첫 번째 BMPT - 787 Viper 개체
선상에서 다양한 미사일 총과 소형 무기를 갖춘 특수 전투 차량을 만드는 아이디어는 수십 년 전으로 등장했으며 전동 라이플 소총의 화력을 증가시키는 맥락에서 제안되었습니다. 초기에이 기술은 보병 전투 차량에 일종의 추가 장치로 간주되었으며, 또한 후자에 보강 된 군비 복합체를 장착 할 가능성이 연구되었습니다.
80 년대 중반, 소련의 국방부는 아프가니스탄에서 발생한 적대 행위 경험을 고려하여 새로운 형태의 장갑차 모델에 대한 기술적 인 과제를 발표했다. оружие 광범위한 목표를 달성했습니다. 지난 10 년 동안 몇몇 기업들은 기존 요구 사항을 충족시키는 많은 수의 장갑차를 개발 및 제작했습니다. 기술은 시험의 일부를 통과 시켰지 만 소련의 붕괴와 그 뒤를 잇는 문제로 인해 작업을 완료 할 수 없었습니다. 탱크지지 차량의 테마 개발은 수년간 중단되었습니다.
BMPT의 현대적 외관은 멀리 떨어져 있었다는 것을 알아야한다. 또한 그 당시 탱크지지 차량 자체에 대한 개념이 없었습니다. 이와 관련하여이 기술은 종종 다목적 전투 차량이라고합니다. 현재 기간은 많은 프로젝트의 발달 후에, 매우 나중에 나타났다.
80 년대 후반 BMPT / MBM 개발자 중 한 명이 Chelyabinsk Tractor Plant였습니다. 이 회사는 나중에 버려진 방향을 되살리고 다른 프로젝트를 제안하기로 결정했습니다. 1995에서 일련의 변형을 극복 한이 공장은 흥미로운 제안을 내놓았습니다. 체첸에서 발생한 적대 행위와 관련하여, 회사는 다양한 전투 임무를 해결할 수있는 최고의 화력을 갖춘 새로운 장갑 전투 차량을 만들기로 결정했습니다.
이 새로운 프로젝트는 군부의 명령없이 기업 경영의 주도로 시작되었습니다. 필요한 작업은 주정부의 재정 지원이없는 경우 공장 비용으로 제안되었습니다. 이러한 접근 방식으로 국방 예산이 유망한 기술 개발을 시작할 수없는 90 년대 중반의 어려운 상황에서도 새로운 프로젝트를 만들 수있었습니다.
새 기계의 설계는 ChTZ의 No Special Design Bureau No. XXUMX에게 위임되었습니다. 이 작업은 A.V. 국장의 통제하에 수행되었습니다. Yermolin. 단 몇 달 만에 첼 랴빈 스크 전문가들은 기술, 경제 및 전투 요소를 고려하여 최적의 기술 외관을 형성했습니다. 이미 2에서 트랙터 공장은 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다.
프로젝트 및 실험 장비의 지정을 지정하는 기존 명명법에 따라 새 개발을 "787 객체"라고했습니다. 또한 곧 가장 흥미로운 샘플에 추가 이름 인 "Viper"가 추가되었습니다. 알려진대로,이 이름은 군비 단지의 특색과 관련이 있습니다. 장래의 BMPT에 2 개의 대포 - 기관총 블록을 장비하는 것이 제안되었는데, 이는 누군가에게 갈래의 뱀이 "찌르는"것을 상기시켰다.
자동차의 일반적인보기, 큰 각도로 제기하는 군비. 사진 Russianarms.ru
새로운 장비의 개발 및 생산을 간소화하고 저렴하게하기 위해 기성품 기본 기계를 사용하기로 결정했습니다. "대상 787"의 기본으로 직렬 주 전투 탱크 T-72을 선택했습니다. 실험의 건설 도중 "독사"기계는 사용 된 수정 T-72AB이었다. 새로운 프로젝트 하에서 기존의 모든 무기와 관련 장비를 탱크에서 제거 할 계획이었다. 대신 새로운 시스템, 무기, 보호 수단 등을 설치할 계획이었습니다. 그러한 구조 조정의 결과에 따라, 탱크는 보병과 장갑차를 지원하고 다양한 경관에서 싸우며 다양한 적의 목표를 효과적으로 공격 할 수있는 다목적 차량이되어야했습니다.
