량을 확보하지는 못했다. 또한 러시아 국방부가 대표하는 고객은 또 다른 전투 용 헬리콥터 인 Ka-50를 매우 선호했습니다. 이는 매우 심각한 경쟁자였습니다.

90-x의 후반기에는 주요 외국 대응 국인 미국 AH-64D Apache Longbow로부터 지연이있었습니다. 미국인들은 밀리미터 범위의 항공 탑재 레이더와 현대의 광전자 시스템 및 무기 제어 프로세서의 사용에 의존했습니다. 이것은 밤과 악천후시 헬리콥터의 기능을 크게 확장하고 승무원의 정보 인식을 높이며 무기 사용 준비 시간을 줄이고 동시에 발사 된 표적의 수를 늘리고 대인 미사일 시스템을 사용하는 "발사되고 잊혀진"방식을 구현하는 것이 었습니다. 이 상황에서, M.L. Mile은 밀리미터 파 범위에서 작동하는 Arbalet 레이더 시스템의 횡단면 안테나를 사용하여 Mi-28H "Night Hunter"전투 헬리콥터의 일일 수정본을 개발하기로 결정했습니다.


미 -28N


국내 언론에 게재 된 자료에 따르면 Arbalet RLC의 무게는 약 100 kg입니다. 지구보기 모드에서 레이더는 12 킬로미터의 거리에서 장갑 차량 칼럼 인 20 km 거리의 ​​탱크를 감지 할 수 있습니다. 맵핑 모드와 지구 표면의 요철의 반올림과 함께 비행하는 동안, 400-500 미터 거리에서 송전선이 감지되고 10 ° 이상의 기울기를 가진 릴리프가 1,5 km입니다.

공중 표적에서 작업 할 때 원형의 시야 공간이 있습니다. Su-25 차원의 항공기는 15 km 거리에서 탐지 될 수 있습니다. U-KNUMX 공중 전투가 UR 헬리콥터 병기에 도입되면 공중 전투에서 승리 할 확률이 크게 높아집니다. 레이더는 또한 헬리콥터를 공격하는 로켓을 기록합니다. 예를 들어, FIM-73 스팅어 SAM 미사일은 장비를 92 km의 거리에서 탐지합니다. 공중 표적에서 작업 할 때의 반응 시간 - 5 with. 레이더 시스템은 최대 0,5 지상 또는 항공 표적을 동시에 동반 할 수 있습니다.

그러나 RLC만으로 전투 효과가 급격히 증가하고 일상적인 사용이 보장되는 문제는 해결되지 않는다는 것이 분명했습니다. 온보드 로케이터뿐만 아니라 광학 및 열 화상 센서는 전산 도구를 사용하여 단일 제어 시스템에 통합되어 있습니다. 동시에 객실의 장비와 정보를 표시하는 수단은 기본적인 처리를 거쳤습니다. 조종사와 군무의 조작원을 처분 할 때 3 개의 다기능 액정 디스플레이가 있습니다. 전투 지역의 지형에 대한지도 제작 정보는 디지털 데이터 뱅크에로드되며 높은 분해능으로 헬리콥터가 위치한 지역의 3 차원 이미지를 형성합니다. 높은 정확도를 가진 헬리콥터의 위치는 위성 위치 확인 시스템의 신호와 관성 항법 시스템을 사용하여 결정됩니다. 온보드 장비 인 Mi-28H는 수동 모드와 자동 모드 모두에서 지형 주변을 조종하며 5-15 고도에서 작업 할 수 있도록합니다.

공수 통신 콤플렉스는 정보를 (폐쇄 모드 포함) 지상군의 지휘관과 그룹의 헬리콥터와 필요한 통신 장비를 소유 한 다른 소비자들과 교환합니다. 헬리콥터의 대원도 외부 표적 지정을받을 수 있습니다.

Mi-28H의 보안은 Mi-28 А의 수준이지만,이 설계는 지상 기반의 대공 방어 시스템의 취약성을 줄여야하는 소음을 줄이는 것뿐만 아니라 레이더, 시각 및 열 명료도를 줄이기위한 조치를 도입했습니다.

초음속 슬리브 안테나가있는 레이더가 있기 때문에 Mi-28H의 승무원은 적의 시각적 탐지를 피하면서 표적을 검색 할 수 있습니다. 자연 보호소 (언덕, 나무 꼭대기, 건물 등)로 인해 "안테나의 왕관"을 설정하면 자신을위한 것뿐만 아니라 공격에 참여하는 다른 기계에서도 목표물을 몰래 검색 할 수 있습니다. 충격의 대상을 표시 한 전투 헬리콥터는 정력적인 "점프"를 수행하고 초음속 ATGM으로 공격합니다. 많은 국내 소식통에 따르면 Arbalet 레이더 덕분에 Radio Command Guidance 시스템이 장착 된 Ataka-V 미사일은 24 시간 내내 "해제되고 잊혀진"모드로 사용될 수 있지만 이것이 사실임을 말하기는 어렵다.



"Night Hunter"의 군비는 일반적으로 Mi-28 А와 비슷하지만 업데이트 된 항공 전자 덕분에 헬리콥터의 전투 능력이 크게 향상되었습니다. 그러나, 명백하게, 역 "석궁"은 모든 Mi-28H에 설치되지 않습니다. 레이더 안테나 보빈이없는 전투 차량 사진이 많이 있습니다.

Mi-28H의 제작 과정에서 설계자는 기능 부하가 급격히 증가하는 상황에서 높은 헬리콥터 비행 성능을 유지해야하는 문제에 직면했습니다. "하루 종일"헬리콥터를 주어야 할뿐만 아니라 지형을 돌아 다니고 수색과 탐사 품질을 향상시킬 수있을뿐만 아니라 높은 기동성을 유지할 필요가있었습니다. 곡예 비행 - 후속 역전이 가능한 배럴과 쿠데타는 에어쇼에서 눈부신 모습을 보여줄뿐만 아니라 적의 공격을 회피하고 공중전에서 유리한 위치를 차지할 수있게 해줍니다.

결과적으로 개발자는 비행 데이터를 잃지 않고 계획을 실현할 수있었습니다. Mi-28H의 정상적인 작동 과부하는 3g이며 헬리콥터의 경우 많은 양입니다. 헬리콥터는 Nesterov, Immelman의 쿠데타, 배럴, 옆으로, 뒤로, 100 km / h까지의 속도로 옆으로 117도 / s까지 각속도로 100도 / 초 이상 발 뒤꿈치의 최대 각속도로 회전합니다. 야투 사냥꾼의 최대 이륙 중량이 12100 kg로 증가하여이를 보충하기 위해 3 hp 이륙 모드가 장착 된 우크라이나 제 TV117-2200 МА 엔진이 헬리콥터에 설치되었습니다.



소련 붕괴 이후, 헬리콥터 건설을위한 생산 설비가 러시아에 남아 있고, 우크라이나에 엔진을 생산하는 것으로 나타났다. 러시아의 2000-s 초기에, 그들은 OAO Klimov에 기초하여 헬리콥터 엔진을 완전히 독립적으로 생산하기로 결정했습니다. 2011에서는 새로운 항공기 엔진 공장이 St. Petersburg 근처에 배치되었고 2014에서는 발전소의 첫 번째 라인이 가동되었습니다. 비교적 최근에 건설중인 Mi-28H에 2500 I의 이륙력을 갖춘 러시아 VK-2400P 엔진이 설치되었습니다. c. 감소 된 특정 연료 소비로. 비상 모드에서는 2,5 분 동안 2800 마력 XN을 제거 할 수 있습니다. VK-2500P 엔진에는 최신 전자 제어 시스템과 화재 방지 장치가 장착되어 있습니다. 새로운 설계 솔루션이 도입됨에 따라 고온 및 고고도 조건에서의 작동 신뢰도가 향상되었습니다.

