흑해 조선소 : 남북 전쟁 이후의 회복
흑해 함대는 남북 전쟁 이후 처음부터 거의 복원되었습니다. 파괴자들과 엘피피어들 외에도, 더 큰 계급의 미완성 선박들은 소련 당국에 의해 러시아 제국으로부터 물려 받았습니다. 그리고 니콜라스 황제 1 세의 운명과 관련하여 특별한 불일치가 없다면 "민주주의"로 이름을 바꿨습니다. 네 번째 흑해 전함을 긁어 낸 다음 스베틀라나 순양함에 대한 의견이 다양했습니다. 그들의 상태는 달랐다.
"Chervona 우크라이나"와 "붉은 코카서스"
권력의 빈번한 변화와 그에 따른 격변과 파멸은 가장 직접적인 방식으로 니콜라 에프 조선에 영향을 미쳤습니다. 남북 전쟁 중 시의회 깃발은 기괴한 속도로 대체되었습니다. 뒤에서 전임자를 적극적으로 강요하는 당국은 조선소에 거의 관심을 기울이지 않았습니다. 일반적으로 자체 추진 선박 만 가능했다. 미완성 구축함 구축함 Tserigo만이 White가 적절한 상태에 도달하기는 어려웠지만 흑해의 다른 함선들과 함께 데려가기만했습니다. 함대 해외
비슷한 운명은 분명히 Nikolaev의 1913, "Nakhimov 제독"에 명시된 순양함을 기다리고있었습니다. 거의 70 %의 준비 태세를 취한이 배는 마침내 백인의 손에 넘어 갔고 Nikolaev에서 퇴각하는 과정에서 Odessa로 끌려갔습니다. 운송 수단으로 사용할 생각입니다. 그러나 Wrangel의 군대는 곧 바다에서 진주를 떠나야 만했고, 2 월에 Nakhimov에서 던진 1920는 2 월에 얕은 곳에 던졌습니다. 이 함정은 인원을 대피시키기에 충분하지 않았고, 순양함 견인은 기술적으로 가능하지 않았습니다. 같은 해 2 월 순양함이 니콜라 에프로 돌아와 더 좋은 때까지 눕습니다.
4 월에 Andre Marty와 Louis Badin (회사 이름의 성은 내년에 사라질 것임)의 이름을 딴 공장에서 1923가 수정되고 수많은 변경 사항이있는 원래 프로젝트의 Nakhimov 제독 순양함 건설에 대한 작업이 시작되었습니다. "Chervona Ukraine"로 이름 변경 된 순양함은 1927 해에 흑해 함대의 일부가되었습니다. 배는 제 2 차 세계 대전에 성공적으로 봉사하고 오데사 방위에 참여했습니다. 세 바스 토폴에서 12 11 월 1941, 두 개의 독일 공폭탄이 Grafskaya Wharf에 위치한 Chervona 우크라이나에 충돌하여 심각한 피해를 입혔습니다. 다음날 13 11 월에 그는 사우스 베이 (South Bay)로 끌려 가며 침몰했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 1947의 순양함이 들어 올려지고 수리되어 목표물로 바뀌 었습니다.
시리즈의 두 번째 배는 높은 수준의 준비 상태로 가져 왔으며, "제독 Lazarev"도 완료하기로 결정되었습니다. 선체의 완성도가 30 - 40 % 인 세 번째 및 네 번째 흑해 순양함 "Admiral Kornilov"과 "Admiral Istomin"은이 모든 해를 슬립 웨이에 세우고 추가 건설을 완료하지 않았습니다. 그러나 그들의 성공한 동료 "라자 레브 제독"의 시운전은 수 시간에 걸쳐 진행된 물에 대한 그의 어려운 강하만큼이나 길고 뾰족했습니다 (배는 주식에 걸렸습니다).
5 월 이래, 1916, Lazarev 제독은 혁명가가 붙잡은 Russud 공장의 물에서 해상에서 완료되었습니다. 그의 형보다 더 낮은 정도의 준비로 그는 자주 변화하는 "도시의 손님"의 주목을 끌지 않았고, 그들 각각은 자신을 합법적 인 권위자라고 선언했다. 1918의 시작에 대한 Lazarev 제독의 준비는 50 - 55 %로 추정되었다.
