왜 AvtoVAZ는 작동합니까?
"멀리 떨어진 곳에서, 공장은 철분으로 덜컹 거리며 피우지 만 아무도 필요하지 않습니다. 술에 취하지도 술도 마시지 마십시오."
그런 주제가 있습니다. 고통스럽지 않지만 모두에게 맞았습니다 (문자 그대로 모두!) - AvtoVAZ가 호출되었습니다. 소비에트 시대와 마찬가지로 예를 들어 마케터, 수녀 및 대리인에게 웃음을 허용 (허용)했으며, 이제는 두 가지 "목표"가 있습니다 : AvtoVAZ와 러시아 축구 팀. 그건 그렇고, 많은 러시아 코미디언의 낮은 수준을 반영합니다. (그런데, Petrosyan은 다른 주제를 웃으며 심지어 Petrosyan, Karl!)
그러나 "유머 작가"는 가라 앉지 않으므로 나는 완전하게, 즉 완전하고 완벽하게 배포하고 싶습니다. 언젠가는 러시아 축구에 관해서입니다. 그러나 AvtoVAZ에 관해서 - 여기 그리고 지금. 엔지니어링 주제는 전문적으로 저자와 너무 가깝습니다. 그리고 그 똑같은 친애하는 자동차 공장은 빙산의 일부일뿐입니다. 엄청나지만, 왠지 "주목받지 못했습니다."
웬일인지, 빙산을 알아 차리지 않고, 그들은 불행한 Volga 자동차 공장을 공격하고 희귀 한 유머 감각을 보여 주지만 모든 것이 그렇게 단순하지 않고 그리 간단하지 않습니다. 우리는 서양 / 동양 제조업체들이 기술 및 재무 역량의 차이를 고려할 때 러시아 시장에서 AvtoVAZ를 축출하지 못했다는 사실부터 시작해야합니다.
주 보조금에 관해서는 : 러시아의 거의 모든 자동차 공장 (트럭 제조업체들도 마찬가지 임)은 동등한 조건 - 러시아에서 동일한 트럭을 모으고 예산 자금을 요구할 수도 있습니다. 그리고 예, 미국의 "빅 3"자동차 회사 (적어도 크라이슬러와 제너럴 모터스)는 그런 돈으로 상당히 많은 것을 주장했습니다. 그리고 파산 한 미국 자동차 업계의 슈퍼 거인의 "최고 경영자"도이 돈으로 오바마로 날아갔습니다. 그를 사로 잡는 민간 헬리콥터에서
"주요 제조업체들"중 누구도 AvtoVAZ를 러시아에서 "더 낫고 저렴하게"만들 수 없었습니다 ... 역설적으로이 ... 원칙적으로이 공장은 신비로운 그늘을 얻었지만 Fyat 생산의 어리석은 구입이었습니다 승용차 (한 번에). 여기에 신비가 뭐야? 예를 들어, 칼루가 (Kaluga)에서 오늘 건설되고있는 자동차 조립 공장은 이데올로기가 거의 다릅니다. 이데올로기 - 아니, 기술에 의해 - 예 (영광스러운 시대 이후로 많은 시간이 지났음).
"자동차 라인의 발전"은 이미 소비에트의 소비재에 대한 소비재 조건에 속해 있었다. 그러나 그것은 또 다른 질문이다. 따라서 원칙적으로 AvtoVAZ는 진부한 공장이며 한 번이라도 "어두운 군대 집중"을위한 장소가 아닙니다. 60에서 그래서 건설되고 조직 된 생산. 그 이후로 또 다른 산업 혁명이 일어나고 자동차 공장의 규모는 급격하게 줄어 들었습니다.
그렇습니다 : "도시를 형성하는 자동차 공장"을 가지고 모두 하나가해야 할 것입니다. 이러한 자동차 공장은 이미 과거의 일입니다. 사실입니다. 그러나이 생산을 악마 화하는 것은 다소 이상합니다. 일반 생산에는 그렇게 믿을 수없는 것이있을 수 없습니다. 문제는 자체 생산이 부재 한 상태에서 수입 제품이 가격이 심각하게 상승하는 경향이 있다는 것입니다. 인슐린에 대한 그런 문제가있었습니다.
