군사 검토

흑해 조선소 : 소비에트 권력의 첫 해

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소비에트 권력의 설립으로 공장 "해군"이 부활하기 시작했습니다. 러시아 제국 시대에 건조 된 배들이 완성되었습니다. "Ushakovskaya 시리즈"의 구축함 인 Elpidifor 유형의 상륙함입니다. 첫 번째 소련 유조선 인 엠 바네 프가 탄생했다.


흑해 조선소 : 소비에트 권력의 첫 해

파괴자 "Cleaver"(최대 1919, "Zante")


남북 전쟁 이후

20의 시작 두 번의 잔혹한 전쟁으로 찢어진 나라는 쉽지 않았다. 사실 러시아 제국에서 물려받은 전체 산업은 임박한 상태이거나 완전하게 숨막히는 상태였습니다. 공장, 공장 및 광산을 중지했습니다. 번거롭고 값 비싼 회복이 요구되었고 일부 산업은 처음부터 새로 만들어 져야했습니다. 조선 업계는 타인의 배경에 대해 더 낫지 않았습니다. Nikolaev 공장은 다른 많은 기업과 마찬가지로 황폐 해졌습니다.

일부 개선 추세는 1920 이후에 시작되었습니다. 처음에는 여유롭게 부활하는 기업의 생산이 조선과는 거리가 멀었습니다. 공장의 능력은 훨씬 더 평범한 요구에 사용되었습니다. 오래된 방식으로 "해군"이라고 불리는 공장은 증기 기관차, 철도 차량 및 플랫폼의 수리 및 시운전에 종사했습니다. 대중을 위해 필요한 산업재의 제조는 팬, 라이터, 숟가락 및 신발 칼과 같이 광범위하게 조정되고 조정되었습니다. 마을 들어 쟁기, 쟁기 및 entrenching 도구를했다.

1922에서이 공장은 새로운 이름을 얻었으며 프랑스와도 연관되어있었습니다. 이제 프로 테우스 비행대에서 근무한 프랑스 선원 인 안드레 마티 (André Marty)와 루이 필립 바딘 (Louis Philip Badin)을 기리기 위해 "Marty and Badin Nicholas Combined State Plants"라고 불렀으며 1919에서 프랑스 함대의 배에 대한 불안한 조직 주최자였습니다. 그녀를 흑해에서 찾았습니다. 그 후 Louis Badin은 공산주의 운동에서 물러 났고 1924에서는 그의 이름이 기업명에서 사라졌습니다. 구어체 조선업에서는 "마티 식물"이라고 불리기 시작했습니다.

1921 년 조선 산업의 부흥의 첫 번째 변화가 시작되었습니다. 그 당시 흑해에 소비에트 러시아의 해군은 조건면에서 많은 조건을 가지고있었습니다-한때 강력한 흑해의 배 함대 외벽에 서 있거나 전 동맹국의 신사들에 의해 무력화되었고, 바닥에 앉아 먼 비 제르 타 항구에서 녹슬었다. 함대는 특히 국가 체계와 이데올로기의 변화에도 불구하고 평소처럼 친근감이 다르지 않았기 때문에 소련 러시아의 이웃 사람들이 다시 만들어야했습니다.

제국의 유산 완성

처음에는 러시아 제국의 미완성 유산에서 완성되거나 복원 될 수있는 것을 선택하는 합리적 결정이 내려졌다. 1921에서 당시 "해군"은 프로젝트 "American Holland"의 두 잠수함과 "Elpidifor"유형의 선박을 시운전하기 시작했습니다.

