"45의 Luftwaffe. 최근 항공편 및 프로젝트. 계속. 2의 일부
이 텍스트는 "Luftwaffe'45"의 요약본 번역본의 연속입니다. Letzte Fluge und Projekte "는 NF68의 동료가 독일 공군과 관련된 많은 흥미로운 주제를 번역 한 저자입니다. 삽화는 책의 원본에서 가져온 것이고, 독일어의 번역문은이 줄의 저자가 작성한 것입니다.
같은 BMW와 JUMO 같은 더 강력한 엔진과 같은 Bachem는 BP 20«수다», 전투기 유형 HES 11, HUTTER 8-211 또는 DFS 228 및 Lippisch L11 예를 들어 새로운 무기의 개발에서 발생하는 기술적 인 문제,이었다 아직 멀어지고 있지 않습니다. 이 타입 A-20 나 1945a의 항공기가 월 262 1의 도시 계획까지의 이상 50 %에 해당하는 양으로 생산하는 것이 가능할 것으로 결정되었다. 한편 적의 행동으로 인해 Ta-14 유형의 X-NUMX 전투기가 사라졌습니다. 때문에 Posen은 항공기 기업 회사 포케 불프 (Posen은) 더 생산 형 전투기 FW-152 D-190의 손실을 크게 감소. 동시에, 항공 연료의 부족은 증가 효과가 있었고, 그래서 작은 예비비 재고에만 의존 할 필요가있었습니다. 예를 들어, 이것은 Me-9 항공기에 필요한 J262 항공 등유와 관련이 있습니다. 그러나 때문에 추운의 비행하지 수 있기 때문에, 특히 남부 독일의 항공기 나-A-2 262a의 유형에 대한 더 큰 재앙을 접근. 또한, Luftwaffe는 적은 폭의 제트기만을 사용하여 적의 폭격기와 싸울 수있었습니다. 제국 원수 괴링 월 1 25 더 정찰 항공기와 가까운 밤 정찰 항공기 유형 1945시 24D 옵션에 대한 마 - 335 옵션에서 월 120 이중 평면 타입을 만들기 위해 명령했다.
남아 335.
한편, 항공 그리고 Posen 근처의 다른 공장들은 사라졌으며, 이는 MK-108 유형의 자동 총기 생산 및 재료 및 도면 장비 생산에 사용되는 다양한 총기 생산 감소를 의미했습니다. 어퍼 실레 지아에서 MG-151 유형의 자동 총기 생산과 포센에서 제조 된 EZ 42 유형의 자이로 광경도 마찬가지였으며, 1945 년 1945 월 말, 방금 시작한 Panterblitz 대전차 미사일 생산에도 영향을 미쳤습니다. 2 년 500 월 말까지이 미사일 중 XNUMX 개만 발사되었지만 항공 유닛이 전투에 참여한 장군 탱크로 적은 현재 미사일 80 이상을 소련 전차와 만 전투를 요구했다. 그러나 이러한 미사일에 퓨즈가 공급되지 않아 미사일을 계속 생산할 수 없었습니다. 그러나 항공기 생산에서 다른 작고 큰 문제가 발생했기 때문에 이것은 전혀 멀었습니다. 예를 들어, 000 년 27 월 1945 일 He-162 항공기를 비행 할 때 수평 방향타 및 롤 방향타의 낮은 효율이 드러났는데, 이는 수평 및 수직 제어 시스템의 부하가 너무 높아서 1945 년 234 월 말에 생산이 중단되었습니다. 붉은 군대의 서쪽으로의 추가 이동으로 인해 Ar-2 B-603 항공기의 비행 시험은 Sagan에서 Alt-Lönnewitz로 이동해야했습니다. DB-152 LA 엔진의 공급 중단으로 Ta-335 C 전투기의 생산을 시작할 수 없었으며 Do-219 항공기의 생산도 중단해야했습니다. 비엔나 (Wien) 인근의 Heinkel-Süd 항공기 공장에서 He-7 A-50 전투기의 생산이 162 % 감소했으며 He 1110 전투기의 생산을 위해 릴리스 된 재료를 사용하기로 결정했습니다. 예를 들어 HeS, Me P와 같은 제트 전투기 설계 Jumo-128 및 Jumo-213와 같은 피스톤 엔진이 설치된 222 및 전천후 제트 전투기 유형 Ju EF 222과 고성능 특성 전투기를 생산할 수 없었습니다. Jumo-XNUMX와 같은 강력한 엔진 생산을 조직하려는 시도는 훨씬 일찍 중단되어야했습니다.
