군사 검토

주전자를위한 날개

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현재 조종사 훈련 시스템의 결함으로 인해 군사 및 민간인 모두 전문가 부족 항공. 에이스가 태어나려면 하늘에 대한 열정에 기반한 진지한 선택이 필요합니다. 우리가 가진 것과 그것이 어떻게되어야하는지에 관해, 군 공업 택배는 러시아의 영웅 인 소련의 국제 스포츠 마스터 인 Andrei Sinitsyn에 의해 들었습니다.

- 전문 항공 포럼에서 수년간 조종사의 초기 훈련에 필요한 항공기에 대한 논의가 가라 앉지 않았습니다. 어떤 사람들은 - 가장 쉽다고 말합니다. 다른 사람들의 의견 : 지금은 시간이 아니며, 첫 번째 비행은 고풍의 "옷"이 아니라 기계를 타고 가야합니다. 그 후 보잉 또는 Erbas 부스는 호기심처럼 보이지 않습니다. 반세기에 걸친 경험과 능력에 대해 이야기합니다.

- 물론 운전 학교의 방법을 예로들 수 있습니다 : 단순화 된 자동차가 없습니다 - 배우고 배우십시오. 그러나 선원을 훈련시키는 단계는 나에게 더 합리적인 것처럼 보입니다. 항공과 물은 지구 표면에서 자란 사람에게는 생소한 환경이기 때문에 항공기에 더 잘 적용 할 수 있습니다. 미래의 바다 늑대는 먼저 보트에 넣어 진 다음 항해 중 항해하며, 그 후에야 현대 기술의 발전이 시작됩니다. 이것은 최후의 것이 아니지만 로맨스를 먹여서는 안됩니다 : 노와 돛은 당신이 당신의 직감에서 비정상적인 요소를 이해하고 당신이 바다 - 대양을 위해 창조되었는지 아니면 당신이 아프다는 것을 결정할 수있게합니다.

현대 비행기는 반 세기 전이나 그보다 적은 차가 아닙니다. 이제 조종사와 비행기 사이에 또 ​​다른 링크가 있습니다 - 컴퓨터, 체인에있는 다른 시스템은 말할 것도 없습니다. 이들은 유압 부스터, 안정성을 향상시키기위한 시스템, 제한 모드의 리미터 등입니다. 비행기에서 조종사에 대한 많은 피드백은 간단히 차단됩니다. 즉, 조종사는 제어 회로에서 일어나는 모든 일들을 나타낼 수 있지만 사실 그는 실제로 컴퓨터 만 조종합니다. 그리고 거절의 경우 - 그리고 그것들 모두를 예견하는 것이 불가능합니다 - 사건의 발전은 치명적일 수 있습니다. 따라서 조종사는 항공기를 조종 할 준비가되어 있어야하고 컴퓨터가 고장 나면 멈추었 던 자동 장치가 남을 가능성을 사용할 수 있어야합니다. 이것은 이상적이지만 실제로는 큰 문제입니다.

- 그리고 조종사는 노를 저어 타는 비행기의 아날로그로 시작해야합니까?

- 손잡이 나 핸들에서 훈련 용 항공기가 가장 단순한 것은 무엇이며, 페달에서 컨트롤에 직접 연결됩니다. 그리고 조종사의 모든 움직임은 모든 조작에 대한 자동차의 반응과 마찬가지로 직접 전달됩니다. 이러한 단단한 링크를 통해 비행기가 공중에 어떻게 살고 있는지 느낄 수 있습니다. 그리고 그들이 말하는 것처럼 "날아간"사람들은 조종사가 이미 자신의 운동이나 다른 운동으로 인도 할 것으로 예견합니다. "비행기를 뒤로 느낀다"는 표현이 이상하지 않은 것은 당연합니다. 나는 얼마나 많이 믿을 지 모르지만, 독일군은 전쟁 전에 노보 케이 인 등으로 조종사에게 5 번째 포인트를 잘라내었다. 그리고이 기관이 "꺼지 자마자"조종사는 조종하기가 어려웠습니다. 나는 이것이 사실이라고 믿는 경향이 있습니다. 조종사는 가속도의 변화를 100 분의 1로 느낄 수 있으며, 바로 그 바로 그 곳이라고 느낍니다. 따라서 조종사 구성의 기초는 조종사 - 통제 - 항공기의 "실제"반응과 정확히 직접적인 상호 작용이어야합니다. 그리고 뒤로 - 비행기에 작용하는 분노는 컨트롤의 움직임에 따라 달라집니다. 이 발달은 증가하는 패로 온다. DOSAAF에서 돌아 왔을 때, 엔진을 사용하지 않고 스톨, 스핀, 착륙 등의 긴급 사태에 대한 강사와 일할 때까지 저를 혼자서 비행 할 수 없었습니다. 그리고 검증자가 사관 후보생이 부정적인 순간에 대비할 수 있을지 확신하지 못하면 독립적으로 비행 할 수 없습니다.