VK-2500P 엔진의 경우, Mi-28H의 최대 속도는 305 km / h입니다. 크루즈 - 270 km / h. 전투 하중의 무게 - 2300 kg. 오르막 속도 - 13,6 m / s. 정적 인 천장 - 3600 m 국내 출처에서 표시된 실제 비행 거리 범위는 450에서 500 km입니다. 이 경우, 전투 반경은 200 km를 초과해야합니다.

Mi-28N 헬리콥터는 14 년 1996 월 2005 일에 처음으로 비행했습니다. 2013 년, 67 대의 Mi-28N 헬리콥터 28 년까지 공급 계약이 체결되었습니다. 프리 프로덕션 파티의 첫 Mi-5N은 2006 년 4 월 28 일 군대에 양도되었습니다. 최초의 XNUMX 개의 Mi-XNUMXN 직렬 구조물이 육군의 전투 사용 및 재 훈련 센터로 전달되었습니다. 항공 2008 년. 외국 군대 디렉토리에 따르면 2016 년 현재 러시아 군대는 Mi-90N이 28 대 이상이고 Mi-28UB 전투 훈련을했습니다.

Mi-28H의 개선이 계속됩니다. 러시아 언론은 7 월에 2016이 Mi-28HM 헬리콥터 (296 제품)의 비행 테스트를 시작했다고 발표했습니다. 주요 구조 요소를 보존하면서 항공 전자 공학의 주요 부분은 처리되었습니다. 가장 눈에 띄는 외부적인 차이점은 코 페어링이 장착 된 신차에 유도 미사일 안내소가 없다는 것입니다. 레이저 빔을 가진 대전차 유도 미사일이 헬리콥터의 무기고에 들어갈 정보가있다. 이를 위해 광 / 전자 측량 스테이션의 구성에 존재하는 거리 측정기를 사용할 수 있습니다. 다른 데이터에 따르면 ATGM에는 반 능동 레이더 유도 시스템이 장착 될 수 있습니다. 이것은 노이즈 내성을 증가시키고 동시에 발사 된 표적의 수를 증가시킬 수 있습니다. 표적의 탐지 및 조명은 H025 레이더에 의해 이루어지며 안테나는 구형의 네이 비터 기술 페어링에 배치됩니다. Locator는 모든 제작 Mi-28HM 헬리콥터에 탑재 될 예정입니다.


미 -28NM


새로운 헬리콥터의 항공 전자 장비에는 헬멧 장착 표적 지정 및 스테레오 비전을 사용한 디스플레이 시스템이 포함됩니다. 조종사의 머리를 돌려 선내 무기의 작전 지침을 위해 설계되었습니다. 비전 시스템의 이미지 (조준 표시 포함)는 조종사의 헬멧에 장착 된 스크린에 투영되며 외부 상황의 시각적 제어를 방해하지 않습니다.

국내 실무에서는 처음으로 모든 Mi-28НМ 직렬 헬리콥터에서 기존의 레이더 전파 방해 장치 및 히트 트랩 장비뿐 아니라 IR GOS가있는 레이저 미사일 시스템을 사용할 계획입니다. 생존은 네비게이터 - 조종실의 조종실에 조종석의 존재를 증가시킬 것이며 조종사가 실패 할 경우 기계를 조종하고 비행장으로 돌아갈 수있게 될 것입니다.



변경 사항이 헬리콥터의 대포에 영향을 줄 가능성이 있습니다. 이전에 설계 사무소의 대표자는 새롭고 가볍고 정확한 30-mm 건을 헬기에 설치할 필요성을 반복해서 언급했습니다. 현대화 된 Mi-28HM 전투 헬리콥터의 상태 테스트는 2017의 끝에서 시작될 예정이었습니다.

Mi-28HE의 첫 번째 구매자는 이라크였으며 2012 해에 15 헬리콥터를 주문했습니다. 수출 배송을 위해 Mi-28HE의 개조가 개발되었습니다. 일반 대중의 믿음과는 달리 수출 차량은 전투 특성이 "축소 된"것이 아니며 통신 및 국가 식별 시스템을 통해 러시아 연방 군대의 서비스와 차이가 있습니다. Mi-28HE의 수출 가격은 공식 공개되지 않았지만 전문가 견적에 따르면 $ 18-20 백만이며 이는 2,5-3에 대해 AH-64D Apache Longbow (블록 III) 비용보다 적습니다.


이라크 Mi-28HE


해외 고객의 소원에 따라 Mi-28Н는 듀얼 컨트롤로 완성되어 네비게이터 운전자의 캡에서 안테나 부스터로 레이더를 조종 할 수 있습니다.


Mi-28HE는 비행 중에 알제리 공군을 목표로했습니다.


알제리는 훨씬 까다로운 고객이었습니다. 이 나라를 겨냥한 전투 용 헬리콥터에는 차세대 H025E 레이더 스테이션과 아직 레이저 군이없는 휴대용 대공 방어 시스템이 장착되어 있습니다. 3 월 알제리 2014 사는 42 Mi-28 粒子를 주문했다. 헬리콥터의 첫 배치는 이미 고객에게 전달되었다.

Mi-28H가 비교적 최근에 서비스에 들어갔고 너무 많이 건설되지는 않았지만 헬리콥터는 이미 전투에서 스스로를 적극적으로 수립했습니다. 이라크의 Mi-28HE와 Mi-35M은 이슬람 교도들과의 싸움에 적극적으로 참여하고 있습니다. 이라크 군대의 전투 용 헬리콥터는 모술 전투에서 지상군을 지원했으며 팔루자 지역의 적의 위치를 ​​공격했습니다. 이라크 대표자들의 성명에 따르면 무차별 적 파괴 수단이 원칙적으로 80-mm NAR C-8이었다. 유도되지 않은 로켓 발사 후 30-mm 건에서 포격을 실시하는 경우가 많았습니다. 군용 헬리콥터 공격의 대상은 다양한 요새화 및 방어 유닛, 포병 및 박격포 위치 및 인력 축적 장소였다. 유도 미사일 무기는 상대적으로 거의 사용되지 않았지만 ATGM의 목표는 주로 다양한 차량과 무기가 장착 된 픽업이었다. 어떤 경우에는 유도 된 미사일이 개별 발사 지점과 관측 지점에 사용되었다. "야간 헌터"의 전투 비행은 주로 낮에 이루어졌으며 야간 비행은 산발적이었습니다. 따라서 NAR의 기본 사용을 고려하면 매우 고급 항공 전자 장비가 설치되어 있고 야간에 효과적으로 작동 할 수있는 Mi-28HNE의 전투 효과는 Mi-35М와 거의 같은 수준이라고 말할 수 있습니다. 현대 전투 헬리콥터의 이러한 사용은 비합리적이며, 전투 작전 계획이 낮고 이라크 승무원 훈련이 불량한 결과 일 가능성이 큽니다.

3 월 2016에서 시리아의 러시아 공군 항공 그룹은 여러 명의 Mi-28에 의해 보강되었다. 러시아 항공 그룹의 일부 철수 발표 이후,이 차량들은 시리아 정부군의 직접 지원을 받았다. 그 후 시리아 팔미라 지역의 이슬람 장갑차에 대항 한 Mi-28H 헬리콥터의 대전차 미사일 전투 용 간부가 출판되었다. 또한 기록에 따르면 무장 세력이 피난 한 건물 파괴가있는 틀이있다. 이라크 인 들과는 달리 NAR과 대포와 함께 승무원들은 야간을 포함하여 유도 미사일을 적극적으로 사용했습니다.