생산 4-X 엔진 제트 폭격 형태 그는 P 1068 (나중에 그 명칭 343)에 관해서는, 아마도 원형 외에도 구성하지 못했다. 2월 1945의 끝에서 바메 문데 (바메 문데)에 회사의 공장 Arado에, 비스 마르 (Wismare)에 공장에서 제트 엔진 압축기의 JUMO 004 유형에 대한 블레이드의 생산을 중단, Malhine (Malchin-E, Tutow-e와 Grayfvalde (Greifawald).에도 불구하고 항공기 유형 FW-190 F의 고성능 특성, 낮 전쟁의 마지막 단계에서, 이러한면 때문에 깊은 독일에 적의 전진 공간. 그러나에에, 작은에있는 시계 주변의 적을 독일 비행장에 때렸다 전쟁의 끝에서. 거의 사용되지 않았다 조기 xnumx 경험이 풍부한 조종사에 의해 관리 loty 유형 FW-1945 F-190은 위험하다 무기. 이 항공기는 MG-131 두 기관총 입력 무장 한, 날개 뿌리에 설치, 엔진 및 자동 총 MG-151 두 가지 유형의 뒤에 동체에 장착. 이 항공기의 무기 중 일부가 성능 특성을 개선하기 위해 해체되었습니다. 시간이 지남에 따라, 제한된 크기에 이륙하기 전에 분산 항공기 유형 FW-190 항공기 연합군의 분열을 공격하는 데 사용되는 전투 적 탱크를 위해 설계 독일어 항공기의 일부 그러자, 원수에 대한 빛의 목표를 표현 비행장 것으로 밝혀졌다 컨테이너에 폭탄.
조각의 동체 아래에 중단 독일어 시스템이 잠금 및 폭탄 랙 ETC 501, 502 또는 ETC ETC 503입니다 폭탄, 그리고 잠금을 재설정하고 폭탄 랙 ETC ETC 50 또는 71 유형의 날개 아래에 설치된 모든 수단을 사용할 적의 항공기에 대해 사용할 수 있습니다. 컨테이너에서 떨어지는 작은 조각화와 누적 폭탄은 고정식 및 이동형 타겟 모두에 대해 매우 효과적이었습니다. 적의 비행기가 많이 연결되어있는 폭탄의 도움으로이 무기를 사용하면 큰 잠재력을 발휘할 수있었습니다. 공격하는 적의 항공기,하지만 때문에 항공 연료의 부족의 모든 stormtroopers 연결을 사용할 수있는 경우 이러한 항공기의 소수뿐만 아니라, 사용, 전투에 참여, 더 정찰 및 기상 조건의 관찰. 만 SG가 적의 전진이 둔화 된 그 결과, 최소 높이에서 적을 공격, 1945 항공기 유형 FW-4 F를 통해 동시에 연결에서 적군과의 싸움에 사용될 수 100 폭행 항공 함대의 초기 190있다. 적의 전투기의 많은 수의 개에 대한 몇 가지 경우에 유형 FW-190 F-8 및 FW-190 F-9의 항공기의 큰 숫자를 잃었 다가오고 있다는 사실을 이끌었다. 지상 공격 편대 공기 중에서 1 10 일반적으로 이러한 FW-4 같은 전폭기를 사용 SG 전대를 190의 번호.
FW-190에 의해 안개가 듭니다.
SG 1 공격 대대는 115 항공기가 나오기 전의 특정 기간에만 운행 중이었습니다. 10 초반의 SG 1945 공격 대대에는 70 이상의 항공기가있었습니다. 거의 모든 적의 군대에 대한 공격은 부대의 일원으로 수행되었습니다. 동시에 독일 항공기는 목표물로부터 도중에 그리고 목표물과 떨어져있는 그룹들에 모였습니다. 공격 자체는 종종 별개의 비행기에 의해 수행되었습니다. 2 월 1945 기간 동안 서쪽에서 전쟁을 수행하는 데 필요한 모든 것의 공급은 동부 전선에 유리하게 현저하게 감소하기 시작했으나, 마지막 매장량이 이미 고갈 되었기 때문에 이러한 조치는 눈에 띄는 결과를 가져 오지 못했습니다. 이로 인해 육군 부대와 SS 부대가 군대에 필요한 물품과 자재를 전달한 첫 번째 기둥을 만나 전투 작전에 유용 할 수있는 모든 것을 가져 갔고 이로 인해 장갑차는 종종 모두 필요한. 10 1 월 1945 FW-4 항공기로 무장 한 SG 190 공격대는 대대 본부와 3 개의 항공 그룹으로 구성되었습니다.
F-190 II / SG 9의 FW-9 또는 F-4.