카이저 군대의 니콜라 에프 점령은 독일 순양함에 장착 된 일부 장비를 부분적으로 약탈하고 제거한 것이 특징입니다. 그림자 속에있는 독일인을 지배했던 헤트맨 스 코퍼 스키 (Hetman Skoropadsky)의 대표는 조선에 관심이 없었다. 러시아 남부의 군대에서 라자 레브 제독은 쓸모없는 것으로 판명되었습니다. 소비에트 당국이 건설을 완료하기로 결정했을 때 20s의 시작까지 산산이 부서진 배들이 깔린 내부 방이 바로 놓여있었습니다.
그러나 그 무렵에는 같은 이름의 국제 협약의 결실 인 "워싱턴"순양함 건설이 이미 시작되었습니다. 그들의 주된 구경은 203 mm에 이르렀고 원래의 프로젝트에서 완성 된 Lazarev 제독은 그들의 배경에 분명히 약하다. 훨씬 더 완전한 Nakhimov 제독에서 무언가를 획기적으로 바꾸는 것이 이미 비생산적이며 너무 비쌌다면 주된 구경을보다 강력한 배럴로 대체하여 개선 된 프로젝트로 자매를 재건하기로 결정했습니다.
순양함의 완성에 대한 최종 결정은 1924 년에 이루어졌습니다. 더 강력한 203-mm 건 (발트 해에서 처리 할 준비가되어있는 다른 선박에서 해체 했어야 함)을 1926에 준비시킨 프로젝트 .1926 12 월에 Lazarev 제독은 "Red Caucasus"로 이름이 바뀌었고 다음 해에는 1927 바닥 청소를 위해 플로팅 도크에 넣으십시오. 배에서의 작업은 낮은 비율로 수행되었으며, 동시에 구조 조정 및 완료를위한 프로젝트가 복제되고 재구성되었습니다.
아이디어와 개념이 진화하는 과정에서 203-mm 건에 장착 된 재 장비의 "강제"버전은 탑 설치에 배치되기로 결정된 구조대의 최신 180-mm 포병 시스템을 위해 폐기되었습니다. 1929에서 완전히 오래 지속되고 느린 수리 작업이 완전히 재개되었습니다. 순양함 "붉은 코카서스"는 소련의 다른 기업들과 긴밀히 협력하여 앙드레 마티 (Andre Marty)의 이름을 딴 공장에서 완공되었다. 볼셰비키 공장은 180-mm 건을 생산했으며 주요 구경 타워는 레닌 그라드 금속 공장의 관할하에있었습니다. 마지막으로 "붉은 코카서스"는 1932이 시작될 무렵에 입국 할 준비가되었으며, 따라서 러시아 제국에서 건설이 시작된 소련 해군을 보충하는 마지막 군함이되었습니다.
순양함 경력은 매우 강했습니다. 나 키모프 제독과는 달리, 그는 전 전쟁을 겪었습니다. 그는 오데사 (Odessa)와 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 변호에 참여하여 상처를 입었을 때 증원 및 보급품을 전달했다. Kerch-Feodosia 수술 중. 레드 코카서스는 독일의 다이빙 폭탄 테러범 Ju-4의 공격으로 심각하게 손상되어 Poti에서 수리를 받았습니다. 4 월에 1942는 군 복무를위한 경호원이라는 칭호를 수여 받았습니다. 2 월, 87 th 순양함은 Yuzhnaya Ozereyka와 Stanichka 마을 근처에서 수륙 양용 공격을 제공했습니다. 전쟁이 끝난 후 1942에서는 먼저 훈련 용 우주선으로 다시 분류 된 후 대상 우주선으로 재 분류되었습니다. 1943 11 월에 KS-1947 발사체 테스트 결과로 Sunk.
