군사 검토

모스크바, 세계 무역을 종식

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러시아는 세계 무역로의 중요한 교차점이되고있다.




전략적 "친구와 파트너"는 서방이 또 다른 실망을 쟁취하기 때문에 러시아를 우회하는 운송 무역 회랑의 실패와 관련된 충격으로부터 벗어날 시간이 없었다. 가까운 장래에 우리 나라의 영토를 통과하는 거대한화물 흐름은 새로운 북부 항로를 따라있을뿐만 아니라 동에서 서뿐만 아니라 남에서 북까지 갈 것입니다.

Transsib 및 BAM

90의 붕괴 이후 처음으로 전략적으로 중요한 수송 동맥의 현대화는 2002 년 러시아에서 시작되었습니다. 그 이후 Transsib는 본선의 완전 충전, 7 개의 주요 Khingan 터널의 재구성, 경로의 전체 길이에 걸친 광섬유 고속 케이블 및 2015 (풀 터널 - 용량을 확장하는 이중화)을 인수했습니다. 시베리아 횡단 철도를 따라 철도 트랙이 업데이트되고 오래된 설치 오류가 수평을 맞추고 위험한 부분이 수정되고 문제 영역이 제거되었습니다. 2009에서는 아무르 다리 (Amur Bridge)와 나중에 아무르 터널 (Amur Tunnel)을 재구성했습니다. 새로운 hauls, sidings, 정화조 및 sidings를 많이 만들었습니다. 동시에 허용되는 열차의 수와 최대 허용 이동 속도는 급격히 증가했습니다.

2013에서는 Transsib과 중국 철도 네트워크의 두 번째 링크가 가동되었습니다. 동시에, RZD 견적에 따르면, 시베리아 횡단 철도의 처리 용량은 120 백만 톤으로 증가했습니다. 그것은 많거나 적습니까? 물론, 많이. 이것이 세계 주요 해상 동맥 인 수에즈 운하 (Suez Canal)의 운반 능력의 10 % 이상이라고 말하면 충분합니다.

BAM은 다소 덜 빠르게 진화했습니다. 2013에 의해이 라인은 16 백만 톤의 용량을 가지며 현재 현대화 개발을 계속하고 있습니다. 이 상태에 대한 이유는 국가 과제의 우선 순위입니다. 시베리아 횡단 철도의 확장은 우리나라가 세계 교통 흐름을 자신의 영역으로 리디렉션하는 데 필요하며 BAM의 근대화는 국가가 수송 인프라, 민간인 목표 및 군사 요구 사항 개발을 위해 필요로했다.

결과적으로 2020이 현재 계획을 시행함으로써 두 경로의 총 교통량은 40 % 이상 증가해야하며 러시아 철도에 따르면 272 백만 톤 이상이어야합니다.

MTC 남북

Transsib과 BAM의 개발이 동서양의 운송 회랑의 국가적 프로젝트 일 경우 며칠 전에 승인 된 카스피 분지의 항만 개발 개념은 북쪽에서 남쪽으로 이동하는 전략이되었습니다. 공식적으로는 공통적 인 임무는 카스피해에서 우리 나라의 경제 및 지정 학적 존재를 강화하는 것입니다. 그러나 실제로, 주요 목표는 남부 세계 경제의 수출 경로 인이란, 인도 및 페르시아만 국가를 러시아 교통 네트워크에 "유인"하는 것입니다.

이 프로젝트에 대한 기본 합의서는 러시아, 인도,이란에 의해 2000 년에 서명되었으며, 나중에 2002에서이 프로젝트에 포함 된 모든 국가들이이를 승인했습니다. 그 이후 대부분의 기간 동안, "북남"은 변두리에 있었다. 서구는 격렬하게 여러 가지 문제를 일으켰다. GUAM을 비우호적 인 국가 (조지아, 우크라이나, 아제르바이잔, 몰도바)에서 온 벨트로 만들었으며 인도는 잠시 동안이 프로젝트에 작별 인사를해야했습니다. 그 해의 2008 사건과 중국 자체의 실크로드 구축을 원칙적으로 결정한 이후에만 상황이 급격히 변했으며 델리는 그 참여를 극적으로 강화했으며 그루지야를 평화와 실제 파괴로 강요 한 후 GUAM은 카자흐스탄 - 우즈베키스탄 - 투르크 메니스탄,이란. 2009 이후, 다른 모든 프로젝트 참여자들은 인도 - 러시아 회랑의 구현을 시작했습니다.

카자흐스탄과 투르크 메니스탄을 통한 경로의 동쪽 부분이 2014에서 완성되었습니다. 서부의 건설은이란과 아제르바이잔의 미개발 철도 인프라에 달려 있었다. 어려운 지형, 터널의 대량, 소련 시대 이후 업데이트되지 않은 네트워크 -이 모든 것이 구현이 지연되었습니다. 그러나 이것에도 불구하고 2 월 2017에 의해 러시아 철도와 아제르바이잔 철도는 여전히 서쪽 복도의 마지막 윤곽선을 닫고 "인도 -이란 - 아제르바이잔 - 러시아"로 직접 운송을 시작했다.

현재까지 남북 회랑에는 2513 킬로미터 길이의 주요 "Buslovskaya - - St. Petersburg - Moscow - Ryazan - Kochetovka - Rtishchevo - Saratov - Volgograd - Astrakhan" 트랜스 캐스 피안 (Trans-Caspian) - 러시아 해역 "Astrakhan", "Olya", "Makhachkala"를 사용합니다. 서양 - 러시아와 아제르바이잔 국경을 통과했다. 동부 지사 - 카자흐스탄을 통한 직접 철도 서비스.

따라서 남북은 좋은 속도로 이행되고 있고, 잠재적으로 휘발성이있는 구 소련 공화국을 우회하기 위해 노선이 합리적으로 다양 해지고, 교통량이 증가하고 있으며, 프로젝트 자체가 불필요한 소음없이 조용히 발전하고 있습니다. 새로운 길의 모든 길은 어쨌든 러시아 영토를 통과합니다. 우리나라의 철도는 33 %에서 53 %까지를 차지합니다.

육로 실크로드

대륙 횡단 노선 인 Transsib의 독점은 항상 우리의 "친구와 파트너"를 파괴하려고했습니다. 예를 들어 중국 서부, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크 메니스탄 그리고 카스피해, 사우스 코카서스, 터키를 거쳐 바다로 이동하는 TRACECA 프로젝트는 하늘에서도 소중히 여겼다. 그러나이 복도를 따라 중국에서화물을 인도하기 위해 베이징은 페리를 사용해야했다. 카자흐스탄 - 아제르바이잔. 그 다음, 터키에 도착하기 위해, 조지아에서 연락선이 필요했고, 내가 여러 가지 철도의 다른 허용 가능한 무게를 고려하면서, 내가 컨테이너 수송 4 개의 통행과 4 개의 세관 경계뿐만 아니라 거의 일정한 하역과 차의로드를 견뎌야 할 것 인 모든 길.

중국인들은 투르크 메니스탄과이란을 통해 카스피해를 우회하려했지만, 실제로 이것은 거의 차이를 만들지 않았다. 좋은 철도는 없으며, 동부 터키의 입구에 싱글 트랙이 놓여 있고, 산, 호수, 페리가 복수로 다시 나옵니다. 이런 이유로 러시아를 완전히 우회하는 "새로운 실크로드"는 불편하고 중국에게는 이익이되지 않습니다. 그리고 그에 대한 모든 이야기는 원칙적으로 시끄러운 헤드 라인을 좋아하는 전통적인 반 러시아 선전과 자유주의 언론에 국한된다.

그럼에도 불구하고 실크로드의 주요 경로는 극동과 북쪽을 우회하여 카자흐스탄과 러시아의 유럽 지역을 통과한다는 점에 주목해야한다. 그 이유는 중국의 서부 영토가 동부 개발 지역에서 개발에 뒤쳐져 있다는 사실에 있으며, 수출을위한 모든 물품이 동부 중국에서 Transsib으로 직접 공급된다면, 서부 지역은 잠재력 개발에서 제외 될 것입니다. 이와 관련하여 중화 인민 공화국은 처음에 몇 가지 가용 영역에서 공급을 다양화할 계획이었습니다. 화물의 일부는 러시아 전 시베리아 트렁크를 통과해야하며 일부는 중앙 아시아를 거치며 주요 육로 흐름은 동서로, 카자흐스탄, 유럽의 일부, EU까지 내부의 모든 중국을 통과하게됩니다. 처음부터 실크로드는 극동 지역 전체를 통과 할 수 없었습니다.

러시아 노선은 카스피해 지역과 달리 중국에서의화물 이동이 세관 국경을 넘어서서 (중국에서 EEU 및 EEU에서 EU로), 다른 추가 transshipments 없이도 가능하다는 러시아 노선이 중국에 도움이된다. , 짐을 싣기 및 다른 encumbrances. 카자흐스탄의 철도 및 도로의 물류 인프라는 처음에는 러시아에 접근 할 수 있었고 현대 인프라는이 길을 따라 건설 되었기 때문에 이것은 재정적 측면에서 유리합니다. 따라서 매개 변수의 총체적 측면에서 보면, 우리나라는 아시아에서 유럽에 이르는 주요 토지 회랑이며, 매일 현대화되고 있습니다.

