군사 검토

프로젝트 뉴스 SVTS / IL-276

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기존 계획에 따르면, 가까운 장래에 SVTS 프로젝트의 틀 안에서 개발 된 새로운 유형의 군용 수송기는 공군에 도착해야합니다. 한 번에 그러한 기술을 만드는 과정이 상당히 지연되었지만 지금까지 주요 문제가 해결되었으며 필요한 기술 문서가 가까운 시일 내에 나타납니다. 말 그대로 다른 날 항공 업계는 SVTS 프로젝트 계획을 발표했습니다.


10 월 마지막 날, TASS 통신사는 Aircraft Complex 대표와의 긴 인터뷰를 발표했다. S.V. 일류 신. 이 잡지의 저널리스트는 "중형 군용 수송기"라는 주제에 대한 연구를 맡고있는 이고르 베 브크 (Igor Bevzyuk)와 많은 흥미로운 정보를 얻었습니다. 결론적으로 프로젝트가 앞으로 나아갈 수있게되었고 곧 작업이 새로운 단계로 옮겨져 기술 채택의 순간이 작동하게되었습니다.

I. Bevziuk는 80 년대와 90 년대에 들어서면서 구식 An-12 및 기타 유사한 기술을 대체 할 수있는 공군의 중간 수송기를 만드는 아이디어가 떠오른 것을 상기 시켰습니다. 당시 "일류 신 (Ilyushin)"은 유망한 프로젝트에 대한 이론적 연구를 수행했지만이 작업은 중단되었습니다. 어떤 이유로 프로젝트가 중단 되었기 때문에 기존 장비 나 대체 장비에 비해 기본적인 이점을 얻을 수 없었습니다.

프로젝트 뉴스 SVTS / IL-276
제안 된 항공기의 모습 SVTS / IL-276


미래에 다른 조직에 의해 개발 된 평균 운송 노동자의 대체 개발 프로젝트가 개발되었습니다. 그러나 지난 10 년 초 러시아 산업은 일리노이 항공기로 다시 돌아 가야했습니다. 또한, 인도 측은 그러한 프로젝트에 관심을 보였습니다. 상당히 장기적인 공동 작업의 결과에 따라 러시아와 인도는 MTA 또는 MTS (Multipurpose Transport Aircraft)라고하는 유망 항공기에 대한 요구 사항을 형성했습니다. 미래에는 기술적 인 어려움이있었습니다. 그로 인해 작업이 실제로 중단되었습니다. 그러나 I. Bevziuk에 따르면, 인도 측은 아직 그러한 프로젝트의 거절을 문서화하지 않았다.

이러한 사건에도 불구하고 러시아 공군은 기존 An-12을 종단 자원으로 대체 할 수있는 중형 군용 항공기에 대한 필요성을 계속 경험했습니다. 2014에서는 항공기가 그들에게 복잡합니다. 일 류신 (Ilyushin)은 러시아 국방부에 SVTS 프로그램 하에서 업무를 확대 할 것을 제안했다. 동시에, 기술에 대한 요구 사항에서 인도의 영향을 배제한 러시아 고객의 요구 만 고려할 계획이었습니다. 곧 새로운 프로젝트를 개발하는 것이 원칙적으로 결정되었습니다.

소문에 의하면 SVTS 주제에 대한 예비 설계 작업은 설계자가 주도적으로 수행했습니다. 또한 국방부와 산업 통상부는 그러한 항공기에 대한 전술 및 기술 사양 초안에 동의했다. 그러나 승인 및 승인 프로세스가 아직 완료되지 않았습니다. 프로그램의이 단계를 완료하면 원하는 결과를 얻는 작업을 계속할 수 있습니다.

현재 유망한 군용 항공기에는 공식 지정이 없다는 점에 유의하십시오. SVTS 프로그램에 따라 개발되는 기계 프로젝트는 여전히 일하고 있습니다. IL-276. 나중에 고객의 결정에 따라이 이름이 공식화되거나 변경 될 수 있습니다. 어쨌든 항공기의 미래에 대한 공식 지정은 아직 결정되지 않았습니다.

