러시아어 "큰 얼간이": 사무라이의 자손의 발
올해의 15 11 월 2017, 18 : 12, Moscow, Leningradsky 기차역. Tver에 고속 열차 "Swallow"가 출발하기 전에 20 분이 여전히 많으며 그 안에 모든 장소가 이미 확보되어 있습니다. 불과 몇 년 만에이 아름답고 빠른 열차의 출현은 모스크바 지역의 전체 도시와 지구의 삶을 크게 바 꾸었습니다. 그렇지 않을 수도 있습니다.
클린 - 모스크바와 뒤 : 경제는 경제적 일 것임에 틀림 없다.
내 이야기를 시작하겠습니다. 청원서. 모스크바 지역의 클린 (Klin)과 솔 네르 고 고르 스크 (Solnechnogorsk)시는 고속 전기 열차의 증가를 요구하고 있습니다. 당국 만 모스크바에 정기적으로 여행 할 수있는 기회를 제공한다면 그들은 편안함을 지불 할 준비가되어 있습니다 ...
러시아의 회의론자들이 러시아에서 고속철도 서비스에 대한 아이디어가 잘못되었다고 진지하게 말한시기를 기억합니다. 부자는 그것을 필요로하지 않으며, 가난한자는 값이 싸는 것을 저축하고 탈 것이다. 하지만 그들은 틀렸어 ...
사람들이 저장합니다. 그러나 그들은 시간을 절약하고 그것이 더 부자가됩니다. 그것이 어떻게 작동하는지, 나는 "Swallows"의 출현이 문자 그대로 삶을 변화시킨 Klin의 거주자들과 대화하면서 배웠습니다. 이전과 마찬가지로 : 1 시간. 거기 40 분과 같은 뒤. 피크 시간에는 모든 것이 가득 차 있습니다. 꾸준한 냄새의 땀, 노숙자 및 제로 편안함. 아침에 너는 죽지 않을 것이지만, 저녁에는 너는 쉬지 않을 것이다. 모스크바에서 일했던 도시 거주자들의 일상 생활이 그러했습니다. 그 결과는 총 피로였다. 아이들은 아버지와 아내를 보지 못합니다 - 남편. 동시에 언어의 전 인생에 관해 말하면서 변하지 않습니다. 예, 집에 더 많은 돈을 가져올 수 있습니다 (약 20-30 천 달러를 집에서 돈으로 벌 수 있습니다).
오늘 우리는 무엇을 가지고 있습니까? Klin에서 모스크바까지의 기차는 한 시간 가량 걸립니다. 센터의 모스크바 교통 시스템이 한 시간 만에 최대로 개발되었고, 30 분이 지나면 이미 직장에 있습니다. 이 모든 즐거움은 7 500 루블 (열차에 가입)과 지하철에서 약 1 500 루블을 소비합니다. 총 9 000 루블.
따라서 여행 시간은 1 시간 20 분 (양방향)만큼 줄어 듭니다. 편안함, 운이 좋으면 자리에 앉을 수 있습니다. 하늘과 땅. 그리고 이것은 한 달에 최소 15 천 루불 (여행 비용의 차이를 뺀 것)을 최소로 줄 것입니다. 모스크바 근처의 외딴 도시 거주자에게 이것은 큰 도움이됩니다.
그리고 이전에 집에 머물기를 선호했던 많은 사람들이 삶의 방식을 크게 바 꾸었습니다. 소득이 더 많아지고 더 많은 기회가 ...
나는 이미 분노한 소리를 듣고있다 : "모스크바는 물론, 러시아는 모스크바가 아니다." 그리고 이것에서 반대자들은 옳을 것입니다. 그러나 결과와 함께 서둘러서는 안됩니다. 러시아의 사회적 개발에서이 주요 편향으로부터 러시아를 구할 수있는 것은 고속철도 통신입니다. 교외의 거주자들이 직업을 차지한 이유는 무엇이라고 생각하십니까? 예, 모스크바 주민입니다. 즉, 지역 내의 임금 불균형이 즉시 감소했습니다 (Klin의 거주자는 모스코바 인을 더 적게 받음). 이제는 전국 어디에서 작동하는지 봅시다.
"이동성"이라는 단어에서 동원
먼저, 전후를 기억합시다. 역사 일본의 발전.