극동 및 동부 시베리아 철도의 항구는 아직 사용되지 않을 것입니다. 중국의 부분적인 수출 외에도 일본 및 한국의 공급 업체는 인프라에 적극적으로 의존하고 있습니다. 이것은 곧이 방향의 손실이 예상되지 않는다는 것을 의미합니다.

바다 실크로드

"One Belt - One Way"러시아의 핵심 프로젝트의 또 다른 측면은 상품에 대한 북극 경로입니다. 7 월 2017, 사이 핑핑 (Si Jinping) 중국 총리와 드미트리 메드베데프 (Dmitry Medvedev) 총리는 모스크바와 베이징이 실크로드를 함께 놓을 것을 엄격히 재확인했다. 북극, 북서 및 북북 지역의 3 개 노선이 동등하게 적합하지 않으므로 러시아와 중국은 북동 방향 만 사용하려고합니다. 첫째, 배달 시간을 줄이고 관련된 쇄빙선의 수를 최소화합니다.

둘째, 러시아 북극 지역에서 거의 완벽하게 운영되는 것은이 길입니다. 셋째, 러시아가 개선하고 발전시키기를 바라는 항구와 물류 인프라가 가장 부족하다는 것입니다. 북서쪽은 빙하가 연결되고 북쪽은 북극을 통과하고 북동쪽은 거의 완전히 우리 나라에 속한다.

중국 상품의 90 %가 해상으로 서양으로 배송되므로 북해 항로에 대한 막대한 재정 전망이 열립니다. 러시아는 그 프로젝트의 일부로 내부 지역의 거대한 규모와 잠재력의 개발, 대규모 운송 업무, 경제의 다각화 및 미래의 수에즈 운하를 대체 할 수있는 세계적인 동맥 형태의 정치적 레버리지를받습니다. 우리나라가 다른 주와 회사에 경로를 사용할 권리를 부여하고 운송화물의 양을 늘리고 세계에서 가장 큰 러시아 쇄빙선을 사용할 수있는 모든 노력을 기울일 준비가되었다고 공개적으로 선언하는 것은 우연이 아닙니다. 함대.

동시에 러시아 조선소의 주식을 보유한 2017에는 다양한 유형의 11 새로운 쇄빙선이있었습니다. 멀리 북쪽에 건설중인 Yamal LNG도 단순한 LNG 터미널로 건설되지 않았습니다. 덕분에 가까운 장래에 북부 항로의 한가운데서 공항과 철도망과 함께 자체 수리가 가능하고 보안이 보장되는 선박 수리 및 수색 및 구조 서비스가 본격적인 1 년 항만 항구에 나타납니다. 이 모든 것이 위험을 크게 줄여 상업 항공사, 쇄빙선 및 북부 항로의 매력을 높여줍니다.

오늘날 중국산화물은 수에즈 운하를 통해 유럽으로 운송되며이 노선의 길이는 22 224 킬로미터입니다. 그러나 북부 항로는 12 964 킬로미터 만 커버해야합니다. 따라서 중국과 러시아의 막대한 투자, 빙하의 녹기 및 수에즈 운하의 과부하는 가까운 장래에 북극 노선이 "새로운 실크로드"의 중심 링크가 될 수있는 모든 기회를 가지고 있다고 믿을만한 모든 이유를 제공합니다. 현대화 된 Transsib, BAM, 남북 회랑 및 북해 해역 - 모든 세계 무역로의 주요 기둥이자 중심지.
저자 :
원본 출처 :
https://regnum.ru/news/economy/2346737.html
사용한 사진 :
IA의 REGNUM
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  1. 무화과 나무
    무화과 나무 21 11 월 2017 15 : 24
    +7
    모든 것이 잘되면, 그것은 위대한 승리와 그에 따른 국가의 번영과 발전이 될 것입니다.
    1. 슬링 커터
      슬링 커터 21 11 월 2017 16 : 48
      + 30
      그래, 다시 퍼 멀로 그는 "실크 한 길"이야 빌레이
      그러나 우리의“조수들”은 이미 인공 지능에 관한 아이디어를 버렸다? 빌레이
      404 개 약속 된 앰버의 수량 아래에 같은 양의 데자뷰가 있거나 다른 나라에 있는지, 또는 이미 이겼는지 이해할 수 없습니까? 뭐
      "강제", "Potoki1-2-3", "실크 한 방법", "인공 지성", "25 천 2012,2020 백만 개의 일자리", "프로그램 2"이 포르투갈을 따라 잡고 따라 잡다 ","GDP를 2024 배 증가 " .... 왜 "XNUMX 년까지 화성에서 열린 삶"을 보지 않겠습니까?
      그리고 이러한 모든“훌륭한 성과”대신 몇 가지 간단한 작업을 수행 할 수 있습니다. 유틸리티 및 가스 비용을 2 배 줄이고 급여와 연금을 1,5 이상으로 줄이십시오!
      1. Setrac
        Setrac 21 11 월 2017 20 : 17
        +1
        제품 견적 : Stroporez
        그래, 다시 퍼 멀로 그는 "실크 한 길"이야

        TRANSECA 프로젝트는 매우 유럽 적입니다.
      2. 해리 .km
        해리 .km 21 11 월 2017 22 : 41
        +8
        2를 삭감하고 급여를 1.5로 지불합니까? 독창적입니다!)
        1. 슬링 커터
          슬링 커터 22 11 월 2017 09 : 50
          +1
          제품 견적 : Harry.km
          2를 삭감하고 급여를 1.5로 지불합니까? 독창적입니다!)

          올리다))))
      3. 고양이 후작
        고양이 후작 22 11 월 2017 06 : 15
        +9
        내가 할 수 ....


        불가능하다. 위의 모든 프로젝트로 인해, 현지 및 해외 "수혜자들은 모든 혜택을받을 것이며, 사람들은 비용을 부담 할 것입니다. 그리고 주택 및 공동 서비스, 휘발유 및 급여의 가격을 인하하면 사람들은 수혜자로 보이며,"비용 "은 뚱뚱한 고양이에게 갈 것입니다 ". 정부의 우리의 바보들과"경제 블록에서 나오는 "경제 블록에서" "무서워하는 사람을 두려워하는 향의 악마" "추가로"사람들의 돈은 인플레이션을 목표로하기가 더 어려울 것입니다. 은행과 다른 "뚱뚱한 고양이"가이 경우처럼 외화를 사기위한 주식 시장이 아닌 경제에 ...
        1. your1970
          your1970 23 11 월 2017 12 : 54
          +3
          예, 이미 30-40 % (1993)에 매 분기마다 금전적 인 수당을 지급 받았을 때 ... 나는 더 많은 승천을 원하지 않습니다. 나는 관 속의 승천과 같은 승천을 보았습니다 ...
      4. IS-80_RVGK2
        IS-80_RVGK2 23 11 월 2017 15 : 48
        +1
        제품 견적 : Stroporez
        "강제", "Potoki1-2-3", "실크 한 방법", "인공 지성", "25 천 2012,2020 백만 개의 일자리", "프로그램 2"이 포르투갈을 따라 잡고 따라 잡다 ","GDP를 2024 배 증가 " .... 왜 "XNUMX 년까지 화성에서 열린 삶"을 보지 않겠습니까?

        그들은 나노 기술을 잊었습니다. 웃음 이 전선에서 우리의 승리를위한 어떤 것도 전혀 들리지 않습니다. 그리고 이것에 대해 얼마나 많은 소음이 있었습니까? 그러나 분명히 전체 증기가 휘파람에서 나왔습니다. 이제 부비를위한 부비가 디지털 경제에 대해 소리 치고 있습니다. 나는 나노 기술에 대해 마셨다. 우리는 소음없이 매트 아래에서 치 솟지 않는 나노 기술을 볼 수 있습니다.
        1. 슬링 커터
          슬링 커터 23 11 월 2017 15 : 55
          +2
          제품 견적 : IS-80_RVGK2
          그들은 나노 기술을 잊었습니다. 웃음

          백 미안해 잊어 버렸어 뭐 웃음
          제품 견적 : IS-80_RVGK2
          나는 나노 기술에 대해 마셨다.

          이제 코에 월드컵, 톱은 이미 실행 중입니다 wassat
          1. IS-80_RVGK2
            IS-80_RVGK2 23 11 월 2017 16 : 15
            +1
            제품 견적 : Stroporez
            이제 코에 월드컵, 톱은 이미 실행 중입니다

            나는 그것을 이해하지 못하는 것이 유감입니다. 티켓이 너무 비싸다. 동계 올림픽에서도 같은 이유로 작동하지 않았습니다. 그러나 그러한 행사는 매일 일어나지 않습니다. 그리고이 사건들 주변에 흙이 너무 많아서 안타깝습니다.
            1. 슬링 커터
              슬링 커터 23 11 월 2017 16 : 22
              +2
              제품 견적 : IS-80_RVGK2
              나는 그것을 이해하지 못하는 것이 유감입니다. 티켓이 너무 비싸다.