제 1 차 세계 대전 중 러시아 정부는 미국의 17 잠수함에 자체 잠수함 부대를 강화할 것을 명령했습니다. 보트는 캐나다에서 조립되었고 영국의 우려 인 빅 커스 (Vickers)의 보조를 받았다. 그 후, 화물선에서 잠수함은 블라디보스토크로, 그리고 시베리아 횡단 철도에서 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg) 및 니콜라에 프 (Nikolaev)로 이송되었습니다. 17 주문 보트 중 11 만 러시아에 배달되었습니다 (6 개가 Black Sea Fleet으로 인도되었습니다). 러시아 함대에서는 그들은 "AG"- "아메리칸 홀랜드"라고 불 렸습니다. 혁명 이전에는 AG-21와 AG-22만이 전투 준비 상태로, 나머지는 해군 공장에서 다른 조립 단계에있었습니다. "AG-21"는 크림에서 영어를 떠나는 동안 물에 잠겼습니다. "AG-22"는 백인이 Bizerte에게 가져갔습니다. 내전이 끝난 후 "AG-21"가 세우고 복원되었습니다. 이 시리즈의 나머지 4 개의 보트는 20-ies의 Andrew Marty 공장에서 완성되었습니다.

"Elpidifor"유형의 선박은 로스토프 상인 Elpidifora Paramonov의 곡물 운송을위한화물 스쿠너를 기반으로 설계되었습니다. 스쿠너는 주로 Azov의 바다로 운송되었고 작은 초안으로 구별되었습니다. 그것의 기초에는 미완성 해안에 대략 1,000 명의 사람들의 상륙을 수행 할 수있는 수륙 양용 항공기가 개발되었다. Elpidifors는 102-mm 총 4 개, 75-mm 대공포 2 개 및 Maxim 기관총 2 개를 추가로 갖추고 120 광산을 사용할 수 있습니다.


건 보트 "Red Abkhazia"( "Elpidifor-413")


Russud 공장 20에서 그러한 증기선을 건설 할 계획 이었으나 혁명으로 이러한 계획이 수정되었습니다. 410, 411, 412의 숫자로 3 개의 해적선이 전투 상태가되었습니다. 깃발을 여러 번 바꾼 후, 그들은 러시아 남부의 해군의 일부가되었으며, 해외의 랭글 (Wrangel) 군대에 의해 인도되었다. Nikolaev가 413의 적군 유닛을 점령 한 후에 "Elpidifor-415"및 "1920"는 "Naval"의 전문가의 도움으로 급하게 완료되었습니다. 413 (나중에 "레드 압하 지아")는 흑해와 아 조프 바다의 해군의 일부가되었습니다. 415의 "Elpidifor-1921"는 Anapa 지역의 두 개의 프랑스 구축함이 공격을 당해 살해 당했고, 해변으로 뛰어 올라 회복되지 못했습니다.


Nikolaev의 조선 및 함대 박물관에 전시 된 Elpidifor type 수륙 양용 폭행 선의 모형


내전이 끝나고 Naval (이후 André Marti 공장)의 광범위한 기술 지원으로 Elpidifors 414, 416 및 417가 복원 된 Black Sea 함대에 도입되었습니다. 102-mm 건은 올해의보다 현대적인 130-mm 1913 모델로 대체되었습니다. 얼굴없는 사람들 (414 - "Red Adjaristan", 416 - "Red Crimea", "Red Armenia", 417 - "Red Georgia"로 이름을 바꾸 었음) 대신 자신의 이름을받은 그들은 모두 위대한 애국 전쟁에 참여했습니다.

"Ushakovskaya 시리즈"의 운명은

거의 모든 클래스의 선박이 급격히 부족한 상황에서 "Ushakovskaya 시리즈"구축함은 큰 수요가 있음을 알게되었습니다. 내란은 흑해 "노빅 (Novik)"을 무자비하게 거쳤습니다. 러시아가 제 1 차 세계 대전을 떠나기 전에 위임받은 피 도니시 (Fidonisi), 가두 헤이 (Gadzhibey), 칼리 크리아 (Kaliakria)는 벨 메스 키 (V.I. Lenin)의 명령으로 체 메스 키 만에 침몰했다.

최근에 "황후 캐서린 대왕"이라고 불린 "해군"전함 "자유 러시아"의 경력에서 "케치"에서 발사 된 어뢰는 밖으로 지적합니다. 구축함 케르 치 자체는 6 월 1918의 Tuapse에있는 자체 승무원에 의해 scuttled되었습니다. Nikolaev에있는 미완성이고 남아있는 함선 중 White는 부분적으로 완성 된 파괴자 Cerigo 만 작동시킬 수 있었고 후에 Bizerte에게 가져갔습니다.


