군사 검토

이 프로젝트는 슈퍼 무거운 탱크 200 톤 트렌치 구축함 (미국)

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XNUMX 차 세계 대전 동안 새로운 장갑차를 만들고 싶었던 경험과이 지역에 대한 경험이 부족한 경우가 종종 가장 이상한 결과를 낳았습니다. 특히,이 기간 동안 많은 초대형 프로젝트가 만들어졌습니다. 탱크당시에는 전투에서 결정적인 논거가 될 수있었습니다. 그러나 이러한 "모바일 요새"중 어느 것도 착취 지점에 도달하지 못했습니다. 거부 된 프로젝트 중 하나는 미국 디자이너가 제안한 것으로 200 톤의 Trench Destroyer입니다.


전장에 최초의 영국 발전 탱크가 등장한 직후, 장갑차의 크기를 늘릴 필요성이 제기되어 갑옷을 강화하고 가장 강력한 무기를 사용할 수있었습니다. 그런 "토지 배들"과 "이동식 요새"는 그 당시에 보였 듯이 군대에 큰 관심을 불러 일으킬 수 있습니다. 그러나 동시에 디자이너에게는 매우 어려운 작업이었습니다. 그 당시의 기술 개발 수준은 여전히 ​​크고 과도하게 무거운 전투 차량의 설계를 자신있게 수행 할 수는 없었으나 새롭고 대담한 프로젝트의 출현을 막지 못했습니다.

이 프로젝트는 슈퍼 무거운 탱크 200 톤 트렌치 구축함 (미국)
갑옷 200 톤 트렌치 구축함의 일반보기


일부 정보에 따르면, 가장 강력한 총과 기관총을 가진 초대형 전투 차량의 다음 프로젝트는 Holt Manufacturing Company의 전문가에 의해 제안되었습니다. 이 회사의 주된 활동은 바퀴 달린 추적 섀시에 농업 및 건설 장비를 생산하는 것이 었습니다. 동시에 엔지니어들은 여러 번 군사 작전을 해결하기 위해 기존 민간 차량을 개조하려했습니다. 이러한 적응은 우선 무기를 장전하는 장비를 갖춘 기갑 부대의 개발로 구성되었습니다.

1916의 끝 부분에 시작된 원래 프로젝트의 개발에는 Holt의 여러 전문가들이 참석했습니다. 그래서 추적 섀시는 Pliny I. Holt와 Elmer Wickersham에 의해 만들어졌습니다. 원래 디자인의 갑옷 선체 개발에 크게 기여한 Stephen Kupchek이되었습니다. 그 결과, 모든 엔지니어들은 여러 가지 군사 및 민간 프로젝트를 수행 할 수있었습니다. 예를 들어 S. Kupchek은 나중에 자신의 토지 배 프로젝트를 제안했습니다.

예비 계산에 따르면, 미래의 전투 차량은 독특하게 크고 무거웠습니다. 무엇보다 먼저 적의 방어 수단을 파괴하고 이동 사격 지점으로 사용하는 것이 좋습니다. 200 톤 트렌치 구축함 (200 톤 트렌치 구축함)과 200 톤 이동식 요새 ( "200-ton 모바일 요새") 프로젝트의 본질을 완전히 드러내는 작업 제목이 등장했습니다. 군사용 차량을 채택한 경우 새로운 공식 명칭이 나타날 수 있습니다.

홀트 매뉴팩처링 (Holt Manufacturing) 회사의 장갑차를 이미 제작 한 많은 프로젝트는 기존의 섀시 보호 장비를 장착하여 군사 장비를 제작하는 것을 의미했습니다. "트렌치의 파괴자"프로젝트에서 그들은이 접근법을 다시 한번 사용하기로 결정했습니다. 그러나, 미래의 탱크의 구체적인 기술적 인 외관은 사용 된 섀시에 대한 특별한 요구를 만들었습니다. 그럼에도 불구하고 디자이너는 적절한 기반을 찾을 수있었습니다.

1914 여름까지 파나마 운하 건설이 완료되었지만 일부 구간이 확장되어야한다는 사실이 곧 명확 해졌습니다. 그러한 일을 위해 건축업자는 새로운 장비가 필요할 수 있으며,이 사실은 홀트의 관심을 끄는 데 실패 할 수 없습니다. 대량의 토양을 운반 할 수있는 유망 중장비 굴착기의 개발이 시작되었습니다. 특히이 차를 위해 새로운 추적 섀시를 만들어야합니다. 조만간 새로운 60-ton 굴삭기가 건축업자들에게 제공 될 예정이었습니다. 명백한 이유 때문에 초기에이 프로젝트는 독점적으로 군사 목적이 아니 었으며 전투 차량의 기지로 간주되지 않았습니다.

