군사 검토

일본은 Osprey 변환판의 안전성을 높이기 위해 미국에서 요구합니다.

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일본 정부는 일본 총리 의장 인 스가 요시히드 (Suga Yoshihide) 대표가 미국 해병대가 사용하는 물수리 전환 훈련에 대해 사고율이 높다는 사실을 배경으로 적절한 수준의 보안을 확보 할 것을 요구했다.


우리는 미군으로부터 가장 높은 수준의 Osprey 보안을 요구합니다. 이것이 우리의 주된 입장입니다.
- 스가를 강조했다.

일본은 Osprey 변환판의 안전성을 높이기 위해 미국에서 요구합니다.


일본 국방부는 앞서 언급 한 전환기 사고 수에 관한 정보 요청에 대한 미국의 응답을 받았다. 국방부에 따르면 올해 100 월까지 3,27 만 시간의 회전익 항공기 비행에 대해 XNUMX 건의 심각한 사건이 발생했으며 이는 미군에서 가장 높은 비율이었다 항공 현재 순간까지.

미국 해병대의 Osprey 컨버터블 글라이더는 일본의 오키나와 섬과 혼슈의 본섬에 영구적으로 위치해 있습니다. 8 월에는 그 중 하나가 오키나와 연안에서 추락했습니다. 그 후 같은 유형의 다른 자동차가 큐슈의 한 공항에 비상 착륙했습니다. 일본에는 헬리콥터와 프로펠러 비행기의 기능을 결합한 Osprey의 신뢰성에 대한 깊은 의구심이 있습니다.

2012에서는 플로리다와 모로코에서 두 명의 컨버터가 날아 왔습니다. 작년에 페르시아만에서 그런 기계로 인한 사건이 발생했고 그 후 해병이 사망했습니다. 올해 8 월 초 호주의 동해안에서 또 다른 개혁 운동이 시작되었습니다. 선상에서 26 사람들이 있었고, 23이 구출되었고, 세 명이 사망했고, TASS가보고되었습니다.

사용한 사진 :
http://www.globallookpress.com/
9 댓글
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  1. 데 진토
    데 진토 9 11 월 2017 12 : 54
    +1
    예, 물수리는 종종 최근에 무언가 떨어지기 시작했습니다.

    당연히 디자인은 복잡합니다. 날개의 엔진은 여전히 ​​그 공원이며, 너무 많은 취약점이 있습니다.
    1. NordOst16
      NordOst16 9 11 월 2017 13 : 10
      +2
      그러나 그 아이디어는 매우 흥미 롭습니다.
  2. 초보자
    초보자 9 11 월 2017 13 : 14
    +6
    "일본은 ...을 요구합니다."아마도 양키스는 짚을 뿌릴 것입니다 웃음 , 그리고 다음 번에 어디에 쓰러 질지 알아 내야합니다. 웃음
    1. 피트 미첼
      피트 미첼 9 11 월 2017 14 : 13
      +6
      제품 견적 : 초보자
      일본은 ..

      낯선 사람이 자신의 집에 들어올 때를 요구할 필요가 있었지만 이제는 다음 선거를 위해 미소 짓고 홍보해야합니다. 윙크하는
      1. 니켈
        니켈 9 11 월 2017 14 : 53
        +2
        인용구 : Pete Mitchell
        낯선 사람이 집에 들어올 때를 요구할 필요가있었습니다.

        그리고 그들은 물었다? 글쎄, 그들은 히로시마와 나가사키에 핵탄두를 배달하는 예를 들어 "문화적"서비스를 제공했지만 일본인은 미국의 서비스를 거부 할 수 없었습니다 ... 의뢰
    2. Setrac
      Setrac 9 11 월 2017 21 : 23
      0
      제품 견적 : 초보자
      “일본은…

      하이 워크
  3. APASUS
    APASUS 9 11 월 2017 19 : 00
    0
    아이디어 자체가 성공적이라고 생각하지만 자동차는 완성되지 않았다. 유대인들이 전자 제품을 만들고 철제를 미국인들에게 남겨 두라고 제안하는 것이 필요 했을까?
  4. nmaxxen
    nmaxxen 9 11 월 2017 22 : 33
    0
    헬리콥터에 비해 잠재적 이점
    -약 500km.h의 고속 및 수평 비행시 경제
    비행기보다 잠재적 인 장점
    -수직 (또는 단축) 이륙 및 착륙 가능성
    -얼어 붙을 가능성 (전투 임무에만 해당)

    항상 (1950 년대부터) 변환 비행기의 개발과 건설
    성공하지 못했습니다-유일한 직렬 컨버터 V-22 Osprey
    + + +
    Convertoplane (헬리콥터) Bell V-22 Osprey
    개발에 25 년이 걸렸으며 비행 시험 중 발생한 재난으로 30 명이 사망했습니다. 미 국방부는이 프로그램에 20 억 달러를 썼으며 35 억 달러를 더 지출 할 것으로 예상된다 (일부 출처는 거의 50 억 달러를 인용). 하나의 직렬 틸트로터의 비용은 110 억 120 천 XNUMX 백만-XNUMX 억 달러로 추정됩니다.

    이 프로그램은 여러 차례 폐쇄되면서 위협을 받았다. 예를 들어, Cheney R. 미 국방 장관은 V-22 자금 지원 중단을 XNUMX 번 명령했다
    + + +
    1. nmaxxen
      nmaxxen 9 11 월 2017 22 : 42
      0
      생산 및 유지 보수 틸트로터 비용으로 신뢰할 수 있고 의미있는 것을 구축하려는 시도의 실패 원인
      1 복잡하고 무거 우므로 비싸고 신뢰할 수 없음
      엔진과 나사가있는 나셀 회전 메커니즘,
      기어 박스
      작은 수의 나사 2 개-첫 번째 항목의 영향을 줄이려는 욕구에서
      따라서 내결함성에 대한 마진이 없습니다. 회전 또는 나사 제어 메커니즘의 고장으로 인해 심각한 즉각적인 결과가 발생합니다.
      3. 실제 (빠르게 변화하고 예측할 수없는) 제어 시스템을 만드는 복잡성