또한 공기의 일부로 함대 "제국"은 야간 공격 항공기 그룹 (NSGr.) 1, 2 및 20이었습니다. 1945 년 3 월부터 동부 전선을 따라 최소 높이에서 공격하도록 설계된 공중 유닛이 배치되었습니다. Reich 항공 함대에는 SG 3 돌격 대대의 65 기 그룹과 구식 저속 Ar-145 Go-4 항공기로 무장 한 야간 공격 항공기 그룹이 포함되었습니다. 제 2 항공기는 SG 10, SG 4 돌격대와 9 / SG 190 그룹으로 구성되어 있으며, 대부분 FW-87 및 Ju-1 항공기를 사용 하였다. 공격 항공 그룹 2과 66에는 총 190 대의 FW-3 항공기가있었습니다. 2 / SG 87 항공 그룹의 승무원은 여전히 Ju-10 D를 비행하고 있었고 SG 190은 FW-190 A 및 FW-10 F를 사용했습니다. 멀리 북쪽에서 SG 33은 여전히 87 Ju-6 항공기를 사용할 수 있습니다. 1 기 대대는 각각 77 개의 그룹으로 구성된 SG 3과 SG로 구성되었으며 폭행 SG 4에는 60 개의 그룹이있었습니다. 특히 야간에 사용하기 위해 Ju-87과 Si-204 D 타입의 11 대의 항공기를 장착 한 NSGr 1945 전대가 예정되어 있었으며, XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 동 프로이센의 소련 전차가 이미 Gumbinnen과 Goldap 앞에 서있었습니다.
1 월 말까지, 1945는 Königsberg와 Königsberg와 Lötzen 사이의 전체 영토를 점령 한 소비에트 군대의 큰 화합물이었습니다. 붉은 군대는 또한 Graudenz와 Thorn을 둘러싸고 자 노력했는데, 그녀는 Wartheland를 복용한다는 분명한 의도로 Elbing으로 향했다. 22, 1 월 1945까지, 빨간 군대는 폴란드 Lodz (Lodz, 독일 Litzmannstadt)와 Czestochowa (Tschenstochau) 사이에서 서쪽으로 나아 갔다. Brieg, Breslau 및 Steinau가 다음 순위에있었습니다. 1 월 25, Wehrmacht는 서쪽 방향으로 적군의 발전으로 인해 Kornau (Kornau)와 Rostken의 비행장을 훼손시켜야했습니다. 같은 날 독일의 비행장은 적의 항공기에 의해 공격 받았다.
레드 아미 (Red Army) 부대의 공중 공격 중 일부 승무원은 실종되었습니다. 2월 2 1945, 소련군의 공격 중, 장갑차는 보일러와 대공포, 탄약, 연료 창고를 많이 5, 151 트럭, 3 특별한 차를 잃었다. 또한 독일 항공기는 160 적 차량을 태우고 전진하는 탱크에서 수많은 히트를 기록했습니다. 적 232을 때리는 데 사용 된 FW-190 항공기의 일일 손실은 4 FW-190뿐이었습니다. 다음날 년 2 월 3에 6 번째 공군 공군은 전진 적, 같은 날-165 및 109 전투기 형 FW-144, 190하지만 stormtroopers뿐만 아니라 139 전투기는 FW-190을 입력 공격을 사용할 수 있습니다.
겨울에 FW-190 I./SG 1944-1945
이 공격을 위해 1 Fighter Division은 사용 가능한 모든 전투기를 사용했습니다. 사령관 독일의 공격 화합물은 14 번째 기종 후아-151와 Döberitz (Döberitz) 17-비행 중대에 190 번째 항공기 유형 FW-15와 Shtaakene (Staaken) 19-비행 중대 SG의 87에 본사를 둔뿐만 아니라 사용을 기반으로 수 뿐만 아니라 FW-2 항공기로 무장 한 151 / SG 190 항공 그룹도 있습니다. FW-190뿐만 아니라 제어 할 수없는 대전차 미사일을 운반 할 수있는 항공기도 탄약을 떨어 뜨려 제지 공격을 수행했습니다. 폭행 항공 그룹 6 / SG는 부분 3 번째 공군이었고 적으로 둘러싸인 쿠 를란 트에서 싸우는 동안 3 번째 항공 함대는 다음 돌격 항공 비행 중대 SG의 1의 일부에 기인했다하여. 판관 1 2 4 2월와 6 1945-I-항공 그룹 폭행 소대은 공항 Rozenborn (Rosenborn)에 기반하였고, 비행 중대의 3-I 항공 그룹은 공항 Vaysselndorf (Weisselndorf)에 근거했다.
