탱크 (남자, 중형, 자동차)
저자로부터
1953 년부터 1990 년까지의 평온한 나의 일생은 소비에트 전차 건설과 관련이있었습니다. 현재, 바르샤바 조약 국가와 우리의 잠재적 상대국 (나토 국가 모두)과 함께 탱크 두 군사 블록의 무기 시스템의 주요 장소 중 하나를 차지했습니다.
결과적으로 전 세계의 탱크 건물 개발은 전쟁 중처럼 빠르게 진행되었습니다. 당연히,이 군비 경쟁에서, 각 측에는 그것의 자신의 공적 및 그것의 자신의 계산 착오 및 미스가 있었다.
모노 그래프 "탱크 (전술, 장비, 경제)"* 소련 전후 탱크 건설의 상태에 대한 분석이 주어졌다. 이미이 간단한 분석은 국내 탱크 건물에 2 가지 심각한 누락이 있다는 결론을 이끌어 냈다.
첫 번째는 경제를 소홀히하는 것입니다.
두 번째는 시스템에서 인간 요인의 과소 평가이다 "man - оружие".
이 논문은 이러한 결론을 확인하는 몇 가지 구체적인 예를 제시한다. 그러나 제 일을하면서 양적 및 질적 관점에서 탱크 구축의 특정 문제를 고려할 수있는 자료를 축적했습니다. 인생에서이 모든 자료는 흩어져있었습니다. 그들은 국내외의 다양한 기사, 보고서, 보고서에있었습니다. 또한, 재료 수령의 근원은 완전히 달랐지 만, 여러 번 (때로는 몇 년 간격으로) 나에게 찾아왔다. 그래서, 더 이상 고집하지 않고, 나는 1967에서 내 노트를 보관했다.
이 기록에있는 많은 자료는 우리 시대의 관련성을 잃지 않았습니다. 결과적으로이 아이디어는 이용 가능한 데이터를 체계화하고 참조 자료로서 "사고를위한 정보"로서 모노 그래프 형식으로 게시하려고 시도했습니다.
과거의 25 - 30 년 동안 과학 기술은 특히 집중적으로 발전했으며 사람은 탱크에서 자신의 활동 가능성에 대한 관점에서 신체적, 심리적 특성에 근본적인 변화를 겪지 않았다는 점에 유의해야합니다.
사실, 러시아는 예약을해야합니다. "페레스트로이카"의 결과로, 미래의 유조선의 우발적 인 준비의 물리적, 도덕적 심리적 수준이 급격히 감소했다. 일반 교육 수준도 떨어졌습니다 (고등 교육 기관의 1 학년 학생이 곱셈 테이블을 모르는 경우가 있습니다). 이와 관련하여 국내 탱크 건설을 위해서는 "중 - 기계 시스템"에서 의사 소통을 최적화하는 문제가 특히 심각합니다.
1. 다양한 일반적인 질문
불일치를 피하기 위해 우리는 즉시 탱크의 전투 특성과 탱크의 전투 효과가 다른 개념임을 확인합니다.
전투 특성은 군대 및 탱크 제어 시스템의 기술적 특성, 보호 시스템, 추진 시스템의 특성, 변속기 및 주행 장치 등입니다.이 시스템은 탱크 승무원이이 시스템으로 작업하는 방법을 완벽하게 알고 있으며, 모든 시스템이 정확하고 완벽하게 작동한다는 것을 전제로합니다 유지되고 좋은 상태.
전투 효과는 탱크가 전투 임무를 수행하는 능력을 나타내는 복잡한 개념입니다. 우선, 이것은 탱크 자체의 전투 특성과 탱크의 승무원을 포함하여 전투 및 기술 훈련 (승무원 조정 포함)의 정도를 고려한 것입니다. 그리고이 개념은 직원의 전문성을 고려하여 효율성을 포함하여 유지 보수 및 물류 시스템을 반드시 포함해야합니다.
이제 우리는 그것을 공리로 간주 할 것입니다. 동일한 전투 특성을 가진 몇 가지 모델의 탱크가 있다면, 전투 조건에서 작업 할 때 승무원에게 최대한의 편안함을 제공하는 모델은 잠재적으로 가장 효과적인 전투 효과를 발휘할 수 있습니다.
나는 "탱크"와 "편안함"이라는 말과 함께 무의식적으로 그것에 대해 생각했다. 독자는 아마도 그런 구절에서 웃어 넘을 것입니다. 그러나 결론을 서두르지 말자. 기술자 D. Kudrin, B. M. Borisov 및 M. N. Tikhonov가 WNT에서 1988에 WBT 및 8 무역 저널에 쓴 글을 보자. 그들의 기사는 "GMG의 전투 효과에 대한 습관성의 영향"이라는 제목으로 발표되었습니다. 나는이 일에서 발췌를 줄 것이다.
"0,1 초의 인간 응답 시간의 증가 (10 초)는 0,1 %에 의한 운전자의 사고 확률을 증가시킨다. 예를 들어 대기 중의 일산화탄소 농도가 28 mg / l로 증가 할 때 이러한 상황이 발생할 수있다 (표준의 상한선) 또는 공기 온도 (30 ... XNUMX 'С)에서, 즉 운전자의 상당히 통상적 인, 또한 통상적 인 작업 조건에서 발생한다.
... 봉인 된 상태에서 60 초 후에 모든 종류의 BMP 무기를 쏘면 50 %의 인원 중독을 초래할 수 있습니다.
... 탱크 내부의 공기 온도는 외부 공기 온도가 겨울철 + 19'С 이상인 여름철의 표준 온도와 일치하지 않습니다 (20'С 이하의 온도). 동시에 습도가 높은 구획의 높은 기온은 습도가 72 ... 100 %에 도달하면 가중됩니다.
... 유조선의 특정 작업 조건은 감기, 부상, 피부 및 눈의 질병, 신장염 및 방광염, 심혈관 질환의 질병, 동상에 이르는 수준을 증가시킵니다. 이것은 무기의 전투 효과에 영향을 미칩니다. 특히 포병 총의 잠재적 능력은 40 %, 20, 탱크 - 30 ... 30 % 등 까다로운 전투 상황에서 개별 유형의 방공 미사일에 미숙합니다.
... 인간 - 환경 - 기계 시스템의 설계에 중요한 영향을 미치기 위해서는 장비의 전투 작동 중 승무원의 작업 능력을 정량적으로 예측하는 방법을 사용할 필요가있다.
... 그것은 기술 수단의 후속 개발과 통합 된 시스템으로서의 운영자 활동 설계에 관한 것이지 인간과 기계의 전통적인 적응에 관한 것이 아닙니다 ... "
그리고 다른 작품에서 발췌 한 또 다른 발췌가 있습니다. 1989에서 D.S. Ibragimov는 다큐멘터리 이야기 "Confrontation"을 출판했습니다. 그 안에 그는 다음을보고합니다.
"... 소련의 영웅, 탱크 부대 대령, 탱크에 두 차례의 전쟁을 보낸 바실리 세르게 비치 아크 키프 (Vasily Sergeevich Arkhipov)는 그의 회고록"탱크 공격의 시간 "에서 탱크 전투원 훈련에 대한 전투 성공의 의존성을 강조했다.
다음은 그가 쓴 글입니다.
"12 - 공기가 파우더 가스와 가연성 혼합물의 증기로 포화되는 열과 무 덥지에서 활발한 탱크에서 16 시간, 타이어 및 가장 오래 참습니다.
의사들이 실험을 시작한 후 40 시간 전투 전후에 12 유조선을 번갈아 가며 실험했습니다. 그 시간 동안 탱크 지휘관은 평균 2,4 kg, 포수 2,2 kg, 라디오 운영자 1,8 kg을 잃어 버렸습니다. 무엇보다도 드라이버 역학 (2,8 kg)과 충전 (kg 3,1).
따라서 정차장에서 사람들은 즉시 잠들었습니다 ... "
내가 말한 바는 오늘날 왜 필요한지 이해하고, 탱크 건설 문제를 해결하고, 탱크의 과학적, 기술적 레벨과 안락 문제를 결정하는 것, 그리고 다른 전투 차량에서도 이해할 수 있다고 생각합니다.
2. 우리가 탱크에서 무엇을 보았는가
전통적으로, 탱크의 주요 전투 구성 요소 인 화재, 방위 및 기동이 탱크 건물에 뿌리 내렸다는 견해가 있습니다. 처음에는 여러 주에있는 탱크 학교에서 무기, 갑옷 또는 모터 등 무엇을 선호하는지에 관해 논란이있었습니다. T-34 (탱크 M.I. Koshkin 및 A.A. Morozov)는 전 세계에 탱크의 3 가지 구성 요소가 모두 동등하다는 것을 증명했습니다.
하지만 오늘은 또 다른 구성 요소를 도입하고이를 첫 번째 장소 인 REVIEW에 넣습니다.
전차에서의 승무원 행동의 과제와 성격을 단일 탱크에 대해서만 고려해 봅시다 (소대, 회사, 대대에서는 훨씬 어려울 것입니다).
승무원이 적에 대한 가능한 최대 정보를 제공하는 명확한 전투 임무를 수행하고 전투 임무를 수행하기 시작했다고 가정합니다.
전장에서 한 번, 승무원 :
첫째, 그는 구체적인 상황을 자기 눈으로보아야 만한다.
두 번째로, 그는 상황을 평가하고 순간적으로 탱크의 특정 싸움을 결정해야합니다.
셋째, 탱크의 전투 특성을 최대한 활용하여 적과의 전투에 적용합니다.
네 번째로, 자신의 눈으로이 일이 성취되었다는 것을 확인하고, 그 다음에야 다음 군사 행동으로 나아갑니다.
어떤 탱크에서 가시성 문제에 충분한주의를 기울이지 않으면 "화재, 기동력 및 보호"라는 개념이 지배적 인 의미를 잃어 버리는 것을 보는 것은 어렵지 않습니다.
이와 관련하여 1972의 국방부 연구소에서 수행 한 R & D "Editorial"의 발견 중 하나는 매우 특징적입니다.
그것은 읽습니다 :
- 전술 훈련의 결과는 승무원이 목표물에 대한 정보를 적시에받지 못하기 때문에 적어도 한 번의 목표 탄을 만들기 전에 일부 탱크가 작동 불능 상태임을 나타냅니다. 같은 이유로, 공격에서 탱크 회사 샷의 흐름은 3,5 샷 / 분이며 기술적 인 기능을 통해 30 샷 / 분의 강도로 샷을 만들 수 있습니다. "
군사 연습에서 연구 결론에 사실을 추가하는 것이 가능합니다.
10 월 1973에서 아랍 - 이스라엘 분쟁이 발생했습니다. 아랍인들은 소비에트 탱크 인 이스라엘 - 미국과 영국만으로 무장했다. 싸우는 동안 아랍인들은 탱크에서 큰 손실을 입었고 전쟁에서졌다. 12 월 1973의 원인을 알아보기 위해 열띤 발언을 한 L. N. Kartsev 국가 기술국 총무 및 P. I. Bazhenov 대표는 이집트와 시리아로 떠났습니다. 이집트에서는 L. N. Kartsev가 있었다. 특히, 그의 보고서에 다음과 같이 명시되어 있습니다.
"... 단명 한 전투의 0 - 예 : 25 군과 합류하기 위해 북쪽으로 15 번째 분리 된 10 월 2 탱크 여단. 이스라엘 대전차 미사일 시스템의 전면과 측면 화재에서 작동하던이 여단의 탱크 대대 완전히 파괴되었습니다 ATGM 설치는 전장에서 아무도 탱크에서 보지 못하도록 위장되어 있었고 유조선은 무작위로 쐈습니다.
0b 방어구에 탱크를 성공적으로 사용 - 예 : 55 계열 탱크 부대의 T-11 회사 (21 탱크), 16 보병 사단에 대한 이스라엘 탱크 공격을 격퇴하고 공격 측면에 발사, 25 M-60 탱크 파괴, 2 만 손실 T-55. "
알 수 있듯이 연구 개발의 결과는 군사 실무에서 나온 사실에 의해 완전히 뒷받침됩니다.
그러나 이것이 가시성의 질적 측면입니다. 그리고 양적 측면에서 가시성을 평가하는 방법은 무엇입니까?
1972에서 Kubinka 유조선은 장갑차의 대상을 검토 (관찰)하기위한 조건을 알아 내기 위해 특별 연구를 실시했습니다. 이 일에 대한 나의 관심은 특히 한 테이블에 끌렸다. 나는 그것을 전부 줄 것이다.
동일한 조건에서 평균 속도를 25 km / h에서 35 km / h로 증가 시키면 측량 공간의 단위에서 오는 정보 처리 시간이 1,4 번 "
이 경우 기본으로 선택한 1500 미터의 거리가 우연한 것은 아닙니다. 60 - 70 - 년에서,이 거리는 발사에 최적이었습니다. 그 해 동안 탱크에는 여전히 거리 측정기 장치가 없었습니다. 탱크 포병은 장거리에서 작은 목표물 (예 : "탱크")을 퇴치하는 데 필요한 정확성, 전투 정확도 및 방어구 침투력을 아직 갖추고 있지 않습니다.
그러나이 표에는 가시성과 인간의 시각 능력 사이의 연결 요소가 객관적으로 포함되어 있습니다.
이것은 V. I. Kudrin이이 기사에서 "탱크의 검색 특성을 향상시키는 인간 공학적 원리"(VBT yu 3, 1989)에서 말한 것입니다.
"... 닫힌 해치가있는 매일 행진으로 탱크 위험한 목표물 탐지가 40 - 60 % 감소했습니다 ...
그 남자는 탱크의 TTX의 통합 자이자 조정자입니다. 인간 요소는 시스템에서 가장 취약하고 덜 연구 된 요소로 남아 있습니다 : 30까지, 실패의 %는 인간 요소의 결함을 통해 발생합니다 ... "
그러나 90-ies의 끝에서 전자 시스템은 수학적 모델링을 기반으로 등장하여 탱크의 검색 기능을 약간 향상 시켰습니다. 그러나 이것은 V.I. Kudrin이 말한 것입니다 :
"... 수학적 모델의 단점은 운영자의 신원을 무시하는 것입니다.
수학적 방법을 사용하면 "기술"링크를 희생하여 검색 기능의 효율성이 어느 정도 향상되었으며 검색 시스템에서 탱크 승무원의 검색 특성은 "자체적 인 것"으로 남아 있습니다.
시스템의 인간 구성 요소의 속성은 다음과 같습니다 : 개인의 심리적 성격, 기질, 동기 부여, 감정;
정신 : 주의력, 기억력, 사고력;
시각적 : 노출과 역동적 인 (짧은 노출 시간) 시력, 눈 운동 활동, 시각 분석기의 처리량;
직업 : 기술 소유, 특수 기술, 적 지식.
ofelmoergonomic 속성의 복합체는 정보의 수신, 처리 및 의사 결정을 기반으로하는 포수 활동의 방아쇠 메커니즘입니다.
시스템의 출력에는 속도와 정확성이 있습니다. 전투의 결과를 결정하라 "(나에 의해).
즉, "가시성"시스템에서 객관적 요소와 주관적 요소 간의 관계를 식별 할 수 있습니다.
그러나 우리 테이블에 조금 더. 기본 1,5 km, 최대 -4 km를 취합니다. 그 당시, 탱크 시야에는 3,5와 8, 18 '와 9의 배수가있었습니다. 이러한 특성으로 정지 상태에서 3,2-3,6 km, 이동 중에는 2,2-2,4 km에서 목표물을 감지 할 수 있었지만, 장소에서 2,5 - 3 km의 Tank ™ 목표를 결정하고 이동시 1,7 - 1,8 km 만 결정했습니다.
