X-22은 원자력 요금 없이도 치명적인 부상을 입습니다. 접근 속도가 800, m / s 인 경우, 위반 영역은 22 sq입니다. m, 그리고 배의 내부 구획은 12 m의 누적 제트를 가지고 연소되었다.
로켓 X-22 - оружие Tu-22M 장거리 초음속 폭격기, 서쪽 역화 분류에 따르면
누적 된 전하량은 깊지 만 크기 차이는 작지만 왼쪽 구멍의 직경은 전하 질량에 의존하지 않습니다. 구경에 따라 결정됩니다. "구멍"영역 22을 남겨두기 위해서. 수십 미터의 누적 탄두가 필요합니다. 그리고 그러한 로켓을 발사하는 것은 바이 코 누르 (Baikonur)에게해야 할 것입니다.
두 번째 발언 - 누적 된 제트기는 아무것도 태우지 않습니다. 온도는 중요하지 않습니다. CC는 사실상 고압의 유체 분사처럼 구멍을 "씻어 낸다". 그리고 장애물을 극복 한 후, 폭발물은 강철의 융점보다 몇 배 작은 온도로 미세 분말로 변합니다.
배의 내부 구획은 누적 된 제트기가 아니라 방향성 높은 폭발성 폭발에 의해 "태워졌다". 구멍의 크기와 관련하여 - 630 kg의 폭발물을 포함하고있는 탄두는 놀라운 일이 아닙니다.
물론, 이러한 모든 "연소"는 군사 장비에 관한 기사에서 발견 된 사소한 부정확성입니다. 기본적으로 변경되지 않습니다.
X-22 미사일의 탄두는 어떤 배나 익사 할 수있다. 하지만 최소한 누군가가 그런 로켓을 발사 할 수 있습니까?
아래는 유명한 역사가의 기사 "백 파이어 로켓"의 데이터입니다. 항공작가 Viktor Markovsky. 장거리 미사일 항공기의 일부에서의 유지 보수 및 실제 적용 사례에 대한 자세한 설명과 함께 전투 서비스 X-22의 연대기. 수치와 사실.
이 정보를 바탕으로 X-22 크루즈 미사일이 무기로 존재하지 않았다는 것이 분명해진다. 그 구성 요소는 개별적으로 창고에 배치되고 더미는 주기적으로 대기 중으로 들어갑니다. 그러나 주어진 임무에서 임무에 따라 전투 임무를 수행 할 수있는 능력은 문제가되지 않았습니다.
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작업. 4 톤 속도에 가까운 속도로 1 톤 탄두를 500 킬로미터의 범위로 전달하십시오. 튜브 제트 또는 직접 흐름 엔진의 사용은 배제되었으므로 에너지에서 "끌어 내리지"않습니다. 초당 80 kg의 연료와 산화제의 유량을 지닌 2 성분 LRE. 그리고 높은 충격 - 250 kgf 엔진 1 kg의 추력.
이러한 특성을 확보하기 위해 4 톤의 디메틸 히드라진 (TG-2)과 진한 질산 (AK-27I)을 로켓의 탱크로 펌핑했습니다. 연료를 보급하는 과정에서 누수가 발생하면 엎 질린 산은 더 적은 부식성 알칼리로 중화되어야합니다. 누출은 평범한 것이 었습니다. 농축 된 질산은 금속의 빠른 부식 파괴를 일으키는 중요한 성질 - 높은 공격성을 가졌다.
비대칭 데메 틸 히드라진의 경우 독성과 휘발성이 높아 수십 미터를 모두 포착 할 수있는 독약이기도합니다.
불행히도, 디자이너들은 각 로켓의 탱크 내부를 금 층으로 덮을 것이라고 추측하지 못했습니다. 그러므로, X-22 미사일의 충전 상태에서의 저장은 불가능한 것으로 판명되었다.
이론 상으로는 X-22 미사일을 탑승시킨 항공 연대의 전투 준비 태세는 지속적인 작전주기를 통해 이루어졌습니다. 몇몇 로켓트가 재충전 (전투) 상태에 놓이게 된 후, 일정 시간이 지나면 연료와 산화제가 합쳐져 탄두가 제거되고 탱크가 중화 용액으로 세척되고 건조되고 새로운 로켓이 연료 보급을받는 동안 미사일은 저장 장치에 항복하게됩니다 전투 의무를 다했다.
이러한 "회전 목마"의 부조리를 이해하기 위해 로켓 기술자 (가스 마스크 및 고무 부츠 덮개, 손가락으로 두껍음) 또는 항공 연대의 지휘관 일 필요는 없습니다.