모든 폭격 항공 비행 중대는 6 번째 항공 함대에 종속되었습니다. 3-I SG 5 비행 중대 항공 그룹은 3 / KG 200이라는 지정을 받았다. SG 9 비행 대대는 독점적으로 적 탱크를 공격하고, 주로 유도되지 않은 대전차 미사일 Panzerblitz와 Panterschreck를 성공적으로 사용했습니다. 헝가리 남동부의 전투에서 4 th 공격대는 10 항공 함대의 일부였습니다. 본부와 1-I 및 2-I 항공 비행 중대 SG 10 그룹은 Tötrascöny에 있었고 동일한 비행 대대의 3-I 항공 그룹은 Papa (Papa)를 기반으로했습니다. SG 77 돌격 대대는 6 항공 함대의 책임 영역에서도 사용되었습니다.
1945 초기부터 10 예비 항공 함대는 서부 및 동부 전선에서 적군을 공격 한 SG 151 폭행 항공 비행 대대를 수령했습니다. 13 February 1945 이후, Glogau-on-Oder의 상황은 복잡해지고 무거운 싸움이 시작되었습니다. 마지막으로, Luftwaffe 덕분에 독일 군대는 4 월 2에서 1945까지 지위를 유지했으며, 2 월에는 1945에서 Posen 지역에서 상황이 더욱 어려워졌습니다. 1 월 말부터 적군은 군대를 강력한 집단으로 모아서 도시를 둘러싼 다. 2 월 19와 23 사이의 기간에, 1945는 Posen 요새에 의거하여 독일군을 방어하고 성공적으로 소련 군대의 공격을 격퇴하여 적에게 큰 손실을 입혔습니다. 그 사이에, 소련 탱크의 강력한 연결은 Oder에 독일 방위를 침입하는 것을 처리했다. 3 주 전에 Kystrin (Küstrin)과 Frankfurt-Oder (Frankfurt / Oder) 사이의 적군은 웨스트 뱅크 교두보를 점거하고 증원 배치를 진행했습니다.
소련군의 공격의 주된 방향은 Furstenberg (Fürsteberg)의 북쪽에 위치한 지역이었다. Stettin의 북쪽 (Stettin)은 적군의 또 다른 강력한 그룹을 집중 시켰습니다. 그럼에도 불구하고, 독일 군대는 처음 Altdamm 근처의 동해안에 교두보를 잡을 수있었습니다. 탱크와 포병에 소련 군대의 중요한 이점 때문에, 공중에서 독일군의 지원은 결정적이었다. 이러한 목적으로 컨테이너에서 배출되는 소형 SD-4HL 및 SD 10 폭탄이 특히 효과적이라는 것이 빠르게 입증되었습니다. SC 50 폭탄은 다른 유형의 탄약이 없었기 때문에 부분적으로 사용되었습니다. 3 월 초 1 Air Division은 적의 74 탱크를 파괴하고 다른 39을 손상 시켰습니다. 싸움 첫날 3 / SG 1, Major K. Shepper (Karl Schepper)의 지휘관이 800 20 번째 출격을했습니다. 몇주 후 28에서 1945을 만나고 그는 Reich의 850 병사가되어 Iron Cross에 오크 잎을 수여했습니다. Lauban의 Lower Silesia에서, 독일 군대는 Red Army 부대와의 대결에서 승리를 달성했습니다. 3 월 초, 1945는 7 번째 소련 경비대 탱크 군단에서 부분적으로 파괴되었습니다. 이 전투의 성공은 공중에서 독일군의 지원으로도 달성되었습니다.
한편, Shtolpmyunde (Stolpmünde)과 단치히 (단치히) 6 12 월, 강력한 소련군의 그룹 및 모든 힘의 극단적 인 스트레스 만 감사의 방향으로 발전의 1945의 기간에 독일 군대는 발생의 궁극적 인 목표에 적의 연결을 중지 할 수 있었다. 3 / SG 1 항공 그룹의 Oberfeldfebel Mischke는 2 개의 출격으로 9 개의 적 탱크를 발사했습니다. 다음 4 번의 공중전에서 그는 완전한 폭탄으로 싸웠다. 18 March 1945 Mr. Mishka는 또한 5 승리를 거두었습니다. 의 번째 월 23 1945 4 항공 부문은 상대의 중요한 목표와 브리지 부대의 농도뿐만 아니라 공격에 : 단위 판관 1의 하위 항공 비행 중대를, 기관차의 파괴에 초점을 중요 적의 철도 통신에 대한 공격을 강화했다.