참고로 NATO 탱크의 경우 광경은 8에서 16까지, 그리고 10에서 3까지 다양한 각도로 나타납니다. 그러나 다중성의 증가와 함께 광 전달 계수가 감소한다는 것을 명심해야합니다.
표와 관련하여 마지막 열에 주목합니다. 마지막 열은 공기층의 두께에 따른 대기의 투명도 변화 정도를 보여줍니다. 이 경우 순전히 계산 된 실제 지표로 간주 될 수 있습니다. 그러나 삶에서 대기의 투명도는 가변적이며 주로 기상 조건에 달려 있습니다. 가을 겨울 기간에 사이클론 스태빌라이저로 T-54B 탱크의 공장 및 주 검사를 실시했을 때, 이동 중에 촬영 거리는 TTN 1500-1000 m이었습니다. 우리가 연기하거나 양도 한 사례는 한 번도 없었습니다. 기상 조건에서 다음날 촬영. 그러나 최대 범위의 64 미터를 가진 Cobra가 T-4000 탱크에 설치되고 고객이 생산 첫 해 동안 최대 범위의 모든 100 % 탱크를 본격적으로 확인해야 할 때, 완전히 조립 된 탱크가 몇 달 경우 - 최대 2 개월)은 기상 조건 (늦은 가을, 겨울, 초봄)으로 인해 4 km의 가시성을 예상하여 테스트 사이트에서 유휴 상태였습니다.
생각할 무언가가 있습니다.
이 모든 것을 확인하면서 나는 프랑스 탱크 Leclerc에 관한 잡지 "Armee of Defense"(1989, 5 월 -6 월)의 자료를 인용 할 것이다. 이 잡지는 탱크 비용의 65 %가 전자 제품에 해당한다고보고했습니다. 탱크의 파노라마 광경은 주 기관 (14,3 %와 11,2 %)보다 주인의 시야가 더 비싸고 (5,6 %와 4,1 %), 사격 통제 시스템의 계산 장치는 장비가없는 포탑보다 비싸다 (1,9 %와 1,2 %). XNUMX %).
이 수치는 전문 용어로 탱크의 가시성 문제가 점차 커지고 있음을 나타냅니다.
3. 총 또는 로켓
Nikita Sergeevich Khrushchev는 자신의 시간에이 질문을 간단하고 신속하게 결정했습니다. "포병 기술은 동굴 기술입니다. 우리에게 로켓을 줘!" 이 판결이 내려진 이후로 거의 40 년이되었습니다. 미사일 기술은 확고하게 군대 생활에 들어갔지 만, 지금까지는 포병을 대체 할 수 없었습니다. 이 경우, 나는 "탱크에 로켓이 필요한가요?"라는 질문을 믿습니다. - 근본적으로 지금까지 해결되지 않은 국내 탱크 건물에서. 소형 미사일 시스템의 급속한 발전이 시작된 80 초반에, 미래 탱크의 군비 복합체가 무엇이되어야 하는가에 대한 질문이 나토 국가의 탱크 설계에서 상세히 그리고 종합적으로 논의되었다. 이 토론의 본질을 다시 말해 보지 않기 위해, 나는 그 당시의 저널에서 몇 가지 발췌문을 인용 할 것이다.
이것은 International Defence Review, 1972가 작성한 내용입니다. v 5, # 1.
"제 2 차 세계 대전에서 탱크 전투의 범위는 800과 1500 사이 였고 대부분의 탱크 전투는 600에서 1200까지의 범위에서 이루어졌습니다. 그러나 독일 전투기 인 Tiger-I와 Tiger II가 적의 탱크는 3000 m의 범위에서, 그리고 히트는 보통 세 번째 탄에서 발생했다.
영어 출처에 따르면, 1965의 카슈미르 전쟁 중 탱크의 평균 전투 범위는 600 - 1200 m이었다. Xanum-1967 m과 같은 900 시나이 캠페인에서 시합 중 평균 거리를 제공합니다. 예를 들어, Golan Heights와의 전투에서 이스라엘인은 HESH 형 발사체 (평평한 머리를 가진 높은 폭발성)로 Centurion 탱크에서 쐈습니다. 1100 m 거리에서 적의 탱크는 포크에서 목표물을 때린 후 세 번째 발사에서 최악의 경우 장애를 일으켰습니다.
중앙 유럽 지역의 지형을 조사한 결과, 대부분의 목표는 2000 m까지 (50 m까지의 거리, 1000 % - 30와 1000 m 및 2000 % - 20m 이상)의 거리에있는 것으로 나타났습니다.
서부 독일 북부에있는 NATO 군대의 지휘하에 수행 된 지형에 대한 연구는 대부분의 목표물에 대해 1000 - 3000 m, 3000 % 목표물에 대해 4000 - 8 m, 4000 - 5000 m에 대해 발사가 가능할 것이라는 결론을 이끌었다. - 4 % 타겟 이상, 5000-5 % 타겟 이상.
이에 따라 영국과 미국의 탱크 전문가들은 다음과 같이 결론지었습니다. 3000 m 범위는 탱크의 최대 전투 범위로 간주 될 수 있으며 향후 탱크 총에 대한 요구 사항의 기초로 간주되어야합니다 (범위를 4000 m으로 늘리는 것에 대해서도 언급 함).
미국인에 따르면, 먼저 쏘는 탱크는 80 % 이상의 적 탱크에 부딪 힐 수 있습니다. "
저널 "International Defense Review", 1973, 6, 6에서 "새로운 세대의 탱크"라는 기사에서 탱크 자체와 탱크 군단 단지에 대한 다음과 같은 평가가 나와 있습니다.
"일반적으로 탱크는 적 무기에 대해 결코 무적이 아니지만 다른 많은 전투 차량보다 덜 취약하고 이동성이 뛰어납니다 ...
".........."
유럽 작전 (군사 작전 연극)에서 수행 된 연구에 따르면 장거리에서 표적을 탐지하고 식별하는 빈도는 상대적으로 낮고 단거리에서는 표적이 더 높다는 것이 밝혀졌습니다. 결과적으로, 표적을 탐지하고 식별하는 누적 확률은 진화 된 발사와 미사일 모두 거의 동일합니다. 우리가 타격 확률의 관점에서 무기의 유효성을 고려한다면, 두 가지 형태의 탱크 무기 사이에는 선택의 여지가 거의 없습니다.
어쨌든 타격 확률 만이 무기 체계의 효율성을 판단하는 유일한 기준은 아니다. 적의 보복 공격의 지속 시간을 줄이기 위해 최단 시간 내에 탱크를 파괴해야합니다.
".........."
ATGM의 파괴 시간이 대포에 의한 파괴 시간보다 짧아지는 범위는 ATGM의 파괴 확률이 대포의 파괴 확률보다 높아지는 범위를 초과합니다. 범위에 따라 목표물을 탐지하고 식별 할 확률의 변화와 결합 된이 사실은 평균적으로 총이 유럽 및 다른 많은 극장 엔진에서 ATGM을 초과한다는 결론을 낳습니다 (필자는 강조했다).
".........."
화재 발생률의 차이는 대포와 ATGM의 상대적인 효과를 평가하는 일반적인 방법에 의문을 제기합니다.이 방법은 한 번에 맞을 확률에 기반합니다. ATGM을 한 번 촬영할 때 대포에서 2 ~ 3 발을 발사 할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 2 세대 유도 탄환의 비용 (자동 명령 제어 시스템 - Yu.K.)이 탱크 탄환 비용의 약 20 배이기 때문에 캐논 시스템의 경제 효율성에도 영향을 미칠 것입니다. "
나는 탱크의 포병과 로켓 군비에 대한 비교 평가에서 나토 군사 전문가의 주요 주장을 제시하려고 노력했다. 이와 관련하여 아마도 그러한 분석이 우리와 함께 어떻게 수행되었는지 말할 필요가 있습니다. 저는 1962에서 VNIITransmash의 대표로서 기술 프로젝트 "Object 287"(KB LKZ가 개발 한 미사일 탱크)를 고려했을 때 어떻게 기억했는지 기억합니다. 이 검토는 NTS의 섹션에있는 GBTU에서 이루어졌다. 수석 디자이너가 보고서를 마친 후에 질문이 시작되었습니다. 그 라우에게서 손을 들어 줬어. 그는 그 말씀을 받았습니다.
- 연사에게 질문이있어. 로켓은 3-4 km 범위에서 포탄보다 효과적입니다. 중부 유럽에서는 나토군과 SVD 병력이 집중되어있는 지역에서 3-4 km 거리의 지형은 모든 5-6 % 표적을 탐지 할 수 있다는 증거가 있습니다. 거대하고 값 비싸며 복잡한 무기를 탱크로 사용하는 문제는 제한된 임무를 수행하는 것으로 간주 되었습니까?
- 나는이 질문을 쏘고있다! 청중들로부터 큰 소리를 질렀습니다. - 너, 중령, 복도에서 나와!
모두가이 명령 복제본을 되돌아 보았습니다. 그녀는 대령이 제출 한 것으로, 분명히 보고서 중에 이미 복도에 입장했습니다. 그것이 나왔을 때, 대령 대령은 NTS의 총무 인을 대표했다. 그의 명령, 명령은 엄격하게 수행되었습니다. 그 후이 섹션에서 기술 문제 만 논의했습니다.
또한, 국내 탱크 건물의 실행이나 국내 언론에서 "총 또는 로켓"문제를 논의하는 다른 사례는 잘 모릅니다.
그 결과, NATO의 주요 전투 탱크에서 무기는 대포처럼 남아 있었고, 우리와 함께 미사일 총이되었습니다. 이론적으로, 언뜻보기에는 전술 측면에서 우리 탱크가 더욱 효과적이되었습니다. "원한다면 포탄이 달린 포탄을 원하면, 로켓으로 원한다면."
이론적으로 만 동의 할 수 있습니다. 이 방법으로 우리는 무기의 전투 특성만을 고려하여 "전투 효과"개념을 잊어 버렸습니다 .V.I. Kudrin (VBT, 1989 g., No. 3)을 이미 언급했습니다. 인간 공학의 문제를 고려하여 그는 "인간은 통합 자입니다 그리고 탱크의 TTX 레귤레이터를 사용하십시오. "우리의 특별한 경우에 그것이 무엇인지 이해하려고 노력합시다.
유도 무기 콤플렉스의 성능 특성에서 4000의 범위에서 로켓이 98 - 99 %의 확률로 목표에 도달한다는 기록이 있습니다. 어떻게 체크하나요? 숙련 된 탱크가 전투 위치에 설치됩니다. 4000이 멀리 떨어져있을 때 목표 탱크가 잘 보이도록 설치되어 지형이 로켓의 비행 경로에 장애물이되지 않도록하고 좋은 날씨에 미사일을 발사합니다. 로켓이 표적까지의 거리를 극복하는 동안, 제어 패널의 도움으로 사수 - 조작자는 표적에 제어 장치의 조준 표시를 몇 초간 유지합니다.
이론상으로,이 초에서, 통신 수는 시가를 피우고 커피를 마실 수 있습니다. 어쨌든, 이것이 전문가라면, 그는 직무의 질적 인 수행에 대해서만 걱정할 수 있습니다. 첫 번째 또는 두 번째 미사일이 목표에 도달하면 작업이 완료됩니다.
이제 실제 전투 상황을 상상해보십시오. 탱크 전투 경험과 항공 1973 년 2 월 중동 전쟁에서 1974 년 9 월 Military Equipment and Economics (Org. 50)는 다음과 같이보고했다. 큰 손실 : 대전차 보병 무기-30 %; 탱크 전투에서-20 %; 항공 및 대전차 광산에서-2,5 %. 전차의 대부분은 3-1km 거리의 대전차 무기에 맞았습니다 그러한 상황에서 많은 변화가 있습니다.
4. 크루
오늘날이 사전은 "승무원"이라는 단어를 팀, 탱크 요원으로 정의합니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 독일 탱크 인 T-III, T-IV, T-V, T-VI 및 T-VIB ( "왕의 호랑이") 모두 5 인원이있었습니다. 이 문제에있어서 독일인의 위치는 분명했다. 국내 탱크 건물에는 명확성이 없었습니다. 중간 탱크 T-34-76에는 승무원 4 명이있었습니다. 1 월 이후로 T-1944-34이 85으로 제작되기 시작했습니다. 그 승무원은 5 명으로 증가했습니다.
무거운 KV 탱크에는 5의 승무원이 있었으며 1943 이후 IS 탱크가 생산되기 시작하여 승무원이 4 명으로 축소되었습니다. 게다가, 어느 탱크의 승무원의 의무에 근본적으로 기능상의 차이는 없었다.
T-34, T-54, T-64의 사례를 토대로 탱크 승무원의 관점을 추적하고 평가 해 봅시다. 실제로 이들은 소련 군대의 주 탱크였습니다.
T-34-76. 대원 4 남자 : 탱크의 지휘관 - 그는 포수 총; 운전자; 로더; 사수 라디오 운영자. 4 승무원 중 3-e는 포수 - 지휘관, 운전자 - 정비공 및 무선 통신 사격 자의 쌍둥이 역할을 수행했습니다. 사람이 이러한 기능을 전문으로 결합 할 수는 있지만 정신적으로나 육체적으로 모두 동시에 수행 할 수는 없습니다. 그러나 운전수가 탱크를 멈추고 기계적 손상을 제거 할 수 있다면 (그의 권력에 있다면), 사령관의 요청에 따라 라디오 운영자가 기관총으로 인력 발사를 멈출 수 있다면 (당시 보병은 자체의 대전차 무기가 없었습니다) 라디오에서 일하기 시작했다. 탱크 사령관은 적의 탱크 나 대전차 총을 발견하고, 즉시 목표물을 물리 치기 위해 포격을 개시했다. 결투 시간에 탱크 자체는 사령관이없는 것으로 밝혀졌습니다. 당시 그 사령관은 100 %에 의해 사수로 바뀌었기 때문입니다. 선형 탱크 일지라도. 그리고 그것이 소대장, 회사 또는 대대의 탱크라면, 지휘관이 없다면, 전체 부대는 전투 중에있을 것입니다. 다음은 스탈린의 명령에 따라 325의 16 (10 월 1942)에 대한 이야기입니다.
"... 전장을 전진하는 회사와 대대 지휘관은 탱크를 감시하고 전투를 통제하고 일반 탱크 지휘관으로 전환 할 수있는 능력이 없으며 통제력이없는 유닛은 방향을 잃고 전쟁터를 돌아 다니며 헛된 손실을 안고 있습니다 ... "당시 탱크 유실은 수천이 아니라 수천에서 측정되었습니다. 우리가 보았 듯이,이 질문은 우연히가 아닌 적군 군 사령관에 도달했습니다.
T-34-85. 5 남자 승무원 : 탱크 사령관, 운전수, 포수, 로더, 라디오 운영자. 이 실시 예에서, 지휘관과의 상황은 근본적으로 개선되었다. 이 버전에서 T-34은 위대한 애국 전쟁의 승리 마지막 단계에 참여했습니다.
