일본은 미국에 Osprey 변환 비행기의 안전성을 향상시킬 것을 요구합니다.

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스가 요시히데 일본 내각 사무총장이 대표로 나선 일본 정부는 미국 해병대가 사용하는 오스프리 틸트로터 항공기에 대해 적절한 수준의 보안을 보장할 것을 미국에 요구했다. 높은 사고율.

우리는 미군에 Osprey의 보안 수준을 최대한 높일 것을 요구합니다. 이것이 우리의 주요 입장입니다.
슈가는 강조했다.

일본은 미국에 Osprey 변환 비행기의 안전성을 향상시킬 것을 요구합니다.


앞서 일본 국방부는 미국으로부터 해당 전환기의 사고 건수에 대한 정보 요청에 대한 응답을 받았습니다. 미 국방부에 따르면 올해 100월까지 회전익기 비행 3,27만시간마다 심각한 사고가 XNUMX건 발생해 미군 내 최고 비율을 기록했다. 항공 지금까지.

미 해병대의 오스프리 틸트로터 항공기는 일본 오키나와 섬과 혼슈 본섬에 영구 주둔하고 있습니다. XNUMX월에는 그 중 한 척이 오키나와 해안에 추락했습니다. 이후 같은 종류의 승용차 XNUMX대가 규슈의 한 공항에 비상착륙했다. 일본에서는 헬리콥터와 프로펠러 항공기의 성능을 결합한 오스프리의 신뢰성에 깊은 의구심이 있다.

2012년에는 플로리다와 모로코에서 변환 비행기 두 대가 추락했습니다. 작년에 페르시아만에서 그러한 기계에 대한 사고가 발생하여 해병 한 명이 사망했습니다. 올해 26월 초 또 다른 틸트로터가 호주 동부해안에 추락했습니다. 탑승자 수는 23명으로 이 중 XNUMX명이 구조됐고 XNUMX명이 사망했다고 타스(TASS)가 보도했다.

  • http://www.globallookpress.com/
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9 댓글
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  1. +1
    9 11 월 2017 12 : 54
    네, 요즘 물수리가 많이 떨어지고 있어요.

    당연하게도 디자인은 복잡합니다. 날개의 엔진은 여전히 ​​​​공원이며 이미 많은 취약점이 있습니다.
    1. +2
      9 11 월 2017 13 : 10
      하지만 그 아이디어는 매우 흥미롭습니다.
  2. +6
    9 11 월 2017 13 : 14
    "일본은 ..."을 요구합니다. 아마도 양키스는 빨대를 놓을 것입니다. 웃음 , 그리고 그때에도 다음 것이 어디에서 무너질지 알아내야 합니다. 웃음
    1. +6
      9 11 월 2017 14 : 13
      제품 견적 : 초보자
      일본이 원하는..

      낯선 사람을 집에 들여 보낼 때 요구할 필요가 있었는데 이제는 다음 선거를 위해 미소 짓고 홍보하는 일만 남았습니다. 윙크하는
      1. +2
        9 11 월 2017 14 : 53
        인용구 : Pete Mitchell
        낯선 사람을 집에 들여보내면 요구할 필요가 있었고,

        질문을 받았나요? 글쎄요, 그들은 히로시마와 나가사키에 핵탄두를 전달한 예를 들어 "문화적으로"서비스를 제공했지만 일본인은 미국의 서비스를 거부 할 수 없었습니다. 의뢰
    2. 0
      9 11 월 2017 21 : 23
      제품 견적 : 초보자
      "일본이 요구하는 것은...",

      하이 걸어요.
  3. 0
    9 11 월 2017 19 : 00
    아이디어 자체는 성공적이라고 생각하지만 차는 완성되지 않았습니다... 유대인에게 전자 제품을 만들도록 제안하고 철분을 미국인에게 맡기면 아마도 그런 일이 일어 났을까요?
  4. 0
    9 11 월 2017 22 : 33
    헬리콥터에 비해 잠재적인 이점
    - 약 500km.h의 빠른 속도와 수평비행 효율성
    항공기에 비해 잠재적인 이점
    - 수직(또는 단축) 이착륙 가능성
    - 동결 기능(전투 임무에만 해당)

    1950년대부터 계속해서 변환 비행기의 개발과 건설이 이루어졌습니다.
    성공 실패 - 유일한 직렬 틸트로터 v-22 물수리
    + + +
    Convertoplane (헬리콥터) Bell V-22 Osprey
    개발에만 25년이 걸렸고, 비행시험 중 발생한 추락사고로 30명의 목숨을 앗아갔다. 미 국방부는 이 프로그램에 20억 달러를 지출했으며 추가로 35억 달러를 지출할 것으로 예상됩니다(일부 소식통에서는 거의 50억 달러 인용). 직렬 틸트로터 한 대의 가격은 110억 120천만~XNUMX억 XNUMX천만 달러로 추산됩니다.

    이 프로그램은 여러 차례 폐쇄 위협을 받았습니다. 예를 들어, 체니 R. 미국 국방장관은 V-22 프로그램에 대한 자금 지원을 중단하라고 네 차례나 명령했습니다.
    + + +
    1. 0
      9 11 월 2017 22 : 42
      생산 및 유지 관리 비용으로 신뢰할 수 있고 의미 있는 틸트로터를 구축하려는 시도가 실패한 이유
      1 복잡하고 무거워서 비용이 많이 들고 신뢰할 수 없음
      엔진과 프로펠러가 포함된 나셀 회전 메커니즘,
      기어박스
      2개의 작은 수의 나사 - 첫 번째 지점의 충격을 줄이기 위한 목적
      따라서 내결함성에 대한 여유가 없습니다. 프로펠러를 회전하거나 제어하는 ​​메커니즘이 고장 나면 가장 심각한 즉각적인 결과가 초래됩니다.
      3. 상황에 실제로 대응하는 제어 시스템 구축의 어려움(빠르게 변화하고 예측할 수 없음)

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