3 월 중순, Luftwaffe는 또 다른 중요한 작업을 수행했습니다. 그것은 FW-190 항공기의 동체 아래에있는 ETS 소지자에게 매달린 독일 탄약과 장비로 둘러싼 컨테이너 투기에 관한 것입니다. 처음으로이 용기들은 Reitweiner Sporn의 Klessin (Klessin)에서 떨어졌습니다. 39의 Oder에 대한 첫 번째 작업에서 21 폐기 컨테이너가 목표에 도달했습니다. 두 번째 작업에서 동체 아래에 매달려있는 컨테이너가있는 7 FW-190 항공기는 Küstrin으로 날아 갔지만 악천후로 인해 5 항공기 만 요새에서 발표 한 도시로 나왔습니다. 21 March 1945 3 / SG 항공 그룹 10의 승무원들은 FN-190으로 컨테이너를 걸어서 매우 필요한 비정상적인 주문을 받았으며, 이로 인해 부다페스트에 필요한 장비를 제공 할 계획이었습니다. 조종사의보고에 따르면, 모든 컨테이너는 명령에 의해 지시 된 장소로 떨어졌다. 그 다음날, 많은 독일 항공기가 소련 제국에 대항하여 저고도에서 대규모 타격을가했습니다. 3 / JG 1 및 3 / JG 6 항공 그룹 외에도 JG 51 및 JG 52 전투기 소대의 두 항공 그룹이이 습격에 참여했습니다. 이 경우 전투기 비행 중대 JG 77 만 72 항공기를 사용했습니다. 1 / SG 1 항공 그룹까지의 모든 폭력 항공 대대에서 ETS 폭탄 선반이 모든 FW-190 항공기의 날개 아래에 설치되어이 항공기는 떨어 뜨린 무장을 수행 할 수있었습니다.
73 출발 중 Gorlitz 지역의 FW-1에서 2 / SG 및 190 / SG 항공 폭격기 승무원이 적군을 강타하여 최소한 두 개의 SD 500 폭탄이 Nice River (Neise)의 다리를 강타했습니다. ), 그리고 다른 지상 표적에 4 개의 명중. 1 / SG 1 항공 그룹의 조종사는 500 SD, 500 및 AB 250 폭탄을 사용하여 다른 표적을 공격했습니다.
폭탄을 매달리는 과정 AB 500.
이 기간 동안 적의 기갑 표적과 싸우기 위해 SD 70 폭탄이 앞쪽으로 쳐져 적 비행기에 대항하는 효과적인 무기로 밝혀졌습니다. 3 / SG 1 항공 그룹 조종사의 보고서에 따르면, 저공 비행 소련 전투기에 대한 공중 폭탄으로 공격 할 때, 적을 손상시킬 가능성이 가장 높았다.
Lebschutz-Neustadt (Leebschutz-Neuestadt)에서 1 항공기를 세운 4 / SG 69 항공 그룹이 적 탱크 유닛을 공격했습니다. 동시에 SG 190 비행 중대의 8 th 공격 대대에서 7 대의 FW-8 F-6 항공기의 공격은 소련 전투기의 반대 때문에 실패했습니다. 3 월 28에서 1945을 시작으로, FW-190 F-8 및 FW-190 F-9 항공기의 주간 출발은 적 전투원의 야당 증가로 인해 더욱 위험 해졌습니다. 그래서, 그 날, 몇몇 Me-109 및 FW-190 항공기가 격추당했습니다.
콜 버그 (Kolberg)에서는 항공기 전체가 소실되었으며, 이후 전투 가능한 FW-190 항공기가 모두 서부 전선에서 사용되기 시작했습니다. 다행스럽게도 밤에는 기술자들이 Ju-52와 같은 수송기에서 둘러싸인 도시에서 대피했습니다. 28 March 1945에 따르면, 가장 강력한 폭행 항공 비행 중대는 육군 그룹 센터와 육군 그룹 Weichsel의 최전선에 위치해있었습니다. 8 항공 부대는 SG 2 돌격 항공 비행 대대와 함께 그곳에 주둔했으며, 본부와 1 항공 그룹 전체는 Großenheim을 기반으로했습니다. 3 / SG 2 항공 그룹은 Kamenets (Kamenz)와 Dresden-Klotsche에 기반을두고 있습니다. Dresden-Klotsche는 공격 대대 SG 4와 2-I 본부를이 대대에 배치 한 것입니다.