- 그래서, 당신의 의견으로는, 입을 벌린 남자가 비행기를보고는 있지만 결코 날지 못하는 남자를위한 가장 논리적이고 타당한 훈련의 잣대는 무엇입니까?

- 전문 조종사를 석방하는 것이 비용이 많이 드는 사업이라는 사실부터 시작하자. 우주 비행사를 훈련시키는 것보다 비용이 많이 들며, 그렇다고하더라도 모두가 아니라고 생각한다. 따라서 적어도 첫 번째 단계에서는 가능한 경비를 최소화해야합니다. 미래의 조종사는 학교에 입학하여 의료, 교육, 체육을 선택합니다. 위원회는 또한 심리 상태를 분석합니다. 사람이 조종사가 될 수 있습니까? 그러나 적절한 지위조차도 미래의 조종사 재능을 전혀 결정하지 못합니다. 따라서 원칙적으로 사람이 날 수는 있지만 훈련 시작과 함께 이것이 자신의 사업이 아니라는 사실을 갑자기 이해하게되면 그는 거기에 가지 않았습니다. 따라서 나는 선택의 첫 번째 단계가 가장 단순한 비행기 (세 가지기구와 피스톤 엔진)에서 수행되어야한다고 확신합니다. 그러한 선택은 충분히 싸며 사람이 날지 여부를 즉시 보여줍니다. 전술 및 기술 데이터의 관점에서 Po-2 유형의 항공기는 완벽 할 것입니다. 불행하게도, 오늘 나는이 전설적인 차의 직렬 아날로그를 모른다.

이론적으로 필요한 최소한의 수업과 기초 훈련을 마친 첫 해 동안 사관 후보생은 기본적인 조종 기술 만받을 수있는 가장 단순한 기계를 사용해야합니다. 비행 한 달 또는 두 달 후 누가 가치가 있고 누가 성장할 지 누가 분명하게됩니다. 누구의 훈련이 실제로 투자할만한 가치가 있으며 누구에게나 모든 비용은 공백이됩니다. 그리고 주 경제가, 즉 전혀 비행하지 못하는 사람들의 20 퍼센트가 제거 될 것인지, 에이스가 될 운명의 12 명의 재능을 발견했는지, 그리고 추가 전문화가 돈 지출에 가치가 있는지 여부를 생각할 것입니다.
항공기에 40 시간을 축적 한 사관 후보생은 이륙과 등반, 단순하고 복잡한 곡예 비행을 마스터 할 것이며, 그러한 실속과 코르크 마개가 길을 따라 비행을 시작한다고 느낄 것입니다. 우리가 군사 비행 학교에 관해 이야기하고 있다면,이 단계에서 사관 후보생은 이미 잠재적으로 전투기이며, 다른 하나는 폭격기이며, 세 번째는 수송 작업자입니다. 나는 항공 편향과 함께 Suvorov 학교를 조직하는 것이 좋을 것이라는 대화를 들었습니다. 이는 사람들이 14 년 강사와 함께 비행 할 수 있음을 의미합니다. 그리고 항공은 전체적으로 가장 재능있는 사람들이 가기 위해 중요합니다. 소년들이이 사업에서 스스로를 시도하는 것은 흥미 롭습니다. 물론 하늘의 로맨스는 대단합니다. 그러나 실제 삶에서 그와 직면 할 때 많은 사람들이 그들의 관점을 바꿉니다. 그리고 생산과 운영에 저렴한 항공기가있을 것입니다 - DOSAAF 시스템을 포함하여 지금보다 훨씬 많은 사람들이 하늘을 확인하는 것이 가능할 것입니다.

- 프로그램 "러시아어 - 비행기에!"...