문제는 정확히 수십 년 동안의 "소비에트 경영"이었고, 이는 어떤 "우스운"결과를 가져왔다. 톨리 야티에 살고있는 수만 명의 사람들과 러시아 전역에있는 수십만 명의 사람들이 AvtoVAZ에 고용주로서 의존했습니다. 오늘날 루카 첸코는 다른 소비에트 자동차 회사 인 MAZ에도 불구하고 이와 비슷한 문제에 직면 해 있습니다. MAZ는 러시아에 조립 공장을 가지고 있지 않습니다.
업계를 선도하는 것은 많은 사람들이 생각하는 것처럼 쉽지 않습니다. AvtoVAZ는 신기원의 변화에 대해 어리 석었지만, 더 이상 필요하지 않은 사람이 너무 많았지 만 새로운 모델을 개발하기 위해 20 세기 20 말기에 필요한 거대한 재정적 자원은 전혀 없었습니다. 따라서 문제입니다. 포스트 소비에트 경영의 "특징"을 더하기 - 결과. 90이 끝날 때 모든 것을 닫고 모두를 해고하십시오. 외국 통화로 자동차를 사는 것은 확실히 훌륭하지만 실용적이지는 않습니다.
일반적으로,이 논리는 다소 이상하고 놀랍습니다. 나는 모든 사람들이 수입차 구입에 동요하기 시작했을 때조차도 그것을 이해할 수 없었습니다. 요점은 단지 애국심이 아니라 통화에 관한 것입니다. 원칙적으로 네덜란드 나 바나나 레몬 싱가포르와 같은 것이 있다면 이해할 수 있습니다. 사람들은 적극적으로 그 나라의 화폐를 얻습니다. 그리고 그것을 쓰고 싶은 욕구는 이해할 수 있습니다.
러시아에서는 모든 것이 조금 다릅니다. 러시아에있는 소수의 기업들이 적극적으로 통화를 획득 할 수 있다는 것을 자랑 할 수 있습니다 (국가 지원없이!). 대량으로, 한 번에 아닙니다. 그건 그렇고, 예, 러시아 연방에서 최근에 지어 졌던 매우 새로운 조립 자동차 공장이 지금 여기 저기에 공전하고 있습니다. 러시아 연방 내의 수요가 감소했습니다. 그래서 우리 정부는 수출용 수집 된 물줄기를 리다이렉트하는 훌륭한 아이디어를 가지고있었습니다 (글로벌 브랜드!). 그러나이 아이디어는 식물 소유주 사이에 거의 이해가되지 않았습니다.
역설적이게도 그들은 러시아 시장을 위해 정확하게 만들어졌습니다. 아니, 일부 수출은 확실히 이루어 지지만 일반적으로 생산을 중단하는 것이 더 쉽습니다. 일종의 일방적 세계화. 순전히 러시아 공장에 관해서 우리는 무엇을 말할 수 있습니다 : 그들은 고품질의 수입 장비와 고품질의 수입 도구를 구입할 수 있습니다 (좋은 돈을 위해!). 그러나 이들을 위해 제조 된 제품은 러시아 내에서 주로 판매 될 수도 있고, 국방 산업의 경우에도 수출용으로 판매 될 수 있지만 완전히 다른 제품입니다 역사.
어떻게 든 어렵고 힘들고 긴장되는 상황에서 우리는 통화 수입과 관련이 있습니다. 어떻게 든 모호하다. 그러한 "일방적"통화 움직임에 놀라지 않을 것입니다. 그것은 큰 낭비와 같지만 그렇게 많이 벌 수는 없습니다. 최악의 경우, 우리는 단순히 (무한한) 수입 장비와 도구를 현지화 시도에 사용하고 있지만 러시아 내에서는 판매가 다시 계획됩니다.
어떤 경우이든, 시스템은 동일한 통화의 일정한 외부 소스를 필요로합니다.
- 그리고 지금 달러 / 유로는 얼마입니까?
- 작년에 귀하의 회사는 그 유로 / 달러를 얼마나 벌었습니까?