3 번째 비행단은 그 구성 단위 폭행 항공기 비행 중대 SG 1, 3, 9, 77 및 151에서 가진 공기 Weichsel 육군 그룹의 지원을 제공했다. Furstenwalde (Fürstenwalde)에서 공항이를 근거로이 부품 편대 항공기 그룹 1 / SG 일시적으로 강화 된 그룹 5 / SG 151,의 직원. Vernoyhene (Werneuchen)에 본사를 둔 2-I 그룹 전대 SG의 1하는 쇠네 펠트 (쇠네 펠트), 비행 중대의 SG의 9의 전체 직원의이 비행 중대 그룹 내에 SG 77의 비행 중대, 그리고 Altenove (Altenow), 코트부스에 본사를 둔 안티 공격 항공기 중 하나 개 편대 (Cottbus)와 Gatow. 3 Tank Army의 공중 지원은 1 Air Division과 SG 3 공격 대대의 일부에 의해 수행되었습니다. 또한 지상 승무원은 2 그룹의 승무원이 Finow에 기반을 둔 13 / SG 151 그룹의 종속 항공기로 지원되었습니다. 전체 3 / SG 그룹 3은 Oranienburg (Oranienburg)를 기반으로했습니다.
실레 지아 전투에서 FW-190 전투기를 타격하는 조종사 중 일부는 대전차 버전의 항공기를 지원하여 특히 AB 250 컨테이너에있는 작은 조각 폭탄을 사용하여 저지대의 적군에게 타격을가했습니다. 3 월에 동부 전선 (1945 Aircraft Division)은 3 월에 1 전투 임무를 수행했으며, 승무원들은 적의 2190 탱크 및 172 트럭의 파괴를 발표했습니다. 더 많은 250 적 탱크가 손상되었습니다. 또한, 70 소련 항공기의 파괴와 110 한 대의 적기에 대한 피해 신청이 제출되었습니다. 3 월의 21 Air Division 4은 총 1945 전투 준비 항공기를 보유한 공격 대대 SG 1, 3 및 77이었습니다. SG 123 비행 중대 조종사 만 1 1, 295 톤의 폭탄을 떨어 뜨리고 적 6 톤의 총 무게를 가진 용기를 떨어 뜨려 일부 적 탱크와 차량을 공격하고 교량에서 36,25 히트를 달성했습니다.
4 월 초, 1945 SG 2는 Ju-89 및 FW-89 항공기와 같은 X-NUMX 항공기로 무장되었습니다. 또한,이 비행 중대의 일환으로 190 항공기 유형 FW-91 A-190 및 FW-8 F-190가있었습니다. SG 8 비행 대대 본부와 3 그룹은 2 FW-40 F-190 항공기보다 약간 더 많은 항공기를 보유하고 있습니다. SG 8 비행 중대의 세 그룹이 77 전투 준비 항공기를 보유했습니다. 그러나 항공 연료가 부족하기 때문에이 비행 중대는 적의 공격에 완전히 사용될 수 없었으며 일부 비행기는 비행장 외곽에서 공회전했습니다. 99 April 8 1945 항공기는 8 트럭을 파괴 할 수있는 적의 공격을 위해 55 공격기를 배치했습니다. 그러나이 모든 타격은 뜨거운 돌 위에 떨어지는 한 방울의 물과 비슷했습니다. 이 급습 도중, 25 소련 전투기 "Aviacobra"에 관하여 독일 항공기를 강요하는 것을 처리했다.
다음날, Ratibor 17과 가까운 FW-190 비행기가 저고도에서 적을 공격했습니다. 4 월 10 독일 조종사는 항공기의 일부만 적 대상에 직접 사용할 수있었습니다. 차례로, 그들은 소련의 "항공기"에 의한 방대한 공격을 받았다. 그럼에도 불구하고 공격 항공기는 그럼에도 불구하고 그들의 임무 중 일부를 완료했다. 11 April 1945. 17 공격기 FW-190가 Rathstock (Rathstock)에서 철도 트랙과 다리를 성공적으로 공격했습니다. 종래 폭탄 AC 500 게다가이 경우에는 시행 5 폭탄의 SD 500의 혼합물을 포함하는 SC 16 70 폭탄을 적하 하였다. 16 에이프릴 소련의 대공 포병, 항공기 2 FW-190 F-8를 격추 소련 위치를 공격했다. 16 4 월 전투기의 지원없이 17 단일 엔진 공격기가 Breslau의 지상군을 어려운 위치에서 돕기 위해 이륙했습니다. 더 30 항공기가 성공적으로 바이스 바서 (바이스 바서)에서 소련의 일부가 돌파로 공격이 시간에 Tsentendorfa (Zentendorf), 및 131면에서 소련의 교두보를 공격했다. 18 552 에이프릴 독일어 전투기와 공격 항공기가 적어도 27 적의 비행기에서 동부 전선에 격추, 탱크 29, 8 ACS, BTR 3, 125 트럭 적어도 4 배다리를 쳤다. 동시에, 28 조종사는 비행장으로 돌아 가지 않았습니다 (23는 실종되었습니다). 공격 항공기 24-Luftflotte가 적을 공격 250 6 시간 후 전투기 비행 중대 JG 190, 8 및 87의 135 ME-109을 동반 주로 항공기 유형 FW-4 F-52 비교적 적은 양 후아-77을했다 . 23 에이프릴 공기 중 108이 지역 Weissenburg - 바우 첸 - 드레스덴 (Weißenburg - 바우 첸 - 드레스덴)에서 소련 군대의 고급 부분에 충돌, 20 독일어 stormtroopers 상승.