              이것은 당신과 저를위한 것이 아닙니다. 상자를 봐야합니다.
              그 당시 국가의 변화는 많을 수 있지만.
      5. 블라디 .by
        블라디 .by 24 11 월 2017 14 : 38
        0
        그리고 이것은 당신의 위시리스트입니다 ???
        또는 그것은 시작됩니다-그리고 그들은 병의 가격을 2 배 낮추는 것을 잊었습니다 ... 루블을 위해 Merce를 원합니다 ...
        그리고 독일에서 최소를 얻으려면 !!! 연금이 850 유로 인 경우, 최소 40 유로 / 월의 월급을 공제하려면 2400 년이 필요합니다. 더러운. 또는 따라서 연수가 적지 만 급여가 더 큽니다.
        그리고 850 유로의 연금은 독일 표준에 의해 세련되지 않습니다. 그리고 가솔린은 주택 및 공동 서비스, 의료, 보험 등에 대해 일반적으로 3 배 더 비쌉니다.
        독일 노동 생산성에 대해서도.
        옵션 제안.
        1. 슬링 커터
          슬링 커터 24 11 월 2017 16 : 25
          +1
          제품 견적 : Vlad.by
          그리고 이것은 당신의 위시리스트입니다 ???
          또는 그것은 시작됩니다-그리고 그들은 병의 가격을 2 배 낮추는 것을 잊었습니다 ... 루블을 위해 Merce를 원합니다 ...

          나와 대화하고 있니?)
          1. 블라디 .by
            블라디 .by 24 11 월 2017 21 : 16
            0
            그러나 다른 사람이 증가와 감소를 요구합니까?
            예, 특정 숫자로 ...
            1. 슬링 커터
              슬링 커터 28 11 월 2017 19 : 48
              +1
              제품 견적 : Vlad.by
              그러나 다른 사람이 증가와 감소를 요구합니까?
              예, 특정 숫자로 ...

              자세한 답변이 있습니까? 뭐
              물론 FeREG에 대해
              제품 견적 : Vlad.by
              그리고 독일에서 최소를 얻으려면 !!! 연금이 850 유로 인 경우, 최소 40 유로 / 월의 월급을 공제하려면 2400 년이 필요합니다. 더러운.

              간단히 말해서 최저 연금을 실업 수당과 동일시 했습니까? 그러나 당신은 분을 말했다. 그리고 무료 고등 교육에 대해서는 언급하고 싶지 않습니까? 그리고 사회에 대해. 주택? 독일인들은 평온하고 침착하며 측정 된 풍미를 지니고 있으며, 우리가 돈으로도 그 제품이 페니라고 말하면 빵은 필러와 리퍼가 아닌 빵이 있고 러시아와 비교할 때 FeReGe는 천국입니다.
    2. 사용자
      사용자 27 11 월 2017 16 : 49
      0
      모든 것이 잘되면, 그것은 위대한 승리와 그에 따른 국가의 번영과 발전이 될 것입니다.


      물론 수에즈 운하를 통과하는 운송 비용은 북해 노선을 따라보다 XNUMX 배 저렴합니다.
      1. 블라디 .by
        블라디 .by 28 11 월 2017 16 : 17
        0
        그리고 비용이 많이 드는 위치에 대한 blah blah tsifiri가 없으면 비교하기가 약합니까?
        Suets / NSR 노선의 연료, 제품, 물, 팀 유지 보수 비용과 같은 노선의 항로, 항법, 항로 조종, Suets / NSR, 쇄빙선 호위 통과 허가 ...
        순수한 산술.
        "바자"는 대답하기에 충분합니까?
  2. 오렐
    오렐 21 11 월 2017 15 : 27
    + 10
    모스크바, 세계 무역을 종식


    크고 조기 발표. 우리는 서부에서 동부로 3-4 대의 현대 자동차 도로 스트립을 만들 수는 없지만 그곳에도 있습니다. 철도는화물 운송 속도 측면에서 비판을 견디지 못합니다. 모든 것을 바다로 운송하는 것이 더 쉽고 저렴합니다. 우리는 오히려 세계 교통 허브가 될 수있는 기회를 잃고 있지만 기회가 있습니다. 중국, 유럽 연합 (EU), 미국 최대 시장 사이의 독특한 위치. 그래도 알래스카로가는 길을 건설하고 미국을 묶을 수 있다면 어디로 가야합니까 서부에서 동부로 법선을 건설하는 길은 아직 불가능했습니다.
    1. 유쿠 켄
      유쿠 켄 21 11 월 2017 17 : 24
      0
      예, 10 킬로그램의화물을 보내야한다면 차를 보내는 것이 더 싸고 빠릅니다. 그리고 10000 톤이라면? 저렴하고 빠른 것은 무엇입니까?
      1. 오렐
        오렐 21 11 월 2017 17 : 43
        +2
        제품 견적 : ytsuken
        예, 10 킬로그램의화물을 보내야한다면 차를 보내는 것이 더 싸고 빠릅니다. 그리고 10000 톤이라면? 저렴하고 빠른 것은 무엇입니까?


        바다와 어떤 곳에서 경쟁하는 것은 불가능하지만 여전히 많은 것이 철도와 도로로 운송되며, 정상적인 인프라가 있다면 상품의 흐름이 진행될 것입니다.
    2. Setrac
      Setrac 21 11 월 2017 20 : 19
      +1
      제품 견적 : Orel
      우리는 서부에서 동부로 3-4 대의 현대 자동차 도로 스트립을 만들 수는 없지만 그곳에도 있습니다.

      아무도 당신을 주목할 수 없습니다.
  3. Mar.Tirah
    Mar.Tirah 21 11 월 2017 15 : 30
    + 12
    그러나 어떤 이유로 든 가격 상승, 상품 가격 상승, 탄화수소 가격에 관계없이, 부자가 점점 더 부자가되고, 더 가난한 사람은 더 가난 해집니다 .. 당신은 누구를 위해 미래의 성공에 대해보고하고 있습니까? 독립적이고 강력한 국가가 되고자한다면 중국에서 배우고 외국과 투기꾼들에게 먹이를주지 마십시오.
  4. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
    + 14
    러시아를 우회하는 운송 무역 회랑의 실패와 관련된 충격에서 벗어나기위한 전략적 "친구 및 파트너"들에게 시간을 들이지 마십시오.

    러시아는 결코 서구의 수송 통로가 아니었다는 점을 감안할 때 매우 이상한 성명서
    결과적으로 2020이 현재 계획을 시행함으로써 두 경로의 총 교통량은 40 % 이상 증가해야하며 러시아 철도에 따르면 272 백만 톤 이상이어야합니다.

    먼 2000 년에 5 억 100 백만 톤의화물이 바다로 운송되었습니다. 자연스럽게, 더. 물론 40 %의 Transsib (즉 약 78 백만 톤)의 증가는 러시아 연방을 수송 경로의 중심으로 만들 것입니다 웃음
    우리 나라가 공개적으로 다른 주와 회사로가는 길을 사용할 준비가되어 있음을 공개적으로 선언하고 세계에서 가장 큰 러시아의 쇄빙선 함대를 활성화시킬뿐만 아니라 수송되는화물의 양을 늘리기 위해 노력할 것입니다.

    동시에 2011에서 Sevmorputom은 AF 34 (THIRTY FOUR) 외국 선박을 통과했습니다! 2015-th 년에서는, 그러나, 단지 18.
    수에즈 운하 - 18 000에 관하여.
    그래서 중국과 러시아의 막대한 투자, 빙하의 녹기

    네 그리고 물론 외계인의 침략
    1. 바이러스 백신
      바이러스 백신 21 11 월 2017 17 : 28
      +1
      네 그리고 물론 외계인의 침략

      너도 그걸 보았 니?
      지금 나는 창문 밖에서 그들을보고있다
      1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
        +1
        인용구 : 바이러스 백신
        너도 그걸 보았 니?

        물론! 그들은 빙하에서 녹아 내린다. 웃음
        1. 슬링 커터
          슬링 커터 21 11 월 2017 19 : 34
          +2
          인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
          물론! 그들은 빙하에서 녹아 내린다.

          인용구 : 바이러스 백신
          너도 그걸 보았 니?
          지금 나는 창문 밖에서 그들을보고있다

    2. 해리 .km
      해리 .km 21 11 월 2017 23 : 24
      0
      ... 그래서 질문이 생겼습니다. 첼 랴빈 스크 운석은 운석입니까?
    3. IS-80_RVGK2
      IS-80_RVGK2 23 11 월 2017 15 : 57
      0
      인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
      먼 2000 년에 5 억 100 백만 톤의화물이 바다로 운송되었습니다. 자연스럽게, 더. 물론 40 %의 Transsib (즉 약 78 백만 톤)의 증가는 러시아 연방을 수송 경로의 중심으로 만들 것입니다

      북해 항로 (Norther Sea Sea Route)가이를 수행 할 수 있지만,이를 위해이 쓰레기는 돈이 적고 더 많이 일해야합니다. 시베리아 횡단 철도는 도시화, 인구 통계 학적 문제에 비추어 개발 될 필요가있다.이 문제는 특히 심각하다. 우리는 해당 지역의 정상적인 응집력이 필요합니다. 그렇지 않으면 영토의 붕괴와 손실에 대한 확실한 방법입니다. 그러나 자본가들은 국가의 문제를 걱정합니까? 그들은 터질 때까지만 먹을 수 있습니다. HSR Moscow-Kazan은 부드럽게 회전하고 부드럽게 회전하고 있습니다. HSR Moscow-Vladimir로. 우리에게는 돈이 없지만 연말까지 효과적인 관리자는 전체 시베리아 횡단 철도를 만들기에 충분한 보너스를 다시 지불하기 위해 당황하지 않습니다. 그리고 우리는 화해와 애국심에 대해 텔레비전에서 이야기 할 것이며, 우리는 30 년을 더 견뎌내야합니다. 그러면 모든 것이 잘되거나 당나귀가 죽을 것입니다.
  5. ism_ek
    ism_ek 21 11 월 2017 15 : 33
    + 10
    북해 항로는 남부와의 경쟁자가 아닙니다. 아이스 클래스 선박이 필요하며 이것은 완전히 다른 경제입니다.

