라이트 탱크 파이 오니 아 트랙터 스켈레톤 탱크 (미국)
아주 먼저 탱크전장에 들어간 사람은 다이아몬드 모양으로 교차 국가 능력에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 그러나 유사한 섀시 디자인으로 인해 일부 문제가 발생했습니다. 탱크는 상당히 크고 무거웠으므로 더 강력한 엔진이 필요했습니다. 이 상황을 극복하기 위해 몇 가지 방법이 제안되었습니다. 그중 하나는 곧 파이오니어 트랙터 골격 탱크라는 프로젝트에서 구현되었습니다.
이른 마름모꼴의 탱크에는 특정 하부 구조가 있었으며 그 선로는 선체 측면 구획을 완전히 포용했습니다. 이로 인해 다양한 장애물을 오를 수 있었지만 동시에 기계의 크기가 증가했습니다. 그 결과 크고 부진한 탱크가 적의 포병 대상이 될 위험에 처했습니다. 기본 특성을 더 향상시키기 위해서는 기존 기술 외관을 일부 처리해야한다는 것이 분명했습니다. 나중에이 방향으로 작업하면 이제 고전으로 여겨지는 아키텍처가 형성 될 것입니다. 그러나 특정 시간까지 디자이너는 기존의 다이아몬드 모양의 디자인을 개선하려고했습니다.
파이 오 니 아 트랙터 해골 탱크 박물관에서. 위키 미디어 공용의 사진
1917에서는 미국 회사 인 Winona (PC Minnesota)의 Pioneer Tractor Company가 장갑 차량의 추가 개발에 관한 제안을했습니다. 기존 탱크를 운영 한 경험에 따르면 경량 탱크가 가장 높은 이동성을 보였다. 동시에, 투자율에서, 그들은 진지하게 크고 무거운 로젠젤 뒤에 뒤쳐져 있습니다. 새로운 프로젝트에서 미국 회사는 예상대로 기본 특성의 원하는 조합을 제공했을 다른 클래스의 탱크의 주요 기능을 결합하도록 제안했습니다.
원래의 레이아웃과 디자인 아이디어는 Edwin M. Wheelock이 이끄는 엔지니어 팀이 완성했습니다. 전문가들은 기존 기술의 장단점을 연구하고 이러한 분석 결과를 토대로 최대 이동성을 갖춘 유망한 조명 탱크에 대한 최적의 계획을 발견했습니다. 새로운 프로젝트는 하부 선체의 기초가되는 대형 선체의 사용을 포기하기로 결정했습니다. 후자는 필요한 모양의 특별한 틀에 고정되어야했다. 이 때문에 장갑차의 새로운 모델은 Skeleton Tank - "Skeleton Tank"라고 불 렸습니다. 또한 일부 출판물에는 기계의 특정 모양을 나타내는 대체 이름 Spider Tank ( "Spider Tank")가 언급되어 있습니다.
장갑 차량 모양의 현대 재구성. 그림 Alternathistory.com
기존의 마름모꼴 탱크의 주된 문제점은 큰 질량을 특징으로하는 길고 높은 갑옷 단을 사용해야한다는 것이 었습니다. E. Wheelock과 그의 동료들은 그러한 유닛을 버리고 필요한 모든 장비를 소규모로 배치하기로 결정했습니다. 다양한 원격 장치를 사용해야하는 필요성을 고려하더라도 그러한 계획은 눈에 띄는 대량 절약을 얻을 수있었습니다. 다양한 견적에 따르면 새로운 "스켈레톤 탱크"는 비슷한 크기의 다이아몬드 모양의 기계보다 거의 두 배 가벼울 수 있습니다.
새로운 탱크 Pioneer Tractor Skeleton Tank는 승무원을 수용하는 데 필요한 가장 간단한 선체를 받았으며, оружия 및 발전소. 기계의 중앙부에 12,7-mm 장갑 강으로 만든 볼트와 리벳에 조립 된 비교적 컴팩트 한 상자 모양의 본체를 배치하는 것이 제안되었습니다. 사건의 모든 부분은 동일한 수준의 보호를 받았습니다. 그런 선체는 차의 전체 길이의 약 1/3을 차지했고, 이미 눈에 띄게 선로에 얹혀져 있었다. 선체 바닥이 눈에 띄게 높이 지어졌고, 지붕은 애벌레의 위쪽 지점 바로 아래에있었습니다.
우현보기입니다. 그림 탱크 --encyclopedia.com
군단은 필요한 크기의 6 개의 직사각형 갑옷으로 만들어야합니다. 그들은 평행 육면체로 조립되었으며, 타워의 설치를위한 상부 해치, 다양한 장비 설치를위한 슬롯 및 창문을 보았습니다. 앞쪽 부분에는 측면에 2 개의 엔진이 설치되어 있었고 그 사이에는 운전자를위한 작업장이있었습니다. 나머지 볼륨은 라디에이터 및 연료 탱크의 설치 및 일종의 전투 컴 파트먼트 아래에 제공되었습니다.
