사물함을 가진 남자
조선 업체들은 신중한 낙관주의로 미래를 내다 본다. 우리의 모든 조선소에서 업계와 업무에 대한 깊고 공정한 분석이 필요합니다.
전설적인 과학자 인 Alexei Nikolaevich Krylov는 연수생 이었지만 조련사 였지만 (19 세기의 마지막 10 년 동안 프랑코 - 러시아 조선이라고도 함) 독창적 인 독창적 인 조선공 인 피터 티토 프 (Peter Titov)에게 어떻게 친구가되었는지를 회상했습니다. 형성된 Krylov는 그가 정확한 과학을 습득하는 것을 도왔습니다. 어떻게 든, 예를 들어, 그들은 단조 랙의 횡단면을 계산하기로 결정했습니다. 하나는 매트의 규칙에 따라, 다른 하나는 변덕에 따라 계산했습니다. 그리고 가장 중요한 것은 결과가 거의 일치하지 않는다는 것입니다. Krylov는 기술적 인면에서 그의 기술이 손끝에있는 실용적인 방법으로 입증 된 특정 시점의 수학적 모델보다 정확하고 적합하다고 밝혀졌습니다. 셀 수 없을만큼 충분하지 않습니다. 비즈니스를 철저하고 깊이있게 이해해야합니다. 이 원리는 항상 효과가 있습니다.
손에 천재
인도의 2002에서 러시아 대표단은 건설중인 잠수함 블록을 보여주었습니다. 조선공에게있어 특이한 것은 없습니다 : 원통형 구조 요소가 구형으로 삽입되어 용접으로 단단히 고정됩니다. 10 년 동안 작업장에서 일한이 기술을 충분히 잘 알고 있기 때문에 원통형과 구형 표면을 가장 정확하게 결합시키기 위해서는 특정 구성의 용접을 추가해야한다고 생각합니다. 나는 반대했다 : "우리는 그림에 따라 모든 것을 해냈다." 나는 대답했다 : "예, 도면에 따르면, 그러나 그러한 동료들과 일하는 편의를 위해, 용접기를 더 쉽게 만들기위한 특별한 템플릿이 만들어졌다."
인도의 동료들은 아무 말도하지 않았지만 우리 조선소와의 회담에서 러시아의 잠시 후 그 공장의 책임자가 내게 다가와서 이렇게 말했습니다. "알렉산드로프 선생님, 당신이 옳았다. 얼마나 편안하고 기술이 좋은지 어떻게 알았습니까?" 나는 대답한다 : "저는 당직의 공장장으로 오지 않았습니다. 저는 감독직, 공장장, 수석 엔지니어였습니다. 배와 보트를 단계적으로 만드는 법을 이해합니다."
우연히, 1987으로 돌아가서, 우리가 인도에서 보트를 어떻게 건설했는지 보러 온 인도 국방부 대표단을 만났을 때, 나는 내 9 워크샵에 손님들을 데리고 사람들에게 물었다 : 작은 서랍과 창고에서 모든 툴링과 액세서리를 제거하라. . 우리는 조선 업계의 전문가조차도 놀라 울 정도로 많은 작은 트릭을 보였습니다. 생산은 알 필요가 있고 살 필요가 있으며 관리자는 주최자와 전문가가되어야합니다.
이와 관련하여 블라디미르 푸틴 (Bradimir Putin)은 젊은이들과의 만남에서 지도자의 주요 자질에 대해 설명했습니다.
기본은 두 가지 분리 할 수없는 개념, 높은 인간의 자질과 같은 전문성, 그리고 그 밖의 모든 것을 바탕으로합니다. 물론 외교 기술을 비롯한 조직 기술 및 기타 기술이 필요합니다. 그러나 인간의 자질과 전문성이 없으면 지도자가 될 수 없습니다.
어쨌든 마스터와 장인이라는 두 가지 레벨이 있습니다. 장인은 훌륭한 사람 일지 모르지만 그의 수준은 규정 된 특정 작업 집합을 수행하는 것입니다. 마스터는 특정 동작을 기계적으로 생성하지 않고 생성합니다. 그리고 Admiralty 조선소에서 더 많은 장인들이 있다는 것이 행운입니다. 고도로 숙련 된 근로자와 풍부한 전통을 지닌 확고하고 잘 정립 된 팀이 기업 복지의 열쇠입니다.