기술적 인 어려움으로 무거운 굴삭기 개발이 지연되었고 유망 슈퍼 수조의 설계가 시작된 1916이 끝나도 완공되지 않았습니다. 기성의 토공 기계가 없었음에도 불구하고 "이동식 요새"프로젝트에서 섀시를 사용하기로 결정했습니다. 사소한 개조 후에 60-ton 굴삭기 용으로 제작 된 추적 장치는 몇 배나 더 큰 전투 질량을 가진 장갑차의 기초가 될 수 있다고 추정했습니다.

기본 섀시에서 원래 목적에 맞는 모든 장치를 제거해야합니다. 대신 무기 세트, 승무원 일자리 등으로 새로운 기갑 부대를 설치하는 것이 제안되었습니다. 섀시의 높은 운반 능력으로 충분히 강력한 갑옷을 사용할 수있었습니다. 리벳이있는 신체 부위의 두께는 2 인치 (50,8 mm)에 도달 할 수 있습니다. 동시에 새로운 건물은 가능한 많은 형태의 직사각형 파트로 구성된 가장 단순한 형태를 가져야합니다.

초대형 중장비 트렌드 구축함을 비롯한 여러 초기 탱크의 특징은 필요한 모든 구성 요소와 어셈블리는 물론 단일 보호 대상 볼륨에 승무원을 배치하는 것이 었습니다. 일부 내부 장치에는 경량 커버를 장착 할 수 있지만 케이스에 대한 구획 분할은 제공되지 않았습니다. 선체 중앙 부분은 발전소와 변속기를 수용해야했습니다. 다른 모든 볼륨은 격실로 사용되었으며 최대 무기까지 채웠습니다. 옆에 무기 승무원 일자리가있었습니다.

살아남은 데이터에 따르면, 200 톤 트렌치 구축함은 강력한 보호 기능을 갖춘 가능한 한 단순한 기갑 부대가되기로되어있었습니다. 50-mm 갑옷에서 여러 돌출 된 단위로 평면 설계의 직사각형을 조립할 것을 제안했습니다. 큰 직사각형 정면 시트가 사용되었고, 수직면과 수평 지붕이 합쳐졌다. 특정 기술적 한계로 인해, 비드는 수직으로 배향 된 여러 시트로 구성되어야했습니다. 시체 뒤에 정면 부분과 비슷한 세로 시트가있었습니다.

기갑 차량의 지붕에는 기관총 장착 장치가있는 갑판실을 배치해야합니다. 그러한 단위의 세 가지 변종 개발에 대해 알려졌다. 첫번째 것은 아주 길었고, 지붕의 약 1/3을 차지했다. 상부 구조에는 수직 정면 및 선미 시트가 있으며 경사가있는 광대뼈가 짝을 이루고있다. 상부 구조물의 측면은 종 방향 축과 평행하게 배치되었다. 위의 화살표는 장갑 지붕으로 보호되었습니다. 지붕의 두 번째 버전은 더 작은 세로 치수와 더 조밀 한 레이아웃으로 구분됩니다. 추가 기능의 세 번째 버전은 두 번째 버전과 비슷하지만 높이를 높이고 무기를 두 단계로 배치 할 것을 제안했습니다.

본관 측면에 총기 및 기관총 설치로 튀어 나온 스폰은을 설치하도록 제안되었습니다. Sponson은 선체의 측면을 넘어 확장 된 장갑 상자로되어있었습니다. 전방 및 후방 부분에는 건 설치를위한 것이었다. 스폰 판에는 기관총 용 연삭 장치가 장착되어야합니다.

보고서에 따르면, 선체와 섀시의 중심 근처에 충분한 전력의 가솔린 ​​엔진이 있어야합니다. 엔진 뒤에는 구동 바퀴 후미 배치와 관련된 기계식 변속기가 설치되었습니다. 제안 된 엔진의 유형과 성능은 작업이 끝날 때까지 결정되지 않았습니다. 군대에 의해 제출 된 문서는 엔진이 아직 선택되지 않았다고 직접 언급했다.

200-ton 장갑 차량의 수용 가능한 이동성 특성을 달성하기 위해 고유의 고출력 추진 장치가 필요하고 아마도 여러 대의 엔진으로 구성되어 있다고 가정 할 수 있습니다. 이 경우, 엔진은 선체의 크기에 맞는 작은 크기가 달라지기로되어있었습니다. 기존 기술 수준에서 그러한 엔진을 만들 가능성을 의심 할만한 이유가 있습니다.

굴삭기의 기본 설계는 각면에 평균 지름의 10 개의지지 롤러가있는 주행 장치의 사용을 가정했습니다. 그들은 각각 5 개의 세로 광선에 장착되도록 계획되었습니다. 빔은 탄력있는 서스펜션을 가졌습니다. 프론트 빔은 지름이 약간 큰 대구경의 가이드 휠을 설치하기위한 부착물을 얻었습니다. 동일한 크기의 구동 휠은 섀시의 후면에 배치되었지만 섀시의 다른 요소와 통신하지는 않았습니다. 링크 및 휠에 금속 거친 궤도를 배치해야합니다.

