Mi-28의 "Night Hunter"는 어땠습니까?
Mi-28N은 러시아 국방부에 의해 공식적으로 채택되었으며 군대에 적극적으로 공급됩니다. 2017 년 정보에 따르면 러시아 공군에는 90 개 이상의 Mi-28N 헬리콥터가 있습니다. 전투 차량도 국제 시장에서 수요가 있습니다. 이라크 군에는 최소 15 대의 Mi-28NE 헬리콥터가 운행 중이며, 2014 년 42 월에는 Mi-28NE 헬리콥터 XNUMX 대에 대한 공급 계약이 체결 된 알제리에 공격 헬리콥터가 공급되고 있습니다. 헬리콥터는 이미 적대 행위에 참여했으며, 러시아는 테러리스트에 대항하여 비행 이라크의 시리아에있는 러시아 공군 그룹은 이라크의 테러리스트 (IS, 러시아에서 금지 된 테러리스트)와의 전투에 사용되었으며, 특히 파타 작전 (모술에 대한 공격) 중에 널리 사용되었습니다.
그의 첫 번째 비행 공격 헬리콥터 인 Mi-28이 35 년 전에 만들었습니다. 10 11 월 1982 년이되었습니다. 이어서 기지에 Mi-28H 헬리콥터가 투입되었고, 2009 해에 사용되었다. 대량 생산은 Rostvertol 공장의 Rostov-on-Don에서 2006의 러시아에서 시작되었습니다. 2020 이전의 국가 군비 프로그램에 따르면, 러시아 군은 200 Mi-28H 헬리콥터를 받아야합니다.
Mi-28 헬리콥터는 탁월한 비행 성능으로 특징 지어집니다. 그는 Nesterov 루프, 배럴, Immelman의 쿠데타, 옆으로 날아, 뒤로 날아가는 것과 같은 곡예 비행을 할 수 있습니다. 2012의 Mi-28H 헬리콥터가 러시아 공군 Berkuty의 곡예 비행단에 의해 사용되는 것은 우연이 아닙니다.이 그룹은이 유형의 전투 헬리콥터 6 대를 비행합니다.
이야기 소련의 Mi-1976와 미국의 아파치를 능가 할 새로운 공격 헬리콥터에 관한 작업의 시작에 관한 소련 의회 (Minister)가 법령을 채택하자,이 놀라운 헬리콥터의 제작은 24로 거슬러 올라갑니다. Kamov (Ka-50 "Black Shark"헬리콥터)와 Mil (Mi-28 헬리콥터, Mark Weinberg 일반 디자이너)의 주요 설계 국은 경쟁 작품을 발표했습니다. Ka-50와 달리 Mil 헬리콥터는 테일 로터가있는 트윈 로터 단일 로터 기계의 전통적인 개념에 따라 개발되었습니다. 동시에, 공격 헬리콥터의 승무원들 사이에는 운항 자 - 조종사와 조종사의 기능 분업이있었습니다.
소련 영웅, 테스트 파일럿 인 Gurgen Karapetyan은 28 유형의 헬리콥터, 글라이더 및 비행기를 마스터했으며 100 여종의 항공기 개조와 관련하여 Mi-39 대 TASS 기자의 첫 번째 테스트에 대한 흥미로운 사실을 전했다. 합계로 그는 5500 시간 이상을 공중에서 보냈고 Mi-28를 포함한 Mil Design Bureau에서 만든 모든 유형의 헬리콥터를 탔습니다. 그것은 Mil Design Bureau Gurgen Karapetyan의 시험 조종사 였고 테스트 네비게이터 Viktor Tsygankov는 10 년 11 월 1982에서 처음으로 새로운 실험용 헬리콥터를 공중에 올렸습니다.
Gurgen Karapetyan은 다음과 같이 회상합니다. "그 날, 불행하게도 Leonid Ilyich Brezhnev는 죽었습니다. 그러나 이것에도 불구하고, 아침에 11에서 헬리콥터 호버링이 발생했습니다. 그러나 이미 12 시간에 항공편이 금지되었습니다. 첫 비행 동안, 우리는 5 분 공중에 매달려 이륙했다. 우리는 처음에 1 미터를 올랐고, 5 미터는 좌우로 움직 였고, 작은 각속도로 회전하여 착륙했습니다. " 테스트 조종사의 추억에 따르면이 비행은 특히 생생한 느낌을 남기지 않았습니다. 동시에, 헬리콥터는 상당히 안정적이었고 통제력이 매우 뛰어났습니다. 나중에 시험 11 월 12 월 1982에서 60 km / h의 XNUMX 속도에 도달 테스트. 첫 비행이 끝난 후, 그들에 관한 모든 자료와 Mil Design Bureau의 계산 자료가 소련 항공 산업 성 (USSR Ministry of Aviation Industry)의 협의회에 제출되었으며, 그 후에도 지속적인 시험을 통해 승인을 받았습니다.