선체 지붕에 하나의 전면 embrasure와 낮은 원통형 타워를 설치하는 것이 제안되었다. "스켈레톤 탱크 (Skeleton Tank)"는 가벼운 등급에 속하므로 기관총으로 만 장착 할 수 있다고 느꼈습니다.
선체의 측면에는 추적 된 추진력의 더 큰 요소가 있어야합니다. 이 프로젝트는 금속 파이프, 목재 빔 및 시트 아머의 공간 구조를 구축 할 것을 제안했습니다. 타원형 형상에 가까운 큰 링 집합체의 조립이 고려되었다. 그것의 앞부분에는 경사가있는 하부 요소가있어 장애물을 오르면 쉽게 올라갈 수 있습니다. 그 위에는 더 부드러운 세부 사항이있었습니다. 측방 응집체의 중앙 부분은 수직으로 위치한다. 사료는 여러 가지 수렴 세부 사항에 의해 형성되었습니다. 이러한 유닛의 관형 프레임은 5 개의 수직 및 2 개의 경사 랙에 의해 연결된 몇 개의 수평 파워 요소를 갖는다.
탱크 계획. 그림 The-blueprints.com
추적 된 추진 장치의 두 요소는 여러 개의 수평 파이프를 사용하여 서로 연결되었습니다. 또한 본체 전과 본체 뒤에는 튜브가 중앙에 힌지가있는 X 자형 구조로되어 있습니다. 따라서, 추적 섀시는 견고한 트러스 파이프를 기반으로하고 본체는 내부에 매달려 있어야했습니다. 기계의 진동을 일정하게 보상하기 위해 원래의 케이스 고정 장치가 사용되었습니다. 정면 및 선미 재 시트 상에 X 자형 구조의 해당 링에 포함 된 종 방향 튜브가 배치되었다. 덕분에 시체가 롤을 따라 약간 스윙하여 섀시 기울기를 보정 할 수 있습니다.
선체 앞에는 Beaver 브랜드의 4 기통 가솔린 엔진 형태로 발전소를 설치하는 것이 제안되었습니다. 그들 각각은 50 hp까지의 전력을 개발했습니다. 유체 냉각 시스템을 갖추고있었습니다. 엔진 옆에는 17 갤런 (64,35 l) 용량의 연료 탱크가 있었다. 엔진은 원래의 변속기에 연결되어 선미 구동 휠을위한 구동 장치를 제공했습니다.
"스켈레톤 탱크"공장에서. 사진 Aviarmor.net
무게 중심 근처에 위치한 최소 치수의 경우 필요한 모든 장치를 수용 할 수 없었습니다. 이러한 이유로, 변속 장치의 일부가 한계를 벗어났습니다. 두 엔진의 토크는 한 쌍의 후미 구동축에 연결된 특수 기어 박스에 주어졌습니다. 후자는 본체 외부에서 제거되어 파이프지지 바디의 측면에 배치됩니다. 섀시의 선미에는 다른 전송 장치가있는 비교적 컴팩트 한 상자 모양의 케이스가있었습니다. 그들의 도움으로 동력이 구동륜으로 전달되었습니다.
섀시 프레임의 원래 디자인에도 불구하고 Skeleton Tank의 하부 구조는 최신 개발을 사용하여 만들어졌습니다. 사이드 프레임의 하단에는 13 중간 크기 트랙 롤러가 놓여있었습니다. 롤러는 프레임에 단단히 부착되었으며 현가 장치가 장착되지 않았습니다. 중앙 롤러는지면에 얹혀 있었고 몇 개의 전후 롤러가 그 위로 올라가고 텐션 휠로 사용되었습니다. 가이드 휠이 궤도 앞에 배치되었습니다. 상부 브랜치는 대구경의 5 개의 롤러를지지한다. 중간 폭의 대형 강철 애벌레가 사용되었습니다.
프로토 타입 지상, 후면보기입니다. 사진 Aviarmor.net
크리에이터의 아이디어에 따르면 라이트 "스켈레톤 탱크"는 강력한 무기가 필요하지 않았습니다. 그것은 단지 하나의 기관총 소총 구경을 갖추기로되어있었습니다. 처음에는 수냉식 배럴이 장착 된 브라우닝 M1917 기관총을이 역할로 간주 할 수 있습니다. 무기는 타워의 전면 embrasure에 설치되어야합니다. 특정 부문 내의 수평 방향 및 수직 안내는 수동으로 수행해야했습니다.
특이한 디자인의 탱크 승무원은 단 두 명으로 구성되었습니다. 케이스 앞에서 운전자의 직장이있었습니다. 그는 앞 좌석의 단일보기 슬롯으로 길을 따라달라고 요청 받았다. 운전실의 컨트롤은 기계적 연결을 사용하여 엔진과 기어 박스에 연결되었습니다. 별도의 케이싱에 배치 된 변속기 공급 장치의 제어는 카단 샤프트의 파이프를 통과하는로드의 도움으로 수행되었습니다.