왜 안돼? 성인과 다른 직업에 종사하는 사람들에게 비행은 알파인 스키와 비슷한 일종의 극한 스포츠로 인식됩니다. 그러나 누가 조종사를 비행하고 공항에서 자유 시간을 보내는 법을 배울 여력이 있습니까? 자, 단위는 매우 비쌉니다. 예산 대안이있을 것입니다 - 수천 명이 꿈을 실현할 수 있다고 확신합니다. 이것은 가장 간단한 항공기의 훈련 함대가 대량으로 수요 될 것임을 의미합니다. 싸고 화가났다 - 그 밖에 무엇이 필요합니까? 가장 중요한 것은 - 그는 사람에게 가장 필요한 조종사가 비행기 엉덩이를 느낄 수있는 능력을 줄 것입니다. 그리고 그러한 항공기의 상업적 생산과 운영이 얼마나 성공적 일지에 대해서는 국가의 임무가 그 해결책에 관심을 기울여야하기 때문에 제게는 문제가되지 않습니다.

- 사관 후보생은 지금 무엇을 가르치고 있습니까?

- 민간인 비행 학교는 훈련을위한 단일 엔진 Diamond DA40 및 최종 항공기로서의 쌍발 엔진 Diamond DA42T를 오스트리아의 "Diamonds"로 구입합니다. 졸업 (Graduation) - 조종사가 상업용 항공 면허를받는 곳. 이들은 항공 전자 공학의 측면에서 본격적인 기계로 전통 악기의 힙 대신 대형 정보 디스플레이 ( "유리 오두막")를 갖추고 있습니다. 예, 항공기 탑승중인 컴퓨터 운영자를 교육하기 위해, 이것은 아마도 더 편리 할 수 ​​있지만 실제 조종사의 교육을위한 것은 아닙니다.

- 작은 "다이아몬드"에서 거대한 에어 버스의 오두막에 즉시?

- 조종사의 더 전문적인 성장은 항공사의 관심사이며, 상업용 증서를 통해 올바른 자리를 차지할 수 있습니다.

여기에도 특정 어려움이 있습니다. 소비에트 시대에는 영원한 대원이 정상이었습니다. 비행은 가장 중요한 특성 중 하나로 간주되었습니다. 모든 사람들은 주어진 상황에서 동료들에게 무엇을 기대해야하는지 알았습니다. 그리고 지휘관은 자신의 부조종사가 계속해서 비행 기술을 익혔다는 사실에 관심이있었습니다. 이 질문을 공식화하면 모든 것이 논리적으로 보입니다. 나는 An-2을 졸업하고 사령관이 입력 한 특정 자리에서 몇 시간 씩 비행했습니다. 왼쪽 좌석의 해당 습격 후 그는 이미 비행기의 오른쪽 좌석 인 An-24 또는 Yak-40의 오른쪽 좌석으로 변경할 수 있습니다. 등등.
오늘날 대부분의 항공사는 복합 대원을 훈련합니다. 즉, 이륙하는 지휘관은 누가 그를 부조종사로 넣었는지 알지 못할 수 있습니다. 그것은 관리의 관점에서 볼 때 더 합리적입니다. 그러나 그 사람이 누구인지,리스트에서 선택한 부조종사는 당신이 그와 함께 비행 한 적이 없는지 보러옵니다. 특히 중요한 순간에 그가 조종하는 것을 믿을 수 있습니까? 나는 그것을 의심한다. 나는 그의 훈련 수준이나 그가 어떻게 진행되었는지, 비행 스킬이 떨어지는지를 잘 모른다. 그의 가족이 스트레스 상황에 어떻게 반응해야하는지 모르겠다. 그렇다. 서쪽에서 그렇게 받아 들여지지만, 제 생각은 모범 사례가 아닙니다. 그것은 조종사의 기술과 그의 심리적 상태에 직접적으로 의존하는 안전감에 있습니다. Lufthansa A-320의 부조종사가 자살하기로 결정한 프랑스 알프스의 재앙을 적어도 상기하고 조종석에 잠근 상태로 지상에 보냈습니다. 내가 잘못 본 것이 아니라면, 1 백 50 명이 죽었다. 그리고 그들의 삶이 선원들의 무작위 형성으로 인한 저축의 가치가 있는지에 대한 질문에 모든 사람들이 그들 자신을 위해 대답하게하라.

- 민간 항공 조종사가 이해할 수 있어야합니다. 그러나 군사 조종사는 다른 특이성을 가지고 있습니다. 그들은 어떻게 asas가됩니까?