I. Bevziuk는 가까운 미래와 먼 미래를위한 일류 신 (Ilyushin) 회사의 계획을 설명했습니다. 12 월에는 새로운 항공기의 개념 설계를 시작할 예정입니다. 디자인 작업은 몇 년이 걸릴 것이다. 2023의 시작보다 늦지 않게 디자인, 첫 번째 프로토 타입 제작 및 제작 준비가 완료됩니다. 프로토 타입의 첫 번째 비행은 2023의 첫 번째 분기에 예정되어 있습니다. 필요한 검사는 2025에서 완료 될 것으로 예상되며, 2026에서는 병력이 첫 번째 직렬 SVTS를 수신 할 수 있습니다.

개발 단계에서 기본 프로세스를 최적화하기 위해 최신 방법과 설계 도구가 사용됩니다. 중고 CAD 시스템. 또한 이미 예비 설계 단계부터 프로젝트, 물류, 운영 및 유지 보수 등의 기술 측면을 고려하는 것이 제안됩니다. 또한 프로젝트의 재정적 측면에 특별한주의가 기울여진다. 전체 전체 프로젝트와 개별 구성 요소는 모두 주어진 원가와 일치해야합니다. 이러한 문제를 해결할 수있는 방법 중 하나는 확인 된 결함을시기 적절하게 수정하는 것입니다.

앞서 항공 업계 관계자는 "중형 군용 항공기 (Medium Military Transport Aircraft)"의 출현 가능성에 대해 설명했다. 덕분에 이미 세부적인 그림을 그릴 수 있었다. 최신 TASS 출판물에서는 사용 가능한 데이터가 정제되고 새로운 세부 정보가 추가되었습니다. 이로부터 장래 항공기의 주요 기술적 특성이 이미 결정되었고 장차 변경 될 가능성은 낮아진다.

공식 자료에 따르면, SVTS / IL-276 프로젝트는 T 자형 테일 유닛을 갖춘 단일체 고공 비행 평면의 건설을 제공합니다. 새로운 항공기의 전반적인 배치 및 공기 역학적 인 외관의 관점에서 볼 때이 클래스의 기존 기계와 유사합니다. 날개 아래에는 필요한 특성을 갖춘 두 개의 터보 제트 엔진이 파일론에 설치됩니다.

항공 대표단에게 그들에게 복잡한 말을 전했습니다. S.V. SVTS 프로젝트의 첫 번째 버전 인 Ilyushin은 업그레이드 된 IL-90에 현재 설치되어있는 기존 PS-76-76 엔진의 사용을 제공합니다. 이 엔진은 필요한 특성을 가지며 기술 특성의 위험도 줄입니다. 그러나 앞으로는 PS-90-76 엔진을 다른 매개 변수를 사용하는 새로운 PS-14 제품으로 교체 할 계획입니다. 새로운 엔진이 그들의 특성을 확인하자마자, 그들은 생산 항공기에 설치 될 것이다.

새로운 유형의 군용 수송기는 대형화물 및 객실을 받아야합니다. 화물 적재 실의 치수는 군대의 요구 사항을 고려하여 결정되었으며 일반적으로 Il-76 생산 차량의 특성과 일치합니다. 캐빈의 단면은 후자와 비교하여 변하지 않지만 길이는 약간 줄어 듭니다. 이전에 발표 된 데이터에 따르면 IL-276는 최대 20 페이로드까지 승선 할 수 있습니다.

화물칸의 구성과 사용 된 추가 장비에 따라 물건, 장비 또는 사람을 수송해야합니다. 꼬리 램프가 있으면화물이나 사람의 낙하산 착륙뿐만 아니라 땅에 적재 및 하역 할 수 있습니다.

이전에는 IL-76 특성에 비해 크기가 작고 크기가 작기 때문에 새로운 SVTS는 현존하는화물의 상당 부분을 상당한 비용으로 수송 할 수 있다고 주장했습니다. 따라서 그는 기존 An-12의 모든 임무를 수행 할 수있을뿐만 아니라 항공 우주 군대의 군사 수송 항공의 효율성을 어느 정도 증가시킬 수있는 더 크고 무거운 IL-76을 부분적으로 "대체"할 수 있습니다.

SVTS 프로그램은 800 km / h 수준에서 순항 비행 속도를 얻는 것을 제공합니다. 속도 특성면에서 새로운 IL-276은 기존의 An-12보다 훨씬 앞서 나올 것으로 알려져 있습니다. 최대 하중의 실제 범위는 2000 km에 도달해야합니다. 증류 - 7 천 초과.

