위성 운영자는 실종 된 아르헨티나 잠수함의 신호에 대해 말했습니다.

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글로벌 위성통신 사업자 이리디움은 실종된 아르헨티나 잠수함 '산후안'호가 실종된 날인 15월 XNUMX일 마지막으로 신호를 받았다고 보도했다. 리아 노보스티 회사 메시지.





보고서에 따르면 이리듐 장치가 잠수함에 설치되었으며 17월 XNUMX일 회사는 이 장치의 활동 및 위치에 대한 정보를 수집하기 시작했습니다.

불행하게도 우리의 데이터는 마지막 신호가 수신된 15월 11.36일 14.36 GTM(XNUMX 모스크바 시간) 이후로 이 장치에서 신호나 통신 시도를 기록하지 않았습니다.
운영자가 지적했습니다.

회사는 실종된 잠수함으로부터 수신되었을 수 있는 아르헨티나 해군이 이전에 녹음한 7개의 신호가 이리듐 네트워크를 통해 전송되지 않았다고 강조했습니다.

18월 XNUMX일에 XNUMX개의 신호가 수신되었다는 보고에도 불구하고 Iridium은 이러한 신호가 우리 네트워크를 통해 전송되지 않았음을 확인할 수 있습니다. 다른 위성 사업자가 잠수함에 장비를 갖추고 수색 작업에도 관여할 가능성이 있으며,
운영자가 설명했습니다.

미 해군도 잠수함 수색에 동참했다. 그들은 12 시간 동안 최대 30 천 미터 깊이에서 시속 5,6 킬로미터의 속도로 탐색 할 수있는 자율적 인 "Bluefin 1,5D (Deep) UUV 장치를 사용했습니다. 무인 비행기 Iver 580 UUV는 수심 약 14미터에서 100시간 동안 작동할 수 있습니다.

수중 외에도 무적의 미국인들은 다른 특수 장비와 수색 항공기를 제공했습니다.

잠수함 "San Juan"은 Ushuaia 항구에서 Mar del Plata 시로가는 도중에 15 월 44 일 통신을 중단했습니다. 배에는 1985명의 승무원이 타고 있었다. 실종된 잠수함은 독일에서 건조되어 66년 아르헨티나 해군에 편입되었습니다. 길이는 25m, 최대 속도는 XNUMX노트입니다.
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40 댓글
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  1. +3
    20 11 월 2017 09 : 15
    불행히도 선원들은 죽었습니다 .. 편히 쉬십시오 ..
    1. +8
      20 11 월 2017 09 : 21
      불행히도, 모든 의지 선원들이여 편히 쉬십시오. 그러나 희망은 마지막으로 죽습니다.
      1. +3
        20 11 월 2017 09 : 29
        제품 견적 : 79807420129
        희망은 오래 가지 못한다.

        희망은 자기기만이지만 그것이 우리가 가진 전부입니다. 매분마다 서브 마리너가 살아남을 가능성이 점점 XNUMX이되는 경향이 있습니다. 하지만 기적은 일어난다... hi
      2. 0
        20 11 월 2017 09 : 29
        안타깝지만 아마도 최악 일 것입니다. 마찬가지로 depl은 생존 가능성 측면에서 여전히 잘못된 장치입니다.
  2. +3
    20 11 월 2017 09 : 15
    모든 것이 매우 매우 슬프다 최선을 다하고 희망하는 것만 남아 있습니다.
  3. +2
    20 11 월 2017 09 : 15
    5 일이 지났습니다. 디젤 엔진의 경우 이것이 전부입니다 ...
    1. +1
      20 11 월 2017 09 : 28
      그렇게 보인다 ...
  4. +3
    20 11 월 2017 09 : 21
    미국이 수색에 가장 적극적이라는 게 이상하다. 그들의 관심사는 무엇입니까? 아무 이유 없이 그들은 손가락 하나 까딱하지 않을 것이다.
    1. +5
      20 11 월 2017 09 : 34
      제품 견적 : askort154
      그들의 관심사는 무엇입니까?