주무기로, 고급 초 중량 탱크는 구경 75 mm의 총 6 개를 사용했습니다. 이 능력에서는 프랑스 제의 model 75 도구 인 canon de 1897를 사용하도록 제안되었습니다. 모든 건은 특징적인 원통형 마스크가있는 표준화 된 설치물에 장착해야합니다. 하나의 그러한 설치에 따르면, 그것은 선체 및 선체 시트에 위치한다. 또한, 총은 보드 스폰서의 앞과 뒤 부분에 설치되어야합니다.

이러한 일련의 총 설치를 가지고, 탱크는 측면 구역의 일부를 제외하고 어떤 방향으로도 목표물에 발사 할 수 있습니다. 일부 총의 책임 영역은 약간 겹칠 수 있습니다. 동시에 총 6 개의 총에는 신속하게 큰 각도로 불을 옮길 수있는 능력이 없었습니다. 이러한 소방 임무를 해결하려면 다른 대포를 사용하거나 전체 기계 전체를 배치해야했습니다.

이 프로젝트의 저자는 20 기관총을 설치할 장소를 찾을 수있었습니다. 건은 최신 Browning M1917 기관총을 수냉식 배럴과 함께 보완 할 것을 제안했습니다. 총 2 개의 기관총이 건 옆의 머리에 설치되는 곳에 설치되었습니다. 하나의 기관총이 각 보드의 스폰서 앞쪽에 놓였습니다. 2 개의 설치로 배치 된 보드의 선미에. 각 스폰서에 2 개의 허점이 추가로있었습니다. 한 쌍의 기관총이 스턴 건의 오른쪽과 왼쪽에 놓였습니다. 나머지 6 개의 기관총은 이마와 선미에 각각 1 개씩, 측면에 각각 2 개씩 설치되어야합니다. 추가 기능의 디자인과 모양이 기관포의 수에 영향을 미치지 않았다는 점에 유의해야합니다.

이 프로젝트는 또한 Tractor Type Mark I 모델의 화염 방사기로 배럴 무기를 강화하는 것을 계획했으며 화재 혼합물의 분사는 수십 미터의 거리를두고 전방 반구로 보내야했다. 기존의 보호 된 볼륨에서 가연성 액체를위한 충분히 큰 탱크를 배치하는 것이 가능했습니다.

강력한 엔진 (또는 엔진), 변속기, 6 개의 건 및 2 개의 기관총을 동시에 유지해야하는 필요성 때문에 승무원이 크게 늘어났습니다. 200 톤 트렌치 구축함 / 200 톤 이동 요새는 30 사람들의 승무원이 주도했으며 대부분이 포수와 기관총 사수였습니다. 승무원들은 양쪽의 선미에있는 두 개의 문을 통해 탱크에 들어 가라는 요청을 받았습니다. 관측을 위해 많은 embrasures 및 검사 해치를 사용해야합니다.

불행히도, 제안 된 초 중량 탱크의 정확한 치수는 알려져 있지 않습니다. 다양한 견적에 따르면, 장갑차의 길이는 적어도 10-15 m의 너비와 3-4 m 이상의 높이를 가진 3-4 m을 초과해야합니다. 높은 이동도 특성을 얻는다. 최대 속도에서도 유망한 기계는 좋은 길과 거친 지형에서 보병을 따라 잡을 수 없습니다.


무기의 위치가 다른 커팅 - 상부 구조물을위한 두 가지 옵션


200 ton Trench Destroyer 프로젝트가 1917에서 완료되었으며 곧 문서가 미군에 제출되었습니다. 원래 프로젝트의 분석은 육군 장교 George Smith Patton에게 맡겨졌습니다. 그의 일기에서 J. Patton은 "모바일 포트"라는 이름이 홀트 제조 탱크에 맞지 않는다고 썼다. 같은 시간에 제시된 1500 t 질량을 지닌 다른 초 중량 장갑차와 관련하여 사용되어 져야합니다. 또한, 장교는 200 톤 탱크가 독일 A7V와 외형 적으로 유사하지만 동시에 두 배 더 무겁고 무겁다고 지적했습니다.

J. Patton 덕분에 Holt는 가까운 시일 내에 프로토 타입을 제작하여 미국의 테스트 사이트에서 테스트 할 예정이었습니다. 다음 1918의 여름에, "트렌치 구축함"이 군대에서의 시험을 위해 프랑스로 보내 졌다고합니다. 동시에, 장교는 많은 양의 전투가 불쾌한 결과를 초래할 것이라고 지적했습니다. 탱크는 장시간 동안 미래의 전투 장소로 가게 될 것입니다.