앙드레 마티 공장, 생산 확대
소련 함대는 최신 선박으로 보충해야했다. 모든 것이 단기간에 필요했다. 가능한 자원의 극단적 인 겸손으로 인해 순전히 방어 적이던 신흥 국가 해군 교리의 중요한 장소는 잠수함에 의해 점령되었습니다. 그들은 발틱과 흑해 함대를 복원 할뿐만 아니라 극동과 북부에서 해군을 강화할 계획을 가지고있었습니다.
1920의 말까지 Andre Marty라는 공장은 이미 잠수함 건설에있어 혁명적 인 경험을 가지고 있습니다. 이미 제 1 차 세계 대전 중에 1909에서 건설이 시작된 엔지니어 Naletov 프로젝트의 광어 게 "Crab"외에도 "Naval"공장은 발트해 프로젝트 "Bars"의 개발 인 4 개의 잠수함에 대한 해양부로부터 명령을 받았습니다. 10 월에 스톰 페트 렐, 오란, 펠리컨, 스완이 1915을 배치했습니다. 그들은 650 / 790 톤의 변위를 가지며 4 개의 450-mm 어뢰 튜브, 1 개의 75-mm, 1 개의 37-mm 건 및 Maxim 기관총으로 무장했습니다. 혁명 이전에, Petrel만이 함대에 넘겨졌고, 이후 Bizerte로 이송되었습니다. 나머지 3 개의 보트는 퇴각 동안 흰색으로 넘쳐났다.
이 공장은 건설 경험이 있거나 "AG"유형의 잠수함 조립 경험이 있습니다. 이제 소련 함대는 현대 기술 발전의 시간과 수준을 충족시키는 새로운 프로젝트의 잠수함이 필요했습니다. 1926에서 채택 된 해상 프로그램은 발트해 및 흑해 함대를위한 일련의 대형 디젤 - 전기 잠수함 건설을 제공했습니다. 10 월 혁명 이후 최초의 잠수함에 대한 설계 순서는 발틱 플랜트의 기술 국 설계 국 No.4에 의해 접수되었다. 1927이 시작될 때 프로젝트가 승인되었습니다.
같은 해 3 월에 벌써, Decembrist 유형의 I 시리즈 중 처음 세 개의 보트를 놓는 작업이 발틱 조선소에서 진행되었습니다. 14 April 1927, II 시리즈의 3 개 이상의 잠수함이 Nikolaev의 Andre Marty의 이름을 딴 공장에 세워졌습니다. 그들은 "혁명적 인", "스파르타쿠스", "자코뱅"이라고 명명되었습니다. 시리즈에서 잠수함은 D-4, D-5 및 D-6로 지정되었습니다. 그들은 10 척의 933-mm 어뢰 발사관, 1 발 1333-mm 발사관 및 1 발 533-mm 발포기를 장착 한 102 / 45 톤의 변위를 가진 그들의 시간대 선박에 비해 컸다. 콜롬 나 공장의 두 개의 1100- 강력한 디젤 엔진이 표면 주행의 발전소로 사용되었으며, 독일의 사람은 잘 알려진 MAN이 생산했습니다. 장비의 일부도 해외에서 구입했습니다. 1930에서는 모든 흑해 잠수함이 용역을 시작했으며 그 후 대영 제국 전쟁에 참여했습니다. D-5 스파르타쿠스트 만이 전쟁에서 살아 남았습니다. D-4은 1943의 심층 충전으로 사망했으며, D-6은 Sevastopol 부두에서 수리되어 6 월 1942 말기에 폭발되었습니다.
20의 끝 그것은 소비에트 조선의 첫 번째 성공에 의해서뿐만 아니라 많은 관련 산업, 특히 해양 디젤 엔진의 창출로도 나타났습니다. 1925에 장착 된 최초의 소련 유조선 Embaneft에게는 1400 hp의 힘을 지닌 스위스 - 독일 관련 디젤 엔진이 선박 발전소로 사용되었습니다. 그러나 해외에서 엔진을 구입하는 것은 비용이 많이 들었습니다. 1931에서 André Marti 공장은 1400 마력을 갖춘 저속 디젤 엔진 생산을 시작했으며 공장 신문은 Embanft 프로젝트에서 유조선 용 "Zulzer system diesel"을 썼습니다. 1929에서이 공장은 Sudotrest라는 기업 연합에 가입했습니다.
