러시아 제국의 경제력은 용납할 수 없을 정도로 과장되어 있다
존재의 마지막 몇 년 동안 러시아 제국의 인상적인 경제 성장은 "우리가 잃어버린 러시아"에 대한 친숙한 예입니다. 그러나 러시아 산업은 볼셰비키 혁명이 번영하고 강력한 국가를 빈곤에 빠뜨렸다고 말할 만큼 성공적이었습니까?
한 손에, 역사 1917년에 노동자와 농민의 곤경으로 인해 러시아 제국에서 사회 혁명이 일어났다고 가르칩니다. 반면에 역사가들은 1913세기 중반에서 XNUMX세기 초 러시아 제국이 경이적인 경제 성장률을 보였다고 주장합니다. 이 기간 동안 국가의 산업 생산량만 XNUMX배 증가했습니다. 스탈린주의 XNUMX개년 계획의 모든 결과는 어떤 것과도 비교되지 않고 XNUMX년 수준과 비교되었다.
이 두 진술 사이의 불일치는 연구자들이 우리 역사를 뒤집은 혁명적 사건 뒤에 있는 음모론을 찾게 만듭니다. 글쎄, 이것은 그들의 권리입니다. 그러나 궁전 음모, 스파이 및 외국 영향력 요원의 역할을 우회하여 완전히 철저한 설명을 얻을 수 있습니다.
주권 황제의 "소카"
Demotivator는 몇 년 동안 소셜 네트워크에서 순환 해 왔습니다. 전함 Sevastopol의 사진과 함께 "마지막으로 스탈린이 러시아를 점령 한 니콜라스 XNUMX 세 황제의 쟁기가 어떻게 생겼는지 확인되었습니다."
그리고 여기에 네트워크 창의성의 또 다른 예가 있습니다. 러시아 제국의 식별 표시가있는 Russo-Balt 자동차, Som 유형의 Beluga 잠수함 및 XNUMX 차 세계 대전의 Sopwith 복엽기 편대 사진 콜라주입니다. 사진 아래 캡션 : "누가"후진 농업 국가 "?"라고 말했습니까?
많은 홍보 담당자와 아마추어 역사가들이 같은 어조를 유지합니다. “1913년에 인류 역사의 새로운 페이지가 열렸습니다. 항공, 세계 최초의 1913발 엔진 항공기가 이륙했습니다. 제작자는 러시아 디자이너 I. I. Sikorsky였습니다 ... XNUMX 년 총 제작자 V. G. Fedorov는 자동 소총 테스트를 시작했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 중이 아이디어의 발전은 유명한 Fedorov 돌격 소총이었습니다.
이러한 기사, 보고서 및 인포그래픽에서 숫자 1913은 다른 어떤 것보다 더 일반적입니다. 소련 시대에도 마찬가지였습니다.
실제로 1897세기 후반과 XNUMX세기 초에 러시아 제국 정부는 경제를 부양하고 생산 및 상품 시장을 개발하며 국내 생산자를 보호하기 위한 조치를 적극적으로 사용했습니다. 보호 관세 조치까지 보호주의적 조치는 재무부의 일반적인 정책이었습니다. 대외 무역에서 당국은 긍정적인 무역 균형을 창출하는 전략을 고수했으며 일반적인 경제적 성공으로 인해 XNUMX년에 국가에 금 순환을 도입할 수 있었습니다.
대규모 산업의 발전을 위해 제국은 외국인 투자를 널리 유치했습니다. 1861-1880년 동안 생산에 대한 러시아 투자의 비율은 28%, 외국은 72%에 달했습니다. 1893년부터 1903년까지 철도, 산업 및 도시 건설에 최대 5,5억 루블이 투자되었으며 이는 이전 25년 동안의 투자보다 30% 더 많은 금액입니다. Donbass와 Krivoy Rog에는 프랑스, 벨기에, 독일 및 영국 자본의 참여로 만들어진 17개의 새로운 야금 공장이 있었습니다. 석유 생산 분야(바쿠 유전)에서 "Russified"Nobel Brothers Partnership 외에도 프랑스 은행 Rothschild Brothers는 1886년부터 활발히 활동해 왔으며 여기서 영국 기업인 Lane and McAndrew, Samuel and Company와 협력했습니다. 기타.
