군사 검토

해적과 싸울 혁신적인 배

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해적과 싸울 혁신적인 배
강력한 잠수함 잠재력을 지닌 군함은 현대 잠수함이 아닌 보통의 모터 보트와 보트로 싸울 수 밖에 없었습니다. 승무원은 소형 무기로 무장했습니다. 무기. 우리가 "겁없는"이야기를한다면, 그의 전직 사령관 N.G. 1992에서 우주선을받은 Avraamov는 "BNT 프로젝트에 11540 프로젝트가 적어도 2 척 설치되어 있다면 거기에 존재하는 모든 위험한 방향을 중첩하는 문제를 해결할 수있는 검색 및 파업 그룹 (PUG)이 실질적으로있었습니다 "(Typhoon Almanac, 21, 2 / 2000) 문제를 참조하십시오. 그리고 해적들은 최소 2 척의 그러한 배들을 필요로합니다. 그래서 세계 공동체는 "대포로 참새를 쏜다"는 것이 밝혀졌습니다. 하지만 해적들과 싸우는 것은 물론 필요합니다.

소말리아 기슭의 주요 계급의 함선 방향에는 여전히 이유가 있음을 주목해야한다. 첫째, 그들은 승무원의 해상 및 전투 기술에 기여하는 여행을합니다. 둘째, 대형 선박은 소형 선박보다 자율성이 뛰어나며 내항성이 뛰어나므로 신뢰성이 높습니다. 셋째, 영구 기지의 무거운 헬기를 휴대 할 수 있습니다. 헬리콥터가 없으면 전투 헬리콥터가 어렵다는 경험이 있습니다. 무거운 헬리콥터는보다 "내후성"이 뛰어나며 해적 행위가 의심되는 선박에 특수 부대 그룹을 착륙시킬 수 있으며 필요한 경우 해안에 배치 할 수도 있습니다.

LBK 유형 "자유"바다에서

러시아 국방부는 XNUMX 월 해군의 요구에 맞는 새로운 코르벳 프로젝트 개발 경쟁을 개최 할 것이라고 발표했다. 함대. 우리는 선박에 대해 이야기하고 있는데,이 선박은 프로젝트 20380을 대체해야합니다 (주요 선박은“가디언”). XNUMX 개 회사가이 경쟁에 참여할 것으로 예상되는데 그 중 XNUMX 개 회사는 United Shipbuilding Corporation의 일부입니다. 다른 참가자는 외국 회사가 될 수 있으며 민간 선박 설계를 전문으로하는 일부 디자인 국이 될 것입니다.

해안 지대의 미래 왕


선박의 변위를 줄이면 특히 바다에서 장기간 머무르는 동안 내항 성과 거주 가능이 크게 줄어 듭니다. 대원은 "소진됐다." 최소 요구량 (가격), 최대 항해력 (자율성) 및 무거운 헬리콥터 (잠재력)의 존재 등 요구 사항은 동일하게 유지됩니다.

배타적 경제 수역에서 법적 제도를 수립하는 문제는 해적 행위를 근절하기위한 문제뿐만 아니라 아덴 만과 관련해서도 존재합니다. 단지 기지에서 상당히 먼 거리에 무제한 항법 구역의 선박을 사용하는 것이 좋으며, 오랜 기간 동안 "자급 자족"을 제공하십시오. 그러나 러시아 주변의 한 바다에서 생물 자원을 보호하고 불법 이주와 싸우는 등의 문제가 있습니다.

해적들과 싸우기 위해 A. Mozgovoy는 600에서 영구 또는 임시 기지 가벼운 헬리콥터가 장착 된 1200에서 변위 된 여러 가지 순찰선을 사용하라고 제안합니다. 이 프로젝트들 중에는 개발과 Zelenodolsk PKB가 있습니다.

사실, 그러한 선박의 존재는 불법 복제 방지 작업의 비용을 줄일 수 있습니다. 그러나 그들은 영구적 인 또는 임시적인 기초 시설, 수리점 등을 장비 할 필요가 있습니다. 그리고 이것은 돈이며 많은 정치적 및 정부 간 법적 문제에 대한 해결책입니다.

한편, Zelenodolsk PKB는 1000 T에 관한 "겸손한"배기량 버전의 선박에 대해 무거운 헬리콥터를 지속적으로 사용하여 내항 성과 거주 가능을 증가시키기위한 제안을했습니다. 국은 트리 마라 건축물의 환경 모니터링 선박에 대한 연구를 수행했습니다.


ATS 모니터링 환경 모니터링 선박.

