Alexander Mozhaisky - 제독, 여행자, 발명가 ...
화창한 4 월 1890 첫날 Alexander Fedorovich Mozarisky 제독이 사망했습니다. 비범 한 사람, 군대 지도자 및 발명가 역사 러시아는 눈에 띄는 흔적을 가지고있다. 연구자들이 인용 한 그의 전기는 단편적이며 어린 시절과 청소년기에 관한 자료는 거의 없습니다.알렉산더 페도로 비치 (Alexander Fedorovich)는 21 년 1825 월 XNUMX 일에 핀란드 공국의 비보 르크 지방로 첸살 (Rochensalm)시에서 선원 가족으로 태어났다. 그의 아버지 Fedor Timofeevich Mozhaysky는 러시아의 영광스러운 제독이었습니다. 함대. 그 소년은 평소와 같이 일찍 침례를 받았으며 그의 대부는 항구 사령관 Stepanov I.G.였습니다. 그 유명한 작가의 어린 시절에 대해 저자가 찾은 전부입니다. Rochensalm은 1809 년 전쟁 후 러시아를 떠난 핀란드의 모든 영토가 황폐 해 졌기 때문에 제국지도에서 중요한 전략적 요점 이었다는 점에 주목해야한다. 이시기 정치범은 외곽으로 추방되었고 로첸 삼도 예외는 아니었다. 비보 르크 지방에는 어린 모짜 스크를위한 훌륭한 교육 기관이 없었기 때문에 소년은 상트 페테르부르크시의 해군 생도 군단에서 자랐습니다.
러시아에서는 해군 장교들을 훈련시킨 유일한 군사 학교였습니다. 장군, 장교 및 귀족의 아이들 만 제자로 받아 들여졌습니다. 이 기관의 졸업생은 Ushakov FF와 같은 유명한 러시아 해군 지휘관이었습니다. Kruzenshtern I.V. 네프스키 G.I. 벨 링스 하우젠 FF 나키 모프, PS, 라자 레프, MP Putyatin E.V. 250 이상의 지형 객체는 세계지도에 표시되며, 군단 졸업생이 열었거나 이름을 따서 지정되었습니다. 낮은 학년의 학생들은 사관 후보생 (cadet)으로 불렸고, 오래된 학급에서는 중간 선생 (midshipmen)이라고 불렀습니다.
모질 하스 19 1 월 1841 졸업생으로서 우수한 성적과 특성을 지니고 있습니다. 훈련 결과에 따르면, 알렉산더 Fedorovich는 midshipman의 계급으로 승진되었다. 그는 함대에 첫 임명을 받고 화이트 발트해 전역에 걸쳐 배를 타고 갔다. 충실한 봉사의 7 년은 1849의 중위로 보답 받았다. 발틱에서 Alexander Fedorovich는 1852 년까지 군대에서 복무했다.
1853 -1855에서 Mozhaisky는 Kronstadt-Japan의 외교 탐사에 참여했습니다.이 목적은 떠오르는 태양의 나라와 무역 관계를 수립하는 것이 었습니다. 황제는 미국인들 앞에서 일본인과 관계를 맺기를 바랐다. 원정대는 호위함 팔라스 (Pallas)에서 시작되었지만 선박 상태는 바다를 여행하기에 부적합하므로 호위함 다이애나가 곧 보내졌으며 승무원은 계속 여행했습니다. 호위함은 무장력이 좋았고 해적선에 격퇴를 제공 할 수 있었고 다이애나에 52 총이있었습니다. 그러나 12 월 1852에서는 시모다 항의 지진과 쓰나미로 인해 프리깃이 심하게 손상되었습니다. 수리를 위해 배를 견인하려고 시도하는 동안 다이애나는 체다 베이에 침몰했습니다.
배를 잃은 승무원은 일본 마을 중 한 곳에 정착해야했습니다. 러시아인들은 요소에 의해 파괴 된 건물 복원에 적극적으로 참여했으며, 그 결과로 그들은 지역 주민들을 사로 잡았습니다. 2 월 7은 러시아 제국과 일본 사이의 우호적 인 무역 관계가 수립되고 러시아 선박에 3 개의 일본 항구가 개설 된 Simodsk 논문에 서명했다. 승무원은 지방 당국과 대중의 도움을 받아 새로운 선박을 건조 할 수 있었고 모잠 스키키는 고향으로 돌아갔다.
일본에서는이 선박이 유럽 모델에 따라 처음으로 지어졌으며만의 이름에서 이름을 얻었습니다. 14은 4 월 1855에서 러시아 호위함 XNUMX을 가라 앉히고, Kheda가 발사되어 담수와 보급품을 적재하고 승무원이 탑승하여 러시아로 향하게되었습니다. 나중에, 스쿠너는 일본으로 옮겨졌고 더 많은 선박이 그 이미지로 지어졌다.
모잠 스키크는 현지 주민들의 체류 기간 동안 삶과 관습, 풍습을 신중하게 연구하고 그림을 씁니다. Alexander Fedorovich는 매우 다양한 사람이었습니다. 그림은 젊은 시절부터 가장 좋아하는 활동 중 하나가되었습니다. 고향에 돌아 왔을 때 약 20 개의 일본인 화가가 그들에게 선물을 보냈습니다.