러시아 기업의 사업에는 이러한 불쾌한 특징이 있습니다. 사람들은 자급 자족을 자랑합니다. 우리는 말합니다. 우리는 돈을 벌 수 있습니다. 그러나 대부분은 환율 문제에 대해 매우 우려하고 있습니다. 문제는 많은면에서 중국 소비재에서부터 터키 리조트에 이르기까지 언덕 위의 "물품"을 구매한다는 것입니다. 그리고 그들은 루블에 대해서만이 모든 "행복"을 팔았습니다. 따라서 그들에 대한 통화 가치의 문제는 절대적으로 중요합니다.
위기의 순간에 이것은 명확하고 분명하게 나타납니다 : 통화가 가격 상승, 수요 감소, 사업에 문제가 생기기 시작합니다 ... 즉, 사업 자체의 번영을 위해 가스 / 석유 / 기타 원료가 "언덕 위"에 팔릴 필요가 있습니다. 그리고 나서! 이것은 개인 사업이 번성 할 곳입니다! Sino-Turkish 정크의 판매에, 그 같은 petrodollars를 위해 샀다.
아시다시피 양질의 서구 용품에 대한 우화는 미국, 유럽 연합 및 일본에서 실제로 제조 된 70에서 훌륭하게 들립니다. 그리고, 그런데, 누군가 모르는 경우에 그들은 상당량의 돈을 가치가있었습니다! 그러나 소련에서 그것은 페니 (나는 그것을 얻을 수 있어야했다!)를 위해 팔렸다. 그것은 서쪽의 품질에 관한 신화와 전설을 초래했다. 아니, 기본적으로,하지만 꽤 비쌌습니다. 그건 그렇고, 그때 그것은 세계 시장에서 값싼 / 3 위 상품으로 가득차 있었지만, 명백한 이유 때문에 소련은 그들을 사지 않았다 (공산주의자는 무역하는 법을 몰랐다!).
오늘날 서구 브랜드는 제 3 세계에 도장되어 있으며 품질은 심각하게 떨어졌으며 중국 / 터키에서는 무엇인가 할 수 있다고 말하면서 러시아에서는 경솔하지 않습니다. 아니요 근본적인 기술 우위가 있습니다. 무언가를 생산하는 것이 어렵고 어렵지만 이익을 사고 파는 것은 훨씬 쉽습니다.
원칙적으로 이와 같은 현상은 "현지화 된"생산과 관련이있었습니다. 루블이 2014에 빠졌을 때 종종 수입의 주요 항목은 비용의 절반 이상 (때로는 80 % 미만)이었습니다. 국가 통화가 가치 절하되었을 때, 이는 상당히 예측 가능한 결과를 낳았습니다. 당신은 때때로 간부와 의사 소통하고, 그들과의 인터뷰를 읽고, 당신은 매우 이상한 느낌을 갖습니다 : 어른과 아이들처럼 행동하십시오.
국가는 "러시아에서의 생산"을 원합니다. 우리는 어떤 문제를 전개 할 것입니다. SKD 조립 / 재 도장의 측면에서 보면 모든 사람들이 행복합니다. 그리고 모든 전시회에서 그러한 제조업체는 "러시아 제"제품을 적극적으로 시연합니다. 그러나 "유로 코스"가 올라가고 "러시아 프로듀서"의 끔찍한 / 가슴 앓이 소리가 들립니다. 그는 또한 외화 지불 청구서와 외화 대출을 가지고 있습니다. 즉, 제조 업체, 물론, "러시아어",하지만 여기에 모든 비용은 주로 루블에 없습니다. 그런 매복이다.
기존 규칙은 다음과 같습니다. 이상하게도, Bo Anders의 현명한지도 아래 AvtoVAZ에게 같은 불운이 일어났습니다. 그는 러시아에서 자동차 부품 생산을 개발하는 것이 어렵고 스트레스가 있음을 알게되었습니다. 특히 경험 많은 제조업체 및 표준 품질로 해외에서 구매할 수있는 기회가있는 경우.
그리고 외화는 올라 갔고 AvtoVAZ는 환불과 함께 유치한 문제를 가지기 시작했습니다. 제재, 유로 / 달러의 절상, 러시아 연방의 경기 침체, 루블의 가격 인상은 불가능하며 우리 통화 구성 요소는 ... pichalka입니다.