영국과 미국에서는 이미 삼각 반은 건설 중이다. (예를 들어, 미국에서 최근에 시작된 해안선 전함). 러시아어 트리머 (Trimaran) 유형 SAR (아우 트리거가있는 선박)은 그들과 크게 다릅니다. 변위 선체와 두 개의 부력 (아우 트리거)으로 구성되어 전체 발전소 (EI)가있는 "교량"으로 선체에 연결됩니다. 본질적으로, 이것들은 디자인의 오른쪽과 왼쪽 측면의 두 모듈이며, 이것에 의한 교체는 사전 제작되어 수리 시간을 현저히 단축시킵니다. 나사는 아웃리거 곤돌라에 있습니다. 동시에 선박의 선체는 EI에서 완전히 면제됩니다. EI는 원칙적으로 단선 선상에서 가장 유용한 중간 부분을 거의 모두 제공받습니다. 샤프트가없는 트리마린 사료는 격납고를 포함하여 헬리콥터 "농장"에 완전히 할당 될 수 있습니다. 폭발의 문제를 해결하는 것이 훨씬 간단하며 화재 안전, 습관성, 보호, 신뢰성 및 기타 설계 요건이 충족됩니다.

이러한 삼자경의 조선 특성은 중앙 연구소에서 견인 된 모델의 광범위한 테스트를 통해 입증되었습니다. Acad. A.N. Krylov 및 개방형 연못에서 10 m의 길이와 2,4 t의 변위를 갖는 자체 추진 모델. 아웃 트리거로 인한 너비 증가로 인해 횡단 안정성이 크게 증가했으며 결과적으로 선박의 항해가 용이 해졌습니다.

모델의 테스트에서 단일 선체 혈관 (재 계산 - 6 점 교반)에 비해 5-6 시간, 용골 점 - 3 시간, 수직 과부하 - 2,5-3 시간 및 4-5 점 흥분하기 전까지 피칭 진폭이 감소 함을 보여주었습니다 인간의 민감도 0,15 m / s2 (멀미 시작)에 도달하지 마십시오.

아웃 리거 중 하나의 테스트 시뮬레이션 분리. 기동성에 관한 스티어링 휠의 대응하는 시프트로 그것은 거의 영향을 미치지 않았다. SAR의 협소 한 몸체는 감소 된 특성 임피던스를 갖는다. 나셀의 나사 위치 (푸쉬 (push) 변형, 특히 당기기)는 높은 효율에 기여합니다. 따라서 선박의 속도 특성은 실질적으로 저하되지 않습니다.

원칙적으로 SAR 체제는 선박 및 선박의 ​​주요 조선, 운영 및 경제적 특성에 대한 포괄적 인 개선을 제공하며, 그 특성은 탑재 물의 ​​유형에 의존하지 않으므로 건설 될 것이다.

스타 니 슬라브 루덴 코 (Stanislav Rudenko)가 개발 한 ATS의 개념은 다수의 저작권 인증서와 이데올로기의 후보 및 박사 학위 논문으로 확증됩니다.

이 계획의 단점은 넓이가 증가한다는 것인데, 일부 전문가에 따르면, 배를 세우거나 도킹하는 것을 어렵게 만듭니다. 그러나 이유보다 두려움이 더 많습니다. 아웃 리 거 곤돌라와 프로펠러를 검사하려면 크레인이나 폰툰으로 배를 굴릴 수 있습니다. 부유물을 사용하여 도킹 할 수있는 다른 방법이 있는데, 이는 선박의 변위를 초과하지 않는 것입니다. 정박이 없다면, 선박은로드 스 테드에 서있을 수 있습니다. 보트가 있기 때문에 해안과 연결됩니다.

그래서 해적 퇴치를위한 효과적이고 경제적 인 전투를위한 순찰선으로 600에서 1000으로 대체 된 가장 주요하게 삼중 된 SAR 선박은 영구 기지의 무거운 헬리콥터를 들고 내항 성과 자율성을 높이는 것입니다. 이러한 ATS 유형 선박의 성능은 환경 모니터링 선박의 개발과 일치하며 동일 변위의 단일 선체 선박에서는 달성 할 수 없습니다.
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  1. 탄약통
    탄약통 26 10 월 2011 16 : 09
    +2
    흥미로운 SAR 개념
  2. Юра
    Юра 25 1 월 2012 23 : 06
    0
    카스피 몬스터는 무기가 필요 없으므로 모두 가라 앉습니다.
  3. 수하 레프-52
    수하 레프-52 25 1 월 2012 23 : 21
    0
    유라. CM은 기지가 필요합니다. 연료를 보급하고, 유지 보수를 수행하고, 탄약을 보충하고, 휴식을 취하거나 승무원을 교체 할 곳이 필요합니다. 그러나 trimaran은 매우 유망한 발전입니다. 나는 우리 국방부가 그러한 프로젝트를 위해 분기를 생각하지 않을 것이 두렵습니다. 모든 전략가는 이미 청소를 마쳤으며 "유능한 관리자"만 남았습니다.
  4. Ivan043
    Ivan043 25 1 월 2012 23 : 56
    0
    뗏목을 만들지 않겠습니까? 케이스가 이동하면 P. Khabarov S. 70s의 발명품과 같이 파동 임피던스가 얻어집니다.