파괴자 "Shahumyan"


남북 전쟁이 끝난 후에는 상대적으로 높은 수준의 준비 상태에있는 선박의 일부를 운용하기로 결정되었습니다. 구축함 Zante, Corfu 및 Levkas는 1923 및 1925의 Andre Marti 공장에서 완공되었습니다. 새로운 시대의 흐름에 따라, 배들은 각각 "Independent", "Petrovsky", 나중에 "Zheleznyakov"및 "Shaumyan"으로 이름이 바뀌 었습니다. 남은 구축함 t.N. 낮고 매우 낮은 준비 상태에 있던 두 번째 Ushakovskaya 시리즈가 주식에서 해체되었습니다.

엠바 네프

소비에트 정부는 공장 노동자들이 흑해에서 국가 경제와 해군을 복원하려는 노력에 감사를 표했다. 1922에서는 기업의 근로자 및 전문가 그룹이 주문을 받았습니다. 같은 해 20 사본을 처음 발행 한 기업에서 "Gudok Naval"이라는 신문이 나왔습니다. 문맹 퇴치의 상태를 개선하고 노동 조합의 공장에서 노동자의 문화적, 교육적 수준을 향상시키기 위해 그 당시 1200 서적을위한 상당한 책 자금으로 도서관을 개설했습니다. 그 후, 흑해 조선소의 도서관은이 도시의 가장 큰 기술 도서관 중 하나가되었습니다. 1987에서 가장 좋은시기에는 300 thous라는 이름의 기초가있었습니다. 1923에서는 조선소가 전기 용접 개발에 대한 실험 작업을 시작했습니다.


첫 번째 소련 유조선 Embaneft


7 November 1925, 10 월 혁명 기념일에 중요한 사건이 발생했습니다. 이 날, 순전히 소련 건설의 첫 번째 선박은 주식 번호 1에 배치되었습니다 - 유조선 Embaneft. 처음에는 "Red Nikolaev"라고 불렀지 만 건설 중에는 서부 카자흐스탄의 유전에 경의를 표하여 이름이 변경되었습니다.

유조선에는 15800 톤의 전체 변위가 있었으며 길이는 137,6 m, 너비 - 17,6 m, 드래프트 - 8,4 미터에 도달했습니다. 1400 l 용량의 스위스 - 독일 관련 "Sulzer"의 2 대의 선박용 디젤 엔진이 발전소로 사용되었습니다. 10-11 노드에서 속도를 개발할 수있는 독일에서 구입했습니다. Embenfelt 36은 수개월에 걸쳐 지어졌으며 건설에는 공압 리벳 팅이 사용되었습니다.

Embaneft 프로젝트에 따르면 공장에 1934 대의 유조선이 추가로 건설되었습니다. 29 년, 소비에트 흑해 조선의-아들이 엠바 (Emba)로 개명되었습니다. 유조선은 위대한 애국 전쟁, 특히 Kerch-Feodosia 착륙 작전에 적극적으로 참여했습니다. 1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일, Emba는 독일 공습으로 Kamysh-Burun 항구에서 손상을 입었습니다. 항공, 그것은 Sukhumi에 견인되었으며, 이미 자체 추진되지 않은 부유 식 오일 저장 장치로 사용되었습니다.

30 July 1943 독일 U-24 잠수함 (흑해에서 운항하는 30 함대)이 Petersen 중위의 지휘하에 Sukhumi 급습에 침투하여 정박중인 유조선을 발견하고 두 개의 어뢰를 발사했습니다. 받은 피해는 배가 침몰했다. 그 후, 선체는 스크랩을 위해 부분적으로 분해되었고, 부분적으로 바닥에 남겨졌다.