불행하게도, 그것은 비행 사고 없이는 아니었다. 12 April 2016가 밤 비행 중 추락했습니다. Mi-28H, 두 승무원 모두 사망했습니다. 헬리콥터가 발사되지 않았지만 조종사의 공간적 방향이 상실되어 시야가 좋지 않은 상황에서 충돌 한 것으로보고되었습니다. 시리아에서의 "야간 헌터"사건은 다음 해 10 월 6 2017에서 일어났습니다. Mi-8H 헬리콥터는 Mi-28 헬리콥터를 호위하는 작업을 수행 할 때 하마 지역에서 기술 오작동으로 인해 비상 착륙을했지만 승무원은 부상 당하지 않았습니다. 헬리콥터 검사는 적의 화재 영향을주지 않았습니다.

현재, 전투 헬리콥터 Mi-28의 수명주기가 실제로 시작되었습니다. 경제적 혼란과 과거 자신들의 군대에 권력을 가진 사람들의 관심 부족으로 인해 대규모 생산을 확립하고 현대 헬리콥터 장비를 운영하는 데 충분한 경험을 축적하지 못했습니다. 그러므로 "Mi-28"에 관한 "어린이의 염증"은 아직 완치되지 않았으며 그 신뢰성과 실패 시간은 Mi-35M의 그것보다 여전히 더 나쁩니다. 또한 유도 무기와 소련 시대에 개발 된 온보드 전자 시스템이 더 이상 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못한다는 사실을 알 수 있습니다. 그러나 정치적 의지와 필요한 자원의 배분으로 Mi-28의 새로운 수정은 최고 수준의 국제 표준을 충족시키고 "가능한 파트너"의 전투 헬리콥터와 경쟁 할 가치가 있습니다.

계속 될 ...

자료에 따르면,
https://bmpd.livejournal.com/2248535.html
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/boevoi_vertolet_mi_28/p4.php
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/mi-28/
http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/mi-28n.html
http://www.airbase.ru/alpha/rus/a/arbalet/
http://army-news.ru/2015/12/v-boevyx-dejstviyax-protiv-bandformirovanij-vertolety-nezamenimy/
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2016-07-05/iraq-using-mil-mi-28-attack-helicopters-against-daesh
군사 균형 2016



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  1. Amurets
    Amurets 1 11 월 2017 15 : 44 새로운
    + 13
    세르게이. 고마워요
  2. 페이트
    페이트 1 11 월 2017 15 : 52 새로운
    +6
    기사 감사합니다!
  3. NN52
    NN52 1 11 월 2017 16 : 02 새로운
    + 19
    좋은 기사. 고마워.
    하마 (Hama) 지방에서 Mi 28의 두 번째 사건은 엔진이 발사 된 후 발생했습니다. 사령관, 척추 골절, Burdenko.
    1. 디머
      디머 블라디머 2 11 월 2017 10 : 34 새로운
      +5
      제품 견적 : NN52
      하마 (Hama) 지방에서 Mi 28의 두 번째 사건은 엔진이 발사 된 후 발생했습니다. 사령관, 척추 골절, Burdenko.


      한때 그는 헬리콥터가 높이에서 추락했을 때 패시브 승무원 구조 시스템을 개발했습니다.
      첫 번째 단계-충격 흡수 장치는 자유로운 놀이를 선택합니다
      두 번째 단계-약화 된 요소가 깨짐 (시간에 하중을 스트레치)
      세 번째 단계-파일럿 좌석이 변형 됨
      네 번째 단계는 조종석의 바닥을 변형시킵니다.
      이 모든 것이 헬리콥터가 최대 10m / s의 속도로 충돌 할 때 부하를 줄이고 조종사를 절약 할 수있게했습니다.
      Mi-28 에서이 막대는 12m / s로 올랐습니다. 이것은 매우 좋은 결과입니다.
      1. 디머
        디머 블라디머 2 11 월 2017 13 : 53 새로운
        +3
        그건 그렇고, AH-64A에서 12,8m / s의 비상 강하율은 승무원 생존을 보장합니다.

        그러나 AH-64에는 원심 압축기가 장착 된 엔진이 사용되며 집진기 시스템의 효율은 최대 95 %입니다.
        Mi-28에서 VK-2500 엔진은 TV3-117VMA 엔진의 향상된 전력을 수정 한 것입니다.
        축 방향 압축기가있어 모래 서스펜션의 마모에 더 민감합니다. 공기 정화 시스템이 Mi-28에 얼마나 효과적인지 잘 모르겠지만 Mi-24에서는 70 % -75 %를 초과하지 않았습니다.

        "... 엔진은 원심 식 집진기가 흡기 기류에 입자상 물질의 95 %까지 갇혀 있었지만 (비교를 위해 Mi-24 헬리콥터 만 70-75 %) GT700 T117 원심 압축기는 대기 오염에 훨씬 덜 민감합니다. 축 소비에트 엔진 TVZ-XNUMX에 비해 ... "
        http://rufor.org/showthread.php?t=62
      2. 이블
        이블 리온 21 11 월 2017 08 : 51 새로운
        0
        "그리고 앉아있는 사람들은 앉아서 앉았다."
  4. KKND
    KKND 1 11 월 2017 17 : 15 새로운
    +9
    많은 국내 소식통에 따르면 Arbalet 레이더 덕분에 무선 명령 유도 시스템이 장착 된 Ataka-V 미사일을“릴리스 및 잊어 버린”모드에서 XNUMX 시간 내내 사용할 수 있지만 이것이 얼마나 사실인지 말하기는 어렵습니다.

    여기서 어려운 것은 없습니다. 간절한 생각. ATGM에 ARGS가 있어야합니다. 비싸지 않습니다. 이 솔루션에는 많은 단점이 있으며 "큰"전쟁에는 더 많은 것이 필요합니다.
    새로운 헬리콥터의 항공 전자 장치에는 헬멧 장착 대상 지정 및 스테레오 비전을 갖춘 표시 시스템이 포함되어 있습니다.

    문제는 좋지만 새 총이 없으면 거의 쓸모가 없습니다. 아파치에서 쏠 수 없기 때문에 오래된 것은 5 톤의 수익을 냈습니다.
    일반적으로
    스테레오 디스플레이
    우리는 "megacruits"가되었고 F-35에서 헬멧을 어떻게 사용합니까? 빌레이
    변경 사항이 헬리콥터의 포병 무기에 영향을 줄 수 있습니다.

    23mm는 도입하거나 새로운 유형의 탄약을 도입해야합니다. 기존의 "비행기"에서만 지금까지 촬영했습니다. 또는 K-50과 같이 질량 중심에 "이길"수 있습니다.
    국내에서 처음으로 모든 직렬 Mi-28NM 헬리콥터에서 전통적인 레이더 재밍 스테이션 및 히트 트랩 사격 장비 외에도 적외선 시스템을 사용하여 미사일에 대응하기 위해 레이저 시스템을 사용할 계획입니다.