    중국 실크로드 프로젝트는 철도 노선이 아니며 중국이 중앙 아시아로 확장하는 메커니즘입니다.

    Transib가 막혔습니다. Alikharchs는 copecks를 위해 중국을 위해 석탄과 광석을 운전합니다. 그들은 관세의 70 %까지 아주 좋은 할인을받습니다. 승객 운송 및 첨단화물 운송의 경우 관세가 엄청나게 높습니다.
    1. Setrac
      Setrac 21 11 월 2017 20 : 22
      0
      제품 견적 : ism_ek
      승객 운송 및 첨단화물 운송의 경우 관세가 엄청나게 높습니다.

      러시아 철도는 사람들을 잃어 버렸습니다.
      1. ism_ek
        ism_ek 22 11 월 2017 08 : 02
        +1
        Kuzbass에서 극동으로 석탄 마차를 운송하기 위해 러시아 철도는 약 100t.r을받습니다. 러시아 노선은 동일한 노선에서 승객과 함께 완전 예약 좌석 차량을 운송하기 위해 450 tr을받습니다.

        알타이에서 극동까지 곡물을 가진 마차 운송 비용은 260t.r입니다. 280t의 숲과 함께 ... 왜 석탄 관세가 2,5 배 더 적습니까?

        소련-수출을 위해 석탄과 광석을 보내지 않았습니다. 승객, 기계 및 자동차를 운반하는 것이 더 수익성이 높았습니다.
        1. your1970
          your1970 23 11 월 2017 13 : 07
          0
          1) 상이한화물 - 상이한 관세에 대하여, 국제 철도 관세는 타국의 관세와 관련이 있으며 모든 것은 SMGS와 연계되어있다.
          2) 모든 것은 석탄에서 간단합니다 - 부어졌고 열차가 갔고 특수 훈련을받은 사람들 만이 넥타이로 고정하여 특수 부설 계획에 따라 나무를 적재 할 수 있습니다.
          3)
          제품 견적 : ism_ek
          소련 - 석탄과 광석을 수출용으로 보내지 않았습니다.
          - 소련은 항상 광석과 석탄 및 목재 (Novonossiysk와 북쪽을 통해 수출되는 수출 목재에 대한 2 특수 GOST조차도 있음)와 곡물 및 기타 모든 자원을 수출했습니다.
          의심 스럽군요. 제 3 제국에 소련을 공급 한 것 ...
          1. ism_ek
            ism_ek 28 11 월 2017 11 : 31
            0
            제품 견적 : your1970
            소련은 항상 광석과 석탄을 모두 수출

            그는 소련으로 수출하기 위해 광석이나 석탄을 보내지 않았다.
  6. 아 프리 카 네즈
    아 프리 카 네즈 21 11 월 2017 15 : 54
    + 10
    러시아에 폐쇄 된이 모든 세계 무역에서 러시아인들은 여전히 ​​아무것도 보지 못합니다. 우리의 "슈퍼 (super)"금융가들은 돈을 모두 버리고 국가 경제에 항상 빠져 있습니다.
  7. 시베리아 이발사
    시베리아 이발사 21 11 월 2017 16 : 09
    + 11
    어떤 이유로 나는 과학과 첨단 기술의 중심 인 스콜 코보를 기억했다. 낙관론의 질량은 그리 실망스럽지 않다.
    이해할 수 있습니다 : 지리학, 전제 조건 ..
    저자, 당신은 믿습니까 ?? 나는 피곤하다 :(
  8. 레
    21 11 월 2017 16 : 17
    +5
    와우, 얼마나 많은 비관론자들) 러시아 발전에 관한 기사는 찌그러 뜨릴 준비가되어있다. 그 나라가 점차 발전하고 있다는 것을 기뻐하는 대신 침을 뱉는 것 같다.
    1. 최
      21 11 월 2017 16 : 24
      + 15
      정확하게 그것이 개발되어야하며, 내일의 위대함과 승리에 관한 빈 예측을 먹여서는 안됩니다. 러시아 언더파 작가들에 대한 모든 낙관적 인 전망을 수집한다면 그들은 이미 은하계 제국에 다가 가고 있습니다. 여기서 창문을 보니 가솔린 가격이 다시 오른다. 실제로 내일을 밝히고 꿈을 꾸는 것이 필요합니다. 벌써 통과했다.
      1. 레
        21 11 월 2017 16 : 28
        +2
        너는 창 밖을 내다 볼뿐 아니라 거리를 따라 걷다가 주변을 둘러 본다. 충분한 문제가있다. 나는 동의한다. 그러나 누구도 쉽지 않다고 약속하지 않았다. 그럼에도 불구하고 나라는 천천히 살며 발전합니다.
        1. 최
          21 11 월 2017 16 : 31
          +9
          나는 휘발유에 대해 이야기하고 있습니다. 개발하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 분명합니다. 웃음
          1. 바이러스 백신
            바이러스 백신 21 11 월 2017 17 : 32
            0
            그리고 다른 하나는 틀 렸습니다. 휘발유와 발전은 러시아 국민의 정신을 반영한 것입니다. 그는 천천히 변화하고 있습니다.
            싸구려 가솔린이 필요하고, 천둥처럼 짖으며, 기쁨을 줄 것입니다. 당신은 나노 테크놀로지가 필요합니다. "꺼내어 놓으십시오. 그렇지 않으면 블록에 중독 될 것입니다."- 꺼내졌습니다.
            까다로운 균형.
            1. 최
              21 11 월 2017 18 : 26
              +5
              인용구 : 바이러스 백신
              싸구려 가솔린이 필요하고, 천둥처럼 짖으며, 기쁨을 줄 것입니다. 당신은 나노 테크놀로지가 필요합니다. "꺼내어 놓으십시오. 그렇지 않으면 블록에 중독 될 것입니다."- 꺼내졌습니다.


              그렇다면 그들은 따라 잡고 여전히 싼 가솔린을 추가합니다. 왜 올라가는지 아십니까? 소비세 인상, 그 이유. 이것은 돈이 없다는 주제이지만, 당신은 붙들고 있습니다.

              - 예산을 어떻게 보충 할 것인가?
              - 세금을 낼 수 있을까요?
              - 또 다른 옵션 이요?
              - 요금. 그것은 세금이 아닌 것처럼 보이지만, 프로필을보고 나서 같은 파일을 보면.
              - 흠 ... (정부를 생각하고 페니가되지 않았다. 세금과 세금을 인상했다.)