섀시의 설계 및 이륙 및 착륙 특성은 다양한 비행장에서 장비 작동에 대한 요구 사항에 따라 결정됩니다. 특히, 항공기는 준비가 안되거나 포장되지 않은 활주로에서 작업 할 수 있습니다.


과거에 입증 된 MTA / MTS 항공기의 실물 크기


이미 알려진 데이터와 프로젝트 매니저와의 최근 인터뷰에 따르면, SVTS 항공기에는 항공기 방어 장치가 장착 될 것입니다. 가능한 위협으로부터 보호하기 위해 정확히 어떻게 제안됩니까? 분명히, 국방은 전자전으로 사용될 것입니다. 또한 국내 수송 근로자에게 전통적으로 사용되는 대포 사료를 사용할 수도 있습니다.

I. Bevziuk는 최근 인터뷰에서 SVTS / IL-276 항공기가 수송 차량으로 우선 고려되었다고 전했다. 동시에 다양한 목적으로 사용될 수있는 플랫폼이 될 것입니다. 아마 미래에는 원래의 군용 수송 차량에 기초하여 항공기 유조선이있을 수 있습니다.

현재까지 개발자들은 미래의 신기술 개발 업체를 선택했습니다. Ulyanovsk에있는 Aviastar-SP 기업의 워크샵에 경험 있고 연속적인 "Medium military transport aircraft"가 건설 될 것입니다. 이 공장은 이미 IL-76МД-90А 직렬 중장비를 생산했으며, 가까운 장래에 제품 범위에 유망한 평균 IL-276을 보충 할 예정입니다.

이미 일련의 건설 규모면에서 일정한 계획이 있습니다. 앞서 언급했듯이, 생산 첫 해 동안 업계는 수십 개의 SVTS 연속 항공기를 고객에게 양도해야했습니다. 처음에는 대량 생산의 주된 과제는 자원의 개발과 관련하여 운영이 완료된 구식 An-12 기계를 대체하는 것입니다. 알려진 데이터에 따르면, 현재 100 대가 넘는 항공기가 러시아에서 운영되고 있으며, 이들 모두는 중기 교체가 필요합니다. 사용 가능한 An-12의 수는 SVTS / IL-276의 대략적인 주문량을 대체 할 수 있습니다.

구식 항공기를 완전히 교체 한 후에는 유망 기술의 대량 생산이 계속 될 수 있습니다. 전문가들에 따르면 일 류신 (Ilyushin)이 개발 한 중형 군용 항공기는 우리나라와 다른 나라의 상업 고객에게 관심이있을 수 있다고한다. 그러한 장비에 대한 수요는 크며, 국내 산업은 새로운 계약을받을 것으로 기대할 수 있습니다.

최근 "중형 군사 수송기"프로젝트에 관한 보고서는 낙관적 인 전망을 불러 일으켰습니다. 뿌리가 80 년대 말로 거슬러 올라간 프로젝트의 개발은 심각하게 지연되었고 지금까지는 원하는 결과를 낼 수 없었습니다. 그러나 중간 계급 수송기에 대한 필요성이 남아 있었고, 그러한 기계를 만드는 또 다른 시도가있었습니다. 최근 데이터에 따르면,이 프로젝트는 현재까지 예비 설계의 시작과 비슷합니다.