또한 공중 무기와 폭탄을 적의 보병에게 가해되었다과 타격, 바우 첸 드레스덴에서 일부 조종사는 소련의 탱크에 자신의 비행기를 보냈다. Radeberg (Radeberg)의 고속 차 전용 도로에서 독일 항공기는 3 개의 적 탱크를 파괴했습니다. 또한 62 공격 항공기 손상되었다 파괴 59,5 항공기 및 더 많은 결과, 폭탄의 11 톤을 떨어 뜨리고, 코트부스, Finsterwalde-뤼벤 (코트부스 - Finsterwalde-뤼벤)의 영역에서 소련 포병을 공격하고 Bronkova (Bronkow)에서 폭탄 적의 비행장으로 공격했다. 한 독일어 파일럿과 적군, 기상 및 일반 지능을 수행하기위한 관련 공격 항공기, 공격뿐만 아니라 실수로 단일 이곳 I-2을 허물고 있었다. 돌아 오는 조종사의 보고서에 따르면 소련군 부대는 많은 차량, 폰툰 다리 및 대공포를 잃었다. 군 집단 센터의 책임 영역에서 175 독일 항공기가 적군의 공격에 참여했습니다. 또한, 영향에 Brunn (브르노 ()에 Brunn / 브르노) Hoyerswerda의 (Hoyerswerda의) Shenftenberga (젠 프텐 베르크)와 Ratibor (Ratibor)의 영역에 적 적용. Cottbus와 Bautzen 지역에서는 지상 목표물에 Me-31 전투기 262이 부딪혔습니다.
책임 군대의 그룹의 영역은 울름 (Ulm의)와 파 사우 (Passau에) 앞서 연합군의 열의 이동 공격 낮은 고도에서 중단 폭탄 독일어 전투기 사이의 섹션에«서»를. 때문에 연합군의 전면 라인의 길이의 감소에 점점함으로써 더 나은 자신의 고급 연결 모바일 방공망을 보호 할 수있는 기회를 제공, 고급 대공 포병의 주변에 집중 될 수있다. 이 잘 위장 대공 배터리는 일부 기종 FW-190 F.의 많은 손실을 야기했고, 밤 전투기는 독일 stormtroopers에 점점 더 큰 위협을 만들어 동맹. 그러나 동시에 밤에 자신의 조명 폭탄을 사용하여 적의 야간 전투원들을 끌어 들였습니다. 항공기의 범위 내에서 가끔 독일어 항공기 승무원 후아-88 및 주온 188 이사 레이더 간섭«Düppel»를 덤프. 24 4 월 8 번째 비행단의 부분은 SG 2 및 각 SG 77 세 팀과 stormtroopers 중 하나 개 비행 중대 대전차 버전을 비행 중대하고도 4 번째 항공 부문으로 구성 3 그룹에 포함는 SG 4과 SG 9의 공격 편대했다. 특수 미사일 덕분에 FW-190 항공기는 적에게 상당한 탱크 손실을 입혔습니다. 지상군의 그룹, 일반 Schorner (Schörner)를 지원 적, 독일 조종사의 큰 수치 우수성에도 불구하고, 효과적인 지원을 그에게 제공 할 수 있었다. 지난 에이프릴 밤에, 공격 1945 1은 SG 비행 중대는 베를린 (베를린) 근처에서 북동쪽에서 이전 Gatow (Gatow)의 공항에 근거했다. 매일 밤 비행 중 항공기는 불타고있는 수도 위에 20을 출격 시켰지만, 적의 힘으로 인해 그들의 활동은 결정적인 영향을 미칠 수 없었습니다.
조종사 III./SG200
4 월 6에서 28 항공기의 1945 항공 함대의 명령은 제국의 수도를 방어하는 자체 지상군을 지원하기위한 노력을 집중 시켰습니다. 여기에서는 항공 가솔린 공급이 있었기 때문에 제트 항공기를 포함한 모든 항공기를 사용할 수있었습니다. Luftwaffe 최고 사령부의 대표자 인 Desloch 대령은 6 항공 함대 장인 Ritter von Greim 장에게 연료 공급이 더 이상 이루어지지 않아야한다고 말했다.