    어 .. 오해했지만 예를 들어 SEEP-V1A Lipa (예 : 기사에서)가 다른 원리로 작동합니까?
    유도 미사일에 의한 파괴로부터의 보호는 밀리미터 및 센티미터 무선 주파수의 재밍 장치에 의해 제공되었습니다

    이 정보의 출처가 지정되어 있지 않습니까? 방사선 경고 시스템이 없으면 간섭을 설정하기가 어렵습니다. 아니면 MO의 "위시리스트"입니까?
    일반적으로 헬리콥터는 훌륭하지만 전자 제품과 범위에서 Apache는 잃어 버려 생존 성이 뛰어납니다.
    MO가 한 가지에 집중한다면 더 나을 것이지만 미국인들은 한 걸음 앞서 나아갔습니다. 그러나 우리의 MO는 물론 더 잘 알고 있습니다. "소파"에서 나왔습니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 1 11 월 2017 19 : 04 새로운
      +2
      제품 견적 : KKND
      Eee ... 오해, SOEP-V1A "Lipa"

      레이저 시스템이 아닙니다
      1. KKND
        KKND 1 11 월 2017 19 : 09 새로운
        0
        제품 견적 : 스페이드
        레이저 시스템이 아닙니다

        예, 나는 그들의 차이점을 이해하지 못합니다. 의뢰 둘 다 로켓의 IR 헤드에 플레어를주는 것 같습니다 ... 가능하면 명확하게하십시오.
        1. 로파 토프
          로파 토프 1 11 월 2017 20 : 30 새로운
          +8
          제품 견적 : KKND
          로켓의 IR 헤드에 플레어를주는 것 같습니다.

          내가 아는 한, Lipa 램프는 켜지지 않지만 기체의 IR 서명을 일정하지 않고 "떠 다니는"것으로 만듭니다.
          그러나 레이저는 적외선 시커의 작동을 방해합니다.
          1. KKND
            KKND 1 11 월 2017 20 : 48 새로운
            0
            제품 견적 : 스페이드
            내가 아는 한, Lipa 램프는 켜지지 않지만 항공기의 적외선 신호는 일정하지 않지만 "떠 다니는"

            더 읽을 곳을 알고 있습니까? 일반적으로 사실 인 것 같지만 명확한 것은 없습니다.
            리파가 미사일을 LTC로 재전송하기 위해 헬리콥터의 IR 서명을 변경하고있는 것으로 밝혀졌다?
            알았어?
            1. Nikolaevich 전
              Nikolaevich 전 2 11 월 2017 02 : 13 새로운
              +5
              "Limes"의 중심에는 강력한 제논 백열등이 있습니다.이 램프는 수술 원리에 따라 경찰 성 노출증과 흡사합니다. Lopatov는 헬리콥터의 열 서명이 어린이의 손과 같은 "태양"을 연상케하는 "영구적 인 고정"이 아니라 "떠 다니는" 그림 열 GOS ZUR은 이것을 목표물의 활기찬 기동으로 "인식"하며 헬리콥터와 적외선 사이를 "샅샅이 뒤지는"것으로 시작합니다. .... 그것은 유형입니다 .... : "열 토치"가 "토치"로 돌진 한 후 "코"직전에 토치가 "예리하게"놓여 있습니다 ... 미사일 시스템은 "토치"뒤에 너무 급격하게 돌아갈 수 없습니다. ", 통제 명령의 실행에 관한 스티어링 휠의 관성의 결과로, 공기 역학의 능력. .... 그리고 비행기에 의한 길에서 돌아 오는 것. 눈짓 열적 시커 (thermalseker) 작업을 조금 다르게 대처하기위한 레이저 시스템 : 레이저 빔은 시커 (seeker)로 향하게되고, 마치 시야를 가리고 "블라인드 (blinds)"
              1. Nikolaevich 전
                Nikolaevich 전 2 11 월 2017 02 : 19 새로운
                +4
                PS "Lindens"외에도 더 진보 된 SOEP가 있습니다 (불행히도 그 이름은 기억하지 못합니다). 린든이 IR 범위에서 작동하면 업그레이드 된 SOEP는 IR 및 UV 범위에 있습니다.
                1. KKND
                  KKND 2 11 월 2017 13 : 15 새로운
                  +2
                  설명해 주셔서 감사합니다.
                  1. Nikolaevich 전
                    Nikolaevich 전 2 11 월 2017 13 : 46 새로운
                    +2
                    hi 전혀. 내 기쁨.
  5. 감사원
    감사원 1 11 월 2017 17 : 39 새로운
    +3
    그의 첫 공개 전시는 1989 년 Tushino의 항공 축제에서 열렸습니다.

    보았다. 심지어 영화 카메라를 촬영했습니다.
  6. 로파 토프
    로파 토프 1 11 월 2017 18 : 43 새로운
    +6
    많은 국내 소식통에 따르면 Arbalet 레이더 덕분에 무선 명령 유도 시스템이 장착 된 Ataka-V 미사일을“릴리스 및 잊어 버린”모드에서 XNUMX 시간 내내 사용할 수 있지만 이것이 얼마나 사실인지 말하기는 어렵습니다.

    이것은 사실이 아닙니다.
    원하는대로, 거짓말 또는 광고 특수 효과라고 할 수 있지만, 작업자 추적에서 SC 오토 마톤으로의 대상 추적 전송은 복합물을 2 세대 카테고리로 전송하지 않습니다. 정말로 원한다면 "XNUMX+"라고 부를 수 있습니다

    현재 헬리콥터의 무기에는 레이저 빔으로 유도되는 ATGM이 포함될 정보가 있습니다. 이를 위해 광학 전자 관측소의 일부인 거리계-표적 지정자가 사용될 수 있습니다.

    사실이 아닙니다. 우리와 ATGM은 그렇지 않습니다. 또한, 오래 참음 "헤르메스"

    오히려 우리에게 인기있는 것은 레이저 빔 제어 시스템입니다. 그건 그렇고, "9M120-1 xxx"와 같은 색인을 가진 새로운 "Ataki"로켓에는 "두 배", 즉 무선 명령 행 수신기와 레이저 방사선 수신기가 있습니다.
    1. 유진
      유진 22 1 11 월 2017 19 : 02 새로운
      +1
      회오리 바람이 레이저 빔에 의해 유발되지 않습니까?
      1. 로파 토프
        로파 토프 1 11 월 2017 19 : 22 새로운
        +7
        제품 견적 : Yugin22
        회오리 바람이 레이저 빔에 의해 유발되지 않습니까?

        레이저 빔.

        XNUMX 세대 미사일을 가리킬 때 레이저 만 사용됩니다.
        첫 번째는 레이저 거리계-표적 지정자로 대상 자체를 조명하는 것입니다. 그리고 미사일은 반 능동 레이저 시커를 통해 표적에서 반사 된 신호를 목표로합니다.
        다목적 성, 대상을 강조 표시하고 타사 소스를 사용할 수 있습니다. 단점-LGSN의 높은 비용과 저소음 내성. "Helfaers"와 함께 오래된 "Curtain"도 싸울 수있었습니다

        두 번째는 레이저 빔 제어이며, 툴라 마케팅 담당자는 혼동되지 않도록 대중을위한 "레이저 경로"라는 용어를 발명하기까지했습니다.
        이 경우 로켓 선미에 레이저 방사선 수신기가 설치되어 PU 대상 시선에 로켓을 표시합니다.
        장점 : XNUMX 세대 ATGM 제어 시스템을위한 저비용, 최고의 노이즈 내성. PU만으로 마이너스 제어

  7. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. KKND
      KKND 1 11 월 2017 19 : 15 새로운
      +6
      제품 견적 : shuravi
      이 말도 안되는 복사 - 붙여 넣기가 끝장 날까요?