- 당신이 전투기로 대학을 졸업했다면, 당신은 3 학급과 연대에 오거나 수업을 전혀하지 않고 왔습니다. 가장 좋은 시간에, 사관 후보생은 여전히 ​​학교에서 전투 차량을 마스터했으며, 나중에 전투 유닛에서 복무하기 시작합니다 : MiG-21, MiG-23, Su-7. 이미이 시간까지 모두가 총 200 시간을 보냈고, 연대는 비행, 계급 비행, 기상 최소 감소, 전투 사용 능력 확장 등의 노력을 계속했습니다. 그 결과 열정과 재능에 따라 일등급으로 성장했습니다. 저격수 조종사에게. 그리고 전투기는 건강과 심리적 안정을위한 가장 높은 요구 조건이기 때문에 신체 조건이 약간 떨어지더라도 항상 폭격기 나 수송기로 이동할 수 있습니다. 그런 전이는, 거대하지 않더라도, 아주 정상적이었다. 그리고 다중 좌석 기계의 경우 개선 시스템은 원칙적으로 민간 항공기에서 개발 된 것과 유사하며 일부 뉘앙스는 전투 사용의 특수성을 결정합니다.

- 가장 단순한 교육용 항공기를 탄 후에 다음 단계는 좀 더 복잡한 기계가되어야 함을 의미합니까?

- 전혀. 예비 선택을 통과 한 사람들 중 가장 단순한 대량의 항공기 인 가상의 결과가 나오면 안전하게 제트기 Yak-130에 이식 할 수 있습니다. 왜 안돼? 비행은 매우 쉽습니다. 예, 제어 시스템에 관여하는 컴퓨터가 있습니다. 그러나 군사 학교의 경우 이것은 플러스입니다.이 비행기에서 우리는 전투기에서 미래의 전투기 조종사를 바로 훈련시킬 수 있으며 훈련이 끝날 때까지 "전투기"전문화를 제공 할 수 있습니다. 제어 시스템은 다양한 항공기의 특성에 따라 재구성됩니다. 당신은 Su-27로 날아갈 것입니다 - Su-27에서 제어 할 반응과 완전히 일치하는 비행기가 있습니다. MiG-29가 필요합니다. 아무런 문제가 없으며 설정을 변경하십시오. 더 "교살 된"설정의 부진 버전은 이미 폭격기를 조종하기위한 준비 단계에 있습니다. 물론 캐빈 내부는 다를 것이지만, 주요한 것 - Yak-130의 특정 유형의 항공기 동작의 동력을 완전히 마스터 할 수 있습니다. 이미 대학을 졸업하고 있습니다.

- Vadim Zadorozhny 기술 박물관에는 잘 생긴 UT-1, UT-2가 있습니다. 내가 그걸 이해함에 따라 전투기는 U-2 (U-2) - UT-2 - UT-1 계획에 따라 배웠고 전투 차량은 ...

- 조금 틀렸어. Y-2 이후에는 UT-2에 대한 기본 교육이 수행되었습니다. 그 모습은 항공기가 급속도로 발전하고 전투 차량의 속도가 빨라지고 의도적으로 느린 U-2에서 거의 10 년 동안 적군의 주요 전투기였던 I-16로 조종사를 이전하는 것이 매우 어려웠 기 때문에 발생했습니다. 그리고 "Spark"UT-2에서 Yakovlev Design Bureau의 엔지니어들은 설계의 신뢰성과 조종의 용이성을 잘 결합했습니다. 동시에 그는 매우 기동성이 좋았고 결과적으로 유명해 졌기 때문에 안정성이 약간 떨어졌습니다. 그 기간 동안 코르크 마개에서 추출하는 방법은 아직 제대로 작동하지 않았으며 테스터들이 이러한 경험을 매우 적극적으로 축적 한 것은 UT-2에서였습니다. 그러나 I-16 "당나귀"의 주요 이점이 된 비행기의 경사와 코르크 마개가 기동성 향상을위한 가격 이었기 때문에 정확히 필요한 것이 었습니다. 어쨌든 그들은 1943까지이 기계에서 싸웠고 훨씬 더 정교하고 고속 인 독일 전투기를 격추 시켰습니다. 그리고 파일럿으로 요구되는 UT-1은 전투원 조종사의 훈련을 위해 더 많이 설계되었습니다. 그것은 I-16보다 조작하기가 더 저렴했지만 곡률 특성을 상기 시켰습니다.