계속 될 ...
1940에서 가벼운 순양함 "붉은 코카서스"
"Chervona 우크라이나"와 "붉은 코카서스"
권력의 빈번한 변화와 그에 따른 격변과 파멸은 가장 직접적인 방식으로 니콜라 에프 조선에 영향을 미쳤습니다. 남북 전쟁 중 시의회 깃발은 기괴한 속도로 대체되었습니다. 뒤에서 전임자를 적극적으로 강요하는 당국은 조선소에 거의 관심을 기울이지 않았습니다. 일반적으로 자체 추진 선박 만 가능했다. 미완성 구축함 구축함 Tserigo만이 White가 적절한 상태에 도달하기는 어려웠지만 흑해의 다른 함선들과 함께 데려가기만했습니다. 함대 해외
출시 후 "Russud"공장의 "Admiral Nakhimov", 1915,
비슷한 운명은 분명히 Nikolaev의 1913, "Nakhimov 제독"에 명시된 순양함을 기다리고있었습니다. 거의 70 %의 준비 태세를 취한이 배는 마침내 백인의 손에 넘어 갔고 Nikolaev에서 퇴각하는 과정에서 Odessa로 끌려갔습니다. 운송 수단으로 사용할 생각입니다. 그러나 Wrangel의 군대는 곧 바다에서 진주를 떠나야 만했고, 2 월에 Nakhimov에서 던진 1920는 2 월에 얕은 곳에 던졌습니다. 이 함정은 인원을 대피시키기에 충분하지 않았고, 순양함 견인은 기술적으로 가능하지 않았습니다. 같은 해 2 월 순양함이 니콜라 에프로 돌아와 더 좋은 때까지 눕습니다.
"Chervona Ukraine", 30-ies.
4 월에 Andre Marty와 Louis Badin (회사 이름의 성은 내년에 사라질 것임)의 이름을 딴 공장에서 1923가 수정되고 수많은 변경 사항이있는 원래 프로젝트의 Nakhimov 제독 순양함 건설에 대한 작업이 시작되었습니다. "Chervona Ukraine"로 이름 변경 된 순양함은 1927 해에 흑해 함대의 일부가되었습니다. 배는 제 2 차 세계 대전에 성공적으로 봉사하고 오데사 방위에 참여했습니다. 세 바스 토폴에서 12 11 월 1941, 두 개의 독일 공폭탄이 Grafskaya Wharf에 위치한 Chervona 우크라이나에 충돌하여 심각한 피해를 입혔습니다. 다음날 13 11 월에 그는 사우스 베이 (South Bay)로 끌려 가며 침몰했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 1947의 순양함이 들어 올려지고 수리되어 목표물로 바뀌 었습니다.
Chervona 우크라이나, 사우스 베이, 1947에서 자랐습니다.
시리즈의 두 번째 배는 높은 수준의 준비 상태로 가져 왔으며, "제독 Lazarev"도 완료하기로 결정되었습니다. 선체의 완성도가 30 - 40 % 인 세 번째 및 네 번째 흑해 순양함 "Admiral Kornilov"과 "Admiral Istomin"은이 모든 해를 슬립 웨이에 세우고 추가 건설을 완료하지 않았습니다. 그러나 그들의 성공한 동료 "라자 레브 제독"의 시운전은 수 시간에 걸쳐 진행된 물에 대한 그의 어려운 강하만큼이나 길고 뾰족했습니다 (배는 주식에 걸렸습니다).
5 월 이래, 1916, Lazarev 제독은 혁명가가 붙잡은 Russud 공장의 물에서 해상에서 완료되었습니다. 그의 형보다 더 낮은 정도의 준비로 그는 자주 변화하는 "도시의 손님"의 주목을 끌지 않았고, 그들 각각은 자신을 합법적 인 권위자라고 선언했다. 1918의 시작에 대한 Lazarev 제독의 준비는 50 - 55 %로 추정되었다.