      어리석은 슬로건을 작성하는 대신 기사의 실수를 지적하십시오.
      지금까지 단일 스크류 회로의 진동과의 싸움이 달성되는 방법을 명확하게 알지 못했습니다 (이것은 이전 기사에 대한 귀하의 의견입니다).
      결국, 당신은 이것을 debunking하는 당신 자신의 기사를 쓸 수 있습니다. (이 사이트는 유행입니다).
      지금까지 정교한 회전 날개 기계에 대한 지식을 자랑스럽게 생각하고 있지만 콘크리트에 대해서는 아무 말도하지 않았습니다.
      1. 슈라 비
        슈라 비 1 11 월 2017 23 : 15 새로운
        +2
        여기 광고 전단지의 간단한 복화가 명확하지 않은가요? Mi-28을 부품에서 직접 사용하는 조종사 및 기술자로부터 피드백을 수집한다는 사실을 말하는 것이 아닙니다. 예, 최소한 포럼 헬리콥터에갔습니다.
        http://vertoletciki.ru/
        그리고 그것은 이미 좋을 것입니다. 그리고 나서 저자는 Mi-24에서 네비게이터 연산자를 찾았습니다.
        그건 그렇고, 여기 나는 기사의 단점을 지적했다.
        https://topwar.ru/127829-aviaciya-protiv-tankov-c
        hast-7.html
        그리고 그것들은 그렇지 않은 것처럼 수정됩니다.
        진동 HB의 원인은 "헬리콥터의 공기 역학"을 열면 "진동 HB"의 모든 것이 쓰여집니다. 여기에 복사하여 붙여 넣기하면 그 점을 볼 수 없습니다.
        1. KKND
          KKND 1 11 월 2017 23 : 29 새로운
          +4
          저자는 헬리콥터 조종사가 아니라 그의 전문 분야입니다. Mi-24의 조종사로 자신을 위치시킵니다. 뭐, 전문가로서 기사를 쓰고, 우리를 계몽 시키며, 우리는 토론 할 것입니다.
          사이트 관리자에게 문의하면 도움이 될 것입니다. 따라서 전문가 만이 아니라 많은 학생들이 이런 방식으로 기사를 발표했습니다.
          이제는 "백 필"과 같은 질문. 이로 인해 헬리콥터의 날개에 리프트가 생깁니다. '들어오는 공기 흐름'또는 '압력 차'보다 더 자세한 내용이 있으면 방해가되지 않으면 80-90 %의 방문자를 확인하고 알 수 없습니다.
        2. Svateev
          Svateev 2 11 월 2017 18 : 48 새로운
          +3
          제품 견적 : shuravi
          여기에 붙여 넣기 복사 요점이 보이지 않습니다.

          이 사이트는 헬리콥터 설계자가 아니며 헬리콥터 조종사가 아닙니다. 이러한 검토 기사는 보병 및 기타 WM에 많은 새로운 정보를 제공합니다. 이 정보에 대한 수정 사항도 유용합니다.
          그러나 모욕은 모든 것을 망칩니다.
      2. zyablik.olga
        zyablik.olga 2 11 월 2017 12 : 45 새로운
        +3
        제품 견적 : KKND
        지금까지 정교한 회전 날개 기계에 대한 지식을 자랑스럽게 생각하고 있지만 콘크리트에 대해서는 아무 말도하지 않았습니다.

        맞아! 예 불행히도, Seryozha는 떨어져 있고 토론에 참여할 수 없습니다. 솔직한 boors와, 그는 보통 교통하지 않는다.
    2. 베닉
      베닉 2 11 월 2017 09 : 50 새로운
      +4
      제품 견적 : shuravi
      이 말도 안되는 복사 - 붙여 넣기가 끝장 날까요?

      ========
      마음에 들지 않습니다-더 잘 쓰십시오! (그리고 우리는 논평 할 것이다!)
    3. zyablik.olga
      zyablik.olga 2 11 월 2017 12 : 42 새로운
      +6
      제품 견적 : shuravi
      이 말도 안되는 복사 - 붙여 넣기가 끝장 날까요?

      교대로 쉽게 가져 가라. 중지 당신은 분명히 둡니다! 바보 같은 스타일로 계속하면 닥쳐 야 할 것입니다. 사이트의 규칙을 읽거나 자신에게 적용되지 않는 환상을 구축하고 있습니까?
      당신의 의견에 관해서는 단순한 필사자들에게는 접근하기 힘든 비밀 지식에 대한 많은 암벽과 암시가 있지만 유감스럽게도 유용한 정보는 없습니다. 부정
  8. 댓글이 삭제되었습니다.
  9. 아이리스
    아이리스 2 11 월 2017 00 : 22 새로운
    -1
    기사의 내용이 제목과 일치하지 않습니다. 이 자료는 러시아 연방의 헬리콥터 공학 상태에 대해 이야기합니다. 독자는 제품 수출과 관련된 주제 (판매 가격이 낮거나 업계가 외국 고객의 요구 사항을 완전히 충족 할 수 없음 등)로부터 헬리콥터 공학의 심각한 문제에 대해 간접적으로 만 배웁니다. 헬리콥터 비용의 몇 퍼센트가 수입품에 해당되는지 궁금합니다.
  10. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 2 11 월 2017 03 : 47 새로운
    +6
    "쓸모없는 수륙 양석 조종실"문제에 관해서 .... 아프가니스탄에서 Mi-24의 수륙 양용 조종석이 존재하여 상호 구조가 촉진되었습니다. Mi-24의 대원들은 특수 구조 헬리콥터를 기다리지 않고 신속하게 전복 된 헬기로부터 동지들을 구출했습니다. Mi-28에서는 원래 "제 3의 승무원"이 들어갈 수있는 구획은 없었지만 위에서 언급 한 아프간 경험은 여전히 ​​사용하기로 결정되었고 작은 구획이 추가되었습니다. 그것은 몇 년 전에 한 편의 기사로 쓰여졌습니다. Mi-28에 구조 베이가 있습니까?
    1. KKND
      KKND 2 11 월 2017 13 : 21 새로운
      +3
      제품 견적 : Nikolaevich 전
      Mi-28에 구조 실이 있습니까?

      있다 예 나는 비디오를 보았다.
      1. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 2 11 월 2017 13 : 50 새로운
        +3
        확인해 주셔서 감사합니다! hi
  11. 슈라 비
    슈라 비 2 11 월 2017 09 : 38 새로운
    -1
    저자는 헬리콥터 조종사가 아니라 그의 전문 분야입니다. Mi-24의 조종사로 자신을 위치시킵니다. 뭐, 전문가로서 기사를 쓰고, 우리를 계몽 시키며, 우리는 토론 할 것입니다.


    웃을 것이지만,이 사이트에서 내 기사를 발견했습니다.

    사이트 관리자에게 문의하면 도움이 될 것입니다. 따라서 전문가 만이 아니라 많은 학생들이 이런 방식으로 기사를 발표했습니다.


    사실 사이트 관리는 모든 종류의 자료를 비판하고 콘텐츠 수를 추적하지 않아야합니다.

    이제는 "백 필"과 같은 질문. 이로 인해 헬리콥터의 날개에 리프트가 생깁니다. '들어오는 공기 흐름'또는 '압력 차'보다 더 자세한 내용이 있으면 방해가되지 않으면 80-90 %의 방문자를 확인하고 알 수 없습니다.


    베르누이 법을 시작하도록 명령하시오. 죄송합니다. 대칭 및 비대칭 프로필에서 리프트가 형성되는 원리에 대해 네트워크에 충분한 자료가 있습니다. 당신이해야 할 일은 검색 엔진에 입력하는 것입니다 : wing lift 눈짓
    1. 베닉
      베닉 2 11 월 2017 11 : 05 새로운
      +2
      제품 견적 : shuravi
      웃을 것이지만,이 사이트에서 내 기사를 발견했습니다.