      글쎄, 먼저 항상 그렇듯이 자신을 보편적 인 "좋은 사람"으로 과시하고 제시하십시오. 검색 장비를 다시 테스트합니다. 계획되지 않은 훈련처럼 실제 상황이 전투에 가깝습니다.
      1. +7
        20 11 월 2017 09 : 52
        나는 추가 할 것입니다 : 해양 관행에 따르면- "구원 없이는 보상이 없습니다." 그래서 미국인들은 보트의 l / s에 대한 위협없이 무료로 연습 할 수있을뿐만 아니라 보트를 찾고 상승에 참여하면 돈을 삭감 할 수 있습니다. 어쨌든 그들은 군사 예산과 동일한 지출로 흑자입니다.
        1. 0
          20 11 월 2017 10 : 30
          뿐만 아니라 나비를 잘라

          아마도 당신이 옳을 것입니다. 해양 공동체에 대한 헌신과 아르헨티나 잠수함과의 따뜻한 관계가 아닌 미국은 활동을 보여주었습니다. 당연히 기술 보안 및 가능한 기술을 보여줍니다.
        2. +1
          20 11 월 2017 20 : 31
          제품 견적 : your1970
          따라서 미국인들은 보트의 l / s로부터 위협없이 무료로 훈련 할 수있을뿐만 아니라 비용도 절감 할 수 있습니다

          첫 번째에 동의하고 두 번째에 동의하지 않습니다. 저울이 아니라 잘라야 할 것이 무엇입니까? 그리고 그 비용은 아직 아무도 발표하지 않은 일종의 신화적인 보상보다 몇 배 더 클 수 있습니다. 선원들이 있는 낡은 잠수함, 이것은 금을 실은 배가 아닙니다.
          1. 0
            21 11 월 2017 07 : 19
            전 세계 대부분의 선박이 보험에 가입되어 있으며 (군대 포함-예, 예 !!!)화물과 선원의 생명이 모두 보험에 가입되어 있습니다 보험은 꽤 괜찮고 선박 자체의 비용은 이미 높습니다 +화물 비용. 지금까지 선박은 (그러한 딱정벌레를 잡으려는 보험사의 모든 시도에도 불구하고) 배를 얻기 위해 여전히 의도적으로 침몰하고 있습니다. 이와 관련하여 "구원 없이는 보상이 없습니다"라는 공식이 작동합니다. 가능한 모든 일을했지만 구하고있는 배가 침몰했다면 돈을 전혀받지 못할 것입니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 많은 일을하지 않은 것 같지만 배가 구해지면 보험료는 귀하의 것입니다.
            아르헨티나 정부가 포상금을 발표했는지 여부는 발견되고 제기되었는지 여부는 중요하지 않습니다. 구조원은 보험을 받게 됩니다.
  5. +1
    20 11 월 2017 09 : 34
    잠수함이 곤경에 처해 침몰하면 잠수함 승무원은 얼마나 오래 버틸 수 있습니까? 그리고 그들의 구원의 기회가 있습니까?
    1. +6
      20 11 월 2017 09 : 58