프랑스-벨기에 수도의 주요 영역은 러시아 남부의 야금 및 석탄 산업, 영국의 경우 구리 및 금광 산업, 독일의 경우 화학 및 전기 산업, 폴란드의 중공업이었습니다. 그리고 발트해 연안 국가. 전체적으로 1860년부터 1900년까지 제국의 산업 생산량은 XNUMX배 이상 증가했습니다. 러시아는 세계에서 가장 경제적으로 발전한 상위 XNUMX개국에 당당히 진입했습니다.
오랫동안 혁명 이전 러시아의 독특한 업적을 나열하는 것이 가능합니다. 그리고 이 모든 것이 사실일 것입니다. 그러나 수많은 버트가 있습니다.
유명한 Fedorov 돌격 소총 (자동 장전 소총)의 주문은 실제로 1916 차 세계 대전 중에 이루어졌지만 낮은 생산 문화로 인해 기업에서 연속 생산을 할 수 없었습니다. 디자이너 자신에 따르면 XNUMX 년 군대에서 테스트하는 동안 Fedorov 자신이 쓴 것처럼 샘플은 제조 결함과 디자인의 복잡성으로 인해 좋은 결과를 얻지 못했습니다.
기록적인 항공기는 러시아 제국에서 제작되었지만 러시아에는 1915년까지 자체 항공기 엔진 건물이 없었습니다. 당시로서는 독특한 Sikorsky의 130기통 Ilya Muromets에는 100마력의 Mercedes 엔진이 장착되었고, 이전 모델인 XNUMX기의 기록적인 Russian Knight에는 Argus Motoren에서 제조한 독일의 XNUMX마력 엔진이 장착되었습니다.
Sopwith 복엽기도 러시아산 기계가 아닙니다. Sopwith Aviation Company는 영국 회사입니다. 그리고 마찬가지로 중요한 것은 이것이 기록을 세우기 위해 만들어진 것이 아니라 양산차라는 것입니다. 그것은 프랑스와 러시아 공군 모두에서 사용되었으며 제 XNUMX 차 세계 대전 중에는 다른 국가의 공군에서도 사용되었습니다.
Riga의 Russian-Baltic Carriage Works는 그 당시에 상당히 현대적인 자동차를 생산했습니다. 러시아 제국에서는 Dolphin과 Kasatka와 같은 잠수함도 개발되었습니다. 그러나 네트워크 작성자가 Nicholas II의 산업적 성공에 대한 이야기를 주저하지 않는 "Catfish"유형은 네덜란드 회사의 미국 프로젝트였습니다.
은유 적 "쟁기"에 관해서는 실제로 1909 년 상트 페테르부르크 조선소에서 "세 바스 토폴"유형의 전함 인 1911 척의 러시아 드레드 노트가 건조되었습니다 (1911 년 진수). 1917-XNUMX년 체르노모르스키 함대 Empress Maria 유형의 다소 가벼운 디자인의 전함이 1905 척 더 건조되었습니다. 그러나 모든 것은 상대적이다. 해군 혁명을 일으키고 "드레드노트 경주"를 일으킨 영국의 "드레드노트"는 1906년에 건조되어 1906년에 진수되었습니다. 1909년부터 1909년까지 1910척의 드레드노트형 선박이 영국 조선소에서 건조되었습니다. XNUMX년에 또 다른 해군 혁명이 일어났습니다. 전함 Orion이 건조되어 같은 이름의 일련의 배에 이름이 붙여졌습니다(XNUMX년에 XNUMX척이 더 건조되었습니다).
따라서 Sevastopol 및 Empress Maria 유형의 러시아 전함이 늦은 슈퍼 드레드 노트 시대가 시작되었습니다.
여기는 빽빽하고 저기는 비어있어
혁명 이전 100년 동안 러시아가 얼마나 많이 변했는지 보여주기 위해 우리는 1817년 제국의 두 번째 고속도로인 자갈 도로인 상트페테르부르크-모스크바 고속도로 건설이 시작되어 1833년에 완공되었음을 주목합니다. 1820년에 두 수도 사이의 정기적인 역마차 서비스가 열렸습니다. 여행에는 4,5일이 걸렸습니다. 10 년 동안 33 명이이 경로를 따라 연간 XNUMX 명이 운송되었습니다. 이것은 미국 최대 도시 간의 승객 수송 규모였습니다.