      =============
      "어떻게 할까"또는 "그의 것"?? 당신은 여기에서 어두워지지 않습니다. (사이트 관리에 대한 "참조"로) 출판 제목과 날짜를 직접 나타내십시오 ......... 그리고 심각한 사람처럼 보이지만 "소년처럼 어둡게"용서하십시오 ... ...
      1. KKND
        KKND 2 11 월 2017 12 : 35 새로운
        +2
        제품 견적 : venik
        그리고 나서, 진지한 사람처럼, "죄송합니다."소년처럼 어둡게합니다 "......

        이미 이것이 새로운 "고급"트롤 유형이라는 인상을 받고 있습니다. Mi-24 조종사로 위장하지만 허풍 만 말하고 끊임없이“어둡게”합니다. RTFM에서 "불편한"질문으로 보냅니다.
        인터넷에서 만나지 않을 사람 의지
  12. 베닉
    베닉 2 11 월 2017 09 : 47 새로운
    +3
    안녕하세요, 세르게이!
    평소와 같이 기사는 "수준에서"!! 무엇을 위해-너무 감사합니다! 물론 "존중"...
    그러나 내가 "경쟁"하고 싶은 뉘앙스가 있습니다 (논쟁).
    "... 모든 수정의 Mi-24 헬리콥터에는 추력 비가 분명히 부족했습니다 ...."및 추가 : "... 새로운 기계 프로젝트에서 쓸모없는 착륙 조종석은 버려 져서 크기를 줄이고 이륙 중량을 줄일 수있었습니다 , 추력 대 중량비 및 전투 하중 증가
    여기서 당신은 옳지 않거나 심지어-전혀 옳지 않습니다 !!!
    우선, TUGGAGE와 Mi-24와 Mi-35M과 Mi-28 ( "정상"이륙 중량과 "크루징"비행 모드)는 거의 동일합니다 !!!! "사냥꾼"과 Mi-35M-0.28의 경우, "Crocodile"의 경우-0.26 (!!!). 단 4 % (!) 미만입니다. 그러나! "Hunter"와 35m-는 효율성을 향상시킨 새로운 메인 로터를 가지고있어 비행 x-ki를 크게 향상시킵니다. 동시에,“매달려”와“점프”할 수있는 기회를 제공하고 정적 천장이 크게 증가했습니다!
    두 번째-헬리콥터의 길이는 거의 동일합니다 ( "헌터"-악어보다 25cm (1,5 %) 짧고 35m로 24 키를 기준으로 만들어 졌으므로 놀랍지 않습니다). 그러나 높이는 훨씬 작아졌습니다 (1.65m (30 % 감소)!) 그러나 화물칸이 없기 때문이 아니라 주로 엔진의 "아웃 보드"배치로 인해 발생합니다. (24-ke 및 35M-엔진은 동체 위에 단일 블록).
    그건 그렇고-화물 구획-일부 보고서에 따르면, "Crocodile"의 무게는 약 600kg입니다. 그렇지는 않지만 ....하지만 (그러나 "그러나") 전체 구조의 강도를 크게 줄이고 가장 중요한 측면 투영의 전체 면적을 증가 시켰습니다. 또한, 총알이 화물실 구역에 닿아 악어에 심각한 피해를주지 않으면 RPG 나 ATGM과 같은“이국적인”타격이 종종 자동차의 전체 또는 부분 파괴를 일으켰습니다! 시리아 Mi-25 (러시아 승무원 포함) 중 하나가 ATGM 또는 RPG에 의해 정확하게 파괴되고 다른 하나가 심각하게 손상되었다는 점을 감안할 때 이러한 드문 경우가 발생합니다.
    그런데 "Hunter"는 (2-4 공간에서) 대피를위한 "부스"도 가지고 있습니다. 사실, 이것은 정확하게 "오두막"이 아닙니다 - 예를 들어 피난민 조종사를 밀어 낼 수있는 "자유 공간"...
    1. Nikolaevich 전
      Nikolaevich 전 2 11 월 2017 13 : 25 새로운
      +3
      제품 견적 : venik
      그런데 "Hunter"는 (2-4 공간에서) 대피를위한 "부스"도 가지고 있습니다. 사실, 이것은 정확하게 "오두막"이 아닙니다 - 예를 들어 피난민 조종사를 밀어 낼 수있는 "자유 공간"...

      인 - 인! 사람 그게 내가 읽은거야! 예
      1. KKND
        KKND 2 11 월 2017 13 : 31 새로운
        +3
        글쎄, 거기에 네 개를 넣으려면 시도해야합니다. 최대 3 명. 나는 비디오에서 2의 장소를 보았습니다. 그래서 2는 더 실제적인 것처럼 보입니다.
        1. Nikolaevich 전
          Nikolaevich 전 2 11 월 2017 15 : 31 새로운
          +1
          제품 견적 : KKND
          그래서 2는 나에게 좀 더 현실적인 인물로 보인다.

          아마도 ...
          1. KKND
            KKND 2 11 월 2017 19 : 49 새로운
            +1

            31 분부터 시청하십시오.
            언제나 기꺼이 도와 드리겠습니다.
  13. 슈라 비
    슈라 비 2 11 월 2017 09 : 50 새로운
    0
    Mi-xnumx에 따르면. 모든 칭찬의 리뷰를 통해 밀 국방부의 강력한 입지 만이이 허위 광고를 채택하는데 기여한 것은 분명합니다.
    첫째, 기계의 레이아웃은 현장 비행장에서의 작업을 제외하고 준비가되지 않은 사이트에 더 많이 상륙합니다.
    둘째, 메인 탱크의 부피가 분명히 4 서스펜션 포인트가있는 헬리콥터에는 충분하지 않습니다. Mi-1900 24 l.의 2100 l에 관해서.
    셋째,이 구경의 모바일 건이 목표를 지나쳐 총알을 쓰면 어떻게 될까요?
    넷째, 큰 일괄 처리로 NAR을 촬영할 수는 없습니다. 너무 가까이 위치한 엔진은 분말 가스를 포착합니다.
    1. 베닉
      베닉 2 11 월 2017 12 : 11 새로운
      +2
      제품 견적 : shuravi
      첫째, 기계의 레이아웃은 현장 비행장에서의 작업을 제외하고 준비가되지 않은 사이트에 더 많이 상륙합니다.

      ====
      비밀이 아니라면 왜? 엔진의 위치는? 먼지가 "삼키다"??
      그렇다면 Ka-52에는 같은 문제가 있어야합니다 ??? 그리고 NAR의 salvo 발사와 함께!
  14. 디머
    디머 블라디머 2 11 월 2017 11 : 07 새로운
    +2
    비디오에서-첫 번째 로켓이 트럭에 부딪치지 않고 트럭 앞에 부딪 혔습니다. 폭발로 인한 연기가 사라진 후에도 계속 움직이고 회전하기 시작합니다.
    어떻게 든 정확성은 인상적이지 않습니다 ... 그리고 두 번째는 차 가까이에 있습니다 ...
    1. 슈라 비
      슈라 비 2 11 월 2017 12 : 02 새로운
      0
      다음은 두 가지 중 하나입니다. 연산자가 곡선이거나 기술은 다음과 같습니다.
      한 번에 그는 Mi-24에서 약 50 개의 "Storm"을 쐈다.
      미끄러짐이 없었다. 폭행은 목표 0,5 x 0,5 m을 치는만큼 정확합니다. 문제 없습니다.
      그것은 또한 그것을 놀라게한다. ATGM이 근처에서 폭발하고 트럭이 아무 것도 아니라고 그리고 이것은 114 mm 탄환에서 나온 것입니까?
      기자들이 다시 컴퓨터 게임에서 비디오를 만드는 것으로 보인다.
      1. KKND
        KKND 2 11 월 2017 12 : 38 새로운
        +2
        제품 견적 : shuravi
        기자들이 다시 컴퓨터 게임에서 비디오를 만드는 것으로 보인다.