SVTS의 설계 및 개발 작업은 20 대 전반에 완료 될 것이며, 개발 회사는 10 년 중반에 국방부 관계자를 통해 최초의 생산 항공기를 고객에게 양도 할 계획입니다. 따라서 작업이 시작된 지 수십 년이 지난 후에도 군대는 필요한 장비를 얻을 수 있으며 구식 장비를 개발 된 자원으로 대체 할 수 있습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
https://aviaport.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
저자 :
사용한 사진 :
항공 단지. S.V. 일 류신, 위키 미디어 커먼즈
24 의견
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  1. RASKAT
    RASKAT 2 11 월 2017 07 : 56 새로운
    + 10
    나는이 프로젝트를 비판하고 싶지 않지만 IL-112과 114을 시작하여 더 큰 비행기를 타야한다고 생각했다. PD-14 엔진은 아직 단일 비행을하지 않았습니다. PD-14M은이 비행기에 탑재 될 예정이거나 PS-276?에서 IL-90을 처음으로 구축 할 계획입니까? 특히 비행기가 이르쿠츠크에 건설되기로되어 있었기 때문에 식물을 끌어 올 것인가? 제 의견으로는 의심의 여지가 있습니다. 공장은 이미 MC-21 및 SU-34에 대한 향후 주문에 비추어 이미 주문에 압도 당하고 있습니다. 당기면, 존경과 존경을 받는다. 좋은 그렇지 않다면, 이르쿠츠크 확장 또는 다른 공장의 현대화에 추가로 투자 할 필요가 있으며, 이들은 자격을 갖춘 인력과 장비입니다. 이 항공기에 대한 수요가 국방부를 대신 할 경우 예산에 돈이 들어갈 수 있습니까? 생각할 필요가있다. 의지
    1. Stirbjorn
      Stirbjorn 2 11 월 2017 10 : 32 새로운
      +5
      제품 견적 : RASKAT
      PD-14 엔진은 아직 단일 비행을 완료하지 않았습니다. 이 항공기에 설치 될 예정인 PD-14M은 말할 것도없고 PS-276A에서 IL-90을 먼저 건설 할 계획입니까?
      글쎄, 2023 년에 설계 문서 만 완성된다면,이 엔진을 가진 최초의 MS-14은 21 년 이후에 건설 될 것이기 때문에 PD-2020와 함께 모든 것이 분명해질 것입니다. 일반적으로 인도인들과 함께 이미 개발이 이루어졌으며 이제는 모두가 0에서 시작하는 것처럼
      1. 블라디미르
        블라디미르 즈 2 11 월 2017 10 : 52 새로운
        +7
        2023 월에는 새 항공기의 예비 설계를 시작할 계획입니다. 디자인 작업에는 몇 년이 걸릴 것입니다. 2023 년 초까지 첫 프로토 타입의 설계, 생산 및 제작 준비가 완료됩니다. 프로토 타입의 첫 비행은 2025 년 2026 사분기로 예정되어 있습니다. XNUMX 년에 필요한 점검을 완료 할 계획이며 XNUMX 년에 군대는 기사에서 첫 번째 직렬 SVTS를받을 수 있습니다

        거의 10 년. 긴. 이 시간 동안 많은 물이 새어 나옵니다.
        러시아의 대형 항공기 항공기 제조업체의 기술이 수년간의 붕괴와 강제 가동 중지 시간 동안 잃어버린 것처럼 보입니다. 이전의 전문 스태프가 떠나고 새로운 스태프는 아직 적절한 자격을 얻지 못했습니다. 엔지니어의 전문성을 개발 한 다음 연구 할 사람이있을 때 10-15 년이 걸립니다.
        모든 것을 망치는 것은 쉬웠지만 이제는 잃어버린 것을 복원합니다. "시장은 모든 것을 해결할 것이다"-우와, 그래.
        1. 배회자
          배회자 2 11 월 2017 14 : 28 새로운
          +7
          제품 견적 : vladimirZ
          거의 10 년. 긴. 이 시간 동안 많은 물이 새어 나옵니다.

          이 때까지 당나귀 나 에미 르는 .... 글쎄, 변화를 말하고 그들과 함께 우선 순위를 정해 봅시다 .. 프로젝트 작업이 몇 번이나 중단 되었는가-왜 다른가? 새로운 국방부는 새로운 형태 (먼저 견장, 우선 운송 노동자)를 도입 할 것입니다. 다른 "긴급한 비용"이있을 것이며 비행기를 위해 남은 돈이 없을 것입니다. .... 가장 교활한 사람은 통치 체에 접근하여 새로운 프로젝트를 시작할 것입니다. 세상에 유사점이있는 "-이미 몇 개의 증기가 휘파람으로 넘어갔습니다. 따라서 우리는 여전히 실제 프로젝트를 생각할 수 없습니다 ...
    2. g1v2
      g1v2 2 11 월 2017 13 : 17 새로운
      0
      음, 수송선은 완성되어야합니다. 그리고 우리는 여전히 새로운 중형 운송 업체의 입장에 차이가 있습니다. Tch 미사 276이 필요합니다. 5 년 동안 설계 될 것입니다. 이 기간 동안 IL 112와 IL 114는 이미 양산에 들어가며 팀과 함께 IL 276 디자인 팀을 강화할 수 있습니다.
      그리고 작업량에 대해 동의합니다. 이르쿠츠크만으로는 대처할 수 없습니다. 항공기를 제조하는 항공기 공장은 12 개에 불과하며, 국방부에 서로 다른 모델의 슬러지 생산을 그들 모두에게 배포해야 할 가능성이 높습니다. 의뢰
    3. 니켈
      니켈 2 11 월 2017 14 : 06 새로운
      +5
      제품 견적 : RASKAT
      그렇지 않다면 이르쿠츠크의 확장 또는 다른 공장의 현대화에 추가로 투자해야하며, 이들은 자격을 갖춘 인력과 장비입니다.