물론 90이 끝날 때와 마찬가지로 모든 것이 나쁘고 슬픈 일은 아닙니다. 러시아는 빵을 제공하고 가장 큰 수출국 (온난화가 또한 역할을했다)이되었고, 부르주아지는 자동차 공장을 이곳에 건설했다 ... 살 수있다. 그러나 문제는 지속됩니다. 러시아 비즈니스 (및 일반인) 수익보다 훨씬 많은 통화를 소비합니다. 이러한 불균형이 커지면서 모든 문제는 왕이나 신, 푸틴이 우리에게 통화를 제공 할 의무가 없다는 것입니다. 그것은 성경이나 헌법 어느 곳에서도 쓰여지지 않습니다.
독일 자동차 조립품을 타고 싶습니까? 좋아, 좋아. 필요한 금액을 유로화로 적립 할 준비가 되셨습니까? 그럼 어서가! Rosneft가 아니라 Vekselberg가 아니라 개인적으로 당신! 보통이 곳에서는 상대방이 흥분하고 손을 흔들며 "석유 생산국"(그리고 모든 방향에서 침을 튀기는 것)에 대해 뭔가를 증명하기 시작합니다. 그리고 큰 소리로 외치다.
일반적으로 누군가가 주제에 있지 않다면 석유 / 가스의 수출은 전략적 정부 문제를 해결하기 위해 소비에트 국가에 의해 창안되었다. Vasi Pupkin을위한 메르세데스 "독일 의회"를 사는 것은 전략적인 임무가 아니며 그렇게 할 수 없습니다. 이러한 업무를위한 통화는 러시아 비즈니스 (및 현재 개인 소유의 러시아 제조 업계)가 획득해야합니다. 그러나 우리가 이미 알아 낸 바로 그 사업은 통화를 얻지 않고 지출하는 것을 선호합니다. 나도 몰라. 너희들을 도울 방법은 모르겠다.
"수입 대체"와 "국내 생산자 지원"을 비웃는 것은 받아 들여진다. 그러나 대부분 웃고있는 사람들이 통화를 얻은 경우 같은 웃음이 어떻게 든 정당화 될 것입니다. 그러나 대부분 러시아 인구는 그것을 소비하는 법을 배웠습니다. "다른 사람"을 벌어야합니다.
원칙적으로이 주장에 새로운 것은 없습니다.이 주제에 대해 Parshin은 몇 년 전 15을 직접 목격했습니다. 고전적인 "왜 러시아는 미국이 아닙니다"(전국이 하나의 지프를 얻을 수 있습니까?)가되었습니다. 이제 우리는 마침내 러시아의 "비즈니스"모델이 막 다른 골목에 이른 것으로 결론 지을 수 있습니다. 정상적인 운영을 위해서는 수입 판매를위한 통화 유입과 러시아 내의 용매 인구 / 기업이 필요합니다 (판매량이 많은 경우). 바로 여기에 펼쳐질 것입니다! 이것은 그가 자신을 보여줄 곳입니다!
즉, 석유는 "고"이고 달러는 "낮아야한다." 인구는 오히려 "노동력"이 아니라 상품과 서비스의 "소비자"( "값싼 중국인"은 모든 것을 생산하지만 타지키스탄의 "싼 우크라이나 인"은 마차 / 카트를 제공합니다 ...) 그리고 돈을 벌고주고 사람들은 단지 "누군가 다른 사람"일을해야합니다. 한편, 비즈니스는 "영업 관리자"를위한 끝없는 공석을 만드는 것을 좋아합니다.
사실, 오늘 우리는이 "비즈니스 모델"의 위기를 목격하고 있습니다. 제재를위한 것이 아니라면 얼마 동안은 살 수 있지만, 제재 압력과 "저 유화"는 단순히 잠재 고객을 파괴했습니다. 우리의 훌륭한 사업에 대한 "해법"은 훌륭한 임무를 제공합니다 : 임금 삭감, 모든 사람들을 일정 비율로 끌어 들이고 그들을 들판으로 끌어들이는 것 ... 판매를 늘리십시오 ... 아니면 파리처럼 굶주림으로 죽게하십시오. 그런 것.