T-54. 1946 년에 채택되었습니다. 4 남자 승무원 : 탱크 사령관은 무선 통신 수입니다. 운전자; 총기 총; 로더 - 그는 대공 기관총입니다. 이 실시 예에서, 언뜻보기에는 지휘관과의 상황이 정상적으로 보인다. 그러나 이것은 우리가 알아 내지 못했을 때만 가능합니다 : 전투에서 부대 지휘관이 적기에 무선 통신이 의미하는 것은 무엇입니까?
E. A. Morozov가 1980에서 쓴 "주 탱크의 승무원 수를 줄이는 문제"(VBT, No. 6)에 실린 기사입니다.
"... 현대 탱크에는 200보다 많은 수의 제어 장치가있다.이 중 지휘관은 40 %를 가지고 있기 때문에 탱크와 서브 유닛을 동시에 성공적으로 제어 할 수 없다. 대대 지휘관의 총 정보 420 메시지 : 상호 작용 단위가있는 33 %, 부하 직원 22 % 및 상호 작용하는 44 % 정보 교환에는 8 시간 (세션 당 2 - 5 분) 또는 50 시간 (근무일 기준 15 %)이 소요됩니다. "
이를 위해 우리는 라디오 작업 이외에도 여전히 시청할 필요가 있었지만 여전히 서비스를 받아야한다고 덧붙여 야합니다.
이 경우 지휘관의 어깨를 무선 통신을 유지 관리하는 데 옮기는 것은 거의 가치가 없습니다. 물론, 이것은 탱크의 전투 효과를 감소 시켰습니다.
T-64. 1966 년에 채택되었습니다. 3 남자 승무원 : 탱크 - 무선 통신 수의 지휘관, 그는 대공 기관총에서 총을 쏜 사람입니다. 운전자; 총기 총 - 나중에 그것은 운영자 ATGM입니다. 탱크의 디자인은 포를 로딩하는 메커니즘 (MH)을 사용했으며, 포를 로켓 샷과 함께 발사했습니다. 그러나 로더 작업의 파워 부분이 이제 메커니즘에 의해 수행되면이 메커니즘과 유지 관리 기능을 제어하는 기능이 포수의 포수에게 떨어졌습니다.
이러한 일반 승무원 구조로 인해 T-64의 전투 효과성에 대한 이야기는 어렵지만 전투 특성은 국내 전문가 (및 군인)의 견적에 따르면 세계 탱크 설계에서 가장 높습니다. 그리고 객관적으로, 우리는 그것에 동의 할 수 있습니다 (전투 특성에서 우리는 승무원의 정량적 구성이 아니라 정량적 구성만을 고려합니다).
위의 모든 것은 전투에서 탱크와 그 승무원에게 적용됩니다. 그러나 대부분의 탱크는 전쟁터를 벗어나 일시적으로 청소, 윤활 처리, 연료 보충, 탄약 보충, 섀시 복원 (마모되거나 손상된 트랙 롤러 교체, 궤도 트랙 교체), 막힌 공기 정화기 세척, 무기를 청소하고 윤활하십시오. 여기에서 유조선 사이의 특수화의 가장자리는 지워지고 간단히 "전투 차량 승무원"이됩니다. 트랙 트랙을 교체하거나 125-mm 캐논을 청소하려면 최소 3 인력이 필요합니다. 이것은 물리적으로 매우 무겁고 더러운 것입니다 (단어의 문자 적 의미에서) 일
E. A. Morozov는 탱크 승무원을 2-x 사람들에게 줄이는 방법을 생각하고 T-64 (3 직원의 승무원)에게 시간을 보냈으며 다음 데이터를 받았습니다.
따라서 9 시간의 지속적인 육체적 인 노력이 필요합니다. 그 후 사람들은 다음 전투 작전을 위해 최소한의 세탁, 식사, 휴식 및 힘을 얻을 수있는 기회를 제공해야합니다.
여기서 나는 보수 문제에 너무 많은 관심을 기울이는 것을 비난받을 수 있습니다. 전쟁 중 T-34 승무원은 쉽지 않았지만 자신의 임무에 대처했으며 T-34는 전투 효율성이 가장 우수하다고 말할 수 있습니다. 전후 국내 탱크가 무기 안정화, 거리 측정기 도입, MOH 도입, 마침내 미사일 무기 도입으로 인해 전투 특성이 급격히 상승했다고 말할 수 있습니다.
그리고 어떻게이 모든 일로 우리는 전투에서 한 사람의 근무 조건을 바 꾸었습니까? 우리는 "인간은 TTX 탱크의 통합 자이자 규제자입니다."
다음은 NII-2 "0"공제 연구 결과 보고서 (2 월 18, 2 월)에서이 문제에 관해 언급 한 내용입니다.
"- T-34 및 T-55에서 단위당 연산자 T-62을 사용하면 60 %만큼 T-64만큼 70 %만큼, IT 1에서는 270 %만큼 증가합니다."
그리고 같은 보고서에서 :
"- 작업 횟수와 복잡성의 증가는 승무원의 잘못으로 인해 발생하는 탱크 군대 실패의 수를 증가시킵니다 (T-55 - 32 %, T-62 - 64 %). 동시에 T-62의 기술적 신뢰성은 T- 55 : 기술 실패 T-62-35 % (T-55-68 %)
탱크의 불완전한 신뢰성은 16 %의 효과를 감소시킵니다. "
당신은 더 많은 예를 들자면, 국내 탱크 건물에서의 높은 전투 특성을 추구하면서 인적 요소에 대한 중대한 방치로 인해 탱크의 전투 효과가 동시에 감소하는 사례를 인용 할 수 있습니다.
제 견해로, 탱크 부대에있어 근본적인 중요성을 갖는 또 하나의 예를 드리겠습니다. 이것은 위대한 애국 전쟁의 순서입니다. 그것은 짧다, 나는 그것을 전부 가져올 것이다.
이 명령은 피비린내 나는 전쟁이 장갑차의 인적 요소의 중요성과 탱크의 전투 효과를 높이는 인간의 중요성을 이해하기 위해 최고 사령부에 어떻게 가르쳤는지 보여주는 예입니다.
그러나 전쟁은 끝났고, 그녀의 교훈은 잊혀지기 시작했습니다. 새로운 전후 탱크는 기술적으로 점점 더 어려워지고있었습니다. 따라서, 1 1 월 1946의 연속 생산물에서 T-34의 복잡성이 3203 표준 시간 인 경우, T-55 (1 1 월 1968에서)의 복잡성은 5723 표준 시간, T-62의 복잡성 (1 1 월 1968 g .)는 5855 표준 시간이었고 T-64 (1 1 월 1968 g에서)의 복잡성은 22564 표준 시간이었습니다. 동시에 T-34와 비교했을 때, T-55 및 T-62의 승무원은 T-4에서 5 대신 사람당 (34 사람이 더 적음)이었으며,이 탱크의 전투 효과에 특히 부정적인 영향을주었습니다. 탱크의 장교 지위는 상사 계급으로 다시 옮겼다. T-64에서 승무원은 일반적으로 3로 축소되었으며 회사의 부사관은 탱크 단위로 폐지되었고 정치 공무원의 위치는 직원 목록의 빈 곳으로 안내되었습니다. 그 결과, 미래의 탱크 사령관은 나머지 승무원과 함께 훈련반에서 반년 동안 전투 훈련을 실시했습니다. 0 연구 결과에 대한 보고서에서 1988 해의 VNIItransmash와 같은 유조선 결정의 결과 "기갑 기술에 대한 TCB 개발의 주요 방향 연구"(코드 "Content-3")는 다음과 같이 썼습니다.
"... 한편으로는 장비의 지속적인 질적 인 갱신과 인력 대량 대피의 짧은 서비스 수명은 전투 훈련의 임무를 상당히 복잡하게 만듭니다.
병사와 중학교 사령관을 훈련시키는 과정의 특징은 러시아 군에 대해 거의 알지 못하는 어제의 학생들로부터 6 개월 이내에 현대 무력을 소유 한 전사를 훈련시키는 데 필요한 훈련 단원에 있다는 것입니다.
".........."
심리학자들에 따르면, 교육 단위의 교육 과정의 조직 및 기술 장비의 수준은 연구 대상물의 복잡성 수준보다 상당히 뒤떨어져 있습니다. 훈련 센터의 졸업생들의 설문 조사 결과의 일반화에 따르면 그들은 시스템과 단지에 대한 상세한 지식이 없으면 시설의 운영을 위해 30-40 % (나는 강조했다)의 시설 운영을 준비하고있다.
수행 된 연구의 데이터는 다음을 확인합니다.
"... 탱크의 전투 효과는 훈련 및 승무원 훈련 수준에 따라 크게 다를 수 있습니다."
그리고 결론 :
"비용이 비싸고 자원 소비량과 탄약 사용량이 적기 때문에 2 서비스 기간 동안 전투 훈련 기계에 대한 승무원 훈련의 수는 너무 적어서 지속 가능한 전투 기술의 형성과 통합을 보장하지 못하고 승무원의 평균 수행 능력은 초과하지 않습니다 60 % "(밑줄 친).
위의 내용을 모두 요약하면 다음과 같은 결론을 도출 할 수 있습니다.
1. 4-man의 승무원을 지명하는 것이 좋습니다 : 탱크 사령관 (소대장 또는 대대 또는 대대), 사수 조작원, 운전자 - 기계공, 적재물.
2. 탱크의 설계에는 적재 메커니즘이 있어야합니다. 이 경우, 로더의 기능은 적재 메커니즘의 관리 및 유지 보수, 라디오 작업 및 대공 기관총 발사를 포함해야합니다.
3. 탱크 사령관은 2 차 군사 기술 교육을 담당하는 장교이어야합니다.
4. 승무원의 전투 및 기술 훈련 수준은 가능한 한 전투 상황에 가까운 조건에서 차량의 전투 품질 중 최소 90 %를 구현해야합니다.
후자의 요건은 전문군으로의 전환에서 가장 완벽하게 가능합니다. 4 항목을 구현하기위한 조건 초안을 사용하면 민간인의 생활에서 해체 후 훨씬 더 어려울 것이며 가장 중요한 것은 유조선의 특정 기술과 지식을 빨리 잃을 것이므로 동원의 경우 현대적인 탱크에서 효과적으로 사용하기에 전문적으로 적합하지 않을 것입니다.
탱크 승무원과 관련된 근본적인 문제는 급진적 인 해결책이 필요합니다.
현대의 복잡한 기계를 전투에 투입하기 위해서는 승무원이 그것을 제어하는 데 필요한 지식과 기술을 가지고 있지 않다는 것을 미리 알고, 장비와 사람들을 의식적으로 비난하는 것을 의미합니다.
5. 기계 운전자와 탱크
탱크의 승무원에는 물리적으로나 유기적으로 기계 (탱크)와 연결된 사람이 한 명 있습니다. 이것은 통신의 마지막 형태이며, 거의 생각하지 않지만 탱크와 같은 기계의 경우 매우 중요한 의미가 있습니다. 나는 나 자신도 차와 오토바이를 운전할 권리가 있었지만 나는 T-34와 T-54를 운전하는 연습을했다. 이 문제에 대한 나의 관심은이 사건을 끌었다. 메모리가 작동하면 1970 해에 발생했습니다. 어떻게 든 그들은 BTV 아카데미에서 나를 불러 왔고 아카데미에 부속 된 전문가들과 젊은 임원들에 의해 개발 된 정비사의 운전사 시뮬레이터를 보러 초대 받았다. 내가 본 것은 나의 모든 기대치를 능가했다. 4 미터를 지구로 깊숙이 확장시킨 콘크리트 기초 위의 거대한 상자에는 탱크 활의 풀 사이즈 금속 모형이 장착되었습니다. 이 모델의 내부는 직렬 장치와 작업대 정비사 인 T-54을 장착 한 부품으로 완전히 구성되었습니다. 수평면에서 모델은 두 개의 강력한 힌지에 장착되어 시뮬레이트 된 탱크의 계산 된 무게 중심을 중심으로 수직면에서 스윙 할 수있었습니다. 스윙은 강력한 유압 실린더를 사용하여 수행되었습니다. 레이아웃 뒤에 특수 필름 설치 플랫폼이 구축되었습니다. 앞서 영화 화면이있었습니다. 레이아웃의 한쪽면에는 적절하게 준비된 강사 기숙사가 있었고 나머지는 제어 장비가있는 캐비닛이었습니다. 학생과 강사 간의 통신은 탱크 인터폰을 사용하여 수행되었습니다. 전원 공급 장치가 연결되었습니다. 일반적으로, 부스는 복잡한 건설 및 엔지니어링 건설이었습니다.
스탠드 개발자는 영화 분야에서 심각한 문제에 직면했습니다. 여기서, 탱크 트랙의 종 이미지와 일치하여, 일반적인 영화관에서는 그렇지 않은 기하학적으로 정확하게 그 프로파일과 더 많은 것을 기록 할 필요가있었습니다.
나는 세부 사항으로 들어가지 않을 것이다, 나는 운전자가 사용하는 작업 기관에 실제적인 노력을 모방하는 것 이외에, 스탠드의 작업은 탱크의 조건에서 일어난 실제 소음의 모방을 동반했다.
그가 본 것은 그와 같은 입장을 세우는 전문가들의 깊은 존경심을 불러 일으켰고 그 당시 BTV 아카데미의 중대한 물질적 능력에 대해 증언했다. 탱크 맨은 자랑스러워 할만한 뭔가였습니다. 그러한 스탠드가 운전자 역학의 훈련을 대폭 향상시키고 전투 훈련 차량에서 탱크의 모터 수명의 소비를 크게 줄일 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 산업계의 스탠드 작업을 조직화하기위한 조치를 취할 필요가있었습니다. 당시 국방부의 장갑차 담당 차관은 Joseph Yakovlevich Kotin 장관.
내가 전화 했어. 코틴은 많은 것을 설명 할 필요가 없었고, 공식적인 지시를 요구하지 않고 모든 것을 이해하고 즉시 집행을 허용 받았다. 장관은 Murom 공장이 그러한 시뮬레이터 생산을위한 탱크 시뮬레이터 및 생산 시설에 대한 설계 국을 창설하도록 명령을 내렸다. 이후에 수행 된 작업.
하지만이 모든 것을 기억하고있는 중요한 점은 역사, 내가 서있는 것을 알고 난 후에 일어났다. 스탠드 작업 시연 참가자 중 한 명이 나를 접근하고 아카데미의 동료로서 자신을 소개하고 다음과 같이 말했다. 그들은 스탠드가 사람의 특정 기계 제어 기술을 개발하기위한 시뮬레이터라는 사실 외에도 공동 작업 과정에서 인간과 기계 사이에서 발생하는 유기 결합의 정량적 연구를 가능하게하는 장치라는 결론에 도달했습니다. 인스트루먼트는 스탠드의 제어 시스템에 연결되어 1 / 2 초의 정확도로 실버 스크린에 나타나는 방해 비디오 정보, 사람의 반응 시간 및 해당 메커니즘의 응답 시간을 측정 할 수있었습니다. 이 데이터를 기반으로 5 스케일에 따라 등급이 지정된 시뮬레이터에서의 성능을 평가하기위한 테스트 및 표준이 개발되었습니다. Kubinka에서, 그들은 운전사로 거기 훈련 된 젊은 군인의 그룹을 초대하고, 서에서 그들을 시험했다. "5", "4"및 "3"등급을받은 사람들은 일할 수있었습니다. 패자 중 한 명이 심각한 척추 부상을 입어 스탠드에서 일하는 것이 허락되지 않았습니다. 스탠드에서 훈련 한 후 0는 Kubinka로 돌아와 전투 훈련 차량의 실제 탱크에서 연구를 계속했습니다. 스터디가 끝나자 스탠드에서 열악한 결과 ( "3"점수)를 보인 모든 병사는 아무런 훈련도없이 운전보다 높은 평점을 얻을 수 없었습니다.