        진심이야? 컴퓨터 시뮬레이션에서 실제 비디오를 말할 수 없습니까? 기술 비전으로 Mi-24에서 일하지 않았습니까?
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
          1. KKND
            KKND 2 11 월 2017 14 : 19 새로운
            +1
            제품 견적 : shuravi
            읽는 법을 배웁니다.

            읽을 수 있습니다. 헬리콥터 뒤에 앉아 있지는 않았지만 컴퓨터 게임을했으며 비디오에 대한 연기의 영향을 현대 PC에서 아직 사용할 수 없음을 보장 할 수 있습니다. 여기 슈퍼 컴퓨터와 같은 것이 필요하지만 언론인들은 어디서 그것을 얻었습니까?
            1. 슈라 비
              슈라 비 2 11 월 2017 19 : 02 새로운
              -1
              왜 그걸 사용할 수 없다고 결정 했습니까? ATGM을 실제로 본 적이 있습니까?
              1. KKND
                KKND 2 11 월 2017 19 : 45 새로운
                +1
                제품 견적 : shuravi
                왜 그걸 사용할 수 없다고 결정 했습니까? ATGM을 실제로 본 적이 있습니까?

                당신은 나를 잘못 이해했습니다. 나는 비디오가 폭발, 연기, 먼지의 영향이 후자의 전력 부족으로 인해 현대 PC에서 아직 시뮬레이트 될 수 없다는 근거에서 진실하다고 주장합니다. 여기에는 최소한 슈퍼 컴퓨터가 필요합니다. 언론인은 이러한 고품질 시뮬레이션을 할 수있는 수퍼 컴퓨터를 가지고 있습니까?
                당신은 말한다 :
                제품 견적 : shuravi
                기자들이 다시 컴퓨터 게임에서 비디오를 만드는 것으로 보인다.
                1. 레드
                  레드 _ 바론 5 11 월 2017 01 : 05 새로운
                  0
                  이것은 절대 사실이 아닙니다. 이 경우, 당신은 외계인의 영역을 침범하고 그에 대한 이유를 알고 있습니다.
                  컴퓨터 게임을 혼동하고 비디오를 편집하고 있습니다. 게임을 할 때 장면 렌더링이 실시간으로 이루어져야하며, 편안한 게임을 위해서는 초당 60 개 이상의 프레임 수가 있어야합니다. 이것은 비디오 자료를 렌더링하는 것과 관련이 없습니다. 실시간으로, 심지어 그런 속도로도 발행되어서는 안되기 때문입니다. 편집하는 동안 장면이 계산되며 각 프레임에서 시간을 보낼 수 있습니다. 예를 들어, 각 프레임은 몇 초, 몇 분 동안 렌더링 될 수 있습니다. 결과적으로 5 분 비디오를 렌더링하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 어떤 경우에는 더 있습니다. 그리고 괜찮습니다. 이것이 첫 번째입니다.
                  그리고 두 번째-모델링하여 WHOLE 비디오를 수행 할 필요는 없습니다. 완성 된 비디오를 인공 물체, 효과 등의 부과와 함께 적절한 순간에 선택한 각도로 사용할 수 있습니다. 가장 평화로운 분야의 모든 곳에서 지금하고있는 일. 이것이 두 번째입니다.
                  특정 동영상에 대해 아무 말도하지 않습니다. 흥미롭지 않습니다. 나는 단지 기회에 대해 이야기하고 있습니다.
                2. 레드
                  레드 _ 바론 5 11 월 2017 01 : 27 새로운
                  0
                  이것이 당신이 위의 게시물에서 가져온 비디오라면 인위적으로 단순히 초등을 마운트하고 추가 할 것이 있지만 실제로 vskidku에는 대부분의 자료가 모델링 될 수 있으며 당신을 포함하여 아무도 눈에 띄지 않을 것입니다. 장면이 잘 수행되고, 헬리콥터의 초점이 맞지 않고, 흐리게 표시되고, 몇 초 동안 나타난 다음 날씨와 자연의 영향이 방해되는 방식 등입니다. 그리고 기자는 아무것도 할 필요가 없으며, 전송은 컴퓨터 그래픽 및 숙련 된 편집자를 사용하는 사람들이있는 사람들 그룹에 의해 생성됩니다. 동영상은 컴퓨터 그래픽으로 가득 차 있습니다. 동적 인 정적입니다. 나는 아무 말도하지 않지만, 당신이 무언가를하고 싶다면 쉽지 않을 것입니다.
      2. 디머
        디머 블라디머 2 11 월 2017 13 : 09 새로운
        0
        제품 견적 : shuravi
        다음은 두 가지 중 하나입니다. 연산자가 곡선이거나 기술은 다음과 같습니다.


        최초의 자동차 라벨이 아닌 눈에 띄지 마십시오.
        그러나 이상적인 조건에서 놓친 것은 대조적 인 목표, 플레어 및 방공 화재, 연기 / 먼지 부재 등입니다.
        두 번째 미사일은 정확히 그 표시를 쳤습니다 – 그리고 그것은 차 옆에 누워 있고 조금 더 – 아주 비슷하게, 조작자는 엉망이되었습니다.
        세 번째-놀랍게도 움직이는 매우 복잡한 목표입니다.
        어쩌면 전투 상황, 흥분 ... 어쩌면-ATGM 단지는 미사일의 자동 안내를 제공하지 않으므로 실수입니다.
        저축에서 쏴지지 않을까요?
        Shuravi에 대한 귀하의 의견은 무엇입니까?
        1. 슈라 비
          슈라 비 2 11 월 2017 14 : 01 새로운
          0
          또 뭘 쏘 겠어? 전투 상황에서 실용적인 ATGM?
          1. 디머
            디머 블라디머 2 11 월 2017 14 : 50 새로운
            0
            제품 견적 : shuravi
            또 뭘 쏘 겠어? 전투 상황에서 실용적인 ATGM?


            그런 다음 정확도에 의해 낙담합니다-2 중 우유에 XNUMX 개의 미사일이 있습니다 ...
            그것은 운영자의 방해물이 될 것입니다-나는 그들이 아무에게도 보내지 않는다고 생각합니다 –“최고의”승무원 훈련에 대해 어떻게 생각하십니까?
            1. 디머
              디머 블라디머 2 11 월 2017 14 : 58 새로운
              +1
              비교를 위해, 경쟁사 :
              1984 년 114 월, 최초의 전투 승무원은 ATF 헬 파이어를 실제로 발사했습니다. 악천후에도 불구하고, 발사는 성공적이었다. 곧 AGM-XNUMX 로켓의 성능은 강설량과 야간에 테스트되었습니다. 다시 한번, 평가는 훌륭했고, 로켓 가이드의 완벽한 자동화에 대한 진실은 필요하지 않았다 – 목표는 운영자에 의해 "주도"되었다.
              이것들은 훈련 시작입니다.

              전투 발사 :
              20 년 1989 월 82 일 밤, 아파치는 82 기 여단 여단의 다른 헬리콥터와 함께 미 육군의 7 차 보병 사단의 XNUMX 기 낙하산 병사와 보병으로부터 "레인저"의 상륙을 제공했다. 파나마의 침공-Just Just Operation (Just Cause)이 시작되었습니다.