한때 "민주주의 자"는 소련이 "원재료 수출"과 석유 제품 구매를 적극적으로 비판했지만 소련 / CMEA의 틀 내에서 막강한 국내 생산이 있었기 때문에 엄청난 수의 일자리가 창출되었다. 오늘은 단순히 사라졌습니다. 오늘날 터너는 디자인 엔지니어뿐만 아니라 대중적이지 않습니다 ... 최소한 (소비에트 기준으로 측정 한 경우) 지불하는 것이 좋지 않습니다.
그러나 모든 사람들은 "매출 증대"를 원합니다. 즉, 공장이나 공장의 나쁜 커미션과는 달리 "비싼 옷을 입은 훌륭한 사람들"은 일하기 위해 오는 것이 아니라 "누군가"가 얻는 돈을 위해옵니다. 수입 물품은 러시아에 반입되어 팔리고, 수입은 화폐로 변환되고 ... 수출된다. 자, "당과 메드 베 데프 (Medvedev)"의 압력에 따라 특정 "현지화"가 이루어졌지만 일반적으로 통화 이동의 방향은 같지만 작습니다. 네, 러시아로부터 완제품을 수출 한 적이 있었지만 우리가 일본과 한국을 가렸다는 말은하지 않았습니다.
이전과 마찬가지로,이 사업은 수입 물품 (페트로 드로 구입)을 러시아에 판매하는 사업입니다. 모든 것이 좋은 것처럼 보이지만 "밑이없는 러시아 시장"은 오랫동안 마스터되어 왔습니다. 더 나아가 "발굴"은 아무데도 없습니다. 모든게 다 끝이야. 그리고 아무도이 단순한 아이디어를 좋아하지 않습니다 ... 결국, 아주 간단한 매매 사이클에서 "돈을 버는"것은 매우 좋습니다. - 그곳에는 너무 따뜻하고 편안합니다. 단지 자신의 분지가있는 "불쾌한 AvtoVAZ"가 없다면 ... 모든 것이 어떻게 될 것인가? 위대한
나는 AvtoVAZ에 대한 농담을 비웃는 사람은 아무도 없다고 말한다. 그 자신 통화가 적립되지 않습니다 (거의, 거의 없음). 그리고 이것은하지 않을 것입니다. 우스운 일은 인생입니다 : 러시아 연방의 많은 사람들이 대중적으로 (비교하면!) 일본과 독일 자동차의 모든 플러스 마이너스를 설명 할 수 있습니다. 그러나 "휘장"이 통화 화술을 소유하고있는 사람은 거의 없습니다. 원칙적으로 아무도 관심이 없다 ... 왜? 불쾌한 가즈프롬과 불쾌한 로스네프트가 있습니다. 그래서 파파 카를로 일하게합시다. 그러나 시간이 없습니다 ... 어떤 이유에서든 인구의 대다수는 간단한 생각을 머리 속에 지니고 있습니다.
음, 20 세기의 거의 모든 20에 대해 우리는 인구의 넓은 대중을위한 통화가 없었습니다 ... 잊어 버렸습니까? 일반적으로, 네, 좋은 (예를 들어 과도한 통화로) 당신은 빨리 익숙해지며, 항상 먹기가 어렵습니다. "특종이 아닌"사업이 실제로 얼마나 많은지, 그리고 얼마나 많은지를 이해하기 위해서는 간단한 한 가지 소개 만하면됩니다. 원하는대로 일할 수는 있지만 페트로 드로 더 이상. 자유가 완료되었습니다! 세금은 적지 만 계획대로 모든 페트로 선은 전략적 목표를 추구합니다.
재미있을 수 있습니다. 이는 대략 매점에서, 그리고 상점에서, 그리고 처음으로 술 판매에 대한 제한 사항입니다. 다시 말하자면, 보드카를 거래 할 수 있다면, 사업은 강타가되고 그렇지 않다면 큰 문제가 시작됩니다. 무익한. 실제로, 역사적으로, 보드카는 러시아 예산의 기초입니다 (쓰시마 아래에 일본인이 빠져 나간 함대는 술에 취해 돈을 위해 지어졌습니다). 그래서 "병목 목을 움켜 잡아라."우리 사업은 매우 바뀌었다. 보드카 사업의 민영화가 강세를 보였습니다. 반대 방향으로의 움직임은 매우 느리고 "희생자"의 큰 소리로 울부 짖습니다. 그런데 담배는 그 이야기가 비슷합니다.