              여기 ** ## & 당신과 모든 개발입니다.
          2. 레
            21 11 월 2017 17 : 45
            +3
            그래서 가솔린에 대해서는 흥미롭지 않습니다.) 휘발유로 모든 것이 안정적입니다.
        2. 가르다 미르
          가르다 미르 21 11 월 2017 17 : 54
          +5
          당신은 거리를 걷고, 둘러보고 ... 충분한 문제가 있습니다, 나는 동의하지만 아무도 쉽지 않을 것이라고 약속하지 않았습니다.
          개발을 본 거리를 보여주세요. 예를 들어, 우리나라에서는 거리가 두 배로 포장되어 있으며 연금이 9 천 명인 사람들은 그와 같습니다. 현재 정부가 한마디로 아무 것도 약속하지 않기 때문에 약속은 쉽지 않습니다. 밝은 미래에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 기본적으로 그들을 사랑해야합니다. 그리고 그들은 스스로 삶을 제공 할 것입니다.
          그런데 개발이라는 단어의 의미는 무엇입니까?
          1. 레
            21 11 월 2017 18 : 07
            +1
            저는 연금에 관해서는 말하지 않을 것입니다. 왜냐하면 제가이 문제를 완전히 소유하고 있지 않기 때문에 부모님은 불평하지 않고 굶지 않아도됩니다. 도로 지역 - 우리 지역에서 아스팔트는 최근 몇 년 동안 많이 쌓여 왔으며 항상 원하지 않는 곳이 아니고 두 번이나 아닙니다. 특히 제가 지적하고 싶습니다. -이 아스팔트는 이전보다 훨씬 오래갑니다. 아무도 나를 사랑하거나 사랑하지 않으려 고합니다. 좋은 기억이 있습니다. 나는 그것이 무엇인지 기억하며, 그것이 무엇인지 봅니다.
            1. 34 지역
              34 지역 21 11 월 2017 18 : 27
              +6
              덜 오늘, 18:07. 나는 또한 그것이 소련에서 어떻게 개발되고 건축되었는지 기억하며 오늘날 그것이 어떻게 구부러 지는지를 봅니다. 재난 영화의 영상, 저녁에 현관을 종료합니다. 아스팔트는 오랫동안 쌓여 있지 않았습니다. 즉, 수용성입니다. Latki는 정말 팻. 그러나 그들은 오랫동안 거짓말을하지 않습니다. 최대 XNUMX 개월. 따라서 오랫동안 잘 자리 잡은 새로운 아스팔트에 대해 여기에 부어 넣지 마십시오. 러시아는 여전히 아스팔트 생산 기술과 배치 기술을 숙달해야합니다. 그러나 이것은 iPhone 및 Otpad 수준에서 매우 복잡한 기술입니다.
              1. 레
                21 11 월 2017 21 : 22
                0
                오랫동안 잘 사는 새로운 아스팔트에 대해 여기에 부어서는 안됩니다.
                3 ~ 4 년 전에 70-ty (70) 킬로미터 구간에서 아스팔트가 완전히 바뀌 었습니다.이 구간 전체를 적어도 한 달에 두번 씩 앞뒤로 움직였습니다. 아스팔트에는 패치가 하나도 없으므로 내가 말하는 것에 대해 알고 있습니다. 1 년 전에, 아스팔트는 도시의 중앙 거리에서 바뀌 었습니다. 몇 년 동안, 패치는 300 미터의 한 뻗기에만 필요했고, 그 중 6 개는 거기 놓여있었습니다 ...
                나는 또한 그것이 소련에서 어떻게 발전하고 지어 졌는지 기억하며, 오늘날 어떻게 구부러진지를 봅니다.
                소련에서 지어진 것은 대부분 90에서 구부러져있었습니다.
                1. 34 지역
                  34 지역 22 11 월 2017 02 : 42
                  +3
                  어제 21:22 모스크바가 Gazprom에 의해 통제되면 70km의 아스팔트를 깔 수 있습니다. 그러나 우리의 볼고그라드-사라 토프 (Volgograd-Saratov) 고속도로, 패치가없는 아스팔트 및 원뿔이있는 틀로 판단하면 사실은 환상적입니다. 도로에는 Rosavtodor가 포함되어 있지만. 그러나 그는 도로 건설 기술을 습득 할 여유가 없습니다! 설치 후 한 달 안에 이러한 것들이 나타나기 시작하기 때문입니다. 그리고 수리없이 300-90 년은 실시간이 아닙니다. 따라서 트랙은 지속적으로 수리되고 있습니다. XNUMX 미터의 XNUMX 개 패치도 환상적입니다. 평방 미터당 XNUMX 개가 진실에 더 가깝습니다. 그러나 봄이되면 모든 패치가 물과 함께 녹습니다. 그리고 그것은 현실입니다. 물론 우승하기 한 달 전에 그들은 질서를 회복시킬 것입니다. 한 달에 왜? 더 간단하게는 상대적 품질을 보장 ​​할 수 없기 때문입니다. 구소련에 건설 된 것은 XNUMX 년대에 구부러지기 시작했지만, 그 자체는 구부러지지 않았습니다. 매년 기업은 문을 닫습니다. 매년 마을에서 도시로의 정착민 수가 감소합니다. 모스크바 만 성장하고 있습니다.
                  1. 레
                    22 11 월 2017 07 : 56
                    0
                    모스크바가 가프 프롬에 의해 통제된다면, 아스팔트를 70 킬로미터 쌓아 올릴 수 있습니다.
                    그들은 주에서 그것을 습득했습니다 ... 나는 10 년에 한번 모스크바를 방문한 후 여행합니다 ... 그리고 언제나, 악마로서, 붉은 광장은 걷기 위해 닫힙니다)
            2. 최
              21 11 월 2017 18 : 30
              +5
              인용구 : 적은
              나는 무엇이 있었는지 기억하고있다.


              90에 대해 기억하고 있습니까? 그것은 2050의 해 였고, 러시아 연방 90에서는 여전히 두려웠습니다 .... 웃음
              1. 레
                21 11 월 2017 21 : 23
                0
                글쎄, 어떻게 해야할지) 나는 기억했다)
        3. AA17
          AA17 23 11 월 2017 13 : 25
          +1
          여보, 황토 나는 당신의 의견을 읽고 당신의 특별한 낙관론에 기뻐했습니다. 우리 지역에서는 낙관론이 아닙니다. 나는 곰과 하마에 대한 농담을 즉시 기억했습니다. (B. M .:“무엇이 슬프나요? 인생은 아름답습니다. 내가 어떻게 기뻐하는지 봐요.”M. 신중하게 B.를보고 대답합니다. 각 사람은 자신의 환경에서 들어오는 정보를 기반으로 세상에 대한 인상을줍니다. 주변 환경에 문제가 없습니다. 그리고 여기 우리는 ... 여기 당신은 우리의 관점에서 국가의 발전에 대한 정보를 가지고 있습니다. 이 기업의 노동자들에게 국가의 발전에 대해 이야기하십시오.
          "... 전날 Vnesheconombank (VEB)의 주장에 따라 추바 시아 중재 재판소에서 첫 번째 청문회가 열렸다"(KTZ). Promtractor-Promlit”, Chuvashia의 10 개 소기업과 Agromashholding, Kurgan, Lipgosk, Volgograd, Kurgan에있는 KTZ 공장은 파산 선고로 선언 될 것입니다. 90 년대가 아닌 특히 2000 년대가 아닌 Chuvashia 추바 시아 영토에서 수만 명의 우려를 겪는 사회적 결과에 영향을 미치지 않더라도 KTZ의 파산은 어떤 식 으로든 중재 법원 자체에 기술적 도전이 될 것입니다. 러시아에서 그러한 규모의 산업 제국이 파산했는지 여부는 알려지지 않았지만 추바 시아의 AS는 한 번에 많은 파산 주장을 한 번도 받아들이지 않았습니다. 한 신청자로부터. VEB는 10 월에서 XNUMX 월까지 모기업 인 KTZ-KKU 관련 트랙터 공장과 Cheboksary Aggregate Plant, Cheboksary Steel Plant, Sareks, Avers, Industrial Machines Service-약 XNUMX 건의 파산 신청 Chuvashia에서만 법인 ... "
          추신 포럼의 의견 (https://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=2580858&am
          체 복사 리 트랙터 공장의 파산에 관한 p; st = 585).
          • cenmax8a 19 년 2017 월 20 일 20:30 : "이것에 대한 최악의 상황은 이들이 인간의 잠재력, 숙련 된 노동자의 노동을 파괴했다는 것입니다. 근로 인의 지위는 폐지되었지만 노동 조합에서는 노동자가 국가 경제의 주요 원동력이었습니다. "이 회사에 머물렀던 사람 : 이제 개인 회사의 장비에 종사하는 젊은 근로자들은 최소 XNUMX 만 명을 체 복사 리에 받고 왜이 트랙터로 가야합니까?"
  9. Dzmicer
    Dzmicer 21 11 월 2017 16 : 33
    +2
    러시아는 지구 온난화 동안 북해 무역로가 일년 내내 접근 할 수있을 때만 물류 측면에서 흥미로워 질 것입니다. 해상 운송에 비해 철도와 파이프 라인은 객관적으로 매우 완만하게 보입니다.
    1. 34 지역
      34 지역 21 11 월 2017 18 : 31
      +1
      Dzmicer Today, 오후 16시 33 분 *** 지구 온난화 과정에서 북해 무역 루트는 XNUMX 년 내내 이용 가능할 것입니다 *** 여전히 온난화 문제가 있습니다. 온난화로 강우와 풍속이 증가합니다. 시베리아의 늪은 녹을 것이고 해동 된 늪에서 나오는 많은 먼지와 메탄의 냄새가납니다.
  10. 시베리아 이발사
    시베리아 이발사 21 11 월 2017 17 : 03
    +4
    인용구 : 적은
    와우, 얼마나 많은 비관론자들) 러시아 발전에 관한 기사는 찌그러 뜨릴 준비가되어있다. 그 나라가 점차 발전하고 있다는 것을 기뻐하는 대신 침을 뱉는 것 같다.

    인용구 : 적은
    너는 창 밖을 내다 볼뿐 아니라 거리를 따라 걷다가 주변을 둘러 본다. 충분한 문제가있다. 나는 동의한다. 그러나 누구도 쉽지 않다고 약속하지 않았다. 그럼에도 불구하고 나라는 천천히 살며 발전합니다.

    글쎄, 아마도 초보자에게는 개발이 있다는 개념을 결정해야합니다)
    예를 들어, 이것은 개인 단위가 아닌 일반 시민의 복지 증가입니다. 최소한, 내일, 저렴한 의약품 및 어린이 교육 (진찰 서 미안)에 대한 자신감.
    지금 우리가 보는 것 : 할아버지가있는 할머니는“약탈하지”않으며, 적어도 가족은“네 손”으로 쟁기질 만하고 .. Chotsialka는 천천히“절단”합니다. 모든 것에 대한 가격표는 영구적으로 성장하지만 difflation에 대한 진술에.
    성장??? 물론, 일부는 그렇습니다.
    그렇다면 모든 다리미와 다리미판이 어떤 소리를 지르는가?
    .. 나는 가난한 사람이 아니라
  11. 시베리아 이발사
    시베리아 이발사 21 11 월 2017 17 : 07
    0
    제품 견적 : 시베리아 이발사
    인용구 : 적은
    와우, 얼마나 많은 비관론자들) 러시아 발전에 관한 기사는 찌그러 뜨릴 준비가되어있다. 그 나라가 점차 발전하고 있다는 것을 기뻐하는 대신 침을 뱉는 것 같다.