직원이 아니라 팀
90이 시작된 이래 식물과 식물, 주거, 의학, 스포츠, 문화, 도서관 등 모든 것이 시립 관할하에 있어야한다는 도시 및 업계 지도자들과 논쟁을 벌여 왔습니다. 그러나 결국 우리가 대부분의 시간을 소비하는 것은 기업에서입니다. 대규모 생산 팀에는 좋은 분위기가 있습니다. 도시에서 편안하고 안전합니다. 그리고 이것을 위해 모든 사람들이 필요하다고 느끼고, 추구해야합니다.
나는 1967 년 공장에왔다. 워크샵에는 1100 사람들이있었습니다. 그들은 완벽하게 일했고 자유 시간을 함께 보냈습니다. TRP의 표준을 통과 한 경기장에서 축구, 배구, 농구 경기가 열립니다. 게임하는 방법을 모르는 - 가게의 스포츠 영예를위한 고통. 그리고 그들은 모두 가족과 함께 공장 기지, 노동 조합 상품권에 대한 캠페인 및 여행에서 휴식을 취했습니다.
이것이 팀 구성 방법입니다. 그리고 정찰에 나가거나 당신이 알고있는 사람들, 당신이 확신하는 사람들과 매우 중요한 일을 수행하십시오.
조선 산업의 리더십에 대한 공헌으로 USC 장로위원회가 부활했으며, 우리는 문제를 인식하고 오늘날의 임무 수행에 우리의 경험을 적용하려고 노력합니다. 프로 콘테스트, 스포츠 경기 및 휴식의 밤이 하나의 팀을 구성합니다. 그러나 당신은 더 멀리 갈 수 있습니다. 예를 들어 한 번에 특정 기업을 지원하는 주택 건설에 대한 좋은 아이디어가있었습니다. 직원은 초기 모기지 지불금을 지불하고 공장에서 대부금을 지불합니다. 모기지는 원칙적으로 약 10 년을 만듭니다. 그래서, 이번에는 긍정적 인 분위기와 아파트, 그리고 훌륭한 생산 수치로 본국 기업에서 일하게 될 것입니다. 이는 직원, 기업 및 도시에 도움이됩니다.
그리고 우리는 오랫동안 기다려온 고도로 숙련 된 근로자와 엔지니어의 중산층 형성에 관해 진지하게 이야기 할 수 있습니다.
볼로냐 매복
그러나 이것은 정보 기술과 컴퓨터 기술의 광범위한 사용과 함께 대학 및 직업 교육 및 고급 교육을 포함한 공장 엘리트 교육을위한 시스템이 필요합니다. 그리고 오늘날 우리는 학교에서 주어진 지식과 생산에서의 지식 사이에 커다란 격차가 있습니다.
소비에트 시대의 기초는 가장 현대적이고 대담한 아이디어가 시험 된 첨단 기술 연구소였다. 그 (것)들과 가진 손은 공업에 인 교육 제도의 체계를 행동했다. 고등 교육과 생산과의 밀접한 관계는 정부 규정에 의해 제공되었습니다. 현재 대학은 기업과 분리되어 있기 때문에 인턴십이나 인턴십을위한 잘 정립 된 메커니즘이 없습니다. 우리는 공장이 후보자를 보낼 때 대상 계약 교육의 도움으로이 격차를 해소하려고 노력하고 있으며 연구소의 임무는 그들에게 이론적 기본을 가르치는 것입니다. 코스와 디플로마 프로젝트의 발전으로 뒷받침 된 실용적인 지식과 기술로 교육을 채우기 위해 다시 기업을 책임집니다. 또한 근무 조건에서 실제로 생산 조건에서 전문가 자격을 훈련하고 개선 할 수있는 기회를 찾는 것이 중요합니다. 그러나 그것은 이미 기업 경영, 시민 적 위치 및 미래를 보는 능력에 달려 있습니다. 결국, 당신은 종종 들릴 수 있습니다 : 그들은 말합니다, 나는 임금과 세금을 지불하고, 훈련은 제 일이 아닙니다. 이것은 매우 해로운 접근법입니다. 머리는 앞으로의 많은 움직임에 대한 상황을 계산해야합니다. 전문적인 재교육 비용으로 인해 유감스럽게 생각하지 않아도 비용 절감에 도움이되지 않습니다. 당신이 좋아하든 원치 않든, 새로운 프로젝트가 개발되고 있고, 새로운 강철이 생산되고 있으며, 새로운 유닛이 설계되고 있으며, 새로운 장비가 등장하고 있으며, 새로운 기술이 부상하고 있습니다. 아무도 저녁에 공부하지 않을 것이 분명합니다. 조건부로, 1 시간 반 동안 교대가 끝날 때 (하루에 더 많은 정보가 어렵다) 숙련 된 교사가 와서 새로운 언어를 소개하고 한 언어로 생산 작업자와 의사 소통해야합니다. "Vasya, 그런 전극으로 요리 한 사람, 여기에 경험있는 강사가 있습니다. 용접 실험실은 용접 단위가 어떻게 변하는 지, 모드가 어떻게 바뀌는 지, 아크, 수직 조인트, 천정 조인트 등이 어떻게 형성되는지를 알려줍니다. " 끊임없는 교육을받지 않으면 현대적인 생산 방식을 경쟁력있는 수준으로 유지할 수 없습니다. 교사는 교실, 실험실, 스탠드에서 생산 근로자뿐만 아니라 회사에서 끊임없이 노력해야합니다.
