"Ermak"- 세계 최초의 북극 쇄빙선
전설적인 아타안 Yermak Timofeevich의 이름을 딴 세계에서 가장 큰 쇄빙선 "Yermak"의 발사는 Stepan Makarov 제독에 의해 훌륭한 일이 선행되었습니다.
그는 1 월 1897와 같은 쇄빙선을 사용하여 북극해 개발 프로그램에 대한 해상 사역부 장관에게 메모를 제출했으며 거부 당했다. 유명한 지리학자와 수문 곡선의 지원을 바라며 지리 학회 (Geographical Society)에서 프리젠 테이션을 만들었습니다.
포기하지 않으려 고 마카 로프는 과학 아카데미에서 보고서를 작성한 후 학술회의의 큰 승인과 별도의 브로셔로 보고서를 발표하는 등 성공할 것으로 기대되었습니다.
Peter Semenov-Tien-Shansky는 그를지지했으며 드미트리 멘델레예프는 마카 로프에게 편지를 썼습니다. "제 의견으로는 당신의 생각이 훌륭하고 머지 않아 필연적으로 성취되고 발전 될 것입니다 - 과학적으로나 지리적으로뿐만 아니라 생활에 있어서도 중요합니다." .
지원은 도움을 주었고 1897 11 월 재무 장관 세르게이 위트 (Sergei Witte)는 Nicholas II에게 첫 번째 쇄빙선 건설에 3 백만 루블 할당에 대해보고했습니다. 이 우주선의 프로젝트는 영국 엔지니어들이 마카 로프 (Makarov)의 참여로 개발했습니다. 목격자들이 농담을하자마자 마카 로프는 배의 가장 중요한 구성 요소 인 "턱수염을 휩쓸었다"- 그래서 조심스럽게 그는 쇄빙선 건설의 도면과 세부 사항을 탐구했다. 17 (29) 10 월 1898, 물 위에 우주선의 출시.
2 월 1899에서는 쇄빙선 Yermak이 영어 뉴캐슬 어선에서 크론 스타트 (Kronstadt)로 첫 항해를 시작했습니다. "Yermak"러시아 국기에서 3 월의 3가 제기되었고, 3 월의 4은 핀란드 만에서 얼음 능선을 깨고, 쇄빙선이 크론 슈타 트 항에 도착했습니다. 배를 만나는 도시의 전체 인구는 부두에왔다.
지역 신문 코 틀린 (Kotlin)은이 사건에 관해 이렇게 썼다 : "현재의 사람들 각각에게, 러시아인들에 대한 자발적인 자부심이 느껴졌다."
이미 첫 해에 Yermak은 빙하를 타고 바다로 날아 갔고 전함 Apraksin 제독 인 Gogland 섬의 암석으로 뛰어든 어부들을 구하기위한 작전에 참여했습니다. 러일 전쟁 중에 그는 극동 지역 니콜라이 네 보가 토프 제독 비행 대령 제독의 길을 열어 루바 항구에서 철수시켰다.
제 1918 차 세계 대전 중에 쇄빙선은 핀란드 만에서 선박의 얼음 시범을 실시했습니다. XNUMX 년에 "Ermak"는 발트해의 전투 핵심을 구했습니다. 함대, Revel에서 Helsingfors까지 그리고 혹독한 Kronstadt까지 혹독한 얼음 상태에서 겨울철에 배를 항해하는 것.
제 2 차 세계 대전 중 1941 (10 월 1963)에서 그는 Hanko 반도의 소련 해군 기지와 핀란드만의 섬을 철수하고 적의 포격을하기 위해 배를 호위하며 잠수함을 배치하여 포지션을 퇴치했습니다. 전쟁 후, 쇄빙선은 평화로운 삶으로 돌아 왔고 XNUMX 년까지 운영되었습니다.
강력하고 강력한 "예르 막 (Yermak)"이 우리 조국의 창조, 보호 및 평화적 건축의 원인이되었다는 것이 중요합니다.
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