일반적으로 경찰관의 발견은 부정적이었다. 결과적으로 원래의 프로젝트는 군대의 지원을받지 못했고 추가 구현을위한 모든 기회를 잃었습니다. 홀트는 군사 명령을받는 데 관심이 있었지만 크고 복잡하고 값 비싼 프로토 타입 차량을 자체 비용으로 개발하는 것은 계획의 일부가 아니 었습니다. 따라서 군대 거절 이후 200 톤 200 톤 트렌치 디스트로이어 (XNUMX ton Exporter) 프로젝트는 실제 전망이 부족하여 폐쇄되었습니다. 이러한 결정이 내려지기 전까지 탱크는 도면에만 존재하는 반면, 회사의 워크샵에서는 미래의 굴삭기 용 실험 섀시의 건설이 수행되었습니다.

"200 톤 트렌치 구축함"의 창설 당시, 미국 군대는 잘 갖춘 적과의 현대 전쟁과 관련하여 기갑 전투 차량을 운용 한 경험이 없었습니다. 그럼에도 불구하고 그러한 조건에서도 명령은 유망한 초대형 탱크를 포함하여 다수의 새로운 프로젝트를 객관적으로 평가할 수있었습니다. 이 분야에서 경험이 부족 함에도 불구하고, 경찰관은 그러한 장비의 모든 특징적인 결함을 찾아 내 식별 할 수 있었으며, 불확실한 프로젝트에 불필요한 지출을 막을 수있었습니다.

Holt 200 톤 트렌치 디스트로이어 탱크의 건설은 물론 현대 기술 및 기술 개발로 인해 쉬운 일이 아님을 쉽게 알 수 있습니다. 지난 세기의 10 년 표준에 따르면, 그러한 전투 차량의 대량 생산은 일반적으로 불가능한 것으로 판명되었습니다. 특히 프로젝트의 미해결 문제 중 하나는 최소한의 크기로 최대 전력이 필요한 발전소를 선택하는 것이 었습니다. 60 톤 톤의 굴착기 섀시를 200 톤 탱크의 기초로 사용하는 것은 매우 어려운 작업임이 드러납니다.

초 중량 장갑차의 작동은 많은 어려움과 최소한의 긍정적 인 결과와 관련이 있습니다. 큰 어려움이있는 30 사람들의 승무원은 기존의 몸에 적합 할 수 있으며 부분적으로 발전소와 무기가 차지할 수 있습니다. 이동성이 낮 으면 기술 이전 및 전투 사용에 심각한 제한을 초래할 수 있습니다. 마지막으로, 대형 비활성 탱크가 적의 포병의 우선 대상이됩니다. 2-inch 갑옷조차도 대구경 총기의 불을 피할 수 없었습니다.

실제 전망이 부족하고 다양한 종류의 문제가 존재한다는 것을 이해하면서 미국의 지휘관은 신중히 트렌트 파괴자 프로젝트를 포기했습니다. 그는 프로토 타입을 제작하고 테스트하는 일조차하지 않았습니다. 비슷한 운명은 초 중량 장갑차 분야에서 여러 가지 다른 발전을 겪었습니다. 명백한 이점에도 불구하고,이 기법은 실제 전망이 없었습니다. 그 결과 탱크 200 톤 트렌치 구축함은 군대에 의해 거부 된 쓸데없는 서치 라이트 목록에 추가되었습니다. 나중에 여러 다른 개발에서도 똑같은 일이 일어났습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://landships.info/
https://thearmoredpatrol.com/
https://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
저자 :
사용한 사진 :
Thearmoredpatrol.com
4 의견
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  1. 탄력적 인 헌터
    탄력적 인 헌터 7 11 월 2017 08 : 47
    +4
    기사 주셔서 감사합니다! hi 이가 가르에 비해 독일의 "마우스"는 창백 해 보입니다. 롤
    1. 시버트
      시버트 7 11 월 2017 14 : 53
      +1
      흥미롭게도, 포탄이 배출 된 후이 중전차에서 중화기의 배기 가스는 어디로 갔습니까? 빌레이
      1. 탄력적 인 헌터
        탄력적 인 헌터 7 11 월 2017 17 : 06
        +1
        올렉! hi 나는 스폰 슨과 탱크의 본체가 의심의 여지가 없다. 그 당시 이젝터는 존재하지 않았을 것입니다-결국, 이것은 기갑 세력의 탄생 시간이었습니다.
  2. 파리 루크
    파리 루크 7 11 월 2017 16 : 19
    +3
    프로젝트를위한 엔진이 없으면 항상 종이에 남아있을 것입니다 ... 그리고 엔진은 이해하지 못했습니다 ...