운전사 뒤에서 직접 지휘관도 있었고, 지휘관도 화살 역할을했습니다. 그는 상황을 감시하고 표적을 찾고 기관총을 사용해야했습니다. 기본 embrasure 기관총을 사용하여 수행 된 목표 및 조준 무기 검색. 또한 탑 꼭대기에있는 맨홀을 사용한 관측도 제외되지 않았습니다. 그러나이 해치는 우선 탱크에 착륙하기위한 것입니다. 사건의 내부에 접근하는 다른 수단은 제공되지 않았다.
기갑 차량은 낮은 경사에서 내려 간다. 사진 Aviarmor.net
유망한 라이트 탱크 인 Pioneer Tractor Skeleton Tank는 다른 클래스의 자동차보다 월등히 뛰어 났지만 중량이 약간 떨어졌습니다. 차량의 길이는 7,62 m, 폭 - 2,56 m, 높이 - 2,89 m이었습니다. 전투 중량은 9,15 t에 불과했기 때문에 "Skeleton tank"는 비슷한 섀시를 가진 다른 차량보다 눈에 띄게 가볍습니다. 예를 들어 영국 다이아몬드 형 장갑차는 비슷한 치수를 가졌으며 무게는 20-25 T 이상이었습니다. 무게 감소 덕분에 11 hp 이상의 높은 출력 밀도를 얻을 수있었습니다. 톤당, 또한 눈에 띄는 장점이었다. 적어도 8-10 km / h의 속도에 도달하고 단일 주유소에서 50-55 km의 주행으로 이동할 수있었습니다.
새로운 가벼운 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 1918 시작시에 만들어져 테스트되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 곧 건설 된 차량은 나중에 미국 운명을 결정한 미 육군의 재산이되었습니다. 원래 장비의 전망과 미래에 대해 논의하기 전에 테스트 사이트에서 테스트를 받아야합니다. Aberdeen Proving Ground는 특이한 조명 탱크를 테스트하기위한 플랫폼이되었습니다.
복원 중 박물관 샘플. Tanks-encyclopedia.com의 사진
알려진 특성 및 설계 매개 변수는 새로운 장갑차가 시험 중 잘 발휘 될 수 있음을 시사합니다. 실제로 충분히 높은 전력 밀도로 인해 좋은 도로와 거친 지형 모두에서 높은 이동성을 달성 할 수있었습니다. "해골 탱크"는 빠른 가속, 향상된 오프로드 기동성 및 기타 기능 중 일부에서 동급 클래스의 다른 장갑차와 달랐습니다. 또한 다른 탱크와는 달리 얕은 저수지를 건너 뛸 수 있습니다.이 가능성은 지상에서 약 1m 높이 올려 진 선체 바닥 위치에 의해 보장됩니다.
그러나 문제가없는 것은 아닙니다. 조밀 한 선체의 조밀 한 배치는 일하는 것을 승무원이 곤란하게 만들었고 또한 엔진의 정상적인 냉각을 방해했다. 또한이 때문에 변속기를 별도의 케이싱으로 옮겨야하는 번거 로움이있었습니다. 탱크 Pioneer Tractor Skeleton Tank의 섀시는 제조 및 유지 보수가 매우 어려웠습니다. 탄력있는 서스펜션 요소가 없기 때문에 운전과 사격을 심각하게 방해하는 전체 기계의 허용되지 않는 진동이 발생했습니다. 이 관점에서 한 쌍의 파이프가있는 종축상의 선체의 서스펜션 시스템은 그 자체를 정당화하지 못했습니다. 그녀는 롤에서 약간의 편차만을 제거했으며, 다른 진동은 쉽게 선체로 전달되었습니다.
애버딘 박물관의 탱크, 정면도. 위키 미디어 공용의 사진
선체는 섀시 중앙에 있었고 운전자는 하나의 슬롯 만 보았습니다. 이 때문에 그의 자리에서 얻은 리뷰는 많이 남았습니다. 운전자는 일반적으로 전면 반구의 작은 부분 만 모니터링 할 수 있었지만 다른 공간은 섀시의 전면 부분으로 막혔습니다. 지휘관은 건강과 생명을 위협하지 않으면 서 기관총의 조준 장치를 통해서만 지형을 관찰 할 수 있으며 전투 상황에서 터렛 해치는 닫혀 있어야합니다. 이것이 어떻게 탱크의 전투 효과를 감소시키는지를 짐작하기는 어렵지 않습니다.
새로운 탱크의 모호한 특징은 단일 7,62-mm 기관총 형태의 군비였습니다. 동시에 더 강력한 무기로 대체 할 실질적인 기회는 없었습니다. 또한 전투 가능성에 따라 트랙과 기관총의 상호 배치에 실패했습니다. 애벌레의 위쪽 가지가 선체의 지붕 위에 있었기 때문에 큰 각도로 측면쪽으로 불이 붙을 수 없었습니다. 이로 인해 큰 사각 지대가 형성되었습니다. 심각한 제한없이 지휘관은 전방 및 후방 반구의 작은 부분 만 발사 할 수 있습니다.