      Vaso를로드해야하거나 용량이로드되지 않거나 오히려 글로벌 계획에 의해서만로드됩니다.
      XNUMX 년대와 XNUMX 년대에 나타났습니다. 당시 Ilyushin 회사는 유망한 프로젝트에 대한 이론적 연구를 수행했지만 그 작업은 중단되었습니다.
      우리는 여전히 소련의 보호 구역에 살고 있지만 그들은 나라가 뒤로 있다고 말했다 ... 뭐
      1. RASKAT
        RASKAT 2 11 월 2017 18 : 15 새로운
        +2
        Vaso를로드해야하거나 용량이로드되지 않거나 오히려 글로벌 계획에 의해서만로드됩니다.

        2024이 14을 빌드하기 전에 BACO를 작성해야합니다. IL-96 400M은 먼저 2019로 이동해야합니다. 어떻게 대처할 지, IL-112를 보자. 이것은 일반적으로 Ans-26을 비행하는 거의 모든 국가에서 일년에 수백 개의 조각을 찍을 수 있으며, 새 비행기를 갈구 할 수 있습니다. 여기에서,이 순서에서만, 당신은 그런 항공기를위한 부유하고, 거의 농담 500 항공기 시장 수요를 얻을 수있다.
        1. 덩어리
          덩어리 2 11 월 2017 21 : 47 새로운
          +1
          VASO는 여전히 증가하는 손실을 생성하고 있습니다. 2016 년에는 3,5 억에 도달 한 것으로 보입니다 (15 세에서 1,5 세). 그러면 비행기는 어떤 가격이 되나요?
          통합 시스템을 작성하지 않으면 이러한 문제가 해결되지 않습니다. 우리에게는 시장이 있고 보이지 않는 손이 수익성이없는 모든 것을 잘라 내야합니다. 다른 하나는 상단에 무섭다.
    4. 주 보르그
      주 보르그 2 11 월 2017 22 : 40 새로운
      +2
      또 다른 ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ 우리는 필요하지만 이제는 모든 것을 조정하고 동의합니다! 우리는 공기처럼 그것을 필요로하지만, 우리는 그러한 작업을하지 않을 것입니다.

      가장 중요한 것은 인도인과 함께 죽을 요리 할 수 ​​없다는 것을 이해하는 것입니다. 그들은 금속 상점과 함께 Kaloshnikov 소총이 필요하며, 우리는 함께 할 새로운 비행기를 제공합니다.
  2. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 2 11 월 2017 09 : 27 새로운
    0
    An-178 반복 ... 동일한 작업을 수행하여 같은 항공기를 교체하는 중 ...
  3. Berkut24
    Berkut24 2 11 월 2017 10 : 12 새로운
    0
    베벡

    나는이 모든 계획들을 믿기를 원하지만, 우크라이나 뉴스 이후, 담당자의 이름이 어떻게 든 긴장을 풀고 있습니다. 나는 예감이 나를 속이고 있기를 바랍니다 ...
    1. 이상한
      이상한 2 11 월 2017 17 : 23 새로운
      0
      자신을 긴장시키지 마십시오. IL 회사의 총괄 책임자이자 UAC (United Aircraft Corporation) 부사장 인 Alexey Rogozin은 Bevzyuk은 항공기 공학에 대한 광범위한 경험이있을뿐만 아니라 국방부의 이익을 위해 복잡한 기술 작업을 신속하게 수행 할 수있는 능력을 입증했다고 말했습니다. 항공기 산업은 잘 운영되고 있습니다.
      1. Berkut24
        Berkut24 2 11 월 2017 18 : 58 새로운
        +2
        또한 로고진은 같은 로고진을 말했다? 나는 오늘 자지 않을 것이다 ...
  4. 앤드류
    앤드류 코르 2 11 월 2017 12 : 20 새로운
    +1
    그리고 C-130은 Tu-95와 같은 무한한 업그레이드로 날아 다니며 새로운 것들이 생산되고 있습니다.
  5. ism_ek
    ism_ek 2 11 월 2017 12 : 32 새로운
    0
    우리 군대는 그런 비행기가 필요하지 않습니다. 그러한 항공기가 필요한 유지 보수를위한 원격 객체는 그리 많지 않습니다. 기존 항공기는 매우 오랫동안 지속될 것입니다. 우리는 아프가니스탄과 같은 전쟁에 참여하지 않을 것입니다. 테러리스트를 돕고있는 "동맹국"은 그러한 전쟁에서 쉽게 패배 할 것입니다.