이 보조 정보가 나오기 전에도, 나는 인간의 체력과 경험이 적절하고 적절한 기계 제어에 얼마나 중요한지 이해했다. 그러나 지금은 탱크의 질량이 증가하고 동력학이 성장함에 따라 운전자의 행동의 정확성과 속도가 특히 중요하다는 사실을 생각했습니다.
오늘날의 탱크는 50 톤 이상의 질량을 가지며 70 km / h 이상의 속도를 발휘하기 위해 사람은 단지 초 단위로 그러한 기계를 제어하는 작업을 수행해야합니다. 그러나 BTV 아카데미의 경험에 의해 확인 된 모든 사람들이 그것을 할 수있는 것은 아닙니다.
예, 그리고 인생에서 우리는 한 사람이 떨어지는 샌드위치를 본다면 즉석에서 그것을 잡을 것입니다. 다른 하나는 샌드위치가 바닥에있을 때만 움직입니다.
운전 기사가 컨트롤에 대처하지 못했기 때문에 오늘날 도로에서 사고가보고되고 자동차 "BMV"가 자동차 "Ford"와 충돌했다고보고하면 BMV를 운전 한 사람이 자연히 속도 응답은 기계 "BMV"의 동적 매개 변수와 일치하지 않았고 그러한 사람은 그러한 기계를 작동 할 권한을 부여받을 수 없었습니다.
탱크 역학을 위해 선발 된 후보자에게 적절한 증명을 소개 할 때입니다.
원칙적으로 유조선은 운전자의 상태에 따라 탱크의 작동 특성에 오래주의를 기울여야합니다. 그래서 1975 해에 VBT 저널 No 2가 기사에서 "탱크 제어의 품질에 대한 운전자의 시각적 인 반응의 시간의 영향"이 적었습니다.
"... 겨울철에 T-64А 이틀간 행진했을 때, 피로의 결과로 첫날이 끝날 때까지 템포 - 모터 반응의 유휴 시간이 38 %만큼 증가했으며 두 번째 끝에 64 % (0,87 s, 1,13 및 1,44 s)가 증가했습니다. 이를 고려하여 30 km / h (8,3 m / s) - 30 m, 35 km / h (9,7 m / s) - 50 m, 40 km / h (11,1 m / s) - 75 m 및 50 km / 시간 (13,8 m / s) - 150 m ";
같은 해 VBN 저널 1975에서 No. 4, G. I. Golovachev의 기사 "0 탱크 컬럼 이동 프로세스 모델링"에서 다음 데이터가 제공되었습니다.
"... 경험에 따르면 단일 탱크의 이동 속도가 빨라지더라도 기둥의 움직임 속도는 증가하지 않습니다."
그리고 일정을 줬어.
그리고 더. WBT 저널에서 2에 대한 1978, F. P. Shpak의 기사 "영향의 과정"의 "감속 - 가속"은 행렬을 만들 때 SHM의 이동성에 대해 10에서 20 hp / t Vsr까지의 비 력의 증가와 함께 데이터를 제공합니다 80 %에 의해 자랍니다; 20에서 30 hp / t - 10 - 12 %에서 증가합니다.
이 모든 경우에, 순수 기술적으로, 언뜻보기에, 매개 변수는 사람의 "시각 - 운동 반응의 유휴 시간"(WBT, 2 년도의 1975 숫자)에 직접적으로 의존한다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 그리고 미래에 우리가 이러한 매개 변수의 가치를 더 높이기를 원한다면, 우리는 더 깊고 진지하게 사람의 가능성을 연구하고 더 현명한 이용을 시도해야합니다.
불행히도, 오늘날까지 우리의 군수 탱크 전문가들과 탱크 제작자들은 탱크 역학이 인간 역량에 의존한다는 것에 대한 문맹을 보여 주거나 기술적 인 측면에서 볼 때 차량의 역동적 인 능력에 대해서만 이야기합니다.
오늘날 전 세계는 "날으는"국내 T-90 탱크 사진으로 우회되었습니다. 내가 그것을 볼 때, 그 질문은 무의식적으로 발생합니다 :
- "T-90 탱크 운전사"또는 "T-90 탱크 운전사"라고 말하는 것이 더 정확합니까?
6. 탱크 관리
승무원이있는 탱크를 50 %에서만 차량의 전투 특성을 사용할 수있는 전투에 보내거나 기술 조건으로 인해 설계에 통합 된 전투 성능의 50 %를 제공 할 수있는 탱크에서 전투에 자격을 갖춘 승무원을 보내는 것은 동등한 범죄입니다. 따라서 평화시 인원의 전투 훈련 서비스와 전투 차량의 기술적 준비 상태를 유지하는 서비스는 양측 모두의 전투 준비 태세를 최대한 확보 할 수있는 방식으로 구성되어야합니다 (전쟁에서 더 많이). 우리는 이미 소비에트 군대의 탱크 훈련 서비스가 만족스럽지 않은 것을 보았습니다. 물류 서비스에 대해서도 마찬가지입니다.
이것은 V.P Novikov, V.P. Sokolov 및 A.S. Shumilov가 기사 BTT (VBT, No. 2, 1991) 운영에 대한 규제 및 실제 비용에서보고 한 것입니다.
"... 여러 군사 지역 (Leningradsky, Kiev 등)의 일부에서 통제중인 군사 작전 중에 얻은 데이터에 따르면 T-72A 및 T-80BL의 실제 총 연평균 운영 비용은 비용 대비 3 및 4만큼 증가했습니다 T-55 탱크 작동 용.
... 25에 대한 평균 수리 비용 - 40 % 미만 및 해당 표준 비용보다 많은 70 - 80 %의 현재 비용.
이유 :
1) 평균 수리 (예비 부품 및 자재로 수리 기관을 공급할 계획의 결함)를 완전히 구현하지 못하게되어 실패 횟수가 증가하고 이러한 이유로 현재 수리 횟수가 증가합니다.
2) 복잡한 구조 (T-64A, 복잡도 계수 0,79, T-80B에서는 0,86)를 갖는 샘플에서 복잡한 실패 비율을 높입니다.
3) 샘플의 규칙 및 작동 방식 (불충분 한 승무원 준비 및 샘플 디자인의 복잡성)에 대한 위반 "
Yu. K. Gusev, T. V. Picturno 및 A. S. Razvalov의 기사 "탱크 유지 보수 시스템의 효율성 개선"(VBT, No. 2, 1988)
"직렬 탱크의 고장의 명명법을 분석 한 결과 30 - 40 %는 합리적인 유지 보수 조직으로 경고되었을 수 있음을 보여주었습니다.
유지 보수를위한 총 유휴 시간 (즉, ETO의 실제 작업 지속 시간과 수반되는 수리 시간의 평등)에서의 구성 요소 손실의 동등성은 80 km, T-100B-64 km 및 T-200B-72 km를 통해 T-350B에 제공됩니다.
후자의 결론은 작동 관점에서 탱크의 설계를 평가하는 데 관심이있다. 보시다시피,이 매개 변수에 대한 tagilchane은 3,5 시간의 Leningrad 거주자와 Kharkov 시민의 1,75 시간을 능가했습니다.
또한 나토 국가들에서 탱크의 기술적 인주의를 유지하는 것이 훨씬 더 주목 받고 있음을 주목해야한다. 주요 전차의 크기 문제를 고려할 때 군사 전문가에 의한 물질적 및 기술적 서비스 문제가 실질적으로 우선적으로 제기된다는 것이 특징이다.
이것은 갑옷 잡지 인 4의 1988 번호가 "탱크 승무원 감소에 관한 몇 가지 고려 사항"기사에서이 점에 대해 썼습니다.
"서구 언론에서는 탱크 승무원을 줄일 가능성에 대한 의견이 커지고 있는데, 그 이유는 기술 분야에서, 특히 자동 로더 개발에서 달성 된 성공이기 때문입니다.
미국, 영국, 프랑스 및 서독은 현재 탱크 승무원을 줄일 가능성을 모색하고 있습니다. 4 ~ 3 명의 승무원을 비교 한 예비 결과는 다음과 같은 결론을 이끌어 냈습니다.
- 추가 장비를 사용하고 내부에 다른 승무원이있는 승무원 3 명은 72 시간 동안 시스템 작동을 제공 할 수 있으며 탱크의 전투 효율성 수준은 승무원이 4 명인 탱크의 전투 효과 수준과 크게 다르지 않습니다.
- 자동 충전 장치 외에도 3 인의 승무원이 4 인의 승무원과 동일한 유지 보수 작업을 수행 할 수 있도록 다른 장비도 필요합니다.
- 물류 작업 중에는 승무원 3 명이 충분하지 않습니다 (나에게 강조됨).
- 3 인의 승무원이있는 탱크는 전투 스트레스에 일반적으로 더 민감하며 손실을 보상 할 능력이 적고 4 인의 승무원이있는 탱크와 비교하여 탱크가 손상된 경우 큰 하중을가집니다. 이것은 특히 장시간의 작업 중에 느껴집니다.
탱크의 승무원을 줄이는 문제는 모든면에서, 특히 전투 효과면에서, 인력을 절약하고 비용을 절감하는면에서 고려되어야합니다. 승무원 감소가 전투 효과에 미치는 영향을 고려하는 것이 바람직합니다. 전투 효과의 감소는 용인 할 수 없습니다 (나에게 강조됨).
".........."
승무원 수를 줄이기위한 결정은 쉬운 결정이 아니며 자동 충전기를 사용할 가능성에 직접적으로 연관되어서는 안됩니다.
승무원 수를 줄이기 위해서는 탱크의 개선이 필요하며 이는 유지 보수, 보안 및 물류 문제로 이어질 것입니다. "
국내 탱크 건물에서는 유지 보수 문제가 군대의 능력 범위 내에 있었기 때문에 새로운 모델의 설계 및 제작시 디자이너가 거의 눈에 띄지 않게되었습니다. 이와 관련하여 TTT의 개발에서 새로운 모델을 창안하는 것이 "기술적 준비 상태 유지"라는 특수 섹션을 소개하고이 섹션의 요구 사항을 선택적으로 고려하기 시작하는 것이 적절하다고 생각합니다. 이러한 명령은 고객과 개발자 모두에게 탱크의 전투 효과에 근본적인 중요성을 갖는 질문을 사전에 그리고보다 깊게 해결하도록 강요 할 것입니다.
결론
이 작업의 목적은 전통적으로 국내 탱크 설계에서 2 차적으로 고려되었던 문제에 대해 유조선 및 탱크 제작자의주의를 환기시키는 것이지만 사실 실제로 탱크의 전투 효과에 직접적으로 영향을 미칩니다.
오늘날 작업에서 인용 된 자료의 명백한 처방은 개별 수치에 영향을 미칠 수 있지만 제기 된 문제의 근본적 본질은 아닙니다.
이 작업은 고려해야 할 정보입니다.
그리고 한가지 더. 제 손에 "해군 사령관"이라는 책이 있습니다 – 제독의 삶과 일에 관한 자료 함대 소련 Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. 이 책에는 저작물, 공책 및 책의 원고에서 N.G. Kuznetsov의 진술이 들어 있습니다. 나는 그의 세 가지 진술을 할 것이다 :
1. "군인들은 아무렇지도 않게 붙잡을 권리가 없다.이 사건이나 사건의 예기치 못한 사건이 발생하더라도 그것이 놀라움으로 받아 들여지지 않을 것이며, 준비가되어 있어야한다.
2. "높은 조직이 승리의 열쇠입니다."
3. "나는 결론을 도출 할 수 있도록 책을 썼다."
이 단어는이 책의 본질과 의미와 이전의 모든 저서를 포함합니다.
3 월 -9 월 2000
모스크바
1953 년부터 1990 년까지의 평온한 나의 일생은 소비에트 전차 건설과 관련이있었습니다. 현재, 바르샤바 조약 국가와 우리의 잠재적 상대국 (나토 국가 모두)과 함께 탱크 두 군사 블록의 무기 시스템의 주요 장소 중 하나를 차지했습니다.
결과적으로 전 세계의 탱크 건물 개발은 전쟁 중처럼 빠르게 진행되었습니다. 당연히,이 군비 경쟁에서, 각 측에는 그것의 자신의 공적 및 그것의 자신의 계산 착오 및 미스가 있었다.
모노 그래프 "탱크 (전술, 장비, 경제)"* 소련 전후 탱크 건설의 상태에 대한 분석이 주어졌다. 이미이 간단한 분석은 국내 탱크 건물에 2 가지 심각한 누락이 있다는 결론을 이끌어 냈다.
첫 번째는 경제를 소홀히하는 것입니다.
두 번째는 시스템에서 인간 요인의 과소 평가이다 "man - оружие".
이 논문은 이러한 결론을 확인하는 몇 가지 구체적인 예를 제시한다. 그러나 제 일을하면서 양적 및 질적 관점에서 탱크 구축의 특정 문제를 고려할 수있는 자료를 축적했습니다. 인생에서이 모든 자료는 흩어져있었습니다. 그들은 국내외의 다양한 기사, 보고서, 보고서에있었습니다. 또한, 재료 수령의 근원은 완전히 달랐지 만, 여러 번 (때로는 몇 년 간격으로) 나에게 찾아왔다. 그래서, 더 이상 고집하지 않고, 나는 1967에서 내 노트를 보관했다.
이 기록에있는 많은 자료는 우리 시대의 관련성을 잃지 않았습니다. 결과적으로이 아이디어는 이용 가능한 데이터를 체계화하고 참조 자료로서 "사고를위한 정보"로서 모노 그래프 형식으로 게시하려고 시도했습니다.
과거의 25 - 30 년 동안 과학 기술은 특히 집중적으로 발전했으며 사람은 탱크에서 자신의 활동 가능성에 대한 관점에서 신체적, 심리적 특성에 근본적인 변화를 겪지 않았다는 점에 유의해야합니다.
사실, 러시아는 예약을해야합니다. "페레스트로이카"의 결과로, 미래의 유조선의 우발적 인 준비의 물리적, 도덕적 심리적 수준이 급격히 감소했다. 일반 교육 수준도 떨어졌습니다 (고등 교육 기관의 1 학년 학생이 곱셈 테이블을 모르는 경우가 있습니다). 이와 관련하여 국내 탱크 건설을 위해서는 "중 - 기계 시스템"에서 의사 소통을 최적화하는 문제가 특히 심각합니다.
1. 다양한 일반적인 질문
불일치를 피하기 위해 우리는 즉시 탱크의 전투 특성과 탱크의 전투 효과가 다른 개념임을 확인합니다.
전투 특성은 군대 및 탱크 제어 시스템의 기술적 특성, 보호 시스템, 추진 시스템의 특성, 변속기 및 주행 장치 등입니다.이 시스템은 탱크 승무원이이 시스템으로 작업하는 방법을 완벽하게 알고 있으며, 모든 시스템이 정확하고 완벽하게 작동한다는 것을 전제로합니다 유지되고 좋은 상태.
전투 효과는 탱크가 전투 임무를 수행하는 능력을 나타내는 복잡한 개념입니다. 우선, 이것은 탱크 자체의 전투 특성과 탱크의 승무원을 포함하여 전투 및 기술 훈련 (승무원 조정 포함)의 정도를 고려한 것입니다. 그리고이 개념은 직원의 전문성을 고려하여 효율성을 포함하여 유지 보수 및 물류 시스템을 반드시 포함해야합니다.