    인용구 : 적은
    너는 창 밖을 내다 볼뿐 아니라 거리를 따라 걷다가 주변을 둘러 본다. 충분한 문제가있다. 나는 동의한다. 그러나 누구도 쉽지 않다고 약속하지 않았다. 그럼에도 불구하고 나라는 천천히 살며 발전합니다.

    글쎄, 아마도 초보자에게는 개발이 있다는 개념을 결정해야합니다)
    예를 들어, 이것은 개인 단위가 아닌 일반 시민의 복지 증가입니다. 최소한, 내일, 저렴한 의약품 및 어린이 교육 (진찰 서 미안)에 대한 자신감.
    지금 우리가 보는 것 : 할아버지가있는 할머니는“약탈하지”않으며, 적어도 가족은“네 손”으로 쟁기질 만하고 .. Chotsialka는 천천히“절단”합니다. 모든 것에 대한 가격표는 영구적으로 성장하지만 difflation에 대한 진술에.
    성장??? 물론, 일부는 그렇습니다.
    그렇다면 모든 다리미와 다리미판이 어떤 소리를 지르는가?
    .. 나는 가난한 사람이 아니라

    철자가 죄송합니다)
  12. NF68
    NF68 21 11 월 2017 17 : 12
    +1
    지난 수십 년 동안 중국이 그런 문제를 다루는 방식과 이에 할당 된 돈은이 문제가 최선의 방법으로 해결 될 것임을 시사합니다.
  13. 시베리아 이발사
    시베리아 이발사 21 11 월 2017 17 : 19
    +1
    제품 견적 : NF68
    지난 수십 년 동안 중국이 그런 문제를 다루는 방식과 이에 할당 된 돈은이 문제가 최선의 방법으로 해결 될 것임을 시사합니다.

    키워드-중국 (
    1. NF68
      NF68 22 11 월 2017 17 : 06
      +1
      키워드 - 중국


      중국이 없다면, 유라시아뿐만 아니라 현대 세계는 더 이상 상상할 수 없습니다. 중국은 세계 선진국과의 격차를 좁히고 있습니다.
  14. 가르다 미르
    가르다 미르 21 11 월 2017 17 : 48
    +4
    가까운 장래에
    앞으로이 메시지가 마음에 듭니다. 아직 일어나지 않았으며 앞으로 나아갈 것인지 오늘 이미 기뻐할 수 있습니다. 현재 정부의 이러한“성공”중 몇 개가 아직 발생하지 않았지만 투표하거나 지는지는 흥미 롭습니다.
  15. 고 레니나 91
    고 레니나 91 21 11 월 2017 17 : 51
    +4
    -사실 그 자체는 분명하지 않습니다 ...-그것은 모두 중국에 관심을 기울여서 러시아가 상품을 배달하도록 선택했습니다 ...-그게 ...-궁극적 인 꿈 ...
    그리고 러시아 자체가 모든 경우를위한 상품의 원천이되어 유럽, 심지어 아시아, 호주, 심지어 세계 어느 곳으로나 상품을 공급하는 것에 대해 전혀 의문을 제기하지 않는 이유는 무엇입니까?
    -러시아가 왜 중국을 위해 노력해야합니까? -중국에서 빵 부스러기를 얻기 위해 중국의 힘이 1000 배 증가했습니다 ..? -실크로드가 개장됨에 따라 전 세계가 밀봉 된 내구성있는 용기에서 중국 진을 방출한다는 것은 모두에게 분명합니다. -당신은 그를 다시 운전할 수 없습니다 ...
    -러시아는 오늘날 중국 돈없이 할 수 있으며 (결국 중국은 러시아에 대출을 제공하지 않았 음) 생산량과 주력으로 생산을 확대하기 시작합니다.-오늘날에도 러시아는 생산되지 않은 모든 종류의 생선 및 해산물 가공 제품을 공급할 수 있습니다 발트해 또는 지중해 ...-극동, 사할린, 쿠릴 제도, 그리고 심지어 일본이 그렇게 "희망스럽게 갈망하는"섬들로부터 직접 ..-러시아가 왜 중국 실크로드인가? -러시아는 자신 만의 길을 만들어야합니다 ...-예, 러시아는 오늘날 오직 하나의 숲으로 전체 길을“덮을 수 있습니다”-이것은 단지 초보자를위한 것입니다. 그리고 무엇이든, 생산을 시작한 모든 상품은 ... 시작 가치가 있습니다 ...
    1. 34 지역
      34 지역 21 11 월 2017 18 : 35
      +1
      gorenina91 오늘, 17:51. 오! 좋은 질문입니다! 나는 또한 놀랐다! 왜 정부는 그들에게 묻지 않습니까? 왜 모두 러시아 경제에 와서 삼촌을 원하고 있습니까?
    2. andy.v.lee
      andy.v.lee 21 11 월 2017 18 : 42
      +2
      제품 견적 : gorenina91
      그렇습니다. 오늘날 러시아는 하나의 숲으로 전체 경로를 "덮을"수 있습니다.-이것은 단지 시작일뿐입니다. 그리고 곡물, 상업용 생선, 게

      숲은 더 이상 필요하지 않습니다! 이 문제! DV가 있다면 나는 ...
      1. 고 레니나 91
        고 레니나 91 21 11 월 2017 18 : 52
        0
        -당신은 극동 출신입니다. 왜 숲에 대해 글을 쓸까요? -당신은 물고기와 게, 고사리와 다른 극동 지역의 "고유성"에 대해 쓸 필요가 있습니다 ...-그리고 다른 지역이 숲에 대해 쓰도록하십시오 ...
        -마침내 "이와시 청어"가 다시 판매에 나왔습니다 ...-러시아에서는 오랫동안 지루해 왔습니다 ...- 유럽은이 물고기에 "싱크"를 기꺼이 기꺼이 ...-제공 만 ...
    3. zhekazs
      zhekazs 21 11 월 2017 19 : 26
      +1
      제품 견적 : gorenina91
      생산을 시작합니다 ...-시작하는 것입니다 ...

      그러나 생산을 시작하려면 먼저 일종의 생산 개발에 투자해야합니다. 그리고 우리 영토를 통한 상품의 운송은 우리의 재무부에게 진정한 돈입니다. 우리 영토를 통과하는 수송은 없을 것이며,화물은 다른 방향으로 갈 것입니다. 당신은 때때로 우리에게 비우호적 인 다른 나라들에게이 돈을주는 것을 옹호하십니까?
      제품 견적 : gorenina91
      왜 중국은 중국 실크로드가 필요합니까? 러시아는 자체 경로를 만들어야합니다

      그리고 중국 상품이 러시아를 통해 유럽으로 갈 것이라는 사실에 무슨 문제가 있습니까? 이는 원자재 방향에서 멀어지면서 경제의 다각화 과정의 일부입니다. 이들은 이미 러시아에서 건설되고 있으며 철도의 재건축을위한 새로운 쇄빙선이며, 이는 모든 관련 산업 (제강, 조립, 설치), 서비스 (뱅킹, 금융 등), 일자리, 급여, 세금입니다. .
      제품 견적 : gorenina91
      “실크로드가 개장됨에 따라 전 세계가 밀봉 된 내구성있는 용기에서 중국 진을 방출합니다. -당신은 그를 다시 운전할 수 없습니다 ...

      그러나 중국에서 급여의 성장이 급격히 사라졌으며 이미 인민폐를 과소 평가하는 것이 불가능하다는 것은 아무것도 없습니까? 추가 설명이 필요하십니까?
      1. 고 레니나 91
        고 레니나 91 21 11 월 2017 19 : 59
        +2
        -예., 정확히 ....- 저는이 돈을 다른 나라에, 심지어 우리에게 우호적이지 않습니다 ...-이 돈은 러시아에게 아무 것도주지 않을 것입니다.-그들은 단순히 러시아를“더 낮은 리그”에서 플레이하도록 강요 할 것입니다. ..
        -이 돈은 카자흐스탄, 부분적으로 우즈베키스탄, 투르크 메니스탄, 키르기스스탄 (이 "실크로드"가 놓여질 것입니다)을 유령으로 그리고 일시적으로 "일으킬"수 있지만, 그들은 즉시 그들의 주권을 잃게됩니다. "낙타 운전사"...-그리고 중국인은 그것을 필요로합니다 ...-중국은 단순히 그들을 삼킬 것입니다. 그리고 10-15 년 안에이 주들은 단순히 ...- 사실상는 아닙니다.-러시아의 경우, 이것이 방법입니다 ... -그것은 진짜 재앙 일뿐입니다 ...-러시아가 방금 독립적 인 조치를 취하기 시작했다면 여기에서 ...
        -아메리카도 준비되어 있으며이“실크로드 (Silk Road)”가 벌어 지도록 엄청난 손실을 낼 것에 동의합니다.-미국은 즉시 자유롭게 호흡 할 것입니다. 출시 예정 ...
        1. zhekazs
          zhekazs 21 11 월 2017 20 : 28
          0
          반대로, 매우 많은 국가들은 실제로 돈이 많기 때문에 대중 교통 국가가되는 것을 꿈꾸고 있습니다. 일자리와 운송 업무를 위해 고속도로와 물류 허브를 현대적인 수준으로 유지하십시오. 이것에 어떤 문제가 있으며, 마이너 리그와 관련이 있습니까? 외국 상품의 운송으로 인해 러시아 제조업체가 비즈니스를 개발하고 확대하는 운송 인프라를 개발하고 있습니다.
          제품 견적 : gorenina91
          이 돈은 카자흐스탄, 투르크 메니스탄, 우즈베키스탄, 키르기스스탄을 부분적으로 "일으키게"할 수있다.