그 당시에 Mi-28은 Kamov 제품과 진지하게 경쟁했습니다. Ka-50 헬리콥터는 올해 1982의 6 월에 하늘로 날아 갔고, Mi-28은 11 월에만 이륙했습니다. Gurgen Karapetyan이 회상하면서, 첫 비행이 실행되기 전에 변속기가 파괴되었다. 따라서 11 월까지 디자인 국에서 다양한 개선이 이루어졌으며 가을이 끝날 때만 헬리콥터가 첫 번째 공중 선회를 완료 할 수있었습니다. 그때까지, 카모 비안 사람들은 멀리 나아갈 수 있었고, 따라서 밀 밀레니엄에서, 따라 잡는 방법을 생각할 필요가있었습니다.
Mi-28 공격 헬리콥터의 일련의 예비 테스트가 1982에서 1985로 계속 진행되었지만 Ka-50 헬리콥터 테스트와 병행되었습니다. 결국, 국방부는 Kamov의 회사가 경쟁에서 이기기로 결정했지만 Mil Millenium Design Bureau와 같은 결정으로 동의하지 않았고, 단일 좌석 차량으로 날기 쉽기 때문에 효과적으로 싸우는 것은 더욱 어려웠습니다. Karapetyan의 회고록에 따르면, Gorokhovetsky 테스트 사이트의 Ka-50 헬리콥터는 Mi-28와 정확히 동일하게 수행되었습니다. 이 경우에는 뉘앙스가있었습니다. 일단 군대 승무원이 Ka-50 및 Mi-28에서 동시에 비행했습니다. 그들의 임무는 - 25 목표였습니다. Mi-28 헬리콥터의 대원은 모든 목표를 발견했으며 Ka-50만이 목표를 찾았습니다.
Mil Design Bureau의 테스트 조종사뿐만 아니라 Mi-28 공격 헬리콥터 개발자는 "극도로 낮은 고도의 조종사는 모든 기능을 즉시 수행 할 수 없다 : 헬리콥터 비행, 목표물 탐색, 지형 및 장애물 주변 이동 목표를 맞췄다. " Gurgen Karapetyan은 5-15 미터의 고도에서 한 조종사의 임무를 수행 할 수 없다고 말하면 30-50 미터의 고도에서 가능하지만 그의 패배 확률은 95 %로 증가합니다.
Gurgen Karapetyan은 Mil Design Bureau의 일반 디자이너와 함께 1980에서 아프가니스탄에 머무는 동안 발생한 또 다른 사건을 회상했습니다. 그런 다음 50 미터 높이에서 전투 헬기 Mi-24이 격추되었습니다. "저격병이 아주 좋든, 아니면 길잃은 총알이 머리에 조종사를 때렸는지. 그러나 부조종사는 반응 할 시간이 없었고, 50 미터의 높이에서 Mi-24가 떨어졌고 추락했습니다. "테스트 파일럿은 말합니다. 새로운 Mi-28 헬리콥터 디자인으로 모스크바로 돌아온 후, 조종실의 기하학을 포함하여 적절한 개선이 이루어졌습니다. 동시에, Karapetyan은 전체 헬리콥터 객실을 예약해야한다는 제안으로 일반 디자이너에게 의뢰했습니다. 그 아래 부분뿐만 아니라 유리도 예약해야합니다. 28-mm Vulcan 항공기 대포 (NATO의 주요 총)에서 Mi-20의 조종석을 발사 한 후의 시험 결과는 뛰어난 보안 결과를 보여주었습니다.