이제 우리는 그것을 공리로 간주 할 것입니다. 동일한 전투 특성을 가진 몇 가지 모델의 탱크가 있다면, 전투 조건에서 작업 할 때 승무원에게 최대한의 편안함을 제공하는 모델은 잠재적으로 가장 효과적인 전투 효과를 발휘할 수 있습니다.
나는 "탱크"와 "편안함"이라는 말과 함께 무의식적으로 그것에 대해 생각했다. 독자는 아마도 그런 구절에서 웃어 넘을 것입니다. 그러나 결론을 서두르지 말자. 기술자 D. Kudrin, B. M. Borisov 및 M. N. Tikhonov가 WNT에서 1988에 WBT 및 8 무역 저널에 쓴 글을 보자. 그들의 기사는 "GMG의 전투 효과에 대한 습관성의 영향"이라는 제목으로 발표되었습니다. 나는이 일에서 발췌를 줄 것이다.
"0,1 초의 인간 응답 시간의 증가 (10 초)는 0,1 %에 의한 운전자의 사고 확률을 증가시킨다. 예를 들어 대기 중의 일산화탄소 농도가 28 mg / l로 증가 할 때 이러한 상황이 발생할 수있다 (표준의 상한선) 또는 공기 온도 (30 ... XNUMX 'С)에서, 즉 운전자의 상당히 통상적 인, 또한 통상적 인 작업 조건에서 발생한다.
... 봉인 된 상태에서 60 초 후에 모든 종류의 BMP 무기를 쏘면 50 %의 인원 중독을 초래할 수 있습니다.
... 탱크 내부의 공기 온도는 외부 공기 온도가 겨울철 + 19'С 이상인 여름철의 표준 온도와 일치하지 않습니다 (20'С 이하의 온도). 동시에 습도가 높은 구획의 높은 기온은 습도가 72 ... 100 %에 도달하면 가중됩니다.
... 유조선의 특정 작업 조건은 감기, 부상, 피부 및 눈의 질병, 신장염 및 방광염, 심혈관 질환의 질병, 동상에 이르는 수준을 증가시킵니다. 이것은 무기의 전투 효과에 영향을 미칩니다. 특히 포병 총의 잠재적 능력은 40 %, 20, 탱크 - 30 ... 30 % 등 까다로운 전투 상황에서 개별 유형의 방공 미사일에 미숙합니다.
... 인간 - 환경 - 기계 시스템의 설계에 중요한 영향을 미치기 위해서는 장비의 전투 작동 중 승무원의 작업 능력을 정량적으로 예측하는 방법을 사용할 필요가있다.
... 그것은 기술 수단의 후속 개발과 통합 된 시스템으로서의 운영자 활동 설계에 관한 것이지 인간과 기계의 전통적인 적응에 관한 것이 아닙니다 ... "
그리고 다른 작품에서 발췌 한 또 다른 발췌가 있습니다. 1989에서 D.S. Ibragimov는 다큐멘터리 이야기 "Confrontation"을 출판했습니다. 그 안에 그는 다음을보고합니다.
"... 소련의 영웅, 탱크 부대 대령, 탱크에 두 차례의 전쟁을 보낸 바실리 세르게 비치 아크 키프 (Vasily Sergeevich Arkhipov)는 그의 회고록"탱크 공격의 시간 "에서 탱크 전투원 훈련에 대한 전투 성공의 의존성을 강조했다.
다음은 그가 쓴 글입니다.
"12 - 공기가 파우더 가스와 가연성 혼합물의 증기로 포화되는 열과 무 덥지에서 활발한 탱크에서 16 시간, 타이어 및 가장 오래 참습니다.
의사들이 실험을 시작한 후 40 시간 전투 전후에 12 유조선을 번갈아 가며 실험했습니다. 그 시간 동안 탱크 지휘관은 평균 2,4 kg, 포수 2,2 kg, 라디오 운영자 1,8 kg을 잃어 버렸습니다. 무엇보다도 드라이버 역학 (2,8 kg)과 충전 (kg 3,1).
따라서 정차장에서 사람들은 즉시 잠들었습니다 ... "
내가 말한 바는 오늘날 왜 필요한지 이해하고, 탱크 건설 문제를 해결하고, 탱크의 과학적, 기술적 레벨과 안락 문제를 결정하는 것, 그리고 다른 전투 차량에서도 이해할 수 있다고 생각합니다.
2. 우리가 탱크에서 무엇을 보았는가
전통적으로, 탱크의 주요 전투 구성 요소 인 화재, 방위 및 기동이 탱크 건물에 뿌리 내렸다는 견해가 있습니다. 처음에는 여러 주에있는 탱크 학교에서 무기, 갑옷 또는 모터 등 무엇을 선호하는지에 관해 논란이있었습니다. T-34 (탱크 M.I. Koshkin 및 A.A. Morozov)는 전 세계에 탱크의 3 가지 구성 요소가 모두 동등하다는 것을 증명했습니다.
하지만 오늘은 또 다른 구성 요소를 도입하고이를 첫 번째 장소 인 REVIEW에 넣습니다.
전차에서의 승무원 행동의 과제와 성격을 단일 탱크에 대해서만 고려해 봅시다 (소대, 회사, 대대에서는 훨씬 어려울 것입니다).
승무원이 적에 대한 가능한 최대 정보를 제공하는 명확한 전투 임무를 수행하고 전투 임무를 수행하기 시작했다고 가정합니다.
전장에서 한 번, 승무원 :
첫째, 그는 구체적인 상황을 자기 눈으로보아야 만한다.
두 번째로, 그는 상황을 평가하고 순간적으로 탱크의 특정 싸움을 결정해야합니다.
셋째, 탱크의 전투 특성을 최대한 활용하여 적과의 전투에 적용합니다.
네 번째로, 자신의 눈으로이 일이 성취되었다는 것을 확인하고, 그 다음에야 다음 군사 행동으로 나아갑니다.
어떤 탱크에서 가시성 문제에 충분한주의를 기울이지 않으면 "화재, 기동력 및 보호"라는 개념이 지배적 인 의미를 잃어 버리는 것을 보는 것은 어렵지 않습니다.
이와 관련하여 1972의 국방부 연구소에서 수행 한 R & D "Editorial"의 발견 중 하나는 매우 특징적입니다.
그것은 읽습니다 :
- 전술 훈련의 결과는 승무원이 목표물에 대한 정보를 적시에받지 못하기 때문에 적어도 한 번의 목표 탄을 만들기 전에 일부 탱크가 작동 불능 상태임을 나타냅니다. 같은 이유로, 공격에서 탱크 회사 샷의 흐름은 3,5 샷 / 분이며 기술적 인 기능을 통해 30 샷 / 분의 강도로 샷을 만들 수 있습니다. "
군사 연습에서 연구 결론에 사실을 추가하는 것이 가능합니다.
10 월 1973에서 아랍 - 이스라엘 분쟁이 발생했습니다. 아랍인들은 소비에트 탱크 인 이스라엘 - 미국과 영국만으로 무장했다. 싸우는 동안 아랍인들은 탱크에서 큰 손실을 입었고 전쟁에서졌다. 12 월 1973의 원인을 알아보기 위해 열띤 발언을 한 L. N. Kartsev 국가 기술국 총무 및 P. I. Bazhenov 대표는 이집트와 시리아로 떠났습니다. 이집트에서는 L. N. Kartsev가 있었다. 특히, 그의 보고서에 다음과 같이 명시되어 있습니다.
"... 단명 한 전투의 0 - 예 : 25 군과 합류하기 위해 북쪽으로 15 번째 분리 된 10 월 2 탱크 여단. 이스라엘 대전차 미사일 시스템의 전면과 측면 화재에서 작동하던이 여단의 탱크 대대 완전히 파괴되었습니다 ATGM 설치는 전장에서 아무도 탱크에서 보지 못하도록 위장되어 있었고 유조선은 무작위로 쐈습니다.
0b 방어구에 탱크를 성공적으로 사용 - 예 : 55 계열 탱크 부대의 T-11 회사 (21 탱크), 16 보병 사단에 대한 이스라엘 탱크 공격을 격퇴하고 공격 측면에 발사, 25 M-60 탱크 파괴, 2 만 손실 T-55. "
알 수 있듯이 연구 개발의 결과는 군사 실무에서 나온 사실에 의해 완전히 뒷받침됩니다.
그러나 이것이 가시성의 질적 측면입니다. 그리고 양적 측면에서 가시성을 평가하는 방법은 무엇입니까?
1972에서 Kubinka 유조선은 장갑차의 대상을 검토 (관찰)하기위한 조건을 알아 내기 위해 특별 연구를 실시했습니다. 이 일에 대한 나의 관심은 특히 한 테이블에 끌렸다. 나는 그것을 전부 줄 것이다.
동일한 조건에서 평균 속도를 25 km / h에서 35 km / h로 증가 시키면 측량 공간의 단위에서 오는 정보 처리 시간이 1,4 번 "
이 경우 기본으로 선택한 1500 미터의 거리가 우연한 것은 아닙니다. 60 - 70 - 년에서,이 거리는 발사에 최적이었습니다. 그 해 동안 탱크에는 여전히 거리 측정기 장치가 없었습니다. 탱크 포병은 장거리에서 작은 목표물 (예 : "탱크")을 퇴치하는 데 필요한 정확성, 전투 정확도 및 방어구 침투력을 아직 갖추고 있지 않습니다.
그러나이 표에는 가시성과 인간의 시각 능력 사이의 연결 요소가 객관적으로 포함되어 있습니다.
이것은 V. I. Kudrin이이 기사에서 "탱크의 검색 특성을 향상시키는 인간 공학적 원리"(VBT yu 3, 1989)에서 말한 것입니다.
"... 닫힌 해치가있는 매일 행진으로 탱크 위험한 목표물 탐지가 40 - 60 % 감소했습니다 ...
그 남자는 탱크의 TTX의 통합 자이자 조정자입니다. 인간 요소는 시스템에서 가장 취약하고 덜 연구 된 요소로 남아 있습니다 : 30까지, 실패의 %는 인간 요소의 결함을 통해 발생합니다 ... "
그러나 90-ies의 끝에서 전자 시스템은 수학적 모델링을 기반으로 등장하여 탱크의 검색 기능을 약간 향상 시켰습니다. 그러나 이것은 V.I. Kudrin이 말한 것입니다 :
"... 수학적 모델의 단점은 운영자의 신원을 무시하는 것입니다.
수학적 방법을 사용하면 "기술"링크를 희생하여 검색 기능의 효율성이 어느 정도 향상되었으며 검색 시스템에서 탱크 승무원의 검색 특성은 "자체적 인 것"으로 남아 있습니다.
시스템의 인간 구성 요소의 속성은 다음과 같습니다 : 개인의 심리적 성격, 기질, 동기 부여, 감정;
정신 : 주의력, 기억력, 사고력;
시각적 : 노출과 역동적 인 (짧은 노출 시간) 시력, 눈 운동 활동, 시각 분석기의 처리량;
직업 : 기술 소유, 특수 기술, 적 지식.
ofelmoergonomic 속성의 복합체는 정보의 수신, 처리 및 의사 결정을 기반으로하는 포수 활동의 방아쇠 메커니즘입니다.
시스템의 출력에는 속도와 정확성이 있습니다. 전투의 결과를 결정하라 "(나에 의해).
즉, "가시성"시스템에서 객관적 요소와 주관적 요소 간의 관계를 식별 할 수 있습니다.
그러나 우리 테이블에 조금 더. 기본 1,5 km, 최대 -4 km를 취합니다. 그 당시, 탱크 시야에는 3,5와 8, 18 '와 9의 배수가있었습니다. 이러한 특성으로 정지 상태에서 3,2-3,6 km, 이동 중에는 2,2-2,4 km에서 목표물을 감지 할 수 있었지만, 장소에서 2,5 - 3 km의 Tank ™ 목표를 결정하고 이동시 1,7 - 1,8 km 만 결정했습니다.
참고로 NATO 탱크의 경우 광경은 8에서 16까지, 그리고 10에서 3까지 다양한 각도로 나타납니다. 그러나 다중성의 증가와 함께 광 전달 계수가 감소한다는 것을 명심해야합니다.
표와 관련하여 마지막 열에 주목합니다. 마지막 열은 공기층의 두께에 따른 대기의 투명도 변화 정도를 보여줍니다. 이 경우 순전히 계산 된 실제 지표로 간주 될 수 있습니다. 그러나 삶에서 대기의 투명도는 가변적이며 주로 기상 조건에 달려 있습니다. 가을 겨울 기간에 사이클론 스태빌라이저로 T-54B 탱크의 공장 및 주 검사를 실시했을 때, 이동 중에 촬영 거리는 TTN 1500-1000 m이었습니다. 우리가 연기하거나 양도 한 사례는 한 번도 없었습니다. 기상 조건에서 다음날 촬영. 그러나 최대 범위의 64 미터를 가진 Cobra가 T-4000 탱크에 설치되고 고객이 생산 첫 해 동안 최대 범위의 모든 100 % 탱크를 본격적으로 확인해야 할 때, 완전히 조립 된 탱크가 몇 달 경우 - 최대 2 개월)은 기상 조건 (늦은 가을, 겨울, 초봄)으로 인해 4 km의 가시성을 예상하여 테스트 사이트에서 유휴 상태였습니다.
생각할 무언가가 있습니다.
이 모든 것을 확인하면서 나는 프랑스 탱크 Leclerc에 관한 잡지 "Armee of Defense"(1989, 5 월 -6 월)의 자료를 인용 할 것이다. 이 잡지는 탱크 비용의 65 %가 전자 제품에 해당한다고보고했습니다. 탱크의 파노라마 광경은 주 기관 (14,3 %와 11,2 %)보다 주인의 시야가 더 비싸고 (5,6 %와 4,1 %), 사격 통제 시스템의 계산 장치는 장비가없는 포탑보다 비싸다 (1,9 %와 1,2 %). XNUMX %).
이 수치는 전문 용어로 탱크의 가시성 문제가 점차 커지고 있음을 나타냅니다.
3. 총 또는 로켓
Nikita Sergeevich Khrushchev는 자신의 시간에이 질문을 간단하고 신속하게 결정했습니다. "포병 기술은 동굴 기술입니다. 우리에게 로켓을 줘!" 이 판결이 내려진 이후로 거의 40 년이되었습니다. 미사일 기술은 확고하게 군대 생활에 들어갔지 만, 지금까지는 포병을 대체 할 수 없었습니다. 이 경우, 나는 "탱크에 로켓이 필요한가요?"라는 질문을 믿습니다. - 근본적으로 지금까지 해결되지 않은 국내 탱크 건물에서. 소형 미사일 시스템의 급속한 발전이 시작된 80 초반에, 미래 탱크의 군비 복합체가 무엇이되어야 하는가에 대한 질문이 나토 국가의 탱크 설계에서 상세히 그리고 종합적으로 논의되었다. 이 토론의 본질을 다시 말해 보지 않기 위해, 나는 그 당시의 저널에서 몇 가지 발췌문을 인용 할 것이다.
이것은 International Defence Review, 1972가 작성한 내용입니다. v 5, # 1.