      무슨 일이 있었는지보십시오. 궁극적인 깊이에 도달하지 못했다면 그게 다입니다. 화재 (원래 언급했듯이)도 설탕이 아니지만 XNUMX ~ XNUMX 일이 가능합니다. 무언가가 "더 간단하다"면 아마도 일주일 또는 열흘 동안 공기 공급을 "늘일"수 있습니다. 이 경우 실제로 알려진 것은 없으며 모든 예측은 커피 찌꺼기에 대한 운세와 같습니다. (!) 그들이 비상 부표를 풀 수 없다면 상황이 매우 심각하고 슬프게도 구원에 대한 희망이 거의 없습니다. 슬픈
      1. +1
        20 11 월 2017 16 : 14
        실례합니다. Ushuaia에서 Mar del Plata로의 전환에서 초월적인 깊이는 무엇입니까? 해안 선반. 수심 200~300m.
        1. 0
          20 11 월 2017 17 : 14
          그들이 거기에 갔다면 네, 조금 작습니다. 그리고 "오른쪽으로"라면 이미 훨씬 더 깊습니다. 결국 우리는 실제 경로를 모릅니다.
          1. 0
            21 11 월 2017 00 : 02
            호에서 한 포트에서 다른 포트로 이동하는 요점은 무엇입니까? 물론 우리는 BZ를 모르지만
  6. 0
    20 11 월 2017 10 : 02
    배가 바닥에 가라앉은 이유를 아는 것도 흥미롭다. 외부의 도움 없이는 할 수 없을 것 같아요...
    1. +1
      20 11 월 2017 10 : 37
      이제 보트를 찾을 때까지(찾는 경우) 아무 것도 알 수 없습니다. 그래서 끝없이 추측 할 수 있습니다 ...
  7. +1
    20 11 월 2017 10 : 07
    아르헨티나 해군은 잠수함을 구출할 배를 가지고 있다?!
  8. +6
    20 11 월 2017 12 : 20
    아버지는 최초의 핵잠수함인 레닌스키 콤소몰을 타고 가셔서 이렇게 말씀하셨습니다; 심각한 비상 상황에서는 경고 부표(구조 부표)가 자동으로 발사되며, 모든 것이 주황색 부표 자체처럼 보입니다(물에서 매우 잘 보입니다) 그 위에 라디오 비콘(지금은 JPS 비콘도 있음)이 있고 + 공기를 위한 용기(액체 음식을 전송할 수 있음)와 전기의 원격 연결을 위한 커넥터가 있는 전기 케이블을 당깁니다. 부표가 자동 모드에서 작동하지 않았거나(수동으로 해제할 수도 있음) 전혀 존재하지 않았거나 보트가 케이블 길이에 제한이 있기 때문에 부표가 수면에 오지 않는 깊이로 갔지만 비콘은 수중에서 작동하므로 깊이 잠수하고 물이 신호를 완전히 차단합니다.
    1. +2
      20 11 월 2017 16 : 08
      아버지도 액체 음식에 대해 이야기 했습니까? ... :) 2 세대 보트에는 RSU-1D (케이블 케이블에 무선 표지가있는 부표-전화, 전기 공급)가 있습니다. 3m - 사고의 성격과 마지막 위치(쿠르스크에서 - 반격하지 않음)에 대한 신호를 전송하기 위한 자율 부표 V-600.
      1. +1
        20 11 월 2017 16 : 21
        우리는 또한 Batya와 Kursk에 대해 이야기했습니다.
    2. +5
      20 11 월 2017 18 : 54
      제품 견적 : skomfit
      그래서 그렇게 말했다;; 심각한 위급 상황에서는 경보 부표(구조 부표)가 자동으로 발사된다.