작년에 Korabelka (St. Petersburg Maritime Technical University)와 해군 조선소 (Admiralty Shipyards)는 매우 성공적인 실험을 수행했습니다. 조선소와 함께 전문 부서의 직원이 기업의 전체 기술 체인을 검토하고 주요 요점을 설명했습니다. 훈련시기 및 과학이 유용 할 수있는 대상 생산.
예를 들어 대학원생 중 한 명이 티타늄 합금을 다루는 생산 현장을 최적화하기 위해 기업 전체에 흩어져있었습니다. 그 결과, 그는 노동 투입량의 계산과 함께 장비의 구성으로 고급 설계를위한 새로운 워크샵 프로젝트를 작성했습니다. 졸업장은 "우수한"것으로 옹호되었고, 그의 발전은 구현되었으며, 산출량은 2 배 이상 증가했습니다.
우리가 채택한 볼로냐 고등 교육 시스템을 생산 요구에 적용하는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 아마도 문서화와 아카이브를 위해서는 학사 학위가 충분할 것입니다. 엔지니어에게는 조선공이 없습니다. 기업들은 이제 4 년 동안 무언가를 골라 준 반 (半) 훈련 된 졸업생을 받았다. 그리고 나서 2 명은 치안 판사 (magistracy)에서 가르쳐 져야한다. 그런데 지난 5 년 동안 그들은 전문가를 만났습니다. 그리고 나서 10 개월 동안 그들은 나를 졸업장을 쓰는 특정 공장으로 보냈습니다. 이제 5 년 동안의 학업과 6 개월의 학부 과정을 수료하여 졸업 프로젝트 및 수비를 쉽게 할 수 있습니다. 그리고 우리는 잘 훈련 된 전문가를 얻을 것입니다.
선을 구부린다.
블라디미르 푸틴 (Xnumx)이 블라디미르 푸틴 (Vladimir Putin)이 산업 발전 전망에 관한 해군 조선소에서 회의를 가질 때 수십억 개의 루블 (rubles)이 현대 해양 기술의 창조에 투자되었다. 가스 운반선, 중부 하 부동 크레인, 어선 및 여객선, 그리고 군사 장비 요소의 소위 개념 프로젝트 개발을위한 충분한 자금이 할당되었습니다.
오늘날 업계의 상황, 즉 조선소의 모든 상황을 다시 분석 할 필요가 있습니다. 약 50 개입니다. 한때 빅토르 크리스틴코 (Viktor Khristenko)가 산업부 장관이었을 때, 그는 생산 노동자의 말을 듣고 어떻게 든 그에게 제안했습니다 : "빅토르 보리 쇼치 (Viktor Borisovich), 각 감독과 한 시간 정도 이야기하십시오. 그는 전자 또는 인쇄 된 형식으로 사전 자료를 제공 할 것입니다. 그런 다음 20 회의에서보고 할 시간이 있으며 나머지는 당신의 질문입니다. " 일련의 "프레젠테이션"이 진행되어 어떤 종류의 관리자가 생산 명령을 받고, 얼마나 유능하며, 각 기업에서 수행 할 수있는 작업이 무엇인지 명확하게되었습니다. 그리고 결과가있었습니다.예를 들어, 내무 장관에게 제출 한 보고서에 따르면, 디젤 잠수함을 만들 장소에 대한 논의와 함께 원을 그리며 걷는 것을 멈추는 것이 결정되었습니다. 그리고 그들은 해군 조선소에 세워졌습니다.
우리가 계획 경제를 떠났을 때 90-s의 유산을 극복하고 중앙 기관, 즉 부처와 주정부 기업의 지역과의 연결을 복원하는 것은 매우 중요합니다. 도시는 기업이 얼마나 바쁘고 그들의 전망이 무얼지에 무관심하지 않습니다. 그리고 사역은 연구 및 생산 기지의 지역적 기회, 숙련 된 노동자의 가용성, 직업 훈련의 시스템 및 사회적 조건을 알아야한다.