1855 이후, Mozhaisky는 "Antenor"라는 영창을 위해 발트 해에 배정되었습니다. 여기에서 그는 핀란드만의 해안을 순항하면서 영토를 침공으로부터 보호했습니다. 1858에서 알렉산더 페도로 비치 (Alexander Fedorovich)는 Khiva 탐험에 갔었는데 Aral Sea와 Amurdarya를 탐험하고 설명 할 수있는 절호의 기회를 가졌습니다. 임무를 성공적으로 수행하기 위해 Mozhaisky는 선임 장교에게 승진하고 자랑스런 이름 인 "Eagle"로 84-gun 함선에 계속해서 봉사합니다. 이미 1859 년에 모 짜키시는 중위 지휘관을 지내고 새로운 선박 "라이더"의 지휘를 위임 받았습니다.
1860에서는 Alexander Fedorovich의 적극적인 시민 활동이 시작됩니다. 그는 귀족 인 Lyubov Kuznetsova와 결혼하여 볼 로그 다 (Vologda) 주에서 후보 중재자의 지위를 획득하고 젊은 아내 Kotelnikovo라는 작은 마을에 정착합니다. 3 년 후, 모잠비크는 크림 전쟁 이후 직원 수를 줄임으로써 사임합니다.
활기찬 사람, 예술 애호가 인 모 짜키 스키 (Mozhaisky)는 알렉산더 황제 (Alexander 2) 자신이 주장한 모스크바에서의 첫 민속 전시회의 조직에 참여합니다. 그는 전시회의 탐험에서 트로피를 선물했습니다. "러시아의 민족들"(사건의 이름)은 23 April 1867에서 열렸다.
그러나 Mozhaisky의 시민 생활은 이미 1879에서 1 등 대위의 계급으로 오랫동안 지속되지 않았고, 그는 해군에서 다시 입대했습니다. 그는 해군 사관 학교 (Naval Cadet Corps)에서 교사로 임명되었으며, 알렉산더 페도로 비치 (Alexander Fedorovich)는 기꺼이 자신의 지식과 경험을 젊은 세대에게 전합니다. 또한 Mozhaysky는 저명한 국내 과학자들과 의사 소통 할 수있는 기회를 얻었습니다. 알렉산더 페도로 비치 (Alexander Fedorovich)는 공기보다 무거울 수있는 첫 번째 항공기를 만드는 데 협의가 필요했습니다.
1855 해에 모잠비크에서는 그가 새들의 자유로운 비행을 오랫동안 관찰 해 왔을 때 그러한 장치를 만드는 아이디어가 나타났습니다. 오랫동안 그는 프로펠러의 작동 원리를 연구했으며 다양한 디자인의 연을 사용하여 두 번 하늘로 상승했습니다. 많은 심의와 연구 및 토론 끝에 Mozhaisk는 마침내 1876에서 디자인을 시작했습니다. 항공기의 첫 번째 모델은 봄에 의해 구동되었고, 보트, 날개 및 3 개의 나사 모양의 동체를 가졌습니다. 하나의 나사가 항공기의 기수에 있었고 나머지 두 개는 날개 구조물에 내장되어있었습니다.
제비와 다른 빠른 날아 다니는 새들에 대한 연구를 토대로 Mozhaisky는 날개의 최적 구성이 뾰족한 구성이라고 결론을 내립니다. 관찰과 비둘기 실험은 발명가가 비행기가 이륙하기 위해 "이륙"이 필요하다는 생각을 강요합니다. 점차적으로 알렉산더 페도로 비치 (Alexander Fedorovich)는 항공기의 날개가 고정되어 있고 수평선과 일정 각도를 이루고 특수 모터가 장착되어 있어야 함을 이해합니다.
11 월 1881 of the Year에서 Mozhaisky는 항공기 발명에 대한 최초의 러시아 특허, 더 정확하게는 "항공기 발사체"를 받았다. 그의 프로젝트를 구현하기 위해 디자이너는 모든 비용을 절약하고 심지어 결혼 반지를 썼다. 그는 건설 및 테스트 기계공 Ivan Golubev에서 그를 도왔습니다. 알렉산더 페도로 비치 (Alexander Fedorovich)는 그의 항공기를 만들었고, 레드 빌리지 (Red Village)에는 2 대의 증기 엔진이 장착되었습니다. 그러나, 엔진 마력의 10 및 20의 힘은 충분하지 않으며, 엔진 유형이 잘못 선택됩니다. 비행 시험은 실패로 끝났고, 차는 비행 할 수 없었습니다. 떨어지는 때, 차는 날개를 손상하고, 시험은 멈췄다.
Mozhaisky는 항공기 설계시 고정 날개를 사용한 최초의 항공기였으며, 또한 사람이 운영하는 항공기 버전을 처음 제안했습니다. 드래그 앤 리프트의 의존성을 입증 한 것은 알렉산더 페도로 비치 (Alexander Fedorovich)였다. 저명한 엔지니어 - 조선소 PA Bogoslovsky는 Mozhaiski를 항공기의 많은 문제를 해결 한 영재적인 발명가로 언급하면서 자신의 발전에 대해 긍정적으로 말했습니다. 그러나 더 많은 발전을 위해서는 전직 선원에게는 없었던 많은 돈이 필요했습니다. 정부는 발명가를 지원하는 것이 필요하다고 생각하지 않았으며, 그의 계획은 아직 성취되지 않았으며, 계산은 불완전했다.
Mozhaisk의 다음 제목은 1882 년에 할당되고, 조금 후 그는 Rear Admiral의 마지막 제목을 얻습니다. 알렉산더 Fedorovich는 65 년에서 죽고, 1890 년에있는 Smolensk 묘지에서 매장되었다.
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