- 즉, Yak-130은 UT-2와 같은 고전적인 군용 조종사 훈련 시스템과 동일한 방식으로 적합합니까?

- 사관 후보생을위한 훈련 용 항공기와 라인 유닛의 비행 형태를 유지하기위한 훈련 용 항공기를 모두 대체하는 것이 더 낫습니다. 그리고 그러한 기계가 존재하고 시리즈로 생산되는 것이 좋다. 가장 단순한 항공기의 양산 문제가 마침내 해결된다면, 러시아는 민간 항공기와 군수 항공기 모두에서 충분한 수의 우수한 조종사와 아무런 문제가 없을 것이다.

- 좋은 조종사가 나쁜 조종사와 어떻게 다른가요?

- 좋은 사람은 긴장없이 일을하고 즐거움을 얻는 사람입니다. 똑같은 행동을한다면 조종사는 불편 함을 느낀다.

- 우리가 지금 조종사와 함께 있다고 어떻게 느끼십니까?

- 가장 어려운 질문입니다. 전투기에서는 적자라고 생각합니다. 항공사에 관해서는 알아 내기가 어렵습니다. 한편, 아에로플로트는 외국 조종사가 고용 될 수 있도록 허용하라는 요청으로 정부에 호소합니다. 조종사 경험이 풍부한 다른 항공사 및 조종사 경험이있는 중국은 예를 들어 중국으로 파견됩니다. 항공사가 독점적으로 경험이 풍부한 조종사가 없다고 말하는 것은 불가능합니다. 지휘관이 떠나고 아무도 나쁜 사람을 유혹하지 않습니다. 그리고 우리 항공사와 우리 항공사의 급여가 어느 정도 비교 될 수 있다면, 해외 조종사는 같은 수입을 가지며 더 적은 압력을 받게됩니다. 그리고 이것은 매우 중요한 포인트입니다. 대원은 종종 마모되고 찢어지며, 규범은 한 달에 90 시간입니다. 소련에서는 70이 있었습니까? 그 차이를 느끼십니까?

일반적으로 조종사가 많이 있습니다. 그러나 우리 민간 항공기가 여전히 소련 시대 때부터 기억해내는 규모로 부활한다면 대중 교육 문제는 매우 급격하게 발생할 것입니다.
저자 :
원본 출처 :
https://vpk-news.ru/articles/40018
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  1. 안드레이 유리 베리
    안드레이 유리 베리 22 11 월 2017 05 : 57 새로운
    + 22
    조종사 부족, 터너, 용접기, 밀링 작업자, 공구 제작자 부족
    그러나 변호사, 상인 및 "블로거"는 충분하며, "효과적인"은 "유효한 관리자"의 행동의 결과입니다.
    1. 이블
      이블 리온 22 11 월 2017 08 : 28 새로운
      +3
      소련에서이 모든 것이 쓸데없고 "쓸모없는"것이라고 생각하십니까 (적어도 변호사의 일에 관해 뭔가를 이해합니까?) 사람들이 벤치에 서기를 원합니까? 그렇게하지 않는 한 그들은 당의 일반 노선을 문지르거나 이니셔티브에 참여했을 것입니다. 뭐든지, 긴장하지 마세요.
      1. 에이즈
        에이즈 22 11 월 2017 11 : 05 새로운
        +6
        제품 견적 : EvilLion
        당신은 실제로 소련에서이 쓸모없고 "무용지물"인 모든 사람들 (변호사의 일을 이해하고 있습니까?) 사람들이 공작 기계에 서있을 것이라고 생각하십니까? 어떤 경우이든, 그들은 당의 일반적인 선을 문지르거나