지역 Wischau (Wischau)에서 적군 NULL]에 대해 30 1945 도시 18 4 트럭과 붉은 군대의 트랙터 파괴만을 5 stormtroopers을 참여했다. stormtroopers 제외하고는 낮은 고도에서 적군의 공격에 바우 첸의 지구, 괴를 리츠 - Shagan (바우 첸 - 세이건 - 괴를 리츠)에서 FW-190 F는 네 개의 제트 항공기에 참석했다. 4 월말, 항공 그룹 2 / SG 10 북쪽 프라하의 3 km에 위치한 벨스 (Wels의), Milovice의 항공 그룹 2 / SG 35 (Milowitz)으로 옮겨졌다. 프라하에 본사를 둔 제트기와 함께 5 월 2 항공 그룹의 공격기가 지상군의 피의 전투에 개입했습니다. 1945은 뤼 베크 (뤼 베크)에서 멀지 않은, 베크 (베크)의 비행장에서 이륙, 공기 그룹 1 / KG 190의 항공기 FW-8 F-2을 공격 탄약 및 장비의 제국 군대 용기의 수도를 방어 떨어졌다 수 있습니다.
FW-190 D-9는 전투기 버전입니다.
비행 중, 3 / KG 200 그룹의 지휘관 인 X. Wiedebrandt 소령이 비행기 (Helmut Wiedebrandt) 아래에서 정지하고, 낙하산이 자연스럽게 수송 컨테이너 VB 250을 열었습니다. 후자가 꼬리를 감싸고 난 후, 비행기는 관리하기 어려워지면 땅에 떨어졌고 조종사는 죽었다. 그 후, 본부 그룹은 작전을 중지하기로 결정하고 항공기는 Blankensee에서 비행장으로 돌아 왔습니다. 어려운 상황에도 불구하고 5 월 3의 Luftwaffe 1945은 여전히 공격 항공기를 사용할 수 있었지만 항공 연료가 부족하고 발사 된 탄약의 수가 많아서 행동 효과가 현저히 제한되었습니다. 4-th의 독일 항공 함대는 남부 및 남서부 군대의 군대를 지원했습니다.이 목적으로 SG 10 공격 대대가 사용되었습니다. SG 9 비행 중대의 첫 번째 그룹은 Budvels (Budwels)에 있었고,이 비행 중대의 두 번째 그룹은 Wels (Wels)를 기반으로 적 탱크와 싸우도록 설계된 항공기를 기반으로했습니다. Graz-Thalerhof (Graz-Thalerhof)에 소재한 항공 그룹 1 / SG 2. Weiss ( "Weiß") 공군 그룹에 조직적으로 포함 된이 비행 중대는 16 군대의 군대를 지원하는 알프스 방면으로 영토를 공격했습니다. Rudel 공군 그룹에는 3 / NSGr 4 야간 공격 항공 그룹과 2 / SG 77 항공 그룹이 포함되었습니다. 공군 그룹 "Rudel"의 화합물은 Niemens-Süd (Niemens-Süd)에있었습니다. 2 / SG 2 항공 그룹과 10-I 대전차 대대도 이곳에 위치해있었습니다. H. Rudel 대령 (Hans-Ulrich Rudel)은 적의 탱크와의 전투에서 독일 공군의 가장 효율적인 조종사였습니다. 29 12 월 1944. 그는 모든 군대 중에서 유일하게 용감성을 위해 철 십자 기사의 십자가에 황금색 오크 잎 형태로 최고 상을 받았습니다. 그의 공격기의 보호는 전투기 공기 그룹 2 / JG 6를 수행했다. 5 월의 Luftwaffe "West"1의 명령은 "Nordalpen"으로 이름이 변경되었지만, 기존의 야간 공격 유닛의 잔존물과 패배 한 JG 27, 53 및 300 전투기의 잔해도 포함되었습니다. 전쟁의 마지막 단계에서이 부대는 저고도에서 적을 점점 더 공격했습니다. 6 5 월 1945의 Dönitz Reich 대통령 지시에 따라 독일 군대는 서방 동맹국들에 대한 적대 행위를 중단했지만 적군에 대한 적대 행위는 계속되었다. 독일 항공기는 전쟁이 끝날 때까지 계속 싸웠다.
그러나 전쟁이 끝나기 전에 체코의 수도 인근에 잘 갖추어 진 비행장의 일반적인 상황은 상당히 악화되었고이 시간까지는 항공 연료가 거의 없었기 때문에 대부분의 비행기가 독일 군인들에 의해 날아갔습니다. 독일 조종사는 미국인들에게 침입하여 포로로 항복하여 체코 인구의 자의성을 벗어났습니다.
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