기계의 오른쪽. 본체와 변속기 커버가 보인다. 위키 미디어 공용의 사진
두 유조선 모두 단일 선 루프를 통과해야합니다. 이렇게하기 위해, 그들은 우선 상당히 높은 차에 올라 타야하고, 작고 안락한 유인 구역으로 오르라는 요청을 받았습니다. 전장에서 탱크를 비상 상황에 두는 것은 복잡했고 또한 두드러진 위험과 관련이있었습니다.
Pioneer Tractor Company의 유일한 경험있는 Skeleton Tank / Spider Tank의 테스트가 1918의 여름에 끝났습니다. 원래 계획의 기갑 차는 혼합 검토를 받았다. 제안 된 탱크는 뛰어난 이동성과 기동성으로 구별되었지만 이점이 실제로 끝난 곳입니다. 그는 제작하기가 어려웠고 승무원에게 불편했으며 화력이 충분하지 못했습니다. 그러나, 그런 가벼운 기갑 차량을 주문하는 것이 곧 결정되었다. 미군은 1000의 새로운 Skeleton Tanks를 원했습니다. 관련 계약서 체결 직후, 일련의 작업 준비 작업이 시작되었습니다.
그러나 직렬 구성 준비가 완료되지 않았고 주문이 취소되었습니다. 이 명령은 탱크 군단 개발 계획을 수정했으며, 이제는 Pioneer Tractor Skeleton Tank의 여지가 없었습니다. 새로운 계획에 따르면, 프랑스 경량 탱크 인 Renault FT-17의 라이센스 버전이 현재이 시리즈에 들어 있어야합니다. 이런 이유로 "스켈레톤 탱크"주문이 취소되고 생산 작업이 중단되었습니다.
후면보기입니다. 위키 미디어 공용의 사진
"Skeleton Tanks"를 포기하겠다는 결정과 거의 동시에, 기존의 프로토 타입은 의식 행사에 참여하기 위해 끌렸다. 11 월 1918에서는 Winona에서 전쟁의 끝을 축하하는 축하 행사가 열렸습니다. 숙련 된 조명 탱크가 축제 퍼레이드에 참여했습니다. 명백하게, 이것은 프랑스 제 차량을 만드는 결정이 만들어진 후에 일어났습니다. 그래서 이제는 국내 탱크가 독점적으로 선전 기능을 수행했습니다.
그러한 결정이 내려지기까지는, 테스트에 사용하기 위해 설계된 특이한 설계의 탱크 하나만 만들었습니다. 어떤 점에서, Pioneer Tractor에 의해 지어지는이 기계는 아마 그녀를 구했던 군부의 자산이되었다. 진취적인 상인 들과는 달리, 군대는 전투 차량의 실패한 프로토 타입을 폐기하고 처리하기 위해 서두르지 않았습니다. 이 때문에, 해골 탱크는 잠시 동안 창고에 남아있었습니다.
포트 리 박물관 기지의 스켈레톤 탱크. Tanks-encyclopedia.com의 사진
애버딘 야외에서의 장기간 체류는 구조의 개별 요소에 나쁜 영향을 미쳤습니다. 특히 목재 부품은 수십 년 동안 썩었습니다. 이천 초의 독특한 프로토 타입이 복원을 위해 보내졌습니다. 다행히도, 나무의 힘 요소가 완전히 대체되어야했지만, 대다수의 부품은 고통을받지 않았습니다. 결과적으로 탱크는 1918 테스트 기간과 동일한 모양을 얻었습니다. 복구 후, 그는 애버딘 증명 지 (Aberdeen Proving Ground)에있는 미국 육군 병기 박물관 (Army Army Ordnance Museum)의 열린 지역으로 옮겨졌습니다. 새로운 손상을 피하기 위해 차는 카 포트 아래에 설치되었습니다.
몇 년 후 독특한 박물관 조각이 포트 리 기지로 옮겨져 1 차 세계 대전 당시 장비의 다른 견본들 가운데 놓여졌습니다. 불행히도,이 박물관은 지역 훈련 센터에 속해 있으므로 군사 요원 만이 전시회에 입장 할 수 있습니다.