"제 2 차 세계 대전에서 탱크 전투의 범위는 800과 1500 사이 였고 대부분의 탱크 전투는 600에서 1200까지의 범위에서 이루어졌습니다. 그러나 독일 전투기 인 Tiger-I와 Tiger II가 적의 탱크는 3000 m의 범위에서, 그리고 히트는 보통 세 번째 탄에서 발생했다.
영어 출처에 따르면, 1965의 카슈미르 전쟁 중 탱크의 평균 전투 범위는 600 - 1200 m이었다. Xanum-1967 m과 같은 900 시나이 캠페인에서 시합 중 평균 거리를 제공합니다. 예를 들어, Golan Heights와의 전투에서 이스라엘인은 HESH 형 발사체 (평평한 머리를 가진 높은 폭발성)로 Centurion 탱크에서 쐈습니다. 1100 m 거리에서 적의 탱크는 포크에서 목표물을 때린 후 세 번째 발사에서 최악의 경우 장애를 일으켰습니다.
중앙 유럽 지역의 지형을 조사한 결과, 대부분의 목표는 2000 m까지 (50 m까지의 거리, 1000 % - 30와 1000 m 및 2000 % - 20m 이상)의 거리에있는 것으로 나타났습니다.
서부 독일 북부에있는 NATO 군대의 지휘하에 수행 된 지형에 대한 연구는 대부분의 목표물에 대해 1000 - 3000 m, 3000 % 목표물에 대해 4000 - 8 m, 4000 - 5000 m에 대해 발사가 가능할 것이라는 결론을 이끌었다. - 4 % 타겟 이상, 5000-5 % 타겟 이상.
이에 따라 영국과 미국의 탱크 전문가들은 다음과 같이 결론지었습니다. 3000 m 범위는 탱크의 최대 전투 범위로 간주 될 수 있으며 향후 탱크 총에 대한 요구 사항의 기초로 간주되어야합니다 (범위를 4000 m으로 늘리는 것에 대해서도 언급 함).
미국인에 따르면, 먼저 쏘는 탱크는 80 % 이상의 적 탱크에 부딪 힐 수 있습니다. "
저널 "International Defense Review", 1973, 6, 6에서 "새로운 세대의 탱크"라는 기사에서 탱크 자체와 탱크 군단 단지에 대한 다음과 같은 평가가 나와 있습니다.
"일반적으로 탱크는 적 무기에 대해 결코 무적이 아니지만 다른 많은 전투 차량보다 덜 취약하고 이동성이 뛰어납니다 ...
".........."
유럽 작전 (군사 작전 연극)에서 수행 된 연구에 따르면 장거리에서 표적을 탐지하고 식별하는 빈도는 상대적으로 낮고 단거리에서는 표적이 더 높다는 것이 밝혀졌습니다. 결과적으로, 표적을 탐지하고 식별하는 누적 확률은 진화 된 발사와 미사일 모두 거의 동일합니다. 우리가 타격 확률의 관점에서 무기의 유효성을 고려한다면, 두 가지 형태의 탱크 무기 사이에는 선택의 여지가 거의 없습니다.
어쨌든 타격 확률 만이 무기 체계의 효율성을 판단하는 유일한 기준은 아니다. 적의 보복 공격의 지속 시간을 줄이기 위해 최단 시간 내에 탱크를 파괴해야합니다.
".........."
ATGM의 파괴 시간이 대포에 의한 파괴 시간보다 짧아지는 범위는 ATGM의 파괴 확률이 대포의 파괴 확률보다 높아지는 범위를 초과합니다. 범위에 따라 목표물을 탐지하고 식별 할 확률의 변화와 결합 된이 사실은 평균적으로 총이 유럽 및 다른 많은 극장 엔진에서 ATGM을 초과한다는 결론을 낳습니다 (필자는 강조했다).
".........."
화재 발생률의 차이는 대포와 ATGM의 상대적인 효과를 평가하는 일반적인 방법에 의문을 제기합니다.이 방법은 한 번에 맞을 확률에 기반합니다. ATGM을 한 번 촬영할 때 대포에서 2 ~ 3 발을 발사 할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 2 세대 유도 탄환의 비용 (자동 명령 제어 시스템 - Yu.K.)이 탱크 탄환 비용의 약 20 배이기 때문에 캐논 시스템의 경제 효율성에도 영향을 미칠 것입니다. "
나는 탱크의 포병과 로켓 군비에 대한 비교 평가에서 나토 군사 전문가의 주요 주장을 제시하려고 노력했다. 이와 관련하여 아마도 그러한 분석이 우리와 함께 어떻게 수행되었는지 말할 필요가 있습니다. 저는 1962에서 VNIITransmash의 대표로서 기술 프로젝트 "Object 287"(KB LKZ가 개발 한 미사일 탱크)를 고려했을 때 어떻게 기억했는지 기억합니다. 이 검토는 NTS의 섹션에있는 GBTU에서 이루어졌다. 수석 디자이너가 보고서를 마친 후에 질문이 시작되었습니다. 그 라우에게서 손을 들어 줬어. 그는 그 말씀을 받았습니다.
- 연사에게 질문이있어. 로켓은 3-4 km 범위에서 포탄보다 효과적입니다. 중부 유럽에서는 나토군과 SVD 병력이 집중되어있는 지역에서 3-4 km 거리의 지형은 모든 5-6 % 표적을 탐지 할 수 있다는 증거가 있습니다. 거대하고 값 비싸며 복잡한 무기를 탱크로 사용하는 문제는 제한된 임무를 수행하는 것으로 간주 되었습니까?
- 나는이 질문을 쏘고있다! 청중들로부터 큰 소리를 질렀습니다. - 너, 중령, 복도에서 나와!
모두가이 명령 복제본을 되돌아 보았습니다. 그녀는 대령이 제출 한 것으로, 분명히 보고서 중에 이미 복도에 입장했습니다. 그것이 나왔을 때, 대령 대령은 NTS의 총무 인을 대표했다. 그의 명령, 명령은 엄격하게 수행되었습니다. 그 후이 섹션에서 기술 문제 만 논의했습니다.
또한, 국내 탱크 건물의 실행이나 국내 언론에서 "총 또는 로켓"문제를 논의하는 다른 사례는 잘 모릅니다.
그 결과, NATO의 주요 전투 탱크에서 무기는 대포처럼 남아 있었고, 우리와 함께 미사일 총이되었습니다. 이론적으로, 언뜻보기에는 전술 측면에서 우리 탱크가 더욱 효과적이되었습니다. "원한다면 포탄이 달린 포탄을 원하면, 로켓으로 원한다면."
이론적으로 만 동의 할 수 있습니다. 이 방법으로 우리는 무기의 전투 특성만을 고려하여 "전투 효과"개념을 잊어 버렸습니다 .V.I. Kudrin (VBT, 1989 g., No. 3)을 이미 언급했습니다. 인간 공학의 문제를 고려하여 그는 "인간은 통합 자입니다 그리고 탱크의 TTX 레귤레이터를 사용하십시오. "우리의 특별한 경우에 그것이 무엇인지 이해하려고 노력합시다.
유도 무기 콤플렉스의 성능 특성에서 4000의 범위에서 로켓이 98 - 99 %의 확률로 목표에 도달한다는 기록이 있습니다. 어떻게 체크하나요? 숙련 된 탱크가 전투 위치에 설치됩니다. 4000이 멀리 떨어져있을 때 목표 탱크가 잘 보이도록 설치되어 지형이 로켓의 비행 경로에 장애물이되지 않도록하고 좋은 날씨에 미사일을 발사합니다. 로켓이 표적까지의 거리를 극복하는 동안, 제어 패널의 도움으로 사수 - 조작자는 표적에 제어 장치의 조준 표시를 몇 초간 유지합니다.
이론상으로,이 초에서, 통신 수는 시가를 피우고 커피를 마실 수 있습니다. 어쨌든, 이것이 전문가라면, 그는 직무의 질적 인 수행에 대해서만 걱정할 수 있습니다. 첫 번째 또는 두 번째 미사일이 목표에 도달하면 작업이 완료됩니다.
이제 실제 전투 상황을 상상해보십시오. 탱크 전투 경험과 항공 1973 년 2 월 중동 전쟁에서 1974 년 9 월 Military Equipment and Economics (Org. 50)는 다음과 같이보고했다. 큰 손실 : 대전차 보병 무기-30 %; 탱크 전투에서-20 %; 항공 및 대전차 광산에서-2,5 %. 전차의 대부분은 3-1km 거리의 대전차 무기에 맞았습니다 그러한 상황에서 많은 변화가 있습니다.
"번역 된 기사 모음"No. 157 for 1975. 다음 데이터를 제공합니다.
- 2 차 세계 대전의 경험에 비추어 볼 때 전투시 타격 확률은 시험장에서 평시에 얻은 타격 확률에 비해 크게 감소합니다. 목표 크기가 88х43 m이고 원거리가 2,5 m 인 팩 2의 1500-mm 건의 경우 평일에 타격 할 확률은 77 %이고 전시에서는 33 %입니다. "
보시다시피, 전투에서 목표물을 때리는 "온실"확률은 반으로 줄어 듭니다.
"무기 샘플은 전투 특성에 의해서만 비교 될 수는 없으며, 전투 효과를 결정하고 그것을 기반으로 최종 선택을하는 방법을 배우는 것이 필요합니다."라고 결론을 내릴 수 있습니다.
이제 우리는이 문제를 다른 측면에서 살펴볼 것입니다. NATO 국가의 정치 지도자들은 냉전 기간에 풀려 난 군비 경쟁이 전쟁의 "목표"가 아니라 "수단"이라고 공개적으로 선언했다. 군비 경쟁은 사회주의 진영 국가의 경제를 피우기위한 것이었다. "냉전"투쟁의 주요 전선이 적대 행위에서 경제로 옮겨 졌기 때문에 새로운 유형의 무기에 대한 평가가 "비용 효율성"의 원칙이되어야한다.
우리는 경제의 관점에서 직렬 생산에서 미사일 탱크 탱크를 개발, 채택 및 출시 한 것은 무엇입니까? 대량 생산 4 년차에 T-64A 대포 비용 194 천 루블, T-64B 미사일 건 탱크 비용 318 천 루블. 탱크 자체의 비용은 114 천 루블 또는 60 %만큼 증가하고 3 - 4 %만큼 증가한 조건부 적 탱크와 비교하여 전투 효과가 증가합니다. 동시에, 우리는 로켓 발사 비용이 포병 발사에 비해 10 배나 증가한 것을 고려하지 않았습니다. 결과적으로 포수는 전자 시뮬레이터의 도움을 받아 탱크에서 로켓을 발사하도록 훈련 받았고, 미사일을 저장하기 위해 전투 미사일의 본격적인 발사는 평균 10 명의 학생들 중 한 명으로 떨어졌습니다. " 그러나 이것 또한 우리가 전투 효과를 평가할 때 고려되어야합니다.
이 절에서 다루는 문제는 특히 관련성이 있습니다. 경험에 따르면 탱크 건물에서는 무기 시스템과 제어 시스템이 가장 역동적으로 발전하며이 시스템은 탱크의 전투 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 냉전이 끝났다고해도 러시아의 경제 불확실성은 건설적인 혁신의 전투 효과를 냉전 시대보다 더욱 절박하게 평가하는 데 경제적 요소를 부여합니다.
- 2 차 세계 대전의 경험에 비추어 볼 때 전투시 타격 확률은 시험장에서 평시에 얻은 타격 확률에 비해 크게 감소합니다. 목표 크기가 88х43 m이고 원거리가 2,5 m 인 팩 2의 1500-mm 건의 경우 평일에 타격 할 확률은 77 %이고 전시에서는 33 %입니다. "
보시다시피, 전투에서 목표물을 때리는 "온실"확률은 반으로 줄어 듭니다.
"무기 샘플은 전투 특성에 의해서만 비교 될 수는 없으며, 전투 효과를 결정하고 그것을 기반으로 최종 선택을하는 방법을 배우는 것이 필요합니다."라고 결론을 내릴 수 있습니다.
이제 우리는이 문제를 다른 측면에서 살펴볼 것입니다. NATO 국가의 정치 지도자들은 냉전 기간에 풀려 난 군비 경쟁이 전쟁의 "목표"가 아니라 "수단"이라고 공개적으로 선언했다. 군비 경쟁은 사회주의 진영 국가의 경제를 피우기위한 것이었다. "냉전"투쟁의 주요 전선이 적대 행위에서 경제로 옮겨 졌기 때문에 새로운 유형의 무기에 대한 평가가 "비용 효율성"의 원칙이되어야한다.
우리는 경제의 관점에서 직렬 생산에서 미사일 탱크 탱크를 개발, 채택 및 출시 한 것은 무엇입니까? 대량 생산 4 년차에 T-64A 대포 비용 194 천 루블, T-64B 미사일 건 탱크 비용 318 천 루블. 탱크 자체의 비용은 114 천 루블 또는 60 %만큼 증가하고 3 - 4 %만큼 증가한 조건부 적 탱크와 비교하여 전투 효과가 증가합니다. 동시에, 우리는 로켓 발사 비용이 포병 발사에 비해 10 배나 증가한 것을 고려하지 않았습니다. 결과적으로 포수는 전자 시뮬레이터의 도움을 받아 탱크에서 로켓을 발사하도록 훈련 받았고, 미사일을 저장하기 위해 전투 미사일의 본격적인 발사는 평균 10 명의 학생들 중 한 명으로 떨어졌습니다. " 그러나 이것 또한 우리가 전투 효과를 평가할 때 고려되어야합니다.
이 절에서 다루는 문제는 특히 관련성이 있습니다. 경험에 따르면 탱크 건물에서는 무기 시스템과 제어 시스템이 가장 역동적으로 발전하며이 시스템은 탱크의 전투 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 냉전이 끝났다고해도 러시아의 경제 불확실성은 건설적인 혁신의 전투 효과를 냉전 시대보다 더욱 절박하게 평가하는 데 경제적 요소를 부여합니다.
4. 크루
오늘날이 사전은 "승무원"이라는 단어를 팀, 탱크 요원으로 정의합니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 독일 탱크 인 T-III, T-IV, T-V, T-VI 및 T-VIB ( "왕의 호랑이") 모두 5 인원이있었습니다. 이 문제에있어서 독일인의 위치는 분명했다. 국내 탱크 건물에는 명확성이 없었습니다. 중간 탱크 T-34-76에는 승무원 4 명이있었습니다. 1 월 이후로 T-1944-34이 85으로 제작되기 시작했습니다. 그 승무원은 5 명으로 증가했습니다.
무거운 KV 탱크에는 5의 승무원이 있었으며 1943 이후 IS 탱크가 생산되기 시작하여 승무원이 4 명으로 축소되었습니다. 게다가, 어느 탱크의 승무원의 의무에 근본적으로 기능상의 차이는 없었다.
T-34, T-54, T-64의 사례를 토대로 탱크 승무원의 관점을 추적하고 평가 해 봅시다. 실제로 이들은 소련 군대의 주 탱크였습니다.