러시아 최초의 철도인 Tsarskoye Selo는 혁명이 일어나기 불과 1837년 전인 80년에 개통되었습니다. 두 번째는 1851년에 상트페테르부르크와 모스크바를 연결하는 것입니다. 80세기 20년대까지 러시아의 철도 길이는 1893만km에 달했습니다. 1902년부터 27년까지 또 다른 1869km의 철로가 가동되었습니다. 비교를 위해 85 년 미국에서는 2km의 증기 철도가 건설되었습니다 (연간 평균 XNUMXkm).
철도 통신이 널리 보급되기 전에 제국에는 전국적인 시장이 없었습니다. 서로 연결되지 않은 여러 부분으로 조각났습니다. 곡물 무역은 이러한 의미에서 가장 시사적입니다. XNUMX 세기 전반에 전문가들은 자체 내부 가격 책정으로 적어도 세 가지 지역 시장 조건을 식별합니다. 즉, 국가의 주요 수로 인 Central Black을 따라 발전한 Volga 시장입니다. 지구와 흑해 우랄. 실제로 이것은 다음을 의미했습니다.
“1843년 에스토니아에서 호밀 1/200(약 7kg)의 가격은 흉작으로 인해 144루블까지 올랐습니다. 동시에 Chernigov, Kyiv, Poltava, Kharkov 지방에서는 밀가루 자루 (1kg)가 20 문지름에 판매되었습니다. XNUMX콥. 이 비옥 한 지역에서 굶주린 지방으로 곡물을 배달하는 것은 사실상 불가능했으며 흑해와 아 조프 해의 항구를 통해 곡물을 해외로 수출 한 국가는 동시에 발트해를 통해 곡물을 수입해야했습니다.
상황은 10 년 후 비슷한 방식으로 발전했습니다. 프 스코프 지방에서는 호밀 XNUMX/XNUMX 가격이 XNUMX 루블로 올랐고 Orel과 Mtsensk에서는 XNUMX 루블이되지 않았습니다. "이러한 가격 차이는 세계 어느 선진국에도 존재하지 않았습니다. "라고 역사가들은 말합니다.
국무원 L. V. Tengoborsky 의원은 "모두가 알고 있습니다. 좋은 의사 소통이 없기 때문에 많은 지방이 기근과 전염병으로 고통받는 경우가 종종 있습니다. 다른 지방에서는 빵이 너무 많아서 팔 곳이 없습니다. 대규모 철도 건설 만이 XIX 세기의 80 년대까지 국내 식품 및 산업재에 대한 단일 시장을 창출 할 수있었습니다. 그러나 1914-1916년의 교통 위기는 다시 러시아를 과거로 몰아넣었고, 단일 경제 공간을 연결이 잘 안 된 여러 지역으로 분할하여 일부 지역에서는 기근을, 다른 지역에서는 과도한 빵을 촉발했습니다.
단일 시장의 생성과 전쟁 중 붕괴라는 이러한 사건들 사이에 불과 30년이 흘렀습니다.
제국 경제의 성장률이 정말 인상적이었다는 사실을 논하는 것은 무의미합니다. 그러나 1913년 교과서에서 주요 경제 지표(석탄 채굴, 철강 생산, 엔지니어링 제품의 양, 철도 노선 길이) 측면에서 러시아는 미국, 독일, 영국, 프랑스보다 열등했습니다. , 이탈리아, 스페인, 일본보다 앞서 있습니다. 즉, 경제 발전의 상위 XNUMX개 리더를 마감했습니다.
동시에, 그 기간의 높은 성장률은 낮은 시작의 효과로 설명됩니다. "경제 성장률"과 같은 지표는 일반적으로 매우 교활합니다. XNUMX세기 초 이라크는 경이적인 비율을 보였습니다. 미국이 민주적으로 이라크를 석기 시대로 폭격했기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 완전한 황폐화를 배경으로 한 유정의 발사만으로도 수십 퍼센트로 측정되는 경제 성장이 즉시 이루어졌습니다. 그러나 이것은 다른 모든 것의 황폐화를 취소하지 못했습니다.
제국의 검은 날들
1857세기와 1866세기 초 러시아의 급속한 경제 발전 이야기는 많은 사람들에게 직선적 성장이라는 인상을 줍니다. 그러나 이것은 깊은 망상입니다. 이 기간 동안 국가는 극도로 고르지 않게 발전했습니다. 역사가들은 1867년, 1869-1873년, 1875년, 1881-1883년, 1898-1903년의 위기를 꼽았지만 가장 파괴적인 것은 XNUMX-XNUMX년의 금융 위기로 경제 및 경제 재앙으로 발전했습니다.