        연합에서 그들은 유휴 상태를 유지하지 않을 것이라고 가정합니다. 그리고 지금은 변호사와 다른 사람들보다 "일반적인 선을 문지르는 것"이 ​​적었습니다.
      2. 선장
        선장 23 11 월 2017 09 : 15 새로운
        +3
        주제에 대한 일화. 정치 공무원에게 질문합니다. 군대를 자르면 어디로 갈 거니?
        - 경찰에게.
        그들이 거기에 가지 않으면?
        - 소방서에있어.
        - 거기에 가지 않으면?
        - 너 뭐하니? 어쨌든 나는 일하지 않을 것이다.
      3. Dedall
        Dedall 23 11 월 2017 22 : 18 새로운
        +3
        그러나 현재 여러 종류의 지배 기업이 이혼하고 있습니다. 예를 들어 우리 마을에서는 모든 공장이 폐쇄되었습니다. 사람들은 경찰, 세금 및 행정부에서만 일합니다 (실제로 파티 - 아파트 투어를 얻습니다). 직장 내 나머지는 살아남습니다. 여기에는 여전히 대학, 학교 및 병원에서 폴리 클로 닉이있는 무언가가 있습니다. 아직도 연금 수령자들 ...
    2. 악마 당파
      악마 당파 22 11 월 2017 10 : 31 새로운
      +4
      인용구 : 앤드류 Y.
      조종사 부족, 터너, 용접기, 밀링 작업자, 공구 제작자 부족

      좋은 소리! am 점차 상황이 나아지고 있습니다. ZiK는 젊음으로 가득합니다. 그리고 그들은 그 일에 대처합니다.
      안녕 폴리머! 음료수
    3. FID
      FID 22 11 월 2017 10 : 55 새로운
      +4
      인용구 : 앤드류 Y.
      충분한 변호사, 상인 및 블로거

      가장 중요한 것을 잊었습니다-관리자 !!!!
      1. Felix99
        Felix99 22 11 월 2017 12 : 30 새로운
        +5
        관리자 님 안녕하세요! DOSAAF 시스템과 비행 클럽 시스템이 파괴되었습니다. 비행기에서 하늘을 날아 가면 검찰 실이 즉시 3 ~ 5의 기간 동안 착륙했습니다. 정치 및 경제 시스템이 바뀌었고 작은 항공기가 목장에 있습니다. 항공 여행 허가를 단순화하십시오. 인구 수백만마다 1000 명의 항공 모함, 기업가의 택시 운전사, 행복이 올 것입니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 후, 미국인들은 폭격기를 개인의 손에 팔았고 항공 및 우편으로 승객을 운송하는 비용은 철도로 운송하는 비용과 동일했습니다.
  2. 앤드류
    앤드류 코르 22 11 월 2017 07 : 08 새로운
    0
    그들은 준비의 초기 단계에서 항공기 착륙의 매개 변수를 계산하는 것이 가장 어렵다고 말했으며 많은 사람들이 이것에서 제거되었습니다!
  3. 고양이 후작
    고양이 후작 22 11 월 2017 07 : 11 새로운
    +8
    조종사 부족, 터너, 용접기, 밀링 작업자, 공구 제작자 부족
    그러나 변호사, 상인 및 "블로거"는 충분하며, "효과적인"은 "유효한 관리자"의 행동의 결과입니다.