소비에트 권력하에 공장에서 건설 된 첫 번째 유조선에 관한 대화를 마무리하면, 이것은 기업에서 만들어진 석유 제품의 운송을위한 첫 번째 선박이 아니라는 점에 유의해야합니다. 위로 1912에서, Nawal시는 Baku Oil Production Association "G. M. Lianozov와 Sons는 "적어도 7350 톤의 변위를 가진 유조선을 건설해야한다. 내연 기관으로 승리 행진을 시작한 것과 같은 대형 선박의 건설은 새로운 것이 었습니다.

그 당시 러시아는 발전소 (Volga Vandal 및 Sarmat 모터 선박 및 내부 카스피해 용 소형 유조선 Delo)를 갖춘 선박을 건조하는 데 충분한 경험이 없었습니다. Lianozov Corporation의 명령으로 장거리 해상 운송을위한 유조선을 건설했습니다. 나중에 Stepan Lianozov이라고 지명 된 배는 10 월 1913에있는 해군 공장에 놓였다. 그것은 12 톤, 127,4 m의 길이, 16,5 m의 폭 및 7,7 미터의 전체 하중에서의 드래프트의 전체 변위를 가져야 만합니다. 유조선의 발전소에는 크룹 (Krupp)의 허가를 받아 제조 된 6 실린더 2 행정 디젤 엔진 2 대가 포함되어 있습니다.

몇 가지 이유 때문에 공사가 지연되었습니다 - 1 차 세계 대전이 시작된 3 월 1915에서 탱커가 출시되었습니다. 흑해 함대에는 유조선이 필요했으며 "Stepan Lianozov"는 군대의 요구에 따라 징집되었으며 "바쿠 (Baku)"로 이름이 바뀌 었습니다. 그러나이 상황은 리아 노조 브 (Lianozov)의 석유 제국과 주주의 복리를 흔들지는 못했습니다. 회사는 계약 해지와 관련하여 상당한 보상을 받았습니다.

"바쿠 (Baku)"건설은 느린 속도로 진행되었으며 1917이 끝날 때만 테스트 할 수있는 것으로 나타났습니다. 니콜라 에프에있는 "바쿠 (Baku)"는 처음에는 독일인에게, 그 다음은 백인에게 갔다. 예인선에서 차량이 파손 된 "Gaydamak"쇄빙선이 Bizerte에게 견인되었습니다. 그곳에서, 특별한 프랑스위원회는 자신들의 의견으로는 가장 가치있는 선박을 조사하여 자체 함대의 요구에 따라 "바쿠"를 징발했습니다. 프랑스 국기 아래에서 "루 아르 (Loire)"로 이름이 바뀐 유조선은 30-s의 중간까지 위치하여 브레스트에서 기름 바지선으로 배달되었습니다. 2 차 세계 대전 후 많은 모험을 경험 한 최초의 러시아 해저 유조선이 금속으로 해체되었습니다. 건설 중에 얻은 경험으로 이미 Embaneft 시리즈의 소련 유조선을 성공적으로 건설 할 수있었습니다.
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  2. 군주제
    군주제 2 11 월 2017 19 : 28
    +2
    데니스, 사이트에서 만나서 반가워요. 그렇지 않으면 조금 지루 해요.
    니콜라 예프 조선소는 소비에트 연방 어느 곳에서도 최고 중 하나였습니다. 니콜라 에프에는 흑해 함대 건설 당시부터 우리의 노인 Kuzey로 끝나는 아름다운 배가 몇 대나 되었습니까?
  3. nnz226
    nnz226 4 11 월 2017 13 : 39
    +1
    흥미 롭습니다 : "Elpidifor"와 같은 좋은 착륙선이 총포로 전환되었습니다. 그리고 왜 전쟁에서 의도 된 목적으로 그들을 사용하지 않았습니까? 착륙 폭행에 대해 ??? 무엇이든 사용되었습니다 : 보트 MO-4, 보트 및 기타 사소한 일, 낙하산 병을 직접 1000으로 운반하고 "40 캡"무기가 아닌 130-mm 총으로 그들을 지원할 수있는 배송은 낙하산 병에 참여하지 않았습니다 ... 이상한!
  4. 교수
    교수 5 11 월 2017 11 : 14
    +1
    흥미로운 기사를 작성한 저자에게 감사합니다. 계속되기를 기대합니다.