이 위기의 본질은 외국 자본이 러시아로 대규모로 유입되는 것과 직접적인 관련이 있습니다. 제국으로 흘러가는 돈으로 가득 찬 상업 은행들은 기꺼이 주식 시장 게임에 신용을 부여하고 증권으로 담보 대출을 발행했습니다. 그러나 1898년 서구 전역에서 그들 자신의 위기 때문에 할인율이 인상되었습니다. 서구 선수들은 러시아에서 자본을 인출하고 러시아 증권을 투기하기 시작했습니다.
1899년 XNUMX월, 푸른 하늘에서 나는 볼트 소리처럼 뉴스 두 명의 가장 큰 기업가, 많은 은행과 회사의 소유주 인 Mamontov와 von Derviz의 파산에 대해. 주식시장이 패닉에 빠지기 시작했다. 그해 23월 XNUMX일은 '상트페테르부르크 증권거래소 블랙데이'로 역사에 기록됐다.
이 패닉은 장기간의 금융 위기를 초래했습니다. 그 규모는 다음 데이터로 나타낼 수 있습니다. 1899년부터 1902년까지 남동부 철도의 주가는 52,6%, 러시아-발트해 운송 회사(Russian-Baltic Carriage Works)는 63,4%, Putilov 공장은 67,1% 하락했습니다. 주식의 하락은 기업의 자본금 감소를 의미했으며 따라서 금융 위기는 산업 위기로 발전했습니다.
신문은 "지불이 중단되고 무역 시설이 문을 닫고 공장과 공장이 축소되거나 전면 폐쇄되고 있습니다. "라고 썼습니다. 완전한 데이터와는 거리가 먼 자료에 따르면 1903년에만 거의 100명의 근로자가 철광산과 제철 야금 기업에서 해고되었습니다. 1900~1903년 광산업에서 3088개의 공장과 공장이 문을 닫았고 112,4만 XNUMX명이 해고됐다. 그래서 대량 실업이 제국에 왔습니다.
역사가들은 "Nikolaev에는 Yekaterinoslav 지방에 해고 된 공장 노동자가 2 명, Yuzovka에 10 명-15 명이 있었다"고 말합니다. “공장”은 “몇 가지 예외를 제외하고 작동을 멈췄습니다. 많은 노동자들이 일자리나 빵을 찾아 도시를 배회합니다.”
이러한 견지에서 1905년 제1917차 러시아 혁명의 성격은 훨씬 더 명확해진다. 나라에 기근이 없었지만 노동자들이 거리에서 빵을 요구했던 XNUMX 년 XNUMX 월 혁명의 본질을 이해하는 것도 어렵지 않습니다.
많은 저자들은 1917년 1908월 Petrograd에서 곡물 위기가 절정에 이르렀을 때에도 생선에서 소시지에 이르기까지 상점에 다른 제품이 충분히 있었다고 지적합니다. 그러나 사실 제국 도시 노동자들의 주요 식품은 바로 빵이었습니다. 200년 상트페테르부르크 섬유 노동자들의 예산 조사에 따르면 연간 소득이 약 21루블(성인 107인당)인 가족 소비자 163인당 버터 57파운드, 고기 927파운드, 청어 XNUMX조각, 우유 XNUMX병을 소비했습니다. , 빵 - 연간 XNUMX파운드.
1916년에 툴라 근로자들을 대상으로 실시한 유사한 조사 결과는 다음과 같습니다. 우유와 버터는 연간 196,7파운드, 생선은 11파운드, 고기는 76,4파운드, 야채는 792파운드, 빵은 709파운드, 그 중 흰색, 밀은 297,1파운드만 소비했습니다. 파운드.
제XNUMX차 세계 대전 중에 운송 위기의 결과로 유럽 러시아의 빵 가격은 XNUMX배로 뛰었습니다. 이것은 엄청난 인구의 가족 예산에 엄청난 타격을 입혔습니다.
전쟁 중에 러시아 제국 국가는 식량 공급을 배급하고, 부족해진 빵의 배급을 주선하고, 배급 분배 시스템을 도입하려는 시도를하지 않았습니다. 어떤 곳에서는 카드가 지방 당국에 의해 자체적으로 도입되었지만 각각의 경우에는 시장 전체를 통제할 수 있는 능력이 없었기 때문에 가용 매장량을 어떻게든 분배하려는 시도를 넘어서지 않았습니다. 도시들.