결국, 발틱 공장에 일련의 무거운 핵 미사일 순양함을 건설하라는 명령이 내려 졌을 때 CPSU 중앙위원회 (Central Committee of CPSU)에서 법령이 발효되었으며 센터가 제공하는 것과 도시가 제공하는 것을 자세히 설명했습니다. 회사가 수천 명의 인구를 수용 할 수 있도록 기금이 할당되었으므로 지방 당국은 학교, 상점, 유치원, 도시 교통로를 즉시 제공했습니다. 세인트 페테르스 부르그 (St. Petersburg)의 주요 대학 - Korabelka, Voenmekh, Polytech는 필요한 수의 엔지니어를 준비했으며 산업 연구소와 기업은 적절한 기술, 장비, 액세서리를 개발 및 구현했습니다.
이러한 경험을 바탕으로 오늘날 첨단 구조재, 금속 가공용 최신 장비, 용접 기술, 특히 레이저를 생산에 대한 새로운 수준의 기술 준비에 도달하기 위해 할당하는 것이 일반적 일 것입니다.
가장 간단한 예. 우리는 부품에 대한 많은 수당을 가지고 있으며, 이로 인해 노동 집약도가 증가합니다. 이는 금속 소비량입니다. 러시아의 특성 때문에 우리 몸은 적어도 10 퍼센트가 외국보다 무겁고 비용과 불필요한 작업입니다.
여전히 반제품을 공급하는 야금 학자들과 함께 진지하게 일할 필요가 있습니다. 그래서 현대의 상황에서는 불가능합니다. 금속은 이미 절단 된 조선소로 가서 조립 준비를해야합니다. 그리고 오늘, 부품의 항복 비율은 0,82입니다. 즉, 16 퍼센트는 고철입니다. 왜, 하나의 궁금하고, 대형 후판을 조선소에 가지고 가고, 다시, 제철소에서 또는 다른 곳에서 바로자를 수있을 때 낭비합니다. USC의 임무는 그것을 생각하고 실행하는 것입니다. 많은 국가에서 조선소에는 선체 제조 시설이 없으며 모든 것은 검증 된 빌릿을 갖춘 전문 기업에서 제공합니다.
독일에서는 수백만 달러의 비용이 들기 때문에 많은 공장에 벤딩 장비가 없습니다. 그들 스스로 돈을 쓰지 않기 위해 폴란드에서 기성품을 구입하는 것이 더 쉽습니다. 이것은 다시 USC의 임무입니다 : 파이프 굽힘, 부대, 페인트 절연 및 기타 산업 현장의 모든 기업을 위해 특수화 된 작업장이나 생산 시설을 만드는 것입니다.
시력 반세기 앞서
많은 질문은 손실과 관련이 있습니다. 왜냐하면 오늘날 주요 생산품의 적재 수준이 매우 다르기 때문입니다. 호텔은 어때? 점유율이 55 퍼센트 이상이면 수익성이 있습니다. 그래서 대략, 그리고 우리에게 : 70 퍼센트 이상을로드하면 엔터프라이즈가 개발됩니다.
동독에서는 특정 수의 선박을 건조하는 소형 조선소가 상황을 해결하고 나머지는 물 공공 시설, 경기장 및 건물을위한 설치를 공공 시설을 위해 일함으로써 수집합니다. 그런데 상트 페테르부르크에서는 대형 하이테크 기업들이 자유로운 도시로 장비를 생산할 때이 프로그램을 실습했습니다.
그러한 혁신이 없다면 우리는 특히 제재와 다음 침체의 맥락에서 경쟁을 견디기가 어렵습니다. 결국, 우리를 강타한 위기는 본질적으로 깊습니다. 이것은 대략 2025 일 때까지이므로, 환상을 구축 할 필요는 없습니다 ( "더 많은 시간을 할애하십시오. 모든 것이 잘 풀릴 것입니다"). 조선을 포함한 전략적 산업은 정부 지원을 필요로합니다. 우리가 해외에서 구매하는 장비에 대한 관세율 폐지, 현재 정부 명령에 대한 장기 은행 대출은 최소 4 %, 8 ~ 10 %가 아닙니다.