T-34-76. 대원 4 남자 : 탱크의 지휘관 - 그는 포수 총; 운전자; 로더; 사수 라디오 운영자. 4 승무원 중 3-e는 포수 - 지휘관, 운전자 - 정비공 및 무선 통신 사격 자의 쌍둥이 역할을 수행했습니다. 사람이 이러한 기능을 전문으로 결합 할 수는 있지만 정신적으로나 육체적으로 모두 동시에 수행 할 수는 없습니다. 그러나 운전수가 탱크를 멈추고 기계적 손상을 제거 할 수 있다면 (그의 권력에 있다면), 사령관의 요청에 따라 라디오 운영자가 기관총으로 인력 발사를 멈출 수 있다면 (당시 보병은 자체의 대전차 무기가 없었습니다) 라디오에서 일하기 시작했다. 탱크 사령관은 적의 탱크 나 대전차 총을 발견하고, 즉시 목표물을 물리 치기 위해 포격을 개시했다. 결투 시간에 탱크 자체는 사령관이없는 것으로 밝혀졌습니다. 당시 그 사령관은 100 %에 의해 사수로 바뀌었기 때문입니다. 선형 탱크 일지라도. 그리고 그것이 소대장, 회사 또는 대대의 탱크라면, 지휘관이 없다면, 전체 부대는 전투 중에있을 것입니다. 다음은 스탈린의 명령에 따라 325의 16 (10 월 1942)에 대한 이야기입니다.
"... 전장을 전진하는 회사와 대대 지휘관은 탱크를 감시하고 전투를 통제하고 일반 탱크 지휘관으로 전환 할 수있는 능력이 없으며 통제력이없는 유닛은 방향을 잃고 전쟁터를 돌아 다니며 헛된 손실을 안고 있습니다 ... "당시 탱크 유실은 수천이 아니라 수천에서 측정되었습니다. 우리가 보았 듯이,이 질문은 우연히가 아닌 적군 군 사령관에 도달했습니다.
T-34-85. 5 남자 승무원 : 탱크 사령관, 운전수, 포수, 로더, 라디오 운영자. 이 실시 예에서, 지휘관과의 상황은 근본적으로 개선되었다. 이 버전에서 T-34은 위대한 애국 전쟁의 승리 마지막 단계에 참여했습니다.
T-54. 1946 년에 채택되었습니다. 4 남자 승무원 : 탱크 사령관은 무선 통신 수입니다. 운전자; 총기 총; 로더 - 그는 대공 기관총입니다. 이 실시 예에서, 언뜻보기에는 지휘관과의 상황이 정상적으로 보인다. 그러나 이것은 우리가 알아 내지 못했을 때만 가능합니다 : 전투에서 부대 지휘관이 적기에 무선 통신이 의미하는 것은 무엇입니까?
E. A. Morozov가 1980에서 쓴 "주 탱크의 승무원 수를 줄이는 문제"(VBT, No. 6)에 실린 기사입니다.
"... 현대 탱크에는 200보다 많은 수의 제어 장치가있다.이 중 지휘관은 40 %를 가지고 있기 때문에 탱크와 서브 유닛을 동시에 성공적으로 제어 할 수 없다. 대대 지휘관의 총 정보 420 메시지 : 상호 작용 단위가있는 33 %, 부하 직원 22 % 및 상호 작용하는 44 % 정보 교환에는 8 시간 (세션 당 2 - 5 분) 또는 50 시간 (근무일 기준 15 %)이 소요됩니다. "
이를 위해 우리는 라디오 작업 이외에도 여전히 시청할 필요가 있었지만 여전히 서비스를 받아야한다고 덧붙여 야합니다.
이 경우 지휘관의 어깨를 무선 통신을 유지 관리하는 데 옮기는 것은 거의 가치가 없습니다. 물론, 이것은 탱크의 전투 효과를 감소 시켰습니다.
T-64. 1966 년에 채택되었습니다. 3 남자 승무원 : 탱크 - 무선 통신 수의 지휘관, 그는 대공 기관총에서 총을 쏜 사람입니다. 운전자; 총기 총 - 나중에 그것은 운영자 ATGM입니다. 탱크의 디자인은 포를 로딩하는 메커니즘 (MH)을 사용했으며, 포를 로켓 샷과 함께 발사했습니다. 그러나 로더 작업의 파워 부분이 이제 메커니즘에 의해 수행되면이 메커니즘과 유지 관리 기능을 제어하는 기능이 포수의 포수에게 떨어졌습니다.
이러한 일반 승무원 구조로 인해 T-64의 전투 효과성에 대한 이야기는 어렵지만 전투 특성은 국내 전문가 (및 군인)의 견적에 따르면 세계 탱크 설계에서 가장 높습니다. 그리고 객관적으로, 우리는 그것에 동의 할 수 있습니다 (전투 특성에서 우리는 승무원의 정량적 구성이 아니라 정량적 구성만을 고려합니다).
위의 모든 것은 전투에서 탱크와 그 승무원에게 적용됩니다. 그러나 대부분의 탱크는 전쟁터를 벗어나 일시적으로 청소, 윤활 처리, 연료 보충, 탄약 보충, 섀시 복원 (마모되거나 손상된 트랙 롤러 교체, 궤도 트랙 교체), 막힌 공기 정화기 세척, 무기를 청소하고 윤활하십시오. 여기에서 유조선 사이의 특수화의 가장자리는 지워지고 간단히 "전투 차량 승무원"이됩니다. 트랙 트랙을 교체하거나 125-mm 캐논을 청소하려면 최소 3 인력이 필요합니다. 이것은 물리적으로 매우 무겁고 더러운 것입니다 (단어의 문자 적 의미에서) 일
E. A. Morozov는 탱크 승무원을 2-x 사람들에게 줄이는 방법을 생각하고 T-64 (3 직원의 승무원)에게 시간을 보냈으며 다음 데이터를 받았습니다.
따라서 9 시간의 지속적인 육체적 인 노력이 필요합니다. 그 후 사람들은 다음 전투 작전을 위해 최소한의 세탁, 식사, 휴식 및 힘을 얻을 수있는 기회를 제공해야합니다.
여기서 나는 보수 문제에 너무 많은 관심을 기울이는 것을 비난받을 수 있습니다. 전쟁 중 T-34 승무원은 쉽지 않았지만 자신의 임무에 대처했으며 T-34는 전투 효율성이 가장 우수하다고 말할 수 있습니다. 전후 국내 탱크가 무기 안정화, 거리 측정기 도입, MOH 도입, 마침내 미사일 무기 도입으로 인해 전투 특성이 급격히 상승했다고 말할 수 있습니다.
그리고 어떻게이 모든 일로 우리는 전투에서 한 사람의 근무 조건을 바 꾸었습니까? 우리는 "인간은 TTX 탱크의 통합 자이자 규제자입니다."
다음은 NII-2 "0"공제 연구 결과 보고서 (2 월 18, 2 월)에서이 문제에 관해 언급 한 내용입니다.
"- T-34 및 T-55에서 단위당 연산자 T-62을 사용하면 60 %만큼 T-64만큼 70 %만큼, IT 1에서는 270 %만큼 증가합니다."
그리고 같은 보고서에서 :
"- 작업 횟수와 복잡성의 증가는 승무원의 잘못으로 인해 발생하는 탱크 군대 실패의 수를 증가시킵니다 (T-55 - 32 %, T-62 - 64 %). 동시에 T-62의 기술적 신뢰성은 T- 55 : 기술 실패 T-62-35 % (T-55-68 %)
탱크의 불완전한 신뢰성은 16 %의 효과를 감소시킵니다. "
당신은 더 많은 예를 들자면, 국내 탱크 건물에서의 높은 전투 특성을 추구하면서 인적 요소에 대한 중대한 방치로 인해 탱크의 전투 효과가 동시에 감소하는 사례를 인용 할 수 있습니다.
제 견해로, 탱크 부대에있어 근본적인 중요성을 갖는 또 하나의 예를 드리겠습니다. 이것은 위대한 애국 전쟁의 순서입니다. 그것은 짧다, 나는 그것을 전부 가져올 것이다.
순서
중형 및 중형 탱크 지휘관 임명
아니요. 0400 9 October 1941
전차 군대의 전투 능력을 향상시키고 군대의 다른 지점과의 전투에서 전투력을 향상시키기 위해 다음을 지명합니다 :
1. 중간 탱크의 지휘관으로서 * 중학교 중위와 중위.
2. 소대 중간 탱크 * 상급 지휘관.
3. 회사의 지휘관이 KV - 대위 - 전공을 입을 때.
4. 지휘관으로서, 중간 탱크 * 회사의 대장.
5. 중무장 대대 지휘관 * - 전공, 대령.
적군의 재무 관리 책임자는 콘텐츠의 급여를 적절하게 변경합니다.
* "중간 탱크"라는 단어는 "T-34 탱크"대신에 빨간색 연필로 Stapin에 의해 입력됩니다.
인민위원회
I. 스탈린
중형 및 중형 탱크 지휘관 임명
아니요. 0400 9 October 1941
전차 군대의 전투 능력을 향상시키고 군대의 다른 지점과의 전투에서 전투력을 향상시키기 위해 다음을 지명합니다 :
1. 중간 탱크의 지휘관으로서 * 중학교 중위와 중위.
2. 소대 중간 탱크 * 상급 지휘관.
3. 회사의 지휘관이 KV - 대위 - 전공을 입을 때.
4. 지휘관으로서, 중간 탱크 * 회사의 대장.
5. 중무장 대대 지휘관 * - 전공, 대령.
적군의 재무 관리 책임자는 콘텐츠의 급여를 적절하게 변경합니다.
* "중간 탱크"라는 단어는 "T-34 탱크"대신에 빨간색 연필로 Stapin에 의해 입력됩니다.
인민위원회
I. 스탈린
이 명령은 피비린내 나는 전쟁이 장갑차의 인적 요소의 중요성과 탱크의 전투 효과를 높이는 인간의 중요성을 이해하기 위해 최고 사령부에 어떻게 가르쳤는지 보여주는 예입니다.
그러나 전쟁은 끝났고, 그녀의 교훈은 잊혀지기 시작했습니다. 새로운 전후 탱크는 기술적으로 점점 더 어려워지고있었습니다. 따라서, 1 1 월 1946의 연속 생산물에서 T-34의 복잡성이 3203 표준 시간 인 경우, T-55 (1 1 월 1968에서)의 복잡성은 5723 표준 시간, T-62의 복잡성 (1 1 월 1968 g .)는 5855 표준 시간이었고 T-64 (1 1 월 1968 g에서)의 복잡성은 22564 표준 시간이었습니다. 동시에 T-34와 비교했을 때, T-55 및 T-62의 승무원은 T-4에서 5 대신 사람당 (34 사람이 더 적음)이었으며,이 탱크의 전투 효과에 특히 부정적인 영향을주었습니다. 탱크의 장교 지위는 상사 계급으로 다시 옮겼다. T-64에서 승무원은 일반적으로 3로 축소되었으며 회사의 부사관은 탱크 단위로 폐지되었고 정치 공무원의 위치는 직원 목록의 빈 곳으로 안내되었습니다. 그 결과, 미래의 탱크 사령관은 나머지 승무원과 함께 훈련반에서 반년 동안 전투 훈련을 실시했습니다. 0 연구 결과에 대한 보고서에서 1988 해의 VNIItransmash와 같은 유조선 결정의 결과 "기갑 기술에 대한 TCB 개발의 주요 방향 연구"(코드 "Content-3")는 다음과 같이 썼습니다.
"... 한편으로는 장비의 지속적인 질적 인 갱신과 인력 대량 대피의 짧은 서비스 수명은 전투 훈련의 임무를 상당히 복잡하게 만듭니다.
병사와 중학교 사령관을 훈련시키는 과정의 특징은 러시아 군에 대해 거의 알지 못하는 어제의 학생들로부터 6 개월 이내에 현대 무력을 소유 한 전사를 훈련시키는 데 필요한 훈련 단원에 있다는 것입니다.
".........."
심리학자들에 따르면, 교육 단위의 교육 과정의 조직 및 기술 장비의 수준은 연구 대상물의 복잡성 수준보다 상당히 뒤떨어져 있습니다. 훈련 센터의 졸업생들의 설문 조사 결과의 일반화에 따르면 그들은 시스템과 단지에 대한 상세한 지식이 없으면 시설의 운영을 위해 30-40 % (나는 강조했다)의 시설 운영을 준비하고있다.
수행 된 연구의 데이터는 다음을 확인합니다.
"... 탱크의 전투 효과는 훈련 및 승무원 훈련 수준에 따라 크게 다를 수 있습니다."
그리고 결론 :
"비용이 비싸고 자원 소비량과 탄약 사용량이 적기 때문에 2 서비스 기간 동안 전투 훈련 기계에 대한 승무원 훈련의 수는 너무 적어서 지속 가능한 전투 기술의 형성과 통합을 보장하지 못하고 승무원의 평균 수행 능력은 초과하지 않습니다 60 % "(밑줄 친).
위의 내용을 모두 요약하면 다음과 같은 결론을 도출 할 수 있습니다.
1. 4-man의 승무원을 지명하는 것이 좋습니다 : 탱크 사령관 (소대장 또는 대대 또는 대대), 사수 조작원, 운전자 - 기계공, 적재물.
2. 탱크의 설계에는 적재 메커니즘이 있어야합니다. 이 경우, 로더의 기능은 적재 메커니즘의 관리 및 유지 보수, 라디오 작업 및 대공 기관총 발사를 포함해야합니다.
3. 탱크 사령관은 2 차 군사 기술 교육을 담당하는 장교이어야합니다.
4. 승무원의 전투 및 기술 훈련 수준은 가능한 한 전투 상황에 가까운 조건에서 차량의 전투 품질 중 최소 90 %를 구현해야합니다.
후자의 요건은 전문군으로의 전환에서 가장 완벽하게 가능합니다. 4 항목을 구현하기위한 조건 초안을 사용하면 민간인의 생활에서 해체 후 훨씬 더 어려울 것이며 가장 중요한 것은 유조선의 특정 기술과 지식을 빨리 잃을 것이므로 동원의 경우 현대적인 탱크에서 효과적으로 사용하기에 전문적으로 적합하지 않을 것입니다.
탱크 승무원과 관련된 근본적인 문제는 급진적 인 해결책이 필요합니다.
현대의 복잡한 기계를 전투에 투입하기 위해서는 승무원이 그것을 제어하는 데 필요한 지식과 기술을 가지고 있지 않다는 것을 미리 알고, 장비와 사람들을 의식적으로 비난하는 것을 의미합니다.
5. 기계 운전자와 탱크
탱크의 승무원에는 물리적으로나 유기적으로 기계 (탱크)와 연결된 사람이 한 명 있습니다. 이것은 통신의 마지막 형태이며, 거의 생각하지 않지만 탱크와 같은 기계의 경우 매우 중요한 의미가 있습니다. 나는 나 자신도 차와 오토바이를 운전할 권리가 있었지만 나는 T-34와 T-54를 운전하는 연습을했다. 이 문제에 대한 나의 관심은이 사건을 끌었다. 메모리가 작동하면 1970 해에 발생했습니다. 어떻게 든 그들은 BTV 아카데미에서 나를 불러 왔고 아카데미에 부속 된 전문가들과 젊은 임원들에 의해 개발 된 정비사의 운전사 시뮬레이터를 보러 초대 받았다. 내가 본 것은 나의 모든 기대치를 능가했다. 4 미터를 지구로 깊숙이 확장시킨 콘크리트 기초 위의 거대한 상자에는 탱크 활의 풀 사이즈 금속 모형이 장착되었습니다. 이 모델의 내부는 직렬 장치와 작업대 정비사 인 T-54을 장착 한 부품으로 완전히 구성되었습니다. 수평면에서 모델은 두 개의 강력한 힌지에 장착되어 시뮬레이트 된 탱크의 계산 된 무게 중심을 중심으로 수직면에서 스윙 할 수있었습니다. 스윙은 강력한 유압 실린더를 사용하여 수행되었습니다. 레이아웃 뒤에 특수 필름 설치 플랫폼이 구축되었습니다. 앞서 영화 화면이있었습니다. 레이아웃의 한쪽면에는 적절하게 준비된 강사 기숙사가 있었고 나머지는 제어 장비가있는 캐비닛이었습니다. 학생과 강사 간의 통신은 탱크 인터폰을 사용하여 수행되었습니다. 전원 공급 장치가 연결되었습니다. 일반적으로, 부스는 복잡한 건설 및 엔지니어링 건설이었습니다.