이중 전투 차량을 만드는 개념이 확인되었고,이 접근법은 절대적으로 옳습니다. 그 당시, 미국인들은 비슷한 상황이었고, 밀 디자인 국 (Mil Design Bureau)의 시험 조종사를 회상합니다. - 물자는 인쇄본에 등장하여 공격용 헬리콥터라는 단일 인승 개념에 찬성했습니다. 더욱이, 소련에서 주위원회의 회의에 많은 기사들이 나왔는데, 소련이 개최되기 1 ~ 2 달 전이다. 이 모든 것이 업무의 과정에 영향을 미쳤습니다. 미국의 1989에있는 시코 르 스키 (Sikorsky) 회사에서 테스트 한 후에야 공격용 헬리콥터를 한 손으로 만들기 위해 시스템의 36을 자동화해야했으며 자동화의 비용은 "황금"이라고 썼다.
Karapetyan에 따르면, 새로운 헬리콥터를 만드는 과정에서 디자이너는 향상된 인체 공학을 달성하기 위해 고안된 다양한 솔루션과 개념을 도입했습니다. 예를 들어 테스트 파일럿은 Mi-24 헬리콥터에서 엔진을 시동하려면 144 작업을 수행해야하지만 새로운 Mi-28에서는 전체 18 작업을 수행해야했습니다. 그 차이는 상당했다. Mi-28에서는 Mi-24에서도 구현할 수있는 많은 개선 사항이 구현되었지만, 한 가지 이유 또는 다른 이유로 구현되지 않았습니다. 예를 들어, Mi-24에는 야간 투시 시스템이 없었으며 Mi-28는 24 시간 전천후 전투 헬리콥터가되었습니다. 동시에 낮 시간보다 밤에 헬리콥터 자체를 감지하는 것이 훨씬 더 어렵습니다.
Mi-28A 헬리콥터의 국제 데뷔는 1989 해였습니다. 8 June 차는 Le Bourget의 프랑스 항공 쇼에서 처음 시연되었습니다. 소비에트 공격 헬리콥터가 전시회의 진정한 별이되었습니다. 동시에 Karapetyan의 회상에 따르면 외국인의 첫 번째 반응은 다음과 같습니다. "Ay, American Apache의 복사본!" 그는 그 기계들이 비슷하게 생겼다고 설명했으나, 소련과 미국의 사람들은 전투 차량 개발에서 한 방향에 대해 생각했다. 동시에, 외국인들이 Mi-28에 놓인 솔루션과 개념을 알게되었을 때, 그들은 정말로 충격을 받았습니다. Karapetyan의 관점에서, Apache와 Mi-28은 전투 생존 성 측면에서 완전히 다른 기계이며, 비교는 미국인을지지하지 않습니다. Mi-28의 얼굴에서, 우리 군대는 매우 효과적인 헬리콥터를 받았다. 그 헬리콥터는 효과와 전투 생존 능력에 힘 입어 이제는 세계 최고 수준의 헬리콥터 중 하나이며, 영예의 테스트 파일럿을 요약했다.
현재, 전투 헬리콥터 Mi-28의 개발이 계속됩니다. 10 월 12 2016에서 Mi-28H 헬리콥터의 현대화 버전 인 Mi-28HM 헬리콥터가 처음으로 출시되었습니다. 네비게이터 - 운전자가 전방 조종석에 앉아 전투 차량의 조종 능력이 제한적인 일반적인 "야간 헌터"와는 달리, 새로운 헬리콥터에서는 두 조종실에서 완전한 제어가 구현됩니다. Mi-28HM 헬리콥터는 nadovulochnaya 레이더와 개선 된 레이더 스테이션 인 새로운 조종사 - 비행 항법 복합체를 받았다. 헬리콥터의 첫 배치는 이미 2018 년에 군대에 진입 할 수 있다고 가정합니다.
공격 헬리콥터 Mi-28HM (296 제품) 제작 작업은 RN "Avangard-2009"프레임 워크에서 3에서 시작되었습니다. 작업의 주요 임무는 새로운 유닛, 유닛 및 시스템을 사용하여 기존 Mi-28H "Night Hunter"헬리콥터를 현대화하는 것이 었습니다. 헬리콥터의 전투, 비행 및 운영 품질은 여러 구성 요소를 교체하여 개선 될 계획이었습니다. 또한 프로젝트 작업의 일부는 구성 요소의 거부로 인해 기계 생산의 단순화와 관련이 있으며, 그 전달은 문제의 발생과 관련 될 수 있습니다.