"Viper"프로젝트는 기존 탱크 섀시의 처리를 제공하지 않았습니다. 고전적인 레이아웃에 따라 구축 된 통합형 정면 투영 보호 장치로 직렬 갑옷 케이스를 유지하는 것이 제안되었습니다. 새로운 프로젝트가 T-72AB 탱크를 사용할 것을 제안한 이래, 선체 자체의 갑옷은 "Contact-1"유형의 동적 보호로 보완되었습니다. 이 시스템의 블록은 선체의 정면 부분, 측면 스크린 및 탑의 주요 구성 요소에 배치되었습니다.
BMPT "Object 787"는 기계식 변속기와 결합 된 46 마력을 갖춘 B-6-780 디젤 엔진을 보유했습니다. 섀시는 변경되지 않습니다. 그 구성에는 토션 바 (torsion bar) 서스펜션에 장착 된 각면에 평균 지름의 여섯 개의지지 롤러가있었습니다. 선체의 전면에는 선미 선도 장치에 캐터필라 인장 메커니즘이있는 가이드 휠이 놓여 있었다. 기동성 측면에서 새로운 장갑 차량은 직렬 탱크와 다를 것이 없다고 가정했습니다.
새로운 프로젝트에서 가장 심각한 변화는 전투 격실을 거쳤습니다. 사실, 포탑의 장갑 돔, 포탑 바구니 및 수평 유도 장치 만 남아있었습니다. 메인 125-mm 건을 제거하고 그 embrasure를 보호 캡으로 밀봉했습니다. 선체의 측면에는 큰 돌출 형 상자 모양의 하우징이 나타 났으며, 그 안에는 새로운 군비가 배치되었습니다. 이 장치는 갑옷 강철로 만들어졌으며 동적 보호 장치로 추가로 덮여있었습니다. 포탄의 선미에 대형 장갑 상자가 설치되어 총포 탄약이되었습니다. 한 쌍의 단단한 터널이 조성 된 간단한 가이드 시스템 덕분에 발사체가있는 테이프를 무기로 측면 유닛에 공급해야했습니다.
저장 중 "독사". 사진 Bastion-karpenko.ru
"Object 787"의 모든 무기는 2 개의 선상 유닛에 조립되어 비슷한 디자인의 설치물에 장착되었습니다. 오른쪽 및 왼쪽 온보드 설치는 서로의 미러 사본을 나타내며 동일한 집계 구성을가집니다. 원통형 장치를 기반으로하는 일반적인지지 장치에는 자동 총과 한 쌍의 기관총이 고정되어있었습니다. 그 옆에는 안내되지 않은 로켓 용 가이드 패키지가 피봇 식으로 장착되었습니다. 보호 장치가 장착 된 총과 기관총은 탑의 돔에 더 가깝게 배치되었습니다. 고정 패키지 가이드 외부.
일부 정보에 따르면, 다목적 차량은 무기를 별도로 가리킬 가능성이있었습니다. 그러나이 정보는 사실이 아닙니다. 모든 무기의 수평 타켓팅은 탑을 돌리면서 수행되었습니다. 수직 안내를 위해 적절한 드라이브를 사용하여 모든 공중 무기를 동시에 올리거나 내렸다. 대포 - 기관총 시스템의 동기식 이동은 탑의 후방에서 유지되는 횡축을 사용하여 수행되었습니다.
주요 배럴 무기 "Viper"는 두 개의 자동 총 2X72입니다. 테이프 탄약을 장착 한 30-mm 건은 300-350 분당 최대 분당 4 km 범위의 목표를 타격 할 수 있습니다. 인력에 의한 공격, 비보호 차량 등 총과 함께 유도 된 두 개의 7,62-mm PKT 기관총을 사용하도록 제안되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 두 대포 - 기관총 설치는 포탑에 의해 보완되었다. 탑의 후방 부분에는 2 개의 대형 구경 기관총 NSV가 설치 될 것으로 예상되었습니다.
중간 범위의 화력을 크게 늘리기 위해 787 객체에 무 유도 미사일 발사기를 장착 할 것을 제안했습니다. 탑의 양쪽에 6 개의 관형 발사대가있는 한 블록에 배치되었다. 가이드의 뒤쪽 부분은 직사각형 케이스 홀더 내부에 고정되었습니다. 가이드 블록에는 수신 시스템의 장치와 동기화 된 수직 안내를위한 드라이브가 있습니다.