우리는 소비재 거래와 비슷한 것을 가지고 있습니다 (우리는 여기에도 메르세데스를 포함 할 것입니다). 국가는 그들에게 사업을 무한히 제공하겠다고 약속하지 않았으며, 그 자체로는 충분한 수입을 올릴 수 없었습니다. "Pichalka". 그러나 세부 사항으로 들어가서는 안되지만 (특히 모스크바 강 유역에서) 전체적으로 보게되면 모든 것이 잘 어울리는 것처럼 보입니다. 모든 것이 제대로 작동하는 것처럼 보입니다. 그러나 예를 들어, 신중하게 "은총"과 같은 통화 흐름을 추적하려면 구멍에 흩어져서 불편한 질문이 생깁니다.
그리고 여전히 자신감있게 작업 할 수 있습니다. без 기름 값? 아니면 적어도 일하다. 일반적으로? 어떤 이유로이 지역의 어느 누구도 (적극적 경제 주체로부터의 사람들을 포함하여) 특별히 생각하고 싶어하지 않습니다. 어렵고 지루하기 때문에 어렵습니다. 그들은 시계 주위를 질주하고 기어를 끄고 ... 그 다음에 기름을 부은 다음 팔았다. 그리고 여러분도 알다시피, 바로 그 것이 바로 아주 긴장입니다. 가장 유명한 역설적 인 방법으로 전설적이고 광범위하게 광고되는 사업은 복잡하고 영원한 문제를 해결하기 위해 착수하지는 않지만 불독 그립으로 가장 맛있는 것에 집착합니다.
예를 들어, 보드카의 판매 또는 "비철금속 폐기물"의 수출 또는 석유 사업에서 ... 거대한 칩 제조 공장을 "약화"하거나 국가의 외진 지역에 대한 통신을 시작하는 것은 아닙니다. 너무 시원 할거야, 아니. 이렇게하는 것이 우리의 사업이 아닙니다. 관심 없어. 생산 경제를 위해 달러를 모으는 것은 좋은 생각입니다. 우리의 제품은 저렴 해집니다. 물론 이것이 우리 제품이 아니라면.
그리고 1998 해에는 이것이 사실이었습니다. 국내 생산자들은 달러의 성장으로 인해 큰 이익을 얻었습니다. 때때로 그들의 제품은 때로는 통화가 저렴 해졌습니다. 그러나 2008 해에는 모든 것이 그다지 중요하지 않았습니다 ... (비록 개별 산업 임에도 불구하고) 생산량의 급격한 증가는 어느 정도 관찰되었습니다. 사실, 장비와 부품은 해외에서 구입할 수 있습니까? 국제 노동 분업은 말하고 있나? 얘들 아, 생산이나 "회색 수입품"에 바쁘니? "부가가치"란 무엇입니까? 우연히 부정적인 것이 아닌가? (불필요한 분해 어셈블리에 의한 현지화의 경우 발생합니다.)
"Apofigey"와 같은 작업 계획은 새로운 러시아 항공기로 자리 매김 한 "Sukhoi Superjet"이었습니다. 왜 가져온 구성 요소가 필요합니까? 그리고 그들은 국제 시장에 대한 인증을 받았습니다. 수출을 위해서는 이것이 중요합니다. 그렇다면 수십억 달러를 소비하면서 우리는 주로 현대 항공기가 아닌 최고의 항공기를 수집했지만 동시에 "번들링"은 통화를 위해 구입 한 것으로 밝혀졌습니다.
다시 말해,이 "국제 노동 분업"에서의 러시아의 위치는 우리의 제조 된 제품이 아닌 소비자로서 어리 석다는 것입니다. 달러 / 유로의 발행인이 아닌가? 솔직히 운이없는 운명. 그리고 그러한 계획은 인구 대다수에게 높은 생활 수준을 암시하지 않습니다. 그리고 계획 자체가 조금씩 붕괴되고 있습니다. 축적 된 자본을 가지고있는 "값싼 중국인"은 더 이상 저렴하지 않습니다. 오늘날 중국은 한 푼도 갈 준비가되어 있지 않습니다. 그리고 미국 은행들은 러시아 사업 자금 조달을 거부하고 타지키스탄조차도 자신의 권리를 흔들기 시작했다. 파라다이스는 갑자기 붕괴되기 시작했다.