1960의 시작 부분에서 모든 것이 오늘날 러시아와 동일합니다. 자본과 교외 인구의 급격한 왜곡과 함께 일반적으로 가난한 나라. 업계는 1945에서 황폐화를 경험했습니다. 끔찍한 1940-s의 생활은 그 자신의 진창에 들어가서 훨씬 좋았지 만 그 당시 선진 미국까지는 여전히 있었고 유럽의 폐허에서부터 상승하는 것보다 훨씬 빠르다. 국가의 정부는 질적 인 돌파구가 없었다면 그것들을 따라 잡을 수 없을 것이라고 이해했다.
10 월 1 도쿄 철도역의 1964이 새로운 신칸센 고속 열차의 첫 번째 비행에 진입했습니다. 도중의 속력은 140 km / h에 달했다. 그리고 오사카에서 그것은 4 시간 후에 도착했다,이 시간 동안 552,6 킬로미터를 포함했다.
이 시대의 진정한 물류 창출이었습니다. 매년 고속 열차로 일본 섬 주민들의 거리를 줄였습니다. 그리고 그들의 삶은 급속히 변하기 시작했습니다. 오늘날, 일본은 모스크바 링로드 외곽과 같이 "삶"이없는 자본과 주변부가 잘 갖추어 진시기를 오랫동안 잊어 버렸습니다. 고속으로의 전환은 일본 경제 전체의 발전에 커다란 공헌을 할뿐만 아니라 새로운 삶의 방식으로 사실상 전 국민의 참여를 보장했습니다. 이 유명한 일본 경제의 돌파구가 시작된 것은 우연이 아닙니다. 항상 자원의 동원이 필요하므로 이동성이 필요합니다.
"동원"은 프랑스 단어 동원, "움직일 수있는 재산에 호소한다; 동원 ", ch. mobilizer - "움직일 수있는 재산을 개조하다; 동원 ", ch. 모바일 - mobilis에서 "움직일 수있는, 움직일 수있는"- "움직일 수있는, 경량; 과도기 "를 선택하고 Pro-Indo-European * meue-에서"move to "로 이동합니다.
우리가 스탈린 주의자의 돌파구의 역사를 상기한다면, 우리는 많은면에서 대량 건설과 도로의 현대화가 제공된다는 것을 알게 될 것이다. 결과는 인구 이동성의 급격한 증가입니다.
인구의 20-30 %의 자원만을 사용하거나 하나 또는 여러 도시에서 최대로 집중하는 획기적인 방법은 아닙니다. 역사가 보여 주듯이, 첫 번째 경우에는 돌파구가 없을 것이며, 두 번째로는 일부 지역의 인구 과잉과 다른 사람들의 이탈과 관련된 많은 사회 문제를 겪게됩니다.
인구 이동성의 급속한 증가 (이미 현지 사례에서 볼 수 있듯이)는 인구의 삶의 질을 극적으로 변화시킬 것입니다. 성장 동기 및 기회. 간단한 산술은 150 백만 명에게서 1000 천재를 찾는 것이 50 백만보다 쉽다고 말합니다.
여러 번 더 많은 사람들을 새로운 삶의 방식으로 참여시킴으로써 우리는 경제 전반에 걸쳐 축적 된 효과를 얻었습니다. 그들의 창조적 인 정신 잠재력이 경제적 성과의 선형 성장에 기여할뿐만 아니라 서로 교차하고 보완하는 것은 누적적인 성장 효과를 가져올 것입니다.
또 다른 10-15 년이 걸릴 것이며 최초의 고속철도는 러시아에 건설 될 것입니다. 그들은 국가의 주요 지역을 연결하고 새로운 삶을 환기시킵니다. 낙지의 촉수처럼 그들로부터 고속도로 네트워크가 나타납니다. 매년 러시아 인구의 증가하는 부분이 새로운 경제 질서에 끌어 들여지고 따라서 추가적인 성장 요소를 창출 할 것입니다. 20 년 후에 모스크바에서 이르쿠츠크로가는 22 억 달러 (2013 가격)의 고속 도로 프로젝트가 현실화 될 것입니다.
그러나 그때까지는 유라시아 수송 회랑의 건설과 비슷한 프로젝트에 놀라지 않을 것이며, 10 년 전 건설 될 것으로 보인다.
러시아에서는 다음 세대의 돌파구의 역사를 연구 할 새로운 세대가 생길 것입니다. 허구라고? 창문을 보시면이 "소설"의 기초가 오늘 마련되었습니다 ...
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