보관 중에는 프로토 타입에 악영향을 미쳤습니다. 사진 Bastion-karpenko.ru
오픈 소스에 따르면, 전투 차량은 제어 할 수없는 것으로 사용되었다 항공 그러나 미사일은 그 유형이 명시되어 있지 않다. 비율에 따라 발사 가이드의 구경은 80mm이고 S-8 제품군의 미사일과 함께 사용되어야한다고 가정 할 수 있습니다. 따라서 이론적으로 Viper 미사일 시스템을 사용하면 최대 2km 범위의 표적을 공격하고 고 폭탄 조각화, 누적, 콘크리트 피어싱 등과 같은 다양한 유형의 탄두로 공격 할 수 있습니다.
비상시, 탱크 지원 전투 차량은 연기탄 수류탄 발사기를 사용할 수 있습니다. 4 개의 제품으로 구성된 무기 2 대가 탑의 탑재 된 장치 앞에 설치되었습니다. 연기 수류탄은 타워의 축에 대해 앞뒤로 발사되어야했다.
새로운 무기를 제어하기 위해 787 객체는 부분적으로 직렬 탱크의 도구를 기반으로하지만 다른 무기와 함께 사용하도록 조정 된 일련의 광학 전자 시스템을받습니다. 타워 앞에서 사수의 광학 기기의 돌출 된 상자가 남아있었습니다. 안내 수단에 더하여, 탑은 사령관의 큐폴라에 위치한 감시 장치를 유지했습니다.
예비 모델의 승무원은 운전자, 포수 및 지휘관의 3 명으로 구성되었습니다. 운전 기사는 선체 내부의 통상적 인 장소에 배치되어 시청 장치가있는 자체 해치를 가졌습니다. 지휘관과 포수의 장소는 포탑에 각각 왼쪽과 오른쪽에있었습니다. 그 위에는 지붕에 자신의 해치가 남아있었습니다. 전투 컴 파트먼트의 두 컨트롤 포스트는 기존 무기의 도움으로 목표물을 관찰하고 공격 할 수있게했습니다.
새로운 BMPT는 일부 탱크를 제거하고 다른 탱크를 설치함으로써 직렬 탱크를 기반으로 만들어졌습니다. 결과적으로, 그 크기와 질량면에서, "787 Object"는 기본 T-72AB과 거의 다릅니다. 장갑차의 길이는 6,7 m, 너비 - 3,5 m, 높이 - 2,2 m을 넘지 않아야 함. 전투 체중 - 42-45 t. 이동 표시기는 T-72 계열 차량 수준에 머물러 있어야합니다.
1996에서 Chelyabinsk Tractor Plant는 시리얼 메인 탱크 T-72AB을 "787 Object"의 프로토 타입으로 재구성 한 것으로 알려져 있습니다. 곧이 차는 공장 테스트를 수행하기 위해 현장으로 왔습니다. 나중에 사소한 결점을 없애고 프로토 타입을 국방부의 전문가에게 제출했습니다. 다음 1997의 봄, 육군 대표의 참여로 장비의 시연과 테스트가 진행되었습니다.
4 월 초, CTN과 1997 연구소의 장갑차는 38에 대한 일련의 테스트를 실시했습니다. 실행중인 특성을 확인한 후 군용 복합체를 연구하는 과정이 시작되었습니다. 봄 시험의 일환으로 군대는 일광 시간 동안 대포와 기관총의 작업을 점검했습니다. 슈팅은 장소와 이동 중에 수행되었습니다. 표적까지의 거리는 다른 조건에서의 실제 전투의 특성과 일치합니다. 숙련 된 "독사"가 화재 테스트의 첫 번째 부분을 처리했습니다.
7 월에 새로운 수표가 시작되었습니다. 전투 차량의 미사일 군비로 테스트되었습니다. 다시 말하지만, 시험 대원은 다양한 화재 임무를 해결하고 허용 범위의 전체 범위에서 목표를 명중해야했습니다.
화재 테스트의 두 단계 동안 787 객체의 프로토 타입이 가장 우수한 것으로 판명되었습니다. 서로 다른 구경의 총 4 개, 총 2 개, 유도되지 않은 로켓 및 연기탄 수류탄의 존재로 인해 현재 상황에서 가장 효과적인 무기를 선택하고 기존 목표를 타격 할 수있었습니다. 그들이 본 차에 대해 가장 좋은 리뷰를 남긴 군부대의 고위직 대표들이 시험에 참석했다.