    군대는 대형 구조물을 국가의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 신속하고 저렴하게 이동시키기 위해 대형 항공기가 필요합니다.
    1. kirgiz58
      kirgiz58 2 11 월 2017 21 : 20 새로운
      +6
      제품 견적 : ism_ek
      그러한 항공기가 필요한 유지 보수를위한 원격 객체는 그리 많지 않습니다.

      리히텐슈타인과 러시아를 영위했습니다.
      제품 견적 : ism_ek
      군대는 대형 구조물을 국가의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 신속하고 저렴하게 이동시키기 위해 대형 항공기가 필요합니다.

      따라서 두 개의 작은 상자는 KAMAZ-shalanda에 의해 운반되어야합니다. 눈짓 "모든 종류의 비행기가 필요하고 모든 종류의 비행기가 중요합니다"
      1. ism_ek
        ism_ek 9 11 월 2017 16 : 19 새로운
        0
        제품 견적 : kirgiz58
        리히텐슈타인과 러시아를 영위했습니다.

        이 비행기는 어디에서 비행해야합니까? 북극에서는 손가락보다 기지가 적습니다. 짧은 거리를 위해 헬리콥터가 있습니다.
        휴대용 대공 미사일의 출현으로 이런 종류의 항공기는 유망하지 않았다.
  6. 브론
    브론 위크 2 11 월 2017 13 : 55 새로운
    0
    IL-106의 ROC가 시작되면 더 나을 것입니다
  7. Sergey53
    Sergey53 2 11 월 2017 14 : 49 새로운
    0
    인도는 방금 IL-276과 같은 항공기를 원했지만 우리는 IL-112 또는 114를 주장했습니다. 그들은 공동 프로젝트를 포기한 것처럼 보였습니다.
  8. 그라비아
    그라비아 2 11 월 2017 14 : 58 새로운
    0
    Ulyanovsk의 Aviastar 공장은 Il-476의 건설과 그 변형으로 과부하가 걸리고 Il-276이 있으며, 이르쿠츠크의 공장은 MC-21의 생산에도 관여 할 것입니다. 오늘날 가장 최적의 선택은 Voronezh의 VASO 플랜트이며 과부하되지 않았습니다. Il-86과 Il-96의 조립은 여전히 ​​작은 배치로 조립됩니다.이 외에도 An-48, An-58이 그 위에 조립되어 질량 및 치수 특성이 Il-276에 가깝습니다.
    1. 덩어리
      덩어리 2 11 월 2017 21 : 55 새로운
      +2
      네, 벌써 썼습니다-VASO ... 매우 나쁩니다. 거기에서 먼저 효과적인 노동자의 삽을 분산시키고 부채를 갚은 다음 일을 시작해야합니다. 자식들은 XNUMX 년 전에 활주로도 팔았습니다.
  9. 파괴자
    파괴자 30 March 2018 21 : 54 새로운
    0
    나는 디자이너를 비판하고 싶지 않지만 내 의견은 이것입니다. 76 번째 엔진을 단축하고 엔진 두 대를 제거하고 날개와 랜딩 기어를 각각 줄입니다. 소련의 예 : K2 및 T700 트랙터, An150 및 An8 항공기, VAZ 12 및 Tavria 자동차. 그. 처음부터 개발하지 마십시오. 다시 통일이 작동합니다. 더 저렴한 콘텐츠 등
    1. TermNachTer
      TermNachTer 12 7 월 2018 12 : 58 새로운
      0
      때로는 재 작업이 처음부터하는 것보다 비용이 많이 듭니다.
      1. 파괴자
        파괴자 19 7 월 2018 13 : 26 새로운
        0
        이 경우에는 아닙니다. 날개와 랜딩 기어 (대략적인 경우)는 항공 전자 장치, 날개에서 대포 페어링, 엔진, 조종석 등의 전체 후면 부분을 변경할 지점이 없으므로 변경 및 테스트를 거칩니다.