실제로, 모든 것이 더 단순 해 보였습니다. Tu-22M 미사일 캐리어는 항상 미사일로 밀려났습니다. 급유의 전체 사이클은 유효 1-2 회에 한 번 유효했던 신생 기업을 수행 할 때에 만 이루어졌습니다. 그런 에피소드를 묘사 할 때 Markovsky는 "특별한"이라는 단어를 사용합니다.
그런 다음 군사 환경에서 생존의 법칙을 강요했습니다.
견장의 별 수는 촬영 결과에 따라 다릅니다. 따라서 비슷한 경험을 가진 가장 훈련 된 승무원 만 이륙을 시작할 수있었습니다. 대부분의 조종사는 X-22에 대한 경험이 전혀 없었습니다.
시운전을위한 준비에는 적어도 한 달이 걸렸으며 여러 번의 리허설이있었습니다. 그들은 언제나 백업 대원이 실패한 경우에 대비하여 보험 계약을 맺은 쌍으로 시작했습니다.
결과적으로 한 AUG 파괴에 필요한 3 개의 항공 연대에 대한 무술이 가혹한 현실로이 끕니다. 한 달 동안 발사 준비와 준비가 필요한 한 쌍의 미사일입니다.
이 경우에, 푹신한 로켓조차도 땅에 머물 수있는 기회가있었습니다. DBN-6F 소지자의 화물칸에 45-ton "블랭크"를 항공기의 하부와 날개 아래에 도입 한 다음 반 잠수 상태로 정지시키는 과정에는 일정한 노력과 기술이 필요했습니다. 그러한 사건이 드물기 때문에 기술 요원은이 무기를 다루는 데 대한 광범위한 경험이 없었습니다.
따라서 항공 모함 집단에 의한 공격을위한 로켓 운반 항공기의 3 개 연대의 이륙은 약간의 시간이 걸릴 수 있습니다.
Markovsky는 소련의 미사일 운반선의 위협에 대한 미국의 "대응"이 비슷한 결점을 가지고 있다고 지적한다.
AIM-54 장거리 HOSAC "Phoenix", F-14 요격 전투기의 주요 구경.
15-inch 발사체. 출발 중량이 0.5 톤이고 발사 범위는 180km. 행진 속도 5M, 60 kg 탄두 및 전투기에 탑승 한 시간 제어 시스템 "Hughes"AN / AWG-9 용으로 독특합니다. 동시에 24 타겟까지 동행 할 수 있습니다.
이제 수십 년 후에 F-14은 전면적 인 순찰 (6 개의 Phoenix 미사일)으로 비행 할 수 있었지만 더 이상 갑판에 착륙 할 수 없었습니다. 따라서이 구성에서 "Tomcat"을 조종 한 경험으로 조종사 중 누구도 가지고 있지 않았습니다.
우리는 기존의 다른 EIA (Sparrow, Sidewinder)와 비교할 때 이러한 미사일의 비용을 명확히해야합니까? 대부분의 미국 해군 조종사가 종이와 시뮬레이터에서만 그들을 해고 한 것으로 밝혀졌습니다.
국내 "번민"으로 돌아 가기. X-22 크루즈 미사일은 작전 적합성이 낮을뿐만 아니라 여러 가지 "긍정적 인"특성을 가지고있었습니다.
길이 - 11,67 미터.
케이스 지름 - 0,9 m.
시작 무게 - 5760 kg.
미사일의 크기와 무게로 인해 항공 모함의 개수가 제한되었고 외부 조종 장치가 비행 특성을 악화시키고 미사일 캐리어의 가시성을 증가시켰다. 하나의 KR Tu-22М2에 2200 km의 범위가있는 경우 2 ~ 3 개의 로켓의 서스펜션 변형이 이미 과부하 상태이므로 범위가 1500 km로 감소했습니다.
일부 보고서에 따르면, 윙 홀더 Tu-22М3은 X-32 로켓 (X-22의 업그레이드 버전)
이러한 목표 - 적의 항공 방어를위한 완벽한 선물. 단일, 대형, 20 + km의 고도에서 날아 들고, 운반 대에서 분리 될 때 미사일을 탐지하기에 충분한 ESR로.
높은 행진 속도 (3,5 - 4,6М)와 높이 (22,5 - 25 km)에 대해서는 해당 비행의 모든 단계에서 "가능성이있는 적"의 방공 무기에 취약합니다. 우주선의 표준 2 미사일의 수정은 최대였습니다. 100 해리 마일 발사 (180) 및 80 천 피트 (24 + km) 이상의 차단 높이. 동시에, 대공포 계산은 미사일 캐리어 조종사보다 무기의 사격 및 실제 사용에 대한 경험이 훨씬 컸습니다.