스탠드 개발자는 영화 분야에서 심각한 문제에 직면했습니다. 여기서, 탱크 트랙의 종 이미지와 일치하여, 일반적인 영화관에서는 그렇지 않은 기하학적으로 정확하게 그 프로파일과 더 많은 것을 기록 할 필요가있었습니다.
나는 세부 사항으로 들어가지 않을 것이다, 나는 운전자가 사용하는 작업 기관에 실제적인 노력을 모방하는 것 이외에, 스탠드의 작업은 탱크의 조건에서 일어난 실제 소음의 모방을 동반했다.
그가 본 것은 그와 같은 입장을 세우는 전문가들의 깊은 존경심을 불러 일으켰고 그 당시 BTV 아카데미의 중대한 물질적 능력에 대해 증언했다. 탱크 맨은 자랑스러워 할만한 뭔가였습니다. 그러한 스탠드가 운전자 역학의 훈련을 대폭 향상시키고 전투 훈련 차량에서 탱크의 모터 수명의 소비를 크게 줄일 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 산업계의 스탠드 작업을 조직화하기위한 조치를 취할 필요가있었습니다. 당시 국방부의 장갑차 담당 차관은 Joseph Yakovlevich Kotin 장관.
내가 전화 했어. 코틴은 많은 것을 설명 할 필요가 없었고, 공식적인 지시를 요구하지 않고 모든 것을 이해하고 즉시 집행을 허용 받았다. 장관은 Murom 공장이 그러한 시뮬레이터 생산을위한 탱크 시뮬레이터 및 생산 시설에 대한 설계 국을 창설하도록 명령을 내렸다. 이후에 수행 된 작업.
하지만이 모든 것을 기억하고있는 중요한 점은 역사, 내가 서있는 것을 알고 난 후에 일어났다. 스탠드 작업 시연 참가자 중 한 명이 나를 접근하고 아카데미의 동료로서 자신을 소개하고 다음과 같이 말했다. 그들은 스탠드가 사람의 특정 기계 제어 기술을 개발하기위한 시뮬레이터라는 사실 외에도 공동 작업 과정에서 인간과 기계 사이에서 발생하는 유기 결합의 정량적 연구를 가능하게하는 장치라는 결론에 도달했습니다. 인스트루먼트는 스탠드의 제어 시스템에 연결되어 1 / 2 초의 정확도로 실버 스크린에 나타나는 방해 비디오 정보, 사람의 반응 시간 및 해당 메커니즘의 응답 시간을 측정 할 수있었습니다. 이 데이터를 기반으로 5 스케일에 따라 등급이 지정된 시뮬레이터에서의 성능을 평가하기위한 테스트 및 표준이 개발되었습니다. Kubinka에서, 그들은 운전사로 거기 훈련 된 젊은 군인의 그룹을 초대하고, 서에서 그들을 시험했다. "5", "4"및 "3"등급을받은 사람들은 일할 수있었습니다. 패자 중 한 명이 심각한 척추 부상을 입어 스탠드에서 일하는 것이 허락되지 않았습니다. 스탠드에서 훈련 한 후 0는 Kubinka로 돌아와 전투 훈련 차량의 실제 탱크에서 연구를 계속했습니다. 스터디가 끝나자 스탠드에서 열악한 결과 ( "3"점수)를 보인 모든 병사는 아무런 훈련도없이 운전보다 높은 평점을 얻을 수 없었습니다.
이 보조 정보가 나오기 전에도, 나는 인간의 체력과 경험이 적절하고 적절한 기계 제어에 얼마나 중요한지 이해했다. 그러나 지금은 탱크의 질량이 증가하고 동력학이 성장함에 따라 운전자의 행동의 정확성과 속도가 특히 중요하다는 사실을 생각했습니다.
오늘날의 탱크는 50 톤 이상의 질량을 가지며 70 km / h 이상의 속도를 발휘하기 위해 사람은 단지 초 단위로 그러한 기계를 제어하는 작업을 수행해야합니다. 그러나 BTV 아카데미의 경험에 의해 확인 된 모든 사람들이 그것을 할 수있는 것은 아닙니다.
예, 그리고 인생에서 우리는 한 사람이 떨어지는 샌드위치를 본다면 즉석에서 그것을 잡을 것입니다. 다른 하나는 샌드위치가 바닥에있을 때만 움직입니다.
운전 기사가 컨트롤에 대처하지 못했기 때문에 오늘날 도로에서 사고가보고되고 자동차 "BMV"가 자동차 "Ford"와 충돌했다고보고하면 BMV를 운전 한 사람이 자연히 속도 응답은 기계 "BMV"의 동적 매개 변수와 일치하지 않았고 그러한 사람은 그러한 기계를 작동 할 권한을 부여받을 수 없었습니다.
탱크 역학을 위해 선발 된 후보자에게 적절한 증명을 소개 할 때입니다.
원칙적으로 유조선은 운전자의 상태에 따라 탱크의 작동 특성에 오래주의를 기울여야합니다. 그래서 1975 해에 VBT 저널 No 2가 기사에서 "탱크 제어의 품질에 대한 운전자의 시각적 인 반응의 시간의 영향"이 적었습니다.
"... 겨울철에 T-64А 이틀간 행진했을 때, 피로의 결과로 첫날이 끝날 때까지 템포 - 모터 반응의 유휴 시간이 38 %만큼 증가했으며 두 번째 끝에 64 % (0,87 s, 1,13 및 1,44 s)가 증가했습니다. 이를 고려하여 30 km / h (8,3 m / s) - 30 m, 35 km / h (9,7 m / s) - 50 m, 40 km / h (11,1 m / s) - 75 m 및 50 km / 시간 (13,8 m / s) - 150 m ";
같은 해 VBN 저널 1975에서 No. 4, G. I. Golovachev의 기사 "0 탱크 컬럼 이동 프로세스 모델링"에서 다음 데이터가 제공되었습니다.
"... 경험에 따르면 단일 탱크의 이동 속도가 빨라지더라도 기둥의 움직임 속도는 증가하지 않습니다."
그리고 일정을 줬어.
그리고 더. WBT 저널에서 2에 대한 1978, F. P. Shpak의 기사 "영향의 과정"의 "감속 - 가속"은 행렬을 만들 때 SHM의 이동성에 대해 10에서 20 hp / t Vsr까지의 비 력의 증가와 함께 데이터를 제공합니다 80 %에 의해 자랍니다; 20에서 30 hp / t - 10 - 12 %에서 증가합니다.
이 모든 경우에, 순수 기술적으로, 언뜻보기에, 매개 변수는 사람의 "시각 - 운동 반응의 유휴 시간"(WBT, 2 년도의 1975 숫자)에 직접적으로 의존한다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 그리고 미래에 우리가 이러한 매개 변수의 가치를 더 높이기를 원한다면, 우리는 더 깊고 진지하게 사람의 가능성을 연구하고 더 현명한 이용을 시도해야합니다.
불행히도, 오늘날까지 우리의 군수 탱크 전문가들과 탱크 제작자들은 탱크 역학이 인간 역량에 의존한다는 것에 대한 문맹을 보여 주거나 기술적 인 측면에서 볼 때 차량의 역동적 인 능력에 대해서만 이야기합니다.
오늘날 전 세계는 "날으는"국내 T-90 탱크 사진으로 우회되었습니다. 내가 그것을 볼 때, 그 질문은 무의식적으로 발생합니다 :
- "T-90 탱크 운전사"또는 "T-90 탱크 운전사"라고 말하는 것이 더 정확합니까?
6. 탱크 관리
승무원이있는 탱크를 50 %에서만 차량의 전투 특성을 사용할 수있는 전투에 보내거나 기술 조건으로 인해 설계에 통합 된 전투 성능의 50 %를 제공 할 수있는 탱크에서 전투에 자격을 갖춘 승무원을 보내는 것은 동등한 범죄입니다. 따라서 평화시 인원의 전투 훈련 서비스와 전투 차량의 기술적 준비 상태를 유지하는 서비스는 양측 모두의 전투 준비 태세를 최대한 확보 할 수있는 방식으로 구성되어야합니다 (전쟁에서 더 많이). 우리는 이미 소비에트 군대의 탱크 훈련 서비스가 만족스럽지 않은 것을 보았습니다. 물류 서비스에 대해서도 마찬가지입니다.
이것은 V.P Novikov, V.P. Sokolov 및 A.S. Shumilov가 기사 BTT (VBT, No. 2, 1991) 운영에 대한 규제 및 실제 비용에서보고 한 것입니다.
"... 여러 군사 지역 (Leningradsky, Kiev 등)의 일부에서 통제중인 군사 작전 중에 얻은 데이터에 따르면 T-72A 및 T-80BL의 실제 총 연평균 운영 비용은 비용 대비 3 및 4만큼 증가했습니다 T-55 탱크 작동 용.
... 25에 대한 평균 수리 비용 - 40 % 미만 및 해당 표준 비용보다 많은 70 - 80 %의 현재 비용.
이유 :
1) 평균 수리 (예비 부품 및 자재로 수리 기관을 공급할 계획의 결함)를 완전히 구현하지 못하게되어 실패 횟수가 증가하고 이러한 이유로 현재 수리 횟수가 증가합니다.
2) 복잡한 구조 (T-64A, 복잡도 계수 0,79, T-80B에서는 0,86)를 갖는 샘플에서 복잡한 실패 비율을 높입니다.
3) 샘플의 규칙 및 작동 방식 (불충분 한 승무원 준비 및 샘플 디자인의 복잡성)에 대한 위반 "
Yu. K. Gusev, T. V. Picturno 및 A. S. Razvalov의 기사 "탱크 유지 보수 시스템의 효율성 개선"(VBT, No. 2, 1988)
"직렬 탱크의 고장의 명명법을 분석 한 결과 30 - 40 %는 합리적인 유지 보수 조직으로 경고되었을 수 있음을 보여주었습니다.
유지 보수를위한 총 유휴 시간 (즉, ETO의 실제 작업 지속 시간과 수반되는 수리 시간의 평등)에서의 구성 요소 손실의 동등성은 80 km, T-100B-64 km 및 T-200B-72 km를 통해 T-350B에 제공됩니다.
후자의 결론은 작동 관점에서 탱크의 설계를 평가하는 데 관심이있다. 보시다시피,이 매개 변수에 대한 tagilchane은 3,5 시간의 Leningrad 거주자와 Kharkov 시민의 1,75 시간을 능가했습니다.
또한 나토 국가들에서 탱크의 기술적 인주의를 유지하는 것이 훨씬 더 주목 받고 있음을 주목해야한다. 주요 전차의 크기 문제를 고려할 때 군사 전문가에 의한 물질적 및 기술적 서비스 문제가 실질적으로 우선적으로 제기된다는 것이 특징이다.
이것은 갑옷 잡지 인 4의 1988 번호가 "탱크 승무원 감소에 관한 몇 가지 고려 사항"기사에서이 점에 대해 썼습니다.
"서구 언론에서는 탱크 승무원을 줄일 가능성에 대한 의견이 커지고 있는데, 그 이유는 기술 분야에서, 특히 자동 로더 개발에서 달성 된 성공이기 때문입니다.
미국, 영국, 프랑스 및 서독은 현재 탱크 승무원을 줄일 가능성을 모색하고 있습니다. 4 ~ 3 명의 승무원을 비교 한 예비 결과는 다음과 같은 결론을 이끌어 냈습니다.
- 추가 장비를 사용하고 내부에 다른 승무원이있는 승무원 3 명은 72 시간 동안 시스템 작동을 제공 할 수 있으며 탱크의 전투 효율성 수준은 승무원이 4 명인 탱크의 전투 효과 수준과 크게 다르지 않습니다.
- 자동 충전 장치 외에도 3 인의 승무원이 4 인의 승무원과 동일한 유지 보수 작업을 수행 할 수 있도록 다른 장비도 필요합니다.
- 물류 작업 중에는 승무원 3 명이 충분하지 않습니다 (나에게 강조됨).
- 3 인의 승무원이있는 탱크는 전투 스트레스에 일반적으로 더 민감하며 손실을 보상 할 능력이 적고 4 인의 승무원이있는 탱크와 비교하여 탱크가 손상된 경우 큰 하중을가집니다. 이것은 특히 장시간의 작업 중에 느껴집니다.
탱크의 승무원을 줄이는 문제는 모든면에서, 특히 전투 효과면에서, 인력을 절약하고 비용을 절감하는면에서 고려되어야합니다. 승무원 감소가 전투 효과에 미치는 영향을 고려하는 것이 바람직합니다. 전투 효과의 감소는 용인 할 수 없습니다 (나에게 강조됨).
".........."
승무원 수를 줄이기위한 결정은 쉬운 결정이 아니며 자동 충전기를 사용할 가능성에 직접적으로 연관되어서는 안됩니다.
승무원 수를 줄이기 위해서는 탱크의 개선이 필요하며 이는 유지 보수, 보안 및 물류 문제로 이어질 것입니다. "
국내 탱크 건물에서는 유지 보수 문제가 군대의 능력 범위 내에 있었기 때문에 새로운 모델의 설계 및 제작시 디자이너가 거의 눈에 띄지 않게되었습니다. 이와 관련하여 TTT의 개발에서 새로운 모델을 창안하는 것이 "기술적 준비 상태 유지"라는 특수 섹션을 소개하고이 섹션의 요구 사항을 선택적으로 고려하기 시작하는 것이 적절하다고 생각합니다. 이러한 명령은 고객과 개발자 모두에게 탱크의 전투 효과에 근본적인 중요성을 갖는 질문을 사전에 그리고보다 깊게 해결하도록 강요 할 것입니다.
결론
이 작업의 목적은 전통적으로 국내 탱크 설계에서 2 차적으로 고려되었던 문제에 대해 유조선 및 탱크 제작자의주의를 환기시키는 것이지만 사실 실제로 탱크의 전투 효과에 직접적으로 영향을 미칩니다.
오늘날 작업에서 인용 된 자료의 명백한 처방은 개별 수치에 영향을 미칠 수 있지만 제기 된 문제의 근본적 본질은 아닙니다.
이 작업은 고려해야 할 정보입니다.
그리고 한가지 더. 제 손에 "해군 사령관"이라는 책이 있습니다 – 제독의 삶과 일에 관한 자료 함대 소련 Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. 이 책에는 저작물, 공책 및 책의 원고에서 N.G. Kuznetsov의 진술이 들어 있습니다. 나는 그의 세 가지 진술을 할 것이다 :
1. "군인들은 아무렇지도 않게 붙잡을 권리가 없다.이 사건이나 사건의 예기치 못한 사건이 발생하더라도 그것이 놀라움으로 받아 들여지지 않을 것이며, 준비가되어 있어야한다.
2. "높은 조직이 승리의 열쇠입니다."
3. "나는 결론을 도출 할 수 있도록 책을 썼다."
이 단어는이 책의 본질과 의미와 이전의 모든 저서를 포함합니다.
3 월 -9 월 2000
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