카이저 군대의 니콜라 에프 점령은 독일 순양함에 장착 된 일부 장비를 부분적으로 약탈하고 제거한 것이 특징입니다. 그림자 속에있는 독일인을 지배했던 헤트맨 스 코퍼 스키 (Hetman Skoropadsky)의 대표는 조선에 관심이 없었다. 러시아 남부의 군대에서 라자 레브 제독은 쓸모없는 것으로 판명되었습니다. 소비에트 당국이 건설을 완료하기로 결정했을 때 20s의 시작까지 산산이 부서진 배들이 깔린 내부 방이 바로 놓여있었습니다.
그러나 그 무렵에는 같은 이름의 국제 협약의 결실 인 "워싱턴"순양함 건설이 이미 시작되었습니다. 그들의 주된 구경은 203 mm에 이르렀고 원래의 프로젝트에서 완성 된 Lazarev 제독은 그들의 배경에 분명히 약하다. 훨씬 더 완전한 Nakhimov 제독에서 무언가를 획기적으로 바꾸는 것이 이미 비생산적이며 너무 비쌌다면 주된 구경을보다 강력한 배럴로 대체하여 개선 된 프로젝트로 자매를 재건하기로 결정했습니다.
순양함 "붉은 코카서스", 30 - ies의 중간. (백그라운드에서 전함 "파리 코뮌")
순양함의 완성에 대한 최종 결정은 1924 년에 이루어졌습니다. 더 강력한 203-mm 건 (발트 해에서 처리 할 준비가되어있는 다른 선박에서 해체 했어야 함)을 1926에 준비시킨 프로젝트 .1926 12 월에 Lazarev 제독은 "Red Caucasus"로 이름이 바뀌었고 다음 해에는 1927 바닥 청소를 위해 플로팅 도크에 넣으십시오. 배에서의 작업은 낮은 비율로 수행되었으며, 동시에 구조 조정 및 완료를위한 프로젝트가 복제되고 재구성되었습니다.
아이디어와 개념이 진화하는 과정에서 203-mm 건에 장착 된 재 장비의 "강제"버전은 탑 설치에 배치되기로 결정된 구조대의 최신 180-mm 포병 시스템을 위해 폐기되었습니다. 1929에서 완전히 오래 지속되고 느린 수리 작업이 완전히 재개되었습니다. 순양함 "붉은 코카서스"는 소련의 다른 기업들과 긴밀히 협력하여 앙드레 마티 (Andre Marty)의 이름을 딴 공장에서 완공되었다. 볼셰비키 공장은 180-mm 건을 생산했으며 주요 구경 타워는 레닌 그라드 금속 공장의 관할하에있었습니다. 마지막으로 "붉은 코카서스"는 1932이 시작될 무렵에 입국 할 준비가되었으며, 따라서 러시아 제국에서 건설이 시작된 소련 해군을 보충하는 마지막 군함이되었습니다.
Poti, 1942에서 수리하는 동안 떠 다니는 선착장에서 붉은 코카서스
순양함 경력은 매우 강했습니다. 나 키모프 제독과는 달리, 그는 전 전쟁을 겪었습니다. 그는 오데사 (Odessa)와 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 변호에 참여하여 상처를 입었을 때 증원 및 보급품을 전달했다. Kerch-Feodosia 수술 중. 레드 코카서스는 독일의 다이빙 폭탄 테러범 Ju-4의 공격으로 심각하게 손상되어 Poti에서 수리를 받았습니다. 4 월에 1942는 군 복무를위한 경호원이라는 칭호를 수여 받았습니다. 2 월, 87 th 순양함은 Yuzhnaya Ozereyka와 Stanichka 마을 근처에서 수륙 양용 공격을 제공했습니다. 전쟁이 끝난 후 1942에서는 먼저 훈련 용 우주선으로 다시 분류 된 후 대상 우주선으로 재 분류되었습니다. 1943 11 월에 KS-1947 발사체 테스트 결과로 Sunk.
앙드레 마티 공장, 생산 확대
소련 함대는 최신 선박으로 보충해야했다. 모든 것이 단기간에 필요했다. 가능한 자원의 극단적 인 겸손으로 인해 순전히 방어 적이던 신흥 국가 해군 교리의 중요한 장소는 잠수함에 의해 점령되었습니다. 그들은 발틱과 흑해 함대를 복원 할뿐만 아니라 극동과 북부에서 해군을 강화할 계획을 가지고있었습니다.