현대 "표준"은 훨씬 더 높은 성능을 제공합니다. 예를 들어, 활성 GOS가있는 SM-6은 240 km의 대기 목표에 도달하고 33-34 km에 도달합니다. 더 높은 고도의 표적에는 여분의 대기 요격기 SM-3가있다.
조사 결과
무기는 복잡성과 비용으로 인해 두려워해서는 안됩니다. 해군 훈련 중 RIMPAC-2010은 미국인들이 작살 대함 미사일 중 10 이상을 목표 선박 (이전에는 헬리콥터 운반선 인 "New Orleans")에 "몰았다".
비슷한 운동이 정기적으로 개최됩니다 함대 다른 주. 또 다른 사진-파키스탄 해군의 침몰 프리깃“사르 하드”, 프리깃“알람 기르”가 발사 한 작살 대함 미사일에 맞았다.
아래는 RIMPAC-2000 운동 중 3 척의 대함 미사일에 의해 사살 된 구축함입니다.
질량 아음속 대함 미사일은 사실상 가장 현실적이고 우리 시대의 유일한 대함 미사일이다. 이 미사일은 수천 개의 운반선, 즉 선박, 항공기, 잠수함에 배치됩니다. 군대는이 무기에 대한 경험이 있습니다. 충분한 경험을 통해 우리는 전투 상황에서 모든 로켓을 로켓을 발사 할 수 있기를 바랍니다. 모든 퓨즈를 끄고 올바른 비행 임무를 지정하는 것을 잊지 말아야합니다.
마지막으로, 낮은 ESR과 가시성 (미사일의 크기가 제한되어 있기 때문에)이 적은 저공 비행 목표는 높은 고도의 단일 목표보다 큰 위협이됩니다.
몬스터 로켓의 경우 수십 년에 걸친 개발과 테스트가 일반적으로 불분명하고 동시에 논리적 인 결과로 끝납니다. P-800 "Onyx"3 스윕 미사일의 항공기 변형은 어디에 있는가? 유일한 사진은 30에서 만든 Su-1990MKI의 동체 밑에있는 로켓 모델입니다.
인디언들은 10 년 동안 항공기 "Bramos-A"를 채택 할 것을 약속했습니다. 나는 그것이 존재하지 않는다고 말할 필요가 있단 말인가? 솔직히, 인디언들 사이에서도 선박 버전조차도 아직 작전 준비 상태에 이르지 못했습니다.
양키스는 유망한 RCC 개발에 착수하여 곧바로 초음속 LRASM-B 프로젝트를 포기하고 비용과 운영상의 문제가 훨씬 적은 아음속 로켓의 간단한 초안으로 전환했다.
또 다른 괴물 로켓트 RATTLERS는 1 : 2의 규모에서 레이아웃을 뛰어 넘지 못했습니다.
나열된 시스템이 cyclopean X-22의 배경에 대해 유치한 소리를 지을 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 사실, 금속으로 된 11 미터의 괴물을 구현할 수 있었던 소련의 기술 및 산업력에 놀랄 수 있습니다. 전투 항공 연대에서 실제 전투 준비를 달성하지 않고도.
이야기 X-22 로켓은 유망한 극 초음속 미사일 "지르콘"과 같은 새로운 감각과 밀접하게 얽혀있다. 탄두 (300-400 kg)를 최대 400M의 속도로 6 km 범위로 배달합니다. 이 모든 것 - 램제트 엔진과 치수의 사용으로 UBC "Caliber"의 표준 셀에 로켓을 배치 할 수 있습니다. 즉 길이가 10 m 미만이고 로켓의 발사 질량은 3 톤에 불과합니다.
성층권을 비행하는 Tu-22M에서 시작된 X-22와는 달리, 환상적인 "지르콘"은 아직 독립적으로 상승하여 주 추진식 램 제트를 돌릴 수있는 속도까지 가속화합니다 (분명히 시작하는 고체 연료 가속기로 인해 무게가 나갑니다) polrakety로). 열 보호 필수 층.
액체 제트 엔진 대신 램젯을 사용하면 지르콘의 작동 적합성에 긍정적 인 영향을 미치게됩니다. 반면에 비슷한 목적의 다른 로켓 시스템의 성능 특성 분석 (비행 속도가 훨씬 빨라서 질량과 치수가 크다)은 유성음이있는 지르콘 대함 미사일의 제작이 불가능 함을 시사한다.
이것은 기존의 로켓 기술의 관점에서 결론입니다. 그러나 누가 러시아 과학이 돌파구를 마련 할 수 없다고 말 했나요?