우리 디자이너들에게 내일 이후에 집중되고 기술자들과 함께 개발 된 완벽한 프로젝트를 요구하는 것이 중요합니다. 신선한 아이디어, 새로운 발전소가있는 선박, 심층 장비 및 표면이 필요합니다. 코르벳 함과 호위함은 그 자체로 잘 입증되었지만 근처에있는 배입니다. 그리고 새로운 해양 파괴자에 관해 우리는 항공 모함에 대해서뿐만 아니라 15 년 동안 이야기 해 왔습니다. 물론 모든 레벨에서 기술 및 산업 문화, 규율을 개선 할 필요가 있습니다. 현대 산업 역량의 도입 없이는하지 마십시오.
대형 선착장이 없기 때문에 산업의 발전이 방해받습니다. 대형 선착장은 대형 선박을위한 전체 건물 구역입니다. 특히 계획에 쇄빙선 "리더"47 미터가 포함되어있는 경우.
가능한 한 짧은 시간에 선박 엔진 제작 문제를 해결하는 것이 중요합니다.
지금까지 Vsevolozhsk에 건설 된 디젤 엔진 공장이 어디로 갔는지는 아무도 모른다. 프로젝트에 약 10 억 달러가 투입되었다. 새로운 디젤 엔진의 생산을 위해서는 오늘날 360 백만 유로가 필요합니다. USC에는 그러한 돈이 없습니다. 즉, 주 정부 명령이 있어야 함을 의미합니다. 프리깃과 다른 배들은 가스 터빈이 필요하다. 이것은 1993 이후 우크라이나에서 처음으로 민족주의의 폭발이 시작된 이후 이미 언급되었다. 이제 Rybinsk 공장은 터빈에 밀접하게 관련되어 있습니다.
그리고 각 방향에서 적절한 고도로 전문적인 관리자, 원인을 지원하는 생산 책임자, 주 교령을위한 필요가 필요합니다. 그리고 그런 사람들 - 조각 물건들. 때로는 직원들이 지역 및 산업에서 어떻게 돌아가는지를 보는 것은 매우 실망 스럽습니다. 이 일은 우연히 일어날 수 없습니다. 아무도 지방 당위원회의 귀환을 요구하지는 않지만, 최고급 전문가는 이에 따라 교육을 받아야한다. 그런데 작년 말 조선 업체들은 상트 페테르부르크의 총 산업 생산 중 55 퍼센트를 150 억 루블보다 많았다. 그리고 물론 21 세기 후반에 이미 디자인 아이디어의 지평을 열어 새로운 유망한 기술을 창출해야합니다.
직업
블라디미르 Leonidovich Alexandrov, 26 년 해군 조선소를 이끌고, 책을 썼다 "직업의 절반 세기." 그는 거의 4 년간 그 일을했습니다. 그의 작품은 근본적으로 조선 및 국내 산업의 백과 사전이다. 역사오류에 대해주의를 기울여 과학 및 생산 과정을 객관적으로 분석하면 방위 산업계의 모든 수장에게 벤치 마크가 될 수 있습니다.
피터스 버그에있는 알렉산드로바 (Alexandrova)는 조선소 1 위를위한 것이 아닙니다 : 200 핵을 포함하여 86 잠수함을 포함하여 41 배와 해상에서 항해 한 선박에 대한 직접적인 참여로. 블라디미르 알렉산드로프 (Bradimir Alexandrov)는 조선 술 연구소의 학생 인 Admiralty Shipyards (레닌 그라드 해군 협회)를 찾아 마스터에서 사무 총장을 지 냈습니다. 90에서 그는 기업이 분리되어 독특한 직업 학교를 파괴하지 못하게 한 사람이었습니다. 해군 조선소는 가장 현대적인 기술과 전문 인력이 집중되어있는 업계 최고의 기업입니다.
도움말 "MIC"
노벨 공장은 1862 년 상트 페테르부르크에 설립되었으며 1901 년에 국내 최초의 디젤 엔진을 생산했습니다. 소비에트 시대에이 공장은 "러시아 디젤"이라 불리며 엔진은 함대디젤 발전기.
80-x가 시작될 무렵 Vsevolozhsk의 공업 지대에서 CPSU 중앙위원회의 결정에 따라 러시아 디젤의 일부로 새로운 발전소 건설이 시작되었습니다. 이 회사는 1990에 의해 Finns에 의해 지어졌으며 첫 번째 단계가 위탁되었습니다. 그러나이 시간까지 물체의 국가 기금이 중단되었습니다. 미래에는 공장이 파산했고, 지금은 "러시아 디젤"이라고 불리는 예비 부품 생산 업체가 있습니다.
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