          공무원, 연금, 군대 등을위한 동일한 급여에 대한 자금은 일정하고 보장 된 소득입니다. 영구-유럽과 중국, 그리고이 경로를 따라 다른 국가들과의 교환이 매우 중요하기 때문에 비즈니스는 서로간에 상품을 교환하는 것이 매우 중요하며, 비즈니스는 이와 관련하여 가장 짧고 저렴한 물류 방법을 선택합니다.
          제품 견적 : gorenina91
          그러나 그들은 그들의 주권을 즉시 잃어버린다.“실크”처럼되고“cameleers”가된다. 그리고 중국인은 그것을 필요로한다.-중국은 단순히 그들을 삼킬 것이다. ... 사실상

          그러나 중국인은 누군가 그것을 필요로합니까? 그들은 여전히 ​​개발하고 개발할 자신의 서부 (중국)를 가지고 있습니다. 그리고 중국 확장에 관한이 모든 이야기는 크게 과장되었습니다. 그리고 러시아는 확실히 주권을 잃을 것을 위협하지 않습니다.
          제품 견적 : gorenina91
          미국조차도이 모든“실크로드 (Silk Road)”가 이루어 지도록 막대한 손실을 입을 준비가되어 있으며

          사실이 아니다. 실크로드 매트리스-목의 뼈. 글쎄, 여기에 본질이 있습니다. 돈을 쉽게 삭감 할 수있는 모든 곳에 앉으십시오. 얼마나 많은 아 메르 회사 또는 자본을 보유한 회사가 남부 노선을 통해 물품을 배달하기 위해 물류 주문을 잃어 버릴지 상상하기 어렵습니다. 여기서 그들은 가능한 모든 방법으로 바퀴에 막대기를 넣을 것입니다.
          제품 견적 : gorenina91
          러시아는 단순히 풀려날 것이다.

          러시아를 일찍 철회 할 필요는 없습니다. 오히려 직원이 석방 될 것이며 결국 중국과 나는 지구상에서 더 많은 역사를 갖게 될 것입니다.
          1. 고 레니나 91
            고 레니나 91 21 11 월 2017 20 : 57
            +2
            -당신은 무엇을 쓰고 있습니까..? -중국은 산업 잠재력을 축적했습니다 ...-질식하고 있습니다 ...-국내 시장은 무엇입니까 ..? -중국에서 모든 사람이 월급을 늘리고 싶을 때 ... 모두 동일하면 충분하지 않습니다 ...
            -그리고 가까운 장래에 중국이 운영 공간에 들어 가지 않으면 .. 전체 경제가 우리의 눈앞에서 무너지기 시작할 것입니다 ...-그것은 발에 서 있습니다 ...-중국의 모든 번영은 일시적입니다 ...-약 XNUMX 억 중국인 사회 보장없이 빈곤 직전 ...-그리고 갑자기 좋은 생활 조건과 존재가 필요한 경우 ..?
            그리고 실크로드가 열릴 때 중국은이 거대한 군대를 연결하기가 매우 쉬울 것입니다 ...
            그렇습니다. 미국인들은 중국을 방해하지 않는 한 마지 못해갔습니다 ...-이것은 단순히 필요한 조치입니다 ...-러시아가 무너져도 자신의 위치를 ​​"돌아 올릴 것"입니다. .. 그리고 미국은 중국과 함께 홀로 남아있을 것입니다.-미국은 충실하고 충성스러운 족장을 가지고 있습니다. 따라서 오늘날의 "경제적 번영"으로 여겨지지만 중국은 그러한 "대결"을 견디지 못할 것입니다
      2. 34 지역
        34 지역 22 11 월 2017 02 : 49
        0
        zhekazs 어제 19:26. *** 이제 생산을 시작하려면 먼저 어떤 종류의 생산 개발에 투자해야합니다. 그리고 우리 영토를 통한 상품의 운송은 우리의 재무부에게 진정한 돈입니다. 우리 영토를 통과하는 수송은 없을 것이며,화물은 다른 방향으로 갈 것입니다. 당신은 때때로 우리에게 비우호적 인 다른 나라들에게이 돈을주는 것을 옹호하십니까? *** 비슷한 연설은 석유와 가스에 관한 것이었다. 우리는 러시아 에미레이트 항공을 만들 것이며 석유와 가스를 풍부하게 살 것입니다! 웃음
        1. zhekazs
          zhekazs 22 11 월 2017 12 : 55
          0
          인용구 : 지역 34
          석유와 가스에 대해서도 비슷한 연설이있었습니다. 우리는 러시아 에미레이트 항공을 만들 것이며 석유와 가스를 풍부하게 살 것입니다!

          순진하지 마십시오. 그리고 석유와 가스 및 운송은 우리 경제에 영양을 공급하는 흐름이며 더 많을수록 좋습니다. 위의 견해를 표명했지만 반복하지는 않겠습니다. 우리의 경제는 즉시 배기 가스를 제공하지 않더라도이 환승이 필요하지만 수입은 시간이 지남에 따라 안정적입니다. 모든 것이 우리 정부에 의해 이루어지며, 이것을 이해하지 못하면 중요하지 않습니다. 다른 사람들이 이것을보고 이해합니다.
  16. 덩어리
    덩어리 21 11 월 2017 18 : 16
    +2
    EdRa에 찬성하는 또 다른 건전 애국 캠페인. 엉터리. 화물 운송량을 40 % 늘리려면 최소한 적절한 수의 롤링 스톡이 있어야합니다. 전기 기관차, 디젤 기관차, 자동차를 너무 많이 만들었습니까? 아니. 거짓말하지 마십시오.
  17. andy.v.lee
    andy.v.lee 21 11 월 2017 18 : 16
    +1
    2013 년에 중국 철도 네트워크를 갖춘 시베리아 횡단 철도의 두 번째 활이 시운전되었습니다.

    이해되지! 이 활은 어디에 있습니까? 중국의 트랙은 유럽에서 1435mm이며 유럽과 더 쉽게 닫을 수 있습니다.
    철도 더 쉬운 유럽과 아시아 사이의화물 흐름에 맞추기 위해“왕실”1520mm에서 유럽으로 트랙을 리모델링하기 시작하십시오. 그렇지 않으면, 단지 국내 운송이나 카트 교체가있을 것입니다.
    게이지 변경의 미미 함 : 자동차 운송 능력 저하, 변경 비용 (상당히, 도난 당하지 않은 경우).
    장점 : 배송 속도, 트롤리 변경 없음, 단일 트랙 및 운송화물의 배당금 (및화물 허브 및화물 분배 조직).
    중국에는 무엇이 있습니까? 그리고 여기에 무엇이 있습니다 :

    50000 년까지 승객을위한 2030km 이상의 고속철도. 끊임없이 현대화 된화물 전용 네트워크는 곧 일반 승객과 교차하지 않습니다. 화물 열차의 속도는 시간당 120-160km입니다. 베이징에서 출발하는화물 열차는 2 ~ 3 일 (40 시간 기록) 이내에 카자흐스탄 국경에 도착합니다. 그리고 여기서 "무토 타 (mutota)"(카트 교체)를 시작하는데, 이는 유럽 게이지와의 경계에서 "갱신"됩니다.
    청두에서 티베트까지 두 번째화물 및 여객선 건설.
    여전히 비교를 위해. 하얼빈에서 선전 (홍콩)으로가는 여객 열차는 한 번만 변경되지만 (무한에서는) 1 시간 내에 도착합니다. 리아 포타?
    그리고 그게 전부가 아닙니다! 새로운화물 용 마차 (!) 철도로 빠른화물을 운송하기 위해“페레그린”마차를 위해 특별히 설계된 컨테이너가 고속 여객 열차 (시간당 200-350km)에 도입됩니다.
    그리고 한가지 더, 범 아시아 철도 :
    1. 406ppm2gv
      406ppm2gv 22 11 월 2017 20 : 32
      0
      러시아 철도가 "왕실"1520mm에서 유럽까지 트랙 개장을 쉽게 시작 친애하는 andy.v.lee. 당신이 쓴 것을 생각 했습니까? 세계의 어느 한 나라도 틀에 박힌 생활을 바꾸려고하지 않을 것입니다. 약 150km의 길이.
      1. andy.v.lee
        andy.v.lee 25 11 월 2017 16 : 14
        0
        미친. 요컨대-가능합니다. Vostochny 항구-중국과 고속화물 및 여객선이 있다고 가정 해 봅시다. 나는 그렇게 생각하지 않습니다. 그러나 일반적으로 러시아 연방은 곧 동서 복도에서 떨어질 수 있습니다. 중국은 터키와 동 투르크 스탄을 연결 한 아프가니스탄에 들어 가려는 노력을 남기지 않을 것이며 러시아 철도는 일반적으로 사업에서 제외된다. 사실, 이것은 매우 멀다. 그러나 중국은 매우 완고하다.
  18. 멍청하다
    멍청하다 21 11 월 2017 18 : 19
    +2
    희망적인 사고에 대한 또 다른 시도. 이 경우 러시아는 최신 유라시아 운송 및 물류 전략을 구현할 때 하늘의 의지의 많은 구현 파트너 중 하나의 역할 만합니다.
    1. Mavrikiy
      Mavrikiy 21 11 월 2017 20 : 21
      0
      제품 견적 : romb
      희망적인 사고에 대한 또 다른 시도. 이 경우 러시아는 최신 유라시아 운송 및 물류 전략을 구현할 때 하늘의 의지의 많은 구현 파트너 중 하나의 역할 만합니다.