잠재 고객의 비공식 승인을받은 개발 플랜트는 다목적 전투 차량을 홍보하기로 결정했습니다. 곧 일반 대중은 "독사"의 존재에 대해 알게되었습니다. 유망한 모델은 인쇄물, 라디오 프로그램 및 텔레비전 기사에 게재 된 주제입니다. 현대에서 가장 쉽지 않은시기에 역사 사람들은 자신의 산업과 제한된 낙관주의에 대한 자부심을 가질만한 이유가있었습니다.
그러나이 낙관적 인 상황은 너무 오래 지속되지 않았습니다. "787 객체"에 관한 텔레비전 및 라디오 프로그램은 방위 산업의 최신 업적을 인구에 익숙하게하지 않는 것을 보았던 통제 구조의 관심을 끌었지 만 기밀을 위반했습니다. 그 결과 특별 조사가 시작되었으며 위반자를 확인하고 처벌 할 계획이었습니다.
조사 결과에 따르면, 가장 불쾌한 결론을 포함하여 어떤 결론이 내려졌습니다. GSKB-2은 "Viper"에 대한 모든 작업을 중단하라는 명령을 받았습니다. 프로젝트 개발이 취소되었습니다. 또한 완성 된 프로토 타입의 테스트 및 미세 조정을 중지해야했습니다. 그러한 결정은 실제로 "Object 787"프로젝트뿐만 아니라 다목적 전투 차량 / 탱크지지 차량의 전체 방향에도 종지부를 찍었습니다. 이러한 종류의 다른 개발은 그 당시에는 없었으며 계획조차하지 못했기 때문입니다.
이 프로토 타입의 테스트는 38 및 Kubinka의 원자력 공학 연구소의 테스트 현장에서 수행되었으며, 작업 중지 명령이 나타날 때까지 남아있을 수 있습니다. 테스트에서 제거 된 자동차는 곧 테스트 현장의 저장 장소 중 하나로 보내졌습니다. 다음 20 년 동안 독특한 장갑차 모델이 공개되었고 자연적인 요인의 부정적인 영향에 노출되었습니다. 또한, 소문에 따르면, 최악의 상황에서 자동차의 상태가 일부 세부 사항을 충당 한 모호한 개인의 활동에 영향을 미쳤습니다.
2017의 봄에, 독사를 녹슬고 망각에서 구하기로 결정했습니다. 재미있는 시험 차량이 애국자 복구 워크샵에 보냈습니다. 복구 참가자들에 따르면, 20 년 동안 사용하지 않아도 프로토 타입은 양호한 상태였습니다. 배터리를 장착하고 연료를 보급 한 후 시동이 걸린 후 수리 사이트에 직접 도착할 수있었습니다. 다음 몇 달 동안 "787 Object"가 복원 중이었으며, 그 동안 잃어버린 구성 요소가 반환되었고 기존 시스템의 준비가 복원되었습니다.
다용도 전투 차량 "Object 787"을 이동 중에도 다시 사용할 수있어 뛰어난 외관을 자랑합니다. 가까운 장래에, 유일한 견본은 애국자 함대의 국내 기갑 차량의 전람에서 또 다른 전시회 일 것이다. 우리가 아는 한, 현재 전문가들은 지난 세기의 80 년대에 만들어진 유사한 목적의 몇 가지 다른 실험 기계의 복원에 종사하고 있습니다.
탱크지지 차량 "Object 787"의 디자인은 특별한 운명으로 유명했습니다. 그것의 개발은 어려운시기에 시작되었고 그 자체의 주도하에 수행되었습니다. 나중에, 프로토 타입이 테스트에 와서 잠재 고객에게 관심을 가질 수있었습니다. 그러나 프로젝트가 종료 된 결과에 따라 나중에 매우 이상한 사건이 발생하여 결국 대량 생산이 취소되었고, 유일한 프로토 타입은 잠재 고객없이 저장소로 보내졌습니다. 군대는 필요한 장비를 확보하지 못했습니다. 다행히도 고유 프로토 타입은 허용 가능한 상태로 유지 관리 된 다음 복원되었습니다. 가까운 장래에 모든 사람들이 그것을 볼 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://patriotp.ru/
http://arsenal-otechestva.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://russianarms.ru/
https://defence.ru/
http://btvt.info/
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