가벼운 탱크 Pioneer Tractor Skeleton Tank의 프로젝트는 낮은 무게와 높은 이동성을 목표로하는 독창적 인 아이디어의 사용을 포함했습니다. 일반적으로 이러한 문제는 성공적으로 해결되었지만 가격은 다른 특성의 악화였다. 그 결과 만들어진 장갑차는 편의성과 높은 전투 효과면에서 차이가 없었습니다. 그 이유는 적절한 대안이없는 경우에만 서비스 채택에 의존 할 수 있기 때문입니다. 그러나, 외국 기술의 면허 집합에 대한 계약 체결은 해골 탱크의 포기로 이어졌다. 모든 원래 기능과 특성에도 불구하고이 디자인은 다른 아이디어를 기반으로하는 다른 기술과 경쟁 할 수 없습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
http://landships.info/
https://militaryfactory.com/
이른 마름모꼴의 탱크에는 특정 하부 구조가 있었으며 그 선로는 선체 측면 구획을 완전히 포용했습니다. 이로 인해 다양한 장애물을 오를 수 있었지만 동시에 기계의 크기가 증가했습니다. 그 결과 크고 부진한 탱크가 적의 포병 대상이 될 위험에 처했습니다. 기본 특성을 더 향상시키기 위해서는 기존 기술 외관을 일부 처리해야한다는 것이 분명했습니다. 나중에이 방향으로 작업하면 이제 고전으로 여겨지는 아키텍처가 형성 될 것입니다. 그러나 특정 시간까지 디자이너는 기존의 다이아몬드 모양의 디자인을 개선하려고했습니다.
파이 오 니 아 트랙터 해골 탱크 박물관에서. 위키 미디어 공용의 사진
1917에서는 미국 회사 인 Winona (PC Minnesota)의 Pioneer Tractor Company가 장갑 차량의 추가 개발에 관한 제안을했습니다. 기존 탱크를 운영 한 경험에 따르면 경량 탱크가 가장 높은 이동성을 보였다. 동시에, 투자율에서, 그들은 진지하게 크고 무거운 로젠젤 뒤에 뒤쳐져 있습니다. 새로운 프로젝트에서 미국 회사는 예상대로 기본 특성의 원하는 조합을 제공했을 다른 클래스의 탱크의 주요 기능을 결합하도록 제안했습니다.
원래의 레이아웃과 디자인 아이디어는 Edwin M. Wheelock이 이끄는 엔지니어 팀이 완성했습니다. 전문가들은 기존 기술의 장단점을 연구하고 이러한 분석 결과를 토대로 최대 이동성을 갖춘 유망한 조명 탱크에 대한 최적의 계획을 발견했습니다. 새로운 프로젝트는 하부 선체의 기초가되는 대형 선체의 사용을 포기하기로 결정했습니다. 후자는 필요한 모양의 특별한 틀에 고정되어야했다. 이 때문에 장갑차의 새로운 모델은 Skeleton Tank - "Skeleton Tank"라고 불 렸습니다. 또한 일부 출판물에는 기계의 특정 모양을 나타내는 대체 이름 Spider Tank ( "Spider Tank")가 언급되어 있습니다.
장갑 차량 모양의 현대 재구성. 그림 Alternathistory.com
기존의 마름모꼴 탱크의 주된 문제점은 큰 질량을 특징으로하는 길고 높은 갑옷 단을 사용해야한다는 것이 었습니다. E. Wheelock과 그의 동료들은 그러한 유닛을 버리고 필요한 모든 장비를 소규모로 배치하기로 결정했습니다. 다양한 원격 장치를 사용해야하는 필요성을 고려하더라도 그러한 계획은 눈에 띄는 대량 절약을 얻을 수있었습니다. 다양한 견적에 따르면 새로운 "스켈레톤 탱크"는 비슷한 크기의 다이아몬드 모양의 기계보다 거의 두 배 가벼울 수 있습니다.
새로운 탱크 Pioneer Tractor Skeleton Tank는 승무원을 수용하는 데 필요한 가장 간단한 선체를 받았으며, оружия 및 발전소. 기계의 중앙부에 12,7-mm 장갑 강으로 만든 볼트와 리벳에 조립 된 비교적 컴팩트 한 상자 모양의 본체를 배치하는 것이 제안되었습니다. 사건의 모든 부분은 동일한 수준의 보호를 받았습니다. 그런 선체는 차의 전체 길이의 약 1/3을 차지했고, 이미 눈에 띄게 선로에 얹혀져 있었다. 선체 바닥이 눈에 띄게 높이 지어졌고, 지붕은 애벌레의 위쪽 지점 바로 아래에있었습니다.
우현보기입니다. 그림 탱크 --encyclopedia.com
군단은 필요한 크기의 6 개의 직사각형 갑옷으로 만들어야합니다. 그들은 평행 육면체로 조립되었으며, 타워의 설치를위한 상부 해치, 다양한 장비 설치를위한 슬롯 및 창문을 보았습니다. 앞쪽 부분에는 측면에 2 개의 엔진이 설치되어 있었고 그 사이에는 운전자를위한 작업장이있었습니다. 나머지 볼륨은 라디에이터 및 연료 탱크의 설치 및 일종의 전투 컴 파트먼트 아래에 제공되었습니다.
선체 지붕에 하나의 전면 embrasure와 낮은 원통형 타워를 설치하는 것이 제안되었다. "스켈레톤 탱크 (Skeleton Tank)"는 가벼운 등급에 속하므로 기관총으로 만 장착 할 수 있다고 느꼈습니다.