진행중인 과정의 상징은 쇼핑 센터 "모스크바"에서 "타지크 봉기"였습니다. 공장이 생기면 (상태 베어링 플랜트 번호 1). 그리고 이제 쇼핑 센터. 그리고 경호원 (몰도바 또는 우크라이나)이 타지키스탄에서 "캐리지 푸 셔"를 때려 ... 그들은 그를 심하게 때려 눕혔습니다. 그리고 타직 인들은 각각 반항했다. 배은망덕 한! 그리고 그 논평은 크고 화가 난 솔직한 러시아 언론에서 즉각적으로 "반 타지크"주석의 말을 듣는다. 그들을 반격하고 추방한다 ... 그리고 나서 다시 파문하고 추방한다 ... 타직 인들은 "위협을 제기하기 시작했다"고 말한다.
문제는 타직에서가 아니라 근대 러시아 경제의 매우 특정한 조직이다. 고도의 숙련 된 러시아 노동자 수천 명이 일했던 거대 워크샵에서 "시장의 법에 따르면 경제", 비인간적 인 환경에서 살고있는 중앙 아시아의 로더가있는 쇼핑 센터가 생겨난 다. 중반의 왕국과 터키의 땅에서 "고품질의 물건"카트에 ...
경비원으로는 "지역", 판매에는 "관리자"로 공석이있다. 이는 중앙 아시아 공화국의 엄청난 시민이 장바구니에 들고 다니는 바로 그 니시 야크 다. Lepotta ... 실제로, 경제의 primitivization가있다, 그것의 저하 및 피할 수없는 생활 수준 감소. 그럼에도 불구하고, 부자를 길러주는 방법으로 끝없는 "매출 증가"에 대해 이야기하는 것이 아무리 많아도 (지하 놈들을 희생시키면서 증가합니까?). 150 만 만 명 (세계에서 가장 큰 국가)의 경제! 주로 "타지크"와 "트럭 운전사", "경비원"과 "관리자"로 구성 될 수 없습니다. 나는 "최고 경영자"를 잊었다. 미안하다. "최고 관리자"- 그것은 케이크 자체가 아니지만 케이크의 벚꽃과 같습니다 ...
누가 주된 것이 급여의 크기가 아니라 목표를 성취하고자한다는 단순한 아이디어를 우리에게 가져다 줄까요? 그리고 직원을위한 돈은 처음부터 근본이 아닙니다. 중요한 것은 올바른 노동 조직입니다 ... Magnit 네트워크의 직원은 거짓말을 허용하지 않습니다.
미국에서는 실업이 증가하고 생활 수준이 감소 할 것입니다. 원칙적으로, 이미 벌어지고있는 일입니다. 그리고 철갑 상어가 마침내 상처를 입을 때 사회적 불안과 내적인 충돌이 일어난다.
생산은 어렵고 치질이 있지만, 실제로 이것이 고용과 임금을 증가시키는 유일한 방법입니다. 이것이 대량의 "비싼"일자리를 창출 할 수있는 유일한 방법입니다. 그리고 그 "생산"은 상여가없는 따옴표없이 생산으로 간주 될 수 있습니다. 감가 상각 국가 통화. 역설적이게도, 터키에서는 (오늘 우리는 터키에 곡물을 가져오고 금속을 굽히기 위해 기계를 수출하고 있습니다!) 특히 중국에서 (거의 모든 것이 생산되는 곳에서),이 시나리오에 따라 개발이 진행되며, 모두 Ramshan을 주문하려고합니다 Dzhamshutami와 함께 ...
헛된 노력. 복지 증대를위한 유일한 방법은 생산과 생산입니다. 수출 고 부가가치 첨단 기술 제품. 우리가 AvtoVAZ에서 웃을 것을 배웠다는 사실은 훌륭하고 간단하지만 훌륭합니다 ...하지만 사람들이 웃을 때 그들은 적립 통화가 지출 할 수있는 것보다 낫다면, 우리는 단순히 멈추지 않을 것입니다.
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