1917년 XNUMX월, 악화되는 철도 위기로 인해 제국의 수도인 페트로그라드에서 빵이 바닥났습니다. 다음은 잘 알려져 있습니다.
한 손에, 역사 1917년에 노동자와 농민의 곤경으로 인해 러시아 제국에서 사회 혁명이 일어났다고 가르칩니다. 반면에 역사가들은 1913세기 중반에서 XNUMX세기 초 러시아 제국이 경이적인 경제 성장률을 보였다고 주장합니다. 이 기간 동안 국가의 산업 생산량만 XNUMX배 증가했습니다. 스탈린주의 XNUMX개년 계획의 모든 결과는 어떤 것과도 비교되지 않고 XNUMX년 수준과 비교되었다.
이 두 진술 사이의 불일치는 연구자들이 우리 역사를 뒤집은 혁명적 사건 뒤에 있는 음모론을 찾게 만듭니다. 글쎄, 이것은 그들의 권리입니다. 그러나 궁전 음모, 스파이 및 외국 영향력 요원의 역할을 우회하여 완전히 철저한 설명을 얻을 수 있습니다.
주권 황제의 "소카"
Demotivator는 몇 년 동안 소셜 네트워크에서 순환 해 왔습니다. 전함 Sevastopol의 사진과 함께 "마지막으로 스탈린이 러시아를 점령 한 니콜라스 XNUMX 세 황제의 쟁기가 어떻게 생겼는지 확인되었습니다."
그리고 여기에 네트워크 창의성의 또 다른 예가 있습니다. 러시아 제국의 식별 표시가있는 Russo-Balt 자동차, Som 유형의 Beluga 잠수함 및 XNUMX 차 세계 대전의 Sopwith 복엽기 편대 사진 콜라주입니다. 사진 아래 캡션 : "누가"후진 농업 국가 "?"라고 말했습니까?
많은 홍보 담당자와 아마추어 역사가들이 같은 어조를 유지합니다. “1913년에 인류 역사의 새로운 페이지가 열렸습니다. 항공, 세계 최초의 1913발 엔진 항공기가 이륙했습니다. 제작자는 러시아 디자이너 I. I. Sikorsky였습니다 ... XNUMX 년 총 제작자 V. G. Fedorov는 자동 소총 테스트를 시작했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 중이 아이디어의 발전은 유명한 Fedorov 돌격 소총이었습니다.
이러한 기사, 보고서 및 인포그래픽에서 숫자 1913은 다른 어떤 것보다 더 일반적입니다. 소련 시대에도 마찬가지였습니다.
실제로 1897세기 후반과 XNUMX세기 초에 러시아 제국 정부는 경제를 부양하고 생산 및 상품 시장을 개발하며 국내 생산자를 보호하기 위한 조치를 적극적으로 사용했습니다. 보호 관세 조치까지 보호주의적 조치는 재무부의 일반적인 정책이었습니다. 대외 무역에서 당국은 긍정적인 무역 균형을 창출하는 전략을 고수했으며 일반적인 경제적 성공으로 인해 XNUMX년에 국가에 금 순환을 도입할 수 있었습니다.
대규모 산업의 발전을 위해 제국은 외국인 투자를 널리 유치했습니다. 1861-1880년 동안 생산에 대한 러시아 투자의 비율은 28%, 외국은 72%에 달했습니다. 1893년부터 1903년까지 철도, 산업 및 도시 건설에 최대 5,5억 루블이 투자되었으며 이는 이전 25년 동안의 투자보다 30% 더 많은 금액입니다. Donbass와 Krivoy Rog에는 프랑스, 벨기에, 독일 및 영국 자본의 참여로 만들어진 17개의 새로운 야금 공장이 있었습니다. 석유 생산 분야(바쿠 유전)에서 "Russified"Nobel Brothers Partnership 외에도 프랑스 은행 Rothschild Brothers는 1886년부터 활발히 활동해 왔으며 여기서 영국 기업인 Lane and McAndrew, Samuel and Company와 협력했습니다. 기타.
프랑스-벨기에 수도의 주요 영역은 러시아 남부의 야금 및 석탄 산업, 영국의 경우 구리 및 금광 산업, 독일의 경우 화학 및 전기 산업, 폴란드의 중공업이었습니다. 그리고 발트해 연안 국가. 전체적으로 1860년부터 1900년까지 제국의 산업 생산량은 XNUMX배 이상 증가했습니다. 러시아는 세계에서 가장 경제적으로 발전한 상위 XNUMX개국에 당당히 진입했습니다.