현대화 된 Mi-28H 전투 헬리콥터를 만들 때, 디자이너들은 Mi-28UB 전투 훈련 버전을 개발 한 경험을 충분히 고려했습니다. 두 번째 제어 키트를 업그레이드 된 헬리콥터의 전면 조종실에 배치했습니다. 이 외에도 승무원 객실도 업그레이드되었습니다. 조종사와 지휘관은 이제 모든 기계 시스템 및 환경에 대한 조작에 관한 추가 캐빈 정보를보다 접근하기 쉬운 형식으로보다 많은 양으로 제공 받게됩니다. 이것은 전투 차량 승무원의 상황 인식을 높이기위한 것으로, 특히 전투가 어려운 상황에서 상호 작용을 촉진하고 의사 결정 속도를 높이는 데 도움이됩니다. 또한 헬리콥터에 새로운 비행 조종 장치 콤비네이션이 등장했습니다. 헬리콥터는 향상된 속도의 최신 전산 도구를 받았습니다. Mi-28HM 헬리콥터의 조종석은 단단히 장갑을 씌우므로 장갑 갑옷과 20 mm까지의 구경 껍질을 효과적으로 보호 할 수 있어야합니다.
고급 nadtulochnaya 레이더 및 현대의 고정밀 도로 사용하는 능력 향상 оружия자기 유도 미사일을 포함하여 Mi-28HM 헬리콥터의 명함이기도합니다. 정밀 무기를 사용하면 공격 헬기가 잠재적으로 위험한 상황에 처한 시간을 크게 줄일 수 있습니다. 현대화 된 차량의 장점은 전투 피해에 대한 저항력이 우수하다는 것입니다. 이는 새로운 디자인 솔루션과 최신 자료를 사용하여 달성 할 수 있습니다. Mi-28HM 헬리콥터의 연료 시스템 설계는 탱크에서 연료가 폭발하거나 점화 될 가능성을 없애고 로터 블레이드는 복합 재료로 만들어졌습니다. 블레이드를 사용하면 조개 껍질 20-30 mm을 맞았을 때조차도 안전하게 비행을 완료 할 수 있습니다.
Mi-28NM 외에도 공격 헬리콥터의 모든 기능을 유지하는 이중 제어 장치 및 원격 실패 시뮬레이터가있는 훈련 및 전투 헬리콥터 인 Mi-28UB이 새로 추가되었습니다. 이 모델의 가장 큰 차이점은 조종사의 객실과 운전실에서 전투 차량을 조종 할 수있는 이중 제어 시스템이있는 것입니다. 이 때문에 "야간 사냥꾼"에 대한 습격 연습이 필요한 군인 조종사에게보다 효과적인 교육 및 훈련 기회가 제공됩니다. 또한 가능한 비상 사태의 경우 전투 상황에서 승무원의 두 번째 구성원이 헬리콥터를 장악 할 수 있습니다. Mi-XNUMHUB에 장착 된 고장 시뮬레이션 패널은 연수생 파일럿에게 비행 중 장비 고장에 대한 다양한 옵션을 시뮬레이션하여 위기 상황에서 연수생의 훈련을 향상시킵니다. 실제 실수 나 사고의 경우에는 생명을 구하는 데 도움이됩니다.
2017에서 시작하여 러시아 국방부와 3 년 계약을 맺은 Rostvertol 항공기 공장의 첫 번째 부국장 인 Vadim Barannikov에 따르면 군대는 10 전투 훈련 헬리콥터 인 Mi-28UB (즉 군대 적어도 30은 그러한 기계로 보충 될 것입니다). 이 헬리콥터는 이미 모든 범위의 공장 테스트를 통과했습니다. 국방부가 명시한대로, 2017 11 월 초 이중 제어 기능을 갖춘 Mi-28UB 헬리콥터 2 대가 부대로 끌려갔습니다. 조만간이 차량은 Torzhok의 344 군용 항공 센터에 도착할 것입니다. Aircraftcompare.com 포털에 따르면 Mi-28UB의 비용은 Mi-28H의 비용보다 약간 높으며 16,8에서 18 백만 달러에 이릅니다.
NATO 법령에 따른 국내 전투 헬기 Mi-28가 정시에 별명 "Ravager"를 받았다고 Gurgen Karapetyan은 조종사 Gurgen Karapetyan이 매우 정확하다고 생각합니다. 시리아에서이 전투 차량의 전투 사용 경험은 북대서양 동맹 군대에 의해 선택된 별명이 절대적으로 옳았다는 것을 보여줍니다.
정보 출처 :
http://tass.ru/armiya-i-opk/4713899
http://www.russianhelicopters.aero
http://www.airwar.ru/enc/ah/mi28nm.html
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