선체의 측면에는 추적 된 추진력의 더 큰 요소가 있어야합니다. 이 프로젝트는 금속 파이프, 목재 빔 및 시트 아머의 공간 구조를 구축 할 것을 제안했습니다. 타원형 형상에 가까운 큰 링 집합체의 조립이 고려되었다. 그것의 앞부분에는 경사가있는 하부 요소가있어 장애물을 오르면 쉽게 올라갈 수 있습니다. 그 위에는 더 부드러운 세부 사항이있었습니다. 측방 응집체의 중앙 부분은 수직으로 위치한다. 사료는 여러 가지 수렴 세부 사항에 의해 형성되었습니다. 이러한 유닛의 관형 프레임은 5 개의 수직 및 2 개의 경사 랙에 의해 연결된 몇 개의 수평 파워 요소를 갖는다.
탱크 계획. 그림 The-blueprints.com
추적 된 추진 장치의 두 요소는 여러 개의 수평 파이프를 사용하여 서로 연결되었습니다. 또한 본체 전과 본체 뒤에는 튜브가 중앙에 힌지가있는 X 자형 구조로되어 있습니다. 따라서, 추적 섀시는 견고한 트러스 파이프를 기반으로하고 본체는 내부에 매달려 있어야했습니다. 기계의 진동을 일정하게 보상하기 위해 원래의 케이스 고정 장치가 사용되었습니다. 정면 및 선미 재 시트 상에 X 자형 구조의 해당 링에 포함 된 종 방향 튜브가 배치되었다. 덕분에 시체가 롤을 따라 약간 스윙하여 섀시 기울기를 보정 할 수 있습니다.
선체 앞에는 Beaver 브랜드의 4 기통 가솔린 엔진 형태로 발전소를 설치하는 것이 제안되었습니다. 그들 각각은 50 hp까지의 전력을 개발했습니다. 유체 냉각 시스템을 갖추고있었습니다. 엔진 옆에는 17 갤런 (64,35 l) 용량의 연료 탱크가 있었다. 엔진은 원래의 변속기에 연결되어 선미 구동 휠을위한 구동 장치를 제공했습니다.
"스켈레톤 탱크"공장에서. 사진 Aviarmor.net
무게 중심 근처에 위치한 최소 치수의 경우 필요한 모든 장치를 수용 할 수 없었습니다. 이러한 이유로, 변속 장치의 일부가 한계를 벗어났습니다. 두 엔진의 토크는 한 쌍의 후미 구동축에 연결된 특수 기어 박스에 주어졌습니다. 후자는 본체 외부에서 제거되어 파이프지지 바디의 측면에 배치됩니다. 섀시의 선미에는 다른 전송 장치가있는 비교적 컴팩트 한 상자 모양의 케이스가있었습니다. 그들의 도움으로 동력이 구동륜으로 전달되었습니다.
섀시 프레임의 원래 디자인에도 불구하고 Skeleton Tank의 하부 구조는 최신 개발을 사용하여 만들어졌습니다. 사이드 프레임의 하단에는 13 중간 크기 트랙 롤러가 놓여있었습니다. 롤러는 프레임에 단단히 부착되었으며 현가 장치가 장착되지 않았습니다. 중앙 롤러는지면에 얹혀 있었고 몇 개의 전후 롤러가 그 위로 올라가고 텐션 휠로 사용되었습니다. 가이드 휠이 궤도 앞에 배치되었습니다. 상부 브랜치는 대구경의 5 개의 롤러를지지한다. 중간 폭의 대형 강철 애벌레가 사용되었습니다.
프로토 타입 지상, 후면보기입니다. 사진 Aviarmor.net
크리에이터의 아이디어에 따르면 라이트 "스켈레톤 탱크"는 강력한 무기가 필요하지 않았습니다. 그것은 단지 하나의 기관총 소총 구경을 갖추기로되어있었습니다. 처음에는 수냉식 배럴이 장착 된 브라우닝 M1917 기관총을이 역할로 간주 할 수 있습니다. 무기는 타워의 전면 embrasure에 설치되어야합니다. 특정 부문 내의 수평 방향 및 수직 안내는 수동으로 수행해야했습니다.
특이한 디자인의 탱크 승무원은 단 두 명으로 구성되었습니다. 케이스 앞에서 운전자의 직장이있었습니다. 그는 앞 좌석의 단일보기 슬롯으로 길을 따라달라고 요청 받았다. 운전실의 컨트롤은 기계적 연결을 사용하여 엔진과 기어 박스에 연결되었습니다. 별도의 케이싱에 배치 된 변속기 공급 장치의 제어는 카단 샤프트의 파이프를 통과하는로드의 도움으로 수행되었습니다.