              11 AN-64A 헬리콥터가 적대 행위에 참여했습니다. 그들은 순찰하고 적군의 요새를 파괴했습니다. 동시에, 유도되지 않은 로켓과 온보드 건뿐만 아니라 Hellfire ATGM도 사용되었습니다. 공식 수치에 따르면 최신 XNUMX %의 확률로 대상 타격.

              그리고 우리는 무엇에 반대 할 수 있습니까? 특정 동영상을 기준으로 조회수의 33 %가? 절! 이것은 전투 훈련의 캔톤이거나 누군가가 비디오를 헛된 것으로 게시 한 것입니다. 따라서 분석 결과 이것이 Mi-28의 전투 사용에 대한 실패라는 것을 알 수 있습니다!
            2. 슈라 비
              슈라 비 2 11 월 2017 19 : 32 새로운
              -1
              너무 순진 할 필요가 없습니다. 웃음
    2. Svateev
      Svateev 2 11 월 2017 19 : 33 새로운
      0
      제품 견적 : DimerVladimer
      인상적인 정확성이 아니기 때문에

      그래 ...
      첫 ATGM : 폭발 직전, 조준 마크가 목표의 중심 위로 이동하고, 조준 마크의 아래쪽 가장자리가 트럭의 중심을 통과하며, ATGM이 목표를 넘어서 뒤에 폭발 한 것처럼 보입니다. 운전사는 살아 남았고 운전실에서 뛰어 내려 트럭이 도로의 측면으로 굴러 가서 정지했습니다.
      두 번째 ATGM의 미사일은 조작자의 실수이기도합니다. 조준 마크를 조준 할 때마다 목표 중심의 왼쪽 위가 분명합니다 (차량의 캐빈은 조준 마크의 오른쪽 하단에 있습니다).
      세 번째 ATGM의 히트는 매우 무작위입니다. 목격 마크를 치기 직전에 대상에 "도보".
      1. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 2 11 월 2017 22 : 41 새로운
        +3
        제품 견적 : Svateev
        인상적인 정확성이 아니기 때문에

        그러나 이것은 논쟁의 흥미로운 자료입니다. 더 적절한 것은 무엇입니까? "저렴한"2 + (레이저 빔) 또는 값 비싼 "3 pok". (고스와 함께 ... 자율성이 뛰어나다) ...?! 더 비싼 것은 무엇입니까? "Hellfire"와 유사한 단일 타겟 또는 1 "비싼"로켓을 파괴하기위한 3 가지 "저렴한" "회오리 바람"?
  15. 베닉
    베닉 2 11 월 2017 12 : 20 새로운
    +1
    세르게이는 또 다른 사람입니다! 당신은 쓰기:
    "... Mi-24의 이후 버전과 마찬가지로 Mi-28 연료 탱크는 폴리 우레탄으로 폭발로부터 보호 및 보호되었습니다. ....."
    폴리 우레탄- "폭발 안전"과 관련이 없습니다 !!! 이것은 샷 탱크에서 연료 누출을 방지하는 방법입니다! "폭발 방지"-탱크에 "불활성 가스 주입"으로 보장됩니다! 보통 이산화탄소 엔진의 "배기"입니다! 다른 옵션이 있습니다 ...
    1. KKND
      KKND 2 11 월 2017 12 : 52 새로운
      +2
      제품 견적 : venik
      폴리 우레탄- "폭발 안전"과 관련이 없습니다 !!!

      그렇습니다. 다공질은 총알이 연료에 들어갈 때 수격을 약화시킵니다 (화재가 발생할 수 있음).
    2. 슈라 비
      슈라 비 2 11 월 2017 13 : 21 새로운
      -1
      꿈을 꾸을 필요가 없습니다. 폴리 우레탄은 폭발 안전을 제공하고 있습니다. 중성 가스 시스템은 오래 전에 사라졌습니다. 연료 누출을 방지합니다.
      1. 베닉
        베닉 2 11 월 2017 21 : 01 새로운
        0
        제품 견적 : shuravi
        꿈을 꾸을 필요가 없습니다. 폴리 우레탄은 폭발 안전을 제공하고 있습니다. 중성 가스 시스템은 오래 전에 사라졌습니다. 연료 누출을 방지합니다.

        =======
        신을 죽여라! 이해할 수 없습니다. 왜 폴리 우레탄이 있습니까 ???? 폭발로 인해 "경질"연료 증기가 대기 산소와 함께 점화 될 수 있습니다 (스파크 또는 기타 점화원이있는 경우). 그러나 폴리 우레탄 "피부"는 어디에 있습니까? 나는 무화과를 이해하지 못한다! !!!! 아니면 그 갑옷 관통 소총과 추적 탄약은 더 이상 사용되지 않습니까? 그런 다음 나는 삶에서 벗어났습니다
        1. 슈라 비
          슈라 비 2 11 월 2017 21 : 20 새로운
          +1
          탱크는이 다공성 물질로 채워 졌기 때문에. 또한, 재질은 고체가 아니었지만 규산염 벽돌과 같은 형태로 절단되었습니다.
          아프가니스탄에서 그들은 탱크의 입을 통과하여이 벽돌을 훔쳤습니다. 그들이 등유에 젖고 풍화 된 후, 시원한 수건이 얻어졌다.
          탱크의 안감은 타이어로 만들어져 있지 않았습니다.
  16. 엑소
    엑소 2 11 월 2017 23 : 19 새로운
    +2
    감사합니다!
    헬리콥터에서 향후 어떤 종류의 승무원 배치 계획이 남아 있을지 궁금합니다. Mi-28과 같은 탠덤 또는 KA-52와 같은 나란히
    각각의 장단점이 있습니다.
    나는 평생 동안 사전 제작 Mi-28 (문자 H없이) 및 KA-50 (검정색 :) 메모리에 앉아있었습니다. 90 년대 중반이었다. 심지어 시험 조종사들로부터 사인을 받았습니다. 상트 페테르부르크에서 개최 된 유일한 헬리콥터 포럼입니다.
    1. 슈라 비
      슈라 비 3 11 월 2017 00 : 57 새로운
      0
      나에게있어서 가장 좋은 방법은 Ka-50 방식이다. 조종사 한 명과 운영자는 UAV 운영자처럼 지상에 앉을 수 있습니다.
      1. 단맛이없는
        단맛이없는 3 11 월 2017 12 : 19 새로운
        0
        헬리콥터 사업의 전문가라는 것을 알고 계신 분은 Ka-50에 대한 귀하의 의견을 아는 것이 흥미 롭습니다. 왜 그가 모든 장점에 대해이 시리즈에 참여하지 않았습니까? 힘들지 않다면 공유하십시오.
        1. 슈라 비
          슈라 비 3 11 월 2017 16 : 41 새로운
          0
          예, 비밀이 없습니다. 누가 결정 투표를 했습니까? AA 리더십 (DIA). 즉, "가이드"없이는 날 수없는 늙은 사람들입니다.
  17. 엑소
    엑소 3 11 월 2017 11 : 33 새로운
    +1
    제품 견적 : shuravi
    나에게있어서 가장 좋은 방법은 Ka-50 방식이다. 조종사 한 명과 운영자는 UAV 운영자처럼 지상에 앉을 수 있습니다.

    우리는 UAV로 옮길 것입니다. 우리는 KA-50과 비슷한 형식으로 UAV를 볼 것이라고 생각합니다.
    1. 슈라 비
      슈라 비 3 11 월 2017 16 : 51 새로운
      -1
      이것은 일어나지 않을 것이다. 순수한 UAV는 막 다른 길입니다. 돈 마시기에 좋다.