    "그렇다, 확실하다"( "사막의 하얀 태양") .... "비행기의 러시아인"? 그래 사람들을위한 비행기도, 항공 사업을위한 무료 교육도 없습니다 – 아니요. 또한 러시아 항공 코덱스는 "무엇인가있는 것"입니다. 항공 노선이있는 곳이라도 어디에서나 비행기로 이륙 할 수 있으며, 많은 농장이 이륙하는 곳, 알래스카에서는 보트 계선과 같은 정박지와 미끄러짐을 동반 한 알래스카에서 어디든 날 수 있습니다. 제 아들은 고렐 로보에있는 학교에서 경량 항공기 조종사를 훈련시키는 데 드는 비용이 얼마인지 궁금했습니다 (약 3 년 전). 비행기에서 러시아어로 ",,,,"공부 해봐 .....
    1. bober1982
      bober1982 22 11 월 2017 07 : 35 새로운
      0
      훈련에 돈이 없다면 항공기 모델링 클럽에서 공부할 수 있습니다.
      1. 고양이 후작
        고양이 후작 22 11 월 2017 08 : 19 새로운
        +4
        지금은 아무도 "모델"에 빠지지 않습니다. 이제 그들은 드론을 사거나 만듭니다. 드론이라고하면 저의 친구는 한 번에 "예비 부품", "부품", "구성 요소"및 완제품의 창고 상점과 같은 드론과 거래하기를 원했습니다. 그가 "스윙"하는 동안, "프린터 프린터"는 이러한 유형의 활동에 대한 문서를 관리하는 많은 법을 준비하여 모든 것을 엄격한 규제 및 라이센싱으로 줄이고 실제로 드론을 "총기"와 동일시했습니다 ... 무슨 일이 있든간에 갑자기 누군가가 무인 항공기에 폭탄을 만들어 군중에게 보냅니다 .... 사람을 위해, 그의 "안전"을 위해 모든 것을 ....
    2. 이블
      이블 리온 22 11 월 2017 08 : 30 새로운
      0
      훈련 중 화상을 입을 수있는 연료 탱크 비용은 어떻게 생각하십니까?
      1. 고양이 후작
        고양이 후작 22 11 월 2017 08 : 43 새로운
        +5
        이것은 훈련 가격의 "정의"또는 "불의"에 관한 것이 아니라 "접근성"에 관한 것입니다. “모든 러시아어가 비행기에있다!”, 그리고“무슨“시샤”, 물어 볼까요?
        1. 이블
          이블 리온 22 11 월 2017 08 : 51 새로운
          0
          예를 들어 비행 훈련에 대한 접근성을 위해 교육에 대한 액세스를 희생 할 준비가 되셨습니까? 문제는 정확하게 객관적인 가치와 필요성에 있습니다.
  4. 이블
    이블 리온 22 11 월 2017 08 : 26 새로운
    +2
    나는 다중 편지에서 러시아어로 번역한다.
    "뛰어난 성과를 내고 싶다면 많은 돈이 필요합니다." 모두를위한 비행기, 약, 학교, 자동차 산업 ...
    1. FID
      FID 22 11 월 2017 10 : 58 새로운
      +5
      그리고 우리 총리가 말했듯이 돈이 없기 때문에 .... 그런 다음 학교가 아니라 비행기가 아니라 당신과 함께 지옥에 갈 수 있습니다 ....
  5. rkkasa 81
    rkkasa 81 22 11 월 2017 09 : 03 새로운
    +1
    우선, 전문 조종사를 내보내는 것은 우주 비행사 훈련을 제외하고는 매우 비싼 일이며, 심지어는 모든 사람이 아니라고 생각합니다.
    사실은 아니지만 나는 Old를 만났습니다. 비행 시간이 천 시간 이상인 숙련 된 전투기 조종사의 "비용"은 새 항공기의 비용과 거의 같습니다.
    1. FID
      FID 22 11 월 2017 11 : 00 새로운
      +2
      그러나 하나님은 저를 용서하십시오. 전투기는 "소모품"이므로, 때때로 조종사 훈련을 곱하십시오!
    2. ZVO
      ZVO 22 11 월 2017 18 : 58 새로운
      0
      제품 견적 : rkkasa 81
      우선, 전문 조종사를 내보내는 것은 우주 비행사 훈련을 제외하고는 매우 비싼 일이며, 심지어는 모든 사람이 아니라고 생각합니다.
      사실은 아니지만 나는 Old를 만났습니다. 비행 시간이 천 시간 이상인 숙련 된 전투기 조종사의 "비용"은 새 항공기의 비용과 거의 같습니다.

      졸업생 VVAUL의 비용은 7 백만 달러가 넘습니다. 이것은 짐바브웨와 레소토의 경우에도 하한입니다.
  6. 콤밥
    콤밥 22 11 월 2017 09 : 46 새로운
    +7
    욕심 많고 멍청한 관료적 부족이 욕설을 불러 일으키고 권력을 가진 경쟁자들을 괴롭히는 소형 항공기의 개발 없이는 이러한 상황을 바로 잡을 수 없습니다.
    소규모 항공은 국가의 첨단 기술 개발, 가장 풍부한 영토 개발 및 많은 재능있는 조종사의 출현을위한 핵심입니다.
  7. 사상가
    사상가 22 11 월 2017 11 : 17 새로운
    0
    항공 편견으로 수보 로프 학교를 조직하는 것이 좋을 것이라는 대화를 들었습니다 ...