운전사 뒤에서 직접 지휘관도 있었고, 지휘관도 화살 역할을했습니다. 그는 상황을 감시하고 표적을 찾고 기관총을 사용해야했습니다. 기본 embrasure 기관총을 사용하여 수행 된 목표 및 조준 무기 검색. 또한 탑 꼭대기에있는 맨홀을 사용한 관측도 제외되지 않았습니다. 그러나이 해치는 우선 탱크에 착륙하기위한 것입니다. 사건의 내부에 접근하는 다른 수단은 제공되지 않았다.
기갑 차량은 낮은 경사에서 내려 간다. 사진 Aviarmor.net
유망한 라이트 탱크 인 Pioneer Tractor Skeleton Tank는 다른 클래스의 자동차보다 월등히 뛰어 났지만 중량이 약간 떨어졌습니다. 차량의 길이는 7,62 m, 폭 - 2,56 m, 높이 - 2,89 m이었습니다. 전투 중량은 9,15 t에 불과했기 때문에 "Skeleton tank"는 비슷한 섀시를 가진 다른 차량보다 눈에 띄게 가볍습니다. 예를 들어 영국 다이아몬드 형 장갑차는 비슷한 치수를 가졌으며 무게는 20-25 T 이상이었습니다. 무게 감소 덕분에 11 hp 이상의 높은 출력 밀도를 얻을 수있었습니다. 톤당, 또한 눈에 띄는 장점이었다. 적어도 8-10 km / h의 속도에 도달하고 단일 주유소에서 50-55 km의 주행으로 이동할 수있었습니다.
새로운 가벼운 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 1918 시작시에 만들어져 테스트되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 곧 건설 된 차량은 나중에 미국 운명을 결정한 미 육군의 재산이되었습니다. 원래 장비의 전망과 미래에 대해 논의하기 전에 테스트 사이트에서 테스트를 받아야합니다. Aberdeen Proving Ground는 특이한 조명 탱크를 테스트하기위한 플랫폼이되었습니다.
복원 중 박물관 샘플. Tanks-encyclopedia.com의 사진
알려진 특성 및 설계 매개 변수는 새로운 장갑차가 시험 중 잘 발휘 될 수 있음을 시사합니다. 실제로 충분히 높은 전력 밀도로 인해 좋은 도로와 거친 지형 모두에서 높은 이동성을 달성 할 수있었습니다. "해골 탱크"는 빠른 가속, 향상된 오프로드 기동성 및 기타 기능 중 일부에서 동급 클래스의 다른 장갑차와 달랐습니다. 또한 다른 탱크와는 달리 얕은 저수지를 건너 뛸 수 있습니다.이 가능성은 지상에서 약 1m 높이 올려 진 선체 바닥 위치에 의해 보장됩니다.
그러나 문제가없는 것은 아닙니다. 조밀 한 선체의 조밀 한 배치는 일하는 것을 승무원이 곤란하게 만들었고 또한 엔진의 정상적인 냉각을 방해했다. 또한이 때문에 변속기를 별도의 케이싱으로 옮겨야하는 번거 로움이있었습니다. 탱크 Pioneer Tractor Skeleton Tank의 섀시는 제조 및 유지 보수가 매우 어려웠습니다. 탄력있는 서스펜션 요소가 없기 때문에 운전과 사격을 심각하게 방해하는 전체 기계의 허용되지 않는 진동이 발생했습니다. 이 관점에서 한 쌍의 파이프가있는 종축상의 선체의 서스펜션 시스템은 그 자체를 정당화하지 못했습니다. 그녀는 롤에서 약간의 편차만을 제거했으며, 다른 진동은 쉽게 선체로 전달되었습니다.
애버딘 박물관의 탱크, 정면도. 위키 미디어 공용의 사진
선체는 섀시 중앙에 있었고 운전자는 하나의 슬롯 만 보았습니다. 이 때문에 그의 자리에서 얻은 리뷰는 많이 남았습니다. 운전자는 일반적으로 전면 반구의 작은 부분 만 모니터링 할 수 있었지만 다른 공간은 섀시의 전면 부분으로 막혔습니다. 지휘관은 건강과 생명을 위협하지 않으면 서 기관총의 조준 장치를 통해서만 지형을 관찰 할 수 있으며 전투 상황에서 터렛 해치는 닫혀 있어야합니다. 이것이 어떻게 탱크의 전투 효과를 감소시키는지를 짐작하기는 어렵지 않습니다.
새로운 탱크의 모호한 특징은 단일 7,62-mm 기관총 형태의 군비였습니다. 동시에 더 강력한 무기로 대체 할 실질적인 기회는 없었습니다. 또한 전투 가능성에 따라 트랙과 기관총의 상호 배치에 실패했습니다. 애벌레의 위쪽 가지가 선체의 지붕 위에 있었기 때문에 큰 각도로 측면쪽으로 불이 붙을 수 없었습니다. 이로 인해 큰 사각 지대가 형성되었습니다. 심각한 제한없이 지휘관은 전방 및 후방 반구의 작은 부분 만 발사 할 수 있습니다.