1920의 말까지 Andre Marty라는 공장은 이미 잠수함 건설에있어 혁명적 인 경험을 가지고 있습니다. 이미 제 1 차 세계 대전 중에 1909에서 건설이 시작된 엔지니어 Naletov 프로젝트의 광어 게 "Crab"외에도 "Naval"공장은 발트해 프로젝트 "Bars"의 개발 인 4 개의 잠수함에 대한 해양부로부터 명령을 받았습니다. 10 월에 스톰 페트 렐, 오란, 펠리컨, 스완이 1915을 배치했습니다. 그들은 650 / 790 톤의 변위를 가지며 4 개의 450-mm 어뢰 튜브, 1 개의 75-mm, 1 개의 37-mm 건 및 Maxim 기관총으로 무장했습니다. 혁명 이전에, Petrel만이 함대에 넘겨졌고, 이후 Bizerte로 이송되었습니다. 나머지 3 개의 보트는 퇴각 동안 흰색으로 넘쳐났다.
이 공장은 건설 경험이 있거나 "AG"유형의 잠수함 조립 경험이 있습니다. 이제 소련 함대는 현대 기술 발전의 시간과 수준을 충족시키는 새로운 프로젝트의 잠수함이 필요했습니다. 1926에서 채택 된 해상 프로그램은 발트해 및 흑해 함대를위한 일련의 대형 디젤 - 전기 잠수함 건설을 제공했습니다. 10 월 혁명 이후 최초의 잠수함에 대한 설계 순서는 발틱 플랜트의 기술 국 설계 국 No.4에 의해 접수되었다. 1927이 시작될 때 프로젝트가 승인되었습니다.
같은 해 3 월에 벌써, Decembrist 유형의 I 시리즈 중 처음 세 개의 보트를 놓는 작업이 발틱 조선소에서 진행되었습니다. 14 April 1927, II 시리즈의 3 개 이상의 잠수함이 Nikolaev의 Andre Marty의 이름을 딴 공장에 세워졌습니다. 그들은 "혁명적 인", "스파르타쿠스", "자코뱅"이라고 명명되었습니다. 시리즈에서 잠수함은 D-4, D-5 및 D-6로 지정되었습니다. 그들은 10 척의 933-mm 어뢰 발사관, 1 발 1333-mm 발사관 및 1 발 533-mm 발포기를 장착 한 102 / 45 톤의 변위를 가진 그들의 시간대 선박에 비해 컸다. 콜롬 나 공장의 두 개의 1100- 강력한 디젤 엔진이 표면 주행의 발전소로 사용되었으며, 독일의 사람은 잘 알려진 MAN이 생산했습니다. 장비의 일부도 해외에서 구입했습니다. 1930에서는 모든 흑해 잠수함이 용역을 시작했으며 그 후 대영 제국 전쟁에 참여했습니다. D-5 스파르타쿠스트 만이 전쟁에서 살아 남았습니다. D-4은 1943의 심층 충전으로 사망했으며, D-6은 Sevastopol 부두에서 수리되어 6 월 1942 말기에 폭발되었습니다.
잠수함 D-4 "혁명적 인"1933의 이스탄불 방문
20의 끝 그것은 소비에트 조선의 첫 번째 성공에 의해서뿐만 아니라 많은 관련 산업, 특히 해양 디젤 엔진의 창출로도 나타났습니다. 1925에 장착 된 최초의 소련 유조선 Embaneft에게는 1400 hp의 힘을 지닌 스위스 - 독일 관련 디젤 엔진이 선박 발전소로 사용되었습니다. 그러나 해외에서 엔진을 구입하는 것은 비용이 많이 들었습니다. 1931에서 André Marti 공장은 1400 마력을 갖춘 저속 디젤 엔진 생산을 시작했으며 공장 신문은 Embanft 프로젝트에서 유조선 용 "Zulzer system diesel"을 썼습니다. 1929에서이 공장은 Sudotrest라는 기업 연합에 가입했습니다.
계속 될 ...
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