      그리고 당신의 아버지는 "파도에 의해 찢어지지 않도록"자율성 앞에서 용접되었다고 말하지 않았습니다 ...
      그리고 모두가 그것에 대해 알고 있었기 때문에 바다에는 불신자가 없습니다 ...
      ("공작새들! 지금 말하는 거야!?" (c)
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. +2
          20 11 월 2017 19 : 24
          제품 견적 : rudolff
          부표뿐만 아니라 핵의 VSK도 용접되었습니다.

          그리고 일어났습니다. Anchar에서 VSK는 땅에 닿은 후에야 분리되었습니다 ...
          농부들에게 보내는 영원한 기억 ...
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. +6
          21 11 월 2017 00 : 04
          부표 (WOW) "Kursk"는 일반적으로 나쁜 이야기입니다. 부표를 시작(잠금 해제)할 열쇠가 없었을 뿐만 아니라(그 존재는 BC-4 그룹 사령관의 관심사임) 홍수 센서의 수용 구멍에서 제거되지 않은 기술 플러그가 발견되어 3번째 구획이 85m 깊이의 수압으로 침수되었을 때 VAU의 자동 활성화 가능성을 배제했습니다. 스퀴브 설치 후 안전핀이 제거되지 않았습니다. 마지막 두 가지 상황은 제조업체 직원과 군대 대표의 과실의 결과입니다. 음, 비상 부표에 대한 보트 명령의 태도-부표의 "배신적인"손실 가능성과이 "해군 재산 손실"에 대한 재정적 보상 규칙으로 인해 좋은 삶이 아닌 무엇을 알고 있습니다.
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
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            2. +5
              21 11 월 2017 17 : 32
              루돌프, 동의하지만 제조업체 직원의 작업 품질에 대해서는 그렇지 않습니다. 우리는 1970년에 새 건물에서 보트를 인수했지만 인수 후 "놀라움"을 얻지 못했습니다. 발트해의 GHI, 잠수함 수용 후 우리는 Liepaja에서 스칸디나비아 주변의 Polyarny, NP로갔습니다. 그리고 가장 먼저 만난 것은 SBD 전송이 끝날 때 큰 p/송신기의 고전압이 끊어지는 것이었습니다. 우리는 모든 블록을 다시 확인했습니다. 아무것도, 모든 것이 정상입니다. 그리고 전환이 끝날 무렵 천공 테이프는 이미 중간에 불과했고 VN이 잘렸습니다. 우리는 기지에 도착하여 모두가 떠날 때까지 기다렸다가 제어실로 내려가 안테나 회로 블록을 열고 블록 소켓에 금속 브레이드 조각을 채우고 송신기를 시작하고 조명을 끄고 VN을 켰습니다. 그런 다음 완전한 어둠 속에서 전원 공급 장치의 회로 블록 아래에서 작은 섬광과 약간의 균열을 발견했습니다. 나는 그것을 열었고 유리화 된 강력한 저항기의 끝에서 약간 어두워지는 것을 발견했습니다. 나는 그것을 분해했고, 하나의 내부 절연체 와셔가 내 손에서 떨어져 나가고 내부에서 검은 색이었습니다. 분명히 어셈블러는 조립 중에 저항 마운트를 뽑았고 하나의 도자기 절연체 와셔에 금이 갔지만 오랫동안 여전히 절연체를 유지했지만 첫 번째 피어싱이 통과했습니다. 이 고장 채널은 점점 더 "통과 가능"해졌으며 잠수함의 유일한 강력한 r / 송신기가 작동하지 않게되었습니다. 저것들. 제조사 과실이 있습니다. 사실, 나중에 특별 장교가 "이것은 기업의 방해 행위가 아닙니까? "라고 물었습니다. 이 버전에서 간신히 그를 축소했습니다. 그런 다음 새로운 "놀라움"이 시작되었습니다. 불만을 바탕으로 훨씬 더 많은 일을 할 수 있다는 것이 좋습니다.
              진정으로 hi
              1. 댓글이 삭제되었습니다.
                1. +5
                  21 11 월 2017 19 : 09
                  네, 루돌프, 열쇠는 금고에 보관되어 있습니다. BC-4, 그러나 바다로 나가기 전에 그룹 맨은 "황소"의 결정에 따라 다르지만 거기에서 그것을 집어 제어판에 넣어야했습니다.
                  물론 제품을 직접 제조하는 기업의 직원과 소위 직원 사이에는 큰 차이가 있습니다. 선박에서 이 제품을 "구현"하는 "조정자". 전자는 자신이 무엇을 만들고 있는지 전혀 모를 수 있습니다. 조립 중이고 (어쨌든 소비에트 시대에는 그랬습니다) 후자는 시설에서 제품을 설정하고 작동 할 자격이있는 최고 브랜드의 전문가입니다. 여기에서 우리는 기지에 있는 동안 "놀라운" 경우에 그들을 기다렸습니다.
                  1. 댓글이 삭제되었습니다.
                    1. +5
                      21 11 월 2017 20 : 28
                      예, Rudolph, 저는 BCh-4의 RTS 사령관으로 복무를 시작했습니다. 기본 - VVMURE 그들. 포포프. hi
                      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 0
        21 11 월 2017 18 : 13
        Leninsky Komsomol 잠수함에 가본 적이 있습니까? 그렇지 않다면 당신이 복무 한 잠수함에 대해 결론을 내리지 말아야합니다 (일반적으로 잠수함을 탔다면) 나는 아버지를 믿지 않을 이유가 없으며 아버지와 동시에 같은 잠수함에서 복무하지 않았다고 말할 이유도 없습니다. ("공작새들! 지금 말하는 거야!?" (c)
  9. -1
    21 11 월 2017 10 : 34
    회사는 실종된 잠수함으로부터 수신되었을 수 있는 아르헨티나 해군이 이전에 녹음한 7개의 신호가 이리듐 네트워크를 통해 전송되지 않았다고 강조했습니다.

    잠시 후 그들은 이러한 신호를 준 미확인 잠수함에 대한 버전을 업로드하기 시작할 것입니다.
    글쎄요, 충돌이 발표되고 물론이 알려지지 않은 잠수함의 소속에 대해 알 수 있습니다.
    서양 언론에 따르면 어느 나라에 속할지 맞춰보세요?
  10. +5
    21 11 월 2017 21 : 23
    루돌프,
    당신은 무엇입니까, Rudolph, 우리는 여전히 수직을 가지고 있습니다. 그러나 우리는 실제로 사용하지 않았으며 모든 프로그램은 SBD 또는 r / tf에 있습니다. 그러나 Tlg 청문회는 매우 중요했습니다.

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