오랫동안 혁명 이전 러시아의 독특한 업적을 나열하는 것이 가능합니다. 그리고 이 모든 것이 사실일 것입니다. 그러나 수많은 버트가 있습니다.
유명한 Fedorov 돌격 소총 (자동 장전 소총)의 주문은 실제로 1916 차 세계 대전 중에 이루어졌지만 낮은 생산 문화로 인해 기업에서 연속 생산을 할 수 없었습니다. 디자이너 자신에 따르면 XNUMX 년 군대에서 테스트하는 동안 Fedorov 자신이 쓴 것처럼 샘플은 제조 결함과 디자인의 복잡성으로 인해 좋은 결과를 얻지 못했습니다.
기록적인 항공기는 러시아 제국에서 제작되었지만 러시아에는 1915년까지 자체 항공기 엔진 건물이 없었습니다. 당시로서는 독특한 Sikorsky의 130기통 Ilya Muromets에는 100마력의 Mercedes 엔진이 장착되었고, 이전 모델인 XNUMX기의 기록적인 Russian Knight에는 Argus Motoren에서 제조한 독일의 XNUMX마력 엔진이 장착되었습니다.
Sopwith 복엽기도 러시아산 기계가 아닙니다. Sopwith Aviation Company는 영국 회사입니다. 그리고 마찬가지로 중요한 것은 이것이 기록을 세우기 위해 만들어진 것이 아니라 양산차라는 것입니다. 그것은 프랑스와 러시아 공군 모두에서 사용되었으며 제 XNUMX 차 세계 대전 중에는 다른 국가의 공군에서도 사용되었습니다.
Riga의 Russian-Baltic Carriage Works는 그 당시에 상당히 현대적인 자동차를 생산했습니다. 러시아 제국에서는 Dolphin과 Kasatka와 같은 잠수함도 개발되었습니다. 그러나 네트워크 작성자가 Nicholas II의 산업적 성공에 대한 이야기를 주저하지 않는 "Catfish"유형은 네덜란드 회사의 미국 프로젝트였습니다.
은유 적 "쟁기"에 관해서는 실제로 1909 년 상트 페테르부르크 조선소에서 "세 바스 토폴"유형의 전함 인 1911 척의 러시아 드레드 노트가 건조되었습니다 (1911 년 진수). 1917-XNUMX년 체르노모르스키 함대 Empress Maria 유형의 다소 가벼운 디자인의 전함이 1905 척 더 건조되었습니다. 그러나 모든 것은 상대적이다. 해군 혁명을 일으키고 "드레드노트 경주"를 일으킨 영국의 "드레드노트"는 1906년에 건조되어 1906년에 진수되었습니다. 1909년부터 1909년까지 1910척의 드레드노트형 선박이 영국 조선소에서 건조되었습니다. XNUMX년에 또 다른 해군 혁명이 일어났습니다. 전함 Orion이 건조되어 같은 이름의 일련의 배에 이름이 붙여졌습니다(XNUMX년에 XNUMX척이 더 건조되었습니다).
따라서 Sevastopol 및 Empress Maria 유형의 러시아 전함이 늦은 슈퍼 드레드 노트 시대가 시작되었습니다.
여기는 빽빽하고 저기는 비어있어
혁명 이전 100년 동안 러시아가 얼마나 많이 변했는지 보여주기 위해 우리는 1817년 제국의 두 번째 고속도로인 자갈 도로인 상트페테르부르크-모스크바 고속도로 건설이 시작되어 1833년에 완공되었음을 주목합니다. 1820년에 두 수도 사이의 정기적인 역마차 서비스가 열렸습니다. 여행에는 4,5일이 걸렸습니다. 10 년 동안 33 명이이 경로를 따라 연간 XNUMX 명이 운송되었습니다. 이것은 미국 최대 도시 간의 승객 수송 규모였습니다.
러시아 최초의 철도인 Tsarskoye Selo는 혁명이 일어나기 불과 1837년 전인 80년에 개통되었습니다. 두 번째는 1851년에 상트페테르부르크와 모스크바를 연결하는 것입니다. 80세기 20년대까지 러시아의 철도 길이는 1893만km에 달했습니다. 1902년부터 27년까지 또 다른 1869km의 철로가 가동되었습니다. 비교를 위해 85 년 미국에서는 2km의 증기 철도가 건설되었습니다 (연간 평균 XNUMXkm).