      Vodichki 음료 및 oholoni.
      1. ...의 역할이 아니라 메인의 역할. 경로의 길이는 러시아의 어떤 식 으로든 가지 않았지만 시도했습니다.
      2. 우리가 주요한 사람들이기 때문에 우리는 "경로"의 열쇠를 가지고 있습니다.
      3. 세계의 중국 워크샵, 그들이 유럽에 빨리 데려가 자. 유럽, 중국 및 러시아의 혜택.
      4. 1000 년 동안 우리는 "바이킹에서 그리스인으로가는 길"을 통제했습니다. 아, 넌 기억이 나지 않았어
      1. 멍청하다
        멍청하다 22 11 월 2017 08 : 41
        +1
        중국의 이니셔티브에 대해 알아보기 : "하나의 벨트와 하나의 방법"
        그리고 모든 종류의 어리석은 애국적인 노래를 쓰지 마십시오. 눈짓
        PS 물 감사합니다!
  19. sds87
    sds87 21 11 월 2017 19 : 44
    0
    길, 도로 ... 한편, 모스크바 근처의 통근 열차는 완전히 개인화되고 있습니다. CPPK는 올해 말까지 잘 알려지지 않은 개인 상인에게 지분을 판매 할 계획입니다. 이것은 모스크바 지역 Andrei Vorobyov 주지사에 의해 승인되었습니다. 경로, 경로 ... 개인 주머니에 시내. 러시아의 재산은 더 많이 팔리고 있습니다. “Route Systems”회사는 CPPK의 지분을 막기 위해 약 2,3 억 루블을 지불하기로 동의했습니다. SPARK-Interfax에 따르면 Artem Olkhovsky는이 회사에서 99 %를 보유하고 있다고한다.
  20. Mavrikiy
    Mavrikiy 21 11 월 2017 20 : 02
    +1
    저자 : 예를 들어, 중국 서부, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 투르크 메니스탄을 통한 상품 이동과 카스피해, 남 카프카스 및 터키를 통한 해상 운송과 관련된 TRACECA 프로젝트는 중동에서도 소중히 간직되었습니다.
    그리고 친구 여러분, 앉지 않으면 모든 사람이 음악가에 능숙하지 않습니다.
  21. 우랄 거주자
    우랄 거주자 21 11 월 2017 20 : 33
    +1
    한 가지만 이해하지 못합니다. 그들은 오랫동안 북해 노선에 대해 이야기 해 왔는데 왜 작동하지 않습니까?
    결국, 쇄빙선이 있고 운송선이 있습니다. 점차적으로 교통량이 더 수익성이 높은 경로로 가서 결국에는로드 될 것이라고 생각했습니다.
    그래서 나는 "그렇게 될 것"이라고 들었습니다. 새해 전날 언젠가 시작 될까요?
    1. 갑판
      갑판 25 11 월 2017 18 : 29
      0
      NSR은 비용이나 속도면에서 유리하지 않습니다. 아아!
  22. 자브
    자브 21 11 월 2017 21 : 19
    +3
    발전은 산업 및 농업 분야에서 자체 생산이 성장하고 전력 및 대기업이 시대의 요구에 부응하고 새로운 길을 개척 할 때입니다. 우선, 개발을 방해하지 않도록 내부 지역 간 관계를 위해. 비단, 남북 및 가스 흐름을 포함한 다른 흐름은 개발되지 않습니다. 이것은 다른 사람들의 발전에 대한 서비스이며, 자신의 인구가 감소하는 것을 관찰합니다. 스위처와 로더가되거나 엔지니어와 기계공이되는 것이 두 가지 큰 차이가 있기 때문입니다.
  23. 소파 일반
    소파 일반 22 11 월 2017 16 : 05
    +4
    이 기사는 전형적인 마 니즘입니다.
    사실 2016 년에 그들은 나홋카 항구를 팔려고했습니다. 왜 그런지 아십니까? "그는 손실을 가져옵니다."
    생각 해봐 사람들! 항구 손상.
    이제지도를 열고 찾기 위치를 확인하십시오. 중국, 일본, 한국이 근처에 있다면 극동 항구가 어떻게 손실을 일으킬 수 있는가?
    그리고 그는 누구에게 상실합니까?
    오 예 ... 이것은 판매가 아닙니다-민영화 ...
    말했듯이 I.V. 스탈린 "모든 실수에는 이름, 성, 후원이 있습니다." (에서)
    1. 사담
      사담 22 11 월 2017 20 : 44
      +1
      그것이 찾기의 거래 항에 관한 것이라면, 어머니는 나를 위해 일하고 있습니다. 지금 시계 주위에 도커를 4 교대 근무하기 전에 한 명의 콜 팀이 작동하지 않습니다. 벽이 비어 있습니다. 공습이 비어 있습니다. 화물의 환적은 없습니다 ... 같은 이야기는 일반적으로 물고기 항구에서 죽었습니다. 거래 포트. 컨테이너 터미널. 어떻게 든 석유 항구와 석탄 터미널이 움직이고 있습니다. 이유-가격-관세 부과 (통관시 3k). 가정의 습격. 파일럿 서비스 .... 해양 물류는 싱가포르보다 몇 배 더 비쌉니다. 그들은 둥근 숲을 닫고 일본 자동차 산업 .... finita
      1. 소파 일반
        소파 일반 22 11 월 2017 21 : 01
        +1
        그리고 그 이유는 간단합니다-탐욕 :)
        1. 갑판
          갑판 25 11 월 2017 18 : 33
          0
          우리 정부 공무원, 국경 수비대, 세관원 및 모든 종류의 무한한 감독의 탐욕과 멍청함. 어부는 일반적으로 항구를 적이라고 부릅니다.
      2. 집결 자
        집결 자 27 11 월 2017 13 : 56
        0
        상실의 환상을 만들기 위해 특별히 계획된 행동. 가격 인상과 경쟁력 상실로 인해 돈이 지불되었습니다. 표준 옵션 (((
        개인 트레이더는 곧 XNUMX 페니의 포트를 받고 수익은 갈 것이지만 재무부에는 가지 않을 것입니다.
  24. NF68
    NF68 22 11 월 2017 17 : 04
    +1
    키워드 - 중국


    중국이 없다면, 유라시아뿐만 아니라 현대 세계는 더 이상 상상할 수 없습니다. 중국은 세계 선진국과의 격차를 좁히고 있습니다.
  25. 시바 사
    시바 사 23 11 월 2017 11 : 17
    0
    또한 주철 다리는 베이징에 좋을 것입니다. 날뛰다.
  26. Alex66
    Alex66 23 11 월 2017 12 : 39
    0
    이 모든 것은 러시아 시민 (세금, 소비세 ...)의 돈을 기반으로 한 다음 시장에서 팔리거나 좌파 투자자가 민영화 한 결과는 영화와 같습니다. 우리는 역에 가서 디젤을 보았습니다. 부쿠레슈티-시나이 전기 열차는 ... "이것은 자본주의의 본질입니다. 부자가되기 위해서는 누군가를 더 가난하게 만들어야합니다.
  27. 키그
    키그 23 11 월 2017 13 : 18
    0
    여기에는 밝은 미래가 그려져 있으며 철도와 해상 운송 수단이 제공해야합니다. 나는 철도 운송에 대해 아무것도 이해하지 못하지만 바다 ... 운송에 익숙하지 않은 사람들은 쇄빙선을 만드는 것으로 충분하다고 생각하며 모든 세계 무역 경로를 북극으로 옮길 수 있습니다. 그들은 쇄빙선만으로는 충분하지 않다는 것을 모른다. 저자는 NSR 행정부의 웹 사이트를보고 북해 항로의 항해 규칙을 읽어야합니까? 얼음 보강재가없는 선박의 경우 10 월에서 5000 월 사이의 항해는 금지됩니다. 지난 10000 년 동안 나는 XNUMX ~ XNUMX 개의 컨테이너 용량을 가진 많은 외국 컨테이너 선에서 일했으며, 그 중 어느 것도 아이스 클래스가 없었습니다. 그리고 그것은 무엇을 의미합니까? 이것은 NSR을 사용하기로 결정한 선주가 새로운 선박을 주문해야 함을 의미합니다. 그리고 그들은 더 비쌀 것입니다. 그리고 북쪽 길을지나 가기 위해 우리 나라는 작은 돈이 아닌 돈을 올바르게 가져갈 것입니다. 그리고 선주가 어떻게 든 이러한 비용을 회수해야합니다. 그러므로 그의 이유는 매우 설득력이 있어야합니다. 그래서이 작품의 저자는 이익을 너무 일찍 계산하기 시작했습니다. 글쎄, 그는 해로에 대해서만 글을 썼기 때문에 그의 "후 레이"의 나머지 부분도 천장에서 가져온 것으로 믿는다. 나는 반지를 들었다. 그러나 그가 어디에 있는지 알고있다.