기계의 오른쪽. 본체와 변속기 커버가 보인다. 위키 미디어 공용의 사진
두 유조선 모두 단일 선 루프를 통과해야합니다. 이렇게하기 위해, 그들은 우선 상당히 높은 차에 올라 타야하고, 작고 안락한 유인 구역으로 오르라는 요청을 받았습니다. 전장에서 탱크를 비상 상황에 두는 것은 복잡했고 또한 두드러진 위험과 관련이있었습니다.
Pioneer Tractor Company의 유일한 경험있는 Skeleton Tank / Spider Tank의 테스트가 1918의 여름에 끝났습니다. 원래 계획의 기갑 차는 혼합 검토를 받았다. 제안 된 탱크는 뛰어난 이동성과 기동성으로 구별되었지만 이점이 실제로 끝난 곳입니다. 그는 제작하기가 어려웠고 승무원에게 불편했으며 화력이 충분하지 못했습니다. 그러나, 그런 가벼운 기갑 차량을 주문하는 것이 곧 결정되었다. 미군은 1000의 새로운 Skeleton Tanks를 원했습니다. 관련 계약서 체결 직후, 일련의 작업 준비 작업이 시작되었습니다.
그러나 직렬 구성 준비가 완료되지 않았고 주문이 취소되었습니다. 이 명령은 탱크 군단 개발 계획을 수정했으며, 이제는 Pioneer Tractor Skeleton Tank의 여지가 없었습니다. 새로운 계획에 따르면, 프랑스 경량 탱크 인 Renault FT-17의 라이센스 버전이 현재이 시리즈에 들어 있어야합니다. 이런 이유로 "스켈레톤 탱크"주문이 취소되고 생산 작업이 중단되었습니다.
후면보기입니다. 위키 미디어 공용의 사진
"Skeleton Tanks"를 포기하겠다는 결정과 거의 동시에, 기존의 프로토 타입은 의식 행사에 참여하기 위해 끌렸다. 11 월 1918에서는 Winona에서 전쟁의 끝을 축하하는 축하 행사가 열렸습니다. 숙련 된 조명 탱크가 축제 퍼레이드에 참여했습니다. 명백하게, 이것은 프랑스 제 차량을 만드는 결정이 만들어진 후에 일어났습니다. 그래서 이제는 국내 탱크가 독점적으로 선전 기능을 수행했습니다.
그러한 결정이 내려지기까지는, 테스트에 사용하기 위해 설계된 특이한 설계의 탱크 하나만 만들었습니다. 어떤 점에서, Pioneer Tractor에 의해 지어지는이 기계는 아마 그녀를 구했던 군부의 자산이되었다. 진취적인 상인 들과는 달리, 군대는 전투 차량의 실패한 프로토 타입을 폐기하고 처리하기 위해 서두르지 않았습니다. 이 때문에, 해골 탱크는 잠시 동안 창고에 남아있었습니다.
포트 리 박물관 기지의 스켈레톤 탱크. Tanks-encyclopedia.com의 사진
애버딘 야외에서의 장기간 체류는 구조의 개별 요소에 나쁜 영향을 미쳤습니다. 특히 목재 부품은 수십 년 동안 썩었습니다. 이천 초의 독특한 프로토 타입이 복원을 위해 보내졌습니다. 다행히도, 나무의 힘 요소가 완전히 대체되어야했지만, 대다수의 부품은 고통을받지 않았습니다. 결과적으로 탱크는 1918 테스트 기간과 동일한 모양을 얻었습니다. 복구 후, 그는 애버딘 증명 지 (Aberdeen Proving Ground)에있는 미국 육군 병기 박물관 (Army Army Ordnance Museum)의 열린 지역으로 옮겨졌습니다. 새로운 손상을 피하기 위해 차는 카 포트 아래에 설치되었습니다.
몇 년 후 독특한 박물관 조각이 포트 리 기지로 옮겨져 1 차 세계 대전 당시 장비의 다른 견본들 가운데 놓여졌습니다. 불행히도,이 박물관은 지역 훈련 센터에 속해 있으므로 군사 요원 만이 전시회에 입장 할 수 있습니다.
가벼운 탱크 Pioneer Tractor Skeleton Tank의 프로젝트는 낮은 무게와 높은 이동성을 목표로하는 독창적 인 아이디어의 사용을 포함했습니다. 일반적으로 이러한 문제는 성공적으로 해결되었지만 가격은 다른 특성의 악화였다. 그 결과 만들어진 장갑차는 편의성과 높은 전투 효과면에서 차이가 없었습니다. 그 이유는 적절한 대안이없는 경우에만 서비스 채택에 의존 할 수 있기 때문입니다. 그러나, 외국 기술의 면허 집합에 대한 계약 체결은 해골 탱크의 포기로 이어졌다. 모든 원래 기능과 특성에도 불구하고이 디자인은 다른 아이디어를 기반으로하는 다른 기술과 경쟁 할 수 없습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
http://landships.info/
https://militaryfactory.com/
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