철도 통신이 널리 보급되기 전에 제국에는 전국적인 시장이 없었습니다. 서로 연결되지 않은 여러 부분으로 조각났습니다. 곡물 무역은 이러한 의미에서 가장 시사적입니다. XNUMX 세기 전반에 전문가들은 자체 내부 가격 책정으로 적어도 세 가지 지역 시장 조건을 식별합니다. 즉, 국가의 주요 수로 인 Central Black을 따라 발전한 Volga 시장입니다. 지구와 흑해 우랄. 실제로 이것은 다음을 의미했습니다.
“1843년 에스토니아에서 호밀 1/200(약 7kg)의 가격은 흉작으로 인해 144루블까지 올랐습니다. 동시에 Chernigov, Kyiv, Poltava, Kharkov 지방에서는 밀가루 자루 (1kg)가 20 문지름에 판매되었습니다. XNUMX콥. 이 비옥 한 지역에서 굶주린 지방으로 곡물을 배달하는 것은 사실상 불가능했으며 흑해와 아 조프 해의 항구를 통해 곡물을 해외로 수출 한 국가는 동시에 발트해를 통해 곡물을 수입해야했습니다.
상황은 10 년 후 비슷한 방식으로 발전했습니다. 프 스코프 지방에서는 호밀 XNUMX/XNUMX 가격이 XNUMX 루블로 올랐고 Orel과 Mtsensk에서는 XNUMX 루블이되지 않았습니다. "이러한 가격 차이는 세계 어느 선진국에도 존재하지 않았습니다. "라고 역사가들은 말합니다.
국무원 L. V. Tengoborsky 의원은 "모두가 알고 있습니다. 좋은 의사 소통이 없기 때문에 많은 지방이 기근과 전염병으로 고통받는 경우가 종종 있습니다. 다른 지방에서는 빵이 너무 많아서 팔 곳이 없습니다. 대규모 철도 건설 만이 XIX 세기의 80 년대까지 국내 식품 및 산업재에 대한 단일 시장을 창출 할 수있었습니다. 그러나 1914-1916년의 교통 위기는 다시 러시아를 과거로 몰아넣었고, 단일 경제 공간을 연결이 잘 안 된 여러 지역으로 분할하여 일부 지역에서는 기근을, 다른 지역에서는 과도한 빵을 촉발했습니다.
단일 시장의 생성과 전쟁 중 붕괴라는 이러한 사건들 사이에 불과 30년이 흘렀습니다.
제국 경제의 성장률이 정말 인상적이었다는 사실을 논하는 것은 무의미합니다. 그러나 1913년 교과서에서 주요 경제 지표(석탄 채굴, 철강 생산, 엔지니어링 제품의 양, 철도 노선 길이) 측면에서 러시아는 미국, 독일, 영국, 프랑스보다 열등했습니다. , 이탈리아, 스페인, 일본보다 앞서 있습니다. 즉, 경제 발전의 상위 XNUMX개 리더를 마감했습니다.
동시에, 그 기간의 높은 성장률은 낮은 시작의 효과로 설명됩니다. "경제 성장률"과 같은 지표는 일반적으로 매우 교활합니다. XNUMX세기 초 이라크는 경이적인 비율을 보였습니다. 미국이 민주적으로 이라크를 석기 시대로 폭격했기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 완전한 황폐화를 배경으로 한 유정의 발사만으로도 수십 퍼센트로 측정되는 경제 성장이 즉시 이루어졌습니다. 그러나 이것은 다른 모든 것의 황폐화를 취소하지 못했습니다.
제국의 검은 날들
1857세기와 1866세기 초 러시아의 급속한 경제 발전 이야기는 많은 사람들에게 직선적 성장이라는 인상을 줍니다. 그러나 이것은 깊은 망상입니다. 이 기간 동안 국가는 극도로 고르지 않게 발전했습니다. 역사가들은 1867년, 1869-1873년, 1875년, 1881-1883년, 1898-1903년의 위기를 꼽았지만 가장 파괴적인 것은 XNUMX-XNUMX년의 금융 위기로 경제 및 경제 재앙으로 발전했습니다.