    그리고 그들은 여기에 썼다- "항공 센터가있는 생도 학교가 모스크바에 문을 열 것이다." 25 년 2016 월 XNUMX 일
    Monino에서 건설이 어떻게 진행되는지 흥미 롭습니다.
    1. 쿡
      22 11 월 2017 14 : 27 새로운
      +2
      제한적이고 금지적인 방법, 변경에 주로 익숙하고 계속 작동하는 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)의 지도자가 될 때까지 소형 항공기 개발에는 변화가 없을 것입니다. 사람들은 모든 것을 어떻게 세워야하는지, 어떤 법을 채택하고 조치를 취해야하는지 이해하지 못하고 상상할 수 없습니다. 재결정과 의사 결정에 대한 책임을지는 것에 대한 절대적인 망설임과 법을 올바르게 작성할 수있는 전문가가 거의 없음. 그리고 아직 클리어런스가 없습니다. GA의 조종사 훈련에 관해서는, 소련의 초기 훈련 항공기는 야크 -18과 L-410이었다. 졸업 유형 An-2, L-410, Yak-40, An-24. 물론, Elka를 제외하고 이러한 유형의 항공기는 더 이상 미래 조종사의 고용주에게 만족하지 않습니다. 제 생각에는 초기 조종 기능을 갖춘 현대적인 조종석이있는 다이아몬드가 완전히 대처할 것입니다. 민간 항공의 승무원 형성 방법에 대한 존경받는 테스터의 아이디어는 실제 사물의 상태를 반영하지 않습니다. 조종사 등의 부족과 관련하여 : 내 친구 중 해외에서 일하기 위해 떠난 항공기 사령관은 약 70 %입니다. 위치 : 인도, 중국, 인도네시아,이란, 에티오피아. 그들이 여전히 해외에서 일하는 이유 가운데서도 압도적 인 대다수는 급여를 전혀 언급하지 않고, 유능한 업무 프로세스 조직, 행정 압력 부재, 업무 및 휴식 일정에 대한 존중, 그리고 승무원의 최고 권위자에 불과했습니다. 나는 승무원과 그 경영진 간의 의사 소통이 최소화되고 주로 이메일과 전화로 수행된다는 사실에 깊은 감명을 받았습니다. 모든 종류의 토론과 안전한 날, VLP / OZP에 대한 모든 종류의 연구와 준비를 위해 러시아 연방에서 조종사의 끊임없는 노력과 비교할 때, 끊임없이 당신이 탓하지 않을 것을 정당화하고 입증해야하며, 일과 문서의 끊임없는 불일치, 나는 친구를 완전히 이해하고 지원합니다. .
  8. Mikhail3
    Mikhail3 22 11 월 2017 17 : 45 새로운
    +1
    현재의 조종사 훈련 시스템의 단점은 군대 및 민간 항공 분야의 전문가 부족을 초래했습니다.
    어쩌구 저쩌구 ...
    급여가 부족으로 이어졌습니다. 다른 나라보다 몇 배나 더 낮습니다. 그래서 전문가들은 그냥 떠난다. 그리고 이것은 주제에 대해 말할 수있는 모든 것입니다 ...
  9. 선장
    선장 23 11 월 2017 09 : 19 새로운
    0
    좋은 기사; 간단하고, 접근 가능하며 흥미롭게 서술되어있다.
  10. 급진적
    급진적 인 23 11 월 2017 16 : 30 새로운
    0
    제품 견적 : SSI
    그리고 우리 총리가 말했듯이 돈이 없기 때문에 .... 그런 다음 학교가 아니라 비행기가 아니라 당신과 함께 지옥에 갈 수 있습니다 ....

    좋은
  11. 1536
    1536 25 11 월 2017 10 : 03 새로운
    0
    제품 견적 : Dedall
    그러나 현재 여러 종류의 지배 기업이 이혼하고 있습니다. 예를 들어 우리 마을에서는 모든 공장이 폐쇄되었습니다. 사람들은 경찰, 세금 및 행정부에서만 일합니다 (실제로 파티 - 아파트 투어를 얻습니다). 직장 내 나머지는 살아남습니다. 여기에는 여전히 대학, 학교 및 병원에서 폴리 클로 닉이있는 무언가가 있습니다. 아직도 연금 수령자들 ...

    무엇보다도, "휴식"은 어떻게해야합니까? 그래서 다른 사람들이 "파티 - 아파트 여행"등을하기에 충분합니까? 우리 국민, 생산, 산업 및 농업의 잠재력은 무엇입니까? 그리고 연금 수령자가 연금에서 세금을 도입 할 때가 될 것입니다. 그리고 장래에, 일반적으로 사람들에게 "알맞은 노년기"를 제공하고, "파티 - 아파트 - 투어"에 즉각적으로 분배되어야하는 이런 종류의 주정부 지불금을 모욕하지 마십시오. 여기에 현대 성명서에 대한 답이 있습니다 : "우리는 뭔가해야합니다 ..."