이 위기의 본질은 외국 자본이 러시아로 대규모로 유입되는 것과 직접적인 관련이 있습니다. 제국으로 흘러가는 돈으로 가득 찬 상업 은행들은 기꺼이 주식 시장 게임에 신용을 부여하고 증권으로 담보 대출을 발행했습니다. 그러나 1898년 서구 전역에서 그들 자신의 위기 때문에 할인율이 인상되었습니다. 서구 선수들은 러시아에서 자본을 인출하고 러시아 증권을 투기하기 시작했습니다.
1899년 XNUMX월, 푸른 하늘에서 나는 볼트 소리처럼 뉴스 두 명의 가장 큰 기업가, 많은 은행과 회사의 소유주 인 Mamontov와 von Derviz의 파산에 대해. 주식시장이 패닉에 빠지기 시작했다. 그해 23월 XNUMX일은 '상트페테르부르크 증권거래소 블랙데이'로 역사에 기록됐다.
이 패닉은 장기간의 금융 위기를 초래했습니다. 그 규모는 다음 데이터로 나타낼 수 있습니다. 1899년부터 1902년까지 남동부 철도의 주가는 52,6%, 러시아-발트해 운송 회사(Russian-Baltic Carriage Works)는 63,4%, Putilov 공장은 67,1% 하락했습니다. 주식의 하락은 기업의 자본금 감소를 의미했으며 따라서 금융 위기는 산업 위기로 발전했습니다.
신문은 "지불이 중단되고 무역 시설이 문을 닫고 공장과 공장이 축소되거나 전면 폐쇄되고 있습니다. "라고 썼습니다. 완전한 데이터와는 거리가 먼 자료에 따르면 1903년에만 거의 100명의 근로자가 철광산과 제철 야금 기업에서 해고되었습니다. 1900~1903년 광산업에서 3088개의 공장과 공장이 문을 닫았고 112,4만 XNUMX명이 해고됐다. 그래서 대량 실업이 제국에 왔습니다.
역사가들은 "Nikolaev에는 Yekaterinoslav 지방에 해고 된 공장 노동자가 2 명, Yuzovka에 10 명-15 명이 있었다"고 말합니다. “공장”은 “몇 가지 예외를 제외하고 작동을 멈췄습니다. 많은 노동자들이 일자리나 빵을 찾아 도시를 배회합니다.”
이러한 견지에서 1905년 제1917차 러시아 혁명의 성격은 훨씬 더 명확해진다. 나라에 기근이 없었지만 노동자들이 거리에서 빵을 요구했던 XNUMX 년 XNUMX 월 혁명의 본질을 이해하는 것도 어렵지 않습니다.
많은 저자들은 1917년 1908월 Petrograd에서 곡물 위기가 절정에 이르렀을 때에도 생선에서 소시지에 이르기까지 상점에 다른 제품이 충분히 있었다고 지적합니다. 그러나 사실 제국 도시 노동자들의 주요 식품은 바로 빵이었습니다. 200년 상트페테르부르크 섬유 노동자들의 예산 조사에 따르면 연간 소득이 약 21루블(성인 107인당)인 가족 소비자 163인당 버터 57파운드, 고기 927파운드, 청어 XNUMX조각, 우유 XNUMX병을 소비했습니다. , 빵 - 연간 XNUMX파운드.
1916년에 툴라 근로자들을 대상으로 실시한 유사한 조사 결과는 다음과 같습니다. 우유와 버터는 연간 196,7파운드, 생선은 11파운드, 고기는 76,4파운드, 야채는 792파운드, 빵은 709파운드, 그 중 흰색, 밀은 297,1파운드만 소비했습니다. 파운드.
제XNUMX차 세계 대전 중에 운송 위기의 결과로 유럽 러시아의 빵 가격은 XNUMX배로 뛰었습니다. 이것은 엄청난 인구의 가족 예산에 엄청난 타격을 입혔습니다.
전쟁 중에 러시아 제국 국가는 식량 공급을 배급하고, 부족해진 빵의 배급을 주선하고, 배급 분배 시스템을 도입하려는 시도를하지 않았습니다. 어떤 곳에서는 카드가 지방 당국에 의해 자체적으로 도입되었지만 각각의 경우에는 시장 전체를 통제할 수 있는 능력이 없었기 때문에 가용 매장량을 어떻게든 분배하려는 시도를 넘어서지 않았습니다. 도시들.
1917년 XNUMX월, 악화되는 철도 위기로 인해 제국의 수도인 페트로그라드에서 빵이 바닥났습니다. 다음은 잘 알려져 있습니다.
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